FR3102452A1 - HOUSING INCLUDING A MULTI-PANEL ACCORDEON-TYPE DOOR FOR A MOTOR VEHICLE - Google Patents
HOUSING INCLUDING A MULTI-PANEL ACCORDEON-TYPE DOOR FOR A MOTOR VEHICLE Download PDFInfo
- Publication number
- FR3102452A1 FR3102452A1 FR1912095A FR1912095A FR3102452A1 FR 3102452 A1 FR3102452 A1 FR 3102452A1 FR 1912095 A FR1912095 A FR 1912095A FR 1912095 A FR1912095 A FR 1912095A FR 3102452 A1 FR3102452 A1 FR 3102452A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- panel
- box
- access door
- access
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 7
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 2
- 230000001627 detrimental effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/047—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement
- B60J5/0473—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement the door having a hinge axis in the direction of the vehicle longitudinal axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
L’invention concerne un caisson pour véhicule automobile comprenant une structure de caisson et une pluralité de parois formées sur ladite structure de caisson pour définir un espace intérieur du caisson, au moins une paroi latérale comportant une porte d’accès comprenant :- un panneau supérieur articulé par rapport à la structure de caisson et - un panneau inférieur articulé par rapport au panneau supérieur, la porte d’accès étant configurée de sorte que les panneaux supérieur et inférieur sont contigus lorsque la porte d’accès est en position de fermeture et en regard l’un par rapport à l’autre lorsque la porte d’accès est en position d’ouverture,dans lequel la porte d’accès est configurée pour positionner le panneau inférieur dans le prolongement de la paroi latérale lorsque la porte d’accès est en position d’ouverture. Figure pour l’abrégé : Fig. 1The invention relates to a box for a motor vehicle comprising a box structure and a plurality of walls formed on said box structure to define an interior space of the box, at least one side wall comprising an access door comprising: - a top panel hinged with respect to the box structure and - a lower panel hinged with respect to the upper panel, the access door being configured so that the upper and lower panels are contiguous when the access door is in the closed position and in look relative to each other when the access door is in the open position, wherein the access door is configured to position the bottom panel in line with the side wall when the access door is in the open position. Figure for the abstract: Fig. 1
Description
La présente invention concerne un caisson pour un véhicule automobile ainsi qu’un véhicule automobile comprenant ledit caisson. En particulier, le caisson comprend une porte d’accès de type accordéon.The present invention relates to a box for a motor vehicle as well as a motor vehicle comprising said box. In particular, the box includes an accordion-type access door.
Les caissons de rangement ou volumes de chargement disposés en partie arrière d’un véhicule automobile sont généralement accessibles par le biais d’une porte battante, i.e. une porte comprenant un ouvrant unique mobile en rotation et fermant l’accès au caisson, ou d’une porte de type rideau dont les panneaux s’enroulent sur eux-mêmes ou suivent un rail s’étendant à l’intérieur du volume de chargement.The storage boxes or loading volumes arranged in the rear part of a motor vehicle are generally accessible by means of a hinged door, i.e. a door comprising a single opening movable in rotation and closing access to the box, or a curtain-type door whose panels roll up on themselves or follow a rail extending inside the cargo volume.
Ces solutions ont pour principal inconvénient d’avoir un encombrement important dans des zones sensibles à l’intérieur du caisson ou environnant le véhicule automobile.These solutions have the main drawback of having a large footprint in sensitive areas inside the box or surrounding the motor vehicle.
Les portes battantes requièrent une zone libre importante de chaque côté de la zone de chargement ou au-dessus du caisson pour les ouvrir totalement. Or selon la configuration du lieu de chargement cette zone peut ne pas être disponible ou l’occupation de cette zone, même temporaire, peut être gênante ou non sécurisée (e.g. circulation pédestre ou automobile).Hinged doors require a large free area on either side of the loading area or above the box to fully open them. However, depending on the configuration of the loading location, this area may not be available or the occupation of this area, even temporarily, may be inconvenient or unsafe (e.g. pedestrian or car traffic).
L’utilisation de porte de type rideau nécessite d’occuper un espace d’enroulement du rideau à l’intérieur du volume de chargement ou d’avoir une profondeur du caisson suffisante pour loger la porte sur la partie supérieure du volume de chargement. Ce type de porte est donc préjudiciable au volume de chargement disponible à l’intérieur du caisson ou nécessite des dimensions minimales ce qui ne permet pas d’adapter ce système d’ouverture à tout type de caisson, notamment aux caissons de faibles dimensions.The use of a curtain-type door requires a space for rolling up the curtain to be occupied inside the load volume or a box depth sufficient to accommodate the door on the upper part of the load volume. This type of door is therefore detrimental to the loading volume available inside the box or requires minimum dimensions, which does not allow this opening system to be adapted to any type of box, in particular to small boxes.
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients précités de l’art antérieur.The object of the present invention is to remedy the aforementioned drawbacks of the prior art.
Dans ce but, l’invention propose un caisson pour véhicule automobile comprenant une structure de caisson et une pluralité de parois formées sur ladite structure de caisson pour définir un espace intérieur du caisson, au moins une paroi latérale comprenant une porte de type accordéon d’accès à l’espace intérieur, ladite porte d’accès étant mobile entre une position d’ouverture et une position de fermeture, ladite porte d’accès comprenant :
- un panneau supérieur articulé par rapport à la structure de caisson et
- un panneau inférieur articulé par rapport au panneau supérieur, la porte d’accès étant configurée de sorte que les panneaux supérieur et inférieur sont contigus lorsque la porte d’accès est en position de fermeture et en regard l’un par rapport à l’autre lorsque la porte d’accès est en position d’ouverture,
dans lequel la porte d’accès est configurée pour positionner le panneau inférieur dans le prolongement de la paroi latérale lorsque la porte d’accès est en position d’ouverture.For this purpose, the invention proposes a box for a motor vehicle comprising a box structure and a plurality of walls formed on said box structure to define an interior space of the box, at least one side wall comprising an accordion-type door of access to the interior space, said access door being movable between an open position and a closed position, said access door comprising:
- an upper panel articulated with respect to the box structure and
- a lower panel articulated with respect to the upper panel, the access door being configured so that the upper and lower panels are contiguous when the access door is in the closed position and facing one with respect to the another when the access door is in the open position,
wherein the access door is configured to position the bottom panel in line with the side wall when the access door is in the open position.
Ainsi, l’utilisation d’une porte de type accordéon permet de minimiser l’encombrement de la porte dans sa position d’ouverture en repliant les panneaux l’un vers l’autre et en logeant ces panneaux au niveau d’une extrémité de la paroi latérale.Thus, the use of an accordion-type door makes it possible to minimize the size of the door in its open position by folding the panels towards each other and by housing these panels at one end of the door. the side wall.
Les panneaux repliés peuvent ainsi être disposés au-dessus du caisson au niveau du bord supérieur de la paroi latérale. Cette position est particulièrement avantageuse car cette zone est peu sensible. En effet, l’occupation de cette zone ne gêne pas l’accès au caisson et la configuration repliée des panneaux permet à celle-ci d’occuper une faible hauteur au-dessus du caisson.The folded panels can thus be arranged above the box at the level of the upper edge of the side wall. This position is particularly advantageous because this zone is not very sensitive. Indeed, the occupation of this area does not hinder access to the box and the folded configuration of the panels allows it to occupy a low height above the box.
Ensuite, la configuration de la porte d’accès de telle sorte que le panneau inférieur soit disposé dans le prolongement de la paroi latérale lorsque la porte d’accès est en position d’ouverture permet de réduire l’encombrement de la porte d’accès devant la paroi latérale du caisson. Un accès au caisson peut ainsi être réalisé dans un espace très étroit où la distance entre la paroi latérale et un éventuel obstacle est faible. Ceci permet notamment de faciliter l’accès au caisson même en cas de stationnement très étroit ou très proche d’un mur.Then, the configuration of the access door so that the lower panel is arranged in the extension of the side wall when the access door is in the open position makes it possible to reduce the size of the access door in front of the side wall of the box. Access to the box can thus be achieved in a very narrow space where the distance between the side wall and a possible obstacle is small. This notably facilitates access to the box even in the event of very narrow parking or very close to a wall.
Selon un mode de réalisation du caisson, celui-ci comprend en outre une paroi formant un plafond du caisson, le panneau supérieur formant une portion de la paroi formant un plafond.According to one embodiment of the casing, the latter further comprises a wall forming a ceiling of the casing, the upper panel forming a portion of the wall forming a ceiling.
Cette configuration dans laquelle une portion du plafond du caisson est formée par le panneau supérieur permet de recouvrir entièrement l’articulation entre la paroi latérale et la structure de caisson.This configuration in which a portion of the box ceiling is formed by the upper panel makes it possible to completely cover the joint between the side wall and the box structure.
Selon un mode de réalisation du caisson, ladite porte d’accès est mobile entre les positions d’ouverture et de fermeture le long d’une trajectoire de déplacement, le panneau supérieur étant articulé par rapport à la structure de caisson autour d’un premier axe de charnière transversal à la trajectoire de déplacement, le panneau inférieur étant articulé par rapport au panneau supérieur autour d’un deuxième axe de charnière transversal à la trajectoire de déplacement.According to one embodiment of the box, said access door is movable between the open and closed positions along a path of movement, the upper panel being hinged with respect to the box structure around a first hinge axis transverse to the path of movement, the lower panel being articulated with respect to the upper panel around a second hinge axis transverse to the path of movement.
Selon un mode de réalisation du caisson, une arête est définie entre la paroi latérale et la paroi formant un plafond, le premier axe de charnière étant disposé au niveau de la paroi formant un plafond au-delà de l’arête.According to one embodiment of the box, an edge is defined between the side wall and the wall forming a ceiling, the first hinge axis being arranged at the level of the wall forming a ceiling beyond the edge.
Le déport du premier axe de charnière permet de déporter le panneau supérieur au-dessus du plafond du caisson de manière à permettre le déport du panneau inférieur dans le prolongement de la paroi latérale.The offset of the first hinge axis makes it possible to offset the upper panel above the ceiling of the box so as to allow the offset of the lower panel in the extension of the side wall.
Selon un mode de réalisation du caisson, le panneau inférieur s’étend suivant un plan moyen formant un angle compris entre 0° et 30° par rapport à un plan vertical lorsque la porte d’accès est en position d’ouverture.According to one embodiment of the box, the lower panel extends along a mean plane forming an angle of between 0° and 30° relative to a vertical plane when the access door is in the open position.
Selon un mode de réalisation du caisson, celui-ci comprend en outre au moins un rail de guidage de la porte d’accès le long de la trajectoire de déplacement, le panneau inférieur comprenant au moins une charnière au niveau d’une extrémité supérieure pour s’articuler avec le panneau supérieur et au moins un galet au niveau d’une extrémité inférieure guidé par ledit au moins rail de guidage.According to one embodiment of the box, the latter further comprises at least one guide rail of the access door along the path of movement, the lower panel comprising at least one hinge at the level of an upper end for articulate with the upper panel and at least one roller at a lower end guided by said at least one guide rail.
