FR3109926A3 - EQUIPEMENTLineBreakCOMPLEMENTAIRE POUR L'HELITREUILLAGE. - Google Patents

Abstract

L'hélitreuillage de personnes, présente quelques actions où le risque est présent, et cette invention aborde cette questions pour en réduire l'importance Cette invention, consistant à l'ajout d'un câble supplémentaire, s'ajustant aux variations de distance entre deux points mobiles, est un véritable fil-guide pour mener à bien secouristes et rescapés. Cette invention permet de poursuivre une intervention alors que le temps a grossi ou que la pénombre s'installe. Cette invention permet d'exercer des hélitreuillages, pouvant être déviés de la verticale avec toutes sécurités.

Description

EQUIPEMENTLineBreakCOMPLEMENTAIRE POUR L'HELITREUILLAGE.

Cette invention met en application le contrôle de la traction d'un câble
En l'installant en complément sur un hélicoptère, cela permet de faciliter et sécuriser les hélitreuillages. Il devient un guide sécuritaire dans les déplacements des personnes.
Cette invention permet également, avec ce contrôle de câble, de poursuivre les hélitreuillages alors que le temps s' assombri.

[1] Cette invention FACILITE LES DESCENTES SUR LE PONT.
Chacune d'elles apporte son lot de risques. Une collision avec un bord de bateau, une chute ou une blessure. Souvent on attend une accalmie, ou le meilleur moment pour y parvenir. Pourtant le temps presse. Les secouristes s'exposent chaque fois et pourtant ils sont toujours partants en s'appuyant sur leur expérience
L'invention apporte la sureté dans la technique des appontages.

[2] Cette invention apporte la SECURITE POUR LES NAUFRAGES.
Ce FIL-GUIDE, qu'on aura installé entre l'hélicoptère et le bateau lors de la
première descente du secouriste, leur apporte une excellente sécurité.
Ils remonterons sécurisés du bateau à la cabine de l'hélicoptère. Mais aussi peuvent
descendre avec autant de tranquillité, Médecin ou civière. Ils arriveront aisément
et rapidement à l'endroit convenu sur le pont du bateau.
C'est le secouriste qui, lors de sa première descente, l'aura descendu et fixé solidement à
un élément sûr du bateau. Ce FIL-GUIDE est conçu pour s'adapter souplement aux
variations de distance qui se manifestent constamment en ce lieu.
[3]Cette invention permet l'HELITREUILLAGE NOCTURNE.
En complétant le FIL-GUIDE d'un traceur de géo-localisation, cela permet, au mécano de 'voir' où il se trouve par rapport au point d'attache.

FONCTIONNEMENT DU TREUIL ET DE SON FIL-GUIDE

Ce treuil doit transmettre une tension à son câble nommé FIL-GUIDE.
Dans le cas présent, on a besoin de deux valeurs de tension.
Une 'basse tension' d'une dizaine de kg pour les périodes de préparations.
Une 'haute tension' étant dans les 50 Kg pour la partie 'active' de ce FIL-GUIDE.

COMPOSITION-ADAPTATION SUR L HELICOPTERE

UN TREUILIl est de petite puissance et conçu pour applique seulement un effet de traction à son câble et son relâchement doit être de même intensité

[Fig1]

.

Sur ce dessin on remarque que les dynamomètres indiquent toujours la même tension indépendamment de l'allongement du câble
LEFIL-GUIDEest un câble de section relativement faible puisse qu'il n'a pas de charge à déplacer. Il se termine par un fusible de charge (pour la sécurité) et une chaine à petits maillons ( pour facilité son arrimage et sa libération)
UNE LONGE, et son réglage de longueur pour garder toujours le même distance entre le crochet et le point d'arrimage du FIL-GUIDE.

UN LESTpour parer aux grands vents lors des manœuvres hors charges.

UN COULISSEAU ET MOUSQUETONpour laisser indépendant les deux câbles.

Cette image représente une proposition d'équipement pour un hélicoptère.

PROCEDURE D'HELITEUILLAGE

La procédure d'hélitreuillage en mer ou en montage, commence par une même partie commune de quatre paragraphes.
A) Le pilote place son appareil.
B) Le secouriste se pare à descendre.
C) Le mécano active le bouton 'basse tension' et autorise la descente du secouriste.
D) Celui-ci donne des informations sur sa position au cours de sa descente.

Les paragraphes suivants diffèrent selon le cas " secours en mer"ou" secours en montagne

Cas "SECOURS EN MER"

E) Le secouriste annonce au mécano qu' il approche du bateau et des flots.
Avant d'arriver sur le pont, il guette si un naufragé peut lui venir en aide. Celui-ci lui lancerait un bout, afin de l'amener sur le pont. Mais si personne n'est là, il pourrait lancer un boleadoras (ancien outil de chasse d'origine Argentine) qui se prendrait dans la mâture. ou autre relief du navire, ce qui lui permettrait d'y poser le pied sans dommage. A défaut il lui reste à procéder selon la coutume
[Fig3]

Sur cette figure le secouriste s'apprête, a lancer son boléador vers le bateau pour en atteindre le pont.

