FR3119806A1 - Seat of a transport vehicle and associated transport vehicle - Google Patents
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Abstract
Siège d’un véhicule de transport et véhicule de transport associé L’invention concerne un siège (10) d’un véhicule de transport comprenant un dossier (12), une assise (14), et au moins un accoudoir (18) latéral. Selon l’invention, l’accoudoir latéral (18) est porté par un bras (20) coudé relié par liaison pivot (22) au dossier (12) du siège (10), l'accoudoir (18) latéral étant mobile, entre une première position (P2) basse d’appui-bras et une deuxième position (P1) haute d’appui-tête et/ou d’appui-épaule, selon un sens de rotation partant de l’assise vers le dossier en passant par l’avant du siège (10). Figure pour l'abrégé : Figure 1 Seat of a transport vehicle and associated transport vehicle The invention relates to a seat (10) of a transport vehicle comprising a backrest (12), a seat (14), and at least one side armrest (18). According to the invention, the lateral armrest (18) is carried by an elbow arm (20) connected by pivot connection (22) to the backrest (12) of the seat (10), the lateral armrest (18) being movable, between a first low armrest position (P2) and a second high headrest and/or shoulder support position (P1), in a direction of rotation starting from the seat towards the backrest passing through the front of the seat (10). Figure for abstract: Figure 1
Description
La présente invention concerne un siège d’un véhicule de transport comprenant un dossier, une assise, et au moins un accoudoir latéral.The present invention relates to a seat of a transport vehicle comprising a backrest, a seat, and at least one side armrest.
Un tel siège est destiné à recevoir un passager en position assise dans un véhicule de transport de passagers.Such a seat is intended to receive a passenger in a seated position in a passenger transport vehicle.
La présente invention concerne également un véhicule de transport associé, le véhicule de transport comprenant un tel siège. Un tel véhicule de transport de passagers correspond notamment à un véhicule ferroviaire, un bus, un tramway, un navire, un avion ou tout autre véhicule configuré pour transporter une pluralité de passagers.The present invention also relates to an associated transport vehicle, the transport vehicle comprising such a seat. Such a passenger transport vehicle corresponds in particular to a railway vehicle, a bus, a tramway, a ship, an airplane or any other vehicle configured to transport a plurality of passengers.
Dans le domaine du transport de passagers, notamment ferroviaire, il est connu de ménager un compartiment d’accueil des passagers dans lequel des sièges pour passager sont alignés les uns derrière les autres, le plus souvent parallèlement à une direction de déplacement du véhicule.In the field of passenger transport, in particular by rail, it is known to provide a passenger reception compartment in which passenger seats are aligned one behind the other, most often parallel to a direction of movement of the vehicle.
Afin d’améliorer le confort des passagers, de tels sièges sont généralement pourvus d’au moins un accoudoir latéral, notamment localisé côté couloir, afin de délimiter plus explicitement le volume d’assise de chaque passager vis-à-vis d’un passager adjacent.In order to improve passenger comfort, such seats are generally provided with at least one side armrest, in particular located on the aisle side, in order to more explicitly delimit the seating volume of each passenger vis-à-vis a passenger adjacent.
Une telle solution ne donne cependant pas entière satisfaction. En effet, les solutions d’accoudoirs actuelles ne sont généralement pas adaptables à un changement d’état et/ou d’action du passager associé au siège considéré tout en protégeant le passager au mieux d’élément(s) extérieur(s) au volume d’assise qui lui est alloué.Such a solution does not, however, give complete satisfaction. Indeed, the current armrest solutions are generally not adaptable to a change of state and/or action of the passenger associated with the seat considered while protecting the passenger as well as possible from element(s) external to the seat. seating volume allocated to it.
Un objectif de la présente invention est d’améliorer le confort du siège et la protection de l’espace privatif d’assise associé. A cet effet, l’invention a pour objet un siège de véhicule de transport comprenant un dossier, une assise, et au moins un accoudoir latéral, l’accoudoir latéral étant porté par un bras coudé relié par liaison pivot au dossier du siège, l'accoudoir latéral étant mobile, entre une première position basse d’appui-bras et une deuxième position haute d’appui-tête et/ou d’appui-épaule, selon un sens de rotation partant de l’assise vers le dossier en passant par l’avant du siège.An objective of the present invention is to improve the comfort of the seat and the protection of the associated private seating space. To this end, the subject of the invention is a transport vehicle seat comprising a backrest, a seat, and at least one side armrest, the side armrest being carried by an angled arm connected by a pivot connection to the back of the seat, the the side armrest being movable, between a first low position of armrest and a second high position of headrest and/or shoulder rest, according to a direction of rotation starting from the seat towards the backrest passing from the front of the seat.
Le siège selon l’invention peut comprendre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible :The seat according to the invention may include one or more of the following characteristics, taken separately or in any technically possible combination:
- le bras comprend, par rapport au dossier du siège un segment proximal et un segment distal reliés par un coude, la liaison pivot étant localisée entre le segment proximal et le dossier du siège ;- the arm comprises, relative to the seat back, a proximal segment and a distal segment connected by an elbow, the pivot connection being located between the proximal segment and the seat back;
- la longueur du segment proximal est inférieure à la longueur du segment distal.- the length of the proximal segment is less than the length of the distal segment.
- la longueur du segment distal est configurée pour rendre disjointes la première position basse d’appui-bras de l’accoudoir latéral et la deuxième position haute d’appui-tête et/ou d’appui-épaule de l’accoudoir latéral, aucun point de l’accoudoir latéral ne présentant une position invariante entre la première position basse d’appui-bras et la deuxième position haute d’appui-tête et/ou d’appui-épaule de l’accoudoir latéral dans un référentiel prédéterminé du siège immobile au sein du véhicule de transport ;- the length of the distal segment is configured to make the first low position of the armrest of the side armrest and the second high position of the headrest and/or shoulder rest of the side armrest separate, none point of the side armrest not having an invariant position between the first low armrest position and the second high position of the headrest and/or shoulder rest of the side armrest in a predetermined frame of reference of the seat motionless within the transport vehicle;
- en première position basse d’appui-bras, l’accoudoir latéral, d’une seule pièce, présente une hauteur, selon une direction sensiblement perpendiculaire au sol du véhicule, comprise entre 150 et 250 mm ;- in the first low armrest position, the side armrest, in one piece, has a height, in a direction substantially perpendicular to the ground of the vehicle, of between 150 and 250 mm;
- en position basse d’appui-bras, l’accoudoir latéral, d’une seule pièce, présente une longueur, selon une direction sensiblement parallèle à l’axe longitudinal de déplacement du véhicule, comprise entre 400 et 600 mm ;- in the low armrest position, the side armrest, in one piece, has a length, in a direction substantially parallel to the longitudinal axis of movement of the vehicle, of between 400 and 600 mm;
- en deuxième position haute d’appui-tête et/ou d’appui-épaule, la surface d’appui-bras de l’accoudoir latéral, d’une seule pièce, est sensiblement localisée en contact du, ou dans le, plan du dossier où le dos d’un passager est propre à reposer ;- in the second high headrest and/or shoulder rest position, the armrest surface of the side armrest, in one piece, is located substantially in contact with, or in, the plane the backrest where the back of a passenger is fit to rest;
- le bras coudé est caché au sein d’une coque recouvrant, au moins partiellement, les parties latérales et l’arrière du dossier ;- the angled arm is hidden within a shell covering, at least partially, the side parts and the back of the backrest;
- l’accoudoir latéral présente une souplesse prédéterminée et comprend une mousse de garnissage à l’intérieur d’un revêtement tissé ou non tissé.- the side armrest has a predetermined flexibility and includes a foam filling inside a woven or non-woven covering.
L’invention a également pour objet un véhicule de transport comprenant au moins un siège tel que décrit ci-dessus.The invention also relates to a transport vehicle comprising at least one seat as described above.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant au dessin annexé, sur lequel :The invention will be better understood on reading the following description, given solely by way of example, and made with reference to the attached drawing, in which:
Dans la suite de la description, l’expression « sensiblement égal à » s’entend comme une relation d’égalité à plus ou moins 10%, c’est-à-dire avec une variation d’au plus 10%, de préférence encore comme une relation d’égalité à plus ou moins 5%, c’est-à-dire avec une variation d’au plus 5%.In the rest of the description, the expression “substantially equal to” is understood as a relation of equality of plus or minus 10%, that is to say with a variation of at most 10%, preferably again as a relation of equality at plus or minus 5%, that is to say with a variation of at most 5%.
Un siège 10 de véhicule de transport est illustré sur la
Un tel siège 10 est plus particulièrement destiné à équiper notamment un train à grande vitesse ou tout train grandes lignes.Such a seat 10 is more particularly intended to be fitted in particular to a high-speed train or any main line train.
Un tel siège 10 comprend classiquement un dossier 12, une assise 14 solidarisée à une extrémité supérieure d’un pied 16 du siège 10, l’autre extrémité inférieure du pied 16 étant fixée à la surface du sol du véhicule de transport. Le siège 10 comprend en outre au moins un accoudoir 18 latéral.Such a seat 10 conventionally comprises a backrest 12, a seat 14 secured to an upper end of a leg 16 of the seat 10, the other lower end of the leg 16 being fixed to the ground surface of the transport vehicle. The seat 10 further comprises at least one side armrest 18.
Un tel accoudoir latéral 18 est notamment localisé côté couloir. Préférentiellement, selon un mode de réalisation non représenté, le siège 10 comprend deux accoudoirs 18 latéraux localisés de part et d’autre du siège 10.Such a side armrest 18 is in particular located on the aisle side. Preferably, according to an embodiment not shown, the seat 10 comprises two side armrests 18 located on either side of the seat 10.
Avantageusement, selon la présente invention, l’accoudoir latéral 18 est porté par un bras 20 coudé relié par liaison pivot 22 au dossier 12 du siège 10, l'accoudoir 18 latéral étant mobile, entre une première position P2 basse d’appui-bras et une deuxième position P1 haute d’appui-tête et/ou d’appui-épaule, selon un sens de rotation partant de l’assise vers le dossier en passant par l’avant du siège 10.Advantageously, according to the present invention, the side armrest 18 is carried by an angled arm 20 connected by a pivot connection 22 to the backrest 12 of the seat 10, the side armrest 18 being movable, between a first low armrest position P2 and a second high headrest and/or shoulder support position P1, in a direction of rotation starting from the seat cushion towards the backrest, passing through the front of the seat 10.
Par position basse d’appui-bras, on entend qu’en cette position nominale, l’accoudoir latéral 18 est configuré pour que le passager y repose son bras aisément (i.e. sans difficulté), tandis que par position haute d’appui-tête et/ou d’appui-épaule, on entend qu’en cette position relevée l’accoudoir latéral 18 est configuré pour que le passager y repose sa tête et/ou son épaule aisément (i.e. sans difficulté et sans contorsion du corps).By low armrest position, it is meant that in this nominal position, the side armrest 18 is configured so that the passenger rests his arm there easily (i.e. without difficulty), while by high headrest position and/or shoulder rest, it is meant that in this raised position the side armrest 18 is configured so that the passenger rests his head and/or his shoulder there easily (i.e. without difficulty and without contortion of the body).
Autrement dit, selon la présente invention le ou les accoudoirs 18 sont relevables de l’assise vers le dossier 12 selon une cinématique simple à manipuler, correspondant à une rotation vers le haut en passant par l’avant du siège, et en position basse comme en position haute, contribuent à préserver l’espace privatif du passager. L’espace privatif associé au siège comme son confort résultant sont donc améliorés par la présente invention.In other words, according to the present invention the armrest or armrests 18 can be lifted from the seat towards the backrest 12 according to a simple kinematic to handle, corresponding to an upward rotation passing through the front of the seat, and in the low position as in the high position, help preserve the passenger's private space. The private space associated with the seat and its resulting comfort are therefore improved by the present invention.
Plus précisément, le bras 20 comprend, par rapport au dossier 12 du siège 10 un segment proximal et un segment distal reliés par un coude, la liaison pivot 22 étant localisée entre le segment proximal et le dossier 12 du siège 10.More specifically, the arm 20 comprises, with respect to the backrest 12 of the seat 10, a proximal segment and a distal segment connected by an elbow, the pivot connection 22 being located between the proximal segment and the backrest 12 of the seat 10.
En particulier, l’angle du coude est de 90 ° si le dossier est droit (i.e. sensiblement perpendiculaire par rapport au plan du sol et/ou au plan d’assise 14) ou compris entre 105° et 125° lorsque le dossier est inclinable entre une position droite (où le dossier est droit) et une position de repos distante, vers l’arrière du siège, de la position droite d’un angle de buste compris entre 15°et 35°.In particular, the angle of the elbow is 90° if the backrest is straight (i.e. substantially perpendicular to the ground plane and/or to the seat plane 14) or between 105° and 125° when the backrest is reclinable between a straight position (where the backrest is straight) and a remote rest position, towards the rear of the seat, from the straight position by a bust angle of between 15° and 35°.
En première position P2 basse d’appui-bras de l’accoudoir latéral 18 le segment proximal sensiblement colinéaire au flanc latéral du dossier 12 et le segment distal est sensiblement colinéaire au plan de l’assise 14.In the first low position P2 of the armrest of the side armrest 18, the proximal segment is substantially colinear with the side flank of the backrest 12 and the distal segment is substantially colinear with the plane of the seat 14.
De plus, selon un aspect particulier de la présente invention, la longueur du segment proximal est inférieure à la longueur du segment distal.Moreover, according to a particular aspect of the present invention, the length of the proximal segment is less than the length of the distal segment.
En particulier, la longueur du segment distal est configurée pour rendre disjointe la première position P2 basse d’appui-bras de l’accoudoir latéral 18 et la deuxième position haute P1 d’appui-tête et/ou d’appui-épaule de l’accoudoir latéral 18, aucun point de l’accoudoir 18 latéral ne présentant une position invariante entre la première position P2 basse d’appui-bras et la deuxième position P1 haute d’appui-tête et/ou d’appui-épaule de l’accoudoir latéral dans un référentiel prédéterminé du siège immobile au sein du véhicule de transport.In particular, the length of the distal segment is configured to separate the first low position P2 of the armrest of the side armrest 18 and the second high position P1 of the headrest and/or shoulder rest of the lateral armrest 18, no point of the lateral armrest 18 having an invariant position between the first low position P2 of the armrest and the second high position P1 of the headrest and/or shoulder rest of the 'side armrest in a predetermined frame of reference of the stationary seat within the transport vehicle.
Selon un autre aspect particulier, le bras 20 coudé est caché au sein d’une coque 24 recouvrant, au moins partiellement, les parties latérales et l’arrière du dossier 12. Autrement dit, un tel agencement permet de rendre invisible le bras 20 au sein du siège 10 ce qui en améliore l’aspect esthétique et procure par ailleurs une protection dudit bras 20 qui ne peut être manipulé directement par le passager ou encore endommagé lors d’un choc avec le passage d’un bagage au sein du couloir du véhicule de transport.According to another particular aspect, the angled arm 20 is hidden within a shell 24 covering, at least partially, the side parts and the back of the backrest 12. In other words, such an arrangement makes it possible to make the arm 20 invisible to the within the seat 10 which improves its aesthetic appearance and also provides protection for said arm 20 which cannot be manipulated directly by the passenger or even damaged during an impact with the passage of luggage within the aisle of the transportation vehicle.
Avantageusement, en première position P2 basse d’appui-bras, l’accoudoir latéral 18, d’une seule pièce, présente une hauteur H, selon une direction sensiblement perpendiculaire au sol du véhicule, comprise entre 150 et 250 mm. En d’autres termes, l’accoudoir latéral 18 présente une hauteur supérieure aux hauteurs d’accoudoirs classiques comprises entre 30 et 100 mm, et est alors dit « de grande hauteur ». La présente invention propose ainsi l’utilisation d’accoudoirs de « grande hauteur » mobiles entre une position basse d’appui-bras et une position haute d’appui-tête et/ou d’appui-épaule selon une cinématique de rotation de l’assise vers le dossier (i.e. vers le haut) en passant par l’avant du siège. Une telle hauteur H de l’accoudoir 18 comprise entre 150 et 250 mm permet notamment d’isoler le passager du reste du véhicule de transport, notamment si le siège 10 est pourvu de deux accoudoirs disposés de part et d’autre. Un tel accoudoir 18 présentant une hauteur H comprise entre 150 et 250 mm permet en outre, côté couloir, de protéger le passager assis sur le siège 10, vis-à-vis des chocs (bagages, passager circulant au sein du couloir, etc.) et d’accroitre ainsi le confort perçu par le passager assis sur le siège 10.Advantageously, in the first low armrest position P2, the side armrest 18, in one piece, has a height H, in a direction substantially perpendicular to the ground of the vehicle, of between 150 and 250 mm. In other words, the side armrest 18 has a height greater than conventional armrest heights of between 30 and 100 mm, and is then said to be “high”. The present invention thus proposes the use of "high" armrests that can be moved between a low armrest position and a high headrest and/or shoulder rest position according to a rotation kinematics of the seat towards the backrest (i.e. upwards) via the front of the seat. Such a height H of the armrest 18 of between 150 and 250 mm makes it possible in particular to isolate the passenger from the rest of the transport vehicle, in particular if the seat 10 is provided with two armrests arranged on either side. Such an armrest 18 having a height H of between 150 and 250 mm also makes it possible, on the aisle side, to protect the passenger seated on the seat 10, against shocks (luggage, passenger traveling within the aisle, etc. ) and thus increase the comfort perceived by the passenger seated on the seat 10.
En particulier, en deuxième position P1 haute d’appui-tête et/ou d’appui-épaule, l’accoudoir 18 contribue à préserver l’intimité du passager, voire joue le rôle de pare soleil, notamment pour l’accoudoir 18 localisé côté fenêtre du véhicule de transport.In particular, in the second high position P1 of the headrest and/or shoulder rest, the armrest 18 contributes to preserving the privacy of the passenger, or even acts as a sun visor, in particular for the armrest 18 located window side of the transport vehicle.
Par ailleurs, en position basse P2 d’appui-bras, l’accoudoir latéral 18, d’une seule pièce, présente une longueur L, selon une direction sensiblement parallèle à l’axe longitudinal de déplacement du véhicule ou encore au plan du sol de ce véhicule de transport, comprise entre 400 et 600 mm.Furthermore, in the low armrest position P2, the side armrest 18, in one piece, has a length L, in a direction substantially parallel to the longitudinal axis of movement of the vehicle or even to the plane of the ground. of this transport vehicle, between 400 and 600 mm.
Selon un autre aspect particulier de l’invention, en deuxième position P1 haute d’appui-tête et/ou d’appui-épaule, la surface d’appui-bras de l’accoudoir latéral 18, d’une seule pièce, est sensiblement localisée en contact du, ou dans le, plan du dossier 12 où le dos d’un passager est propre à reposer. Un tel agencement permet notamment de faire contribuer le siège à la privatisation de l’espace passager au sein du véhicule de transport en créant un effet « bulle » « alcove » ou encore « cocooning ».According to another particular aspect of the invention, in the second high headrest and/or shoulder rest position P1, the armrest surface of the side armrest 18, in one piece, is substantially located in contact with, or in the plane of the backrest 12 where the back of a passenger is able to rest. Such an arrangement makes it possible in particular to make the seat contribute to the privatization of passenger space within the transport vehicle by creating a "bubble", "alcove" or even "cocooning" effect.
Selon un aspect optionnel complémentaire, l’accoudoir latéral 18 présente une souplesse prédéterminée et comprend une mousse de garnissage à l’intérieur d’un revêtement tissé ou non tissé ce qui permet de fournir un confort souple et en position haute P1 d’appui-tête et/ou d’appui-épaule, une zone d’appui confortable pour la tête et/ou l’épaule du passager souhaitant se reposer.According to a complementary optional aspect, the side armrest 18 has a predetermined flexibility and comprises a filling foam inside a woven or non-woven covering which makes it possible to provide flexible comfort and in the high position P1 of support- head and/or shoulder rest, a comfortable support area for the head and/or shoulder of the passenger wishing to rest.
L’homme du métier comprendra que l’invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits, ni aux exemples particuliers de la description, les modes de réalisation et les variantes mentionnées ci-dessus étant propres à être combinés entre eux pour générer de nouveaux modes de réalisation de l’invention.Those skilled in the art will understand that the invention is not limited to the embodiments described, nor to the particular examples of the description, the embodiments and the variants mentioned above being suitable for being combined with each other to generate new embodiments of the invention.
La présente invention permet ainsi de privatiser davantage l’espace du passager assis sur le siège 10 tout en améliorant son confort d’assise.The present invention thus makes it possible to further privatize the space of the passenger seated on the seat 10 while improving his seating comfort.
Claims (10)
caractérisé en ce que l’accoudoir latéral (18) est porté par un bras (20) coudé relié par liaison pivot (22) au dossier (12) du siège (10), l'accoudoir (18) latéral étant mobile, entre une première position (P2) basse d’appui-bras et une deuxième position (P1) haute d’appui-tête et/ou d’appui-épaule, selon un sens de rotation partant de l’assise vers le dossier en passant par l’avant du siège (10).Seat (10) of a transport vehicle comprising a backrest (12), a seat (14), and at least one lateral armrest (18),
characterized in that the lateral armrest (18) is carried by an angled arm (20) connected by a pivot connection (22) to the backrest (12) of the seat (10), the lateral armrest (18) being movable, between a first low armrest position (P2) and a second high headrest and/or shoulder rest position (P1), in a direction of rotation starting from the seat towards the backrest passing through the front of the seat (10).
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
| FR2101514 | 2021-02-17 | ||
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR3119806A1 true FR3119806A1 (en) | 2022-08-19 |
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Family Applications (1)
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| FR2101514A Pending FR3119806A1 (en) | 2021-02-17 | 2021-02-17 | Seat of a transport vehicle and associated transport vehicle |
Country Status (1)
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Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4810035A (en) * | 1986-08-29 | 1989-03-07 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Driver holder seat |
| KR19980041258A (en) * | 1996-11-30 | 1998-08-17 | 양재신 | Vehicle rear seat |
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2021
- 2021-02-17 FR FR2101514A patent/FR3119806A1/en active Pending
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