HU218992B - Üzemanyagtöltő állomás - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya üzemanyagtöltő állomás, amelynek legalább egy,talajszint alatti üzemanyagtartálya és legalább egy, a tartályban lévőüzemanyagot kiadagoló üzemanyagkúttal rendelkező töltőblokkja,valamint tetőszerkezete van. A találmány lényege, hogy egyetlen közösalapozással (5) van ellátva, amelyen egységes szerkezetté vanösszekapcsolva az üzemanyagtartály (1) és adott esetben más tartályok,a töltőblokk (2) és a tetőszerkezet (4). Az üzemanyagtöltő állomás azépítéshelyre szállítható és könnyen beépíthető blokkokból vankialakítva. ŕ

Description

A találmány tárgya üzemanyagtöltő állomás.

Mint ismeretes, jelenleg az üzemanyagtöltő állomások létesítésekor többnyire különböző alapozásokkal rendelkező szerkezeteket alkalmaznak. Az üzemanyagtartály, a töltőblokk és a tetőszerkezet mindegyike egyegy saját alapozással rendelkezik. Az alapozások ilyen szerkezete, valamint a különböző villamos, adatátviteli, üzemanyag-, gáz-, víz- és szennyvízcsatlakozások kiépítése a szerkezeti egységek között az építéshelyen rengeteg munkaidőt és költséget igényel.

Az US-2959826 számú szabadalmi leírásból ismert olyan üzemanyagtöltő állomás is, amelynek legalább egy, talajszint alatti üzemanyagtartálya vagy más tartálya, a tartályban lévő üzemanyagot kiadagoló üzemanyagkúttal rendelkező töltőblokkja, valamint az üzemanyagkúthoz való tetőszerkezete van. Az üzemanyagtöltő állomás a beépítési helyre szállítható és ott összeépíthető blokkokból van kialakítva, valamint az üzemanyagtartályt és adott esetben más tartályt, a töltőblokkot és a tetőszerkezetet közös szerkezetté egyesítő alapozással van ellátva. A fenti megoldással sikerült némiképp a szerkezetet és a létesítési munkálatokat egyszerűsíteni ugyan, de a gyakorlati tapasztalatok szerint számolni kell azzal a veszéllyel, hogy a külső terhelések átadódnak az üzemanyagtartályra, ami pedig a tartály repedéséhez vagy töréséhez vezet. Ennek veszélye csak úgy csökkenthető, hogy a tartályt drágán és speciálisan megerősítik, vagy a méretezését eleve a külső terhelésekre végzik, ami viszont tetemes járulékos anyagés költségráfordítást igényel.

A jelen találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz olyan egyszerűsített szerkezeti kialakítású üzemanyagtöltő állomás létrehozása, amely az építéshelyen kisebb ráfordítással és rövidebb idő alatt létesíthető, mint a fentiekben ismertetett megoldások.

A kitűzött feladatot olyan üzemanyagtöltő állomás továbbfejlesztésével oldottuk meg, amelynek legalább egy, talajszint alatti üzemanyagtartálya vagy más tartálya, a tartályban lévő üzemanyagot kiadagoló üzemanyagkúttal rendelkező töltőblokkja, valamint az üzemanyagkúthoz való tetőszerkezete van. Az üzemanyagtöltő állomás a beépítési helyre szállítható és ott összeépíthető blokkokból van kialakítva, valamint az üzemanyagtartályt és adott esetben más tartályt, a töltőblokkot és a tetőszerkezetet közös szerkezetté egyesítő alapozással van ellátva. A továbbfejlesztés, vagyis a találmány lényege, hogy a tetőszerkezet tartórészei az üzemanyagtartály terheléseit közvetlenül az alapozásra átadó kialakításúak és elrendezésűek.

A találmány szerinti üzemanyagtöltő állomásnál tehát valamennyi szerkezeti egység gyárilag készre gyártható és szerelhető, az építéshelyen tehát csupán a földmunkákat kell elvégezni, és az egyszerű beépítési és csatlakoztatási munkálatok maradnak hátra. A tartályról átadódó és az egyéb külső terhelések pedig a tetőszerkezet javasolt tartóin keresztül közvetlenül átadódnak a közös alapozásra, ezzel pedig a tartály maga egyszerűbben méretezhető és kisebb ráfordítással gyártható.

A találmány célszerű kiviteli alakjánál az üzemanyagtartály ellenőrző aknával van társítva, amely a töltőblokkhoz van rögzítve.

Célszerűen a tetőszerkezet és a töltőblokk vázszerkezete úgy van kialakítva, hogy azok egyúttal üzemanyagot, gázt vagy szennyvizet vezető csövekből állnak.

