HU186914B - Servo slide valve - Google Patents

Description

A találmány szervo-tolattyússzelepre vonatkozik, amelynek legalább két munkahelyzete van, továbbá, amelynek a szelepházában a házhoz képest el nem mozduló vezérlőnyílásokkal ellátott szelepfurat van. A szelepfuratban van az az eltolható szeleptolattyó, ami a vezérlönyl(ásókat működtető vezérlőgyürüket viseli magán. A szeleptolattyó mozgatására mindkét irányba a két szervo-dugattyú szolgál, a szervo-dugattyók váltakozó terhelését, illetve tehermentesítését pedig legalább egy távvezérelhetö vezérlőszelep végzi.

Az ilyen szervoszelepek különböző kivitelben kerülnek alkalmazásra. Jellegzetes alkalmazási területe az ilyen jellegű szelepeknek a motoros jármüvek, különösen a tehergépkocsik süritettlevegös vagy hidraulikus rendszereinél van. Erre a célra az ilyen szervoszelepeket viszonylag kis sorozatban, különböző jellemző adatokkal kell készíteni, például 10 vagy 16 bar üzemi nyomásra. Az ismert szervoszelepeknél nehézséggel jár a kis sorozatokat gazdaságosan elfogadható költséggel hozzáigazítani a vevők kívánságaihoz. Ha más szempontok alapján kiindulva a felerősítő furatokat és az ezekhez tartozó rögzltőeszközöket egymáshoz közelíteni akarjuk, akkor egyidejűleg az a hátrány adódik, hogy a szelep beépített részeit kisebbre kell készíteni és az átömlést, az átömlö keresztmetszet nagyságát, csökkenteni kell. Ezért a találmánynak a továbbiakban az is feladata, hogy itt a kérdésben szereplő jelleggel olyan megoldást szolgáltasson, amelynél a rögzltöfuratok közötti távolság előbb említett csökkentése esetében az átömlést meghatározó átfolyási keresztmetszet nagysága megmarad.

A megjelölt feladat megoldására a találmány azt javasolja, hogy a szelepházban lévő vezérlönyllások a ház középsikjához képest szimmetrikusan legyenek a tengelyirányú közökkel elhelyezett szelepbetétek alatt, továbbá, hogy a szervodugattyú munkaterét a szelepbetétben kiképzett szelepfurat határolja, továbbá, hogy a szelepnek legyen legalább egy szelepháza és az ezt lezáró homloklemezei, és végül, hogy legalább az egyik homloklemezen nagy áramlási keresztmetszetű kieresztöszelep legyen.

A továbbiakban megnevezett feladat megoldására még az javasolható, hogy a rögzltöelemek átmenöfuratai haladjanak egészen vagy részben keresztül a szelepház testében lévő házfuraton, továbbá, hogy tartozzon mindegyik rögzítőelemhez például O-gyürüként megvalósított tömítőgyűrű, amely a berendezés válla és a rögzltőelem fejrésze és szára közötti átmeneti rész között tömítésként szolgál.

A találmány szerinti szervo- tolattyós szelepnek nagy modulus felépítése van. Az egyes alkatrészek könnyen cserélhetők és a vevők igényeihez illeszthetők. Igy például nagy nyomásterhelésü alkalmazás céljára a szelepbetét fémből készíthető, míg csekély nyomásterhelésnél műanyagból készült szelepbetét találhat alkalmazást. Ebben az esetben másféle tömítőgyűrű is alkalmazható a szeleptolattyó vezérlögyürűin. Így szelepbetétnek olyan ütésálló műanyag alkalmas, mint a polimeti1-oxid, a tömítőgyűrű pedig poliuretánból lehet. Nagyobb nyomás esetére a szelepbetét például alumíniumból készül. A továbbiakban a találmány szerint az is lehetséges, hogy a rögzítő elemek és furatok közötti távolság megkívánt csökkentése ellenére olyan nagy belső alkatrészeket használjunk, mint eddig azért, hogy a megfelelő nagy átömlést elérjük. Ezáltal az átbocsátási keresztmetszet nagysága olyan marad, mint eddig, mivel ugyan a rögzltöelemek és furatok közötti távolság csökkentése következtében a rögzltöfuratok és a szelep központi légvezetö belső tere egymást metszi, azonban a meghatározott módon elhelyezett és kiképzett tömítőgyűrű megakadályozza a központi belső terekből a sűrített közeg eltávozását kifelé a rögzítő furatokon keresztül.

