HU216114B - Szabályozókar-elrendezés közúti járművek fékemelőjéhez - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya szabályzókar-elrendezés közúti járművekfékemelőjéhez. A szabályzókar (3) a fékemelőhöz (1) csűklósankapcsőlódik, tővábbá szerelőbakkal (4) van ellátva a jármű alvázáhőzaló csatlakőztatáshőz. A szabályzókar (3) és a szerelőbak (4) azegymással csatlakőzó végeiken peremekkel (10, 11) vannak ellátva, ezekaz együttműködő végeken U alakú keresztmetszetet képeznek. ŕ

Description

A találmány tárgya szabályzókar-elrendezés, amely közúti járművek fékemelőjéhez alkalmazható. Az ilyen szabályzókar-elrendezés a fékemelőhöz csuklósán kapcsolódó szabályzókarból, valamint olyan szerelőbakból áll, amelynek segítségével a jármű alvázára lehet ezt a szerkezeti egységet fölszerelni.

A közúti nehéz járművek hagyományos fékemelője dobfék S-bütykös tengelyére van felszerelve, és önmagában ismert módon fékhengerrel van kapcsolatban. Ezek a berendezések általában automatikus hézagállító egységgel is fel vannak szerelve, amely azonban a működtetéséhez vezérlőjelet igényel. Ezt a vezérlőjelet a szabályzókar adja, amely a jármű fix pontjához van rögzítve, általában szerelőbak segítségével.

A hagyományos megoldásoknál a szabályzókar és a szerelőbak csavaros kapcsolattal van összekapcsolva, amely általában tartalmaz alátétet és adott esetben kopáscsökkentő műanyag betétet. Felszereléskor e két szerkezeti részben kialakított furatokat először egytengelyűén be kell állítani, majd ezeken a csavart át kell vezetni, és végül a csavaranyával rögzíthető a kapcsolat. Az üzem közben fellépő vibráció és a szerkezeti elemek viszonylagos elmozdulása miatt a gyakorlati tapasztalatok szerint a fellépő kopások és zajok az ismert megoldásoknál nem küszöbölhetők ki. További hiányosság, hogy az ilyen csavaros kapcsolat a későbbi szétszerelés során gyakran problémákat okoz. Ilyen megoldás ismerhető meg a HU 194370 és az US 4440268 számú szabadalmi iratokból.

Olyan elrendezés is ismert, amelynél a szerelőbakot a szabályzókar befogadására alkalmas horonnyal látják el. Ennek az elrendezésnek viszont az a hiányossága, hogy az együttműködő felületek viszonylag kicsik, ez pedig azzal a problémával jár, hogy az együttműködő felületek erős kopásnak vannak kitéve, jóllehet a szerelési nehézségek a fenti megoldáshoz képest némiképp kisebbek.

A jelen találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz olyan tökéletesített szabályzókarelrendezés létrehozása közúti járművek fékemelőjéhez, amely egyrészt jobban ellenáll a kopásoknak, másrészt lényegesen könnyebben szerelhető, mint az ismert megoldások.

A kitűzött feladatot a bevezetőben ismertetett típusú szabályzókar-elrendezésből kiindulva oldottuk meg, amelynek tehát szabályzókarja van, ez csuklósán kapcsolódik a fékemelőhöz, továbbá olyan szerelőbakkal van ellátva, amely a jármű alvázához csatlakoztatható. A továbbfejlesztés, vagyis a találmány lényege, hogy a szabályzókarnak és a szerelőbaknak az egymással szemben fekvő végei peremekkel vannak ellátva, az egymással együttműködő végek U alakú keresztmetszettel rendelkeznek.

A találmány szerinti elrendezés rendkívül egyszerűen össze- és szétszerelhető, ehhez semmiféle kötőelemre nincs szükség. Az együttműködő szerkezeti részek közötti érintkezőfelületeket jelentősen megnöveltük, amivel eléqük, hogy a kopás még akkor is minimális, ha az elrendezés erős vibrációnak és nagy erőknek van kitéve.

