SU1481540A1 - Устройство дл переключени скоростей редуктора - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению, а именно к механизмам переключени  передач. Цель - упрощение переключени  скоростей редуктора, достигаетс  за счет обеспечени  возможности переключени  без остановки механизма на ходу. На полом валу 3 редуктора свободно установлены колеса 4,5. В полости вала 3 с возможностью ограниченного осевого перемещени  размещен управл ющий переключением штифт 6 со шпонкой 17 дл  взаимодействи  с колесами 4,5. Перемещение штифта 6 осуществл етс  руко ткой 9, соединенной с ним кинематически шариками 14. В окружном направлении руко тка 9 зафиксирована шлицевым соединением с корпусом 1. Длина пазов 10 шлицевого соединени  больше длины паза 7 в штифте 6, что обеспечивает надежную фиксацию руко тки 9 на корпусе 1 в пределах ее рабочего хода, определ емого длиной паза 7. Переключение передач производитс  при работающем редукторе осевым перемещением руко тки 9, что обеспечиваетс  ее кинематическим соединением со штифтом 6. 3 ил.

Description

Фие.1

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в механизмах переключени  передач.

Цель изобретени  - упрощение переключени  скоростей редуктора.

Йоложительный эффект достигаетс  за счет обеспечени  возможности переключени  без остановки механизма на ходу.

На фиг. 1 изображено устройство дл  переключени  скоростей редуктора; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид на паз корпуса.

Устройство дл  переключени  скоростей редуктора содержит корпус 1, одновременно  вл ющийс  корпусом редуктора.

8корпусе 1 на подшипниках 2 установлен полый вал 3 с закрепленным на нем с возможностью относительного вращени  зубчатыми колесами 4 и 5 передач. Концен- трично валу 3 в его полости размещен с возможностью ограниченного осевого перемещени  управл ющий переключением скоростей штифт 6. Перемещение штифта 6 вдоль вала 3 осуществл етс  на величину /I, определ емую длиной сквозного в радиальном направлении продольного паза 7, выполненного в штифте 6, ограничителем перемещени  штифта 6  вл етс  закрепленный в валу 3 и размещенный в пазу 7 стержень 8. Со штифтом 6 соединена концентрична  цилиндрическа  руко тка 9.

Последн   закреплена на корпусе 1 с возможностью ограниченного осевого перемещени  вдоль выполненных на корпусе 1 двух диаметрально противоположных пазов 10, с которыми взаимодействуют соответствующие шлицы 11, выполненные на руко тке 9 и размещенные в пазах 10. Пазы 10 имеют длину /2, большую, чем длина /ь продольного лаза 7 штифта 6. Дл  ограничени  перемещени  руко тки

9вдоль пазов 10 последние выполнены с одной стороны глухими, а с другой сообщаютс  с заходными канавками 12, которые будучи направленными в окружном направлении руко тки 9 в одну сторону, образуют соединение руко тки 9 с корпусом 1 типа байонетного. Штифт 6 соединен с руко ткой 9 с возможностью относительного вращени . Дл  этого на штифте 6 выполнена кольцева  канавка 13, а в руко тке 9 - несколько радиальных отверстий. В последних размещены шарики 14, взаимодействующие с канавкой 13 штифта 6 и поджатые к ней пружинами 15, усилие под- жати  которых может быть отрегулировано резьбовыми пробками 16. Со штифтом 6 шарнирно соединена выдвижна  шпонка 17,

подпружиненна  в радиальном направлении вала 3 пружиной 18. В вале 3, в зоне установки колес 4 и 5, выполнены сквозные радиальные окна дл  ввода рабочей части шпонки 17 во взаимодействие с соответствующими колесами 14 или 15.

Устройство работает следующим образом .

Вал 3 вращаетс , передава  крут щий момент через стержень &, штифт 6 и шпонку 17 одному из колес 4 и 5 (на фиг. 1 - колесу 4).

При необходимости переключить скорость (изменить передаточное отношение редуктора ) руко ткой 9 перемещают штифт 6 в осевом направлении (на фиг. 1 - вверх)

до вывода шпонки 17 из соответствующего окна. При этом колесо 4 оказываетс  не св занным с валом 3. Этот момент соответствует нейтрали. При дальнейшем перемещении штифта 6 вверх при помощи руко тки 9 шпонка 17, попада  в соответ5 ствующее окно, соедин ет с валом 3 колесо 5, т.е. включаетс  друга  передача.

Перемещение вращающегос  штифта б при помощи невращающейс  руко тки 9 обеспечиваетс  кинематической парой, которую образуют шарики 14 с канавкой 13

0 штифта 6. Благодар  тому, что , в за- ходной канавке 12 обеспечиваетс  надежность креплени  руко тки 9 на корпусе 1, исключение ее проворота вместе со штифтом 6. Конструкци  обеспечивает защиту подшипника 2 от попадани  пыли.

5

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  переключени  скоростей редуктора, содержащее корпус, установленный в нем полый вал, концентрично размещенный в полости вала с возможностью ограниченного осевого перемещени  управл ющий переключением штифт и соединенную со штифтом концентричную цилиндрическую руко тку, отличающеес  тем,

   что, с целью упрощени  переключени  скоростей , руко тка закреплена на корпусе с возможностью ограниченного осевого перемещени , штифт соединен с ней с возможностью относительного вращени , а величина возможного перемещени  руко тки

   больше величины перемещени  штифта.

   А-А

   Фиг. Z

   Фие.З