A találmány szerinti szervo-szelepnél a szelepházat egyszerűen ki lehet vágni extrudált fémidomból. A nehézkes mechanikus megmunkálás tehát enné, nagymértékben elmarad. A szelepház előállításánál sein kell költséges fröccsöntő formákat előkészíteni.

Azáltal, hogy a találmány szerinti szervo-tolattyós-szelepnél az egyik kieresztő szelep közvetlenül a szelepház egyik homloklemezébe van beépítve, a hozzá tartozó szervodugattyú kiürülése nagyon gyorsan történik. így tehát rövid a kapcsolási idő.

A találmány előnyös továbbfejlesztését az igénypontok tartalmazzák.

Az a kieresztő szelep, amit a 3 igénypont 1r le, igen egyszerű mechanikai felépítés mellett a sűrített közeg bevezetése vezérlésének és a csatlakozó szervodugattyóhoz, illetve szervodugattyútól, a sűrített közeg elvezetésének kettős feladatát látja el.

A találmánynak a 6. igénypont szerinti továbbfejlesztésével elérhető az, hogy ugyanazoknak a szelepalkatrészeknek a felhasználásával váltakozva lehet a szokásos szervoszelepet (elövezérlö szelep alkalmazásával) és az impulzus-szelepet (két elövezérlö szelep felhasználásával ) előállítani.

A találmánynak a 7. igénypont 'szerinti továbbfejlesztése a viszonylag nagy átmérővel rendelkező, jól terhelhető rögzltöelemek alkalmazása tekintetében előnyös a kisméretű szelepházak esetében.

A találmánynak a 9. igénypont szerinti továbbfejlesztésével egyszerű módon elérhető a tolattyús-szelep harmadik munkahelyzete, nevezetesen a semleges, vagy középső állása. Az ilyen háromállású szelep megvalósítása esetén messzemenöleg azokat az alkatrész egységeket lehet alkalmazni, amelyek a kétállású szelepek felépítésénél is alkalmazást nyernek.

A találmánynak a továbbfejlesztésével az is elérhető, hogy a szeleptolattyún lévő tömítés áthaladva egy vezérlöélen mindig nyomáskiegyenlitödést hoz létre.

A szelepbetét fröccsöntéssel történő, egyszerű kialakítása tekintetében a találmány továbbfejlesztése szerint előnyös nevezetesen az, hogy a vezérlönyllásoknak nyomáskiegyenlítő hornya van és a két betétszegmens közötti választóslk ezeken a vezérlönyilásokon halad át.

Elérhető továbbá a találmány szerint az, hogy az egyes tömítőgyűrűk mindig nyomáskiegyenlitettek, függetlenül attól, hogy a hozzájuk tartozó vezérlönyllásoknak melyik oldalán állnak.

A találmánynak a 12. igénypont szerinti továbbfejlesztésével a nagy nyomás melletti alkalmazás tekintetében érhetők el előnyök.

Az alábbiakban a találmányt kiviteli példák kapcsán ismertetjük közelebbről a mellékelt rajzok alapulvételével. Ezek a következők:

1. ábra: 5/2-es szervoszelep tengelymetszete;

2. ábra: az 1. ábra szerinti szelep II-II metszésvonal mentén vett keresztirányú metszete;

3. ábra: módosított 5/2-es szervoszelep tengelyirányú metszete;

4. ábra: 5/3-os szervoszelep metszete, amelyet a 3. ábra szerinti szelep alkatrészeinek felhasználásával lehet összeállítani;

5. ábra: a 4. ábra szerinti szelepnél alkalmazható módosított szelepbetét;

6. ábra: az 5. ábra szerinti betét homlokoldalának nézete, az 5. ábrán jobbról nézve;

7. ábra: az 5. ábrán látható szelepbetét Vll-el jelölt metszetének nagyított ábrázolása, és

8. ábra: a 6. ábrán látható szelepbetét VlII-al jelölt részletének nagyított ábrázolása.

Az 1. ábra a 10 szerelölapot ábrázolja a 12 nagynyomásó csatlakozónyllással, a két 14 és 16 alacsony nyomásó csatlakozónyllással , valamint a két 18 és 20 munkavezeték csatlakozónyllássál. A 10 szerelölapra van ráhelyezve a rugalmas anyagú 22 tömltölemez, amelyen a 12-20 csatlakozónyllásoknak megfelelő lyukak vannak. A 22 tömitölemezre van ráhelyezve az egészében 24-el jelölt 5/2-es tolattyús-szelep, amely a 26 mágneses vezérlöszelepet tartja. A 24 tolattyús-szelepböl és a 26 vezérlöszelepböl álló szelepegység a 28 menetes orsók segítségével (lásd a 2. ábrán) van a 10 szerelölapra csavarozva.