A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti szabályzókar-elrendezés példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon:

- az 1. ábrán közúti jármű fékemelője látható a találmány szerinti szabályzókar-elrendezéssel oldalnézetben;

- a 2. ábra az 1. ábra szerinti elrendezés homloknézetben;

- a 3. és 4. ábrákon az 1. és 2. ábra szerinti elrendezés egy részlete látható viszonylag nagyobb léptékű nézetben.

Az 1. és 2. ábrán hagyományos 1 fékemelőt szemléltettünk, amely önmagában ismert hézagállító egységgel van ellátva (külön nem ábrázoltuk). Önmagában ugyancsak ismert, éppen ezért külön nem szemléltettük, hogy az 1 fékemelő nehéz közúti jármű dobfékének Sbütykös tengelyére van szerelve, és fékhenger dugattyúrúdjával van kapcsolatban.

Az ilyen típusú 1 fékemelő a működtetése során elfordul a tengelye körül a fékműködtetéskor és a fékoldáskor, és ehhez fix referenciapont szükséges a belső hézagállító mechanizmus számára. Ezt a referenciapontot szolgáltatja a jelen esetben a 2. ábrán látható 2 alvázrész, amely arra is szolgál, hogy az S-bütykös féktengelyt ágyazza (külön nem ábrázoltuk).

Az 1 fékemelőnek a 2 alvázhoz való csatlakoztatásához szükséges elrendezés két fő részből áll, nevezetesen 3 szabályzókarból és 4 szerelőbakból. A 3 szabályzókar csuklósán kapcsolódik az 1 fékemelőhöz, hogy a szabályzójelet átadja a belső részeinek. A 4 szerelőbak viszont a 2 alvázrészhez legalább egy 5 csavarkapcsolat révén csatlakozik, amely a 4 szerelőbak jelen esetben íves és hosszúkás 6 nyílásán van átvezetve, így bizonyos helyzetállítást tesz lehetővé.

A 3 szabályzókar a 3. ábrán látható módon ellátható 7 merevítőbordákkal valamint 8 nyílással, amely 9 csavar átvezetésére való (1. és 3. ábrák). A találmány szerint a 3 szabályzókar alsó része derékszögben meghajlított kialakítású, ezáltal 10 peremeket hozunk létre kétoldalt, amelyek keresztmetszetben U alakot képeznek.

A 4 szerelőbak csatlakozó vége hasonlóképpen kétoldalt derékszögben lehajlított kialakítású, vagyis 11 peremekkel rendelkezik, amelyek ugyancsak U alakú keresztmetszetet képeznek. A méretezést úgy végeztük, hogy az egymással együttműködő U alakú végek 10 és 11 peremei bizonyos axiális irányú elmozdulást engedjenek, de ezek oldalirányban egymáson felfeküdjenek. Ily módon tehát az egymással együttműködő és egymáshoz csatlakozó 3 szabályzókar és a 4 szerelőbak végei között viszonylag nagy érintkezőfelületet alakítunk ki, ami azzal az előnynyel jár, hogy a kopás minimális értékre csökkenthető. A találmány szerinti elrendezés további előnye, hogy nem kell furatokat, csavarokat, csavaranyákat, alátéteket vagy betéteket alkalmazni, ezáltal az össze- és szétszerelés meglepően leegyszerűsödik.

Claims (1)

1. Szabályzókar-elrendezés közúti járművek fékemelőjéhez, amely szabályzókar (3) a fékemelőhöz (1) csuklósán kapcsolódik, továbbá szerelőbakkal (4) van ellátva a jármű alvázához való csatlakoztatáshoz, azzal jellemezve, hogy a szabályzókar (3) és a szerelőbak (4) az egymással csatlakozó végeiken peremekkel (10, 11) vannak ellátva, ezek az együttműködő vége5 ken U alakú keresztmetszetet képeznek.