HRP20120570T1 - Sklop kormila za brodove velikih brzina sa svinutim kormilom za smanjenje kavitacije, posebno plutajuće kormilo - Google Patents

Sklop kormila za brodove velikih brzina sa svinutim kormilom za smanjenje kavitacije, posebno plutajuće kormilo Download PDF

Info

Publication number
HRP20120570T1
HRP20120570T1 HRP20120570AT HRP20120570T HRP20120570T1 HR P20120570 T1 HRP20120570 T1 HR P20120570T1 HR P20120570A T HRP20120570A T HR P20120570AT HR P20120570 T HRP20120570 T HR P20120570T HR P20120570 T1 HRP20120570 T1 HR P20120570T1
Authority
HR
Croatia
Prior art keywords
rudder
section
sections
rudder blade
blade
Prior art date
Application number
HRP20120570AT
Other languages
English (en)
Inventor
Lehmann Dirk
Original Assignee
Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg filed Critical Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg
Publication of HRP20120570T1 publication Critical patent/HRP20120570T1/hr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/38—Rudders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/38—Rudders
    • B63H2025/388—Rudders with varying angle of attack over the height of the rudder blade, e.g. twisted rudders

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Hydraulic Turbines (AREA)
  • Looms (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Wind Motors (AREA)

Abstract

Sklop kormila za brodove velikih brzina sa svinutim kormilom koje služi za smanjenje kavitacije, sadrži list kormila s propelerom (115) koji je postavljen na pokretnu osovinu propelera (PA) koja je povezana s listom propelera, i statvom kormila (140) spojenom za list kormila (100) gdje se sklop kormila (200) a) sastoji od lista kormila (100) tankog profila s malom debljinom profila, uključujući dvije sekcije lista kormila postavljene gore (10, 20) koje su jednakih ili različitih visina, uključujući donju sekciju lista kormila (20) koja je manje visine u usporedbi s visinom gornje sekcije lista kormila (10) te uključujući udarne bridove (11, 21 ) okrenute prema propeleru (115), imajući približno polukružni profil, koji su tako položeni da je jedna udarna traka (11) pomaknuta lijevo (BB) ili desno (SB) a druga udarna traka (21) je lateralno pomaknuta desno (SB) ili lijevo u odnosu na glavnu uzdužnu liniju (LML) lista kormila (100), gdje se bočne površine (12,13; 22,23) od dvije sekcije lista kormila (10, 20) spajaju sa završnim bridom kormila, okrenuti suprotno od propelera (115), a1.) gdje dva udarna brida (11, 12) i završni brid kormila (15) konusno idu prema donjem dijelu praćeni smanjenjem površina presjeka (30) od gornjeg dijela(OB) prema donjem dijelu (UB) lista kormila (100), a2.) ili završni brid (15) ide pravocrtno i paralelno sa statvom kormila (140) i dva udarna brida (11, 21) idu konusno prema dolje praćeni sa smanjenjem površina presjeka (30) od gornjeg dijela prema donjem dijelu (UB), a3.) gdje dvije pravocrtne bočne sekcije (16; 17; 26, 27) imaju iste dužine u parovima i presjek sekcija smještenih između dvije bočne sekcije (16, 17; 26, 27) su iste veličine i postavljene su simetrično, a4.) gdje je udaljenost između jedne bočne sekcije (18; 28) koja se lučno proteže na obje strane od glavne uzdužne linije (LML) veća od razdaljine između jako lučno povijene bočne sekcija koja se pruža (19; 29) od glavne uzdužne linije (LML) i sekcija površinskog presjeka koje su smještene između te dvije bočne sekcije (18;28) koje se lučno protežu na obje strane glavne uzdužne linije (LML) i postavljene su asimetrično, ib) sastoji se od statve kormila (140) koja djeluje u zavisnosti s listom kormila (100), imajući najmanje jedan ležaj, b1.) gdje je statva kormila (140) zajedno s osovinskim kanalom kormila (120) gdje ulazi spomenuta statva, obrađena u dijelu s profilom najveće debljine (PD) ili između ovoga i u njemu udarnih bridova gornje sekcije lista kormila (10) i produžuje se svojim učvršćenjem na kraju (145) preko cjelokupne visine sekcije gornjeg lista kormila (10), b2.) gdje osovinski kanal kormila (120) za statvu kormila (140) koja je postavljena duboko u sekciju gornjeg lista kormila (10) kao konzolu ima središnji uzdužni kanal (125) za smještanje statve kormila (140) b3.) gdje je presjek osovinskog kanala kormila dizajniran s tankom stjenkom a preporučuje se da osovinski kanal kormila (120) ima okrugli ležaj (130) na unutarnjoj strani predje

