FR3127925A1 - Cage d’escalier pour véhicule ferroviaire - Google Patents
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Abstract
Cage d’escalier pour véhicule ferroviaire La présente invention concerne une cage d’escalier (10) pour véhicule ferroviaire (11) comprenant : - un plancher inférieur (16) et un plancher supérieur (18), - un escalier (20) s’étendant depuis le plancher inférieur (16) jusqu’au plancher supérieur (18), l’escalier comportant des marches (22) ; La cage d’escalier (10) délimite, en dessous des marches (22), un espace libre (24), la cage d’escalier (10) comprenant un dispositif de nettoyage (40) dudit espace libre (24) ; le dispositif de nettoyage (40) comprenant un tiroir de collecte (42) propre à être déplacé par rapport à l’escalier (20) entre une position de collecte, dans laquelle le tiroir (42) s’étend dans l’espace libre et collecte de la poussière s’accumulant en dessous des marches et/ou un objet et/ou un liquide tombé, et une position de nettoyage, dans laquelle le tiroir (42) est hors de l’espace libre et accessible à un opérateur. Figure pour l'abrégé : 1
Description
La présente invention concerne une cage d’escalier pour véhicule, notamment ferroviaire, comprenant :
- un plancher inférieur et un plancher supérieur, le plancher supérieur étant situé relativement plus haut que le plancher inférieur, et
- un escalier s’étendant depuis le plancher inférieur jusqu’au plancher supérieur, l’escalier comportant des marches.
Dans certaines cages d’escalier, l’espace sous escalier est visible mais difficilement accessible, voir non accessible. Cette inaccessibilité peut être due à plusieurs contraintes, telles qu’une faible hauteur sous les marches, une zone exiguë et/ou un risque de choc pour l’opérateur de nettoyage. La posture de travail n’est donc pas ergonomique, voire impossible pour nettoyer le sol de cet espace.
Cependant, cet espace doit en permanence être maintenu en parfait état de propreté, dans la mesure où il s’agit d’un élément visible central et esthétique.
Plus généralement, il existe un besoin pour nettoyer des espaces sous-escalier difficilement accessible, même dans les cas où ces espaces ne sont pas visibles.
Un but de l’invention est donc de fournir une solution permettant de maintenir de manière ergonomique la propreté sous une cage d’escalier, de préférence tout en maintenant un aspect esthétique satisfaisant pour les voyageurs.
Un but secondaire de l’invention est de fournir une telle solution pour un espace sous-escalier qui serait visible.
A cet effet, l’invention concerne une cage d’escalier du type précité caractérisée en ce que la cage d’escalier délimite, en dessous des marches, un espace libre, la cage d’escalier comprenant un dispositif de nettoyage dudit espace libre ; le dispositif de nettoyage comprenant au moins un tiroir de collecte propre à être déplacé par rapport à l’escalier entre une position de collecte, dans laquelle le tiroir de collecte s’étend dans l’espace libre et est propre à collecter de la poussière s’accumulant en dessous des marches et/ou un objet et/ou un liquide tombé en dessous des marches, et une position de nettoyage, dans laquelle le tiroir de collecte est hors de l’espace libre et est accessible à un opérateur.
La cage d’escalier selon l’invention peut comprendre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible :
- le plancher inférieur présente une région sous-escalier définie comme la projection des marches sur le plancher inférieur, et, lorsque le ou chaque tiroir de collecte est en position de collecte, le ou les tiroir(s) de collecte couvre(nt) au moins 50%, avantageusement au moins 75%, de préférence la totalité de ladite région sous-escalier du plancher inférieur ;
- la cage d’escalier comprend une paroi latérale, l’espace libre étant délimité latéralement au moins par la paroi latérale, au moins une région de la paroi latérale étant transparente à la lumière visible, l’espace libre étant visible par l’opérateur à travers ladite région transparente de la paroi latérale en dehors de l’espace libre ;
- la cage d’escalier comprend une paroi latérale, l’espace libre étant délimité latéralement par la paroi latérale, la paroi latérale délimitant une ouverture de passage du tiroir de collecte, l’ouverture de passage étant propre à autoriser le déplacement du tiroir de collecte d’une des positions à l’autre ;
- la paroi latérale présente une surface extérieure, le tiroir de collecte comprenant un bord latéral extérieur, et, lorsque le tiroir de collecte est en position de collecte, le bord latéral extérieur du tiroir de collecte affleure avec la surface extérieure de la paroi latérale ;
- la cage d’escalier comprend aussi une cloison latérale, la cloison latérale étant disposée en face de la paroi latérale et présentant une surface intérieure, l’espace libre étant délimité latéralement par ladite surface intérieure de la cloison latérale, et, lorsque le tiroir de collecte est en position de collecte, le tiroir de collecte est en butée contre la surface intérieure de la cloison latérale ;
- le tiroir de collecte repose sur le plancher inférieur ;
- le tiroir de collecte comprend une plaque et un bord latéral extérieur, la plaque étant plane et le bord latéral extérieur s’étendant de manière inclinée par rapport à la plaque, la plaque s’étendant de préférence parallèlement au plancher inférieur ou incliné par rapport au plancher inférieur ; et
- pour chaque couple de marches adjacentes, les marches adjacentes délimitent un passage libre débouchant dans l’espace libre.