Selon un mode de réalisation du caisson, le panneau supérieur comprend :
- une structure de panneau articulée par rapport à la structure de caisson, la structure de panneau définissant une ouverture d’accès à l’espace intérieur du caisson, et
- un couvercle monté sur et articulé par rapport à la structure de panneau, le couvercle étant mobile entre une position de fermeture dans laquelle le couvercle obstrue l’ouverture définie par la structure de panneau et une position d’ouverture où l’accès à l’ouverture définie par la structure de panneau est libre.According to one embodiment of the box, the upper panel comprises:
- a panel structure articulated with respect to the box structure, the panel structure defining an access opening to the interior space of the box, and
- a cover mounted on and articulated with respect to the panel structure, the cover being movable between a closed position in which the cover obstructs the opening defined by the panel structure and an open position where access to the opening defined by the panel structure is free.
Grâce à cette configuration d’une ouverture d’accès à l’espace intérieur du caisson et d’un couvercle articulé, il est ainsi possible d’accéder à cet espace sans ouvrir la porte d’accès en totalité. Un accès additionnel est ainsi formé.Thanks to this configuration of an access opening to the interior space of the box and a hinged lid, it is thus possible to access this space without opening the access door completely. An additional access is thus formed.
Selon un mode de réalisation du caisson, le couvercle du panneau supérieur définit au moins un bord latéral de panneau supérieur et le panneau inférieur définit au moins un bord latéral de panneau inférieur, lesdits bords latéraux de panneau supérieur et de panneau inférieur étant alignés l’un avec l’autre lorsque la porte d’accès est en position de fermeture.According to one embodiment of the box, the cover of the top panel defines at least one side edge of the top panel and the bottom panel defines at least one side edge of the bottom panel, said side edges of the top panel and of the bottom panel being aligned with each other when the access door is in the closed position.
Ainsi, le bord latéral du couvercle forme le bord latéral du panneau supérieur de sorte que le couvercle est visuellement confondu avec la structure de panneau lorsque le couvercle est en position de fermeture. Ensuite, l’alignement entre les bords latéraux des panneaux inférieur et supérieur permet d’obtenir une porte d’accès à double panneau et à double ouverture n’ayant qu’une seule ligne de contour de chaque côté de celle-ci. La porte d’accès est ainsi fondue dans la paroi latérale pour en limiter sa perception.Thus, the side edge of the lid forms the side edge of the top panel so that the lid is visually confused with the panel structure when the lid is in the closed position. Then, the alignment between the side edges of the bottom and top panels results in a double-panel, double-opening access door having only one contour line on each side of it. The access door is thus fused into the side wall to limit its perception.
Selon un mode de réalisation du caisson, le caisson est amovible par rapport à une structure arrière d’un châssis de véhicule automobile.According to one embodiment of the box, the box is removable relative to a rear structure of a motor vehicle chassis.
Le caisson peut ainsi être réalisé sous la forme d’un module à fixer de manière amovible au châssis d’un véhicule automobile. De manière alternative, le caisson peut être fixé de manière permanente au véhicule automobile pour en faire partie intégrante, par exemple en soudant la structure de caisson au châssis du véhicule automobile.The box can thus be made in the form of a module to be removably fixed to the chassis of a motor vehicle. Alternatively, the box can be fixed permanently to the motor vehicle to form an integral part thereof, for example by welding the box structure to the chassis of the motor vehicle.
Selon un mode de réalisation du caisson, celui-ci comprend des moyens d’amortissement et d’entrainement comprenant au moins un vérin disposé entre le panneau supérieur et la structure de caisson ainsi que des moyens de rappel du type ressort entre les panneaux supérieur et inférieur, ces moyens d’amortissement et d’entrainement ainsi que ces moyens de rappel assurant une compensation des efforts équilibrée durant la totalité du déplacement de la porte d’accès.According to one embodiment of the box, the latter comprises damping and drive means comprising at least one actuator arranged between the upper panel and the box structure as well as return means of the spring type between the upper panels and lower, these damping and driving means as well as these return means ensuring balanced compensation of the forces during the entire movement of the access door.
L’invention propose également un véhicule automobile comprenant un châssis, une cabine montée sur le châssis pour recevoir au moins une personne et un caisson selon l’une quelconque des revendications précédentes monté sur une structure arrière du châssis.The invention also proposes a motor vehicle comprising a chassis, a cabin mounted on the chassis to accommodate at least one person and a box according to any one of the preceding claims mounted on a rear structure of the chassis.
Les dessins annexés illustrent l’invention :The accompanying drawings illustrate the invention:
Description de mode(s) de réalisationDescription of embodiment(s)
En référence aux figures 1 à 4, un caisson 10 est disposé au niveau de la partie arrière d’un véhicule automobile 12. Le caisson 10 forme un volume de rangement à l’arrière du véhicule automobile 12. Le véhicule automobile 12 comprend un châssis (non visible) et une cabine 13 montée sur le châssis pour recevoir au moins une personne. Le caisson 10 peut être fixé de manière amovible ou permanente au véhicule automobile 12, en particulier à une structure arrière 15 du châssis.Referring to Figures 1 to 4, a box 10 is arranged at the rear part of a motor vehicle 12. The box 10 forms a storage volume at the rear of the motor vehicle 12. The motor vehicle 12 comprises a chassis (not visible) and a cabin 13 mounted on the frame to accommodate at least one person. The box 10 can be fixed in a removable or permanent manner to the motor vehicle 12, in particular to a rear structure 15 of the chassis.
Le caisson 10 comprend une structure de caisson 14 et une pluralité de parois 16 formées sur ladite structure de caisson 14. La structure de caisson 14 forme une armature permettant notamment de fixer le caisson 10 au véhicule automobile 12. La structure de caisson 14 forme de préférence une armature rectangulaire ou carrée sur laquelle les parois 16 sont disposées. La pluralité de parois 16 permet de définir un espace intérieur 18 du caisson 10.The box 10 comprises a box structure 14 and a plurality of walls 16 formed on said box structure 14. The box structure 14 forms a frame making it possible in particular to fix the box 10 to the motor vehicle 12. The box structure 14 forms a preferably a rectangular or square frame on which the walls 16 are arranged. The plurality of walls 16 makes it possible to define an interior space 18 of the box 10.
