FR3100588A1 - Agencement de paliers à roulement et palier à roulement - Google Patents

Agencement de paliers à roulement et palier à roulement Download PDF

Info

Publication number
FR3100588A1
FR3100588A1 FR2005794A FR2005794A FR3100588A1 FR 3100588 A1 FR3100588 A1 FR 3100588A1 FR 2005794 A FR2005794 A FR 2005794A FR 2005794 A FR2005794 A FR 2005794A FR 3100588 A1 FR3100588 A1 FR 3100588A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
bearing
rings
rolling
lubricant
retaining
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR2005794A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3100588B1 (fr
Inventor
Joerg Assmann
Paul Meaney
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SKF AB
Original Assignee
SKF AB
Svenska Kullagerfabriken AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SKF AB, Svenska Kullagerfabriken AB filed Critical SKF AB
Publication of FR3100588A1 publication Critical patent/FR3100588A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3100588B1 publication Critical patent/FR3100588B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
    • F16C33/6607—Retaining the grease in or near the bearing
    • F16C33/6618—Retaining the grease in or near the bearing in a reservoir in the sealing means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
    • F16C33/6629—Details of distribution or circulation inside the bearing, e.g. grooves on the cage or passages in the rolling elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/24—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly
    • F16C19/28—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with two or more rows of rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/583—Details of specific parts of races
    • F16C33/585—Details of specific parts of races of raceways, e.g. ribs to guide the rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
    • F16C33/6607—Retaining the grease in or near the bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
    • F16C33/6607—Retaining the grease in or near the bearing
    • F16C33/6611—Retaining the grease in or near the bearing in a porous or resinous body, e.g. a cage impregnated with the grease
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7803—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members suited for particular types of rolling bearings
    • F16C33/7809—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members suited for particular types of rolling bearings for needle roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7816—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/784—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted to a groove in the inner surface of the outer race and extending toward the inner race
    • F16C33/7843—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted to a groove in the inner surface of the outer race and extending toward the inner race with a single annular sealing disc
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7886—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted outside the gap between the inner and outer races, e.g. sealing rings mounted to an end face or outer surface of a race
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
    • F16C41/04—Preventing damage to bearings during storage or transport thereof or when otherwise out of use
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

L'invention concerne un agencement de paliers à roulement comprenant au moins deux radiaux, dont l'espace de lubrifiant, entre lesquels est disposé au moins un corps de retenue périphérique, qui est fixé en position entre des bagues de palier par le biais d'une portion radiale respective, ainsi qu'un palier à roulement avec un corps de retenue périphérique en tant que limitation axiale pour un espace de lubrifiant. Les corps de retenue sont par exemple des profilés en forme de I ou plats ou en forme de L. Figure 1.