Claims (9)

1. Sklop kormila za brodove velikih brzina sa svinutim kormilom koje služi za smanjenje kavitacije, sadrži list kormila s propelerom (115) koji je postavljen na pokretnu osovinu propelera (PA) koja je povezana s listom propelera, i statvom kormila (140) spojenom za list kormila (100) gdje se sklop kormila (200) a) sastoji od lista kormila (100) tankog profila s malom debljinom profila, uključujući dvije sekcije lista kormila postavljene gore (10, 20) koje su jednakih ili različitih visina, uključujući donju sekciju lista kormila (20) koja je manje visine u usporedbi s visinom gornje sekcije lista kormila (10) te uključujući udarne bridove (11, 21 ) okrenute prema propeleru (115), imajući približno polukružni profil, koji su tako položeni da je jedna udarna traka (11) pomaknuta lijevo (BB) ili desno (SB) a druga udarna traka (21) je lateralno pomaknuta desno (SB) ili lijevo u odnosu na glavnu uzdužnu liniju (LML) lista kormila (100), gdje se bočne površine (12,13; 22,23) od dvije sekcije lista kormila (10, 20) spajaju sa završnim bridom kormila, okrenuti suprotno od propelera (115), a1.) gdje dva udarna brida (11, 12) i završni brid kormila (15) konusno idu prema donjem dijelu praćeni smanjenjem površina presjeka (30) od gornjeg dijela(OB) prema donjem dijelu (UB) lista kormila (100), a2.) ili završni brid (15) ide pravocrtno i paralelno sa statvom kormila (140) i dva udarna brida (11, 21) idu konusno prema dolje praćeni sa smanjenjem površina presjeka (30) od gornjeg dijela prema donjem dijelu (UB), a3.) gdje dvije pravocrtne bočne sekcije (16; 17; 26, 27) imaju iste dužine u parovima i presjek sekcija smještenih između dvije bočne sekcije (16, 17; 26, 27) su iste veličine i postavljene su simetrično, a4.) gdje je udaljenost između jedne bočne sekcije (18; 28) koja se lučno proteže na obje strane od glavne uzdužne linije (LML) veća od razdaljine između jako lučno povijene bočne sekcija koja se pruža (19; 29) od glavne uzdužne linije (LML) i sekcija površinskog presjeka koje su smještene između te dvije bočne sekcije (18;28) koje se lučno protežu na obje strane glavne uzdužne linije (LML) i postavljene su asimetrično, i b) sastoji se od statve kormila (140) koja djeluje u zavisnosti s listom kormila (100), imajući najmanje jedan ležaj, b1.) gdje je statva kormila (140) zajedno s osovinskim kanalom kormila (120) gdje ulazi spomenuta statva, obrađena u dijelu s profilom najveće debljine (PD) ili između ovoga i u njemu udarnih bridova gornje sekcije lista kormila (10) i produžuje se svojim učvršćenjem na kraju (145) preko cjelokupne visine sekcije gornjeg lista kormila (10), b2.) gdje osovinski kanal kormila (120) za statvu kormila (140) koja je postavljena duboko u sekciju gornjeg lista kormila (10) kao konzolu ima središnji uzdužni kanal (125) za smještanje statve kormila (140) b3.) gdje je presjek osovinskog kanala kormila dizajniran s tankom stjenkom a preporučuje se da osovinski kanal kormila (120) ima okrugli ležaj (130) na unutarnjoj strani predjela svog slobodnog dijela za montiranje statve kormila (140), i b4.) gdje stoga u krajnjem dijelu (140b) gdje statva kormila ide iz osovinskog kanala kormila (120) sa sekcijom (140a) a završetak ove sekcije (140a) je povezan sa sekcijom gornjeg lista kormila (10), opisano je u 11EP 2 154 064 B1 c) da površinski presjeci sekcija (31) gornje sekcije lista kormila (10) i donje sekcije lista kormila (20) u dijelu između završnog brida kormila (15) i najveće debljine profila (PD) lista kormila (100) imaju dužinu (h), koja odgovara najmanje 1. dužini (L1) površinskog presjeka sekcija (32) gornje sekcije lista kormila i donje sekcije lista kormila (20) između najveće debljine profila (PD) lista kormila (100) i udarnih bridova (11, 21), c1.) da sekcija gornjeg lista kormila (10) na lijevoj strani (BB) i donja sekcija lista kormila na desnoj strani (SB) svaka sadrži bočnu sekciju (18, 28) koja se proteže lučno od udarnih bridova (11,21) u smjeru završnog brida (15), imajući dužinu (L2) koja se proteže preko dužine (L'2) bočnih sekcija (18) od udarnih bridova (11, 12) pa sve do najveće debljine profila (PD) uvećano za dužinu (L''2) koja odgovara najmanje 1/3 dužine (L'2), gdje bočna