FR3134011A1 - Ensemble de siege pour vehicule automobile - Google Patents

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seat assembly
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FR2202931A
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Anne-Isabelle Mallet-Da Costa
Imen Cheriaa
Thomas Herbert
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Faurecia Sieges dAutomobile SAS
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Abstract

Ensemble de siège (22) pour véhicule automobile, comprenant :- un siège (1) comportant un dispositif haptique (23) ; et- un dispositif de commande (24) du dispositif haptique (23) ;dans lequel le dispositif de commande (24) du dispositif haptique (23) est configuré pour générer un signal d’activation du dispositif haptique (23) associé à une fréquence égale à une fréquence d’entrainement prédéterminée des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue. Figure de l’abrégé : Figure 3

Description

ENSEMBLE DE SIEGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE
La présente divulgation relève du domaine des ensembles de siège pour véhicule automobile.
Le stress et la fatigue au volant sont des facteurs qui conditionnent la sécurité routière. En effet, lorsque le conducteur d’un véhicule automobile a un niveau élevé de stress et/ou de fatigue, il expérimente une perte de concentration et de vigilance qui augmente le risque d’accidents de la route. Aussi, pour garantir la sécurité routière, il est indispensable que les niveaux de stress et de fatigue au volant du conducteur soient faibles.
Par ailleurs, les autres passagers qui se trouvent dans le véhicule peuvent souhaiter profiter du trajet pour réduire leurs niveaux de stress et/ou de fatigue, voire pour dormir, notamment lorsque le trajet est long. Cette envie de dormir peut être également partagée par le conducteur lorsque le véhicule est stationné ou, lorsque le véhicule est un véhicule autonome, pendant le trajet. Cependant, les conditions environnantes, telles que les bruits, le fait d’être assis, ou la crainte d’un accident, peuvent rendre l’endormissement difficile.
Dans le domaine automobile, afin de diminuer le stress et/ou la fatigue, ainsi que d’induire le sommeil des passagers du véhicule, il est connu d’employer des sons et/ou des images spécialement conçus à ces fins. En particulier, de tels sons et/ou images sont reproduits de manière qu’ils soient audibles ou visibles par le passager qui souhaite dormir ou réduire son stress et/ou sa fatigue.
Toutefois, les sens de l’ouïe et de la vue étant d’ordinaire très sollicités, le passager peut rencontrer des difficultés pour recevoir de manière optimale les sons et/ou les images, et donc, pour en ressentir les effets. Par ailleurs, dans le cas du conducteur, il est essentiel que les sens de l’ouïe et de la vue soient concentrés sur la conduite afin de limiter les risques d’accident pendant le trajet.
Résumé
La présente divulgation vient améliorer la situation.
A cet effet, il est proposé un ensemble de siège pour véhicule automobile, comprenant :
- un siège comportant un dispositif haptique ; et
- un dispositif de commande du dispositif haptique ;
dans lequel le dispositif de commande du dispositif haptique est configuré pour générer un signal d’activation du dispositif haptique associé à une fréquence égale à une fréquence d’entrainement prédéterminée des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue.
A partir de la génération du signal d’activation du dispositif haptique, le dispositif de commande du dispositif haptique permet de créer des vibrations dans le siège qui sont perçues par un utilisateur assis sur celui-ci. Le signal d’activation du dispositif haptique étant associé à la fréquence absolue, qui correspond à une fréquence prédéterminée d’entrainement des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, ces vibrations influencent les rythmes cérébraux et/ou le rythme cardiaque.
Ainsi, en fonction de la fréquence absolue, les vibrations créées peuvent favoriser le sommeil, réduire la fatigue et/ou limiter le stress de l’utilisateur du siège, et ce par le biais du sens du toucher, ce qui évite de solliciter les sens de la vue et de l’ouïe.
Selon un autre aspect, ledit signal d’activation dispositif haptique comprend un premier signal de commande du dispositif haptique généré par le dispositif de commande du dispositif haptique à une première fréquence et un deuxième signal de commande du dispositif haptique généré par le dispositif de commande du dispositif haptique à une deuxième fréquence distincte de la première fréquence,
ladite fréquence absolue étant égale à la valeur absolue de la différence de fréquence entre la première fréquence et la deuxième fréquence.
Selon un autre aspect, le dispositif haptique comprend au moins une paire de transducteurs, la au moins une paire de transducteurs comprenant un premier transducteur et un deuxième transducteur.
Selon un autre aspect, le premier transducteur est configuré pour recevoir le premier signal, et le deuxième transducteur est configuré pour recevoir le deuxième signal.
Selon un autre aspect, le premier transducteur et le deuxième transducteur sont séparés d’une distance inférieure à 6 cm, de préférence inférieure ou égale à 5 cm.
Selon un autre aspect, dispositif de commande est en outre configuré pour combiner le premier signal et le deuxième signal de sorte à générer un troisième signal à la fréquence absolue.