L’accès à cet espace intérieur 18 peut être réalisé au niveau d’une paroi latérale 20 comprenant une porte d’accès 22. Cette porte d’accès 22 est du type accordéon. On entend par « une porte du type accordéon » le fait que la porte comprend une pluralité de panneaux articulés entre eux et pouvant être repliés les uns contre les autres pour ouvrir la porte. Ce type de porte permet notamment de réduire le porte-à-faux de la porte lorsqu’elle est en position d’ouverture car les panneaux sont au moins partiellement repliés les uns contre les autres. Ce porte-à-faux est notamment particulièrement réduit par rapport à une porte battante où la totalité de l’ouvrant est déplacé en rotation, d’un seul bloc.Access to this interior space 18 can be achieved at the level of a side wall 20 comprising an access door 22. This access door 22 is of the accordion type. By "an accordion-type door" is meant that the door comprises a plurality of panels hinged together and capable of being folded against each other to open the door. This type of door makes it possible in particular to reduce the overhang of the door when it is in the open position because the panels are at least partially folded against each other. This overhang is in particular particularly reduced compared to a swing door where the entire sash is moved in rotation, in a single block.
La paroi latérale 20 comprenant la porte d’accès 22 peut être située sur une ou plusieurs des parois 16 disposées sur le pourtour du caisson 10. Ainsi, une porte d’accès 22 peut être formée sur un côté, à l’avant ou à l’arrière du caisson 10 par rapport au véhicule automobile 12. De plus, le caisson 10 peut comprendre plusieurs portes d’accès 22 formées sur plusieurs parois 16. Ainsi l’accès à l’espace intérieur 18 peut être réalisé à différents endroits.The side wall 20 comprising the access door 22 can be located on one or more of the walls 16 arranged on the periphery of the box 10. Thus, an access door 22 can be formed on one side, at the front or at the rear of the box 10 with respect to the motor vehicle 12. In addition, the box 10 may comprise several access doors 22 formed on several walls 16. Thus access to the interior space 18 can be achieved at different places.
La porte d’accès 22 est mobile le long d’une trajectoire de déplacement A entre une position d’ouverture et une position de fermeture. Cette trajectoire de déplacement A est notamment définie par l’intermédiaire de deux rails de guidage 24 montés sur la structure de caisson 14 et disposés de part et d’autre de la porte d’accès 22. Selon un mode de réalisation préféré et illustré en figures 1 à 3, la trajectoire de déplacement A est sensiblement verticale de sorte que la porte d’accès 22 s’ouvre par un mouvement vertical de la part de l’utilisateur. Dans ce cas, les rails de guidage 24 s’étendent selon une direction sensiblement verticale.The access door 22 is movable along a path of movement A between an open position and a closed position. This movement path A is defined in particular by means of two guide rails 24 mounted on the box structure 14 and arranged on either side of the access door 22. According to a preferred embodiment and illustrated in Figures 1 to 3, the path of movement A is substantially vertical so that the access door 22 opens by a vertical movement on the part of the user. In this case, the guide rails 24 extend in a substantially vertical direction.
La porte d’accès 22 comprend un panneau supérieur 26 articulé par rapport à la structure de caisson 14 autour d’un premier axe de charnière B transversal à la trajectoire de déplacement A. Cette articulation est réalisée par le biais d’une charnière reliant la structure de caisson 14 au panneau supérieur 26. En particulier, le panneau supérieur 26 est articulé par rapport à la structure de caisson 14 au niveau d’une extrémité supérieure. Le panneau supérieur 26 est ainsi mobile en rotation par rapport à la structure de caisson 14 autour du premier axe de charnière B. Le premier axe de charnière B est de préférence sensiblement horizontal.The access door 22 comprises an upper panel 26 articulated with respect to the box structure 14 around a first hinge axis B transverse to the path of movement A. This articulation is achieved by means of a hinge connecting the box structure 14 to top panel 26. In particular, top panel 26 is hinged to box structure 14 at an upper end. The top panel 26 is thus rotatable relative to the box structure 14 around the first hinge pin B. The first hinge pin B is preferably substantially horizontal.
La porte d’accès 22 comprend également un panneau inférieur 28 articulé par rapport au panneau supérieur 26 autour d’un deuxième axe de charnière C transversal à la trajectoire de déplacement A. Cette articulation est réalisée par le biais d’une charnière reliant les panneaux supérieur 26 et inférieur 28. Le deuxième axe de charnière C s’étend suivant une direction sensiblement parallèle au premier axe de charnière B. Ainsi, le panneau inférieur 28 est à la fois articulé par rapport au panneau supérieur 26 autour du deuxième axe de charnière C et articulé par rapport à la structure de caisson 14 autour du premier axe de charnière B. Le panneau inférieur 28 est articulé au panneau supérieur 26 au niveau d’une extrémité supérieure du panneau inférieur 28.The access door 22 also comprises a lower panel 28 articulated with respect to the upper panel 26 around a second hinge axis C transverse to the path of movement A. This articulation is achieved by means of a hinge connecting the panels upper 26 and lower 28. The second hinge axis C extends in a direction substantially parallel to the first hinge axis B. Thus, the lower panel 28 is both articulated with respect to the upper panel 26 around the second hinge axis C and hinged to box structure 14 about first hinge pin B. Bottom panel 28 is hinged to top panel 26 at an upper end of bottom panel 28.
De plus, le panneau inférieur 28 est configuré pour être guidé par les rails de guidage 24 le long de la trajectoire de déplacement A, de préférence au niveau d’une extrémité inférieure du panneau inférieur 28. Ainsi, en manipulant le panneau inférieur 28 et/ou le panneau supérieur 26, il est possible de replier les panneaux supérieur 26 et inférieur 28 l’un vers l’autre tout en les déplaçant le long de la trajectoire de déplacement A. La manipulation de la porte d’accès 22 peut être réalisée au moyen d’une poignée 30 disposée sur l’un des panneaux supérieur 26 et inférieur 28.Additionally, bottom panel 28 is configured to be guided by guide rails 24 along path of travel A, preferably at a lower end of bottom panel 28. Thus, by manipulating bottom panel 28 and / or the upper panel 26, it is possible to fold the upper 26 and lower 28 panels towards each other while moving them along the path of movement A. The manipulation of the access door 22 can be carried out by means of a handle 30 arranged on one of the upper 26 and lower 28 panels.
Pour réaliser le guidage du panneau inférieur 28, un ou plusieurs galets sont disposés au niveau d’une portion latérale du panneau inférieur 28. Le ou les galets sont de préférence configurés pour tournés sur eux-mêmes afin de réduire les frottements lors du guidage du panneau inférieur 28 le long des rails de guidage 24.To guide the lower panel 28, one or more rollers are arranged at a side portion of the lower panel 28. The roller or rollers are preferably configured to rotate on themselves in order to reduce friction when guiding the bottom panel 28 along guide rails 24.
La porte d’accès 22 est configurée pour être mobile entre une position de fermeture et une position d’ouverture pour permettre respectivement de fermer ou d’ouvrir l’accès à l’espace intérieur 18. Dans la position de fermeture, les panneaux supérieur 26 et inférieur 28 sont contigus. En d’autres termes, les panneaux supérieur 26 et inférieur 28 sont disposés dans le prolongement l’un de l’autre de manière à former la paroi latérale 20. Cette position de fermeture est notamment visible sur les figures 3 et 4. Dans la position d’ouverture, les panneaux supérieur 26 et inférieur 28 sont en regard l’un par rapport à l’autre. En d’autres termes, les panneaux supérieur 26 et inférieur 28 sont repliés sur eux-mêmes au niveau d’une portion d’extrémité de la paroi latérale 20. Cette position d’ouverture est notamment visible sur les figures 1 et 6.The access door 22 is configured to be movable between a closed position and an open position to allow respectively closing or opening access to the interior space 18. In the closed position, the upper panels 26 and lower 28 are contiguous. In other words, the upper 26 and lower 28 panels are arranged in the extension of one another so as to form the side wall 20. This closed position is particularly visible in Figures 3 and 4. In the open position, the upper 26 and lower 28 panels face each other. In other words, the upper 26 and lower 28 panels are folded back on themselves at an end portion of the side wall 20. This open position is particularly visible in Figures 1 and 6.
Pour réduire l’encombrement de la porte d’accès 22 devant la paroi latérale 20, la porte d’accès 22 est configurée pour positionner le panneau inférieur 28 dans le prolongement de la paroi latérale 20 lorsque la porte d’accès 22 est en position d’ouverture. En d’autres termes, le panneau inférieur 28 s’étend sensiblement verticalement lorsque la porte d’accès 22 est en position d’ouverture. En particulier, le panneau inférieur 28 s’étend suivant un plan moyen Pm formant un angle α compris entre 0° et 30° par rapport à un plan vertical Pv lorsque la porte d’accès 22 est en position d’ouverture. Tel que visible en figure 6, cette position quasi-verticale du panneau inférieur 28 permet à la porte d’accès 22 d’être repliée au-dessus d’une paroi 16 formant un plafond 42 du caisson 10.To reduce the size of the access door 22 in front of the side wall 20, the access door 22 is configured to position the lower panel 28 in the extension of the side wall 20 when the access door 22 is in position. opening. In other words, the bottom panel 28 extends substantially vertically when the access door 22 is in the open position. In particular, the lower panel 28 extends along a mean plane Pm forming an angle α of between 0° and 30° with respect to a vertical plane Pv when the access door 22 is in the open position. As seen in Figure 6, this quasi-vertical position of the lower panel 28 allows the access door 22 to be folded over a wall 16 forming a ceiling 42 of the box 10.
L’encombrement réduit de la porte d’accès dans sa position d’ouverture est notamment obtenu par le fait que le panneau supérieur 26 forme une portion du plafond 42. Ainsi, le panneau supérieur 26 comprend une première portion formant partiellement la paroi latérale 20 et une deuxième portion formant partiellement le plafond 42. La panneau supérieur 26 a donc une section en forme de L. Cette forme du panneau supérieur 26 permet à la deuxième portion de rentrer à l’intérieur de l’espace intérieur 18 lors du déplacement de la porte d’accès 22 de sorte que le panneau supérieur 26 peut avoir une course angulaire plus importante. Ceci permet au panneau inférieur 28 d’avoir une course angulaire également plus importante, notamment au niveau de son extrémité supérieure. Le panneau inférieur 28 peut ainsi être positionné dans le prolongement de la paroi latérale 20.The reduced size of the access door in its open position is obtained in particular by the fact that the upper panel 26 forms a portion of the ceiling 42. Thus, the upper panel 26 comprises a first portion partially forming the side wall 20 and a second portion partially forming the ceiling 42. The top panel 26 therefore has an L-shaped section. This shape of the top panel 26 allows the second portion to enter inside the interior space 18 during movement of the access door 22 so that the upper panel 26 can have a greater angular travel. This allows the lower panel 28 to have an equally greater angular travel, in particular at its upper end. The lower panel 28 can thus be positioned in the extension of the side wall 20.
L’encombrement réduit de la porte d’accès 22 dans sa position d’ouverture est également obtenu en disposant le premier axe de charnière B derrière la paroi latérale 20. En d’autres termes, le premier axe de charnière B est disposé au niveau du plafond 42 au-delà d’une arête 44 définie entre la paroi latérale 20 et le plafond 42.The reduced size of the access door 22 in its open position is also obtained by placing the first hinge pin B behind the side wall 20. In other words, the first hinge pin B is placed at the level of the ceiling 42 beyond an edge 44 defined between the side wall 20 and the ceiling 42.
Pour diminuer les efforts nécessaires lors de la manipulation de la porte d’accès 22, celle-ci comprend de préférence un système de compensation d’efforts. Ce système de compensation d’effort permet notamment de compenser le poids de la porte d’accès 22. De manière encore préférée, le système de compensation d’efforts est configuré pour maintenir la porte d’accès 22 dans un état d’équilibre en position d’ouverture sans l’aide de l’utilisateur. La porte d’accès 22 maintient donc sa position d’ouverture pour permettre un accès libre à l’espace intérieur 18. Pour cela, le système de compensation comprend des moyens d’entrainement de la porte d’accès 22 pour aider à l’élévation de la porte d’accès 22 et des moyens d’amortissement permettant d’aider lors de la descente de la porte d’accès 22. L’ouverture de la porte d’accès 22 est manuelle mais compensée par les moyens d’entrainement.To reduce the efforts required when handling the access door 22, the latter preferably comprises a system for compensating efforts. This force compensation system makes it possible in particular to compensate for the weight of the access door 22. Even more preferably, the force compensation system is configured to maintain the access door 22 in a state of equilibrium by open position without user assistance. The access door 22 therefore maintains its open position to allow free access to the interior space 18. For this, the compensation system comprises means for driving the access door 22 to help elevation of the access door 22 and damping means making it possible to assist during the descent of the access door 22. The opening of the access door 22 is manual but compensated by the drive means .
Les moyens d’amortissement et d’entrainement peuvent comprendre un ou plusieurs vérins 32 disposés entre le panneau supérieur 26 et la structure de caisson 14 ainsi qu’un moyen de rappel du type ressort entre les panneaux supérieur 26 et inférieur 28. Du fait de la cinématique de la porte d’accès 22, la combinaison de vérins 32 avec des ressorts 34 permet d’obtenir une compensation des efforts équilibrée durant la totalité du déplacement de la porte d’accès 22. Une compensation des efforts équilibrée signifie que cette cinématique de la porte d’accès ne nécessite pas l’apport d’un effort extérieur excessif sur la porte pour assurer le déplacement, et que la manipulation de la porte s’opère via cette assistance de façon relativement aisée et naturelle. Le ressort 34 dont l’effort de traction est d’autant plus grand que le ressort est étiré, convient pour équilibrer le mouvement dans sa première phase d’ouverture (de la position fermée vers la position ouverte). Les vérin 32, de préférence faiblement taré, permet de remonter l’ensemble dans la deuxième phase d’ouverture depuis le point de mi-ouverture jusqu’à l’ouverture complète de la porte d’accès 22. Cette combinaison des moyens d’amortissement et d’entrainement permet ainsi à l’utilisateur d’ouvrir la porte d’accès 22 avec un effort minime sur l’ensemble de la trajectoire de déplacement A. En position de mi-ouverture, la porte d’accès 22 est maintenue seule en position tel que visible en figure 5. Cette combinaison permet également de n’exercer que des efforts minimes sur la structure : charnière, point d’appuis des vérins, zones d’accrochage des ressorts.The damping and drive means may comprise one or more cylinders 32 arranged between the upper panel 26 and the box structure 14 as well as a spring-type return means between the upper 26 and lower 28 panels. the kinematics of the access door 22, the combination of cylinders 32 with springs 34 makes it possible to obtain a balanced compensation of the forces during the entire movement of the access door 22. A balanced compensation of the forces means that this kinematics of the access door does not require the contribution of an excessive external force on the door to ensure the displacement, and that the manipulation of the door takes place via this assistance in a relatively easy and natural way. The spring 34, whose tensile force is all the greater as the spring is stretched, is suitable for balancing the movement in its first opening phase (from the closed position to the open position). The cylinder 32, preferably slightly calibrated, makes it possible to raise the assembly in the second phase of opening from the point of mid-opening until the complete opening of the access door 22. This combination of means of damping and training thus allows the user to open the access door 22 with minimal effort over the entire movement path A. In the half-open position, the access door 22 is maintained alone in position as seen in FIG. 5. This combination also makes it possible to exert only minimal forces on the structure: hinge, point of support for the cylinders, areas for attaching the springs.
La porte d’accès 22 peut également permettre un accès additionnel à l’espace intérieur 18 par le biais du panneau supérieur 26. En particulier, la porte d’accès 22 permet d’accéder à l’espace intérieur 18 au travers du panneau supérieur 26 sans déplacer le panneau inférieur 28.Access door 22 may also provide additional access to interior space 18 through top panel 26. In particular, access door 22 provides access to interior space 18 through top panel 26. 26 without moving the lower panel 28.
Tel que visible en figure 7, le panneau supérieur 26 comprend une structure de panneau 46 articulée par rapport à la structure de caisson 14. Cette articulation correspond à l’articulation permettant au panneau supérieur 26 d’être mobile autour du premier axe de charnière B par rapport à la structure de caisson 14. La structure de panneau 46 forme une ouverture d’accès 48 à l’espace intérieur 18 du caisson 10 au travers de laquelle l’accès additionnel peut être réalisé.As seen in Figure 7, the top panel 26 comprises a panel structure 46 articulated with respect to the box structure 14. This articulation corresponds to the articulation allowing the upper panel 26 to be movable around the first hinge axis B relative to the box structure 14. The panel structure 46 forms an access opening 48 to the interior space 18 of the box 10 through which additional access can be made.
Le panneau supérieur 26 comporte également un couvercle 50 monté sur et articulé par rapport à la structure de panneau 46. Le couvercle 50 est mobile entre une position de fermeture dans laquelle le couvercle 50 obstrue l’ouverture d’accès 48 et une position d’ouverture où l’accès à l’ouverture d’accès 48 est libre. L’ouverture du couvercle 50 permet ainsi d’accéder à l’espace intérieur 18 au travers de l’ouverture d’accès 48. Un système de compensation d’efforts peut également être disposé entre le couvercle 50 et la structure de panneau 46.Top panel 26 also includes cover 50 mounted to and hinged to panel structure 46. Cover 50 is movable between a closed position in which cover 50 obstructs access opening 48 and a closed position. opening where access to the access opening 48 is free. The opening of the cover 50 thus allows access to the interior space 18 through the access opening 48. A force compensation system can also be placed between the cover 50 and the panel structure 46.
Le caisson 10 est réalisé de manière à minimiser les interfaces visibles entre les pièces de la porte d’accès 22. Pour cela, le couvercle 50 s’étend au-dessus de la structure de panneau 46 de manière à le recouvrir lorsque le couvercle 50 est en position de fermeture. Ainsi, les bords latéraux du couvercle 50 forment les bords latéraux du panneau supérieur 26. Ceci permet d’éviter une interface visible entre la structure de panneau 46 et le couvercle 50. De plus, les bords latéraux du panneau supérieur 26 sont de préférence alignés avec les bords latéraux du panneau inférieur 28 lorsque la porte d’accès 22 est en position de fermeture. Ceci permet d’obtenir une porte d’accès 22 à double panneau et à double ouverture n’ayant qu’une seule ligne de contour de chaque côté de celle-ci. La porte d’accès 22 est ainsi fondue dans la paroi latérale 20 pour en limiter sa perception.The box 10 is made in such a way as to minimize the visible interfaces between the parts of the access door 22. For this, the cover 50 extends above the panel structure 46 so as to cover it when the cover 50 is in the closed position. Thus, the side edges of cover 50 form the side edges of top panel 26. This avoids a visible interface between panel structure 46 and cover 50. Additionally, the side edges of top panel 26 are preferably aligned with the side edges of the bottom panel 28 when the access door 22 is in the closed position. This makes it possible to obtain a double-panel, double-opening access door 22 having only one contour line on each side thereof. The access door 22 is thus fused into the side wall 20 to limit its perception.
Selon un mode de réalisation préféré, les rails de guidage 24 comprennent une portion d’extrémité 25 et une portion de guidage 27 décalées axialement l’une par rapport à l’autre. On entend par « décalage axial » le fait que la portion d’extrémité 25 est incurvée en direction de l’espace intérieur 18. La portion de guidage 27 correspond à une portion sensiblement rectiligne le long de laquelle les galets sont guidés lors du déplacement de la porte d’accès 22 entre les positions de fermeture et d’ouverture. La portion d’extrémité 25 correspond à la portion des rails de guidage 24 où les galets sont positionnés lorsque la porte d’accès 22 est en position de fermeture.According to a preferred embodiment, the guide rails 24 comprise an end portion 25 and a guide portion 27 axially offset from each other. By "axial offset" is meant the fact that the end portion 25 is curved in the direction of the interior space 18. The guide portion 27 corresponds to a substantially straight portion along which the rollers are guided during the displacement of the access door 22 between the closed and open positions. The end portion 25 corresponds to the portion of the guide rails 24 where the rollers are positioned when the access door 22 is in the closed position.
Le décalage axial de la portion d’extrémité 25 permet d’écarter le panneau inférieur 28 de la paroi latérale 20 lors du déplacement de la porte d’accès 22 pour éviter toute collision entre les bords inférieurs du panneau inférieur 28 et la paroi latérale 20. Il n’est donc pas nécessaire d’adapter les bords du panneau inférieur 28 ou de former un dégagement dans la paroi latérale 20 pour éviter les collisions. Le panneau inférieur 28 peut ainsi conserver une forme rectangulaire s’intégrant à la paroi latérale 20. Les panneaux supérieur 26 et inférieur 28 peuvent ainsi être réalisés de manière à prolonger la paroi latérale 20 sans former d’obstacles ou de dégagement au niveau de cette paroi latérale 20.The axial offset of the end portion 25 makes it possible to separate the lower panel 28 from the side wall 20 during the movement of the access door 22 to avoid any collision between the lower edges of the lower panel 28 and the side wall 20 It is therefore not necessary to adapt the edges of the bottom panel 28 or to form a clearance in the side wall 20 to avoid collisions. The lower panel 28 can thus retain a rectangular shape integrating with the side wall 20. The upper 26 and lower 28 panels can thus be made in such a way as to extend the side wall 20 without forming any obstacles or clearance at this level. side wall 20.
Claims (11)
- un panneau supérieur (26) articulé par rapport à la structure de caisson (14) et
- un panneau inférieur (28) articulé par rapport au panneau supérieur (26), la porte d’accès (22) étant configurée de sorte que les panneaux supérieur (26) et inférieur (28) sont contigus lorsque la porte d’accès (22) est en position de fermeture et en regard l’un par rapport à l’autre lorsque la porte d’accès (22) est en position d’ouverture,
dans lequel la porte d’accès (22) est configurée pour positionner le panneau inférieur (28) dans le prolongement de la paroi latérale (20) lorsque la porte d’accès (22) est en position d’ouverture.Box (10) for a motor vehicle (12) comprising a box structure (14) and a plurality of walls (16) formed on said box structure (14) to define an interior space (18) of the box, at least one wall side (20) comprising an accordion-type door (22) for access to the interior space (18), said access door (22) being movable between an open position and a closed position, said door access including:
- a top panel (26) articulated with respect to the box structure (14) and
- a lower panel (28) hinged to the upper panel (26), the access door (22) being configured such that the upper (26) and lower (28) panels are contiguous when the access door ( 22) is in the closed position and facing each other when the access door (22) is in the open position,
wherein the access door (22) is configured to position the bottom panel (28) in line with the side wall (20) when the access door (22) is in the open position.
- une structure de panneau (46) articulée par rapport à la structure de caisson (14), la structure de panneau (46) définissant une ouverture (48) d’accès à l’espace intérieur (18) du caisson (10), et
- un couvercle (50) monté sur et articulé par rapport à la structure de panneau (46), le couvercle (50) étant mobile entre une position de fermeture dans laquelle le couvercle (50) obstrue l’ouverture (48) définie par la structure de panneau (46) et une position d’ouverture où l’accès à l’ouverture (48) définie par la structure de panneau (46) est libre.A cabinet (10) according to any preceding claim, wherein the top panel (26) comprises:
- a panel structure (46) articulated with respect to the box structure (14), the panel structure (46) defining an opening (48) for access to the interior space (18) of the box (10), And
- a cover (50) mounted on and hinged to the panel structure (46), the cover (50) being movable between a closed position in which the cover (50) obstructs the opening (48) defined by the panel structure (46) and an open position where access to the opening (48) defined by the panel structure (46) is free.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1912095A FR3102452B1 (en) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | BOX COMPRISING AN ACCORDION-TYPE DOOR WITH MULTIPLE PANEL FOR A MOTOR VEHICLE |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1912095 | 2019-10-29 | ||
| FR1912095A FR3102452B1 (en) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | BOX COMPRISING AN ACCORDION-TYPE DOOR WITH MULTIPLE PANEL FOR A MOTOR VEHICLE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3102452A1 true FR3102452A1 (en) | 2021-04-30 |
| FR3102452B1 FR3102452B1 (en) | 2022-07-01 |
Family
ID=69468802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1912095A Active FR3102452B1 (en) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | BOX COMPRISING AN ACCORDION-TYPE DOOR WITH MULTIPLE PANEL FOR A MOTOR VEHICLE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3102452B1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4335916A (en) * | 1980-06-12 | 1982-06-22 | Gutgsell David R | Truck bed cap structure |
| FR2695877A1 (en) * | 1992-09-24 | 1994-03-25 | Peugeot | Blow moulding, used to form opening panel, such as door or tailgate for cars, - is formed as single piece with integral hinges, moulded in one operation and in same material as panel |
| FR2731658A1 (en) * | 1995-03-17 | 1996-09-20 | Peugeot | Panel for vehicle door |
| EP1634745A1 (en) * | 2004-09-14 | 2006-03-15 | Peugeot Citroen Automobiles SA | Motor vehicle in particular estate car comprising a rear door with two closure members |
-
2019
- 2019-10-29 FR FR1912095A patent/FR3102452B1/en active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4335916A (en) * | 1980-06-12 | 1982-06-22 | Gutgsell David R | Truck bed cap structure |
| FR2695877A1 (en) * | 1992-09-24 | 1994-03-25 | Peugeot | Blow moulding, used to form opening panel, such as door or tailgate for cars, - is formed as single piece with integral hinges, moulded in one operation and in same material as panel |
| FR2731658A1 (en) * | 1995-03-17 | 1996-09-20 | Peugeot | Panel for vehicle door |
| EP1634745A1 (en) * | 2004-09-14 | 2006-03-15 | Peugeot Citroen Automobiles SA | Motor vehicle in particular estate car comprising a rear door with two closure members |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3102452B1 (en) | 2022-07-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2573501B1 (en) | System for accessing a passenger compartment | |
| FR2636219A1 (en) | FURNITURE ARRANGEMENT IN A CONSTRUCTION AND VEHICLE, SUCH AS A CARAVAN, COMPRISING A MOBILE FURNITURE | |
| EP0694427B1 (en) | Door window module and method mounting such a module | |
| FR2569094A1 (en) | REMOVABLE SEAT | |
| FR2587322A1 (en) | CABIN FOR INDUSTRIAL FORKLIFT AND INDUSTRIAL FORKLIFT EQUIPPED WITH SUCH A CABIN. | |
| EP2904176B1 (en) | Pool covering | |
| EP1635026B1 (en) | Return and support device of a rear door of a vehicle having two wings | |
| FR3102452A1 (en) | HOUSING INCLUDING A MULTI-PANEL ACCORDEON-TYPE DOOR FOR A MOTOR VEHICLE | |
| EP2401443B1 (en) | Light box with rotor-translational opening | |
| EP2110277A1 (en) | Four-wheeled automobile | |
| CA2445804A1 (en) | Door for automated machine | |
| EP1524399A1 (en) | Security barrier | |
| EP2313593B1 (en) | Door for a swimming pool house | |
| EP1536093B1 (en) | Support structure and sliding guide for sectional door | |
| FR2882019A1 (en) | Convertible vehicle, has hood movable relative to barrier articulated at body shell between opening position in which it defines passage permitting access to trunk and closed position in which barrier covers passage | |
| FR2881462A1 (en) | Trap door for e.g. sight hole of conduit, has hinge with respective constitutive parts fixed to panels and frame, where constitutive parts are placed below panels and one of parts have fixed plate placed to create space between it and frame | |
| EP0876945B1 (en) | Doorleaf holding device, door with such a device and railway verhicle comprsing same | |
| FR2743180A1 (en) | Housing for horizontally moving poster or sign | |
| FR3138990A1 (en) | storage box with an optimized shutter curtain | |
| EP1077147B1 (en) | Sliding door assembly on a vehicle | |
| FR2715431A1 (en) | Detachable protection grill for windows | |
| FR2721055A1 (en) | Shelter for automatic cash dispensers | |
| FR3009709A1 (en) | "PICK-UP" VEHICLE WITH SLIDING REAR DOOR | |
| FR3102453A1 (en) | MOUNTING SYSTEM OF AN ACCESS DOOR FOR A MOTOR VEHICLE HOUSING | |
| EP0356295A1 (en) | Folding caravan with rigid panels comprising one or more items of roof furniture |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20210430 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| CA | Change of address |
Effective date: 20221005 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |