HU191663B

HU191663B - Motor vehicle ionizing unit

Info

Publication number: HU191663B
Application number: HU842108A
Authority: HU
Inventors: Laszlo Hiros; Gabor Banati; Ervin Lipscher
Original assignee: Medicor Muevek
Priority date: 1984-05-30
Filing date: 1984-05-30
Publication date: 1987-03-30
Also published as: JPS61502323A; EP0183766B1; HUT37580A; DE3560870D1; EP0183766A1; WO1985005598A1; US4682265A

Description

Szerkezet gépkocsi ionizátor elhelyezésére, amelynek lapos, hosszúkás teste (1) és ehhez kétoldalt csuklósán hozzákapcsolt két ionizátor szerelvénye (2, 3) van. Az ionizátor szerelvények (2,3) ferde tengely körül elfordíthatók, A testen (1) a gépkocsi belső visszapillantó tükrére való felszerelést megengedő nyílások (4, 5) vannak, és a felerősítést a test előlapjának (6) homlokfelületéből előrenyúló, körmös akasztó szemek és lapok biztosítják, amelyek körmei hátulról a belső visszapillantó tükör (18) peremével (21) kapcsolódnak.

191 663

A találmány tárgya szerkezet gépkocsi ionizátor elhelyezésére, amelynek a gépkocsi utasterében rögzíthető teste, és ezzel összekapcsolt ionizátor szerelvénye van.

Gépkocsikban a vezető és az utasok közérzetének javítására és a tartós vezetés álmosító hatásának ellensúlyozására elteqedten használnak ionizátorokat, amelyek a gépkocsi egyenáramú tápfeszültségéből kapnak táplálást. A gépkocsi ionizátorok szokásos felszerelési helye a szélvédő üveg melletti oszlop, egyes típusoknál pedig a műszerfal teteje. A gépkocsi ionizátorok ide való felszerelése szakszerűen csak nehezen oldható meg, és jelenlétük értékes látómezőt foglal el.

A gépkocsi vezetője részére még megfelelő ionkoncentrációt biztosító elhelyezési mód rendszerint nem elegendő az utas, vagy az utasok számára is hasonlóan kedvező tér kialakítására, így az ilyen gépkocsi ionizátorok gyakorlatilag csak „egyszemélyesek”. A negatív ionokat előállító ionizátor szerelvény általában mereven kapcsolódik a nagyfeszültség előállításához szükséges áramköröket tartalmazó ionizátor testtel, és ebből adódik, hogy beállíthatóan irányított iontér kialakítására nincs lehetőség.

A találmány feladata olyan szerkezet létrehozása gépkocsi ionizátor elhelyezésére, amely mind a vezető, mind pedig a mellette lévő utas számára egyaránt hatékony és beállítható ionizáló hatást tud nyújtani, és felszerelése nem kíván szakértelmet igénylő beavatkozást.

A kitűzött feladatot a találmány alapgondolatával összhangban úgy oldottuk meg, hogy az ionizátor szerkezet testét lapos, hosszúkás alakúra terveztük, amely jól elfér a belső visszapillantó tükör mögött, majd ehhez a testhez kétoldalt csuklós kötéssel egy-egy ionizátor szerelvényt csatlakoztattunk, és a csuklós kapcsolat létesítésénél a test előlapjához képest ferde elfordulási tengelyt alakítottunk ki, amelynek következtében a sugárzási irány kedvező szögtartományon beiül változtatható.

A belső tükörre való rögzítéshez több, a testtel összekapcsolt szervet, előnyösen csavarral rögzíthető kinyúlá.sú kör-nös akasztó lapokat és felül olyan körmös Jcasztó szemeket használunk, amelyek rugalmas hevederen keresztül kapcsolódnak a testtel.

A visszapillantó tükör hátoldalához való kedvező illeszkedés elősegítése érdekében a testen középen felül és alul egy-egy nyílás (kivágás) található, amelyek helyet adnak a visszapillantó tükör rögzítését biztosító elemeknek,

A kis takarás és a kedvező állíthatóság szempontjából előnyös, ha az ionizátor szerelvények lapos, kifelé keskenysdő teste, réssel ellátott homlokfelülete, és ehhez képest hegyesszögben hátranyúló szára van, a szárból oldalirányban a csuklós kapcsolat részét képező rögzítőcsonk nyúlik ki, amelynek tengelye a szár oldalára merőleges.

A helykihasználás szempontjából kedvező, ha a test két alsó saroktartományában az ionizátor szerelvények szárait befogadó szögletes beugrás van, a beugrás egyik of dalfelülete az előlappal hegyesszöget zár be, és belsejében a csuklós kapcsolat másik részét képező, az oldalfelületre merőleges tengelyű fészek van.

A találmány szerinti gépkocsi ionizátort fogadó szerkezet egyszerűen a gépkocsi belső visszapillantó tükre mögé szerelhető, a két állítható ionizátor szerelvénnyel a vezető és utasa külön-külön beállíthatja az optimális közérzethez tartozó helyzetet, ugyanakkor a lapos ioni2 zátor szerelvények a kilátást gyakorlatilag nem csökkentik.

A találmány szerinti szerkezetét a továbbiakban egy kiviteli példa kapcsán, a rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az

1. ábra a találmány szerinti szerkezet távlati képe » a homlokfelület irányából nézve, a

2. ábra kicsinyített vázlat, amely a gépkocsi utasterének részletét szemlélteti, a

3. ábra a belső tükörre szerelt szerkezet oldalnézete nagyított ábrázolásban, és a

4. ábra az ionizátor szerelvény, és a test kapcsolódását szemléltető vázlat részben metszeti ábrázolásban.

Az 1. ábrán a találmány szerinti szerkezet táviati képét tüntettük fel, amelyen látható, hogy a gépkocsi ionizátor szerkezet három fő részből, azaz 1 testből és ehhez hozzákapcsolt, tükörszimmetrikusan kiképzett 2, és 3 ionizátor szerelvényből áll. Az 1 test lapos szimmetrikus alakzat, amelynek középső tartományán alul és felül 4, illetve 5 nyílások találhatók. Az 1 testnek az ' 1. ábrán látható 6 előlapjából felül 7 és 8 körmös akasztó szemek állnak ki, amelyek elasztikus anyagú 9, 10 hevedereken keresztül az 1 test belsejéhez vannak rögzítve. Alul 11 és 12 körmös akasztó lapokat láthatunk, amelyek lapos szakaszai a 6 előlapra merőleges irányban, az 1 testbe nyúlnak, hely2;eíük 13, 14 csavarokkal rögzíthető.

Az 1 test jobb oldalához 15' csatlakozón keresztül tápfeszültség csatlakoztatható, bal oldalán pedig 16' kapcsoló helyezkedik el, amellyel az ionizátor ki- és bekapcsolható.

Az 1 test két oldalán alul derékszögű két bemélyedés található, amelyek helyet adnak a 2 és 3 ionizátor szerelvények részére.

Rendeltetésszerűen a találmány szerinti szerkezet a gépkocsi belső visszapillantó tükrére szerelendő. A 2. ábra a gépkocsi belsejének vázlatos felülnézeti képét szemlélteti, amelyen 15 és 16 bal- és jobboldali ülés, 17 szélvédő üveg, és 18 belső visszapillantó tükör látható. Az 1 test á 18 belső visszapillantó tükörre van szerelve oly módon, hogy a 2 és 3 ionizátor szerelvények a tükör síkján túlnyúlnak, és szabadon a 19 vezetőre, és 20 utasára irányíthatók.

A 3. ábra a 2. ábrán vázolt A nyíl irányából vetített nagyított kép, és rajta látható az ionizátor szerkezet felerősítése a 18 belső visszapillantó tükörre, amelynek a legtöbb gépkocsitípusnál körbefutó 21 pereme van. A 13 és 14 csavarokkal a 11 és 12 körmös akasztó lapok kinyúlási hossza úgy álb'tható be, hogy a körmök a 21 perembe akadjanak. Ez egyúttal merev alsó támasztást is ad az ionizátor szerkezet részére. A felső 7,8 körmös akasztó szemek a 9, 10 hevederek segítségével a felső 21 perembe vannak beakasztva, és a feszítést a 9, 10 hevederek rugalmas húzóereje hozza létre. A tükör középső rögzítő tagja a 4 nyílásba illeszkedik, míg esetleges középső alsó kiszögellése részére az 5 nyílás ad helyet. Az 1 test hátoldalán látható hengeralakú 22 emelkedés a nagyfeszültségű transzformátor részére biztosít helyet. Ez a henger az utastér felől nem látható. A 18 belső visszapillantó tükör az ionizátor szerkezetet a 2 és 3 ionizátor szerelvényektől eltekintve takaija.

A 2 és 3 ionizátor szerelvények alakja a rajzon jól látható, lapos kiképzésűek, 23, 24 réssel ellátott homlokfelületük, ezzel hegyesszöget bezáró felülettel rendel-2, 191 ι

I kező 25, 26 száruk, és ferdén a homlokfelület felé közeledő hátsó lapjuk van.

A 4, ábrán az 1 test és a 2 ionizátor szerelvény csuklós kapcsolódása látható. A 2 ionizátor szerelvény 25 szárából arra merőleges tengelyű 27 rögzítő csonk nyúlik ki, 5 amely az 1 test megfelelő alakú 28 fészkébe illeszkedik.

Az 1 test 29 oldalfelülete a 6 előlappal hegyesszöget zár be a 28 fészek tartományában, így a 2 ionizátor szerelvény a vázolt csuklós kapcsolat révén az 1 testhez képest az említett tengely körül elfordítható. Az elfordítható- 10 ságot az 1. ábrán nyilak jelölik.

Az 1 test célszerűen két részből készül, így a ferde 29 oldalfelület a 27 rögzítő csonk behelyezését akadá-; lyozza, és a behelyezés csak a 2 ionizátor szerelvény ^!egy speciális szöghelyzetében oldható meg. A már be-,15 helyezett 27 rögzítő csonk egyébként a részek kinyílását gátolja.

A 27 rögzítő csonk belsejében furat vonul végig, és azon keresztül csatlakoznak az 1 testben elhelyezett áramkört a 2 ionizátor szerelvénnyel összekötő veze- 20 tékek.

A 2 ionizátor szerelvényben az ionizálást létesítő tűelektród a 23 rés középső része mögött helyezkedik el, és a tükörre szerelt ionizátornál a 2 és 3 ionizátor szerelvények ferde tengely körüli elforgathatösága a legkedvezőbb besugárzási hatás beállíthatóságát teszi lehetővé i külön-külön a 19 vezető és a 20 utas részére. A kedvező hatáson kívül a találmány szerinti gépkocsi ionizátor szerkezet felszerelhetősége nagyon kedvező, és nem ; csökkenti a látási zónát.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Szerkezet gépkocsi ionizátor elhelyezésére, amelynek a gépkocsi utasterében rögzíthető teste, és ezzel összekapcsolt ionizátor szerelvénye van, azzal jellemezve, hogy lapos, hosszúkás kialakítású teste (1) van, amelyhez kétoldalt csuklós kötéssel egy-egy ionizátor szerelvény (2, 3) csatlakozik, az ionizátor szerelvények (2,3) tükörszimmetrikus kialakításúak, és a 'Csuklós kapcsolatnak a test (1) előlapjához (6) képest ferde tengelye van, továbbá a test (1) rögzítő szervekkel rendelkezik.

2. ábra

-4191 663

NSZO₄: Β 60 R 27/00

2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet, azzal jellemezve, hogy a test (1) középső tartományán legalább az egyik oldalon nyílás (4,5) van kiképezve.

3. Az 1. igénypont vagy 2. igénypont szerinti szerkezet, azzal jellemezve, hogy az ionizátor szerelvénynek (2, 3) lapos, kifelé keskenyedő teste, réssel (23, 24) ellátott homiokfelülete, és a homlokfelülethez képest hegyesszögben hátranyúló szára (25, 26) van, a szárból (25 , 26) oldalirányban a csuklós ka pcsolat részét képező rögzítő csonk (27) nyúlik ki, amelynek tengelye a szár oldalára merőleges.

4. A 3. igénypont szerinti szerkezet, azzal jellemezve, hogy a test (l)két alsó saroktartományában az ionizátor szerelvények (2, 3) szárait (25, 26) befogadó szögletes beugrás van, ennek egyik oldalfelülete (29) az előlappal (6) hegyesszöget zár be, és belsejében a csuklós kapcsolat másik részét képező, az oldalfelületre (29) merőleges tengellyel rendelkező fészek (27) van.

5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet, azzal jellethezve, hogy a rögzítő szerveket a test alsó részéből az előlapra (6) merőlegesen kiálló, csavarral (13, 14) állítható kinyúlású körmös akasztó lapok (11, 12), továbbá a test felső részéből rugalmas anyagú hevederek (9, 10) közvetítésével kinyúló körmös akasztó szemek (7,8) képezik.

3 db rajz

-3191 663

NSZ0₄: Β 60 R 27/00

3. ábra

-5191 663

NSZO₄: Β 60 R 27/00