Selon un autre aspect, le dispositif haptique comprend au moins un transducteur configuré pour recevoir le troisième signal.
Selon un autre aspect, le dispositif haptique comprend un nombre pair de transducteurs configurés pour recevoir le troisième signal de manière synchrone, les transducteurs étant séparés entre eux d’une distance supérieure à 6 cm.
Selon un autre aspect, les transducteurs sont disposés symétriquement deux à deux par rapport à un plan, dit plan de symétrie, du siège.
Selon un autre aspect, la première fréquence et la deuxième fréquence sont comprises entre 30 Hz et 340 Hz, de préférence entre 30 Hz et 120 Hz, de préférence encore entre 30 Hz et 60 Hz ou entre 60 Hz et 120 Hz.
Selon un autre aspect, la fréquence absolue a une valeur comprise :
- entre 1 Hz et 3 Hz et/ou entre 1 Hz et 2 Hz ; et/ou
- entre 4 Hz et 7 Hz ; et/ou
- entre 8 Hz et 13 Hz ; et/ou
- entre 13 Hz et 25 Hz, de préférence entre 15 Hz et 25 Hz.
Selon un autre aspect, la fréquence absolue comprise entre :
- 1 Hz et 3Hz conduit à un sommeil profond ;
- 4 Hz et 7Hz conduit à un sommeil léger ;
- 8 Hz et 13 Hz conduit à un état de conscience apaisé, relaxé, ainsi qu’à une diminution de la vigilance ;
- entre 13 Hz et 25 Hz conduit à une augmentation de la vigilance et de l’éveil.
L’invention a également pour objet un ensemble de siège pour véhicule automobile, comprenant :
- un siège comportant un dispositif haptique; et
- un dispositif de commande du dispositif haptique ;
dans lequel le dispositif de commande du dispositif haptique est configuré pour générer un premier signal de commande du dispositif haptique à une première fréquence et un deuxième signal de commande du dispositif haptique à une deuxième fréquence distincte de la première fréquence,
la valeur absolue de la différence de fréquence entre la première fréquence et la deuxième fréquence étant égale à une fréquence d’entrainement des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue.
A partir de la génération des premier et deuxième signaux de commande du dispositif haptique, le dispositif de commande du dispositif haptique permet de créer des vibrations dans le siège qui sont perçues par un utilisateur assis sur celui-ci. La fréquence absolue étant égale à une fréquence d’entrainement des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, ces vibrations influencent les rythmes cérébraux et/ou le rythme cardiaque.
Ainsi, en fonction de la fréquence absolue, les vibrations créées peuvent favoriser le sommeil, réduire la fatigue et/ou limiter le stress de l’utilisateur du siège, et ce par le biais du sens du toucher, ce qui évite de solliciter les sens de la vue et de l’ouïe.
L’invention a également pour objet un ensemble de siège pour véhicule automobile, comprenant :
- un siège comportant un dispositif haptique; et
- un dispositif de commande du dispositif haptique ;
dans lequel le dispositif de commande du dispositif haptique est configuré pour générer un signal de commande du dispositif haptique à une fréquence égale à une fréquence d’entrainement des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue.
L’invention a également pour objet un procédé de mise en œuvre d’un ensemble de siège pour véhicule automobile, l’ensemble de siège comprenant un siège comportant un dispositif haptique et un dispositif de commande du dispositif haptique, le procédé comprenant :
- la génération par le dispositif de commande du dispositif haptique d’un signal d’activation dudit dispositif haptique à une fréquence, dite fréquence de commande, égale à une fréquence prédéterminée d’entrainement des ondes cérébrales ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue.
Selon un autre aspect, ledit signal d’activation comprend un premier signal de commande et un deuxième signal de commande générés par le dispositif de commande du dispositif haptique, le premier signal de commande étant généré à une première fréquence, le deuxième signal de commande étant généré à une deuxième fréquence distincte de la première fréquence, dans lequel la fréquence de commande est égale à la valeur absolue de la différence de fréquence entre la première fréquence et la deuxième fréquence.
L’invention a également pour objet un procédé de mise en œuvre d’un ensemble de siège pour véhicule automobile, l’ensemble de siège comprenant un siège comportant un dispositif haptique et un dispositif de commande du dispositif haptique, le procédé comprenant :
- la génération par le dispositif de commande du dispositif haptique d’un premier signal de commande dudit dispositif haptique à une première fréquence ; et
- la génération d’un deuxième signal de commande du dispositif haptique à une deuxième fréquence distincte de la première fréquence,
dans lequel la valeur absolue de la différence de fréquence entre la première fréquence et la deuxième fréquence est égale à une fréquence d’entrainement des ondes cérébrales ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue.
Selon un autre aspect, lorsque le dispositif haptique comprend au moins une paire de transducteurs comprenant un premier transducteur et un deuxième transducteur séparés entre eux d’une distance inférieure à 6 cm, de préférence inférieure ou égale à 5 cm, le procédé comprend en outre :
- la réception du premier signal par le premier transducteur ; et
- la réception du deuxième signal par le deuxième transducteur.
Selon un autre aspect, le procédé comprend en outre :
- la combinaison du premier signal et du deuxième signal de sorte à générer un troisième signal à la fréquence absolue ; et
- l’envoi du troisième signal à au moins un transducteur du dispositif haptique.
Selon un autre aspect, le procédé comprend l’envoi de manière synchrone du troisième signal à un nombre pair de transducteurs séparés entre eux d’une distance supérieure à 6 cm.
Brève description des dessins
D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels :
Fig. 1
montre une vue schématique en perspective d’un siège pour véhicule automobile selon l’invention.
Fig. 2
montre une vue schématique de côté d’un ensemble de siège équipé du siège de la .
Fig. 3
montre une vue schématique en perspective d’un ensemble de siège pour véhicule automobile selon un premier mode de réalisation de l’invention équipé du siège de la .
Fig. 4
montre une vue schématique en perspective d’un ensemble de siège pour véhicule automobile selon un deuxième mode de réalisation de l’invention équipé du siège de la .
Fig. 5
montre un organigramme d’un procédé de mise en œuvre de l’ensemble de siège de la .
Fig. 6
montre un organigramme d’un procédé de mise en œuvre de l’ensemble de siège de la .
Dans la description qui suit, les indications de positionnement dans l’espace telles que haut, bas, supérieur, inférieur, horizontal, vertical etc. sont données pour la clarté de l’exposé, en fonction de la position d’utilisation usuelle du siège, mais ne sont pas limitatives. Plus particulièrement, les orientations relatives à l’avant et à l’arrière du siège sont relatives à la position d’utilisation usuelle du siège.
La direction longitudinale X s’entend de la direction longitudinale du siège. La direction longitudinale du siège est considérée être la même que la direction longitudinale du véhicule dans lequel le siège est monté. Cette direction longitudinale X correspond à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction longitudinale est sensiblement horizontale, de préférence horizontale.
La direction transversale Y est la direction transversale du siège. La direction transversale du siège correspond à la direction transversale ou latérale du véhicule automobile. Cette direction transversale Y correspond donc à une direction perpendiculaire à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction transversale Y est sensiblement horizontale, de préférence horizontale.
Enfin la direction verticale Z est une direction verticale du siège, perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y.
La représente un siège 1 pour véhicule automobile. Même si sur cette figure le siège 1 est un siège individuel, dans la présente divulgation le terme « siège » désigne aussi bien un siège individuel que la partie d’une banquette correspondant à une place assise pour un utilisateur du siège.
Le siège 1 est destiné à être relié à un plancher du véhicule, par exemple par l’intermédiaire d’une glissière 2.
Le siège 1 comprend un dossier 3 et une assise 4. Le siège 1 peut en outre comprendre un appui-tête 5.
Le dossier 3 comprend une face avant 6 destinée à recevoir en appui le dos de l’utilisateur du siège 1.
La face avant 6 comprend une extrémité inférieure 7 et une extrémité supérieure 8 opposées selon la direction verticale Z. L’extrémité inférieure 7 est avantageusement au contact de l’assise 5 et l’extrémité supérieure 8 porte éventuellement l’appui-tête 5.
La face avant 6 comprend en outre un premier bord latéral 9 et un second bord latéral 10 opposés selon la direction transversale Y. Lorsque le siège 1 est installé dans le véhicule, le bord latéral 9 est situé côté portière et le bord latéral 10 est situé côté intérieur.
L’assise 4 comprend une face supérieure 11 destinée à recevoir en appui les cuisses de l’utilisateur du siège 1.
La face supérieure 11 comprend une extrémité avant 12 et une extrémité arrière 13 opposées selon la direction longitudinale X. L’extrémité avant 12 est libre tandis que l’extrémité arrière 13 est avantageusement au contact de l’extrémité inférieure 7 du dossier 3.
La face supérieure 11 comprend en outre un premier bord latéral 14 et un second bord latéral 15 opposés selon la direction Y. Lorsque le siège 1 est installé dans le véhicule, le bord latéral 14 est situé côté portière, tandis que le bord latéral 15 est situé côté intérieur.
Le dossier 3 et l’assise 4 sont avantageusement symétriques par rapport à un plan P du siège 1, dit plan de symétrie, qui suit le plan X-Z et qui est situé à la même distance des bords latéraux 9, 14 que des bords latéraux 10, 15.
Comme représenté sur la , un point H du siège 1, aussi appelé point de référence du siège, est disposé en vis-à-vis de la face avant 6 du dossier 3 et de la face supérieure 11 de l’assise 4. Le point H est un point virtuel qui est défini de façon standard dans toute l’industrie automobile comme étant le point pivot entre le torse et les cuisses d’un mannequin référencé SAEJ-826 assis sur le siège 1.
