HU216378B

HU216378B - Fúró- és vésőkészülék

Info

Publication number: HU216378B
Application number: HU9500935A
Authority: HU
Inventors: Erwin Manschitz; Dirk Schinkitz; Michael Selb
Original assignee: Hilti Ag
Priority date: 1994-05-02
Filing date: 1995-03-30
Publication date: 1999-06-28
Also published as: DE4415384A1; CN1072303C; FI952003A; CN1118404A; TW269652B; FI952003A0; HUT71086A; HU9500935D0; FI105390B

Abstract

A találmány tárgya fúró- és/vagy vésőkészülék, amely házban (30)vezetőcsővel (36) és egy ütőszerkezettel (28) rendelkezik, ahől avezetőcső (36) az ütőszerkezettel (28) csillapítóelemeken alátámasztvaa házzal (30) szemben elmőzdítható. Egy tengelyelmőzdűlás-kiegyenlítőelem (33) útján a főrgómőzgás a szilárdan a házban elrendezettmeghajtómőtőrtól (31) kőpásmentesen jűt ezzel a megha tómőtőr (31)meghajtótengelyével (32) szemben az ütőszerkezet (28) elmőzdíthatófőrgattyútengelyére (28). ŕ

Description

A találmány fúró- és/vagy vésőkészülékre vonatkozik, amely házzal, geijesztődugattyús ütőszerkezettel és legkevesebb egy forgattyútengellyel, meghajtótengellyel ellátott, tokozott meghajtómotorral és az ütőszerkezet és a meghajtómotor közötti hajtással rendelkezik, ahol az ütőszerkezet csillapítóelemeken alátámasztva, a házzal szemben az ütési irányhoz képest párhuzamosan elmozdítható módon van elrendezve.

A DE-PS 34 05 922-ből ismert egy fúró- és/vagy vésőkészülék meghajtómotorral és hajtással, amelynél az ütőszerkezet egy, a házzal szemben lengéscsillapítottan összekapcsolt tömeget képez, amely az ütőszerkezet ütési irányához képest párhuzamosan elmozdítható, a házban csapágyazott, és csillapítóelemek által a házban alá van támasztva. Ily módon a szerszám visszimpulzusai következtében létrehozott lökések és rezgések a házra csillapodnak, és a házzal szilárdan összekötött fogantyúra áthelyeződnek.

A házban szilárdan rögzített meghajtómotor a házzal együtt egy maradéktömeget képez, ami a csillapítandó tömeg gyorsulása ellen hat. Az ütőszerkezet meghajtása a meghajtómotortól ered, amelynek meghajtótengelye az ütőszerkezet ütési irányára merőlegesen van elrendezve. Az ütőszerkezet csillapítóelemek által megengedett elmozdulása mellett a forgattyútengely megfelelő elmozdulása következik be házban szilárdan rögzített meghajtómotor meghajtótengelyével szemben. A forgattyútengely ekkor egy fogazott részével benyúlik a hajtás egy belső fogazású fogaskerekébe, és abban forgásbiztosan, tengelyirányban korlátozva elmozdítható.

Ez az ismert fúró- és/vagy vésőkészülék azzal a hátránnyal rendelkezik, hogy a forgattyús tengely fogazott része és a fogaskerék fogazata a tartós axiális súrlódás alapján, tartós tengelyirányú elmozdulás mellett gyorsan elkopik.

A találmány alapjául szolgál az a feladat, hogy egy olyan fúró- és/vagy vésőkészüléket készítsünk, amelynél a forgómozgás átvitele a meghajtómotorról az elmozdítható ütőszerkezetre kopásmentesen következik be.

A találmány szerint ez azáltal érhető el, hogy az ütőszerkezet forgattyútengelyének a forgástengelye lényegében merőlegesen fut az ütőszerkezet ütési irányához képest, és hogy a meghajtómotor és az ütőszerkezet között az ütőszerkezet ütési irányához képest párhuzamosan működő tengelyelmozdulás-kiegyenlítő elem van elrendezve.

A forgattyútengelynek a meghajtómotor meghajtótengelyével szembeni, az ütőszerkezet ütési irányával párhuzamos elmozdulásakor a találmány szerinti tengelyelmozdulás-kiegyenlítő elem segítségével a meghajtómotor forgómozgása, illetve forgatónyomatéka kopásmentesen kerül át az ütőszerkezet forgattyútengelyére. A meghajtómotor úgy lehet elrendezve, hogy a meghajtótengely a nyugalmi helyzetben található ütőszerkezet forgattyútengelyével szemben lényegében koaxiálisán fusson.

