FR3098875A1 - Dispositif de poulie - Google Patents

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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Abstract

L’invention concerne un dispositif de poulie (1) pour un élément de transmission comprenant une poulie (2), un roulement (3), et deux manchons (4, 5). Au moins une parmi la surface extérieure (38b) du corps (38) du premier manchon (5) et la surface intérieure (36b) de la portion d’alésage (36a) du corps (36) du second manchon (4) comprend au moins une portion (40, 42, 44, 46) en saillie radiale en direction de l’autre manchon (4, 5) et venant en contact avec l’autre surface (36b, 38b) de manière à former une retenue axiale mécanique. Figure 1

Description

Dispositif de poulie
Domaine technique de l’invention
La présente invention concerne un dispositif de poulie. Le domaine de l’invention est celui des galets tendeurs pour tendre une chaîne ou une courroie de transmission de mouvements, des galets, des enrouleurs, des poulies folles, et tout autre moyen de support de transmission de rotation.
Etat de la technique antérieur
De manière connue, un tel dispositif de poulie peut comprendre un roulement, une poulie, et une vis de fixation. Le roulement comprend généralement une bague intérieure fixe avec un alésage traversé par la vis, une bague extérieure tournante surmontée par la poulie, et au moins une rangée d’éléments roulants intercalés entre les bagues. La vis comprend une tête et une tige filetée. La vis traverse la bague intérieure du roulement de sorte que sa tige filetée pénètre dans un orifice taraudé ménagé dans un support, par exemple un bloc moteur.
Il convient d’éviter un contact mécanique entre les éléments en rotation du roulement et le support qui peut notamment être disposé au sein du compartiment moteur d’un véhicule automobile et soumis à de fréquentes vibrations. Pour ce faire, il est connu d’utiliser une entretoise pour écarter axialement le roulement par rapport au support. Il est connu par exemple de DE-A-19850157 de prévoir un manchon qui est surmoulé ou emmanché dans la bague intérieure du roulement et pourvu d’une extrémité formant entretoise avec le support.
Dans la publication antérieure FR-A1-3029586, le dispositif de poulie comprend deux manchons montés tête-bêche solidairement dans un alésage de la bague intérieure. Un premier manchon est pourvu d’un épaulement, tandis que le second manchon a une collerette d’extrémité, la bague intérieure du roulement étant retenue entre ledit épaulement et ladite collerette. Toutefois, les tolérances de fabrication d’un manchon et de l’alésage de la bague intérieure doivent être de précisions élevées pour assurer une solidarisation efficace pour éviter tout mouvement relatif, que ce soit durant le transport de la poulie vers son lieu de montage ou durant son service.
La publication DE-A-10 2205 002 029 décrit un dispositif de poulie ayant un premier manchon une extrémité tubulaire logée dans une portion d’alésage d’un second manchon, un anneau d’étanchéité étant arrangé radialement entre ladite extrémité tubulaire et ladite portion d’alésage. Un tel arrangement permet une retenue entre les deux manchons par friction avec l’anneau. De manière avantageuse, l’anneau est logé dans une rainure annulaire pourvue à la surface extérieure de l’extrémité tubulaire du premier manchon. Toutefois, une telle retenue peut s’avérer insuffisante, et nécessite par ailleurs un élément supplémentaire devant être stocké, puis monté sur la ligne d’assemblage du dispositif.
La présente invention vise à remédier à ces inconvénients susmentionnés.
Plus particulièrement, la présente invention vise à prévoir un dispositif de poulie particulièrement économique, de montage aisé et sécurisé, formant un sous-ensemble indémontable, et d’encombrement axial et radial réduit.
L’invention concerne un dispositif de poulie pour un élément de transmission comprenant une poulie avec une surface extérieure destinée à coopérer avec l’élément de transmission, un roulement, et deux manchons.
Le roulement est pourvu d’une bague extérieure tournante, la poulie étant montée sur une surface extérieure de ladite bague extérieure, d’une bague intérieure fixe, lesdites bagues étant coaxiales et formant un espace radial entre elles, et d’au moins une rangée d’éléments roulants arrangée dans ledit espace radial.
Les manchons comprennent chacun un corps essentiellement cylindrique et s’étendant axialement, et une collerette radiale d’extrémité venant en appui contre une face latérale de la bague intérieure fixe. Le corps du premier manchon vient se loger dans une portion d’alésage du corps du second manchon, les deux corps étant arrangés dans un alésage de la bague intérieure fixe.
Selon l’invention, au moins une parmi la surface extérieure du corps du premier manchon et la surface intérieure de la portion d’alésage du corps du second manchon comprend au moins une portion en saillie radiale en direction de l’autre manchon et venant en contact avec l’autre surface de manière à former une retenue axiale mécanique.
Grâce à l’invention, les deux manchons montés tête-bêche dans l’alésage de la bague intérieure du roulement sont indissociables axialement l’un de l’autre.
Selon d’autres caractéristiques avantageuses mais non obligatoires de l’invention, un tel dispositif de poulie peut également inclure les caractéristiques suivantes, prises isolément ou avec toute combinaison techniquement admissible :
  • Les manchons sont montés libres dans l’alésage de la bague intérieure du roulement.
  • La collerette radiale d’extrémité d’un manchon est destinée à former une entretoise coincée axialement entre la bague intérieure du roulement et un support pour le dispositif de poulie.
  • La collerette radiale d’extrémité d’un manchon est destinée à former un support coincé entre la bague intérieure du roulement et une tête d’une vis pourvue d’un corps agencé dans des alésages des manchons.
  • Ladite portion en saillie radiale d’une surface forme une retenue axiale mécanique par friction avec l’autre surface.
  • Ladite au moins une portion en saillie radiale s’étend sur un secteur angulaire strictement inférieur à 360°.
  • Ladite au moins une portion en saillie radiale est annulaire.
  • Ladite au moins une surface comprend une pluralité de portions en saillie radiale espacées dans le sens circonférentiel.
  • Ladite au moins une surface comprend une pluralité de portions en saillie radiale espacées axialement.
  • Ladite au moins une portion comprend au moins une lèvre en saillie radiale en direction de l’autre manchon et venant en contact avec l’autre surface.
  • La au moins une lèvre est inclinée.
  • L’inclinaison de la au moins une lèvre du manchon est orientée dans une direction opposée à l’autre manchon.
  • La au moins une lèvre présente une structure de type harpon.
  • Les deux surfaces comprennent chacune au moins une lèvre, les lèvres des deux surfaces étant décalées axialement l’une de l’autre et coopérant l’une avec l’autre afin d’assurer une retenue axiale mutuelle.
  • Ladite au moins une portion en saillie radiale comprend une pluralité de stries venant en contact avec l’autre surface.
  • Les stries sont annulaires et parallèles.
  • Les stries sont croisées.
  • Les stries sont formées par moletage de ladite surface.
  • Ladite au moins une portion en saillie radiale consiste en une déformation de matière irréversible formée par fluage.
  • Les manchons sont en matière plastique ou synthétique, par exemple en polyamide.
  • Les manchons sont en acier.
  • Les manchons sont formées d’une matière identique.
Brève description des figures
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif.
La description est faite en référence aux dessins annexés dans lesquels :
est une vue en coupe axiale d’un dispositif de poulie conforme à un premier mode de réalisation de l’invention ;
est une vue en coupe axiale d’un détail du dispositif de poulie de la Figure 1 ;
est une vue en coupe axiale d’un détail d’un dispositif de poulie conforme à un deuxième mode de réalisation de l’invention ;
est une vue en coupe axiale d’un détail d’un dispositif de poulie conforme à un troisième mode de réalisation de l’invention ;
est une vue en perspective d’un manchon selon un mode de réalisation du dispositif de poulie de la Figure 4 ; et
est une vue en perspective d’un manchon selon un mode de réalisation du dispositif de poulie de la Figure 5.
Description détaillée de l’invention
Comme on peut le voir sur la Figure 1, un dispositif de poulie, par exemple pour galet tendeur, enrouleur de courroie, pignon ou en engrenage, est référencé 1 dans son ensemble. Le dispositif de poulie 1 est d’axe géométrique X1, et comprend une poulie 2 adaptée à coopérer avec un élément de transmission (non représenté) tel une courroie ou une chaîne, un roulement 3, et des manchons avant 4 et arrière 5.
Le roulement 3 comprend une bague intérieure fixe 6, une bague extérieure tournante 7, lesdites bagues 6, 7 étant coaxiales autour de l’axe X1 et formant un espace radial 8 entre elles. Le roulement 3 comprend également deux rangées d’éléments roulants 9 et 10, ici réalisés sous forme de billes, disposées entre les bagues, et des cages 11 et 12 assurant le maintien de l’espacement circonférentiel des éléments roulants 9 et 10, respectivement.
Les bagues intérieure 6 et extérieure 7 sont concentriques. Dans l’exemple de réalisation illustré, les bagues sont massives, c’est-à-dire obtenues par usinage ou meulage avec enlèvement de matière à partir de tubes métalliques, de barres, de pièces forgées ou d’ébauches laminées. De manière alternative non illustrée, les bagues peuvent être non concentriques et avoir des axes excentrés.
La bague intérieure 6 comprend un alésage 13, une surface extérieure 14 dont une portion cylindrique est pourvue de pistes de roulement 15, 16 ayant en coupe axiale un profil interne concave et de forme toroïdale adapté pour les billes 9, 10, et deux surfaces latérales arrière 17 et avant 18.
L’alésage 13 de la bague intérieure 6 est adapté pour recevoir une vis (non représentée) dont le corps s’étend axialement au-delà de la surface latérale arrière 17 de la bague intérieure fixe 6, ledit corps comprenant une portion filetée destinée à venir se visser dans une ouverture taraudée correspondante d’un support (non représenté) pour le dispositif de poulie 1.
La bague extérieure 7 comprend un alésage cylindrique 19 pourvu de pistes de roulement 20, 21 ayant en coupe axiale un profil interne concave et de forme toroïdale adapté pour les billes 9, 10, une surface cylindrique extérieure 22 sur laquelle est montée la poulie 2, et deux surfaces latérales arrière 23 et avant 24.
Le roulement 3 comprend avantageusement des joints d’étanchéité arrière 25 et avant 26 annulaires pour fermer de chaque côté axial l’espace radial 8 existant entre les bagues 6, 7 et à l’intérieur duquel sont logés les éléments roulants 9, 10.
Les joints d’étanchéité 25, 26 comprennent avantageusement chacun une première extrémité fixée dans une rainure circonférentielle pourvue à une portion d’alésage 19 de la bague extérieure 7, et une seconde extrémité formée par une lèvre en contact glissant contre une portion de la surface extérieure 14 de la bague intérieure 6. L’espace radial 8 est ainsi fermé de manière étanche axialement entre les deux joints d’étanchéité 25, 26.
De manière alternative, le roulement peut comprendre un nombre différent de rangées d’éléments roulants arrangées entre les bagues extérieure et intérieure, par exemple une seule rangée d’éléments roulants.
De manière alternative, le roulement peut comprendre d’autres types d’éléments roulants, par exemple des rouleaux coniques, des aiguilles, ou encore des rouleaux coniques.
La poulie 2 comprend une surface cylindrique extérieure 27 destinée à coopérer avec un élément de transmission tel une courroie ou une chaîne, et une surface intérieure 28 montée solidairement sur la surface extérieure 22 de la bague extérieure 7. La poulie a une forme essentiellement tubulaire et est centrée sur l’axe central X1. Les forces de friction entre la surface extérieure 27 et l’élément de transmission permettent la transmission d’un couple de rotation.
Selon un autre mode de réalisation non représenté, l’élément de transmission peut être une courroie crantée, notamment de type Poly-V, ou de n’importe quel autre type sans que cela soit une limitation de la présente invention. La surface extérieure 27 est alors pourvue d’éléments tels que des nervures ou des créneaux de manière à collaborer avec la forme de la courroie.
La poulie 2 comprend en outre des portions arrière 29 et avant 30 en saillie axiale par rapport aux surfaces latérales arrière 23 et avant 24, respectivement, de la bague extérieure 7. Les portions arrière 29 et avant 30 en saillie axiales sont étagées.
La poulie 2 peut avantageusement être réalisée en matériau plastique, et préférentiellement en polyamide, en PA6 ou PA66 par exemple. La poulie 2 peut avantageusement être formée par surmoulage de matière plastique sur la bague extérieure 7 du roulement 3. Il en résulte une excellente cohésion entre ces pièces. De manière alternative, la poulie 2 peut être réalisée en matériau métallique, par exemple en acier, et montée serrée sur la surface cylindrique extérieure 22 de la bague extérieure 7. La poulie 2 peut également avoir d’autres formes optimisées en fonction des besoins de l’application.
Le dispositif de poulie 1 comprend également des manchons avant 4 et arrière 5 montés dans l’alésage 13 de la bague intérieure fixe 6. Les manchons 4, 5 sont en matière plastique ou synthétique, par exemple en polyamide renforcé en fibres de verre. De manière alternative, les manchons peuvent être en métal, par exemple en acier.
Le manchon avant 4 est agencé radialement entre la bague intérieure 6 et le corps de la vis (non représenté). Le manchon avant 4 est centré sur un axe X4 qui est confondu avec l’axe central X1 en configuration montée du dispositif de poulie 1. Le manchon avant 4 comprend un corps essentiellement cylindrique 36 axial qui est disposé radialement entre la bague extérieure 6 et le corps de la vis. Le corps cylindrique 36 est monté librement dans l’alésage 13 de la bague intérieure 6 de telle sorte qu’un jeu radial existe entre les deux éléments après montage. Le manchon avant 4 comprend également une collerette 37 radiale qui est disposée en appui sur la surface latérale avant 24 de la bague intérieure 6. La collerette 37 s’étend axialement au-delà de la surface latérale avant 18 de la bague intérieure 6.
De manière avantageuse, le manchon avant 4 est également pourvu d’un flasque avant 32. Le flasque avant 32 s’étend radialement depuis la collerette 37 avant vers la poulie 2 afin de former un passage étroit. Dans le mode de réalisation illustré en Figure 1, le flasque avant 32 est distinct du manchon 4 et est pourvu d’une extrémité solidaire soit du manchon 4. De manière alternative, le flasque 32 est solidaire de la portion 30 de la poulie 2. Selon une autre alternative, le manchon avant 4 et le flasque avant 32 sont formés monoblocs. De manière alternative, Selon une autre alternative, le dispositif de poulie 1 ne comprend pas de flasque avant 32.
Le manchon arrière 5 est destiné à être agencé radialement entre la bague intérieure 6 et un support du dispositif 1. Le manchon arrière 5 est centré sur un axe X5 qui est confondu avec l’axe central X1 en configuration montée du dispositif de poulie 1. Le manchon arrière 5 comprend un corps essentiellement cylindrique 38 axial qui est disposé radialement entre une portion d’extrémité 36a du corps 36 du manchon avant 4 et le corps de la vis. La portion d’extrémité 36a définit un épaulement intérieur formant une butée axiale pour le corps 38. Dans le mode de réalisation illustré en Figure 1, l’intégralité du corps 38 est logée dans la portion d’extrémité 36a. De manière alternative, seule une portion d’extrémité du corps 38 peut être logée dans la portion d’extrémité 36a. Le manchon arrière 5 comprend également une collerette 39 radiale qui est disposée axialement en appui contre la surface latérale arrière 23 de la bague intérieure 6. La collerette 39 s’étend axialement au-delà de la surface latérale arrière 17 de la bague intérieure 6.
De manière avantageuse, le manchon arrière 5 est également pourvu d’un flasque arrière 31. Le flasque arrière 31 s’étend radialement depuis la collerette arrière 39 vers la poulie 2 afin de former un passage étroit. Dans le mode de réalisation illustré en Figure 1, le flasque arrière 31 est distinct du manchon 5 et est pourvu d’une extrémité solidaire soit du manchon 5. De manière alternative, le manchon arrière 5 et le flasque arrière 31 sont formés monoblocs. Selon une autre alternative, le dispositif de poulie 1 ne comprend pas de flasque arrière 31.
Le corps essentiellement cylindrique 36 du manchon avant 4 est inséré axialement dans l’ouverture avant de l’alésage 13 de la bague intérieure 6 jusqu’à ce que la collerette avant 37 vienne en butée contre la surface latérale avant 18 de ladite bague intérieure 6. De manière similaire, le corps essentiellement cylindrique 38 du manchon arrière 5 est inséré axialement dans l’ouverture arrière de l’alésage 13 de la bague intérieure 6 jusqu’à ce que la collerette arrière 39 vienne en butée contre la surface latérale arrière 17 de ladite bague intérieure 6. Le corps 38 du manchon arrière vient se loger dans la portion d’extrémité 36a du corps 36 du manchon avant de telle sorte qu’un jeu axial est défini entre la face latérale dudit corps 38 et l’épaulement intérieur formé par la portion d’extrémité 36a afin d’assurer l’enserrage de la bague intérieure fixe 6 entre les collerettes avant 37 et arrière 39.
L’une des deux collerettes 37, 39 des manchons 4, 5 est destiné à recevoir en appui la tête de la vis (non représentée) lorsque celle-ci est serrée dans un taraudage correspondant d’un support moteur. L’autre collerette est alors destinée à recevoir en appui la bague intérieure 6 lorsque celle-ci est serrée par la vis contre un support moteur, le manchon formant alors un appui pour le dispositif 1 sur son support.
Conformément à un premier mode de réalisation de l’invention illustré en Figures 1 et 2, la portion d’extrémité 36a du corps 36 du manchon avant 4 comprend une surface intérieure 36b pourvue de deux lèvres 40 orientées sensiblement obliquement et en saillie radiale en direction du corps 38 du manchon arrière 5. Les lèvres 40 en saillie de la surface intérieure 36b ont la forme d’un harpon, des zones en creux étant définies entre les deux lèvres et entre la surface intérieure 36b et une des lèvres 40.
De manière similaire, le corps 38 du manchon arrière 5 comprend une surface extérieure 38b pourvue de deux lèvres 42 orientées sensiblement obliquement et en saillie radiale en direction de la portion d’extrémité 36b. Les lèvres 42 en saillie de la surface extérieure 38b ont également la forme d’un harpon, des zones en creux étant définies entre les deux lèvres et entre la surface extérieure 38b et une des lèvres 42.
Les lèvres 40, 42 et les zones en creux sont de formes concordantes afin de de pouvoir s’insérer les unes dans les autres et assurer une retenue mécanique axiale entre elles. Ainsi les corps 38, 36 des manchons arrière 5 et avant 4 sont retenus selon les deux directions axiales. Les deux manchons 4, 5 peuvent être montés librement dans l’alésage 13 de la bague intérieure fixe 6 tout en formant un ensemble indémontable avec ladite bague. Un tel dispositif assure un assemblage facilité, avec des tolérances d’usinage ou de moulage des manchons relativement peu ajustées.
De manière alternative, les lèvres 40, 42 peuvent être de tout autre forme adéquate. De manière alternative, les surfaces 36b, 38b peuvent comprendre une seule lèvre, au strictement plus de deux lèvres. De manière alternative, une seule des deux surfaces 36b ou 38b peut comprendre au moins une lèvre en contact avec l’autre surface afin de former une retenue mécanique de friction.
Un deuxième mode de réalisation de l’invention est illustré en Figure 3. La portion d’extrémité 36a du corps 36 du manchon avant 4 comprend une surface intérieure cylindrique et lisse. Le corps 38 du manchon arrière 5 comprend une surface extérieure 38b pourvue d’au moins une portion 44 en saillie radiale en direction de la surface intérieure 36b.
Cette portion 44 consiste en un fluage irréversible de matière réalisé depuis l’extrémité du corps 38 par un outil adapté.
La portion 44 vient en contact contre la surface intérieure 36b de la portion d’extrémité 36 de telle sorte que le corps 38 est monté serré dans la portion d’extrémité 36.
Selon une alternative particulièrement avantageuse, la surface extérieure 38b comprend une pluralité de portions 44 en saillie radiale formées par fluage de matière.
Selon une autre alternative, le corps 38 est dépourvu de portion en saillie radiale, tandis que la surface intérieure 36b de la portion d’extrémité 36 du manchon avant comprend au moins une portion en saillie radiale formée par fluage de matière et montée serré sur ledit corps 38.
Un troisième mode de réalisation de l’invention est illustré en Figures 4 et 5. Un deuxième mode de réalisation de l’invention est illustré en Figure 3. La portion d’extrémité 36a du corps 36 du manchon avant 4 comprend une surface intérieure cylindrique et lisse. Le corps 38 du manchon arrière 5 comprend une surface extérieure 38b pourvue d’une pluralité de stries 46.
Les stries définissent des zones en creux entre lesquelles des portions de matières en saillie radiale viennent en contact de friction avec la surface intérieure 36b. Selon un mode de réalisation, les stries sont annulaires et parallèles. Selon un autre mode de réalisation, les stries sont croisées.
De manière particulièrement avantageuse, les stries 46 sont formées par moletage de ladite surface.
De telles stries permettent d’augmenter la rugosité de la surface extérieure 38b du corps 38 et assurer une meilleure retenue par friction entre les deux surfaces 36b 38b.
Selon une variante illustrée en Figure 6, la surface extérieure 38b du manchon arrière 5 est cylindrique et lisse, tandis que la surface intérieure 38a du manchon avant 4 est pourvue de stries 48.
En outre, les caractéristiques techniques des différents modes de réalisation peuvent être, en totalité et seulement pour certaines d’entre elles, combinées entre elles. Ainsi, le dispositif de poulie peut être adapté en termes de coûts, de performance et de simplicité de mise en œuvre.

Claims (11)

  1. Dispositif de poulie (1) pour un élément de transmission comprenant :
    - une poulie (2) avec une surface extérieure (27) destinée à coopérer avec l’élément de transmission ;
    -un roulement (3) pourvu d’une bague extérieure tournante (7), la poulie (2) étant montée sur une surface extérieure (22) de ladite bague extérieure (7), d’une bague intérieure fixe (6), lesdites bagues (6, 7) étant coaxiales et formant un espace radial (8) entre elles, et d’au moins une rangée d’éléments roulants (9) arrangée dans ledit espace radial (8) ; et
    - deux manchons (4, 5) comprenant chacun un corps (36, 38) essentiellement cylindrique et s’étendant axialement, et une collerette radiale d’extrémité (37, 39) venant en appui contre une face latérale (17, 18) de la bague intérieure fixe (6), le corps (38) d’un premier manchon (5) venant se loger dans une portion d’alésage (36b) du corps (36) du second manchon (4), les deux corps (36, 38) étant arrangés dans un alésage (13) de la bague intérieure fixe (6) ;
    caractérisé en ce qu’au moins une parmi la surface extérieure (38b) du corps (38) du premier manchon (5) et la surface intérieure (36b) de la portion d’alésage (36a) du corps (36) du second manchon (4) comprend au moins une portion (40, 42, 44, 46) en saillie radiale en direction de l’autre manchon (4, 5) et venant en contact avec l’autre surface (36b, 38b) de manière à former une retenue axiale mécanique.
  2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les manchons (4, 5) sont montés libres dans l’alésage (13) de la bague intérieure (6) du roulement (3).
  3. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite portion (44, 46) en saillie radiale d’une surface (38b) forme une retenue axiale mécanique par friction avec l’autre surface (36b).
  4. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite au moins une portion (44) en saillie radiale s’étend sur un secteur angulaire strictement inférieur à 360°.
  5. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel ladite au moins une portion (40, 42, 46) en saillie radiale est annulaire.
  6. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite au moins une portion comprend au moins une lèvre (40, 42) en saillie radiale en direction de l’autre manchon (4, 5) et venant en contact avec l’autre surface (36b, 38b).
  7. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel la au moins une lèvre (40, 42) est inclinée, l’inclinaison de la au moins une lèvre (40, 42) du manchon (4, 5) est orientée dans une direction opposée à l’autre manchon (5, 4), et la au moins une lèvre (40, 42) présente une structure de type harpon.
  8. Dispositif selon la revendication 5 et l’une des revendications 6 ou 7, dans lequel les deux surfaces (36b, 38b) comprennent chacune au moins une lèvre (40, 42), les lèvres (40, 42) des deux surfaces (36b, 38b) étant décalées axialement l’une de l’autre et coopérant l’une avec l’autre afin d’assurer une retenue axiale mutuelle.
  9. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel ladite au moins une portion en saillie radiale comprend une pluralité de stries (46) venant en contact avec l’autre surface (36b).
  10. Dispositif selon la revendication 9, dans lequel les stries (46) sont formées par moletage de ladite surface.
  11. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel ladite au moins une portion en saillie radiale consiste en une déformation de matière (44) irréversible formée par fluage.
FR1908112A 2019-07-18 2019-07-18 Dispositif de poulie Active FR3098875B1 (fr)

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