Nous allons maintenant définir des zones du dossier 3 et de l’assise 4, dites zones de contact privilégiées. Comme il va être détaillé, ces zones ont un intérêt majeur pour la mise en œuvre d’un ensemble de siège qui sera décrit ci-après en référence aux figures 3 et 4.
Les zones de contact privilégiées correspondent à des zones de la face avant 6 du dossier 3 ou de la face supérieure 11 de l’assise 4 qui sont en contact étroit avec le corps de l’utilisateur assis sur le siège 1, tout en n’étant pas alignées avec certains organes vitaux et/ou certaines structures osseuses de cet utilisateur.
Comme visible sur les figures 1 et 2, la face avant 6 comprend une première zone de contact privilégiée 16 et une deuxième zone de contact privilégiée 17.
Avantageusement, les zones de contact 16 et 17 sont disposées de part et d’autre du plan de symétrie P sur le tiers inférieur de la face avant 6. Ainsi, les zones 16 et 17 sont au contact de la région lombaire de l’utilisateur assis sur le siège 1, ce qui évite qu’elles soient alignées avec des organes vitaux tels que le cœur, les poumons, le foie ou les reins.
Comme il ressort de la , les zones de contact 16 et 17 sont séparées par un espace 18 correspondant à la portion de la face avant 6 disposée en regard de la colonne vertébrale de l’utilisateur assis sur le siège 1. L’existence de l’espace 18 assure que les zones de contact 16 et 17 ne sont pas alignées avec la colonne vertébrale de cet utilisateur.
L’espace 18 s’étend suivant le plan Y-Z et est disposé sensiblement au centre de la face avant 6 selon la direction Y. En particulier, l’espace 18 s’étend, de préférence symétriquement, de part et d’autre du plan de symétrie P. Par exemple, l’espace 18 s’étend selon la direction Y sur 30 mm d’un côté du plan P et sur 30 mm de l’autre côté du plan P.
La face supérieure 11 de l’assise 4 comprend également une première zone de contact privilégiée 19 et une deuxième zone de contact privilégiée 20.
Les zones de contact 19 et 20 sont agencées pour être au contact des cuisses de l’utilisateur assis sur le siège 1 tout en évitant d’être en regard du bassin osseux de l’utilisateur et notamment des ischions des os iliaques.
Comme il ressort de la , dans la direction X, chacune des zones 19, 20 s’étend depuis l’extrémité avant 12 jusqu’à un point situé à une distance comprise entre 50 mm et 60 mm devant le point H. Les zones 19 et 20 sont disposées de part et d’autre du plan de symétrie P sur les deux tiers antérieurs de la face supérieure 11.
On note que, de préférence, les zones 19, 20 ne comprennent pas l’extrémité avant 12. Ainsi, les zones de contact 19, 20 sont limitées à la portion de la face supérieure 11 sur laquelle le contact avec les cuisses de l’utilisateur est plus marqué.
Comme il ressort de la , les zones de contact 19 et 20 sont séparées par un espace 21 correspondant à la portion de la face supérieure 11 disposée en regard de la séparation entre les cuisses de l’utilisateur assis sur le siège 1. L’existence de l’espace 21 assure que les zones de contact 19 et 20 ne sont pas alignées avec cette séparation entre les cuisses.
L’espace 21 s’étend suivant le plan X-Z et est disposé sensiblement au centre de la face supérieure 11 selon la direction Y. En particulier, l’espace 21 s’étend, de préférence symétriquement, de part et d’autre du plan de symétrie P. Par exemple, l’espace 21 s’étend selon la direction Y sur 30 mm d’un côté du plan P et sur 30 mm de l’autre côté du plan P.
Maintenant on décrit un ensemble de siège 22 pour véhicule automobile représenté sur les figures 2 à 4.
L’ensemble de siège 22 comprend le siège 1 tel que décrit ci-avant. L’ensemble de siège 22 comprend en outre un dispositif haptique 23 et un dispositif de commande 24 du dispositif haptique 23.
Comme il va être détaillé, le dispositif haptique 23 comprend au moins un transducteur 25, représenté sur la . L’au moins un transducteur 25 est par exemple de type piézoélectrique.
Chaque transducteur 25 est disposé à l’intérieur du siège 1, notamment à l’intérieur du dossier 3 ou de l’assise 4. De préférence, chaque transducteur 25 est placé à une distance de la face avant 6 ou de la face supérieure 11 comprise entre 20 mm et 30 mm, par exemple à 25 mm.
De manière avantageuse, chaque transducteur 25 est disposé en regard de l’une des zones de contact privilégiées 16-20 décrites précédemment. De préférence, aucun transducteur 25 n’est disposé en regard des zones du siège 1 en dehors des zones de contact privilégiées 16-20.
Chaque transducteur 25 est configuré pour générer des vibrations en réponse à un signal reçu. Comme il sera détaillé ultérieurement, l’ensemble des vibrations d’un ou plusieurs transducteurs constitue un battement qui permet de modifier les rythmes cérébraux et/ou le rythme cardiaque de l’utilisateur assis sur le siège 1.