Célszerűen az üzemanyagcsövek előnyösen keresztülhaladnak az ellenőrző aknán és a töltőblokk belső terén, ezáltal kettős falú kialakításúnak tekinthetők.

A találmány szerinti üzemanyagtöltő állomás létesítésekor úgy járhatunk el, hogy az üzemanyagtöltő állomás beépítésre kész szerkezeti egységeit, azaz blokkjait az építéshelyre szállítjuk, majd az építéshelyen ezeket a közös alapozás révén egymással egyetlen, összefüggő szerkezetté kapcsoljuk össze.

A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás két példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon:

az 1. ábra a találmány szerinti üzemanyagtöltő állomás első kiviteli alakjának oldalnézete, részben metszve;

a 2. ábra az 1. ábra szerinti megoldás homloknézete;

a 3. és 4. ábrákon a találmány szerinti üzemanyagtöltő állomás másik példakénti kiviteli alakjának oldal-, illetve homloknézete látható.

A rajzon azonos részleteket mindkét kiviteli alaknál azonos hivatkozási számokkal jelöltük.

A találmány szerinti üzemanyagtöltő állomás első példakénti kiviteli alakját az 1. és 2. ábra kapcsán ismertetjük. Itt az üzemanyagtöltő állomást vázlatosan és beépített állapotban mutatjuk, amelynek teljesen talajszint alá süllyesztett 1 üzemanyagtartálya és 2 töltőblokkja van. A 2 töltőblokk lényegében a talajszinten vagy abból enyhén kiemelkedően van elrendezve. A 2 töltőblokk a jelen esetben két 3 üzemanyagkúttal van ellátva. Az üzemanyagtöltő állomásnak 4 tetőszerkezete is van, amely a személyzetet és az állomást védi az esőtől és hótól. Az 1 üzemanyagtartályon túlmenően az üzemanyagtöltő állomás rendelkezhet további tartályokkal is.

Az 1. és 2. ábrák szerinti kivitelnél a találmány szerinti közös alapozást 5 hivatkozási számmal jelöltük, amely az üzemanyagtöltő állomás valamennyi szerkezeti egysége számára biztosítja az alapozást, és egyúttal beépített állapotban azokkal egyetlen összefüggő szerkezetet képez. Az 5 alapozás a jelen esetben vasbeton gerendákból van kialakítva, amelyek a talajban a szükséges mélységben vannak elrendezve, vagy a helyszínen vannak betonból kiöntve. A találmány szerinti üzemanyagtöltő állomás valamennyi szerkezeti egysége közvetve vagy közvetlenül támaszkodik ezen a közös 5 alapozáson, így tehát az 1 üzemanyagtartály, a 2 töltőblokk és a 4 tetőszerkezet is az 5 alapozással terhelésátadó kapcsolatban van.

Az 1 üzemanyagtartály és a 4 tetőszerkezet vázszerkezete az 5 alapozás felső részén támaszkodik. A 2 töltőblokk viszont a 4 tetőszerkezet vázszerkezetéhez van rögzítve. Az 1 üzemanyagtartály tetején 6 ellenőrző

HU 218 992 Β akna van a jelen esetben kialakítva. A 2 töltőblokk olyan nyitható zárszerkezettel van ellátva, amelyen keresztül hozzáférhető a 6 ellenőrző akna és azon keresztül az 1 üzemanyagtartály külön nem ábrázolt fedéllel lezárt nyílása.

A találmány szerinti üzemanyagtöltő állomás egész szerkezetének tömege úgy van megválasztva, hogy az 1 üzemanyagtartályt a talajban kellőképpen lehorgonyozza a talajvizek nyomásával szemben.

A találmány szerinti üzemanyagtöltő állomás úgy van kialakítva, hogy az könnyen összeszerelhető blokkokból egyszerűen összeépíthető az építéshelyen. A nagyobb precizitást és szakismeretet igénylő műveletek ezeken a szerkezeti egységeken elvégezhetők a gyártóhelyen, így az építéshelyen csupán a szükséges földmunkákat kell elvégezni, majd a szerkezeti egységek beépítését és viszonylag egyszerű összekapcsolását.

A 4 tetőszerkezet és a 2 töltőblokk vázszerkezeti költségeinek csökkentése érdekében célszerű a tartószerkezethez olyan csöveket alkalmazni, amelyek egyúttal használhatók például üzemanyagcsövekként, gázcsövekként, csatornacsövekként vagy akár védőcsövekként.

A találmány szerinti közös teherviselő 5 alapozás különböző módokon készíthető. Amint arra fentebb már utaltunk, az 5 alapozás készülhet előre gyártott, vagy helyszínen készített vasbeton gerendákból. A helyszíni gyártáskor a gyártósablon és a szükséges betonvasalás részét képezheti az üzemanyagtöltő állomás vázszerkezetének. Az 5 alapozás úgy is kialakítható, hogy például az 1 üzemanyagtartály külső fala egyúttal lehorgonyzásként, alapozásként és vízelvezető vályúként szolgáljon.

A 3. és 4. ábrán látható másik példaként! kiviteli alaknál a találmány szerinti közös teherviselő 5 alapozás két, egymástól távközzel elrendezett vasbeton gerendából áll. A 4 tetőszerkezet vázszerkezete pedig az 5 alapozás gerendáin támaszkodik. A 2 töltőblokkok a 3 üzemanyagkutakkal, valamint az 1 üzemanyagtartályok és adott esetben külön nem ábrázolt további tartályok is közvetlenül vagy közvetve a közös 5 alapozás vasbeton gerendáin támaszkodnak. A 4. ábrán jól látható, hogy az 1 üzemanyagtartályokat itt járulékos 7 és 8 hevederek rögzítik a 4 tetőszerkezet vázelemeihez.

Az üzemanyagtöltő állomás beépített helyzetében tehát teljesen az 5 alapozáson támaszkodik. Az 1 üzemanyagtartályok kiürülése után is az üzemanyagtöltő állomás szerkezeti tömege elegendő ahhoz, hogy a talajvizek esetleges felhajtóereje miatt a tartályok ne mozdulhassanak ki eredeti helyzetükből. Mivel a teljes terhelést kizárólag a közös 5 alapozás viseli, az állomás egyéb szerkezeti részei viszonylag egyszerűek és könnyűek lehetnek. Ez pedig rendkívül fontos előny az állomás szerkezeti egységeinek gyártása és szállíthatósága szempontjából.

A találmány szerinti üzemanyagtöltő állomás létesítésének eljárása a következő:

Az állomás gyárilag készre szerelt szerkezeti egységeit, azaz blokkjait az építéshelyre szállítjuk, így a 2 töltőblokkokat, az 1 üzemanyagtartályokat, a 4 tetőszerkezetet és más járulékos szerkezeteket, így például olajleválasztó tartályt 9 karbantartó egységgel (3. ábra).

Az építéshelyen elvégezzük a szükséges földmunkákat, vagyis kiássuk a megfelelő mélységű munkagödröt. Ezután a 3. és 4. ábrán feltüntetett módon beépítjük a közös 5 alapozást, majd azon összeszereljük az állomás említett szerkezeti egységeit, végül csatlakoztatjuk a villamos és egyéb szerelvényeket, és a munkagödröt feltöltjük kaviccsal a szükséges mértékben. Ezután következik a 4 tetőszerkezet felépítése, majd a 3 üzemanyag-kutak és egyéb szerelvények beépítése. Valamennyi szerkezeti egységet gyárilag készre szerelhetünk. így a helyszíni beépítéskor nincs szükség igényes és komoly szakértelmet igénylő műveletekre, csupán egyszerűen és gyorsan elvégezhető szerelésekre és csatlakoztatásokra.

A találmány célszerű kiviteli alakjánál az üzemanyaggal kapcsolatban lévő szerkezeti egységek mindegyike kettős falú kialakítású, amivel csökkenthetjük a környezet szennyeződésveszélyét. Például az 1 üzemanyagtartályok lehetnek kettős falúak, és 10 üzemanyagcsövek például a 6 ellenőrző aknán és a 2 töltőblokk belsejében vezethetők (3. ábra).

Claims (3)

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Üzemanyag-töltő állomás, amelynek legalább egy, talajszint alatti üzemanyagtartálya (1) vagy más tartálya, a tartályban lévő üzemanyagot kiadagoló üzemanyagkúttal (3) rendelkező töltőblokkja (2), valamint az üzemanyagkúthoz (3) való tetőszerkezete (4) van, továbbá az üzemanyagtöltő állomás a beépítési helyre szállítható és ott összeépíthető blokkokból van kialakítva, és az üzemanyagtartályt (1) és adott esetben más tartályt, a töltőblokkot (2) és a tetőszerkezetet (4) egyetlen közös szerkezetté egyesítő alapozással (5) van ellátva, azzal jellemezve, hogy a tetőszerkezet (4) tartórészei az üzemanyagtartály (1) terheléseit közvetlenül az alapozásra (5) átadó kialakításúak és elrendezésűek.

2. Az 1. igénypont szerinti üzemanyagtöltő állomás, azzal jellemezve, hogy az üzemanyagtartály (1) ellenőrző aknával (6) van társítva, amely a töltőblokkhoz (2) van rögzítve.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti üzemanyagtöltő állomás, azzal jellemezve, hogy a tetőszerkezet (4) és/vagy a töltőblokk (2) tartórészei üzemanyagcsőként, gázcsőként vagy csatornacsőként használható elemeket tartalmaznak.