F) Dès qu'il est sur le pont :
Il fixe solidement l'extrémité du FIL-GUIDE. Il en fait part au mécano qui lui applique la 'haute tension' au FIL-GUIDE.

[Fig 4]

Figure 4. Le secouriste est sur le pont et s'affaire à fixer l'extrémité du FIL-GUIDE. Grâce à ce câble toutes descentes et remontées sont hautement assurées
Ensuite il règle la longueur de la longe pour que les prochaines arrivées se fassent à cet endroit sans tâtonnement et plus rapidement.
Il s'emploie à sa charge habituelle et informe le mécano du nombre et de l'état des naufragés.

[Fig 5]

Sur la figure 5.le secouriste a paré le naufragé pour qu'il remonte en toute sécurité. Il le fait, guidé par le FIL-GUIDE.

G) Selon comment se présente la suite des opérations, on a la faculté de remonter le crochet, permettant la descente d'un médecin ou d'une civière. Ou de le laisser là en bas, et le secouriste pourrait passe l'harnais sur un naufragé afin que l'on puisse le remonter.

H) Quand tous les naufragés sont évacués, le mécano reprend la basse tension du
FIL-GUIDE afin que le secouriste défasse aisément son attache.
Enfin le secouriste s'équipe de l'harnais et demande à être remonté.
[Fig 6]

La figure 6 Représente le secouriste remontant vers la cabine. Il le fait accompagner par le FIL-GUIDE devenu inutile.

Cas "SECOURS EN MONTAGNE"

Le processus est peu différent.
E) L'hélicoptère ne pouvant opérer proche d'un massif rocheux, on descend le
secouriste à quelques distances du lieu où attend le blessé.
[Fig 7]

Figure 7, le secouriste descend à distance à cause du flan de montagne.

F) Celui-ci chemine et arrive près du blessé, l'examine et en informe le mécano.

[Fig 8]

Figure 8. Le secouriste s'approche du blessé.

G) Il fixe solidement le FIL-GUIDE, règle la longueur de la longe afin que toutes les descentes et remontés suivantes, se feront à ce même endroit.
H) Il donne des soins au blessé et informe le mécano que le FIL-GUIDE
est installé, afin qu'il 'passe' la tension du FIL-GUIDE sur 'haute tension'.

[Fig 9]

Sur cette figure 9 le secouriste a paré le blessé, et celui-ci remonte guidé par le FIL-GUIDE. Il remonte en toutes sécurités.
I) Se présente ensuite le choix entre deux actions possibles :
Soitque le secouriste équipe le blessé avec l'harnais et demande à le remonter.
Soitqu'il se défait du harnais et indique que le crochet est disponible, ce qui
permettrait la descente d'un médecin, d'une civière. Ils descendront guidé par
le FIL-GUIDE les conduisant directement aux pieds du blessé.
J) Le secouriste resté en bas, demande que l'on met 'tension faible' pour le
FIL-GUIDE pour défaire sa fixation et il s'équipe de l'harnais afin de remonter.
K) Il informe le mécano qu'il est paré pour la montée.

[Fig 10]

La figure 10 illustre la remontée définitive du secouriste. Il est accompagné du FIL-GUIDE devenu inutile.
L) Le mécano remonte le secouriste.
L'intervention étant terminée, l'hélicoptère peut se diriger vers sa base.

AUTRE EVENTUEL PROCESS D'HELITREUILLAGE

S'il advient que l'hélitreuillage pratiqué avec un écartement de la verticale soit appréciable dans certains cas, on peut proposer d'équiper un hélicoptère d'instruments qui permettraient au pilote d'opérer en restant dans des limites sécuritaires.
[Fig 11]

Sur cette figure l'inventeur propose un instrument indiquant au pilote, dans une vue en plongé, différentes limites imagées par les cercles et traits de couleurs.
Toutes ces données sont en attente d'expérimentations

[Fig 12]

Cet instrument complète le guidage en nocturne. En plaçant un traceur sur le point d'attache. Le pilote est informé des données essentielles afin de se maintenir en toutes sécurités

Claims (1)

1. Cette invention ici décrite, est présentée à l'échelon expérimental. Son principe de fonctionnement est clairement décrit dans ces pages.
   Les expérimentations de l'inventeur, faites à échelle réduite, confirment que cette invention est fiable et véritablement exploitable.
   1Elle s'adresse à l'équipement de tous aéronefs capables de réaliser des vols
   stationnaires. Elle apporte en plus la possibilité de poursuivre un sauvetage en mer alors
   que la pénombre est commencée.
   2Cette invention permet, grâce à une géo-localisation, de continuer des opérations d'hélitreuillage alors que le temps grossit ou que la pénombre s'installe.
   3Cette invention se complète d'un système d'assistance autorisant l'hélitreuillage décalé de la verticale.