FR3136413A1 - Device for transporting a child - Google Patents
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Abstract
Dispositif pour le transport d’un enfant Ce dispositif (10) pour le transport d’un enfant comporte une assise (14) configurée pour accueillir un enfant en position assise ou en position allongée, des moyens de maintien (20) de l’enfant sur cette assise et un organe de retenue (22) de la tête de l’enfant. Pour améliorer la sécurité de l’enfant, le dispositif comporte au moins un patin amortissant (30) réalisé en silicone et configuré pour amortir un choc de la tête de l’enfant contre l’organe de retenue en cas d’accélération brusque du dispositif. Figure pour l'abrégé : 1Device for transporting a child This device (10) for transporting a child comprises a seat (14) configured to accommodate a child in a sitting position or in a lying position, means (20) for holding the child on this seat and a retaining member (22) of the child's head. To improve the safety of the child, the device comprises at least one shock-absorbing pad (30) made of silicone and configured to cushion an impact of the child's head against the retaining member in the event of sudden acceleration of the device . Figure for abstract: 1
Description
La présente invention concerne un dispositif pour le transport d’enfant.The present invention relates to a device for transporting children.
Dans le domaine du transport des enfants, il est connu d’utiliser plusieurs dispositifs, tels que des sièges auto, nacelles et poussettes, devant répondre à des critères de sécurité. Notamment, dans le cas d’un dispositif installé dans un véhicule automobile, le dispositif doit permettre de protéger l’enfant en cas d’accident de la circulation selon des normes préétablies.In the field of transporting children, it is known to use several devices, such as car seats, carrycots and strollers, which must meet safety criteria. In particular, in the case of a device installed in a motor vehicle, the device must make it possible to protect the child in the event of a traffic accident according to pre-established standards.
Ainsi, il est connu d’équiper des dispositifs pour le transport d’enfant de moyens de maintien en position, tels que des harnais ou ceinture. Ces moyens permettent de maintenir l’enfant dans le dispositif en cas de choc. Il est également connu d’équiper ces dispositifs d’organes de retenue de la tête de l’enfant, tels qu’un appui-tête. Ces éléments de retenue sont le plus souvent recouvert de tissu et peuvent être équipés de mousses réalisées en matériau polymère pour amortir le déplacement de la tête de l’enfant en cas de choc.Thus, it is known to equip devices for transporting children with means of maintaining position, such as harnesses or belts. These means make it possible to keep the child in the device in the event of an impact. It is also known to equip these devices with child head restraints, such as a headrest. These restraint elements are most often covered in fabric and can be equipped with foam made of polymer material to cushion the movement of the child's head in the event of an impact.
Cependant, les mousses en matériau polymère utilisées pour amortir le déplacement de la tête de l’enfant sont peu efficaces pour dissiper l’énergie du choc et protéger l’enfant. En effet, de telles mousses tendent à se comprimer de manière importante sous l’effet d’un choc, parfois jusqu’à ce que la tête de l’enfant entre en contact avec les éléments de retenue, conduisant à des lésions. En outre, de telles mousses sont peu hygiéniques, car difficilement lavables.However, the polymer material foams used to cushion the movement of the child's head are not very effective in dissipating the energy of the shock and protecting the child. Indeed, such foams tend to compress significantly under the effect of an impact, sometimes until the child's head comes into contact with the restraint elements, leading to injuries. In addition, such foams are unhygienic because they are difficult to wash.
C’est à ces inconvénients qu’entend plus particulièrement remédier l’invention en proposant un dispositif pour le transport d’enfant et de nourrisson plus performant pour amortir le déplacement de la tête de l’enfant en cas de choc.It is these drawbacks that the invention seeks to remedy more particularly by proposing a more efficient device for transporting children and infants to cushion the movement of the child's head in the event of an impact.
À cet effet, l’invention concerne un dispositif pour le transport d’un enfant, comportant une assise configurée pour accueillir un enfant en position assise ou en position allongée, des moyens de maintien de l’enfant sur cette assise et un organe de retenue de la tête de l’enfant. Selon l’invention, le dispositif comporte au moins un patin amortissant réalisé en silicone et configuré pour amortir un choc de la tête de l’enfant contre l’organe de retenue en cas d’accélération brusque du dispositif.To this end, the invention relates to a device for transporting a child, comprising a seat configured to accommodate a child in a sitting position or in a lying position, means for holding the child on this seat and a retaining member of the child's head. According to the invention, the device comprises at least one shock-absorbing pad made of silicone and configured to cushion an impact of the child's head against the retaining member in the event of sudden acceleration of the device.
Grâce à l’invention, il est possible de proposer un nouveau dispositif pour le transport d’enfant comportant au moins un patin amortissant réalisé en silicone, ce patin étant plus hygiénique et plus performant pour protéger la tête d’un enfant en cas de choc.Thanks to the invention, it is possible to propose a new device for transporting children comprising at least one shock-absorbing pad made of silicone, this pad being more hygienic and more efficient in protecting a child's head in the event of an impact. .
Selon des aspects avantageux, mais non obligatoires de l’invention, le dispositif de transport peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises selon toutes combinaisons techniquement admissibles :According to advantageous, but not obligatory, aspects of the invention, the transport device can incorporate one or more of the following characteristics, taken in any technically admissible combination:
- Le patin amortissant comporte une structure alvéolée, par exemple en nid d’abeille.- The shock-absorbing pad has a honeycomb structure, for example honeycomb.