De plus, l’invention concerne de préférence un véhicule ferroviaire comprenant au moins une voiture présentant un niveau bas, un niveau haut et une cage d’escalier autorisant un passager à se déplacer d’un des niveaux à l’autre, la cage d’escalier étant telle que décrite ci-dessus.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple, et faite en se référant au dessin annexé, sur lequel :
Un exemple de cage d’escalier 10 selon l’invention, par exemple comprise dans un véhicule 11, est illustré sur la .
Dans la description qui suit, on considère une direction d’élévation Z définie selon la hauteur du véhicule 11 et correspondant par exemple à la direction verticale lorsque le véhicule 11 est sur une voie horizontale.
Les termes « supérieur » et « inférieur » ainsi que « haut » et « bas » sont définis par rapport à la direction d’élévation Z.
Le véhicule 11 est ici un véhicule ferroviaire 11.
Le véhicule 11 comprend au moins une voiture 12 présentant un niveau bas 14A et un niveau haut 14B, la cage d’escalier 10 autorisant un passager à se déplacer d’un des niveaux à l’autre.
La cage d’escalier 10 peut être orientée dans un sens quelconque à l’intérieur du véhicule 11.
La cage d’escalier 10 comprend un plancher inférieur 16, un plancher supérieur 18, et un escalier 20.
La cage d’escalier 10 délimite, en dessous des marches 22 de l’escalier 20, un espace libre 24.
Comme illustré sur la , la cage d’escalier 10 comprend de préférence une paroi latérale 26.
La cage d’escalier 10 comprend en outre par exemple une cloison latérale 28, disposée en face de la paroi latérale 26.
Ici et par la suite, la direction dite « latérale » est par exemple prise perpendiculairement à la direction d’élévation Z et perpendiculairement à la cloison latérale 28.
Le plancher supérieur 18 est situé relativement plus haut que le plancher inférieur 16.
Le plancher supérieur 18 est disposé au niveau haut 14B de ladite voiture 12, et le plancher inférieur 16 est disposé au niveau bas 14A de ladite voiture 12.
Le plancher supérieur 18 et le plancher inférieur 16 sont horizontaux, lorsque le véhicule 11 est sur une voie horizontale.
L’escalier 20 s’étend depuis le plancher inférieur 16 jusqu’au plancher supérieur 18.
L’escalier 20 comporte des marches 22.
Chaque marche 22 est disposée entre la cloison latérale 28 et la paroi latérale 26.
Les marches 22 sont par exemple maintenues en position par une structure de support non représentée et/ou fixées sur la cloison latérale 28.
Chaque marche 22 est ici plane.
Les marches 22 présentent dans cet exemple toutes la même largeur, prise dans la direction latérale.
Le plancher inférieur 16 présente une région sous-escalier 30 définie comme la projection des marches 22 sur le plancher inférieur 16.
Dans l’exemple de la , l’espace libre 24 s’étend, le long de la direction d’élévation Z, entre le plancher inférieur 16 et chacune des marches 22.
Par le qualificatif « libre », on entend que l’air peut y circuler.
Dans cet exemple, chaque marche 22 est à l’écart du plancher inférieur 16 et présente une surface inférieure en contact avec une masse d’air.
Par exemple, l’escalier 20 délimite au moins un passage libre 32 débouchant dans l’espace libre 24. En particulier, dans l’exemple de la , pour chaque couple de marches adjacentes 22, les marches adjacentes 22 délimitent un tel passage libre 32 débouchant dans l’espace libre 24. Par « couple de marches adjacentes », on entend deux marches 22 sans aucune autre marche 22 interposée entre elles, le long de l’escalier 20.
