FR3114552A3 - Removable protective device for the driver of a public transport motor vehicle - Google Patents
Removable protective device for the driver of a public transport motor vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- FR3114552A3 FR3114552A3 FR2009863A FR2009863A FR3114552A3 FR 3114552 A3 FR3114552 A3 FR 3114552A3 FR 2009863 A FR2009863 A FR 2009863A FR 2009863 A FR2009863 A FR 2009863A FR 3114552 A3 FR3114552 A3 FR 3114552A3
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- crosspiece
- vertical
- protection device
- horizontal
- removable protection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/12—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads which protect the occupants against personal attack from the inside or the outside of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
L’invention concerne un dispositif amovible de protection (1) pour le poste de conduite d’un véhicule automobile, comprenant : -une cale supérieure (102) ; -une cale inférieure (101) ; -une traverse verticale (10) s’étendant selon une direction verticale, et montée à rotation par rapport aux cales supérieure (102) et inférieure (101) par rapport à un axe de direction sensiblement verticale ; -une traverse horizontale (11) s’étendant selon une direction sensiblement horizontale, fixée à la traverse verticale (10), s’étendant en saillie horizontalement d’une longueur d’au plus 750mm par rapport à la traverse verticale (10), et positionnée à une hauteur inférieure à 850mm par rapport à la cale inférieure (101) ; -un panneau transparent (12) reposant sur la traverse horizontale (11) et solidaire de la traverse verticale (10). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1The invention relates to a removable protection device (1) for the driver's seat of a motor vehicle, comprising: - an upper wedge (102); -a lower wedge (101); -a vertical crosspiece (10) extending in a vertical direction, and mounted for rotation relative to the upper (102) and lower (101) wedges relative to an axis of substantially vertical direction; -a horizontal crosspiece (11) extending in a substantially horizontal direction, fixed to the vertical crosspiece (10), projecting horizontally by a length of at most 750mm relative to the vertical crosspiece (10), and positioned at a height less than 850mm relative to the lower wedge (101); -a transparent panel (12) resting on the horizontal crosspiece (11) and integral with the vertical crosspiece (10). Figure to be published with abstract: Fig. 1
Description
L’invention concerne l’aménagement des véhicules automobiles de transport collectif, et en particulier la protection des conducteurs face aux risques induits par des utilisateurs, par exemple des projections de postillons porteurs d’éléments pathogènes. Cela peut concerner des véhicules à moteur thermique, à moteur électrique ou à motorisation déportée.The invention relates to the layout of motor vehicles for public transport, and in particular the protection of drivers against the risks induced by users, for example projections of sputters carrying pathogenic elements. This may concern vehicles with internal combustion engines, electric motors or remote motors.
Les véhicules automobiles de transport collectif comprennent notamment les autocars, les bus, les cars de petites dimensions, les bus de petite dimension munis d’un poste de conduite. Les conducteurs de tels véhicules sont confrontés au passage d’un grand nombre de personnes circulant dans la travée. Par conséquent, les conducteurs de tels véhicules de transport collectif sont particulièrement exposés au risque de contamination par des éléments pathogènes pouvant être transportés par des passagers. Par ailleurs, le montage de dispositifs de protection se trouve confronté à de multiples contraintes, d’encombrement du poste de pilotage, de passage dans la travée et de conservation d’une visibilité optimale pour le conducteur. Les solutions proposées en seconde monte dans ces véhicules s’avèrent pour le moment insuffisantes sur l’ensemble de ces aspects. En particulier, les parois flexibles transparentes s’avèrent insuffisamment protectrices, d’une durée de vie incertaine, sont difficiles à fixer, sont difficilement nettoyables et peuvent trop facilement être rayées. Lorsque de telles parois sont repliées, elles sont en outre relativement opaques. Par ailleurs, l’adaptation de tels dispositifs de protection à différents modèles de véhicules s’avère complexe.Collective transport motor vehicles include in particular coaches, buses, small coaches, small coaches equipped with a driving position. The drivers of such vehicles are confronted with the passage of a large number of people circulating in the span. Consequently, the drivers of such collective transport vehicles are particularly exposed to the risk of contamination by pathogenic elements that can be transported by passengers. In addition, the assembly of protection devices is confronted with multiple constraints, of the size of the cockpit, of passage in the bay and of the preservation of optimal visibility for the driver. The solutions offered as aftermarket in these vehicles are currently proving insufficient on all of these aspects. In particular, the transparent flexible walls prove to be insufficiently protective, of an uncertain lifespan, are difficult to fix, are difficult to clean and can be scratched too easily. When such walls are folded back, they are also relatively opaque. Moreover, the adaptation of such protective devices to different vehicle models is complex.
Il existe donc un besoin pour un dispositif de protection résolvant un ou plusieurs de ces inconvénients.There is therefore a need for a protection device resolving one or more of these drawbacks.
L’invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients. L’invention porte ainsi sur un dispositif amovible de protection pour le poste de conduite d'un véhicule à poste de conduite, comprenant :The invention aims to solve one or more of these drawbacks. The invention thus relates to a removable protection device for the driving position of a vehicle with a driving position, comprising:
-une cale supérieure ;-an upper wedge;
-une cale inférieure ;- a lower hold;
-une traverse verticale s'étendant selon une direction verticale, et montée à rotation par rapport aux cales supérieure et inférieure par rapport à un axe de direction sensiblement verticale ;-a vertical crosspiece extending in a vertical direction, and rotatably mounted relative to the upper and lower wedges relative to an axis of substantially vertical direction;
-une traverse horizontale s'étendant selon une direction sensiblement horizontale, fixée à la traverse verticale, s'étendant en saillie horizontalement d'une longueur d'au plus 750mm par rapport à la traverse verticale, et positionnée à une hauteur inférieure à 850mm par rapport à la cale inférieure ;-a horizontal crosspiece extending in a substantially horizontal direction, fixed to the vertical crosspiece, projecting horizontally by a length of at most 750mm with respect to the vertical crosspiece, and positioned at a height less than 850mm by relative to the lower hold;
-un panneau transparent reposant sur la traverse horizontale et solidaire de la traverse verticale.-a transparent panel resting on the horizontal crosspiece and secured to the vertical crosspiece.
L’invention porte également sur les variantes suivantes. L’homme du métier comprendra que chacune des caractéristiques des variantes suivantes peut être combinée indépendamment aux caractéristiques ci-dessus, sans pour autant constituer une généralisation intermédiaire.The invention also relates to the following variants. Those skilled in the art will understand that each of the characteristics of the following variants can be combined independently with the characteristics above, without however constituting an intermediate generalization.
Selon une variante, le dispositif comprend en outre un habillage opaque fixé sur ladite traverse horizontale et s'étendant en saillie verticalement sous ladite traverse horizontale.According to a variant, the device further comprises an opaque casing fixed to said horizontal crosspiece and extending projecting vertically under said horizontal crosspiece.
Selon encore une variante, l'habillage opaque comprend des première et deuxième coques positionnées de part et d'autre d'un plan passant par les traverses horizontale et verticale, l'habillage opaque incluant en outre une garniture logée entre lesdites première et deuxième coques.According to yet another variant, the opaque covering comprises first and second shells positioned on either side of a plane passing through the horizontal and vertical crosspieces, the opaque covering further including a trim housed between said first and second shells .
Selon une autre variante, l'habillage opaque comporte une extrémité la plus éloignée de la traverse horizontale et de la traverse verticale, cette extrémité présentant une forme arrondie avec un rayon de courbure d'au moins 150mm.According to another variant, the opaque covering has an end farthest from the horizontal crosspiece and from the vertical crosspiece, this end having a rounded shape with a radius of curvature of at least 150 mm.
Selon encore une autre variante, lesdites traverses horizontale et verticale incluent des profilés métalliques respectifs d'une dimension inférieure à 25mm selon une direction perpendiculaire aux directions verticale et horizontale.According to yet another variant, said horizontal and vertical crosspieces include respective metal sections of a dimension less than 25mm in a direction perpendicular to the vertical and horizontal directions.
Selon une variante, le profilé métallique de la traverse verticale comprend une rainure dans laquelle un joint élastique et un bord du panneau transparent sont logés, le joint élastique étant comprimé entre le panneau transparent et le profilé métallique.According to a variant, the metal profile of the vertical crosspiece comprises a groove in which an elastic joint and an edge of the transparent panel are housed, the elastic joint being compressed between the transparent panel and the metal profile.
Selon encore une variante, les profilés métalliques présentent une section transversale invariante sur leur longueur.According to yet another variant, the metal sections have an invariant cross-section along their length.
Selon une autre variante, ledit panneau transparent est en saillie horizontalement d'au moins 100 mm par rapport à l'extrémité distale de la traverse horizontale, à partir d'une hauteur d'au moins 800 mm par rapport à la cale inférieure.According to another variant, said transparent panel projects horizontally by at least 100 mm with respect to the distal end of the horizontal crosspiece, from a height of at least 800 mm with respect to the lower wedge.
Selon une autre variante, l'axe de rotation de la traverse verticale passe par la traverse verticale.According to another variant, the axis of rotation of the vertical crosspiece passes through the vertical crosspiece.
Selon encore une variante, le dispositif comprend en outre au moins un profilé métallique solidaire de la traverse verticale et de la traverse horizontale et positionné sous la traverse horizontale, à la verticale du panneau transparent.According to yet another variant, the device further comprises at least one metal profile secured to the vertical crosspiece and to the horizontal crosspiece and positioned under the horizontal crosspiece, vertically to the transparent panel.
Selon encore une autre variante, le dispositif comprend en outre une butée en saillie verticalement par rapport à l'extrémité distale de la traverse horizontale, le panneau transparent étant maintenu en position entre la butée et la traverse verticale.According to yet another variant, the device further comprises an abutment projecting vertically relative to the distal end of the horizontal crosspiece, the transparent panel being held in position between the abutment and the vertical crosspiece.
Selon une variante, le dispositif inclut en outre un étrier solidaire de l'extrémité supérieure de la traverse verticale, et dans lequel le panneau transparent comporte une excroissance verticale, ladite excroissance verticale étant maintenue en position entre la traverse verticale et l'étrier.According to a variant, the device further includes a stirrup integral with the upper end of the vertical crosspiece, and in which the transparent panel comprises a vertical protrusion, said vertical protrusion being held in position between the vertical crosspiece and the stirrup.
Selon encore une variante, le dispositif comprend un mécanisme de serrure solidaire de l'extrémité distale de la traverse horizontale.According to yet another variant, the device comprises a lock mechanism secured to the distal end of the horizontal crosspiece.
Selon encore une autre variante, la distance entre les cales inférieure et supérieure est au moins égale à 1800 mm.According to yet another variant, the distance between the lower and upper wedges is at least equal to 1800 mm.
L’invention porte également sur un véhicule, comprenant un poste de conduite, une montée avant, et un dispositif amovible tel que défini ci-dessus séparant le poste de conduite de la montée avant.The invention also relates to a vehicle, comprising a driver's seat, a front riser, and a removable device as defined above separating the driver's seat from the front riser.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will emerge clearly from the description which is given below, by way of indication and in no way limiting, with reference to the appended drawings, in which:
La figure 8 est vue du dessus d’un autocar 2 comportant un dispositif amovible de protection 1 selon l’invention. L’autocar 2 comporte un poste de conduite 21, une montée avant 22 et un dispositif amovible de protection 1. Le dispositif amovible de protection 1 est ici en position fermée et sépare ici le poste de conduite 21 de la montée avant 22. La position ouverte est illustrée en trait discontinu. L’autocar 2 dispose d’un tableau de bord 23 à l’avant du poste de conduite 21 et d’un dispositif de blocage 24. L’invention s’avère particulièrement utile avec un autocar mais peut s’appliquer à d’autres véhicules automobiles de transport collectif munis d’un poste de conduite tels que les bus, les cars de petites dimension (typiquement 6m) ou les bus de petite dimension (typiquement 9m).FIG. 8 is a view from above of a coach 2 comprising a removable protection device 1 according to the invention. The coach 2 comprises a driving position 21, a front riser 22 and a removable protection device 1. The removable protection device 1 is here in the closed position and here separates the driving position 21 from the front riser 22. The position open is shown as a broken line. The coach 2 has a dashboard 23 at the front of the driving position 21 and a locking device 24. The invention proves to be particularly useful with a coach but can be applied to other public transport motor vehicles equipped with a driving position such as buses, small coaches (typically 6m) or small buses (typically 9m).
La figure 1 est une vue en coupe de face d’un dispositif de protection amovible 1 selon un premier mode de réalisation de l’invention, destiné à la mise en place dans un autocar. Le dispositif amovible de protection 1 est notamment destiné à la mise à niveau ou à l’installation en usine dans un autocar, afin de pouvoir protéger le poste de conduite du conducteur, notamment face à des projections d’agents pathogènes par des passagers.Figure 1 is a front sectional view of a removable protection device 1 according to a first embodiment of the invention, intended for installation in a coach. The removable protective device 1 is intended in particular for upgrading or for installation in the factory in a coach, in order to be able to protect the driver's driving position, in particular against projections of pathogenic agents by passengers.