Le dispositif de commande 24 est une unité intégrée dans le siège et/ou dans le véhicule, telle une unité de commande électronique (ou ECU, de l’anglais « electronic control unit »). Alternativement, le dispositif de commande 24 est une unité externe, par exemple un téléphone portable, qui peut être connectée au siège 1.
Avantageusement, le dispositif de commande 24 est connecté au dispositif haptique 23, de manière filaire ou sans fil.
Le dispositif de commande 24 est configuré pour générer un signal d’activation du dispositif haptique 23. Le signal d’activation du dispositif haptique 23 est associé à une fréquence égale à une fréquence d’entrainement prédéterminée des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue.
Par « fréquence d’entrainement prédéterminée » on entend ici une fréquence qui est connue dans la littérature scientifique pour provoquer un effet spécifique sur la fonction cérébrale et/ou la fonction cardiaque de l’être humain, comme il va être détaillé ci-après.
De manière connue, les ondes cérébrales sont classées en fonction de l’effet qu’elles produisent sur l’être humain. Les types principaux d’ondes cérébrales et leurs effets associés sont les suivants :
- ondes delta, qui conduisent à un sommeil profond ;
- ondes thêta, qui conduisent à un sommeil léger ;
- ondes alpha, qui conduisent à état de conscience apaisé, relaxé, ainsi qu’à une diminution de la vigilance ;
- ondes bêta, qui conduisent à une augmentation de la vigilance et de l’éveil.
La fréquence d’entrainement, à 0,5 Hz près, de chacun de ces types d’ondes est la suivante :
- ondes delta : 1 Hz à 3 Hz ;
- ondes thêta : 4 Hz à 7 Hz ;
- ondes alpha : 8 Hz à 13 Hz ;
- ondes bêta : 13 Hz à 25 Hz, de préférence 15 Hz à 25 Hz.
Par ailleurs, il est également connu que la fréquence d’entrainement des ondes cardiaques est comprise, à 0,5 Hz près, dans une plage de 1 Hz à 2 Hz.
Lorsque la fréquence d’entrainement des ondes cardiaques est égale à 1 Hz, le cœur humain bat à 60 battements par minute, ce qui correspond à une fréquence cardiaque normale de l’adulte au repos. Par « repos », on entend un état dans lequel la personne est relaxée, c’est-à-dire, elle ne subit pas d’efforts physiques importants ou de niveaux de stress élevés.
Lorsque la fréquence d’entrainement des ondes cardiaques est égale à 2 Hz, le cœur humain bat à 120 battements par minute, ce qui correspond à une fréquence cardiaque accélérée pour l’adulte qui conduit à l’éveil de la personne et augmente son énergie.
La fréquence absolue a alors une valeur comprise :
- entre 1 Hz et 3 Hz et/ou entre 1 Hz et 2 Hz ; et/ou
- entre 4 Hz et 7 Hz ; et/ou
- entre 8 Hz et 13 Hz ; et/ou
- entre 13 Hz et 25 Hz, de préférence entre 15 Hz et 25 Hz.
Selon un exemple de réalisation, le signal d’activation de dispositif haptique comprend un premier signal de commande du dispositif haptique 23 et un deuxième signal de commande du dispositif haptique 23. Dans ce cas, le dispositif de commande 24 est configuré pour générer le premier signal de commande du dispositif haptique 23 et le deuxième signal de commande du dispositif haptique 23. Les premier et deuxième signaux sont par exemple des signaux de type aléatoire gaussiens ou sinusoïdaux.
Le premier signal a une première fréquence f1, tandis que le deuxième signal a une deuxième fréquence f2. De préférence, les fréquences f1, f2 sont comprises entre 30 Hz et 340 Hz, de préférence entre 30 Hz et 120 Hz. En particulier, lorsque l’utilisateur du siège 1 est un adulte, les fréquences f1, f2 sont comprises de préférence entre 30 Hz et 60 Hz. Lorsque l’utilisateur du siège 1 est un enfant, les fréquences f1, f2 sont comprises de préférence entre 60 Hz et 120 Hz. Ainsi, les fréquences f1, f2 sont adaptées à la sensibilité de l’adulte ou de l’enfant.
La première fréquence f1 et la deuxième fréquence f2 sont distinctes. Dans cet exemple de réalisation, la valeur absolue de la différence de fréquence entre la première fréquence f1 et la deuxième fréquence f2 correspond à la fréquence absolue.
Comme indiqué, la fréquence absolue est égale à une fréquence prédéterminée d’entrainement des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines.
La fréquence absolue correspond à la fréquence du battement créé par les vibrations des transducteurs 25.
Les figures 3 et 4 représentent deux modes de réalisation de l’ensemble de siège 22. Dans chacun de ces modes de réalisation, le battement est obtenu différemment.
On décrit maintenant le mode de réalisation de la , qu’on appellera « mode bisource ».