Pour chaque couple de marches adjacentes 22, chaque passage libre 32 est par exemple délimité par une surface supérieure de la marche la plus basse du couple et par une surface inférieure de la marche la plus haute du couple.
En d’autres termes, un objet et/ou un liquide peut tomber en dessous des marches 22 à travers un desdits passages libres. Plus généralement, de la poussière s’accumule au cours du temps dans l’espace libre 24.
De préférence, la paroi latérale 26 est plane et est perpendiculaire aux marches 22.
La paroi latérale 26 s’étend selon la direction d’élévation Z depuis le plancher inférieur 16 et au moins jusqu’à chaque marche 22 de l’escalier 20.
La paroi latérale 26 présente une surface intérieure 34A et une surface extérieure 34B.
L’écart entre la surface intérieure 34A et la surface extérieure 34B définit l’épaisseur de la paroi latérale 26.
De préférence, la cloison latérale 28 est aussi plane et est perpendiculaire aux marches.
La cloison latérale 28 s’étend selon la direction d’élévation Z depuis le plancher inférieur 16 et au moins jusqu’à chaque marche 22 de l’escalier 20.
La cloison latérale 28 présente une surface intérieure 36.
De manière générale, l’espace libre 24 est délimité latéralement au moins par la paroi latérale 26. Plus précisément, l’espace libre 24 est délimité latéralement par la surface intérieure 34A de la paroi latérale 26.
A l’opposé de la paroi latérale 26, l’espace libre 24 est aussi par exemple délimité latéralement par la cloison latérale 28. Plus précisément, l’espace libre 24 est délimité latéralement par la surface intérieure 36 de la cloison latérale 28.
Dans un mode de réalisation préféré illustré sur la , l’espace libre 24 est inaccessible à un opérateur.
Par « inaccessible », on entend qu’un opérateur placé à l’extérieur dudit espace libre 24 ne peut entrer, de toute sa personne, dans l’espace libre 24.
Il est ici et par la suite question d’un opérateur de taille moyenne, par exemple vis-à-vis de la population française.
En d’autres termes, la cage d’escalier 10 présente différents éléments structurels barrant le passage d’un opérateur à l’espace libre 24.
Au moins les marches 22, la paroi latérale 26 et la cloison latérale 28 font partie desdits éléments structurels de la cage d’escalier 10 barrant le passage d’un opérateur à l’espace libre 24.
L’espace libre 24 est ainsi encadré par la paroi latérale 26 et par la cloison latérale 28, de telle sorte qu’un opérateur ne peut entrer dans l’espace libre 24.
Plus précisément, chaque marche 22 présente au moins un côté latéral faisant face à la paroi latérale 26 et la distance séparant ledit côté latéral et la paroi latérale 26 est suffisamment faible pour barrer le passage d’un opérateur à l’espace libre 24.
Par exemple, la paroi latérale 26 est rapportée contre ledit côté latéral des marches 22, la distance étant donc nulle.
De plus, dans un mode de réalisation préféré illustré sur la , l’espace libre 24 est visible par un opérateur placé en dehors de l’espace libre 24.
Par « en dehors de l’espace libre », on entend par exemple une position de l’autre côté de la paroi latérale 26 par rapport à l’espace libre 24.
Dans ce mode de réalisation préféré, l’espace libre 24 est alors visible par l’opérateur, en dehors de l’espace libre 24, à travers la paroi latérale 26.
En particulier, au moins une région 38 de la paroi latérale 26 est transparente à la lumière visible. De préférence, ladite région 38 correspond à la totalité de la cloison latérale 28.
Par les termes « transparente à la lumière visible », on entend que ladite région 38 de la paroi latérale 26 ne fait pas écran à la vision et n’est pas opaque.
En d’autres termes, ladite région 38 de la paroi latérale 26 laisse passer au moins une partie du spectre visible des longueurs d’onde.
De préférence, ladite région 38 de la paroi latérale 26 présente une transmittance, pour au moins une partie du spectre visible des longueurs d’onde, supérieure à 10%, de préférence supérieure à 50%, avantageusement supérieure à 80%, mieux supérieure à 95%.
La transmittance est le rapport de l'intensité du rayonnement en sortie de la paroi 26, après traversée de la paroi 26, sur l'intensité incidente en entrée de la paroi 26.
Ladite région transparente 38 de la paroi latérale 26 est par exemple réalisée en tout matériau transparent qui convienne, tel que du verre ou du matériau plastique transparent.
Dans ce mode de réalisation préféré mais non limitant, l’homme du métier comprend que cette visibilité de l’espace libre 24 implique que l’espace libre 24 doit d’autant plus être maintenu en parfait état de propreté en permanence.
Ainsi, la cage d’escalier 10 comprend un dispositif de nettoyage 40 dudit espace libre 24.
Le dispositif de nettoyage 40 comprend au moins un tiroir de collecte 42.
Dans le mode de réalisation illustré sur la , le dispositif de nettoyage 40 ne comprend qu’un unique tiroir de collecte 42.
Le tiroir de collecte 42 est par exemple réalisé en bois, et/ou en métal, et/ou en résine, et/ou en verre, et/ou en miroir, et/ou en élastomère et/ou en stratifié, et/ou en textile.
De préférence, le plancher inférieur 16 comprend un revêtement extérieur réalisé dans un matériau prédéterminé, le tiroir de collecte 42 étant au moins en partie, de préférence en totalité, dans ledit matériau prédéterminé. Ceci améliore la qualité perçue par le voyageur en fournissant un effet « trompe l’œil » entre le tiroir 42 et le plancher inférieur 16.
Le tiroir de collecte 42 comprend au moins une plaque 44 et un bord latéral extérieur 46.
Le tiroir de collecte 42 comprend aussi par exemple un bord latéral intérieur 48.
La plaque 44 est par exemple plane.
La plaque 44 s’étend de préférence parallèlement au plancher inférieur 16, ou de manière inclinée par rapport au plancher inférieur 16.
La plaque 44 est par exemple maintenue surélevée par rapport au plancher inférieur 16 par les bords latéraux extérieur et intérieur 46, 48.
Le bord latéral extérieur 46 s’étend à partir de la plaque 44, de manière inclinée par rapport à la plaque 44. De préférence, le bord latéral extérieur 46 s’étend dans la direction d’élévation Z.
Le bord latéral intérieur 48 s’étend à partir de la plaque 44, de manière inclinée par rapport à la plaque 44. De préférence, le bord latéral intérieur 48 s’étend dans la direction d’élévation Z.
Selon l’invention, le tiroir de collecte 42 est propre à être déplacé par rapport à l’escalier 20 entre une position de collecte et une position de nettoyage.
La illustre le tiroir de collecte 42 dans la position de nettoyage.
Le tiroir de collecte 42 est par exemple propre à être déplacé par rapport à l’escalier 20 dans un mouvement de translation perpendiculaire à la direction d’élévation Z et de préférence perpendiculaire à la paroi latérale 26, la translation étant illustrée par la flèche 50 sur la .
Pour ce faire, la paroi latérale 26 délimite une ouverture de passage 52 du tiroir de collecte 42, l’ouverture de passage 52 étant propre à autoriser le déplacement du tiroir de collecte 42 d’une des positions à l’autre.
L’ouverture de passage 52 est localisée au niveau du plancher inférieur 16.
Le tiroir de collecte 42 repose de préférence sur le plancher inférieur 16.
Ainsi, le tiroir de collecte 42 glisse sur le plancher inférieur 16, lorsque le tiroir de collecte 42 est déplacé d’une des positions à l’autre.
Lorsque le tiroir de collecte 42 est en position de collecte, le tiroir de collecte 42 s’étend dans l’espace libre 24 et est propre à collecter de la poussière s’accumulant en dessous des marches 22 et/ou un objet et/ou un liquide tombé en dessous des marches 22.
Un tel objet correspond par exemple tout objet transporté par un des voyageurs, tel qu’un téléphone, une peluche, des clefs.
Lorsque le tiroir de collecte 42 est en position de collecte, le tiroir de collecte 42 couvre au moins 50%, avantageusement au moins 75%, de préférence la totalité de ladite région sous-escalier 30 du plancher inférieur 16.
Lorsque le tiroir de collecte 42 est en position de collecte, une surface supérieure de la plaque 44 du tiroir de collecte 42 est à l’écart des marches 22. En particulier, un volume d’air s’étend entre une surface inférieure des marches 22 et la surface supérieure de la plaque 44 du tiroir de collecte 42.
Avantageusement, lorsque le tiroir de collecte 42 est en position de collecte, le tiroir de collecte 42 est en butée contre la surface intérieure 36 de la cloison latérale 28.
De préférence, lorsque le tiroir de collecte 42 est en position de collecte, le bord latéral extérieur 46 du tiroir de collecte 42 affleure avec la surface extérieure 34B de la paroi latérale 26.
Lorsque le tiroir de collecte 42 est en position de collecte, le tiroir de collecte 42 s’étend de préférence au moins en dessous de la marche 22 la plus basse de l’escalier 20. Il s’agit de la marche 22 la plus proche du plancher inférieur 16.
Lorsque le tiroir de collecte 42 est en position de nettoyage, le tiroir de collecte 42 est hors de l’espace libre 24 et est accessible à un opérateur.
Lorsque le tiroir de collecte 42 est en position de nettoyage, par exemple, au moins 50%, avantageusement au moins 75%, de préférence la totalité de la surface supérieure de la plaque 44 du tiroir de collecte 42 est en dehors de l’espace libre 24 et est accessible à un opérateur.
En variante, le dispositif de nettoyage 40 ne comprend pas qu’un unique tiroir de collecte 42, mais au moins deux tiroirs de collecte 42.
Au moins deux des tiroirs de collecte 42 peuvent présenter des dimensions différentes.
Les tiroirs de collecte 42 sont alors de préférence alignés dans un même plan.
Chaque tiroir de collecte 42 repose en particulier de préférence sur le plancher inférieur 16.
Dans ce cas, lorsque chaque tiroir de collecte 42 est en position de collecte, les tiroirs de collecte 42 couvrent au moins 50%, avantageusement au moins 75%, de préférence la totalité de ladite région sous-escalier 30 du plancher inférieur 16.
En variante, l’homme du métier comprendra naturellement que la solution de l’invention s’applique aussi au cas où l’espace libre 24 n’est pas visible par un opérateur en dehors de l’espace.
Dans ce cas, la paroi latérale 26 est par exemple entièrement opaque.
Une méthode de nettoyage de la cage d’escalier 10 ci-dessus va maintenant être décrite.
La méthode comprend successivement :
- le positionnement du ou d’au moins un des tiroir(s) de collecte 42 dans la position de collecte ;
- la collecte de poussière s’accumulant en dessous des marches 22 et/ou d’un objet et/ou d’un liquide tombé en dessous des marches 22 par le tiroir de collecte 42 positionné dans sa position de collecte ;
- le déplacement du tiroir de collecte 42 de la position de collecte à la position de nettoyage ; et
- le nettoyage, par un opérateur, du tiroir de collecte 42 hors de l’espace libre 24.
Grâce aux caractéristiques précédemment décrites, une fois le tiroir de collecte 42 extrait (i.e. dans sa position de nettoyage), l’opérateur de nettoyage peut accéder aisément à toute la surface à nettoyer dans une posture de travail ergonomique. Ce dispositif permet un gain de temps important pour les opérations de nettoyages quotidiennes.
De plus, il est possible au tiroir de collecte 42 de reprendre le code esthétique de l’environnement, pour préserver l’image de marque et l’aspect esthétique de la cage d’escalier 10.
Outre les aspects de nettoyage, ce dispositif peut aussi permettre de contenir des objets tombés, par exemple au travers de l’escalier 20. Il est alors possible de rapidement intervenir pour les récupérer.
Claims (10)
- Cage d’escalier (10) pour véhicule (11), notamment ferroviaire, comprenant :
- un plancher inférieur (16) et un plancher supérieur (18), le plancher supérieur (18) étant situé relativement plus haut que le plancher inférieur (16),
- un escalier (20) s’étendant depuis le plancher inférieur (16) jusqu’au plancher supérieur (18), l’escalier (20) comportant des marches (22) ;
caractérisée en ce que la cage d’escalier (10) délimite, en dessous des marches (22), un espace libre (24), la cage d’escalier (10) comprenant un dispositif de nettoyage (40) dudit espace libre (24) ;
le dispositif de nettoyage (40) comprenant au moins un tiroir de collecte (42) propre à être déplacé par rapport à l’escalier (20) entre une position de collecte, dans laquelle le tiroir de collecte (42) s’étend dans l’espace libre (24) et est propre à collecter de la poussière s’accumulant en dessous des marches (22) et/ou un objet et/ou un liquide tombé en dessous des marches (22), et une position de nettoyage, dans laquelle le tiroir de collecte (42) est hors de l’espace libre (24) et est accessible à un opérateur. - Cage d’escalier (10) selon la revendication 1, dans laquelle le plancher inférieur (16) présente une région sous-escalier (30) définie comme la projection des marches (22) sur le plancher inférieur (16), et, lorsque le ou chaque tiroir de collecte (42) est en position de collecte, le ou les tiroir(s) de collecte (42) couvre(nt) au moins 50%, avantageusement au moins 75%, de préférence la totalité de ladite région sous-escalier (30) du plancher inférieur (16).
- Cage d’escalier (10) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans laquelle la cage d’escalier (10) comprend une paroi latérale (26), l’espace libre (24) étant délimité latéralement au moins par la paroi latérale (26), au moins une région (38) de la paroi latérale (26) étant transparente à la lumière visible, l’espace libre (24) étant visible par l’opérateur à travers ladite région (38) transparente de la paroi latérale (26) en dehors de l’espace libre (24).
- Cage d’escalier (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle la cage d’escalier (10) comprend une paroi latérale (26), l’espace libre (24) étant délimité latéralement par la paroi latérale (26), la paroi latérale (26) délimitant une ouverture de passage (52) du tiroir de collecte (42), l’ouverture de passage (52) étant propre à autoriser le déplacement du tiroir de collecte (42) d’une des positions à l’autre.
- Cage d’escalier (10) selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, dans laquelle la paroi latérale (26) présente une surface extérieure (34B), le tiroir de collecte (42) comprenant un bord latéral extérieur (46), et, lorsque le tiroir de collecte (42) est en position de collecte, le bord latéral extérieur (46) du tiroir de collecte (42) affleure avec la surface extérieure (34B) de la paroi latérale (26).
- Cage d’escalier (10) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, dans laquelle la cage d’escalier (10) comprend aussi une cloison latérale (28), la cloison latérale (28) étant disposée en face de la paroi latérale (26) et présentant une surface intérieure (36), l’espace libre (24) étant délimité latéralement par ladite surface intérieure (36) de la cloison latérale (28), et, lorsque le tiroir de collecte (42) est en position de collecte, le tiroir de collecte (42) est en butée contre la surface intérieure (36) de la cloison latérale (28).
- Cage d’escalier (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle le tiroir de collecte (42) repose sur le plancher inférieur (16).
- Cage d’escalier (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans laquelle le tiroir de collecte (42) comprend une plaque (44) et un bord latéral extérieur (46), la plaque (44) étant plane et le bord latéral extérieur (46) s’étendant de manière inclinée par rapport à la plaque (44), la plaque (44) s’étendant de préférence parallèlement au plancher inférieur (16) ou incliné par rapport au plancher inférieur (16).
- Cage d’escalier (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle, pour chaque couple de marches adjacentes (22), les marches adjacentes (22) délimitent un passage libre (32) débouchant dans l’espace libre (24).
- Véhicule ferroviaire (11) comprenant au moins une voiture (12) présentant un niveau bas (14A), un niveau haut (14B) et une cage d’escalier (10) autorisant un passager à se déplacer d’un des niveaux à l’autre, la cage d’escalier (10) étant selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.
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| FR2110738A FR3127925A1 (fr) | 2021-10-11 | 2021-10-11 | Cage d’escalier pour véhicule ferroviaire |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2110738 | 2021-10-11 | ||
| FR2110738A FR3127925A1 (fr) | 2021-10-11 | 2021-10-11 | Cage d’escalier pour véhicule ferroviaire |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3127925A1 true FR3127925A1 (fr) | 2023-04-14 |
Family
ID=80122260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2110738A Pending FR3127925A1 (fr) | 2021-10-11 | 2021-10-11 | Cage d’escalier pour véhicule ferroviaire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3127925A1 (fr) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US419228A (en) * | 1890-01-14 | William c | ||
| FR3106316A1 (fr) * | 2020-01-17 | 2021-07-23 | Speedinnov | Escalier de véhicule et procédé de montage associé |
-
2021
- 2021-10-11 FR FR2110738A patent/FR3127925A1/fr active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US419228A (en) * | 1890-01-14 | William c | ||
| FR3106316A1 (fr) * | 2020-01-17 | 2021-07-23 | Speedinnov | Escalier de véhicule et procédé de montage associé |
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