Le dispositif amovible de protection 1 comprend une cale inférieure 101 et une cale supérieure 102. Le dispositif amovible de protection 1 comporte en outre une traverse verticale 10 s’étendant selon une direction verticale. La traverse verticale 10 présente par exemple une hauteur comprise entre 1700 et 1950 mm. La traverse verticale 10 est montée à rotation par rapport aux cale inférieure 101 et cale supérieure 102, par rapport à un axe Y de direction sensiblement verticale. La cale inférieure 101 et la cale supérieure 102 sont destinées à être fixées respectivement au plancher et au pavillon de l’autocar 2 (ou en un point intermédiaire). Une liaison pivot entre les cales 101 et 102 et la traverse verticale 10 rend la rotation du dispositif amovible de protection 1 possible. La liaison pivot entre les cales 101 et 102 et la traverse verticale 10 est par exemple assurée par des portées respectives solidaires des cales 101 et 102 et pénétrant dans les extrémités d’un alésage de la traverse 10. Des exemples de cales 101 et 102 seront détaillés par la suite.The removable protection device 1 comprises a lower wedge 101 and an upper wedge 102. The removable protection device 1 further comprises a vertical crosspiece 10 extending in a vertical direction. The vertical crosspiece 10 has for example a height of between 1700 and 1950 mm. The vertical crosspiece 10 is mounted for rotation with respect to the lower block 101 and upper block 102, with respect to an axis Y in a substantially vertical direction. The lower wedge 101 and the upper wedge 102 are intended to be fixed respectively to the floor and to the roof of the coach 2 (or at an intermediate point). A pivot connection between the wedges 101 and 102 and the vertical crosspiece 10 makes the rotation of the removable protection device 1 possible. The pivot connection between the wedges 101 and 102 and the vertical crosspiece 10 is for example ensured by respective bearing surfaces integral with the wedges 101 and 102 and penetrating into the ends of a bore of the crosspiece 10. Examples of wedges 101 and 102 will be detailed subsequently.
Le dispositif amovible de protection 1 comporte également une traverse horizontale 11 s’étendant selon une direction sensiblement horizontale. La traverse horizontale 11 est fixée à la traverse verticale 10 et s’étend en saillie horizontalement d’une longueur d’au plus 750 mm (voir avantageusement d’au plus 700mm, par exemple de 595 mm) par rapport à la traverse verticale 10. Une telle dimension permet une installation aisée au niveau du poste de conduite. De plus, dans la position de fermeture, une telle dimension permet de ne pas interférer avec le tableau de bord 23. De plus, dans la position d’ouverture, une telle dimension permet de ne pas interférer avec des sièges passager. De plus, la traverse horizontale 11 est positionnée à une hauteur inférieure à 850 mm (voir avantageusement inférieure à 800mm, et de préférence inférieure à 750mm) par rapport à la cale inférieure 101.The removable protection device 1 also comprises a horizontal crosspiece 11 extending in a substantially horizontal direction. The horizontal crosspiece 11 is fixed to the vertical crosspiece 10 and extends projecting horizontally by a length of at most 750 mm (see advantageously at most 700mm, for example 595 mm) relative to the vertical crosspiece 10 Such a dimension allows easy installation at the driving position. Moreover, in the closed position, such a dimension makes it possible not to interfere with the dashboard 23. Moreover, in the open position, such a dimension makes it possible not to interfere with passenger seats. In addition, the horizontal crosspiece 11 is positioned at a height of less than 850 mm (see advantageously less than 800mm, and preferably less than 750mm) relative to the lower wedge 101.
Enfin, le dispositif amovible de protection 1 comporte un panneau transparent 12. Le panneau transparent 12 repose sur la traverse horizontale 11 et est solidaire de la traverse verticale 10. Le panneau transparent 12 peut être fabriqué à partir de matériaux transparents tels que le polycarbonate, ou une glace claire. Ainsi, avec une hauteur réduite de la traverse horizontale 11, le panneau transparent 12 du dispositif amovible de protection 1 est positionné suffisamment bas pour permettre au conducteur de garder un champ de vision sur la route au travers du panneau transparent 12, du côté de la montée avant 22. Ce champ de vision correspond à l’étendue de la vue extérieure possible du conducteur sur l’extérieur au niveau de la montée avant 22.Finally, the removable protection device 1 comprises a transparent panel 12. The transparent panel 12 rests on the horizontal crosspiece 11 and is integral with the vertical crosspiece 10. The transparent panel 12 can be made from transparent materials such as polycarbonate, or clear ice cream. Thus, with a reduced height of the horizontal crosspiece 11, the transparent panel 12 of the removable protection device 1 is positioned low enough to allow the driver to keep a field of vision on the road through the transparent panel 12, on the side of the front riser 22. This field of vision corresponds to the extent of the driver's possible external view of the exterior at the level of the front riser 22.
Le montage à rotation de la traverse 10 permet de positionner sélectivement le panneau transparent 12 soit dans une position de fermeture où le conducteur est protégé dans le poste de conduite 21, soit dans une position d’ouverture où le conducteur peut quitter le poste de conduite 21.The rotational mounting of the crosspiece 10 makes it possible to selectively position the transparent panel 12 either in a closed position where the driver is protected in the driving position 21, or in an open position where the driver can leave the driving position. 21.
L’axe de rotation Y de la traverse verticale 10 passe par cette traverse verticale 10, afin de conserver un mouvement de rotation le plus compact possible. L’axe de rotation Y est défini entre les cales inférieure 101 et supérieure 102. Les cales inférieure 101 et supérieure 102 peuvent comporter des alésages pour une fixation par vissage dans le plancher et dans le pavillon de l’autocar 2 respectivement. Par ailleurs, avec cette configuration, la protection contre les éléments pathogènes s’étend bien depuis la traverse verticale 10 jusqu’à l’extrémité distale 110 de la traverse horizontale 11.The axis of rotation Y of the vertical crosspiece 10 passes through this vertical crosspiece 10, in order to keep the rotation movement as compact as possible. The axis of rotation Y is defined between the lower 101 and upper 102 wedges. The lower 101 and upper 102 wedges may include bores for fixing by screwing in the floor and in the roof of the coach 2 respectively. Moreover, with this configuration, the protection against pathogenic elements extends well from the vertical crosspiece 10 to the distal end 110 of the horizontal crosspiece 11.
La distance entre la cale inférieure 101 et cale supérieure 102 est avantageusement au moins égale à 1800 mm. La distance entre les cales 101 et 102 peut alors aisément être adaptée à la hauteur entre le plancher et le pavillon de l’autocar 2 lors de l’installation du dispositif amovible de protection 1 dans l’autocar 2.The distance between the lower wedge 101 and upper wedge 102 is advantageously at least equal to 1800 mm. The distance between the wedges 101 and 102 can then easily be adapted to the height between the floor and the roof of the coach 2 during the installation of the removable protection device 1 in the coach 2.