A 24 tolattyús-szelepnek olyan 30 szelepháza van, ami végeinél a 32 és 34 homloklemezekkel van lezárva. A 30 szelepház 36 szelepház furatában középen, sugárirányban befelé kiugró 38 ütközösáv van kiképezve. Ez utóbbin balról, illetve jobbról ütközik a két 40 illetve 42 szelepbetét. Ezek egyforma kiképzésnek, úgyhogy elegendő csak a 42 betétet részletesen leírni. A 42 szelepbetétet a 44 0-gyürü a 38 ütközösáv felé, a 46 0-gyűrü a 36 szelepházfurat felé, a 48 0-gyürü pedig a 34 homloklemez felé tömiti. A 42 szelepbetét palástfelületében két széles 50 és 52 kerületi horony van kiképezve, amelyek különböző szögek irányában elosztott számos, sugárirányú 54, 56 összekötőnyíláson keresztül állnak összeköttetésben a hüvelyalakú 42 szelepbetét belső felületén átvezetett 58 szelepfurattal.

A két 40 és 42 szelepbetét 58 szelepfuratában helyezkedik el csúszva eltolhatóan a 60 szeleptolattyú. A 60 szeleptolattyúnak olyan 62 homlokgyürüje van, amelybe a 64 0-gyürü van behelyezve. A 60 szeleptolattyú 66 és 68 vezérlőgytlríljében olyan két 70 és 72 0-gy(lrő van, amelyeknek a tengelyirányú távolsága valamivel nagyobb, mint az 54 és 56 összekötő nyílások tengelyirányú távolsága. A 62, 66 és 68 gyűrű alkotja a 60 szeleptolattyú kerületének irányában haladó 74, 76 és 78 vezérlöhornyait, amelyeken keresztül a 18 és 20 munkavezeték csatlakozó nyílásait váltakozva lehet összekötni a 12 nagynyomású csatlakozónyílással, illetve az egyik szomszédos 14, illetve 16 alacsonynyomású csatlakozónyllássál.

A 60 szeleptolattyú üreges dugattyúként van kiképezve, a 60 szeleptolattyú külső falában lévő sugárirányú 82 összekötő nyíláson keresztül a belül elhelyezkedő lépcsőzetes 80 zsákfurat állandóan összeköttetésben van a 12 nagynyomású csatlakozónyllássál. A 80 zsákfuratnak az 1. 4 ábrán a jobboldali szakaszában olyan dugattyú helyezkedik el, amelynek 84 dugattyúteste és az ezen lévő 86 fésűs tömítése van. A 84 dugattyútest a 88 meghosszabbításban folytatódik, ez pedig a 34 homloklemezre támaszkodik. Ilyen módon a sűrített közeg hatására a 60 szeleptolattyú állandóan az 1. ábrán feltüntetett helyzetbe van feszítve, amiben a 12 nagynyomású csatlakozónyllás a 18 munkavezeték csatlakozónyllással közlekedik, miközben a 20 munkavezeték csatlakozónyllás a 78 vezérlöhornyon keresztül a 16 alacsony nyomású csatlakozónyllással van összekötve.

Ezen kivük a 12 nagynyomású csatlakozónyllás a 90 szelepházcsatornán keresztül kapcsolatban van a 26 mágneses vezérlöszelep 92 beeresztö csatornájával. A vezérlöszelep 94 szelepteste a közelebbről nem ábrázolt elektromágnes segítségével emelhető fel a hozzá tartozó, a 92 beeresztö csatorna végén lévő 95 szelepülésröl és ekkor létrejön az összeköttetés a 26 vezérlöszelep 96 kieresztöcsatornája felé. Ez utóbbi a 30 szelepház lényegében tengelyirányban haladó 97 összekötő csatornájával közlekedik, ami a 30 szelepház homlokfelületébe torkol. Itt kezdődik a 32 homloklemez folytatólagos 98 beeresztö csatornája, ami a 32 homloklemezben kiképzett 100 szelepkamrához vezet. Ez utóbbiban van az a 102 szelepülés elhelyezve, amely a 106 szeleptest középső 104 szakaszához csatlakozik, ez pedig a kerületén azzal a rugalmas 108 tömltöfésüvel van ellátva, ami visszacsapószelepet alkot.