- La structure alvéolée du patin amortissant est à alvéoles ouvertes.- The honeycomb structure of the shock-absorbing pad has open cells.
- Le patin amortissant est fixé à l’organe de retenue par couture, par clipsage, par agrafage ou par collage, le patin amortissant étant de préférence visible.- The shock-absorbing pad is fixed to the retaining member by sewing, by clipping, by stapling or by gluing, the cushioning pad preferably being visible.
- Le patin amortissant est maintenu dans une housse, la housse étant fixée sur l’organe de retenue.- The shock-absorbing pad is held in a cover, the cover being fixed on the retaining member.
- Le dispositif comporte trois patins amortissant, un premier patin amortissants étant configuré pour amortir un choc de la tête de l’enfant contre l’organe de retenue en cas d’accélération brusque du dispositif dans une direction avant-arrière et des deuxième et troisième patins amortissants étant configurés pour amortir un choc de la tête de l’enfant contre l’organe de retenue en cas d’accélération brusque du dispositif dans une direction gauche-droite.- The device comprises three shock-absorbing pads, a first shock-absorbing pad being configured to cushion an impact of the child's head against the retaining member in the event of sudden acceleration of the device in a front-rear direction and second and third shock-absorbing pads being configured to cushion an impact of the child's head against the restraint member in the event of sudden acceleration of the device in a left-right direction.
- L’organe de retenue comprend une partie arrière et deux parties latérales, dans lequel le dispositif comprend un patin amortissant s’étendant sur la partie arrière et sur les parties latérales, et le patin amortissant est configuré pour amortir un choc de la tête de l’enfant contre l’organe de retenue en cas d’accélération brusque du dispositif dans une direction avant-arrière et dans une direction gauche-droite.- The retaining member comprises a rear part and two side parts, in which the device comprises a shock-absorbing pad extending over the rear part and the side parts, and the shock-absorbing pad is configured to absorb a shock from the head of the the child against the restraint member in the event of sudden acceleration of the device in a front-back direction and in a left-right direction.
- Le dispositif est un siège auto.- The device is a car seat.
- Le dispositif est une poussette.- The device is a stroller.
- Le dispositif est une nacelle.- The device is a gondola.
L’invention sera mieux comprise et d’autres avantages de celle-ci apparaitront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en référence aux dessins dans lesquels :The invention will be better understood and other advantages thereof will appear more clearly in the light of the description which follows, given solely by way of example and made with reference to the drawings in which:
Un dispositif 10 pour le transport d’un enfant conforme à un premier mode de réalisation de l’invention est représenté en
Par « enfant », on entend ici, et pour la suite de la description, tout être humain âgé de moins de 12 ans. Ainsi, le terme d’enfant englobe également les termes de nourrisson et de nouveau-né.By “child”, we mean here, and for the remainder of the description, any human being under the age of 12. Thus, the term child also includes the terms infant and newborn.
Le siège auto 10 comprend un socle 12, prévu pour permettre d’installer et de fixer le siège auto 10 à un véhicule automobile non-représenté, et notamment à une banquette ou à un siège du véhicule.The car seat 10 comprises a base 12, intended to allow the car seat 10 to be installed and fixed to a motor vehicle not shown, and in particular to a bench or a seat of the vehicle.
Le socle 12 comprend des moyens de fixation non-représentés permettant de sécuriser le siège auto 10 au véhicule, comme par exemple un système Isofix, tel que défini par la norme ISO 13216-1:1999. Ainsi, grâce au socle 12 et à ses moyens de fixation, le siège auto 10 est solidaire du véhicule automobile dans lequel il est installé. En d’autres termes, lorsque le siège auto est installé dans un véhicule automobile, aucun mouvement relatif n’est possible entre le siège auto et le véhicule.The base 12 includes fixing means not shown making it possible to secure the car seat 10 to the vehicle, such as for example an Isofix system, as defined by standard ISO 13216-1:1999. Thus, thanks to the base 12 and its fixing means, the car seat 10 is integral with the motor vehicle in which it is installed. In other words, when the car seat is installed in a motor vehicle, no relative movement is possible between the car seat and the vehicle.
Le siège auto 10 comprend une assise 14, prévue pour permettre l’installation d’un enfant non-représenté sur le siège auto en position assise. En pratique, l’assise 14 comprend un siège 16, sur lequel l’enfant est assis, et un dossier 18, contre lequel le dos de l’enfant repose. En d’autres termes, l’assise 14 forme une place pour l’enfant installé dans le siège auto 10.The car seat 10 includes a seat 14, designed to allow the installation of a child not shown on the car seat in a seated position. In practice, the seat 14 comprises a seat 16, on which the child sits, and a backrest 18, against which the child's back rests. In other words, the seat 14 forms a place for the child installed in the car seat 10.
Le siège auto 10 est installé soit « face à la route », soit « dos à la route », c’est-à-dire que le siège auto est disposé de sorte qu’un enfant assis dans l’assise 14 est soit orienté dans un sens de circulation du véhicule automobile, soit orienté à l’inverse du sens de circulation du véhicule.The car seat 10 is installed either "facing the road" or "rearward facing", that is to say that the car seat is arranged so that a child seated in the seat 14 is either oriented in one direction of movement of the motor vehicle, or oriented opposite to the direction of movement of the vehicle.