sekcija (18, 28) se lučno proteže i praćena je bočnom sekcijom koja ide ravnocrtno (16, 26) koja izlazi u završnom bridu (15) i c2.) da gornja sekcija lista kormila (10) na lijevoj strani (BB) i donja sekcija lista kormila (20) na desnoj strani (SB) svaka sadrži jako svijenu bočnu sekciju (19, 29) koja se lučno proteže od udarnih bridova (11, 21) u smjeru završnog brida (15), imajući dužinu (L3) koja se pruža preko dužine (L'3) bočnih sekcija (19) od udarnih bridova (11, 21) do najveće debljine profila (PD) uvećanu za dužinu (L''3) koja odgovara najmanje 1/3 dužine (L'3), gdje jako svijena bočna sekcija (19,29) ide u obliku luka i pripaja se sa bočnom sekcijom koja ide pravocrtno (17, 27) i izlazi na završnom bridu (15).
2. Sklop kormila prema tvrdnji 1, opisano je tako je da je pričvrsna ploča (45) smještena između sekcije gornjeg lista kormila (10) i sekcije donjeg lista kormila (20) i da je čvrsto pričvršćena za sekcije lista kormila (10, 20), gdje pričvrsna ploča (45) ima simetrične sekcije površine presjeka (46, 47) na obje strane glavne uzdužne linije (LML) i površinski profil i dimenzija koje obuhvaćaju temeljnu ploču (42) sekcije gornjeg lista kormila (10) i pokrovnu ploču (41) donje sekcije lista kormila (20) s njihovim profilima i dimenzijama.
3. Sklop kormila prema bilo kojoj prethodnoj tvrdnji 1 ili 2, opisano je da su udarna traka (11) od sekcije gornjeg lista kormila (10) i udarna traka (21) od sekcije donjeg lista kormila lateralno pomaknuti na lijevo (BB) i desno (SB) u odnosu na glavnu uzdužnu liniju (LML) na takav način da središnja linija (M2) provučena kroz lateralno pomaknuta kroz sekcije udarnih traka ide po kutom a od najmanje 3° do 10° ali također i većim, poželjno je 8°, u odnosu na glavnu uzdzžnu liniju (LML) od presjeka rebra.
4. Sklop lista kormila prema bilo kojem od prethodnih tvrdnji od 1 do 3, opisan je da bočne sekcije koje se protežu lučno svijene (18, 28) od sekcija gornjeg i donjeg lista kormila (10, 20) smještenih na lijevoj strani (BB) i desnoj strani (SB) imaju kraću dužinu (L4) u usporedbi s dužinom (L5) jako lučno svijenih bočnih sekcija (19, 29) od sekcija gornjeg i donjeg lista kormila (10, 20) koje su smještene na desnoj strani (SB) i na lijevoj strani (BB).
5. Sklop list kormila prema bilo kojoj od prijašnjih tvrdnji od 1 do 4, opisan je da je dužina luka (BL1) od jako lučno svijene bočne sekcije (19, 29) od sekcija gornjeg i donjeg lista kormila (10, 20) veća od dužine luka (BL) od bočnih sekcija koje se lučno povijene (18, 28) od sekcija gornjeg i donjeg lista kormila (10, 20) tako da su zone tranzicija (ÜB1) od jako lučno svijenih bočnih sekcija bočnih (19, 29) od sekcija gornjih i donjih listova kormila ( 10,20) do bočnih sekcija bočnih (17, 27) koje idu ravnocrtno do zvršnog brida (15) i područja tranzicija (ÜB) od sekcija koje protežu lučno povijene (18, 28) od sekcija gornjih i donjih listova kormila (10, 20) koje prema bočnim sekcijama (16, 26) idu pravocrtno prema završnom bridu (15) pomjerene u smjeru završnog brida.
6. Sklop kormila prema bilo kojoj prijašnjoj tvrdnji od 1 do 5, opisan da je promjer otvora (105) ili kanala u sekciji gornjeg lista kormila (10) za umetanje osovinskog kanala kormila nešto manji u usporedbi sa najvećom debljinom profila (PD) od sekcije lista kormila (10).
7. Sklop lista kormila prema bilo kojoj prijašnjoj tvrdnji od 1 do 6, opisuje da udarna traka (11, 21) od lista kormila (100) koji je okrenut prema propeleru ide u nepravocrtnoj liniji prema kraju ili završnom rubu (15) okrenuto od propelera (115) u kutu ß od najmanje 5°, preporučuje se 10°.
8. Sklop lista kormila prema bilo kojoj prijašnjoj tvrdnji od 1 do 7, opisuje je da se statva kormila (140) i osovinski kanal kormila (120) sastoje od kovanog čelika.
9. Sklop lista kormila prema bilo kojoj prijašnjoj tvrdnji od 1 do 8, opisan je nacrtom kao plutajuće kormilo.
HRP20120570AT 2008-08-13 2012-07-10 Sklop kormila za brodove velikih brzina sa svinutim kormilom za smanjenje kavitacije, posebno plutajuće kormilo HRP20120570T1 (hr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202008010759 2008-08-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
HRP20120570T1 true HRP20120570T1 (hr) 2012-08-31