Description

Agencement de paliers à roulement et palier à roulement
Domaine technique de l’invention
L'invention concerne un agencement de paliers à roulement selon le préambule de la revendication 1 et un palier à roulement selon le préambule de la revendication 7.
Etat de la technique antérieur
Les paliers à roulement radiaux et axiaux servent au support sur palier rotatif de deux objets l'un par rapport à l'autre. Les paliers à roulement présentent au moins deux bagues de palier qui peuvent être disposées à chaque fois au niveau de l'un des objets à supporter et qui peuvent tourner l'une par rapport à l'autre autour d'un axe commun. Afin de permettre un glissement des bagues de palier l'une sur l'autre avec aussi peu de frottement que possible, des corps de roulement sont disposés entre les bagues de palier, lesquels roulent sur des surfaces de roulement des bagues de palier. Dans le cas de paliers à roulement radiaux, une bague de palier qui est disposée avec sa surface intérieure contre un objet à supporter est désignée par bague intérieure et une bague de palier qui est disposée avec sa surface extérieure contre un objet à supporter est désignée par bague extérieure. La bague intérieure présente ainsi un plus petit diamètre que la bague extérieure.
Pour réduire une résistance au roulement de paliers à roulement, de guides linéaires ou de vis à billes, pour garantir un roulement aussi silencieux et uniforme que possible, pour réduire les températures de fonctionnement et pour obtenir une faible usure, les corps de roulement ainsi que les surfaces de roulement présentent une surface aussi lisse et uniforme que possible et sont fabriqués à partir d'un matériau dur à faible usure, de préférence résistant à la corrosion. En outre, les paliers à roulement, les guides linéaires et les vis à billes présentent une lubrification, par exemple une lubrification à la graisse ou à l'huile, afin de réduire davantage la résistance au roulement.
Par ailleurs il est connu de réunir des paliers à roulement pour former des agencements de paliers à roulement à plusieurs rangées et de les transporter à l'état complètement monté, en particulier de les transporter sous forme couchée, car un transport couché, en particulier dans le cas de paliers à roulement particulièrement grands, est particulièrement sûr et les paliers à roulement sont plus faciles à manipuler à l'état couché. Le transport à l'état couché, dans le cas de paliers à roulement à plusieurs rangées, est souvent associé au problème que la graisse des paliers, sous l'influence de la force de gravité et/ou de la température et/ou des vibrations passe d'une rangée de paliers à roulement à une autre rangée de paliers à roulement. Le terme « couché » signifie dans ce cas avec un axe de rotation de palier orienté verticalement. Un tel déplacement de la graisse, en particulier dans une phase de rodage du palier à roulement, peut conduire à des complications comme par exemple un frottement accru, des pointes de température, une pression intérieure accrue dans le palier et/ou une fuite de graisse.
En outre, on connaît, d'après le document DE 10 2015 204 432 A1, un agencement de paliers à roulement dont les espaces de lubrifiant de rangées de paliers adjacentes sont essentiellement séparés par un corps de retenue périphérique en forme de I ou par un corps de retenue périphérique en forme de U.
L'objet de l'invention est de fournir un agencement de paliers à roulement amélioré et un palier à roulement amélioré.
Cet objet est réalisé par un agencement de paliers à roulement présentant au moins deux paliers à roulement dont les rangées de paliers sont chacune disposées dans un espace de lubrifiant, lesquels sont limités radialement par deux bagues de palier respectives, et, au niveau de leurs extrémités axiales opposées l'une à l'autre, à chaque fois par un élément d'étanchéité et, au niveau de leurs extrémités axiales tournées l'une vers l'autre, par au moins un corps de retenue pour retenir le lubrifiant. Selon l'invention, les corps de retenue sont dans chaque cas un profilé périphérique. Ils sont fixés en position par le biais d'une portion radiale respective entre l’une des bagues de palier.