Hogy elérhető legyen egy bizonyos fordulatszám a forgattyútengelyen, amely különbözik a meghajtómotor meghajtótengelyének a fordulatszámától, szükséges, hogy az ütőszerkezet és a meghajtómotor között egy áttétel legyen elrendezve. Ennél az áttétel előnyösen a meghajtómotor és a tengelyelmozdulás-kiegyenlítő elem között lehet elrendezve. Ebben az esetben a ház az áttétel számára csapágyazással rendelkezhet, ami a fúró- és/vagy ütőkészülék házán belül szilárdan van elrendezve. Ekkor a meghajtómotor úgy lehet elrendezve, hogy a meghajtótengely a nyugalmi állapotban található ütőszerkezet forgattyútengelyével szemben eltolva van elrendezve.

A meghajtómotor meghajtótengelye forgómozgásának az ütőszerkezet forgattyútengelyére történő átviteléhez egy tengelyelmozdulás-kiegyenlítő elem szolgál, amely előnyösen hordófogazású kuplungként (tengelykapcsolóként) van kiképezve. Ez a kevés alkatrészből álló tengelyvezetés-kiegyenlítő elem gazdaságosan előállítható. A találmány szerinti hordófogazású tengelykapcsolónál az ütőszerkezet forgattyútengelye előnyösen külső fogazással rendelkezik, amely egy kuplungtengely belső fogazásával működik együtt, aminél a külső fogazás fogai hordó alakúan és ívesen vannak kiképezve, és a belső fogazás fogai megfelelő ellenformával rendelkeznek.

A hajtás területén az áttétel egy fogaskereke célszerűen egy, a meghajtómotor meghajtótengelyével együttműködő belső fogazással rendelkezik, ahol a kuplungtengelyen elrendezett külső fogak fogai hordó alakúan és ívesen vannak kiképezve, és a belső fogazás fogai megfelelő ellenformával rendelkeznek. Ezáltal a kuplungtengely minden irányú szögelfordulási lehetősége érhető el.

A forgattyútengelynek a meghajtómotor meghajtótengelyével szembeni, illetve az áttétel fogaskerekével szembeni párhuzamos eltolásánál létrejön egy távolságváltozás a forgattyútengely és a meghajtótengely, illetve a fogaskerék között. Ez a távolságváltozás kiegyenlítődik a belső fogazás fenekén (magján) levő, kimélyítés útján és a külső fogazással rendelkező kuplungtengely szabad végén levő, megfelelően íves kiemelkedés segítségével. A kuplungtengely axiális játéka ezzel minden szöghelyzetben azonos.

Egy karbantartást nem igénylő, olaj- és vegyianyagtűrő, csekély tehetetlenségi nyomatékú és súlyú tengelykapcsoló érdekében a tengelykapcsoló előnyösen műanyagból van kiképezve.

A tengelyelmozdulás-kiegyenlítő elem előnyösen kereszttárcsás tengelykapcsolóként van kiképezve. Ennél a kereszttárcsás tengelykapcsolónál, amit Oldhamkiegyenlítőkuplungnak is neveznek, egyszerű, gazdaságosan előállítható részek működnek együtt. Az ütőszerkezet forgattyútengelye és a hajtás egy fogaskereke ennél egy-egy aggyal áll kapcsolatban, ahol az agyak hornyokkal rendelkeznek, amelyekbe egy köztárcsa egymáshoz elmozdulóan hozzárendelt bütykei nyúlnak be.

A tengelyelmozdulás-kiegyenlítő elem előnyösen párhuzamos forgattyús tengelykapcsolóként van kiképezve. Ennél a párhuzamos forgattyús tengelykapcsolónál, ami Schmidt-kuplungként is ismert, célszerűen az áttételnek a házon szilárdan elrendezett, forgatható fogaskereke szilárdan egy tárcsával, és a forgattyútengely

HU 216 378 Β szilárdan egy csapágytárcsával összeköttetésben áll. A tárcsa és a csapágytárcsa között egy közbülső tárcsa található. A tárcsa, a közbülső tárcsa és a csapágytárcsa csapszegen keresztül egymással ugyanolyan hosszú hajtórudakkal úgy van összekötve, hogy két egymás mögött elrendezett, párhuzamos forgattyús hajtás jön létre, és a forgómozgás szöghűen van átadva.

A találmányt a rajzok, amelyek három kiviteli példát mutatnak be, részletesen magyarázzák.