L’autocar 2 pourra être pourvu d’un dispositif de blocage 24 de la rotation du panneau 12 en position de fermeture, par exemple un dormant. Ce dispositif de blocage 24 assure le maintien du dispositif amovible de protection 1 fermé ou ouvert, en particulier durant la conduite de l’autocar 2. La fermeture du dispositif amovible de protection 1 correspond à la position dans laquelle la traverse horizontale 11 du dispositif amovible de protection 1 est perpendiculaire au tableau de bord 23.The coach 2 may be provided with a device 24 for blocking the rotation of the panel 12 in the closed position, for example a frame. This blocking device 24 keeps the removable protective device 1 closed or open, in particular while driving the coach 2. The closing of the removable protective device 1 corresponds to the position in which the horizontal crosspiece 11 of the removable device protection 1 is perpendicular to the dashboard 23.
La traverse horizontale 11 est ici soudée à la traverse verticale 10, ce qui permet de consolider la structure porteuse du dispositif amovible de protection 1 et favorise le maintien du panneau transparent 12.The horizontal crosspiece 11 is here welded to the vertical crosspiece 10, which makes it possible to consolidate the supporting structure of the removable protection device 1 and promotes the maintenance of the transparent panel 12.
En outre, le dispositif amovible de protection 1 comprend avantageusement un habillage opaque 13. L’habillage opaque 13 est fixé sur la traverse horizontale 11 et s’étend en saillie verticalement sous la traverse horizontale 11.In addition, the removable protection device 1 advantageously comprises an opaque covering 13. The opaque covering 13 is fixed to the horizontal crosspiece 11 and extends projecting vertically under the horizontal crosspiece 11.
L’habillage opaque 13 permet alors de préserver l’intimité du conducteur vis-à-vis des passagers. Du fait de la position basse de la traverse horizontale 11, le champ de vision du conducteur n’est pas obstrué par l’habillage opaque 13.The opaque covering 13 then makes it possible to preserve the privacy of the driver vis-à-vis the passengers. Due to the low position of the horizontal crosspiece 11, the driver's field of vision is not obstructed by the opaque covering 13.
La figure 2 et 3 sont respectivement une vue de face d’un dispositif amovible de protection et une vue en coupe de côté d’un dispositif amovible de protection 1 selon le premier mode de réalisation de l’invention. L’habillage opaque 13 du dispositif amovible de protection 1 comprend ici des coques 111. Les coques 111 sont positionnées de part et d’autre d’un plan passant par les traverses horizontale 11 et verticale 10. L’habillage opaque 13 inclut en outre une garniture 113 logée entre les coques 111. La garniture 113 peut être réalisée à partir d’un matériau de faible densité et isolant thermiquement tel que du polystyrène.Figures 2 and 3 are respectively a front view of a removable protective device and a side sectional view of a removable protective device 1 according to the first embodiment of the invention. The opaque covering 13 of the removable protection device 1 here comprises shells 111. The shells 111 are positioned on either side of a plane passing through the horizontal 11 and vertical 10 crosspieces. The opaque covering 13 further includes a gasket 113 housed between the shells 111. The gasket 113 can be made from a low-density, thermally insulating material such as polystyrene.
Les coques 111 sont positionnées de sorte à rajouter une protection supplémentaire à la partie basse du dispositif amovible de protection 1 car celle-ci est régulièrement exposée aux différents contacts physiques des deux côtés du dispositif amovible de protection 1. Par exemple, ces contacts peuvent se manifester par des coups de genoux provoquées par inadvertance par le conducteur d’un côté, ou les passagers de l’autre côté du dispositif amovible de protection 1 lorsqu’ils se rapprochent trop près de celui-ci. D’une part, du fait de sa faible densité, la garniture 113 permet d’alléger le dispositif amovible de protection 1, ce qui rend le dispositif amovible de protection 1 mieux transportable et son montage plus facile. Une réalisation mise en œuvre a notamment permis d’obtenir un dispositif 1 d’un poids limité à 12kg. D’autre part, la garniture 113 a le rôle d’isolant thermique entre les deux côtés du dispositif amovible de protection 1, ce qui permet au conducteur de ne pas subir les entrées d’air frais lors de l’ouverture des portières de l’autocar 2.The shells 111 are positioned so as to add additional protection to the lower part of the removable protection device 1 because the latter is regularly exposed to the various physical contacts on both sides of the removable protection device 1. For example, these contacts can manifested by knocks of the knees inadvertently caused by the driver on one side, or the passengers on the other side of the removable protection device 1 when they get too close to it. On the one hand, due to its low density, the lining 113 makes it possible to lighten the removable protection device 1, which makes the removable protection device 1 better transportable and its assembly easier. An implementation implemented has in particular made it possible to obtain a device 1 with a weight limited to 12 kg. On the other hand, the trim 113 has the role of thermal insulation between the two sides of the removable protection device 1, which allows the driver not to suffer the inflow of fresh air when opening the doors of the coach 2.
Les coques 111 peuvent présenter une épaisseur de 3mm, une longueur de 598 mm, une hauteur de 693mm. Une coque 111 côté conducteur peut avantageusement comporter un support de rangement.The shells 111 can have a thickness of 3mm, a length of 598mm, a height of 693mm. A hull 111 on the driver's side can advantageously comprise a storage support.
Les traverses horizontale 11 et verticale 10 incluent des profilés 103 et 114 respectifs, les profilés 103 et 114 étant avantageusement métalliques. Les profilés 103 et 114 ont une dimension inférieure à 25 mm selon une direction perpendiculaire aux directions verticale et horizontale. Idéalement, les profilés 103 et 114 ont une forme compatible avec le panneau transparent 12 et l’habillage opaque 13, par exemple une forme en U pour pouvoir loger une bordure de ce panneau 12. L’utilisation de profilés, permet d’obtenir une structure légère, compacte, rigide et relativement aisée à assembler.The horizontal 11 and vertical 10 crosspieces include respective profiles 103 and 114, the profiles 103 and 114 being advantageously metallic. Sections 103 and 114 have a dimension less than 25 mm in a direction perpendicular to the vertical and horizontal directions. Ideally, the profiles 103 and 114 have a shape compatible with the transparent panel 12 and the opaque covering 13, for example a U-shape to be able to accommodate an edge of this panel 12. The use of profiles makes it possible to obtain a light, compact, rigid structure and relatively easy to assemble.