L'au moins un corps de retenue offre l'avantage qu'un lubrifiant, en particulier de la graisse de palier, reste dans les espaces de lubrifiant et ne peut pas passer d'un espace de lubrifiant à l'autre espace de lubrifiant. Cet avantage ou cet effet se produit déjà dans le cas de profilés dits en forme de I ou en forme de nervure ou plats. Ceci est notamment avantageux pour un transport d'agencements de paliers à roulement couchés, car dans le cas d'un transport couché, en particulier sous l'effet conjoint de la force de gravité, de la température et des vibrations, un échange de graisse entre les rangées de paliers est généralement favorisé. Un échange de graisse entre les rangées de paliers est supprimé ou au moins fortement limité au moyen de l'au moins un corps de retenue. Le risque qu'une rangée de paliers s'assèche est fortement réduit. Il n'est donc pas nécessaire de lubrifier à nouveau l'agencement de paliers à roulement. Grâce aux éléments d’étanchéité extérieurs, une pénétration par des corps étrangers, tels que des particules de poussière ou de saleté, dans les espaces de lubrifiant est fortement réduite. Un exemple d'agencement de paliers à roulement est un palier à rouleaux cylindriques radial à deux rangées.
Dans un exemple de réalisation préféré, deux corps de retenue sont prévus, les corps de retenue présentant chacun un profilé périphérique en forme de L avec une portion axiale qui s'étend à proximité des autres bagues de palier dans les espaces de lubrifiant. Le terme « à proximité » signifie en l'occurrence à une distance radiale inférieure par rapport aux autres bagues de palier.
De préférence, les bagues de palier au niveau desquelles les corps de retenue sont retenus sont des bagues extérieures des paliers à roulement et les autres bagues de palier sont des bagues intérieures des paliers à roulement. Ces mesures simplifient le montage de l’agencement du corps de roulement. Du fait que les corps de retenue avec leurs extrémités libres sont disposés à proximité des bagues de palier éloignées ne les supportant pas, et s'étendent en l'occurrence à l'intérieur des espaces de lubrifiant, les frottements entre les corps de retenue et les bagues de palier proches sont évités et un transfert de lubrifiant ou une fuite de lubrifiant est en outre moins facile.
Du point de vue de la technique des dispositifs, il est avantageux que les portions radiales soient à chaque fois insérées dans une rainure annulaire des bagues extérieures, lesquelles sont ouvertes vers l'espace de lubrifiant respectif et axialement vers l'extérieur. Lors du montage des paliers à roulement, les corps de retenue sont ainsi serrés ou coincés entre les bagues extérieures.
Les corps de retenue sont stabilisés en étant positionnés l'un par rapport à l'autre de telle sorte qu'ils soient en appui l'un contre l'autre par leur dos. De ce fait, les corps de retenue se supportent ou se stabilisent mutuellement. De préférence, les corps de retenue sont réalisés sous la forme d'un seul élément, ce qui simplifie le montage du fait du nombre de pièces réduit en conséquence. En outre, grâce à cette réalisation d'une seule pièce, on exclut de manière sûre le risque peu probable que du lubrifiant s'accumule entre les corps de retenue dans la région d'appui.
Les corps de retenue sont réalisés de telle sorte qu'ils retiennent un lubrifiant de palier, en particulier de la graisse de palier. Par conséquent, les corps de retenue présentent un matériau résistant aux lubrifiants, par exemple un alliage de métaux approprié ou un plastique approprié. Avantageusement, les corps de retenue, et notamment leurs portions radiales, présentent une structure de matériau ouverte, telle qu'un tissu, un maillage et similaire, qui peut recevoir le lubrifiant appliqué.
Du point de vue de la technique de fabrication, il est avantageux que les portions radiales et les portions axiales présentent une épaisseur constante. Par exemple, les corps de retenue présentent les dimensions suivantes : diamètre extérieur 140 mm à 320 mm, diamètre intérieur 105 mm à 280 mm et épaisseur 2 mm à 4 mm.
Selon une variante de réalisation, les bagues de palier sont espacées axialement l'une de l'autre à chaque fois par le biais d'une bague intermédiaire intérieure et d'une bague intermédiaire extérieure et les corps de retenue sont à chaque fois serrés entre une bague de palier et une bague intermédiaire. La longueur axiale de l'agencement de paliers à roulement peut être ajustée au moyen des bagues intermédiaires sans devoir modifier les dimensions axiales des bagues de palier.
Un palier à roulement selon l'invention, en particulier pour un agencement de paliers à roulement constitué d'au moins deux paliers à roulement de ce type, présente une rangée de paliers qui est disposée dans un espace de lubrifiant. L'espace de lubrifiant est limité radialement par deux bagues de palier, et, au niveau de l'une de ses extrémités axiales, par un élément d'étanchéité et, au niveau de son autre extrémité axiale, par un corps de retenue pour retenir le lubrifiant. Selon l'invention, le corps de retenue est un profilé périphérique. Il est fixé en position par le biais de sa portion radiale au niveau de l'une des bagues de palier.
Un tel palier à roulement permet, par un positionnement axial d'un deuxième palier à roulement, de créer un agencement de paliers à roulement dans lequel un échange de lubrifiant entre des espaces de lubrifiant adjacents est impossible. En outre, grâce à l'élément d'étanchéité et au corps de retenue, lors du transport couché ou lors du stockage couché d'un palier à roulement individuel, on évite une fuite de lubrifiant hors de l'espace de lubrifiant et une pénétration de salissures dans celui-ci.
De préférence, le corps de retenue est un profilé périphérique en forme de L et se trouve avec une portion axiale à proximité de l'autre bague de palier, et s'étend dans l'espace de lubrifiant.
D'autres exemples de réalisation avantageux de l'invention font l'objet de revendications dépendantes supplémentaires.
Brève description des figures
Des exemples de réalisation préférés de l'invention vont être expliqués ci-dessous à l'aide des figures adjointes fortement simplifiées, dans lesquelles :
illustre une coupe longitudinale à travers un premier exemple de réalisation d'un agencement de paliers à roulement selon l'invention,
illustre une coupe à travers l'agencement de paliers à roulement selon la ligne AA entre deux corps de retenue adjacents et
illustre une coupe longitudinale à travers un deuxième exemple de réalisation d'un agencement de paliers à roulement selon l'invention.
Description détaillée de l’invention
La figure 1 illustre un premier exemple de réalisation préféré d'un agencement de paliers à roulement 1 selon l'invention qui est ici réalisé sous forme de palier à rouleaux cylindriques à deux rangées. L'agencement de paliers à roulement 1 dans l'exemple de réalisation illustré ici présente deux paliers à roulement radiaux 2, 4 ayant chacun une rangée de roulement. Les paliers à roulement 2, 4 ont chacun une bague extérieure radialement extérieure 6a, 6b et une bague intérieure radialement intérieure 8a, 8b, entre lesquelles les rangées de roulement sont disposées avec leurs corps de roulement 12. Les paliers à roulement 2, 4 sont orientés de manière alignée axialement avec un axe médian de palier ou avec un axe de rotation x et sont connectés les uns aux autres du côté frontal. Toutes les données telles que « radialement à l'intérieur » et « radialement à l'extérieur » se rapportent ci-dessous à l'axe de rotation x.
De préférence, les bagues extérieures 6a, 6b juxtaposées et les bagues intérieures 8a, 8b juxtaposées sont serrées axialement les unes avec les autres, par exemple au moyen de vis non illustrées.
Les corps de roulement 1 sont ici des rouleaux cylindriques. Ils roulent le long d'une surface de roulement 14 du côté de la bague extérieure et le long d'une surface de roulement 16 du côté de la bague intérieure, entre les bagues extérieures 6a, 6b et les bagues intérieures 8a, 8b. Afin d'empêcher un contact entre des corps de roulement adjacents 12 d'une rangée de roulement, les corps de roulement 12 sont positionnés dans une cage de palier respective 18.
Les bagues extérieures 6a, 6b et les bagues intérieures opposées 8a, 8b délimitent à chaque fois un espace de lubrifiant 20a, 20b. Les espaces de lubrifiant 20a, 20b sont remplis de lubrifiant et reçoivent les corps de roulement 12 avec leur cage de palier respective 18.
Au niveau de leurs côtés axiaux opposés l'un à l'autre, les espaces de lubrifiant 20a, 20b sont délimités axialement à l'extérieur à chaque fois par le biais d'un élément d'étanchéité 22. Au niveau de leurs côtés axiaux tournés l'un vers l'autre, les espaces de lubrifiant 20a, 20b sont limités axialement à l'intérieur à chaque fois par un corps de retenue 24a, 24b.
Les éléments d'étanchéité 22 présentent un profilé périphérique fermé coudé plusieurs fois. Les éléments d'étanchéité 22 empêchent une fuite du lubrifiant hors des espaces de lubrifiant 20a, 20b et une entrée de salissures dans ces derniers. Ils sont insérés avec une portion de retenue 26 de type crochet à chaque fois dans un renfoncement radialement extérieur 28 des bagues extérieures 6a, 6b en affleurement avec une surface extérieure 30 de celles-ci. Les éléments d'étanchéité 22 s'étendent avec une portion axiale ou avec leur portion d'extrémité libre radialement intérieure 32 axialement dans les espaces de lubrifiant respectifs 20a, 20b de telle sorte que l'on obtienne un chevauchement axial entre les portions axiales 32 et une surface intérieure opposée 34 des bagues intérieures 8a, 8b. Entre les portions axiales 32 et les surfaces intérieures 34 est ainsi formée à chaque fois une fente annulaire 36 de telle sorte que les portions axiales 32 ne soient pas en contact avec les bagues intérieures 8a, 8b. Les portions axiales 32 sont donc à proximité des bagues intérieures 8a, 8b et sont éloignées des bagues extérieures 6a, 6b. La fente annulaire 36 présente une hauteur préférentielle de 01 mm à 1 mm.
