HU185301B - Straight-line adjusting rail - Google Patents

Description

Egyenes vonalban vezető állítósín, különösen egyenes vonalban állítható és bizonyos helyzetekben rögzíthető utastilések számára már korábban is ismertté váltak, amelyek vagy nem elégítik ki az ilyen állító sínekkel szemben támasztott összetett követelményeket, vagy túlságosan behemót, nehéz felépítésűek.

A találmány szerint a továbbfejlesztés abban van, hogy az állítósínt két, egymáshoz képest eltolható tartósínből alakítjuk ki, amelyek között legalább két golyót helyezünk el, a golyókat átmérőjüknek megfelelően kialakított hosszú vezetőlemezeken helyezzük el, a vezetőlemezeket pedig a tartósínek egymás felé fordított két felületén rendezzük el és legalább az egyik vezetőlemez és a hozzátartozó tartósín közé rugalmas anyagot teszünk.

Ennek a megoldásnak a jelentősége abban van, hogy a két egymáshoz képest elmozduló tartósín között alkalmazott előfeszítés a tényleges terheléssel ellentétes irányú, aminek következtében nemcsak terheletlen, de terhelt állapotban is teljes rezgés- illetve zörgésmentesség adódik.

-1185 301

A találmány tárgya egyenes vonalban vezető állítósín, különösen egyenes vonalban állítható és bizonyos helyzetekben rögzíthető utasülésekhez,

Ilyen típusú állítósínek csúszóágyazással, de golyós, illetve görgős ágyazással is ismertek. Az utasülések állítására szolgáló sínek esetében eddig különösen a csúszóágyazást részesítették előnyben, mert az ilyen kialakítású sínek feleltek meg a legjobban az utasülések esetében az ágyazással és a helyzetrögzítéssel kapcsolatos követelményeknek. Ilyen követelmény például, hogy az utasülésnek bár állíthatónak kell lennie, mégis biztosan kell kapcsolódnia a jármű karosszériájához, méghozzá olyan mértékben, hogy viszonylag erős ütközés esetén is a helyükön maradjanak. Úgy kell az utasüléseket rögzíteni, hogy a használója számára biztonságos érzést kölcsönözzenek, nem szabad tehát lötyögniük, csúszkálniuk. A beállított helyzetben biztonságosnak kell lenni a rögzítésnek is. Az állítómechanikának egyszerűnek kell lennie és hosszú élettartammal kell rendelkeznie, de mindenek előtt attól függetlenül kell rezgés és zörgésmentesnek lennie, hogy az utasülés terhelve van vagy sem. Ha a biztonságos rögzítéssel kapcsolatos követelményeket egyformán jól ki lehetne elégíteni a csúszóágyazásos és a golyós, illetve görgős ágyazásos állítósínekkel, a rezgés- és zörgésmentességet mégis a csúszóágyazásos állítósínekkel lehet biztosítani. Másrészről viszont a golyós, illetve görgős ágyazású állítósínek élettartama jelentősen hosszabb, mint a csúszóágyazásúé.

Az állítósínek élettartamának az utastérben lévő ülések egyéb részei élettartamának kell megfelelnie, ami viszonylag hosszú idő. Ezért egyre inkább a golyós, illetve a görgős ágyazású állitósínekre térnek át, A rezgés-, illetve zörgésmentességet ezeknek a síneknek az esetében azzal igyekeznek elérni, hogy az egymáshoz képest altolható önrészeket rugóval vagy más rugalmas anyaggal terhelt kiegészítő golyókkal, illetve görgőkkel nyomják egymáshoz. Ez az összenyomás általában az utasülés terhelésének irányával megegyező irányban történik, úgyhogy az állítósínek már eleve bizonyos előfeszítést adnak a terhelés irányában. Ehhez járul még a tényleges terhelés. Mindennek az a követelménye, hogy az áliítósíneket nagyon erősre és ezzel nehéz súlyúra keli készíteni. Ehhez járul még, hogy az ilyen állítósínek nehezen mozognak, az utasülés állításához tehát viszonylag nagy erőre van szükség. Ezzel érintettük az ilyen állít ósínekkel kapcsolatos további követelményt is: olyan kialakításúnak kell lennie az áilitósínnek, hogy testileg gyenge személy is elvégezhesse az utasülés állítását.

A találmánnyal célunk a fent említett valamennyi nehézség egyidejű kiküszöbölése, A megoldandó feladata tehát olyan állítósín kialakítása, amely esetében az egymáshoz képest eltolható részek között biztonságos, könnyen mozgatható, egyszerűen működtethető kapcsolatot létesít, és amely ráadásul rezgés- és zörgésmentes, valamint amelynek előállítása olcsó.