Les profilés 103 et 114 permettent de supporter le panneau 12 et de faciliter sa fixation au dispositif amovible de protection 1.Sections 103 and 114 make it possible to support panel 12 and facilitate its attachment to removable protection device 1.
Le panneau 12 peut avantageusement présenter une ouverture 129 permettant de faire passer des petits objets, tels que de la monnaie ou des tickets. L’ouverture 129 peut déboucher sur un plateau de réception de monnaie, un monnayeur ou une sébile côté conducteur. Un tel plateau peut présenter un prolongement (biseauté ou non) en vue de servir d’accoudoir côté conducteur. Le plateau de réception de monnaie peut être monté coulissant horizontalement par rapport à la traverse horizontale. L’ouverture 129 est avantageusement ménagée en partie basse du panneau 12, par exemple au niveau de la traverse horizontale 11.Panel 12 may advantageously have an opening 129 allowing small objects, such as coins or tickets, to pass through. The opening 129 can lead to a change tray, a coin mechanism or a bowl on the driver's side. Such a tray may have an extension (bevelled or not) to serve as an armrest on the driver's side. The coin receiving tray can be mounted to slide horizontally with respect to the horizontal crosspiece. The opening 129 is advantageously made in the lower part of the panel 12, for example at the level of the horizontal crosspiece 11.
La figure 4 est une vue de face d’un dispositif amovible de protection 1 selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. Le dispositif de protection 1 selon ce mode de réalisation est identique à celui de la figure 1, et ne diffère que par les dimensions du panneau transparent 12 et du panneau opaque 13. L’habillage opaque 13 du dispositif amovible de protection 1 comporte ici une extrémité 131 la plus éloignée de la traverse horizontale 11 et de la traverse verticale 10. L’extrémité 131 présente une forme arrondie avec un rayon de courbure d’au moins 150 mm.Figure 4 is a front view of a removable protection device 1 according to a second embodiment of the invention. The protection device 1 according to this embodiment is identical to that of FIG. 1, and only differs in the dimensions of the transparent panel 12 and of the opaque panel 13. The opaque covering 13 of the removable protection device 1 here comprises a end 131 furthest from the horizontal crosspiece 11 and from the vertical crosspiece 10. The end 131 has a rounded shape with a radius of curvature of at least 150 mm.
De cette manière, lorsque le dispositif amovible de protection 1 est fermé, une ouverture est ménagée entre l’habillage opaque 13 et le tableau de bord 23. L’ouverture permet alors de faire circuler de l’air entre le poste de conduite 21 et la montée avant 22, ce qui participe au confort du conducteur pour permettre une circulation de l’air de chauffage ou de climatisation. Plus le rayon de courbure de l’extrémité 131 est grand, plus l’aération du poste de conduite 21 est efficace. Par ailleurs, une telle ouverture permet éventuellement au conducteur d’identifier des objets que des passagers pourraient essayer de dissimuler au niveau de la montée avant 22.In this way, when the removable protective device 1 is closed, an opening is made between the opaque trim 13 and the dashboard 23. The opening then allows air to circulate between the driving position 21 and the front rise 22, which contributes to the comfort of the driver to allow circulation of heating or air conditioning air. The greater the radius of curvature of the end 131, the more efficient the ventilation of the driving position 21. Moreover, such an opening possibly allows the driver to identify objects that passengers could try to conceal at the level of the front riser 22.
Le panneau transparent 12 du dispositif amovible de protection 1 est ici avantageusement en saillie horizontalement d’au moins 100 mm par rapport à l’extrémité distale 110 de la traverse horizontale 11, à partir d’une hauteur d’au moins 800 mm par rapport à la cale inférieure 101.The transparent panel 12 of the removable protection device 1 here advantageously projects horizontally by at least 100 mm with respect to the distal end 110 of the horizontal crosspiece 11, from a height of at least 800 mm with respect to to the lower hold 101.
La partie en saillie du panneau transparent 12 permet d’optimiser la protection contre les éléments pathogènes pouvant se transmettre au-dessus du tableau de bord 23. De plus, le panneau transparent 12 convient aux différents modèles d’autocar 2 puisque ce panneau 12 est conçu pour ne pas gêner la fermeture du dispositif amovible de protection 1 car il peut pivoter au-dessus du tableau de bord 23 lors de la fermeture du dispositif 1.The projecting part of the transparent panel 12 makes it possible to optimize the protection against pathogenic elements that can be transmitted above the dashboard 23. In addition, the transparent panel 12 is suitable for the different models of coach 2 since this panel 12 is designed not to interfere with the closing of the removable protection device 1 because it can pivot above the dashboard 23 when the device 1 is closed.
La figure 5 est une vue en coupe de dessus d’un dispositif amovible de protection 1 selon le premier mode de réalisation de l’invention. Le profilé métallique 103 de la traverse verticale 10 du dispositif amovible de protection 1 comprend une rainure 1030. Un joint élastique 1031 et un bord du panneau transparent 12 sont logés dans la rainure 1030. Le joint élastique 1031 est comprimé entre le panneau transparent 12 et le profilé métallique 103.Figure 5 is a top sectional view of a removable protection device 1 according to the first embodiment of the invention. The metal profile 103 of the vertical crosspiece 10 of the removable protection device 1 comprises a groove 1030. An elastic joint 1031 and an edge of the transparent panel 12 are housed in the groove 1030. The elastic joint 1031 is compressed between the transparent panel 12 and the metal profile 103.
Le joint élastique 1031 permet ainsi d’assurer un maintien du panneau transparent 12 à la traverse verticale 10 tout en assurant l’étanchéité entre la rainure 1030 et le panneau transparent 12.The elastic gasket 1031 thus makes it possible to ensure that the transparent panel 12 is held to the vertical crosspiece 10 while ensuring the seal between the groove 1030 and the transparent panel 12.
Le dispositif amovible de protection 1 comprend en outre une butée 115 en saillie verticalement par rapport à l’extrémité distale 110 de la traverse horizontale 11. Le panneau transparent 12 est ainsi maintenu en position entre la butée 115 et la traverse verticale 10, pour éviter tout mouvement notamment pendant les phases d’accélération et de décélération de l’autocar 2.The removable protection device 1 further comprises a stop 115 projecting vertically with respect to the distal end 110 of the horizontal crosspiece 11. The transparent panel 12 is thus held in position between the stop 115 and the vertical crosspiece 10, to avoid any movement, in particular during the acceleration and deceleration phases of the coach 2.