Az 1. ábrán a 106 szeleptest alatt és a 102 szelepülés felett lévő tér a 110 nyíláson keresztül a 40 szelepbetét 58 szelepfuratának az 1. ábrán baloldali végéhez csatlakozik.

A 102 szelepülés a kieresztő oldalon azt a 112 hangtompítót tartja, amelyre a 114 rögzltögyürü csatlakozik,

A 42 szelepbetét 58 szelepfurata a 34 homloklemez 116 levegökieresztö furatával van kapcsolatban, ez pedig a 118 szűrővel van lezárva.

A fentiekben leírt szervoszelep a következőképpen működik:

Ha a 26 mágneses vezérlöszelep nincs gerjesztve, akkor a 60 szeleptolattyú az 1. ábrán feltüntetett helyzetben marad. A 26 mágneses vezérlöszelep gerjesztése esetén a 60 szeleptolattyú baloldali homlokfelületére a fellépő nyomás a 106 szeleptest 108 tömitöfésüjének deformálása mellett hatást gyakorol úgy, hogy a 60 szeleptolattyú most a nyomásterhelés különbözősége következtében az 1. ábrán jobbra mozdul el addig, amíg a jobb oldali végével a 34 homloklemezhez ér. Ebben a munkahelyzetben a 12 nagynyomású csatlakozónyllás össze van kötve a 20 munkavezeték csatlakozónyllással, a 18 munkavezeték csatlakozónyllás pedig a 14 alacsonynyomású csatlakozónyllással. Ha a 26 mágneses vezérlöszelep gerjesztése megszűnik, akkor a 92 beeresztö csatornában a nyomás csökken, a 106 szeleptest az 1. ábrán felfelé mozog és a 60 szeleptolattyú baloldali homlokfelületénél a 102 szelepülésen és a 112 hangtompítón keresztül a nyomás csökken. Ezáltal a 60 szeleptolattyú ismét az 1. ábrán balfelé mozog. Ez a visszatérés az első munkahelyzetbe igen gyorsan történik, mivel a 102, 106 kieresztő szelep közvetlenül a 32 homloklemezbe van beépítve, úgyhogy a sűrített levegő kiáramlása nagy keresztmetszetű és rövid úton történik.

-3«υυj»t

Amint a' 2. ábrán látható, a 30 szelepház 120 átmenő furatai, amelyek a 28 menetes orsókat fogadják be, metszik a ház 36 furatát. Ez teszi lehetővé a viszonylag nagy átmérőjű 28 menetes orsók alkalmazását anélkül, hogy a 30 szelepház keresztirányú méretei nagyok legyenek. A 120 átmenő furatok tömítésére szolgál a szerelőiap felöli oldalon a 22 tömltölemez, a 2. ábrán a 120 átmenő furatok felső végénél pedig az a rugalmas 122 tömítőgyűrű, amely a 124 tömltöhoronyba van behelyezve. Ez utóbbi annak a 126 furatnak a fenekén van, amely a hozzá tartozó 28 menetes orsó 128 fejét fogadja magába. Ez a 128 fej a 28 menetes orsó meghúzásakor a 126 furat fenekéhez ér úgy, hogy a 122 tömítőgyűrű pontosan az előre meghatározott mértékben nyomódik össze.

A 3. ábrán bemutatott 5/2-es szervoszelep nagymértékben hasonló felépítésű az 1. és a 2. ábrán láthatóval. A megfelelő alkatrészek ismét ugyanazokkal a hivatkozási jelekkel vannak jelölve.

A 3. ábrán feltüntetett szervoszelep az 1. és a 2. ábrán láthatótól egyrészt abban különbözik, hogy a 60 szeleptől attyú 64, 70 és 72 0-gyürüi már nem közvetlenül a 40 és 42 szelepbetétek 58 szelepfuratán csúsznak, hanem inkább a politetrafluor-etilénböl készített 130 tömltöcsúszógyürük rugalmas elöfeszitésére szolgálnak sugárirányban.