Family

ID=40261024

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HRP20120570AT HRP20120570T1 (hr) 2008-08-13 2012-07-10 Sklop kormila za brodove velikih brzina sa svinutim kormilom za smanjenje kavitacije, posebno plutajuće kormilo

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8091498B2 (hr)
EP (1) EP2154064B1 (hr)
CN (1) CN101648596B (hr)
AT (1) ATE553028T1 (hr)
DE (1) DE202009001101U1 (hr)
ES (1) ES2385822T3 (hr)
HR (1) HRP20120570T1 (hr)
PL (1) PL2154064T3 (hr)
UA (2) UA96177C2 (hr)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202007015941U1 (de) * 2007-11-13 2008-01-17 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Ruder für Schiffe
DE202010004191U1 (de) * 2010-03-23 2010-07-01 Van Der Velden Barkemeyer Gmbh Ruder für Schiffe
CN102923244B (zh) * 2012-11-20 2015-01-21 江苏科技大学 有艉封板船体型线及平衡舵舵叶设计方法
NO336848B1 (no) * 2013-03-08 2015-11-16 Rolls Royce Marine As Rudders Roranordning
NO337529B1 (no) * 2013-03-08 2016-05-02 Rolls Royce Marine As Rudders Roranordning
CN105438430A (zh) * 2015-12-24 2016-03-30 大连船舶重工集团舵轴有限公司 曲向导流悬挂舵
CN105416554B (zh) * 2015-12-24 2017-09-29 九成投资集团有限公司 带有曲向导边的舵叶
CN110053752A (zh) * 2019-05-13 2019-07-26 哈尔滨工程大学 一种舵面空化效应抑制装置
CN110450939B (zh) * 2019-08-19 2022-11-22 西安长峰机电研究所 一种变截面空气舵
DE102020208773A1 (de) 2020-07-14 2022-01-20 Skf Marine Gmbh Flossenlagerung für einen Flossenstabilisator
CN111824363B (zh) * 2020-07-23 2022-05-17 广船国际有限公司 一种舵叶的制造安装方法
CN113636057B (zh) * 2021-08-11 2022-07-15 哈尔滨工程大学 一种可实现正倒车舵转换的分离舵
CN113650772B (zh) * 2021-09-22 2022-07-12 哈尔滨工程大学 一种气幕降噪的船舶喷流舵
CN114802676B (zh) * 2022-03-25 2023-05-02 宜昌一凡船舶设计有限公司 一种高性能组合舵及设计方法
CN114954872B (zh) * 2022-06-29 2024-06-11 中国人民解放军海军工程大学 一种用于水下航行体降噪增效的扭曲舵及其设计方法

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE516085C (de) * 1931-01-17 Max Oertz Dr Ing Hinter dem Schiffsantrieb angeordnetes Stromlinienruder
US1670997A (en) * 1926-01-22 1928-05-22 Tutin John Means for steering and propelling ships
GB332082A (en) 1929-08-07 1930-07-17 Amos Lowrey Ayre Improvements in ships' rudders
US2331706A (en) * 1941-09-27 1943-10-12 Livingston John Rudder
US3120208A (en) * 1960-10-26 1964-02-04 Lawrie Macleay Edmond Submarine
US3442244A (en) * 1968-08-30 1969-05-06 Hydroconic Ltd Propulsive systems for vessels
JPS5830896A (ja) 1981-08-18 1983-02-23 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 不連続部のない反動舵
DE4426953B4 (de) * 1994-07-29 2005-09-22 Tbi Technologie-Beratungs-Institut Gmbh Ruder oder Ruderdüse mit angelenkter Flosse für Wasserfahrzeuge
WO1996032318A1 (fr) * 1995-04-11 1996-10-17 Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. Navire
NL1015629C2 (nl) * 2000-07-06 2002-01-11 A Van Der Velden B V Gekromd scheepsroer.
DE202004021500U1 (de) 2004-04-23 2008-06-26 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Ruder für Schiffe
DE202004006453U1 (de) * 2004-04-23 2004-11-11 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Ruder für Schiffe
US7661379B2 (en) * 2005-04-20 2010-02-16 Rolls-Royce Aktiebolag Propulsion and steering arrangement for a ship
DE202006017370U1 (de) * 2006-11-13 2008-03-20 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Ruder für Schiffe
DE202007015941U1 (de) * 2007-11-13 2008-01-17 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Ruder für Schiffe
DE202007016164U1 (de) * 2007-11-16 2008-01-24 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Hochleistungsruder für Schiffe

Also Published As

Publication number Publication date
UA96177C2 (ru) 2011-10-10
ES2385822T3 (es) 2012-08-01
DE202009001101U1 (de) 2009-04-02
PL2154064T3 (pl) 2012-09-28
CN101648596A (zh) 2010-02-17
US20100037809A1 (en) 2010-02-18
EP2154064B1 (de) 2012-04-11
UA96978C2 (ru) 2011-12-26
EP2154064A1 (de) 2010-02-17
CN101648596B (zh) 2011-12-28
ATE553028T1 (de) 2012-04-15
US8091498B2 (en) 2012-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
HRP20120570T1 (hr) Sklop kormila za brodove velikih brzina sa svinutim kormilom za smanjenje kavitacije, posebno plutajuće kormilo
HRP20110353T1 (hr) Kormilo za brodove
HRP20100291T1 (hr) Sklop kormila za brodove s većim brzinama, s kormilom koje smanjuje kavitaciju, koje se uvija i naročito u potpunosti pluta
EP2537742A2 (en) The method of reducing resistance of streamlined body of a vehicle and its applications
CN104764353B (zh) 换热器翅片及换热器
NZ605620A (en) Panel assembly, composite panel and components for use in same
US20080011558A1 (en) Guide rail for elevator
US9409636B2 (en) Vessel with improved motion control
RU2008131543A (ru) Система соединения ступица-профиль для осевого вентилятора и осевой вентилятор, снабженный этой системой
CN204694137U (zh) 换热器翅片及换热器
ATE526231T1 (de) Fahrzeug
JP2007504043A (ja) フロントガラスのワイパー装置
CN112918658A (zh) 拱形水平压力舱面到后翼梁檐沟
CN104118482A (zh) 车顶扰流器及使用该车顶扰流器的车辆
PH12015502458A1 (en) Vehicular straightening device
CN205482509U (zh) 一种换热器翅片及换热器
KR101307866B1 (ko) 차량의 웨더 스트립, 차량의 웨더 스트립용 보강재 및 그 제조방법
US20160167623A1 (en) Semi-rigid windshield wiper blade having an offset spoiler
CN208010182U (zh) 一种玻璃升降器滑块、玻璃升降器及汽车
JP6853002B2 (ja) パンタグラフの舟体及び舟体の揚力調整方法
CN202449074U (zh) 一种车身闭合件内板的漏液结构
CN206485510U (zh) 压浪板
CN204398968U (zh) 篷布的运动导向机构
CN204821573U (zh) 一种列车车厢模压窗口墙板
EP3412910A1 (en) Parapet for a vehicle for the public transport of passengers