Dans la suite de la description, les termes « avant », « arrière », « gauche » et « droite » s’entendent relativement à l’orientation du siège auto 10.In the remainder of the description, the terms “front”, “rear”, “left” and “right” are understood relative to the orientation of the car seat 10.
Le siège auto 10 comprend des moyens de maintien 20 de l’enfant, qui permet de maintenir l’enfant installé dans l’assise 14, de manière sécurisée. Dans l’exemple, les moyens de maintien 20 de l’enfant sont un harnais, qui comprend deux sangles prévues pour s’étendre depuis les épaules de l’enfant, de part et d’autre de sa tête, jusqu’entre ses jambes. En d’autres termes, le harnais 20 permet de maintenir le corps de l’enfant solidaire de l’assise 14.The car seat 10 includes means 20 for holding the child, which makes it possible to keep the child installed in the seat 14 in a secure manner. In the example, the child's holding means 20 are a harness, which comprises two straps designed to extend from the child's shoulders, on either side of his head, to between his legs. . In other words, the harness 20 keeps the child's body attached to the seat 14.
Le harnais 20 est prévu pour retenir l’enfant dans l’assise 14 du siège auto 10, notamment en cas d’accident du véhicule automobile dans lequel le siège auto est installé.The harness 20 is intended to retain the child in the seat 14 of the car seat 10, particularly in the event of an accident of the motor vehicle in which the car seat is installed.
En variante non-représentée de l’invention, les moyens de maintien 20 de l’enfant sont une ceinture de sécurité appartenant au siège auto 10 ou une ceinture de sécurité du véhicule.In a variant not shown of the invention, the means 20 for holding the child are a safety belt belonging to the car seat 10 or a vehicle safety belt.
Le siège auto 10 comprend un organe de retenue 22 de la tête de l’enfant, qui permet d’empêcher un déplacement de la tête de l’enfant vers l’arrière. De préférence, l’organe de retenue 22 empêche également un déplacement trop important de la tête de l’enfant vers la gauche et vers la droite, en autorisant un déplacement de faible amplitude, par exemple lié aux mouvements spontanés de l’enfant.The car seat 10 includes a retaining member 22 for the child's head, which prevents the child's head from moving backwards. Preferably, the retaining member 22 also prevents excessive movement of the child's head to the left and to the right, by allowing a movement of small amplitude, for example linked to the spontaneous movements of the child.
Dans l’exemple du premier mode de réalisation, l’organe de retenue 22 est un appui-tête, qui comprend une partie arrière 24 contre laquelle repose la tête de l’enfant, et deux parties latérales 26 qui s’étendent depuis la partie arrière de part et d’autre de la tête de l’enfant. En variante, l’appui-tête 22 ne comprend que la partie arrière 24.In the example of the first embodiment, the retaining member 22 is a headrest, which comprises a rear part 24 against which the child's head rests, and two lateral parts 26 which extend from the part back on either side of the child's head. Alternatively, the headrest 22 only includes the rear part 24.
Le siège auto 10 comprend des patins amortissants 30. À la
Dans l’exemple du premier mode de réalisation, le siège auto 10 comprend trois patins amortissant 30, disposés sur l’appui-tête 22. Plus précisément, le siège auto 10 comprend un patin amortissant arrière, noté 30A et disposé sur la partie arrière 24 de l’appui-tête 22, et deux patins amortissants latéraux, notés 30B et disposés sur les deux parties latérales 26 de l’appui-tête. Les patins amortissants 30 sont donc disposés sur l’arrière et sur les côtés de la tête d’un enfant assis dans le siège auto 10.In the example of the first embodiment, the car seat 10 comprises three shock-absorbing pads 30, arranged on the headrest 22. More precisely, the car seat 10 comprises a rear shock-absorbing pad, denoted 30A and arranged on the rear part 24 of the headrest 22, and two side shock-absorbing pads, denoted 30B and arranged on the two side parts 26 of the headrest. The shock-absorbing pads 30 are therefore arranged on the rear and on the sides of the head of a child seated in the car seat 10.
En variante, lorsque l’appui-tête 22 ne comprend que la partie arrière 24, alors le siège auto ne comprend que le patin amortissant 30A.Alternatively, when the headrest 22 only includes the rear part 24, then the car seat only includes the shock-absorbing pad 30A.
En pratique, lorsqu’un enfant est assis dans l’assise 14 du siège auto 10, sa tête repose sur le patin amortissant arrière 30A, et entre en contact avec les patins amortissants latéraux 30B lorsqu’il penche la tête vers la gauche ou vers la droite.In practice, when a child is seated in the seat 14 of the car seat 10, his head rests on the rear cushioning pad 30A, and comes into contact with the side cushioning pads 30B when he tilts his head to the left or towards the right.
Les patins amortissants 30 sont réalisés en matériau silicone d’origine synthétique ou d’origine naturelle. Ce matériau est particulièrement avantageux, car il est hygiénique, c’est-à-dire qu’il est adapté pour être en contact directement avec la peau humaine. En particulier, le silicone est hypoallergénique et particulièrement simple à nettoyer. Par ailleurs, le silicone permet également d’obtenir un patin amortissant dont le contact avec la peau est agréable.The shock-absorbing pads 30 are made of silicone material of synthetic or natural origin. This material is particularly advantageous because it is hygienic, that is, it is suitable for being in direct contact with human skin. In particular, silicone is hypoallergenic and particularly easy to clean. Furthermore, silicone also makes it possible to obtain a cushioning pad whose contact with the skin is pleasant.
Dans l’exemple, les patins amortissants 30 ont une forme elliptique, en vue de dessus, présentant de préférence une longueur L comprise entre 80 mm et 180 mm, et une largeur ℓ comprise entre 60 mm et 160 mm. Le patin amortissant de la
En variante, d’autres formes et dimensions des patins amortissants 30 sont envisageables.Alternatively, other shapes and dimensions of the shock-absorbing pads 30 are possible.
Dans l’exemple du premier mode de réalisation, les patins amortissants 30 sont disposés sur l’appui-tête 22 de sorte à être visibles. En pratique, les patins amortissants 30 sont directement fixés sur l’appui-tête, par exemple en étant cousus, collés ou agrafés à l’appui-tête, ou en étant clipsés, c’est-à-dire en étant fixés par encliquetage. Une fixation par clipsage est par exemple obtenue en formant des pions, ou boutons, sur les patins amortissants, prévus pour coopérer avec des ouvertures complémentaires ménagées dans l’appui-tête 22.In the example of the first embodiment, the shock-absorbing pads 30 are arranged on the headrest 22 so as to be visible. In practice, the shock-absorbing pads 30 are directly fixed to the headrest, for example by being sewn, glued or stapled to the headrest, or by being clipped, that is to say by being fixed by snap-fastening. . Fastening by clipping is for example obtained by forming pins, or buttons, on the shock-absorbing pads, designed to cooperate with complementary openings provided in the headrest 22.
Les patins amortissants 30 permettent d’améliorer la protection d’un enfant assis dans le siège auto 10, notamment en cas d’accident du véhicule automobile dans lequel le siège auto est installé. De manière générale, les patins amortissants 30 permettent d’amortir un choc de la tête de l’enfant contre l’appui-tête 22 en cas d’accélération brusque du siège auto 10.The shock-absorbing pads 30 make it possible to improve the protection of a child seated in the car seat 10, particularly in the event of an accident of the motor vehicle in which the car seat is installed. Generally speaking, the shock-absorbing pads 30 cushion a shock of the child's head against the headrest 22 in the event of sudden acceleration of the car seat 10.
Une accélération brusque du siège auto 10 correspond en pratique à un changement rapide dans la vitesse de déplacement du siège auto, que ce changement s’effectue à la hausse ou à la baisse. Une telle accélération se produit par exemple lorsque le véhicule automobile dans lequel le siège auto est installé est en mouvement et subit un choc contre un obstacle fixe ou en mouvement, ce qui conduit généralement à un ralentissement brusque du véhicule, ou par exemple lorsque le véhicule est à l’arrêt, ou circule à faible allure, et subit un impact provenant notamment d’un autre véhicule se déplaçant à grande vitesse.Sudden acceleration of the car seat 10 corresponds in practice to a rapid change in the speed of movement of the car seat, whether this change is upwards or downwards. Such acceleration occurs for example when the motor vehicle in which the car seat is installed is in motion and suffers an impact against a fixed or moving obstacle, which generally leads to a sudden slowing down of the vehicle, or for example when the vehicle is stationary, or traveling at low speed, and suffers an impact particularly from another vehicle moving at high speed.
Lorsque le véhicule subit une accélération brusque, cette accélération est transmise au siège auto 10, puisque ce dernier est solidaire du véhicule. Par ailleurs, cette accélération brusque est ensuite transmise à l’enfant assis dans le siège auto, puisque l’enfant est maintenu sur le siège à l’aide du harnais 20. Cependant, cette accélération est essentiellement transmise au corps de l’enfant, et non pas à sa tête. Ainsi, en cas d’accélération brusque du siège auto 10, la tête de l’enfant est susceptible d’entrer en contact avec l’appui-tête 22 avec une vitesse relative importante entre l’appui-tête et la tête de l’enfant. Un tel choc contre l’appui-tête 22 est dangereux, car l’appui-tête est rigide. Par ailleurs, du fait de la rigidité de l’appui-tête, un tel choc conduit généralement à un rebond de la tête de l’enfant.When the vehicle undergoes sudden acceleration, this acceleration is transmitted to the car seat 10, since the latter is integral with the vehicle. Furthermore, this sudden acceleration is then transmitted to the child seated in the car seat, since the child is held on the seat using the harness 20. However, this acceleration is essentially transmitted to the child's body, and not at his head. Thus, in the event of sudden acceleration of the car seat 10, the child's head is likely to come into contact with the headrest 22 with a significant relative speed between the headrest and the head of the child. child. Such an impact against the headrest 22 is dangerous, because the headrest is rigid. Furthermore, due to the rigidity of the headrest, such an impact generally leads to a rebound of the child's head.
Ainsi, en cas de choc latéral sur le véhicule conduisant à une accélération brusque du siège auto 10 dans une direction gauche-droite, par exemple vers la gauche, la tête de l’enfant installé dans le siège auto est amenée à subir un choc contre l’une des parties latérales 26 de l’appui-tête 22, par exemple l’appui-tête de droite, puis de rebondir contre cette partie latérale. Dans une telle situation, la tête de l’enfant entre alors en contact avec l’un des patins amortissants latéraux 30B. De manière particulièrement avantageuse, le patin amortissant 30B amortit alors le choc de la tête de l’enfant contre l’appui-tête et réduit son rebond, diminuant ainsi les risques de blessure.Thus, in the event of a side impact on the vehicle leading to a sudden acceleration of the car seat 10 in a left-right direction, for example towards the left, the head of the child installed in the car seat is caused to suffer an impact against one of the side parts 26 of the headrest 22, for example the right headrest, then to bounce against this side part. In such a situation, the child's head then comes into contact with one of the side cushioning pads 30B. Particularly advantageously, the 30B cushioning pad then cushions the impact of the child's head against the headrest and reduces its rebound, thus reducing the risk of injury.
De la même manière, en cas de choc sur l’avant ou sur l’arrière du véhicule conduisant à une accélération brusque du siège auto 10 dans une direction avant-arrière, la tête de l’enfant installé dans le siège auto est amenée à subir un choc contre la partie arrière 24 de l’appui-tête 22, puis de rebondir contre cette partie latérale. Dans une telle situation, la tête de l’enfant entre alors en contact avec le patin amortissant arrière 30A. De manière particulièrement avantageuse, le patin amortissant 30A amortit alors le choc de la tête de l’enfant contre l’appui-tête et réduit son rebond, diminuant ainsi les risques de blessure.Likewise, in the event of an impact to the front or rear of the vehicle leading to sudden acceleration of the car seat 10 in a front-to-back direction, the head of the child installed in the car seat is brought to undergo an impact against the rear part 24 of the headrest 22, then bounce against this side part. In such a situation, the child's head then comes into contact with the rear shock-absorbing pad 30A. Particularly advantageously, the 30A cushioning pad then cushions the impact of the child's head against the headrest and reduces its rebound, thus reducing the risk of injury.
En pratique, les patins amortissants 30 permettent d’amortir un choc de la tête de l’enfant contre l’appui-tête 24 grâce à leur souplesse, qui provient de leur réalisation en silicone. Ainsi, lorsque la tête de l’enfant entre en contact avec l’un des patins amortissants 30 avec une vitesse relative importante, ce patin amortissant se compresse, du fait de la souplesse du silicone. Cette compression est particulièrement avantageuse, car elle permet de transformer de l’énergie cinétique provenant de la tête de l’enfant en énergie mécanique dissipée dans la déformation du patin amortissant. En d’autres termes, les patins amortissants permettent de ralentir le mouvement relatif de la tête de l’enfant par rapport au siège auto 10, et donc d’amortir le choc de la tête de l’enfant contre l’appui-tête 22. Cet amorti permet ensuite de limiter le rebond de la tête de l’enfant contre l’appui-tête, notamment car la densité du silicone permet d’éviter un contact direct de la tête contre l’appui-tête, même lorsque les patins amortissants 30 sont compressés.In practice, the shock-absorbing pads 30 make it possible to cushion a shock of the child's head against the headrest 24 thanks to their flexibility, which comes from their making of silicone. Thus, when the child's head comes into contact with one of the cushioning pads 30 with a significant relative speed, this cushioning pad compresses, due to the flexibility of the silicone. This compression is particularly advantageous because it transforms the kinetic energy coming from the child's head into mechanical energy dissipated in the deformation of the shock-absorbing pad. In other words, the shock-absorbing pads make it possible to slow down the relative movement of the child's head relative to the car seat 10, and therefore to cushion the impact of the child's head against the headrest 22 This cushioning then makes it possible to limit the rebound of the child's head against the headrest, in particular because the density of the silicone makes it possible to avoid direct contact of the head against the headrest, even when the skates shock absorbers 30 are compressed.
Avantageusement, et comme mieux visible à la
En variante, les alvéoles 32 débouchent sur les deux faces des patins amortissants 30. En variante, la structure alvéolée des patins amortissants est à alvéoles fermées, c’est-à-dire que les alvéoles 32 sont fermées de manière étanche.Alternatively, the cells 32 open onto both faces of the shock-absorbing pads 30. Alternatively, the honeycomb structure of the shock-absorbing pads is closed cell, that is to say the cells 32 are closed in a watertight manner.
La structure alvéolaire des patins amortissants 30 est particulièrement avantageuse, car elle favorise la déformation des patins amortissants, ce qui augmente la quantité d’énergie dissipée. Ainsi, la structure alvéolaire permet d’améliorer le ralentissement de la tête de l’enfant par rapport au siège auto 10, c’est-à-dire que la structure alvéolaire améliore les capacités d’amortissement des patins amortissants 30.The honeycomb structure of the damping pads 30 is particularly advantageous, because it promotes the deformation of the damping pads, which increases the quantity of energy dissipated. Thus, the alveolar structure makes it possible to improve the slowing down of the child's head in relation to the car seat 10, that is to say that the alveolar structure improves the damping capacities of the shock-absorbing pads 30.
De préférence, les patins amortissants 30 sont fabriqués par moulage, ce qui permet notamment d’obtenir une structure alvéolaire à alvéoles ouvertes, ou sont fabriqués par moussage, ce qui permet notamment d’obtenir une structure alvéolaire à alvéoles fermées.Preferably, the shock-absorbing pads 30 are manufactured by molding, which makes it possible in particular to obtain a cellular structure with open cells, or are manufactured by foaming, which makes it possible in particular to obtain a cellular structure with closed cells.
Grâce aux patins amortissants 30, la sécurité offerte par le siège auto 10 en cas de transport d’enfant est ainsi améliorée, car en cas d’accident, les risques de blessure provenant d’un choc entre la tête de l’enfant et l’appui-tête 22 sont réduits.Thanks to the shock-absorbing pads 30, the safety offered by the car seat 10 in the event of transporting a child is thus improved, because in the event of an accident, the risk of injury resulting from an impact between the child's head and the The headrest 22 are reduced.
On décrit à présent un deuxième, un troisième, un quatrième et un cinquième mode de réalisation du dispositif pour le transport d’un enfant 10, en référence respectivement à la
Dans le deuxième mode de réalisation, comme dans le premier mode de réalisation, le dispositif pour le transport d’un enfant 10 est un siège auto.In the second embodiment, as in the first embodiment, the device for transporting a child 10 is a car seat.
À la différence du premier mode de réalisation, les patins amortissants 30 sont ici disposés sur l’appui-tête 22 de sorte à être masqués.Unlike the first embodiment, the shock-absorbing pads 30 are here arranged on the headrest 22 so as to be hidden.
Ainsi, dans l’exemple, les patins amortissants sont disposés dans des housses 40 elles-mêmes fixées à l’appui-tête 22. En pratique, les patins amortissants sont insérés dans les housses 40 au travers d’ouvertures 42. Avantageusement, les ouvertures 42 peuvent être fermées, de sorte à empêcher l’accès aux patins amortissants 30. Cette fermeture des ouvertures 42 est soit réversible, par exemple à l’aide de fermetures éclair ou de fermetures autoagrippantes, soit permanente, en étant cousues. Les housses 40 sont de préférence des housses réalisées en textile. Par ailleurs, les housses 40 sont elles-mêmes maintenues sur l’appui-tête 22 de manière fixe, par exemple en étant cousues, agrafées ou collées, ou de manière amovible, par exemple à l’aide de bandes autoagrippantes ou de boutons. En variante, le siège auto 10 comprend une seule housse 40, qui recouvre entièrement l’appui-tête 22.Thus, in the example, the shock-absorbing pads are arranged in covers 40 which are themselves fixed to the headrest 22. In practice, the shock-absorbing pads are inserted into the covers 40 through openings 42. Advantageously, the cushioning pads are inserted into the covers 40 through openings 42. Advantageously, the cushioning pads are inserted into the covers 40 through openings 42. openings 42 can be closed, so as to prevent access to the shock-absorbing pads 30. This closure of the openings 42 is either reversible, for example using zippers or hook-and-loop fasteners, or permanent, by being sewn. The covers 40 are preferably covers made of textile. Furthermore, the covers 40 are themselves held on the headrest 22 in a fixed manner, for example by being sewn, stapled or glued, or in a removable manner, for example using hook-and-loop strips or buttons. Alternatively, the car seat 10 includes a single cover 40, which completely covers the headrest 22.
En variante non-représentée de l’invention, les patins amortissants 30 ne sont pas disposés dans des housses, mais sont directement fixés à l’appui-tête 22, puis recouverts, par exemple avec un tissu cousu sur l’appui-tête.In a not shown variant of the invention, the shock-absorbing pads 30 are not arranged in covers, but are directly fixed to the headrest 22, then covered, for example with a fabric sewn onto the headrest.
Dans le troisième mode de réalisation, comme dans les deux premiers modes de réalisation, le dispositif pour le transport d’un enfant 10 est un siège auto.In the third embodiment, as in the first two embodiments, the device for transporting a child 10 is a car seat.
À la différence des deux premiers modes de réalisation, le siège auto 10 comprend un unique patin amortissant 50, disposé sur l’appui-tête 22. Le patin amortissant 50 s’étend ici à la fois sur la partie arrière 24 et sur les parties latérales 26 de l’appui-tête. Ainsi, le patin amortissant 50 est disposé sur l’arrière et sur les côtés de la tête d’un enfant assis dans le siège auto 10. Le patin amortissant 50 du troisième mode de réalisation est donc plus allongé que les patins amortissants 30 des deux premiers modes de réalisation, sa forme étant adaptée pour pouvoir s’étendre sur l’ensemble de ces parties. Le patin amortissant 50 protège donc les mêmes zones que l’ensemble des patins amortissants 30 des deux premiers modes de réalisation.Unlike the first two embodiments, the car seat 10 comprises a single cushioning pad 50, placed on the headrest 22. The cushioning pad 50 extends here both on the rear part 24 and on the parts side 26 of the headrest. Thus, the cushioning pad 50 is arranged on the rear and on the sides of the head of a child seated in the car seat 10. The cushioning pad 50 of the third embodiment is therefore more elongated than the cushioning pads 30 of the two first embodiments, its shape being adapted to be able to extend over all of these parts. The shock-absorbing pad 50 therefore protects the same areas as all of the shock-absorbing pads 30 of the first two embodiments.
Ici le patin amortissant 50 est disposé sur l’appui-tête 22 de sorte à être visible, comme dans le premier mode de réalisation. En variante, le patin amortissant 50 n’est pas visible, comme dans le deuxième mode de réalisation, en étant par exemple disposé dans une housse ou en étant recouvert par un tissu.Here the shock-absorbing pad 50 is arranged on the headrest 22 so as to be visible, as in the first embodiment. Alternatively, the shock-absorbing pad 50 is not visible, as in the second embodiment, for example by being placed in a cover or by being covered by a fabric.
En variante des trois premiers modes de réalisation, le siège auto 10 est un siège auto de type coque de groupe 0+, selon la norme européenne R44/04, ou un siège bébé de type coque, selon la norme européenne R129.As a variant of the first three embodiments, the car seat 10 is a group 0+ shell type car seat, according to European standard R44/04, or a shell type baby seat, according to European standard R129.
Dans le quatrième mode de réalisation, le dispositif pour le transport d’un enfant 10 est une poussette 60. La poussette 60 comprend une structure 62, des roues 64 et une assise 66, qui forme une place permettant à un enfant d’être installé en position assise dans la poussette.In the fourth embodiment, the device for transporting a child 10 is a stroller 60. The stroller 60 comprises a structure 62, wheels 64 and a seat 66, which forms a place allowing a child to be installed while seated in the stroller.
La poussette 60 comprend également des moyens de maintien 68 de l’enfant, qui permettent de maintenir l’enfant installé dans l’assise 66, de manière sécurisée. Dans l’exemple, les moyens de maintien 68 sont un harnais, qui fonctionne de manière analogue au harnais 20 des trois premiers modes de réalisation.The stroller 60 also includes means 68 for holding the child, which make it possible to keep the child installed in the seat 66 in a secure manner. In the example, the holding means 68 are a harness, which functions similarly to the harness 20 of the first three embodiments.
La poussette 60 comprend également un organe de retenue 70 de la tête de l’enfant, qui permet d’empêcher un déplacement de la tête de l’enfant vers l’arrière. De préférence, l’organe de retenue 70 empêche également un déplacement trop important de la tête de l’enfant vers la gauche et vers la droite, en autorisant un déplacement de faible amplitude, par exemple lié aux mouvements spontanés de l’enfant. Dans l’exemple, l’organe de retenue 70 est un appui-tête, qui comprend une partie arrière 72 contre laquelle repose la tête de l’enfant, et deux parties latérales 74 qui s’étendent depuis la partie arrière de part et d’autre de la tête de l’enfant, et qui fonctionne de manière analogue à l’appui-tête 22 des trois premiers modes de réalisation. En variante, l’appui-tête 70 ne comprend que la partie arrière 72.The stroller 60 also includes a child's head retaining member 70, which prevents the child's head from moving backwards. Preferably, the retaining member 70 also prevents excessive movement of the child's head to the left and to the right, by allowing a movement of small amplitude, for example linked to the spontaneous movements of the child. In the example, the retaining member 70 is a headrest, which comprises a rear part 72 against which the child's head rests, and two lateral parts 74 which extend from the rear part on either side 'other of the child's head, and which functions in a manner similar to the headrest 22 of the first three embodiments. Alternatively, the headrest 70 only includes the rear part 72.
La poussette 60 comprend trois patins amortissants 76, qui fonctionnent comme les patins amortissants 30 et 50 des trois premiers modes de réalisation. En pratique, les patins amortissants 76 sont disposés sur la partie arrière 72 et sur les parties latérales 74 de l’appui-tête 70. Les patins amortissants 76 permettent ainsi d’amortir un choc de la tête de l’enfant installé sur l’assise 66 contre l’appui-tête 70 en cas d’accélération brusque de la poussette 60, comme par exemple en cas de choc de la poussette contre une paroi, ou en cas de collision avec un véhicule en mouvement. Dans l’exemple, les patins amortissants 76 sont visibles, comme dans le premier mode de réalisation. En variante, ils sont masqués, comme dans le deuxième mode de réalisation. En variante, la poussette 60 comprend un seul patin amortissant, soit disposé uniquement sur la partie arrière 72 de l’appui-tête, soit s’étendant à la fois sur la partie arrière et sur les deux parties latérales 74 de l’appui-tête.The stroller 60 includes three cushioning pads 76, which operate like the cushioning pads 30 and 50 of the first three embodiments. In practice, the shock-absorbing pads 76 are arranged on the rear part 72 and on the side parts 74 of the headrest 70. The shock-absorbing pads 76 thus make it possible to cushion a shock to the head of the child installed on the seat 66 against the headrest 70 in the event of sudden acceleration of the stroller 60, such as for example in the event of impact of the stroller against a wall, or in the event of collision with a moving vehicle. In the example, the cushioning pads 76 are visible, as in the first embodiment. Alternatively, they are hidden, as in the second embodiment. Alternatively, the stroller 60 comprises a single shock-absorbing pad, either placed only on the rear part 72 of the headrest, or extending both on the rear part and on the two lateral parts 74 of the headrest. head.
Dans le cinquième mode de réalisation, le dispositif pour le transport d’un enfant 10 est une nacelle 80 destinée au transport d’enfants. La nacelle 80 comprend une structure 82 et une assise 84, qui forme une place permettant à un enfant d’être installé dans la nacelle en position allongée. La nacelle 80 est prévue pour être transportée manuellement à l’aide d’une poignée 83, ou pour être installée dans un véhicule automobile, notamment en étant fixée à un siège ou à une banquette d’un véhicule automobile, par l’intermédiaire de la structure 82.In the fifth embodiment, the device for transporting a child 10 is a basket 80 intended for transporting children. The carrycot 80 comprises a structure 82 and a seat 84, which forms a place allowing a child to be installed in the carrycot in a lying position. The nacelle 80 is intended to be transported manually using a handle 83, or to be installed in a motor vehicle, in particular by being fixed to a seat or a bench seat of a motor vehicle, by means of structure 82.
La nacelle 80 comprend également des moyens de maintien 86 de l’enfant, qui permettent de maintenir l’enfant installé dans l’assise 84, de manière sécurisée. Dans l’exemple, les moyens de maintien 86 sont un harnais, qui fonctionne de manière analogue au harnais 20 des trois premiers modes de réalisation.The carrycot 80 also includes means 86 for holding the child, which make it possible to keep the child installed in the seat 84 in a secure manner. In the example, the holding means 86 are a harness, which functions similarly to the harness 20 of the first three embodiments.
La nacelle 80 comprend également un organe de retenue 88 de la tête de l’enfant, qui permet d’empêcher un déplacement de la tête de l’enfant vers l’arrière. De préférence, l’organe de retenue 88 empêche également un déplacement trop important de la tête de l’enfant vers la gauche et vers la droite, en autorisant un déplacement de faible amplitude, par exemple lié aux mouvements spontanés de l’enfant. Dans l’exemple, l’organe de retenue 88 est un appui-tête, qui comprend une partie arrière 90 contre laquelle repose la tête de l’enfant, et deux parties latérales 92 qui s’étendent depuis la partie arrière de part et d’autre de la tête de l’enfant, et qui fonctionne de manière analogue à l’appui-tête 22 des trois premiers modes de réalisation. En variante, l’appui-tête 88 ne comprend que la partie arrière 90.The carrycot 80 also includes a retaining member 88 for the child's head, which prevents the child's head from moving backwards. Preferably, the retaining member 88 also prevents excessive movement of the child's head to the left and to the right, by allowing a movement of small amplitude, for example linked to the spontaneous movements of the child. In the example, the retaining member 88 is a headrest, which comprises a rear part 90 against which the child's head rests, and two lateral parts 92 which extend from the rear part on either side 'other of the child's head, and which functions in a manner similar to the headrest 22 of the first three embodiments. Alternatively, the headrest 88 only includes the rear part 90.
La nacelle 80 comprend trois patins amortissants 94, qui fonctionnent comme les patins amortissants 30 et 50 des trois premiers modes de réalisation. En pratique, les patins amortissants 94 sont disposés sur la partie arrière 90 et sur les parties latérales 92 de l’appui-tête 88. Les patins amortissants 94 permettent ainsi d’amortir un choc de la tête de l’enfant installé sur l’assise 84 contre l’appui-tête 88 en cas d’accélération brusque de la nacelle 80, comme par exemple en cas de choc de la nacelle contre une paroi, ou en cas d’accident d’un véhicule dans lequel la nacelle est installée. Dans l’exemple, les patins amortissants 94 sont visibles, comme dans le premier mode de réalisation. En variante, ils sont masqués, comme dans le deuxième mode de réalisation. En variante, la nacelle 80 comprend un seul patin amortissant, soit disposé uniquement sur la partie arrière 90 de l’appui-tête 88, soit s’étendant à la fois sur la partie arrière et sur les deux parties latérales 92 de l’appui-tête.The nacelle 80 includes three damping pads 94, which operate like the damping pads 30 and 50 of the first three embodiments. In practice, the shock-absorbing pads 94 are arranged on the rear part 90 and on the side parts 92 of the headrest 88. The shock-absorbing pads 94 thus make it possible to cushion a shock to the head of the child installed on the seat 84 against the headrest 88 in the event of sudden acceleration of the nacelle 80, such as for example in the event of impact of the nacelle against a wall, or in the event of an accident involving a vehicle in which the nacelle is installed . In the example, the shock-absorbing pads 94 are visible, as in the first embodiment. Alternatively, they are hidden, as in the second embodiment. Alternatively, the nacelle 80 comprises a single shock-absorbing pad, either placed only on the rear part 90 of the headrest 88, or extending both on the rear part and on the two lateral parts 92 of the support -head.
Toute caractéristique décrite pour un mode de réalisation ou une variante dans ce qui précède peut être mise en œuvre pour les autres modes de réalisation et variantes décrits précédemment, pour autant que techniquement faisable.Any feature described for an embodiment or variation in the foregoing may be implemented for the other embodiments and variations described above, to the extent technically feasible.
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| FR2205622A FR3136413A1 (en) | 2022-06-10 | 2022-06-10 | Device for transporting a child |
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