Dans le mode bisource, le dispositif haptique 23 comprend au moins une paire 26 de transducteurs 25. Chaque paire 26 de transducteurs comprend un premier transducteur, référencé 25-1, et un deuxième transducteur, référencé 25-2.
Les traducteurs 25-1 et 25-2 sont avantageusement agencés en vis-à-vis des zones de contact privilégiées comme indiqué ci-avant.
Avantageusement, le premier transducteur 25-1 et le deuxième transducteur 25-2 sont séparés d’une distance inférieure à 6 cm, de préférence inférieure ou égale à 5 cm. Par « séparés » on entend qu’il n’existe pas de recouvrement ou de contact, même pas limitrophe, entre les premier et deuxième transducteurs 25-1, 25-2.
Le premier transducteur 25-1 est configuré pour recevoir le premier signal généré par le dispositif de commande 24. Le premier transducteur 25-1 génère ainsi des vibrations à une fréquence égale à la première fréquence f1.
Le deuxième transducteur 25-2 est configuré pour recevoir le deuxième signal généré par le dispositif de commande 24. Le deuxième transducteur 25-2 génère ainsi des vibrations à une fréquence égale à la deuxième fréquence f2.
Comme la distance entre les premier et deuxième transducteurs 25-1, 25-2 est inférieure à 6 cm, lorsque ces transducteurs 25-1, 25-2 vibrent, le cerveau de l’utilisateur du siège 1 additionne naturellement les deux signaux qui créent ces vibrations. Le battement qui aura une fréquence égale à la fréquence absolue est ainsi créé.
L’utilisateur du siège 1 percevra alors ce battement qui a une fréquence égale à l’une des fréquences d’entrainement des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines.
La séparation entre les transducteurs 25-1 et 25-2 évite l’apparition d’interférences entre les vibrations produites par le premier transducteur 25-1 et les vibrations produites par le deuxième transducteur 25-2, ce qui nuirait à la qualité du battement perçu par l’utilisateur.
Avantageusement, afin d’assurer une perception symétrique du battement sur le corps de l’utilisateur assis sur le siège, le dispositif haptique 23 comprend au moins deux paires 26 de transducteurs. Les paires 26 sont disposées dans le siège 1 symétriquement deux à deux par rapport au plan P, comme représenté sur la .
Comme indiqué précédemment, les transducteurs 25-1, 25-2 sont de préférence agencés uniquement en vis-à-vis des zones de contact privilégiées 16-20.
On décrit maintenant le mode de réalisation de la , que l’on appellera « mode mosource ».
Dans le mode monosource, le dispositif haptique 23 comprend au moins un transducteur 25. Chaque transducteur 25 est de préférence agencé uniquement en vis-à-vis des zones de contact privilégiées 16-20, comme indiqué.
Le dispositif de commande 24 est configuré pour combiner le premier signal et le deuxième signal de sorte à générer un troisième signal à la fréquence absolue.
Le transducteur 25 est configuré pour recevoir le troisième signal. Le transducteur 25 produira alors des vibrations qui donnent lieu à un battement à la fréquence absolue. Le battement a donc une fréquence égale à la fréquence d’entrainement des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines.
Le dispositif haptique 23 comprend de préférence un nombre pair de transducteurs disposés symétriquement deux à deux par rapport au plan P. Ceci permet de garantir une perception symétrique du battement sur le corps de l’utilisateur assis sur le siège.
Par exemple, sur la , quatre transducteurs 25 sont disposés sur le dossier symétriquement deux à deux par rapport au plan P, et deux transducteurs 25 sont disposés sur l’assise symétriquement par rapport au plan P.
Avantageusement, dans le mode monosource, les transducteurs 25 sont séparés entre eux d’une distance supérieure à 6 cm. Ceci évite que le cerveau additionne les signaux qui donnent lieu aux vibrations de chaque transducteur 25 comme dans le mode bisource.
Lorsque plusieurs transducteurs 25 sont compris dans le dispositif haptique 23, le troisième signal est envoyé à chacun des transducteurs 25 de manière synchrone. Ceci garantit que les vibrations générées par les transducteurs 25 n’ont pas de déphasage entre elles.
On note que dans le cas monosource, comme dans le cas bisource, les fréquences f1, f2 sont adaptées pour que la fréquence absolue soit comprise dans la plage des fréquences d’entrainement des ondes cérébrales qui produisent sur l’occupant du siège 1 l’effet désiré. Par exemple, si on veut induire un sommeil profond, les premier et deuxième signaux ont des fréquences f1, f2 telles que la valeur absolue de leur différence est comprise entre 1 Hz et 3 Hz.
Lorsqu’on veut modifier le rythme cardiaque de l’utilisateur, la fréquence absolue peut varier progressivement pendant une durée d’exposition de l’utilisateur aux vibrations. En particulier, lorsqu’on veut augmenter l’énergie de l’utilisateur, les fréquences f1, f2 varient pendant la durée d’exposition de sorte que la fréquence absolue augmente progressivement. Au contraire, si on veut relaxer l’utilisateur, les fréquences f1, f2 varient pendant la durée d’exposition de sorte que la fréquence absolue diminue progressivement.
Dans le cas monosource comme dans le cas bisource, la durée d’exposition de l’utilisateur aux vibrations peut être prédéfinie. Ainsi, le dispositif de commande 24 arrête automatiquement de produire les premier et deuxième signaux après cette durée d’exposition prédéfinie. Ceci évite, par exemple, que lorsque l’utilisateur s’endort grâce aux vibrations, le dispositif haptique 23 continue de vibrer jusqu’à ce qu’il se réveille. Par exemple, la durée d’exposition prédéfinie est comprise entre 10 min et 30 min, de préférence entre 15 min et 20 min.
La durée d’exposition aux vibrations peut être aussi réglée manuellement par l’utilisateur, celui-ci pouvant arrêter la génération des premier et deuxième signaux au moment souhaité.
On note également que chaque transducteur 25, 25-1, 25-2 étant disposé uniquement en regard de l’une des zones de contact privilégiées 16-20, les vibrations générées ne sont pas directement reçues par l’utilisateur du siège 1 au niveau des organes vitaux et/ou des structures osseuses telles que la colonne vertébrale ou les ischions. Cela évite à l’utilisateur de ressentir une gêne lors de la génération des vibrations, voire à ses organes vitaux d’entrer en résonance, ce qui peut avoir des conséquences néfastes pour la santé.
Par ailleurs, dans les deux modes de réalisation, la génération des premier et deuxième signaux peut être déclenchée par l’utilisateur du siège 1. Alternativement, l’ensemble de siège 22 peut être muni d’un dispositif (non représenté) permettant de détecter un état d’endormissement ou de stress de l’utilisateur du siège 1. Dans ce cas, la génération des premier et deuxième signaux peut être déclenchée sur proposition de l’ensemble de siège 22. Avantageusement, dans des tels cas, la génération des premier et deuxième signaux n’est déclenchée qu’après acceptation de l’utilisateur du siège.
On note aussi qu’afin d’ajuster les premiers et deuxièmes signaux aux différences de sensibilité des différentes parties du corps de l’utilisateur, il est possible, par exemple, que l’amplitude de ces signaux varie en fonction de la position sur le siège 1 du transducteur qui va produire le battement associé.
On note enfin que les modes de réalisation des figures 3 et 4 sont combinables dans la mesure qu’ils ne sont pas incompatibles. Ainsi, il est possible que le dispositif haptique 23 comprenne à la fois des transducteurs fonctionnant selon le mode monosource et des paires de transducteurs fonctionnant selon le mode bisource.
Maintenant sera décrit un procédé de mise en œuvre de l’ensemble de siège 22, en référence aux figures 5 et 6.
La représente en particulier un organigramme d’un procédé 100 de mise en œuvre de l’ensemble de siège 22 quand il fonctionne selon le mode bisource.
Le procédé 100 comprend d’abord une étape 110 de génération par le dispositif de commande 24 des premier et deuxième signaux de commande du dispositif haptique 23.
Le procédé 100 comprend ensuite une étape 120 de transmission du premier signal au premier transducteur 25-1 de la paire 26 de transducteurs, et de transmission du deuxième signal au deuxième transducteur 25-2 de la paire 26. Si plusieurs paires 26 de transducteurs sont comprises dans le dispositif haptique 23, le premier et le deuxième signaux seront transmis à, respectivement, les premier et deuxième transducteurs 25-1, 25-2 de chaque paire 26.
Une étape 130 de génération de vibrations aux fréquences f1 et f2 par, respectivement, les premier(s) et deuxième(s) transducteurs 25-1, 25-2 a alors lieu. Le battement alors perçu par l’utilisateur est le résultat de la fusion que le cerveau fait naturellement des signaux qui génèrent les vibrations des transducteurs 25-1, 25-2 de chaque paire. Ce battement a une fréquence égale à la fréquence absolue.
Le procédé comprend enfin une étape d’arrêt 140 de création des premier et deuxième signaux par le dispositif de commande 24. Comme indiqué, cette étape peut être automatique, à partir de la détermination d’un temps d’exposition prédéfini, ou manuelle.
La représente un organigramme d’un procédé 200 de mise en œuvre de l’ensemble de siège 22 quand il fonctionne selon le mode monosource.
Dans ce cas, le procédé comprend les étapes 110 et 140 telles que décrites ci-avant. Ces étapes ne seront donc pas réexpliquées.
Entre les étapes 110 et 140, le procédé 200 comprend des étapes 220 et 230 qui seront décrites ci-après.
L’étape 220 comprend la génération du troisième signal à la fréquence absolue par le dispositif de commande 24. Tel que décrit ci-avant, ce troisième signal est créé par la combinaison du premier signal et du deuxième signal générés lors de l’étape 110. La fréquence du troisième signal est alors égale à la fréquence absolue.
Ensuite, le procédé comprend l’étape 230, qui comprend la transmission du troisième signal à chacun des transducteurs du dispositif haptique 23. Comme indiqué, cette transmission est réalisée de manière synchrone pour tous les transducteurs 25 du dispositif haptique 23. L’utilisateur assis sur le siège 1 perçoit alors un battement à une fréquence égale à la fréquence absolue.
La présente divulgation ne se limite pas aux exemples décrits ci-avant en regard des figures. La présente divulgation englobe également toutes les variantes et combinaisons que pourra envisager l’homme de l’art dans le cadre de la protection recherchée. Par exemple, dans le cas du mode monosource, il est possible que le signal d’activation comprenne un seul signal de commande du dispositif haptique 23 généré par le dispositif de commande 24. Ce seul signal de commande du dispositif haptique 23 est directement généré à une fréquence égale à la fréquence absolue tel que décrite ci-avant. Ce seul signal de commande est alors envoyé à chacun des transducteurs 25, de préférence de manière synchrone, pour générer les vibrations.

Claims (12)

  1. Ensemble de siège (22) pour véhicule automobile, comprenant :
    - un siège (1) comportant un dispositif haptique (23) ; et
    - un dispositif de commande (24) du dispositif haptique (23) ;
    dans lequel le dispositif de commande (24) du dispositif haptique (23) est configuré pour générer un signal d’activation du dispositif haptique (23) associé à une fréquence égale à une fréquence d’entrainement prédéterminée des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue.
  2. Ensemble de siège (22) selon la revendication 1, dans lequel ledit signal d’activation dispositif haptique (23) comprend un premier signal de commande du dispositif haptique généré par le dispositif de commande (24) du dispositif haptique (23) à une première fréquence (f1) et un deuxième signal de commande du dispositif haptique généré par le dispositif de commande (24) du dispositif haptique (23) à une deuxième fréquence (f2) distincte de la première fréquence (f1),
    ladite fréquence absolue étant égale à la valeur absolue de la différence de fréquence entre la première fréquence (f1) et la deuxième fréquence (f2).
  3. Ensemble de siège (22) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le dispositif haptique comprend au moins une paire (26) de transducteurs (25), la au moins une paire (26) de transducteurs (25) comprenant un premier transducteur (25-1) et un deuxième transducteur (25-2).
  4. Ensemble de siège (22) selon les revendications 2 et 3, dans lequel le premier transducteur (25-1) est configuré pour recevoir le premier signal, et le deuxième transducteur (25-2) est configuré pour recevoir le deuxième signal.
  5. Ensemble de siège (22) selon l’une des revendications 3 ou 4, dans lequel le premier transducteur (25-1) et le deuxième transducteur (25-2) sont séparés d’une distance inférieure à 6 cm, de préférence inférieure ou égale à 5 cm.
  6. Ensemble de siège (22) selon la revendication 2, dans lequel le dispositif de commande (24) est en outre configuré pour combiner le premier signal et le deuxième signal de sorte à générer un troisième signal à la fréquence absolue.
  7. Ensemble se siège (22) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif haptique (23) comprend au moins un transducteur (25) configuré pour recevoir le troisième signal.
  8. Ensemble de siège (22) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif haptique (23) comprend un nombre pair de transducteurs (25) configurés pour recevoir le troisième signal de manière synchrone, les transducteurs (25) étant séparés entre eux d’une distance supérieure à 6 cm.
  9. Ensemble de siège (22) selon la revendication précédente, dans lequel les transducteurs (25) sont disposés symétriquement deux à deux par rapport à un plan (P), dit plan de symétrie, du siège (1).
  10. Ensemble de siège (22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la première fréquence (f1) et la deuxième fréquence (f2) sont comprises entre 30 Hz et 340 Hz, de préférence entre 30 Hz et 120 Hz, de préférence encore entre 30 Hz et 60 Hz ou entre 60 Hz et 120 Hz.
  11. Ensemble de siège (22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la fréquence absolue a une valeur comprise :
    - entre 1 Hz et 3 Hz et/ou entre 1 Hz et 2 Hz ; et/ou
    - entre 4 Hz et 7 Hz ; et/ou
    - entre 8 Hz et 13 Hz ; et/ou
    - entre 13 Hz et 25 Hz, de préférence entre 15 Hz et 25 Hz.
  12. Ensemble de siège (22) selon la revendication précédente, dans lequel la fréquence absolue comprise entre :
    - 1 Hz et 3Hz conduit à un sommeil profond ;
    - 4 Hz et 7Hz conduit à un sommeil léger ;
    - 8 Hz et 13 Hz conduit à un état de conscience apaisé, relaxé, ainsi qu’à une diminution de la vigilance ;
    - entre 13 Hz et 25 Hz conduit à une augmentation de la vigilance et de l’éveil.
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