A találmány alapja az a felismerés, hogy az egymáshoz képest eltolható tartósjneket az allítósínben nem a tényleges terhelés irányában, hanem azzal ellentétesen kell előfeszíteni.

A továbbfejlesztés, azaz a találmány maga most már abban van, hogy az egyenes vonalban vezető állítósínt két, egymáshoz képest eltolható tartósínben alakítjuk ki, amelyek között legalább két golyót helyezünk el, a golyók átmérőjüknek megfelelően kialakított hosszú 2 vezetőlemezekben vannak elhelyezve, a vezetőlemezek a tartósínek egymás felé fordított két felületén vannak elrendezve és legalább az egyik vezetőlemeze és a hozzá fertőző tartósín között rugalmas anyag van. Ennek a megoldásnak a jelentősége abban van, hogy a korábban ismert megoldásokkal ellentétben itt az egymáshoz képest eltolható tartósínek a beiktatott rugalmas anyag következtében a tényleges terhelés irányával ellentétes irányban vannak előfeszítve. Terhelés esetén ezt az előfeszítést megszüntetjük, illetve csökkentjük, úgyhogy már önmagában ez az intézkedés is nagymértékben elősegíti a találmány szerinti állítósín könnyű elmozdítliatóságát. A szerkezet tehát azt a tényt használja ki, hogy a terhelt állítósín nem zöröghet, rezeghet. Ez a terhelés a találmány szerint egyrészt a rugalmas anyag miatti e'őfeszítés, valamint az utasülásen helyet foglaló személy sílya által jön létre. Az ilyen állítósín tehát nemcsak könnyen jár, hanem akár terhelt, akár terheletlen állapotban zörgés- és rezgésmentes.

A tartósínek egyszerű kialakítása szempontjából célszerű az a kiviteli alak, amelyben az egyik tartósín négyszögletes csőként, a másik ebben a csőben eltolható U-alakú sínként van kialakítva.

Az egyik célszerű kiviteli alak szerint az U-alakú sínnek és a négyszögletes csőnek az egymás felé forduló felületei között csúszólemez van elrendezve. Ezt a csúszólemezt rugóacélból is készíthetjük.

Célszerű, ha a vezetőlemezeket rugólemezből alakítjuk ki. Ezeket a vezetőlemezeket lira alakúra hajlíthatjuk meg.

Célszerű az a kiviteli alak, amelyben a tartósínek és a vezetőlemezek közötti hosszúkás térrészben hosszú, kör keresztmetszetű rugalmas anyag van elrendezve, 4 rugalmas anyagból rugalmas tömlőt is kialakíthatunk. Az ilyen rugalmas anyag políuretán elasztomer is lehet.

Az egyszerű állíthatóság szempontjából célszerű az a kiviteli alak, amelyben a négyszögletes csövön az ebben a csőben kialakított furatba és az U-alakú sínben lévő legalább két nyílásba kapcsolódó golyó van rugalmasan eltolhatóan ágyazva. Ezt megvalósíthatjuk úgy is, hogy a golyó csavarrugóval terhelt, kezeJőkarral összekötött excenteren feküdjön fel.

A találmány további részleteit kiviteli példa kapcsán a csatolt rajzra való hivatkozással mutatjuk be. A rajzon az

1. ábra a találmány szerinti állítósín oldalnézete, részben metszete, a

2. ábra az 1. ábra II—fi vonala szerint vett metszet, a

3. ábra a találmány szerinti állítósín egyik célszerű kiviteli alakjának felhasználásával kialakított rögzítő készülék oldalnézete, a

4. ábra a 3. ábra szerinti készülék felülnézete, részben metszete.

A találmány szerinti állítósínnek az 1. ábrán bemutatott célszerű kiviteli alakja esetében négyszögletes 1 csőben U-alakú 2 sín van eltolhatóan elrendezve. Ez az 1 cső és 2 sín képezi az állítósín két egymáshoz képest eltolható tartósínjét. A négyszögletes 1 cső és az U-alakú 2 sín egymás felé forduló Felületei közé 3 csúszólemez van beiktatva, amely rugóacélból készült. A 2 sín gerincének belső oldalán, azaz az U szárai között lira alakban meghajlított alsó 5 vezetőlemez van rögzítve. Az 5 vezetőlemez és az U-alakú 2 sín gerince közötti térrészben a lira alakú 5 vezetőlemezhez csatlakozóan rugalmas

185 301 anyagból készített 6 tömlő van behelyezve. A négyszögletes 1 csőnek a 2 sín 4 gerincével szemközti oldalán szintén líra alakban meghajlított 7 vezetőlemez van rögzítve. Az 5 és a 7 vezetőlemez ilyen meghajlítása következtében középen vájat alakul ki, amibe 8 golyó 5 csatlakozik. Az 5 és a 7 vezetőlemezek az 1 csövön, illetve a 2 sínen 9 és 10 szegecsek útján vannak rögzítve.

A 10 szegecsnek 11 csaptoldata is van, ami a négyszögletes 1 csőben kialakított hosszanti résben van megvezetve. A 9 és a 10 szegecs ezenkívül át van fúrva és ¹θ a teher rögzítésére, illetve felcsavarozására menettel van ellátva.

A rugalmas anyagból készített 6 tömlők olyan előfeszítést adnak, hogy az U-alakú 2 sín a 3 csúszólemez útján szilárdan rá van nyomva az 1 cső megfelelő csúszó- 15 felületére. Ezáltal biztonsággal elkerüljük az állítósínnek még a terheletlen esetben jelentkező rezgését vagy zörgését is. Terhelés esetén, amikor a teher egyrészt az 1 cső felső felületére, másrészt az U-alakú 2 sín alsó felére hat, a 6 tömlők összenyomódnak, úgyhogy az U-alakú 2 sín 20 kismértékben elemelkedik a csúszófelületről. Ezáltal szintén megakadályozzuk, hogy zörgés vagy rezgés keletkezzen, másrészről azonban az állítósín elcsúsztatását is megkönnyítjük, hiszen az egymáshoz képest elmozduló részek közötti súrlódást szinte teljes mértékben meg- 25 szüntetjük.

A 3. és a 4. ábra a találmány szerinti állítósín alkalmazására mutat egy lehetséges kiviteli példát, ahol az állítósín a négyszögletes 1 csőből és az U-alakú 2 sínből áll.

Az 1 csövön 12 bak van rögzítve, amelyben 13 kezelő- 20 kar és ehhez rögzített 14 excenter van ágyazva. A 14 excentert 15 csavarntgó 16 golyóra nyomja, amely a négyszögletes 1 csőben készített furaton keresztül az U-alakú 2 sínben lévő 17 nyílásba kapcsolódik. Ezáltal az intézkedés által a két tartósín - a négyszögletes 1 cső 35 és az U-alakú 2 sín - egymáshoz képest szilárdan rögzítve van. Ezt a rögzítést a 13 kezelőkar elfordításával oldhatjuk, amikor is a 16 golyó kiemelkedik a 17 nyílásból.

A 13 kezelőkar elengedése után a 16 golyó automatikusan belekapcsolódik a következő 17 nyílásba, aminek 40 következtében a tartósínek egymáshoz képest ismét rögzítve lesznek, amivel egyúttal a beállított székállást is rögzítettük.

Claims (7)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Egyenes vonalban vezető állítósín, különösen egyenes vonalban állítható és bizonyos helyzetekben rögzíthető utasülésekhez, azzal jellemezve, hogy két, egymáshoz képest eltolható tartósínje (1, 2), van, amelyek között legalább két golyó (8) van, a golyók (8) átmérőjüknek megfelelően kialakított hosszú vezetőlemezekben (5, 7) vannak elhelyezve, a vezetőlemezek (5, 7) a tartósínek egymás felé fordított két felületén vannak elrendezve és legalább az egyik vezetőlemez (5, 7) és a hozzátartozó tartósín között rugalmas anyag (6) van.
2. 2. Az 1, igénypont szerinti állítósín kiviteli alakja, azzal je'lemezve, hogy a két tartósín négyszögletes csőként (1) és ebben eltolható U-alakú sínként (2) van kialakítva
3. 3. A 2. igénypont szerinti állítósín kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a négyszögletes cső (1) és az U-alakú sin (2) egymás felé forduló felületei között csúszólemez (3) van elrendezve.
4. 4. A 3. igénypont szerinti állítósín kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csúszóleraez (3) rugóacélból van.
5. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti állítósín kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezetölemezek (5, 7) riígólemezből vannak.
6. 6. Az 5. igénypont szerinti állítósín kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezetölemezek (5, 7) keresztmetszetükre nézve líra alakúan vannak meghajlítva.
7. 7. A 6. igénypont szerinti állítósín kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tartósínek és a vezetőlemezek (5, 7) közötti hosszúkás térben kör keresztmetszetű rugalmas anyag van elrendezve.

   1 rajz

   Hivatkozási számok:

   1 (négyszögletes) cső

   2 (U-alakú) sín

   3 csúszólemez