Le matériau des éléments d'étanchéité 22 est résistant vis-à-vis du lubrifiant. Par exemple, il s'agit d'un métal ou d'un alliage de métaux ou d'un polymère ou de mélanges de plastique.
Les corps de retenue 24a, 24b présentent un profilé périphérique en forme de L. Ils empêchent un passage du lubrifiant depuis un espace de lubrifiant 20a dans l'autre espace de lubrifiant 20b et inversement. Ils sont insérés avec une portion radiale 38 dans une rainure annulaire radialement intérieure 40 des bagues extérieures 6a, 6b. La rainure annulaire 40 est à chaque fois réalisée dans la région d'arête d'une surface de contact 42 et d'une surface intérieure 44 des bagues extérieures 6a, 6b. La rainure annulaire 40 et le corps de retenue associé 24a, 24b sont ajustés l'un à l'autre de telle sorte qu'ils s'étendent dans l'état inséré avec leurs portions radiales 38 en affleurement avec les surfaces de contact 42 des bagues extérieures 6a, 6b.
Les corps de retenue 24a, 24b s'étendent avec une portion axiale ou avec leur portion d'extrémité libre radialement intérieure 46 axialement à chaque fois dans les espaces de lubrifiant 20a, 20b de sorte que l'on obtienne un chevauchement axial entre les portions axiales 32 et une surface intérieure opposée 48 des bagues intérieures 8a, 8b. Entre les portions axiales 46 et les surfaces intérieures 48 est en l'occurrence formée à chaque fois une fente annulaire 50, de sorte que les portions axiales 46 ne soient pas en contact avec les bagues intérieures 8a, 8b. Les portions axiales 46 sont ainsi à proximité des bagues intérieures 8a, 8b et sont éloignées des bagues extérieures 6a, 6b. La fente annulaire 50 présente une hauteur préférentielle de 01 mm à 1 mm.
Dans l'état monté de l'agencement de palier à roulement 1, les portions radiales des corps de retenue 24a, 24b sont serrées entre les bagues extérieures 6a, 6b des paliers à roulements 2, 4, en s'appliquant l'une contre l'autre du côté arrière.
De préférence, les corps de retenue 24a, 24b présentent sur leur portion radiale 38 et leur portion axiale 46 une épaisseur constante D.
Comme illustré à titre d'exemple dans la représentation en coupe de la figure 2 au niveau du corps de retenue 24a, au moins les portions radiales 38 se composent d'une structure de matériau ouverte, telle qu'un tissu, un maillage, un filet pour recevoir du lubrifiant, et similaires. Le matériau des corps de retenue 24a, 24b est résistant au lubrifiant. Par exemple, il s'agit d'un métal ou d'un alliage de métaux ou d'un polymère ou d'un mélange de plastique.
La figure 3 illustre un deuxième exemple de réalisation de l'agencement de paliers à roulement 1 selon l'invention avec deux corps de retenue en forme de L 24a, 24b. Les numéros de référence correspondants dans les figures 1 et 3 désignent les mêmes éléments.
À la différence du premier exemple de réalisation selon la figure 1, dans le deuxième exemple de réalisation selon la figure 3, les bagues de palier extérieures 6a, 6b respectives et les bagues de palier intérieures 8a, 8b respectives sont espacées axialement les unes des autres par le biais d'une bague intermédiaire extérieure 52 et d'une bague intermédiaire intérieure 54. Le deuxième exemple de réalisation présente ainsi, par comparaison avec le premier exemple de réalisation, une plus grande étendue axiale pour des bagues de palier identiques.
Les corps de retenue 24a, 24b sont à chaque fois serrés ou fixés avec leur portion axiale 32 entre la bague de palier extérieure 6a, 6b et la bague intermédiaire extérieure 52. Ainsi, à nouveau à la différence du premier exemple de réalisation, les deux corps de retenue 24a, 24b ne sont pas en appui l'un contre l'autre par l'arrière, mais il existe entre eux un espace intermédiaire périphérique 56. Afin d'empêcher une pénétration de lubrifiant dans l'espace intermédiaire 56, la bague intermédiaire intérieure 52 est guidée radialement jusqu'aux corps de retenue 24a, 24b et se trouve en appui avec celui-ci.
Il est divulgué un agencement de paliers à roulement comprenant au moins deux radiaux, dont l'espace de lubrifiant, entre lesquels est disposé au moins un corps de retenue périphérique, qui est fixé en position entre des bagues de palier par le biais d'une portion radiale respective, ainsi qu'un palier à roulement avec un corps de retenue périphérique en tant que limitation axiale pour un espace de lubrifiant. Les corps de retenue sont par exemple des profilés en forme de I ou plats ou en forme de L.