1. ábra: találmány szerinti, sematikusan ábrázolt fúróés/vagy vésőkészülék;

2. ábra: fúró- és/vagy vésőkészülék kereszttárcsás tengelykapcsolóval;

3. ábra: fúró- és/vagy vésőkészülék hordófogazású tengelykapcsolóval;

4. ábra: fúró- és/vagy vésőkészülék párhuzamos forgattyús tengelykapcsolóval.

Az 1. ábrán bemutatott fúró- és/vagy vésőkészülék lényegében 1 házból, 2 fogantyúból, a 2 fogantyú környezetében elrendezett, a fúró- és/vagy vésőkészülék vezérlésére szolgáló 3 működtetőkapcsolóból, 4 elektromos összekötő kábelből az elektromos áramellátáshoz, a 6 szerszám befogadására szolgáló 5 szerszámtartóból és 7 kiegészítő fogantyúból áll.

Az 1 ház belsejében egy hengeres 16 vezetőcső van, összeköttetésben egy sematikusan ábrázolt 8 ütőszerkezettel. A 8 ütőszerkezetet az ugyancsak sematikusan ábrázolt 9 meghajtómotor meghajtja a 10 meghajtótengellyel, amely 11 hajtáson és 12 tengelyvezetéskiegyenlítő elemen keresztül mozgásba helyezi a 8 ütőszerkezetet.

A 2., 3., és 4. ábrákon három különböző fúró- és/vagy vésőkészülék belseje nagyítva van ábrázolva. Mind a három készülék rendelkezik egy lényegében hengeresen kiképzett 16,36,56 vezetőcsővel, amelynek radiális 17,18, 37, 38, 57, 58 vállai (nyúlványai) vannak. A 16, 36, 56 vezetőcső a házban kiképzett 25,26,47,48,67,68 vezetékekben axiálisan elmozdíthatóan van elrendezve. A 16, 36, 56 vezetőcsövön kívül elrendezett 19, 39, 59 rugó, amely a 13, 30, 50 ház 26, 48, 68 vezetéke és a 16,36, 56 vezetőcső 18, 38,58 válla között van elrendezve, a 17, 37, 57 vállat a 13, 30, 50 ház 25,47, 67 vezetékének homlokoldali részén nyomja.

A 16, 36, 56 vezetőcsövön egy kétrészes 14, 34, forgattyútengely van elrendezve, melynek forgástengelye derékszögben fut a 16, 36, 56 vezetőcső középső hossztengelyéhez képest. A 14, 34, 54 forgattyútengely a 16, 36, 56 vezetőcső megfelelő átmenőnyílásában van csapágyazva. A 14, 34, 54 forgattyútengelyen található egy-egy hajtókarra felfüggesztett 15, 35, 55 gerjesztődugattyú, amely a 16, 36, 56 vezetőcsövön belül eltolható. A 15, 35, 55 geijesztődugattyú tömítése a 16, 36, 56 vezetőcső belső falához képest a 15, 35, 55 gerjesztődugattyú kerületén elrendezett O gyűrű formájú tömítőgyűrűvel történik.

A 8, 28, 69 ütőszerkezet, amely lényegében a 14, 34, 54 forgattyús tengelyből, egy nem ábrázolt ütődugattyúból és egy hajtókarral összekötött 15, 35, gerjesztődugattyúból tevődik össze, meghajtható a 9, 31, 51 meghajtómotor 10, 32, 52 meghajtótengelyével. A 10, 32, 52 meghajtótengely forgástengelye a 16, 36, 56 vezetőcső középső hossztengelyéhez képest derékszögben fut. A 9, 31, 51 meghajtómotor szilárdan össze van kötve a 13, 30, 50 házzal. A 10, 32, 52 meghajtótengely fogazással rendelkezik, és egy 11, 29, 49 hajtás részét képezi, amely ugyancsak szilárdan van elrendezve a 13, 30, 50 házzal. Egy 21, 41, 61 fogaskerék a 11,29,49 hajtás egy további részét képezi.

A 8, 28, 69 ütőszerkezet működtetésekor a 15, 35, gerjesztődugattyú és az ütődugattyú axiális elmozdulása következik be, amelynél az ütődugattyútól megfelelő ütőimpulzus adódik át egy nem ábrázolt szerszámra. A szerszám visszarepülésekor keletkezik egy impulzus, amely az ütési iránnyal ellentétesen hat, és az ütési iránnyal szemben aló, 36, 56 vezetőcső csekély tengelyirányú elmozdulását okozza. A 16, 36, 56 vezetőcső axiális elmozdulása bekövetkezhet vibráció útján is, amelyet a 14, 3454 forgattyútengely kiegyensúlyozatlan tömege és a 8, 28, 69 ütőszerkezet gázereje hoz létre. Emiatt a 14, 34, 54 forgattyútengelyt a 16, 36, vezetőcsőtől elválasztva, vagy azon csillapítva kell csapágyazni. Ez az axiális elmozdulás a bemutatott kiviteli példákban rugózóan van felfogva csillapítóelemek segítségével, 19, 39, 59 rugók formájában, amelyek a 13, 30, 50 ház 26, 48, 68 házban kiképzett vezetéke és a 16, 36, 56 vezetőcső 18, 38, 58 válla között vannak elrendezve. A 16, 36, 56 vezetőcső axiális mozgása következtében adódik a 8, 28, 69 ütőszerkezet 14, 34, 54 forgattyútengelyének tengelyirányú mozgása is. Ezzel bekövetkezik a 14, 34, 54 forgattyútengely tengelymozgása a hajtás 21, 41, 61 fogaskerekével szemben. Ennek a tengelymozgásnak a kiegyenlítésére a 14, 34, 54 forgattyútengely és a 11, 29, 49 hajtás 21, 41, 61 fogaskereke között egy 12, 33, 53 tengelyelmozdulás-kiegyenlítő elem van elrendezve.

A 2. ábrán bemutatott 12 tengelyelmozdulás-kiegyenlítő elem egy kereszttárcsás tengelykapcsolóból áll, amit Oldham-kuplungnak is neveznek. All hajtás 14 forgattyútengelye és 21 fogaskereke kapcsolatban állnak egy-egy 22,24 aggyal, melyek horonnyal rendelkeznek. A hornyokba egymáshoz képest 90 fokra elhelyezett 23 közbülső tárcsa bütykei kapaszkodnak. A 21 fogaskerékkel kapcsolatban álló 22 agy egy, a 13 házban rögzített megfelelő 20 csapágyazással meg van vezetve. A 16 vezetőcső tengelyirányú elmozdulásánál bekövetkezik a 24 agy axiális elmozdulása a szilárdan álló 22 aggyal szemben.

A 3. ábrán szemléltetett 33 tengelyelmozdulás-kiegyenlítő elem egy hordófogazású tengelykapcsolóból áll, amelynél a 34 forgattyútengely egy külső fogazású aggyal áll kapcsolatban, amely egy 46 kuplungtengelybe 45 belső fogazással kapcsolódik. A 29 hajtás 41 fogaskereke fazék formájúan van kiképezve, és 43 belső fogazással, valamint a 31 meghajtómotor 32 meghajtótengelyével együttműködő külső fogazással rendelkezik. Ebbe a 43 belső fogazásba kapcsolódik a forgatónyomaték átvitelére szolgáló 46 kuplungtengely egy megfelelő 42 külső fogazással. Mind a 46 kuplungtengelyen levő 42 külső fogazás, mind a 34 forgattyútengelyen levő külső fogazás ívelt formájúan és hordó alakúan kiképzett fogakkal ren3

HU 216 378 Β delkeznek, úgy, hogy a 46 kuplungtengely minden irányú szögelmozdulási lehetősége érhető el. A 46 kuplungtengely 45 belső fogazása és a 41 fogaskerék 43 belső fogazása megfelelő ellenformájú fogazással rendelkezik. A 41 fogaskerék 41a fogtöve és a 46 kuplungtengely 46a fogtöve iveit kimélyítéssel rendelkeznek. A 42 külső fogazást hordozó 46 kuplungtengely 46b szabad vége és a külső fogazással rendelkező, a 34 kuplungtengellyel kapcsolatban álló 44 agy 44a szabad vége ívelt kiemelkedéssel rendelkeznek. Az iveit kimélyítés sugara nagyobb, mint az ívelt kiemelkedés sugara. A fazék formájúra kiképzett 41 fogaskerék a 30 ház 40 csapágyazásában helyhez kötötten elforgatható.

A 4. ábrán bemutatott tengelyelmozdulás-kiegyenlítő elem párhuzamos forgattyús tengelykapcsoló, amit Schmidt-kuplungnak is neveznek. A párhuzamos forgattyús tengelykapcsoló egy, az 52 meghajtótengelyen, illetve 61 fogaskeréken forgásbiztosan elrendezett 62 tárcsából, a 63 közbülső tárcsából és a meghajtótengely középső hossztengelyéhez képest radiálisán, illetve párhuzamosan elmozdítható 64 csapágytárcsából áll. A tárcsák egymás között nem bemutatott csapszegek által ugyanolyan hosszú 65, 66 hajtórudakkal úgy vannak összekötve, hogy két egymás mögött elrendezett párhuzamos forgattyús hajtás jön létre, és a forgómozgás szöghűen van átadva. A 61 fogaskerék, amely a hajtás részeként van ábrázolva, csapként kialakított meghosszabbítással az 50 ház megfelelő 60 csapágyazásában helyhez kötötten elforgatható.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Fúró- és/vagy vésőkészülék házzal (13, 30, 50), ütőszerkezettel (8, 28, 69), geijesztődugattyúval (15, 35, 55) és legalább egyrészes forgattyútengellyel (14, 34, 54), házhoz rögzített meghajtómotorral (9, 31, 51), meghajtótengellyel (10, 32, 52) és egy hajtással (11,29, 49) az ütőszerkezet (8, 28, 69) és a meghajtómotor (9, 31,51) között, ahol az ütőszerkezet (8, 28, 69) csillapítóelemeken alátámasztva a házzal (13, 30, 50) szemben párhuzamosan az ütőszerkezet (8, 28, 69) ütési irányával elmozdíthatóan van elrendezve, azzal jellemezve, hogy az ütőszerkezet (8, 28, 69) forgattyútengelyének (14, 34, 54) forgástengelye lényegében derékszögben fut az ütőszerkezet (8, 28, 69) ütési irányához képest, és hogy a meghajtómotor (9,31,51)ésaz ütőszerkezet (8, 28, 69) között egy, az ütőszerkezet (8, 28, 69) ütési irányával párhuzamosan ható tengelyelmozdulás-kiegyenlítő elem van elrendezve.
2. Az 1. igénypont szerinti fúró- és/vagy vésőkészülék, azzal jellemezve, hogy a hajtás (11, 29, 41) a meghajtómotor (9, 31, 51) és a tengelyelmozdulás-kiegyenlítő elem (12,33, 53) között van elrendezve.
3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti fúró- és/vagy vésőkészülék, azzal jellemezve, hogy a tengelyelmozdulás-kiegyenlítő elem (33) mint hordófogazású tengelykapcsoló van kiképezve.
4. A 3. igénypont szerinti fúró- és/vagy vésőkészülék, azzal jellemezve, hogy az ütőszerkezet (28) forgattyútengelye (34) külső fogazással rendelkezik, amely egy kuplungtengely (46) belső fogazásával együttműködik, ahol a külső fogazás fogai hordó alakúan és ívelt formájúan vannak kiképezve, és a belső fogazás (45) fogai megfelelő ellenprofillal rendelkeznek.
5. A 3. vagy 4. igénypont szerinti fúró- és/vagy vésőkészülék, azzal jellemezve, hogy a hajtás (29) egy fogaskereke (41) egy, a meghajtómotor (31) meghajtótengelyével (32) együttműködő külső fogazással és egy a kuplungtengely (46) külső fogazásával (42) együttműködő belső fogazással (43) rendelkezik, ahol a külső fogazás (42) fogai hordó alakúan és ívelt formájúan vannak kiképezve, és a belső fogazás (43) fogai egy megfelelő ellenprofillal rendelkeznek.
6. Az 5. vagy 6. igénypont szerinti fúró- és/vagy vésőkészülék, azzal jellemezve, hogy a kuplungtengely (46) műanyagból van kiképezve.
7. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti fúró- és/vagy vésőkészülék, azzal jellemezve, hogy a tengelyelmozdulás-kiegyenlítő elem (12) kereszttárcsás tengelykapcsolóként van kiképezve.
8. A 7. igénypont szerinti fúró- és/vagy vésőkészülék, azzal jellemezve, hogy a hajtás (11) forgattyútengelye (14) és egy fogaskereke (21) egy-egy aggyal (22, 24) állnak kapcsolatban, ahol az agyak (22, 24) hornyokkal rendelkeznek, amelyekbe egy közbülső tárcsa (23) egymáshoz képest elmozdulóan elrendezett bütykei nyúlnak be.
9. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti fúró- és/vagy vésőkészülék, azzal jellemezve, hogy a tengelyelmozdulás-kiegyenlítő elem (53) párhuzamos forgattyús tengelykapcsolóként van kiképezve.
10. A 9. igénypont szerinti fúró- és/vagy vésőkészülék, azzal jellemezve, hogy a hajtás (49) egy, a házon szilárdan elrendezett, forgatható fogaskerék (61) szilárdan egy tárcsával (62) és a forgattyútengely (54) szilárdan egy csapágytárcsával (64) kapcsolatban áll, ahol a tárcsák (62, 64) hajtórudakon (65, 66) keresztül egy, a két tárcsa (62, 64) között elrendezett közbülső tárcsával össze vannak kötve.