Ezen kívül a 30 szelepházban a ház hosszanti irányába haladó olyan 132 vezérlő tápcsatorna van kialakítva, amellyel a szelepház középslkjához képest szimmetrikusan elhelyezkedő azon két 90a és 90b szelepházcsatorna közlekedik, amelyek szerepük tekintetében az 1. ábra szerinti 90 szelepházcsatornának felelnek meg. A 30 szelepház középslkjához képest ugyancsak szimmetrikusan van kiképezve a két különálló, a ház hosszanti irányában párhuzamosan, bizonyos távolságra haladó 97a és 97b összekötőcsatornák két keresztirányú 134a és 134b végső szakasza. A 97a összekötő csatorna a 30 szelepháznak a 3. ábrán balra eső homlokfelületébe torkollik, a 97b összekötő csatorna pedig a 30 szelepház jobbra eső homlokfelületéhez vezet.

A 90b szelepházcsatornát a 136 zárólap zárja le tömören a 30 szelepházba becsavarozott 138 csavar és a 140 0-gyürd segítségével. A 134a csatornaszakasz a ,36 zárólap felé a 142 0-gyürüvel van tömítve és az utóbbiban lévő 144 szflrötesten, valamint a 136 zárólapnak az ezzel csatlakozó ,48 nyílásán keresztül áll összeköttetésben a környező légtérrel. A 3. ábrán bemutatott szervoszelep éppen ógy működik, mint az 1. ábrán látható. A 3. ábra szerinti szervoszelepnél azonban a 32 homloklemezben olyan 1,6’ légtelenítő csatorna van kiképezve, ami a 97a Összekötő csatorna torkolati helyéhez vezet. Ez lehetővé teszi, hogy a 26 vezérlöszelephez, a 30 szelepházhoz, a 32, 34 homloklemezekhez és a további szelepelemekhez egy és ugyanazon egységes szerkezeti elemek felhasználásával 5/2-es szervoszelepet és 5/3-as szervoszelepet készítsünk, miközben csak a 60 szel éptőlattyó van kismértékben megváltoztatva.

A 4. ábra a 3. ábra szerinti szervoszelepnek messzemenően megfelelő olyan szervoszelepet ábrázol, amely kiegészítésül középállással rendelkezik.

A 4. ábra szerinti szervoszelepnél két olyan 34a és 34b homloklemez van, amelyekben azok a gyors légtelenítő szelepek vannak, amik részleteikben fent vannak leírva. Ezen kívül a 136 zárólap le van csavarozva és a megfelelő helyre egy második 26bmágneses vezér,öszelep van szerelve.

A 60 szeleptolattyúban a 82 összekötönyllás hiányzik. Két 84a és 84b dugattyútest van viszont benne szimmetrikusan elhelyezve és a 150a és 150b nyomó tekercsrugók segítségével tengelyirányban kifelé előfeszítve. A 84a és 84b dugattyútesteket a 152a és 152b fesz,tögyürük tartják a 60 szeleptolattyúban.

A 4. ábra szerinti szervoszelep a következőképpen működik:

Ha a két 26a és 26b mágneses vezérlöszelep nincs gerjesztve, akkor a két 84a és 84b dugattyútest nyomásmentes. A 150a és 150b nyomó tekercsrugók ilyen körülmények között a 4. ábrán feltüntetett középső állásban tartják a 60 szeleptolattyút.

Ha a 26a mágneses vezérlöszelepet nyomás terheli, akkor a 97a Összekötő csatornán és a 34b homloklemezen keresztül a nyomás a 60 szeleptolattyú jobbra eső homlokfelületére hat úgy, hogy ez a 4. ábrán balfelé elmozdul. így létrejön az első munkahelyzet, amelyben az A, munkavezeték csatlakozás a P nyomóvezeték csatlakozással, az Aj munkavezeték csatlakozás pedig az S alacsonynyomású vezeték csatlakozással van összekötve.

Ha ezzel szemben csak a 26b mágneses vezérlöszelep van gerjesztve, akkor a 60 szeleptolattyúnak a 4. ábra szerinti baloldali homlokfelületére hat a nyomás a 97b összekötöcsatornán és a 34a homloklemezen keresztül úgy, hogy maga a 60 szeleptolattyú a 4. ábrán jobbfelé tolódik el. Ebben a második munkahelyzetben az A< munkavezeték csatlakozás az R alacsonynyomású csatlakozással, az Aj munkavezeték csatlakozás pedig a P nyomóvezeték csatlakozással van összekötve.

Ha mind a két 26a és 26b mágneses vezérlőszelep egyidejűleg gerjesztve van, akkor a 60 szeleptolattyú megint nyomáskiegyenlitetté válik és a 15Oa és 150b nyomó tekercsrugók a középső állásba juttatják.

Az 5. ábra ezt a módosított 40' szelepbetétet ábrázolja, amely a 40 és a 42 szelepbetét helyett használható. A szelepbetétnek azok az elemei, amelyek a fentiekben már leírt elemeknek megfelelnek, ismét ugyanazokkal a hivatkozási jelekkel vannak jelölve és itt még egyszer nem szorulnak részletesen ismertetésre.

A 40' szelepbetét két tengelyirányban egymás mögött lévő 154 és 156 betétszegmensböl áll. A 154 betétszegmensben a vezérlönyilásokat jelentő 56 összekötönyilások vannak kiképezve. Ezen kívül a 154 betétszegmens külső oldalán olyan hornyok vannak a 36 házfurat különféle tömítőgyűrűi részére, amelyek mindegyikének közepén háromszögletű keresztmetszetű 158 fenékborda van azért, hogy a belehelyezett 0-gyürüt elfordulásmentesen fogadja magába. A 154 betétszegmensnek az 5. ábrán jobbra eső végén a kerület mentén elosztva számos 160 nyomáski egyenlítő rovátka van kialakítva. Az ezek között megmaradó anyagnyúlványok az 58 szelepfurat szomszédságában a 162 lekerekltéssel vannak ellátva, ami különösen a 7. ábrán látható. Ehhez hasonlóan a 156 betétszegmens is el van látva 164 nyomáskiegyenlitő rovátkákkal a 154 betétszegmens felé néző oldalán és az ezek között lévő anyagnyúlványok ugyancsak sugárirányban befelé lekerekítettek. A 156 betétszeg5 mensnek sugárirányban kifelé a 44 0-gyílríl részére tengelyJrányban nyitott 166 felfogóhornya van.

A 154 betétszegmens az 5. ábrán a jobboldali homlokfelületén három kiformált 168 távolságtartó darabot tart úgy, hogy a 156 betétszegmens szorosan nem érintkezhet a 154 betétszegmenssel, sőt a két 154 és 156 betétszegmens között egymáshoz érintett állapotban olyan vezérlönyllást jelent, amely a 60 szeleptolattyú vezérlögyürüihez csatlakozik. Amint a rajzból kitűnik, a 168 távolságtartó darabok az 56 összekötönyl1 ások között lévő anyaghidakkal vannak tengelyirányban egy vonalban. Az 54 összekötönyllások tényleges szélessége a 168 távolságtartó darabok tengelyirányú szélességéből és a 160, illetve 164 nyomáskiegyenlítő rovátkák mélységének összegéből tevődik össze.

Amint az 5. ábrán lent jobbra lévő 168 távolságtartó darab mutatja, ezeknek a belső felülete az 58 szelepfurathoz képest sugárirányban kifelé el van tolva, úgy hogy a szeleptolattyú vezérlőrendszerén lévő tömítőgyűrűk (az 1. ábrán 70 és 72, a 3. és 4. ábrán 70 és 130, illetve 72 és 130) sugárirányban ki tudnak tágulni akkor, amikor a 154 és 156 betétszegmensek közötti köztes téren haladnak keresztül.

A 7. ábra megnövelt léptékben ábrázolja az egyik 160 nyomáski egyenlítő rovátkát és a megfelelő 162 lekerekítési. E mellett fel van tüntetve a 66 vezérlflgyűrű egy részlete és a hozzá tartozó 70 O-gyürüvel úgy, hogy a szeleptolattyú állása e közben úgy van választva, hogy a 70 0-gyürü még az 58 szelepfuraton kívül érintkezik. Látható, hogy a 70 0-gyürü erősen össze van nyomódva. Összehasonlításképpen jobbra szaggatva van az az állapot feltüntetve, amely akkor áll fennt, amikor a 70 0-gyürü a vezérlőéi mentén mozdul el. Látható, hogy a 162 lekerekltés a 70 0-gyürü elhaladását a vezérlőéinél elősegíti, úgyhogy a kopás csökken. Ezen kívül kitűnik az is, hogy a 70 0-gyürüt befogadó horony a 70 0-gyürü összenyomódása és kitágulása közben a 160 nyomáskiegyenlitö rovátkák mentén szabadon hozzáférhető marad, úgyhogy a 60 szeleptolattyúnak úgy a jobbfelé történő mozgásánál, mint a balfelé történő mozgásánál is a 70 O-gyürünél biztosítva van a nyomáskiegyenütödés akkor, amikor ez áthalad a vezérlőéinél .

Amint a 8. ábrából látható, a 160 nyomáskiegyenlitö rovátkák között megmaradó anyaghidak tengelyirányú felülnézetben is belül a 170 lekerekltéssel vannak kialakítva. Ezáltal is az O-gyürőknek a vezérlöélen történő áthaladása van elősegítve.

A 164 nyomáskiegyenlitö rovátkák közötti anyaghidak lekerekitése kialakításának tekintetében a 156 betétszegmens hasonlóan van kiképezve, mint a 154 betétszegmens.

Claims (12)

1. Szervo- toiattyús-szelep, amelynek legalább két munkahelyzete van, továbbá, amelynek a szelepházában a házhoz képest el nem mozduló vezérlőnyilásokkal ellátott szelepfurat van, továbbá, amelynek a szelepfuratában olyan eltolható szeleptolattyú van, amely a vezérlönyllásokat működtető vezérlögyürdket viseli magán, továbbá, amelynek a szeleptolattyúja mozgatására mindkét irányba két szervodugattyú szolgál, és végül, amelynél a szervo-dugattyúk 6 váltakozó terhelését, illetve tehermentesítését legalább egy távvezérelhetö vezérlöszelep végzi, azzal jellemezve, hogy a szelepházban lévő vezérlönyl lások (54, 56) a ház középsikjához képest szimmetrikusan vannak a tengelyirányú közökkel elhelyezett szelepbetétek (40, 42) alatt, továbbá, hogy a szervo-dugattyú (62, 64; 84, 84a, 84b) munkaterét a szelepbetétben (40, 42) kiképzett szelepfurat (58) határolja, továbbá, hogy a szelepnek legalább egy szelepháza (30) és az ezt lezáró homloklemezei (32, 34) vannak, és végül, hogy legalább a homloklemezek (32, 34) egyikén (34) olyan nagy áramlási keresztmetszetű kieresztő szelep (102, 106) van, amelynek a szelepülésén, célszerű módon a kilépési oldalon, hangtompító (112) van.

2. Az 1. igénypont szerinti toiattyús-szelep kiviteli alakja, amelynek a szelepet tartó, a szelep és a sűrített levegő nyílása közötti kapcsolatot biztosító olyan rögzltölapja van, amelyen a szelep rügzitöelemek segítségével van rögzítve, a rögzltőelemeknek a szára pedig a szelepházban lévő átmenő furaton halad keresztül, a száraknak a külső menettel ellátott szabad vége a rögzltölapba van becsavarozva, a rögzitöelemeknek az ellentétes, kiszélesedő fejrésze megfelelő ellentétes furatba nyúlik bele és az itt kiképzett tartó vállával a furat szűkebb és tágabb része közötti átmenetnél támaszkodik meg, azzal jellemezve, hogy a rögzítő elemek (28) átmenő furata (120) a szelepház (30) levegövezetö központi furatán részben vagy egészben áthalad, továbbá, hogy a rögzltöelemekhez (28) például O-gyürüként kiképzett olyan tömítőgyűrű (122) tartozik, amely a tartóvá!1 és a rögzltöelem (28) fejrésze és szára közötti átmeneti szakasz között lévő köztes tér tömítésére szolgálóan van elrendezve.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti toiattyús-szelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy légtelenítő szelep szeleptestének (106) olyan tengelyirányban kiugró szakasza van, amely a szelepüléshez (102) csatlakozik és peremén rugalmas tömitöfésü (108) van, továbbá, hogy a hozzá tartozó szervodugattyú munkateréhez vezető nyílás (110) összeköttetésben van a légtelenítő szelep szelepteste (106) és szelepülése (102) között lévő légtelenítő szelepkamra (100) tengelyirányú szakaszával.

4. Az 1.-3. igénypontok bármelyike szerinti toiattyússzelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a homloklemezekben (32, 34) a szelepház (30) szomszédos homlokfelületébe torkolló, megtört sűrített közeget vezető csatorna van kialakítva.

5. Az 1.-4. igénypontok bármelyike szerinti toiattyússzelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy valamennyi csatlakozónyilása (A,, Aj, P, R, S) a szelepház (30) egyik közös oldal felületén van elhelyezve, a vezérlöszelepek (26) csatlakozónyilásai (90, 134) pedig a szelepház (30) egy másik közös oldalfelületén helyezkednek el, célszerű módon az elsőnek említett oldalfelülettel ellentétes oldalon lévő oldalfelületen úgy, hogy például a ház hosszanti irányában haladó olyan összekötő csatorna lehet kiképezve, ami az egyik vezérlöszelep csatlakozónyilásból (134) indul ki és a szelepház (30) homlokfelületébe torkoll bele.

^

6/ Az 5. igénypont szerinti toiattyús-szelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szelepházban két, a ház hosszanti irányában haladó, áramlási szempontból elválasztott párhuzamos összekötő,csatorna és a két vezérlöszelep

-511 (26a, 26b) részére két sorozat csatlakozóról lás (90a, 90b,

134a, 134b) van, továbbá, hogy az egyik vezérlöszelep csatlakozónyllásai (90a, 90b) egymással össze vannak kötve egy további csatornával (132) a szelepházban, és végül, hogy a két összekötő csatorna (97a, 97b) közül az egyik a szelepház (30) két homlokfelülete közül az egyikbe torkollik úgy, hogy a vezérlöszelep csatlakozónyllás párja (90b, 134a) például olyan lap (136) segítségével lezárható, amely a másik vezérlöszelep megfelelő csatlakozó nyílásaival összekötött vezérlöszelep csatiakozónyllásokat 10 (90b) lezárja és ennek a csatiakozónyllás párnak a másik vezérlöszelep csatlakozónyilását a külső légtérrel egy szűrön (144) keresztül összeköti.

7. Az 1.-6. igénypontok bármelyike szerinti tolattyússzelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szelep rögzítő elemeinek (28) átmenő furatai (120) a szelepüléseket (40, 42) befogadó furatot (36) metszik a szelepházban, továbbá, hogy a szelep csatlakozó nyílásainál (A,,

Aj, P, R, S) lévő tömitölemez (22) az átmenő furatok (120) felett van elhelyezve, és végül, hogy az átmenő furatok 20 (120) szemben lévő végeinél olyan tömítések (122) vannak, amelyek a rögzltőelemek (28) meghúzása esetén az illető tömltőelem (28) feje (128) és a szelepház között tömören megszorulnak.

8. Az 1.-7. igénypontok bármelyike szerinti tolattyússzelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szervodugattyúk egyikét a szeleptolattyú (60) egyik homlokfelülete alkotja, továbbá, hogy a másik szervodugattyú (84) a szeleptolattyú (60) egyik zsákfuratában helyezkedik el, és végül, hogy ez a zsákfurat állandóan a szelep nyomóvezeték csatlakozásával (P) közlekedik egy összekötönyiláson (82) keresztül. _

Mellékelve:

9. Az 1.-7. igénypontok bármelyike szerinti tolattyússzelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szeleptolattyúban (60) két olyan szervodugattyú (84a, 84b) van, amelyek egymástól elkülönítve terhelhetők nyomással és

5 egy-egy rugó (150a, 150b) segítségével kitolt helyzetbe vannak előfeszítve.

10. Az 1.-9. igénypontok bármelyike szerinti tolattyússzelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szelepbetéteknek (40, 42) a vezérlő nyílásaik (54, 56) közül legalább az egyiknél (54) nyomáski egyenlítő rovátkáik (160, 164) vannak és mindegyiket például két betétszegmens (154, 156) alkotja úgy, hogy célszerű módon a betétszegmensek (154, 156) egyike (154) tengelyirányban elöreállő távolságtartó darabokkal (168) van kiegészítve a két ve15 zérlönyllás (54, 56) egyikének (54) a létrehozásához, a nyomáskiegyenl 1 tő rovátkák (160, 164) között pedig például a megmaradó anyaghidak a belül lévő szabad éleiknél le vannak kerekítve (162, 170).

11. Az 1.-70. igénypontok bármelyike szerinti tolatytyús-szelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szelepbetétek (40, 42) fröccsöntött műanyag alkatrészek, a szelepház (30) pedig például húzott fémidom egy darabja.

12. Az 1.-11. igénypontok bármelyike szerinti tolatytyús-szelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a

25 szeleptolattyú (60) vezérlő gyűrűinek két-két olyan, bizonyos tengelyirányú távolságban lévő tömítése (70, 72) van, amelyeknek a tengelyirányú távolsága nagyobb, mint a hozzájuk tartozó vezérlönyllások tengelyirányú kiterjedése és célszerű módon olyan tömitöegységeket tartanak, amelyek

30 mindég egy tömitö csúszógyürüböl (130) és egy ezt előfeszítő rugalmas O-gyürUböl (70, 72) állnak.