Claims (10)

  1. Agencement de paliers à roulement (1) comprenant au moins deux paliers à roulement (2, 4) dont les rangées de paliers sont chacune disposées dans un espace de lubrifiant (20a, 20b), lesquels sont limités radialement par deux bagues de palier respectives (6a, 8a et 6b, 8b), et, au niveau de leurs extrémités axiales opposées l'une à l'autre, à chaque fois par un élément d'étanchéité (22) et, au niveau de leurs extrémités axiales tournées l'une vers l'autre, par au moins un corps de retenue (24a, 24b) pour retenir le lubrifiant, caractérisé en ce que l'au moins un corps de retenue (24a, 24b) est un profilé périphérique et est fixé en position entre les bagues de palier (6a, 6b ou 8a, 8b) par le biais d'une portion radiale (38).
  2. Agencement de paliers à roulement selon la revendication 1, dans lequel deux corps de retenue (24a, 24b) sont prévus, lesquels sont à chaque fois un profilé périphérique en forme de L et lesquels s'étendent avec leurs portions axiales opposées l'une à l'autre (46) à proximité des autres bagues de palier (8a, 8b ou 6a, 6b) dans les espaces de lubrifiant (20a, 20b).
  3. Agencement de paliers à roulement selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les bagues de palier (6a, 6b) au niveau desquelles les corps de retenue (24a, 24b) sont retenus sont des bagues extérieures des paliers à roulement (2, 4) et les autres bagues de palier (8a, 8b) sont des bagues intérieures des paliers à roulement (2, 4).
  4. Agencement de paliers à roulement selon la revendication 1, 2 ou 3, dans lequel les portions radiales (38) sont à chaque fois insérées dans une rainure annulaire (40) des bagues extérieures (6a, 6b), lesquelles sont ouvertes vers l'espace de lubrifiant respectif (20a, 20b) et axialement vers l'extérieur.
  5. Agencement de paliers à roulement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les corps de retenue (24a, 24b) sont positionnés l'un par rapport à l'autre de telle sorte qu'ils soient en appui l'un contre l'autre par leur dos.
  6. Agencement de paliers à roulement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins les portions radiales (38) des corps de retenue (24a, 24b) présentent à chaque fois dans certaines parties une structure de matériau ouverte.
  7. Agencement de paliers à roulement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les portions radiales (38) et les portions axiales (46) présentent une épaisseur constante (D).
  8. Agencement de paliers à roulement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les bagues de palier (6a, 8a et 6b, 8b) sont espacées axialement l'une de l'autre à chaque fois par le biais d'une bague intermédiaire extérieure (52) et d'une bague intermédiaire intérieure (54) et les corps de retenue (24a, 24b) sont à chaque fois serrés entre une bague de palier (6a, 8a et 6b, 8b) et une bague intermédiaire (52 ou 54).
  9. Palier à roulement (2, 4), en particulier pour un agencement de paliers à roulement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dont la rangée de paliers est disposée dans un espace de lubrifiant (20a, 20b) qui est limité radialement par deux bagues de palier (6a, 8a et 6b, 8b), et, au niveau de l'une de ses extrémités axiales, par un élément d'étanchéité (22) et, au niveau son autre extrémité axiale, par un corps de retenue (24a, 24b) pour retenir le lubrifiant, le corps de retenue (24a, 24b) étant un profilé périphérique et étant fixé en position par le biais d'une portion radiale (38) au niveau de l'une des bagues de palier (6a, 6b ou 8a, 8b).
  10. Palier à roulement (2, 4) selon la revendication 9, dans lequel le corps de retenue (24a, 24b) est un profilé périphérique en forme de L et s'étend avec une portion axiale (46) à proximité de l'autre bague de palier (8a, 8b ou 6a, 6b) dans l'espace de lubrifiant (20a, 20b).
FR2005794A 2019-09-11 2020-06-03 Agencement de paliers à roulement et palier à roulement Active FR3100588B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019213801.2 2019-09-11
DE102019213801.2A DE102019213801A1 (de) 2019-09-11 2019-09-11 Wälzlageranordnung und Wälzlager

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3100588A1 true FR3100588A1 (fr) 2021-03-12
FR3100588B1 FR3100588B1 (fr) 2022-10-28

Family

ID=74644995

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR2005794A Active FR3100588B1 (fr) 2019-09-11 2020-06-03 Agencement de paliers à roulement et palier à roulement

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN112483553A (fr)
DE (1) DE102019213801A1 (fr)
FR (1) FR3100588B1 (fr)

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1566176A (en) * 1976-07-23 1980-04-30 Skf Kugellagerfabriken Gmbh Apparatus having a rolling bearing and means for lubricating the bearing
IT1113651B (it) * 1976-10-22 1986-01-20 Skf Kugellagerfabriken Gmbh Dispositivo di lubrificazione
NL1003110C2 (nl) * 1996-05-14 1997-11-18 Skf Ind Trading & Dev Kegellager met vasthoudmiddel voor vet, alsmede vasthoudmiddel voor vet.
US7918606B2 (en) * 2004-10-08 2011-04-05 Ntn Corporation Rolling bearing
JP2007078113A (ja) * 2005-09-15 2007-03-29 Ntn Corp ころ軸受、玉軸受、および軸受構造
DE602007002239D1 (de) * 2006-09-30 2009-10-15 Goodrich Corp Schmiermittelbehälter für Flugzeugrad und Verfahren zu seiner Nachrüstung
JP2008261357A (ja) * 2007-04-10 2008-10-30 Ntn Corp 風力発電機の回転軸支持構造
DE102009025536A1 (de) * 2009-06-19 2010-12-23 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Transportring
US8591120B2 (en) * 2010-10-27 2013-11-26 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Rolling bearing
DE102011076103B4 (de) * 2011-05-19 2013-04-11 Aktiebolaget Skf Wälzlager und Lageranordnung mit einem solchen Wälzlager
JP2014020481A (ja) * 2012-07-19 2014-02-03 Nsk Ltd アンギュラ玉軸受
US9829041B2 (en) * 2013-05-28 2017-11-28 Ntn Corporation Rolling bearing
DE102013221604A1 (de) * 2013-10-24 2015-04-30 Aktiebolaget Skf Vollrolliges, mehrreihiges Wälzlager
DE102015204432A1 (de) * 2015-03-12 2016-09-15 Aktiebolaget Skf Vorrichtung zum Zurückhalten von Schmiermitteln bei Wälzlagern, Wälzlagerbaugruppe und Verfahren zum Zusammenbau einer Wälzlagerbaugruppe
DE102015210243A1 (de) * 2015-06-03 2016-12-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlageranordnung für ein Fahrzeug
DE102015211934A1 (de) * 2015-06-26 2016-12-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlageranordnung für ein Fahrzeug
DE102015215115B3 (de) * 2015-08-07 2016-09-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlagereinheit
FR3051235B1 (fr) * 2016-05-12 2018-12-07 Ntn-Snr Roulements Palier a roulement
IT201700076753A1 (it) * 2017-07-07 2019-01-07 Skf Ab Dispositivo trattenitore di grasso e dosatore di olio per una unità cuscinetto a rotolamento
DE102017127427B3 (de) * 2017-11-21 2019-04-25 Gapi Technische Produkte Gmbh Dichtungsanordnung für eine Drehdurchführung eines Radlagers eines Kraftfahrzeugs
DE102017128966B3 (de) * 2017-12-06 2019-04-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlagereinheit mit einer Rotationsachse
DE102018100750B4 (de) * 2018-01-15 2022-04-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlager zur Lagerung eines Kraftfahrzeugreifens eines Kraftfahrzeugs

Also Published As

Publication number Publication date
CN112483553A (zh) 2021-03-12
DE102019213801A1 (de) 2021-03-11
FR3100588B1 (fr) 2022-10-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2923281A1 (fr) Dispositif de galet tendeur ou enrouleur
FR3080422A1 (fr) Dispositif de poulie pour galet tendeur ou enrouleur
FR2476251A1 (fr) Dispositif d'articulation a tourillonnement et a coulissement d'une piece sur un arbre
FR2900996A1 (fr) Cage pour roulement a billes
FR2521662A1 (fr) Ensemble d'arbre cannele et de palier a glissement a billes universel
EP0649762A1 (fr) Dispositif d'étanchéité pour passage de fluide à travers un roulement, et roulement équipé d'un tel dispositif
FR3040750A1 (fr) Dispositif d'etancheite pour unite de palier a roulement
BE1004591A3 (fr) Palier a roulements, en particulier pour cylindres de travail de laminoirs a grande vitesse.
FR3060504A1 (fr) Boite d'essieu pour bogie de vehicule ferroviaire et bogie de chemin de fer equipe d'une telle boite d'essieu
FR2744774A1 (fr) Cage de roulement ouverte, destinee notamment a des roulements a rouleaux cylindriques
FR3100588A1 (fr) Agencement de paliers à roulement et palier à roulement
FR2755734A1 (fr) Roulement a charge radiale avec une cage retenue par des rebords de la bague exterieure
FR3041722A1 (fr) Cage pour roulement a billes pourvue d'un fil et d'intercalaires rapportes
FR2956708A1 (fr) Palier a roulement comprenant une cage de retention des corps roulants
EP1900958B1 (fr) Dispositif de poulie débrayable.
EP1500838B1 (fr) Dispositif de roue libre, poulie et alternateur équipés d'une roue libre
FR2992381A1 (fr) Roulement a corps roulants et flasque
FR2776039A1 (fr) Dispositif de roue libre avec paliers lateraux
FR3040749A1 (fr) Systeme de roulement muni d'au moins une cage
FR3039601A1 (fr) Assemblage de roulement
FR2759433A1 (fr) Roulement a billes pour mouvements longitudinaux, et procede de definition d'un tel roulement
FR2668562A1 (fr) Dispositif de palier, notamment pour articulation a la cardan.
FR3098875A1 (fr) Dispositif de poulie
FR3109614A1 (fr) Dispositif de distribution de graisse pour roulements
FR3098876A1 (fr) Dispositif de poulie

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20210924

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4