Par ailleurs, les profilés métalliques 103 et 114 présentent une section transversale invariante sur leur longueur. En effet, les profilés métalliques 103 et 114 forment une structure ne laissant apparaître aucune marque d’assemblage comme un perçage et vissage, en évitant d’amoindrir la section de ces profilés. La structure reste solide et la soudure des traverses verticale 10 et horizontale 11 consolide suffisamment le dispositif amovible de protection 1 pour résister aux perturbations et vibrations engendrées lors de la conduite de l’autocar 2.Furthermore, the metal sections 103 and 114 have an invariant cross section along their length. Indeed, the metal profiles 103 and 114 form a structure that does not show any assembly marks such as drilling and screwing, avoiding reducing the section of these profiles. The structure remains solid and the welding of the vertical 10 and horizontal 11 crosspieces sufficiently consolidates the removable protection device 1 to withstand the disturbances and vibrations generated when driving the coach 2.
La figure 6 est une vue en coupe de face d’un dispositif amovible de protection selon un troisième mode de réalisation de l’invention. Ce mode de réalisation reprend le même panneau transparent, et les mêmes traverse verticale 10 et horizontale 11 que le premier mode de réalisation.Figure 6 is a front sectional view of a removable protection device according to a third embodiment of the invention. This embodiment uses the same transparent panel, and the same vertical 10 and horizontal 11 crosspieces as the first embodiment.
Au moins un profilé métallique 117 du dispositif amovible de protection 1 est solidaire de la traverse verticale 10 et de la traverse horizontale 11. Le profilé métallique 117 est positionné sous la traverse horizontale 11, à la verticale du panneau transparent 12. Le profilé 117 est donc positionné dans le même plan que les traverses 10 et 11. Comme illustré sur la figure 6, le profilé métallique 117 est situé en dessous de la traverse horizontale 11 et relié à celle-ci par d’autres profilés métalliques formant alors un cadre. Un tel profilé métallique 117 permet ainsi de rigidifier la structure porteuse si besoin. Un tel profilé 117 peut aisément être retiré pour adapter la partie basse du dispositif 1. Ainsi, le poids du panneau transparent 12 supporté auparavant par la traverse horizontale 11 seule est supporté par le cadre formé.At least one metal profile 117 of the removable protection device 1 is integral with the vertical crosspiece 10 and the horizontal crosspiece 11. The metal profile 117 is positioned under the horizontal crosspiece 11, vertically to the transparent panel 12. The profile 117 is therefore positioned in the same plane as the crosspieces 10 and 11. As illustrated in Figure 6, the metal section 117 is located below the horizontal crosspiece 11 and connected thereto by other metal sections then forming a frame. Such a metal section 117 thus makes it possible to stiffen the load-bearing structure if necessary. Such a profile 117 can easily be removed to adapt the lower part of the device 1. Thus, the weight of the transparent panel 12 previously supported by the horizontal crosspiece 11 alone is supported by the frame formed.
Le dispositif amovible de protection 1 inclut un étrier 15 solidaire de l’extrémité supérieure 104 de la traverse verticale 10. Le panneau transparent 12 comporte une excroissance verticale 121 positionnée dans une ouverture de l’étrier 15, entre des faces opposées 152 et 153, comme illustré à la figure 7. L’excroissance 121 est maintenue en position entre la face 152 de l’étrier et une extrémité de compression d’une vis 151. La vis 151 est vissée dans la face 153 de l’étrier 15. L’excroissance 121 peut être maintenue en position entre l’extrémité de la vis 151 et la face 152. Une rotation de la vis de serrage 151 permet d’adapter l’espace disponible pour l’excroissance 121.The removable protection device 1 includes a stirrup 15 secured to the upper end 104 of the vertical crosspiece 10. The transparent panel 12 comprises a vertical protrusion 121 positioned in an opening of the stirrup 15, between opposite faces 152 and 153, as shown in Figure 7. The protrusion 121 is held in position between the face 152 of the yoke and a compression end of a screw 151. The screw 151 is screwed into the face 153 of the yoke 15. The the protrusion 121 can be held in position between the end of the screw 151 and the face 152. A rotation of the clamping screw 151 makes it possible to adapt the space available for the protrusion 121.
L’étrier 15 permet donc de maintenir la partie haute du panneau transparent 12 solidaire de la traverse 10 en cas de secousses, accélérations ou freinages. Un tel étrier 15 peut bien entendu être adapté pour les autres modes de réalisation de l’invention.The stirrup 15 therefore makes it possible to maintain the upper part of the transparent panel 12 secured to the crosspiece 10 in the event of jolts, accelerations or braking. Such a stirrup 15 can of course be adapted for the other embodiments of the invention.
Une butée mécanique peut également être fixée sur la traverse verticale 10 pour interférer avec le panneau transparent 12 et brider ses mouvements verticaux. On peut également ménager un alésage dans le panneau transparent 12, et faire traverser cet alésage par un arbre solidaire de la traverse verticale 10, afin de brider les mouvements verticaux du panneau 12.A mechanical stop can also be fixed on the vertical crosspiece 10 to interfere with the transparent panel 12 and restrain its vertical movements. It is also possible to make a bore in the transparent panel 12, and to pass this bore through a shaft integral with the vertical crosspiece 10, in order to curb the vertical movements of the panel 12.
Le dispositif amovible de protection 1 comprend ici un mécanisme de serrure 16 solidaire de l’extrémité distale 110 de la traverse horizontale 11. Le mécanisme de serrure 16 inclut une fente 161, une ouverture 162 et une tige métallique 163 logée dans l’ouverture 162. La tige métallique 163 peut coulisser selon l’axe X dans les deux sens. Pour fonctionner, un dispositif complémentaire 24 (tel que décrit précédemment) peut permettre de bloquer la tige métallique 163 dans la position fermée du dispositif 1. Accessoirement, le mécanisme de serrure 16 peut présenter un verrouillage par clé, une clé compatible avec la forme de la fente 161 et d’un mécanisme de verrouillage devant être insérée dans la fente 161 du mécanisme 16. La tige métallique 163 peut par exemple être entrainée en coulissement par une rotation d’une clé dans la fente 161. En position fermée, la tige métallique 163 dépasse de l’ouverture 162. La tige métallique 163 se retrouve alors bloquée par le dispositif 24 lorsque le dispositif amovible de protection 1 est fermé.The removable protection device 1 here comprises a lock mechanism 16 secured to the distal end 110 of the horizontal crosspiece 11. The lock mechanism 16 includes a slot 161, an opening 162 and a metal rod 163 housed in the opening 162 The metal rod 163 can slide along the X axis in both directions. To operate, an additional device 24 (as described previously) can make it possible to block the metal rod 163 in the closed position of the device 1. Incidentally, the lock mechanism 16 can have a key lock, a key compatible with the shape of the the slot 161 and a locking mechanism to be inserted into the slot 161 of the mechanism 16. The metal rod 163 can for example be driven in sliding by a rotation of a key in the slot 161. In the closed position, the rod metal 163 protrudes from the opening 162. The metal rod 163 is then blocked by the device 24 when the removable protective device 1 is closed.
Ainsi, le mécanisme de serrure 16 permet de bloquer la rotation du dispositif amovible de protection 1 et donc d’interdire l’accès au poste de conduite 21 pour toute personne ne possédant pas la clé associée.Thus, the lock mechanism 16 makes it possible to block the rotation of the removable protection device 1 and therefore to prohibit access to the driving position 21 for anyone who does not have the associated key.
Le mécanisme 16 peut être monté coulissant selon la direction verticale par rapport à la traverse 11, afin de permettre le réglage de son positionnement par rapport au dispositif de blocage 24 lors du montage.The mechanism 16 can be mounted to slide in the vertical direction relative to the crosspiece 11, in order to allow adjustment of its positioning relative to the locking device 24 during assembly.
Le dispositif amovible de protection 1 permet donc de protéger le conducteur des éléments pathogènes transmissibles par voie aérienne par les différents passagers situés sur la montée avant 22 à proximité du poste de conduite 21. En effet, le dispositif amovible de protection 1 assure une protection efficace contre des projections de postillons porteurs d’éléments pathogènes puisqu’il forme une barrière infranchissable pour ces éléments pathogènes, sans altérer la visibilité vers le bas au niveau de la montée avant 22, ce qui peut être important pour un autocar 2 voué à effectuer des trajets routiers.The removable protection device 1 therefore makes it possible to protect the driver from pathogenic elements transmissible by air by the various passengers located on the front rise 22 near the driving position 21. Indeed, the removable protection device 1 provides effective protection against projections of sputters carrying pathogenic elements since it forms an impassable barrier for these pathogenic elements, without altering the downward visibility at the level of the front rise 22, which can be important for a coach 2 dedicated to carrying out road trips.
La figure 9 est une vue de côté de composants 1020 et 1010 appartenant respectivement aux cales 102 et 101. Les composants 1020 et 1010 forment l’interface de guidage en rotation de la traverse verticale 10. Les composants 1020 et 1010 présentent ainsi respectivement des portées 1021 et 1011 s’étendant en saillie depuis des plaques respectives. Les portées 1021 et 1011 sont destinées à s’insérer dans des extrémités d’un alésage traversant la traverse verticale 10 sur sa hauteur.FIG. 9 is a side view of components 1020 and 1010 belonging respectively to wedges 102 and 101. Components 1020 and 1010 form the interface for guiding the vertical crosspiece in rotation 10. 1021 and 1011 projecting from respective plates. The bearing surfaces 1021 and 1011 are intended to be inserted into the ends of a bore passing through the vertical crosspiece 10 over its height.
La figure 10 est une vue de côté de composants 1022 et 1012 appartenant aux cales 102 et 101. Les composants 1022 et 1012 sont ici destinés à s’interfacer respectivement avec les extrémités haute et basse d’une colonne arrière du poste de conduite du véhicule respectivement, pour y être fixés. La traverse verticale est ainsi avantageusement positionnée à l’arrière du siège du conducteur. Les composants 1022 et 1012 sont également destinés à la fixation des composants 1021 et 1011 respectivement, afin de permettre une adaptation de la position de ceux-ci.FIG. 10 is a side view of components 1022 and 1012 belonging to wedges 102 and 101. Components 1022 and 1012 are here intended to interface respectively with the high and low ends of a rear column of the vehicle's driving position respectively, to be fixed there. The vertical cross member is thus advantageously positioned at the rear of the driver's seat. The components 1022 and 1012 are also intended for fixing the components 1021 and 1011 respectively, in order to allow adaptation of the position thereof.
La figure 11 est une vue de face d’un détail d’une variante d’un dispositif amovible de protection 1 selon l’invention. Selon cette variante, le dispositif1 comporte un support 17 de serrure. Le support 17 se présente ici sous la forme d’une tôle. Le support 17 est ici fixé à la traverse longitudinale 11. Afin de permettre un positionnement de la serrure 16 à une hauteur adéquate, le support 17 est ici avantageusement pourvu de deux rainures verticales 170. Ces rainures 170 reçoivent des tiges de vis de fixation de la serrure 16, afin de permettre un réglage de la position verticale de la serrure 16 avant serrage de ces vis.Figure 11 is a front view of a detail of a variant of a removable protection device 1 according to the invention. According to this variant, the device 1 comprises a support 17 for the lock. The support 17 is here in the form of a sheet. The support 17 is here fixed to the longitudinal crosspiece 11. In order to allow positioning of the lock 16 at an adequate height, the support 17 is here advantageously provided with two vertical grooves 170. These grooves 170 receive fixing screw rods of the lock 16, in order to allow adjustment of the vertical position of the lock 16 before tightening these screws.
La serrure 16 peut avantageusement comporter une tige 160 munie d’une poignée pour permettre son actionnement. La tige 160 peut être rappelée en position de verrouillage par l’intermédiaire d’un ressort. Le ressort peut être logé dans un capot de la serrure. Une saillie de la tige 160 peut être saillante pour interférer avec le dispositif de blocage 24 en position de verrouillage.The lock 16 can advantageously include a rod 160 provided with a handle to allow its actuation. The rod 160 can be returned to the locking position by means of a spring. The spring can be housed in a cover of the lock. A protrusion of the rod 160 may be protruding to interfere with the locking device 24 in the locking position.
La serrure 16 peut aisément être positionnée selon 3 axes pour la fixer sur le dispositif 1. On peut définir des rainures de coulissement de la serrure 16 sur le support 17 selon une direction verticale, horizontale, ou oblique. On peut également positionner la serrure 16 en différentes positions selon une direction perpendiculaire au plan incluant les traverses 10 et 11. La position de la serrure 16 peut alors être adaptée selon la direction de coulissement choisie. Par ailleurs, la serrure 16 peut être fixée sur le support 17 pour pouvoir présenter différentes orientations de la tige 160, pour s’adapter à différentes configurations du dispositif de blocage 24. La tige 160 peut par exemple être positionnée avec une orientation horizontale, verticale ou oblique. On peut également envisager une serrure basée sur l’utilisation d’un loquet rotatif.The lock 16 can easily be positioned along 3 axes to fix it on the device 1. It is possible to define sliding grooves for the lock 16 on the support 17 in a vertical, horizontal or oblique direction. It is also possible to position the lock 16 in different positions according to a direction perpendicular to the plane including the crosspieces 10 and 11. The position of the lock 16 can then be adapted according to the direction of sliding chosen. Furthermore, the lock 16 can be fixed on the support 17 to be able to present different orientations of the rod 160, to adapt to different configurations of the locking device 24. The rod 160 can for example be positioned with a horizontal orientation, vertical or oblique. One can also consider a lock based on the use of a rotary latch.
Claims (15)
-une cale supérieure (102) ;
-une cale inférieure (101) ;
-une traverse verticale (10) s’étendant selon une direction verticale, et montée à rotation par rapport aux cales supérieure (102) et inférieure (101) par rapport à un axe de direction sensiblement verticale ;
-une traverse horizontale (11) s’étendant selon une direction sensiblement horizontale, fixée à la traverse verticale (10), s’étendant en saillie horizontalement d’une longueur d’au plus 750mm par rapport à la traverse verticale (10), et positionnée à une hauteur inférieure à 850mm par rapport à la cale inférieure (101) ;
-un panneau transparent (12) reposant sur la traverse horizontale (11) et solidaire de la traverse verticale (10).Removable protective device (1) for the driving position of a motor vehicle with driving position, characterized in that it comprises:
-an upper wedge (102);
-a lower wedge (101);
-a vertical crosspiece (10) extending in a vertical direction, and rotatably mounted relative to the upper (102) and lower (101) wedges relative to an axis of substantially vertical direction;
-a horizontal crosspiece (11) extending in a substantially horizontal direction, fixed to the vertical crosspiece (10), projecting horizontally by a length of at most 750mm relative to the vertical crosspiece (10), and positioned at a height less than 850mm relative to the lower wedge (101);
-a transparent panel (12) resting on the horizontal crosspiece (11) and integral with the vertical crosspiece (10).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2009863A FR3114552B3 (en) | 2020-09-29 | 2020-09-29 | Removable protective device for the driver of a public transport motor vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2009863A FR3114552B3 (en) | 2020-09-29 | 2020-09-29 | Removable protective device for the driver of a public transport motor vehicle |
| FR2009863 | 2020-09-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3114552A3 true FR3114552A3 (en) | 2022-04-01 |
| FR3114552B3 FR3114552B3 (en) | 2022-10-14 |
Family
ID=73643080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2009863A Active FR3114552B3 (en) | 2020-09-29 | 2020-09-29 | Removable protective device for the driver of a public transport motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3114552B3 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012062246A1 (en) * | 2010-09-14 | 2012-05-18 | Hübner GmbH | Driver protection device in a public transportation vehicle, for example, a bus |
| DE202013000982U1 (en) * | 2013-02-01 | 2013-03-13 | Hübner GmbH | Driver protection device |
| US20140210225A1 (en) * | 2013-01-30 | 2014-07-31 | North American Bus Industries, Inc. | Barrier System for Protecting Bus Drivers |
| US20170327070A1 (en) * | 2016-05-12 | 2017-11-16 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Driver's barrier door with powered window |
-
2020
- 2020-09-29 FR FR2009863A patent/FR3114552B3/en active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012062246A1 (en) * | 2010-09-14 | 2012-05-18 | Hübner GmbH | Driver protection device in a public transportation vehicle, for example, a bus |
| US20140210225A1 (en) * | 2013-01-30 | 2014-07-31 | North American Bus Industries, Inc. | Barrier System for Protecting Bus Drivers |
| DE202013000982U1 (en) * | 2013-02-01 | 2013-03-13 | Hübner GmbH | Driver protection device |
| US20170327070A1 (en) * | 2016-05-12 | 2017-11-16 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Driver's barrier door with powered window |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3114552B3 (en) | 2022-10-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2934817A1 (en) | VEHICLE OF SMALL SIZE. | |
| EP2726309B1 (en) | Side protection device for motor vehicle and associated motor vehicle | |
| FR3114552A3 (en) | Removable protective device for the driver of a public transport motor vehicle | |
| EP4143075A1 (en) | Vehicle with a multifunctional rear central crossmember | |
| EP2920026A2 (en) | Motor vehicle seat comprising a support device for an electrical connector and associated motor vehicle | |
| WO2020007651A1 (en) | Arrangement of a body understructure of a vehicle integrating a battery assembly and vehicle having such an arrangement | |
| FR3105126A1 (en) | Sheet metal support for the rear seat belt retractor of a motor vehicle | |
| FR2761309A1 (en) | Occasional seat for motor vehicles, e.g. pickup trucks | |
| FR3070333A1 (en) | MOTOR VEHICLE SEAT INTEGRATING A SUPPORT DEVICE FOR A MOBILE TERMINAL | |
| EP3524476B1 (en) | Partitioning device for a vehicle | |
| EP3296138A1 (en) | Front module of a motor vehicle comprising a dashboard, an apron and an apron holder | |
| WO2017042455A1 (en) | Electrical device inclined above a vehicle wheel arch | |
| FR2933042A3 (en) | Cooling module's i.e. radiator, front face part occulting device for motor vehicle, has flaps conformed so as to be moved to closed position by displacement speed of air, when air pressure creates force greater than spring retaining force | |
| EP3778336B1 (en) | Vehicle seat with improved storage space and associated vehicle | |
| FR3035627A1 (en) | SWIVEL LOAD STOP DEVICE WITHIN THE VEHICLE'S INTERIOR | |
| FR2986193A1 (en) | Device for protecting movable free end of rear portion of slide of car seat, has cap movable between protection position and sliding motion position to authorize sliding motion of moving part with respect to fixed part of slide | |
| FR2933367A1 (en) | Engine bonnet for motor vehicle, has central part rigidly fixed on engine block, and pivoting connection unit connecting peripheral part on body shell of vehicle, where peripheral part is movable between releasing and closing positions | |
| FR2871751A1 (en) | Luggage covering shelf arrangement for e.g. station wagon, has lateral projections mounted on respective U-shaped housings for forming transversal pivoting pin and maintaining shelf in vertical or horizontal position | |
| FR3042156A1 (en) | ACCOMMODATION SEAT FOR A TRANSPORT VEHICLE COMPRISING A RETRACTABLE SAFETY BELT HOUSING | |
| FR3099125A1 (en) | PROTECTION CASE EQUIPPED WITH A MOBILE LOCK | |
| FR2966779A1 (en) | LATERAL PROTECTION DEVICE FOR A VEHICLE | |
| FR3024681A1 (en) | RETRACTABLE SEAT OF MOTOR VEHICLE | |
| FR3125211A1 (en) | Motor vehicle shelving | |
| FR2977203A1 (en) | BENCH FOR A MOTOR VEHICLE | |
| FR3095999A1 (en) | Internal object support for motor vehicle. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |