FR3096621A1 - Ensemble d’élément réglable pour un siège de véhicule et mécanisme de commande de celui-ci - Google Patents

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FR3096621A1
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adjustable element
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Pending
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FR2005071A
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English (en)
Inventor
Ayush ANAND
Rohit CHAUDHARI
Mandar Joshi
Laurent Tapin
Krishna VISHWAKARMA VILL-PIPARI
Rohan SHEDJALE
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Faurecia India Pvt Ltd
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Faurecia India Pvt Ltd
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Abstract

Ensemble d’élément réglable pour un siège de véhicule et mécanisme de commande de celui-ci La présente invention concerne un ensemble d’élément réglable pour siège de véhicule. L’ensemble d’élément réglable inclut un mécanisme de commande (100) pour commander un mécanisme de verrouillage (400) de l’élément réglable. Le mécanisme de verrouillage (400) engage et désengage l’élément réglable d’un organe de support (310) du siège de véhicule. Le mécanisme de commande (100) inclut un organe d’actionnement (10) et de commande (20). L’organe d’actionnement (10) est agencé de façon coulissante sur l’élément réglable, l’organe de commande (20) agencé entre l’organe d’actionnement (10) et le mécanisme de verrouillage (400). Lors du coulissement de l’organe d’actionnement (10), l’organe de commande (20) se déplace linéairement vers une deuxième position de commande pour déverrouiller le mécanisme de verrouillage (400) pour désengager l’élément réglable de l’organe de support (310). Figure pour l'abrégé : Figure 4a

Description

Ensemble d’élément réglable pour un siège de véhicule et mécanisme de commande de celui-ci
Domaine de l’invention
La présente invention concerne un ensemble d’élément réglable pour un siège de véhicule tel qu’un appui-tête ou un accoudoir du siège de véhicule. La présente invention concerne plus spécifiquement un mécanisme de commande destiné à commander un mécanisme de verrouillage d’un ensemble d’élément réglable d’un siège de véhicule.
Arrière-plan de l’invention
Généralement, un siège d’un véhicule est pourvu d’éléments réglables tels qu’un appui-tête ou un accoudoir fixés au siège de véhicule. Ces éléments réglables sont généralement configurés en tant qu’ensembles. La figure 1a représente une vue en perspective d’un appui-tête 200 agencé sur un dossier 300 existant d’un siège de véhicule 500 de l’art antérieur. Généralement, le dossier 300 inclut au moins un organe de support 310 s’étendant à partir du dossier 300. Dans cet art antérieur, deux organes de support 310 et 320 sont prévus. Les organes de support 310 et 320 sont des tiges. L’appui-tête 200 est agencé de manière coulissante sur les organes de support 310 et 320.
L’appui-tête 200 coulisse sur les organes de support 310 et 320 en s’écartant et se rapprochant du dossier 300 du siège de véhicule 500. En outre, l’appui-tête 200 est verrouillé sur les organes de support 310 et 320 dans une position par un mécanisme de verrouillage 400 de l’appui-tête 200. Dans les modes de réalisation représentés, le mécanisme de verrouillage 400 inclut un piston 410 (figure 1b). Le piston 410 est relié à un bouton de commande P. En actionnant le bouton de commande P, le mécanisme de verrouillage 400 peut être déverrouillé. En outre, l’appui-tête 200 peut être réglé le long des organes de support 310 et 320 et verrouillé en outre sur les organes de support 310 et 320 dans une autre position.
La figure 2 représente une vue en perspective d’un accoudoir 201 agencé sur une assise de siège 301 existante du siège de véhicule 500 de l’art antérieur. Généralement, l’assise de siège 301 inclut au moins un organe de support 312 s’étendant à partir de l’assise de siège 301. L’organe de support 312 est une tige reliée à l’assise de siège 301. L’accoudoir 201 est agencé de manière coulissante sur l’organe de support 312 à l’aide d’un bouton-poussoir P. L’accoudoir 201 coulisse sur l’organe de support 312 en s’écartant et en se rapprochant de l’assise de siège 301 du siège de véhicule 500.
Les ensembles appui-tête 200 ou accoudoir 201 existants sont pourvus de différents types de mécanismes de verrouillage comportant des éléments de construction différents tels que pistons, axes de verrouillage, fils frein, rampes de verrouillage, verrous de surface et similaire pour verrouiller les éléments réglables (200 ou 201) sur les organes de support (310, 312).
Généralement, ces mécanismes de verrouillage sont commandés par différents types de mécanismes de commande. Certains des mécanismes de commande incluent des éléments tels que des balanciers à point fixe, un agencement de boutons, un agencement de crémaillère, un agencement de leviers et similaires, par exemple tels que divulgués dans les documents FR3010951, DE102009053211. Ces mécanismes de commande ne sont pas intuitifs pour que les utilisateurs règlent les éléments réglables (200 ou 201) dans différentes positions.
Par conséquent, il est nécessaire de proposer un mécanisme de commande pour un mécanisme de verrouillage d’un élément réglable d’un siège de véhicule qui permet de surmonter certains ou l’ensemble des inconvénients de l’art antérieur.
Objets de l’invention
Un objet de la présente invention est de proposer un mécanisme de commande pour un mécanisme de verrouillage d’un élément réglable d’un véhicule de siège.
Un autre objet de la présente invention est de proposer un mécanisme de commande pour un mécanisme de verrouillage d’un élément réglable d’un siège de véhicule, qui déverrouille le mécanisme de verrouillage pour mettre hors prise l’élément réglable d’un organe de support du siège de véhicule, permettant ainsi des réglages de position de l’élément réglable par rapport au dossier ou à l’assise de siège du siège de véhicule.
Encore un autre objet de la présente invention est de proposer un mécanisme de commande pour un mécanisme de verrouillage d’un élément réglable d’un siège de véhicule, qui améliore le confort de l’utilisateur.
En outre, un objet de la présente invention est de proposer un mécanisme de commande pour un mécanisme de verrouillage d’un élément réglable d’un siège de véhicule, qui a une construction simple et est facile et intuitif à utiliser.
Selon la présente invention, il est proposé un ensemble d’élément réglable pour un siège de véhicule comportant un mécanisme de commande destiné à commander un mécanisme de verrouillage de l’élément réglable d’un siège de véhicule. L’élément réglable peut être un appui-tête ou un accoudoir ou un repose-jambes ou un dossier du siège de véhicule. Le mécanisme de verrouillage peut engager ou désengager l’élément réglable d’un organe de support agencé sur un dossier ou une assise de siège du siège de véhicule pour régler l’élément réglable dans différentes positions.
Le mécanisme de commande peut inclure un organe d’actionnement et un organe de commande. L’organe d’actionnement peut être agencé de manière coulissante sur l’élément réglable. Dans un mode de réalisation, l’organe d’actionnement peut être un bouton coulissant agencé sur l’élément réglable du siège de véhicule. Dans une variante de mode de réalisation, l’organe d’actionnement peut être une partie latérale coulissante de l’élément réglable du siège de véhicule.
En outre, l’organe de commande peut être agencé entre l’organe d’actionnement et le mécanisme de verrouillage.
Lors du coulissement de l’organe d’actionnement vers une deuxième position d’actionnement, l’organe de commande se déplace linéairement vers une deuxième position de commande pour déverrouiller le mécanisme de verrouillage pour désengager l’élément réglable de l’organe de support.
Plus spécifiquement, lorsque l’organe d’actionnement est dans une première position d’actionnement, l’organe de commande est dans la première position de commande pour verrouiller le mécanisme de verrouillage pour engager l’élément réglable sur l’organe de support. Une deuxième position d’actionnement peut être atteinte en faisant coulisser l’organe d’actionnement à l’écart de la première position d’actionnement.
L’organe de support peut comporter une fente ou un cran pour configurer différentes positions de l’élément réglable en engageant l’élément réglable avec l’organe de support agencé sur un dossier ou une assise de siège du siège de véhicule. Le mécanisme de verrouillage peut être un verrou à câble ou un verrou à câble ou une combinaison de verrou à câble avec un système de crémaillère ou un verrou à clé ou un verrou à axe ou n’importe quel agencement de verrou évident apte à verrouiller l’appui-tête à l’intérieur d’une fente de l’organe de support.
En outre, l’organe de commande peut être agencé en contact avec un élément de verrouillage du mécanisme de verrouillage. L’élément de verrouillage peut verrouiller le mécanisme de verrouillage lorsque l’organe de commande est dans la première position de commande. De même, l’élément de verrouillage peut déverrouiller le mécanisme de verrouillage lorsque l’organe de commande est dans une deuxième position de commande.
En outre, un profil de came peut être configuré sur l’organe d’actionnement. De même, l’organe de commande peut comporter un suiveur s’étendant vers le profil de came de l’organe d’actionnement. Lors du coulissement de l’organe d’actionnement par application d’une force externe sur celui-ci, le suiveur coulisse sur le profil de came de l’organe d’actionnement, déplaçant ainsi l’organe de commande linéairement en le rapprochant ou l’éloignant du mécanisme de verrouillage pour déverrouiller l’élément réglable de l’organe de support. Plus spécifiquement, l’organe de commande peut se déplacer linéairement vers la deuxième position de commande pour déverrouiller le mécanisme de verrouillage pour désengager l’élément réglable de l’organe de support.
En outre, l’organe de commande peut être arrangé avec un premier organe de sollicitation. En l’absence de la force externe sur l’organe d’actionnement. L’organe de sollicitation peut solliciter l’organe de commande vers la première position de commande. En outre, l’organe d’actionnement peut être arrangé avec un deuxième organe de sollicitation. En l’absence de la force externe sur l’organe d’actionnement, le deuxième organe de sollicitation peut solliciter l’organe d’actionnement vers la première position d’actionnement.
Les avantages et caractéristiques de la présente invention seront mieux compris à la lecture de la description détaillée suivante de certains modes de réalisation de l’ensemble d’élément réglable et des revendications faite en conjugaison avec les dessins annexés, sur lesquels des éléments similaires sont identifiés par des symboles similaires, et dans lesquels :
- , la figure 1a représente une vue en perspective d’un siège de véhicule ayant un appui-tête réglable agencé sur un dossier d’un siège de véhicule d’un art antérieur ;
- , la figure 1b représente une vue schématique du siège de véhicule de la figure 1a avec un mécanisme de verrouillage ;
- , la figure 2 représente une vue en perspective d’un accoudoir réglable agencé sur une assise de siège d’un siège de véhicule d’un art antérieur ;
- , la figure 3 représente un appui-tête agencé sur un dossier d’un siège avec un mécanisme de commande selon la présente invention ;
- , la figure 4a représente une vue schématique d’un mécanisme de commande destiné à commander un mécanisme de verrouillage d’un appui-tête selon la présente invention et le mécanisme de verrouillage est dans une position verrouillée ;
- , la figure 4b représente une vue schématique du mécanisme de commande représenté sur la figure 4a avec le mécanisme de verrouillage dans une position déverrouillée ;
- , la figure 4c représente une vue éclatée schématique du mécanisme de commande des figures 4a et 4b ;
- , la figure 4d représente une vue de face d’organes de support du mécanisme de verrouillage représenté sur les figures 4a et 4b ;
- , la figure 5a représente une vue schématique d’une variante de mode de réalisation d’un mécanisme de commande avec un mécanisme de verrouillage dans une position verrouillée selon la présente invention ;
- , la figure 5b représente une vue schématique du mécanisme de commande représenté sur la figure 5a avec le mécanisme de verrouillage dans une position déverrouillée ; et
- [Fig 6b], les figures 6a et 6b représentent des vues de face d’un appui-tête avec une variante de mode de réalisation d’un élément d’actionnement du mécanisme de commande représenté sur les figures 4a, 4b, 5a et 5b.
Nous allons à présent décrire en détail un mode de réalisation de l’invention, illustrant ses caractéristiques. Les mots « comprenant », « ayant », « contenant » et « incluant » et d’autres formes de ceux-ci sont considérés comme ayant un sens équivalent et comme étant non limitatifs en ce qu’un ou plusieurs éléments suivant l’un quelconque de ces mots n’est/ne sont pas censé(s) constituer une liste exhaustive dudit ou desdits élément(s) ni censé(s) se limiter uniquement à l’élément ou aux éléments répertorié(s).
Les termes « premier », « deuxième » et similaire n’indiquent pas dans le présent document un ordre, une quantité ou une importance quelconque, mais sont plutôt utilisés pour distinguer un élément d’un autre, et les termes « un » et « une » n’indiquent pas dans le présent document une limitation de quantité, mais indiquent plutôt la présence d’au moins un de l’élément référencé.
Les modes de réalisation divulgués sont simplement des exemples de l’invention, laquelle peut être mise en œuvre sous diverses formes.
Référons-nous à présent aux figures 3, 4a, 4b, 4c et 4d sur lesquelles diverses vues d’un mécanisme de commande 100 pour commander un ensemble d’élément réglable d’un siège de véhicule 500 (figure 2) selon la présente invention sont illustrées. L’élément réglable 200 peut être un appui-tête 200 ou un accoudoir 201 ou un repose-jambes ou un dossier du siège de véhicule 500. L’élément réglable 200 est configuré sous forme d’un ensemble ou d’une pièce unique. Si l’élément réglable 200 est configuré sous forme d’un ensemble, on peut l’appeler « ensemble d’élément réglable ». Une position de l’élément réglable 200 peut être réglée par rapport à un élément du siège de véhicule 500. L’élément peut être un dossier 300 ou une assise de siège 301 (figure 2) ou tout autre élément fonctionnels du siège de véhicule 500.
A des fins de concision de l’invention, le mécanisme de commande 100 est expliqué en considérant l’élément réglable 200 en tant qu’appui-tête 200. Le mécanisme de verrouillage 400 désengage (ou engage) l’élément réglable 200 d’un (ou avec un) organe de support 310 agencé du siège 500 pour régler l’appui-tête 200 dans différentes positions. Le mécanisme de commande 100 inclut un organe d’actionnement 10 et un organe de commande 20.
En outre, l’organe d’actionnement 10 est agencé de manière coulissante sur l’élément réglable 200 ou 201. L’organe d’actionnement 10 est un bouton coulissant agencé sur l’élément réglable 200 du siège de véhicule 500. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 3, l’organe d’actionnement 10 peut coulisser le long d’une longueur 200a (« L ») de l’appui-tête 200. Dans une variante de mode de réalisation, l’organe d’actionnement 10 peut être configuré pour coulisser le long d’une largeur 200b (« W ») ou d’une profondeur 200c (« D ») de l’appui-tête 200, ce qui est évident pour l’homme du métier. L’organe d’actionnement 10 est accessible à un utilisateur assis sur le siège 500. L’utilisateur désigne ici un passager assis sur le siège 500 du véhicule et appuyant sa tête sur l’appui-tête 200. L’organe de commande 20 est agencé entre l’organe d’actionnement 10 et le mécanisme de verrouillage 400.
Référons-nous à présent à la figure 4a sur laquelle est illustrée une vue schématique du mécanisme de commande 100 avec le mécanisme de verrouillage 400 dans une position verrouillée 400a. Dans la position verrouillée 400a, l’organe d’actionnement 10 est dans une première position d’actionnement 10a et l’organe de commande 20 est dans une première position de commande 20a pour verrouiller le mécanisme de verrouillage 400 afin de mettre en prise l’appui-tête 200 avec les organes de support 310, 320. Les organes de support 310, 320 sont dotés d’une pluralité de fentes (S) (non représentées) pour mettre en prise l’appui-tête 200 avec les organes de support 310, 320 (se référer à la figure 4d). Le mécanisme de verrouillage 400 comporte une paire d’organes de verrouillage 450 reliés par le biais d’un câble métallique. Dans la position verrouillée 400a, L’organe de verrouillage 450 est verrouillé dans les fentes (S) des organes de support 310, 320.
Référons-nous à présent à la figure 4b sur laquelle est illustrée une vue schématique du mécanisme de commande 100 avec le mécanisme de verrouillage 400 dans une position déverrouillée 400b. Dans la position déverrouillée 400b, l’organe d’actionnement 10 a coulissé vers une deuxième position d’actionnement 10b. La deuxième position d’actionnement 10b peut être atteinte par coulissement de l’organe d’actionnement 10 à l’écart de la première position d’actionnement 10a. Par exemple, la deuxième position d’actionnement 10b peut être atteinte par coulissement de l’organe d’actionnement 10 vers le haut ou vers le bas ou vers la droite ou la gauche par rapport à la première position d’actionnement 10b.
Dans un des modes de réalisation, la deuxième position d’actionnement 10b peut être atteinte par coulissement de l’organe d’actionnement 10 en dessous de la première position d’actionnement 10a. L’organe d’actionnement 10 est déplacé manuellement (par un utilisateur) de la première position d’actionnement 10a vers la deuxième position d’actionnement 10b. Lorsque l’organe d’actionnement 10 est déplacé manuellement de la première position d’actionnement 10a vers la deuxième position d’actionnement 10b, l’organe de commande 20 est poussé vers le mécanisme de verrouillage 400 pour configurer une deuxième position de commande 20b de l’organe de commande 20 de telle sorte que l’organe de verrouillage 450 se retire de la fente S des organes de support 310, 320 pour libérer ou mettre hors prise l’appui-tête 200 des organes de support 310, 320 et ainsi, l’utilisateur peut régler l’appui-tête 200 dans différentes positions. Il peut sembler évident à l’homme du métier de concevoir l’organe d’actionnement 10 avec un agencement coulissant pour permettre le mouvement coulissant de l’organe d’actionnement 10 entre la première position d’actionnement 10a et la deuxième position d’actionnement 10b.
En outre, l’organe de commande 20 est agencé en contact avec l’organe de verrouillage 450 du mécanisme de verrouillage 400. Dans le présent mode de réalisation, l’organe de commande 20 est configuré pour coulisser le long de la largeur 200b de l’appui-tête 200. Dans une variante de mode de réalisation, l’organe de commande 20 peut être configuré de manière à coulisser le long de la longueur 200a ou de la profondeur 200c de l’appui-tête 200, ce qui est évident pour l’homme du métier. En outre, dans le présent mode de réalisation, l’organe de commande 20 se déplace transversalement par rapport au déplacement de l’organe d’actionnement 10. Dans une variante de mode de réalisation, l’organe d’actionnement 10 et l’organe de commande 20 peuvent être configurés pour se déplacer dans n’importe quelles directions évidentes pour obtenir un mouvement relatif entre eux.
L’organe de verrouillage 450 verrouille le mécanisme de verrouillage 400 lorsque l’organe de commande 20 est dans la première position de commande 20a. De même, l’organe de verrouillage 450 déverrouille le mécanisme de verrouillage 400 lorsque l’organe de commande 20 est dans la deuxième position de commande 20b. Dans une variante de mode de réalisation, l’organe de verrouillage 450 peut être configuré pour déverrouiller le mécanisme de verrouillage 400 lorsque l’organe de commande 20 est dans la première position de commande 20a ; et l’organe de verrouillage 450 verrouille le mécanisme de verrouillage 400 lorsque l’organe de commande 20 est dans la deuxième position de commande 20b, ce qui est évident pour l’homme du métier.
En outre, un profil de came est configuré sur l’organe d’actionnement 10. De même, l’organe de commande 20 comporte un suiveur s’étendant vers le profil de came de l’organe d’actionnement 10. Lors du coulissement de l’organe d’actionnement 10 par application d’une force externe sur celui-ci, le suiveur coulisse sur le profil de came de l’organe d’actionnement 10, déplaçant ainsi l’organe de commande 20 linéairement en se rapprochant ou en s’écartant du mécanisme de verrouillage 400 pour déverrouiller l’élément réglable (appui-tête) 200 de l’organe de support 310.
Dans les premiers modes de réalisation représentés sur les figures 4a, 4b et 4c, le profil de came 12 de l’organe d’actionnement 10 est configuré selon un profil concave. Le profil concave fait saillie en direction du suiveur 22 de l’organe de commande 20. Lors du coulissement de l’organe d’actionnement 10 par application d’une force externe sur celui-ci, le suiveur 22 coulisse sur le profil de came 12 de l’organe d’actionnement 10, poussant ainsi l’organe de commande 20. La force externe peut être appliquée par l’utilisateur manuellement ou par n’importe quel dispositif applicateur de force (non représenté).
Plus spécifiquement, lors du coulissement de l’organe d’actionnement 10 vers la deuxième position d’actionnement 10b, l’organe de commande 20 est poussé vers la deuxième position de commande 20b pour déverrouiller (400b) le mécanisme de verrouillage 400 pour déverrouiller l’appui-tête 200 de l’organe de support 310. Dans ce mode de réalisation, l’organe de commande 20 est poussé linéairement vers le mécanisme de verrouillage 400 pour commander le mécanisme de verrouillage 400 afin de déverouiller l’appui-tête de l’organe de support 310.
En outre, l’organe de commande 20 est arrangé avec un premier organe de sollicitation 26. En l’absence de la force externe sur l’organe d’actionnement 10 (lorsque l’utilisateur relâche la force sur l’organe d’actionnement 10), l’organe de sollicitation 26 sollicite l’organe de commande 20 dans la première position de commande 20a. En outre, en raison des mouvements de coulissement au niveau du profil de came 12, l’organe d’actionnement 10 se déplace de la deuxième position d’actionnement 10b vers la première position d’actionnement 10a, verrouillant (400a) ainsi le mécanisme de verrouillage 400 pour engager l’appui-tête 200 avec l’organe de support 310.
Référons-nous à présent aux figures 5a et 5b, sur lesquelles sont illustrées des vues schématiques d’une variante de mode de réalisation du mécanisme de commande 110 avec le mécanisme de verrouillage 400 dans une position de verrouillage 400a et une position de déverrouillage 400b respectivement. Dans le présent mode de réalisation, le profil de came 14 de l’organe d’actionnement 10 est configuré selon un profil convexe. Plus spécifiquement, le profil convexe fait saillie vers l’organe de commande 20. Lors du coulissement de l’organe d’actionnement 10 par application d’une force externe sur celui-ci, le suiveur 24 de l’organe de commande coulisse sur le profil de came 14 de l’organe d’actionnement 10, déplaçant ainsi l’organe de commande 20 vers l’organe d’actionnement 10.
Plus spécifiquement, lors du coulissement de l’organe d’actionnement 10 vers la deuxième position d’actionnement 10b, l’organe de commande 20 se déplace grâce au profil de came 14 vers la deuxième position de commande 20b pour déverrouiller (400b) le mécanisme de verrouillage 400 pour mettre hors prise l’appui-tête 200 de l’organe de support 310. Dans le présent mode de réalisation, l’organe de commande 20 est poussé linéairement en s’écartant du mécanisme de verrouillage 400 pour commander le mécanisme de verrouillage 400 afin de déverrouiller l’appui-tête de l’organe de support 310.
En outre, l’organe d’actionnement 10 est arrangé avec un deuxième organe de sollicitation 18. En l’absence de la force externe sur l’organe d’actionnement 10, le second organe de sollicitation 18 sollicite l’organe d’actionnement 10 vers la première position d’actionnement 10a. En outre, grâce aux mouvements de coulissement au niveau du profil de came 14, l’organe de commande 20 se déplace de la deuxième position de commande 20b vers la première position de commande 20a, verrouillant (400a) ainsi le mécanisme de verrouillage 400 pour engager l’appui-tête 200 avec l’organe de support 310.
Il peut être évident pour un homme du métier de concevoir l’organe d’actionnement 10, l’organe de commande 20, le profil de came 12 ou 14, le suiveur 22 ou 24 avec diverses formes et dimensions géométriques pour permettre des mouvements relatifs entre l’organe d’actionnement 10 et l’organe de commande 20 pour verrouiller et déverrouiller le mécanisme de verrouillage 400.
En faisant coulisser l’organe d’actionnement 10 du mécanisme de commande 100 ou 110 par l’utilisateur vers la deuxième position d’actionnement 10b, l’appui-tête 200 peut être désengagé de l’organe de support 310. L’utilisateur peut régler une position de l’appui-tête 200 par rapport au dossier 300 en faisant coulisser l’appui-tête 200 le long de l’organe de support 310. Lorsque l’utilisateur place l’appui-tête 200 dans une position voulue sur l’organe de support 310 et en relâchant la force externe sur l’organe d’actionnement 10, l’organe d’actionnement 10 coulisse à nouveau vers la première position d’actionnement 10a. En outre, l’organe de commande 20 se déplace vers la première position de commande 20a. Celui-ci met en prise l’appui-tête 200 avec l’organe de support 310 grâce à l’utilisation du mécanisme de commande 100 et du mécanisme de verrouillage 400 dans la position voulue.
Dans l’un des modes de réalisation, l’organe d’actionnement 10 peut être une partie latérale coulissante de l’élément réglable 200 du siège de véhicule 500, comme représenté sur les figures 6a et 6b. Dans lesdits modes de réalisation, l’élément réglable est un appui-tête 200 du siège 500 et une partie latérale coulissante 220 de l’appui-tête 200 est l’organe d’actionnement 10.
De même, en utilisant l’organe d’actionnement 10 du mécanisme de commande 100 ou 110, un élément réglable 200 ou 201 du siège de véhicule 500 peut être déverrouillé d’un organe de support 310 ou 312 du siège de véhicule 500. Dans le mode de réalisation représenté, l’organe de support 310 est une tige d’un siège de véhicule ou l’organe de support 312 de l’accoudoir 201. Dans des variantes de modes de réalisation, l’organe de support 310 peut être n’importe quel agencement apte à fournir un support à un élément réglable du siège de véhicule 500.
Par conséquent, la présente invention a pour avantage qu’elle propose le mécanisme de commande 100, 110 destiné à commander le mécanisme de verrouillage 400 de l’élément réglable 200 ou 201 du siège 500 du véhicule. Le mécanisme de commande 100, 110 déverrouille le mécanisme de verrouillage 400 pour mettre hors prise l’élément réglable 200 ou 201 du dossier 300 ou de l’assise de siège 301 du siège de véhicule 500, permettant ainsi des réglages de position de l’élément réglable 200 ou 201 par rapport au dossier 300 ou à l’assise de siège 301. Le mécanisme de commande 100, 110 améliore le confort de l’utilisateur. Le mécanisme de commande 100, 110 a une construction simple et est facile et intuitif à utiliser.
Les descriptions précédentes de modes de réalisation spécifiques de la présente invention ont été présentées à titre illustratif et descriptif. Elles ne sont pas censées être exhaustives ni limiter la présente invention aux formes précises divulguées, et il est évident que de nombreuses modifications et variantes sont possibles à la lumière de l’enseignement ci-dessus. Les modes de réalisation ont été choisis et décrits de manière à mieux expliquer les principes de la présente invention et son application pratique, et à permettre ainsi à d’autres hommes du métier de mieux utiliser la présente invention et divers modes de réalisation avec diverses modifications tels qu’adaptés à l’utilisation particulière envisagée. Il est entendu que diverses omissions et substitutions d’équivalents sont envisagées comme les circonstances peuvent le laisser entendre ou le rendre opportun, mais de telles omissions et substitutions sont censées couvrir l’application ou la mise en œuvre sans s’écarter de la portée des revendications de la présente invention.

Claims (10)

  1. Ensemble d’élément réglable (200, 201) pour un siège de véhicule (500), l’ensemble d’élément réglable (200, 201) comportant un mécanisme de commande (100) pour un mécanisme de verrouillage (400) de l’élément réglable (200, 201), le mécanisme de verrouillage (400) engage et désengage l’élément réglable (200, 201) d’un organe de support (310, 312) agencé sur un dossier (300) ou une assise de siège (301) du siège de véhicule (500) pour régler l’élément réglable (200) dans différentes positions, dans lequel le mécanisme de commande (100) comprend :
    - un organe d’actionnement (10) agencé de façon coulissante sur l’élément réglable (200) ;
    - un organe de commande (20) agencé entre l’organe d’actionnement (10) et le mécanisme de verrouillage (400),
    dans lequel, lors du coulissement de l’organe d’actionnement (10) vers une deuxième position d’actionnement (10b), l’organe de commande (20) se déplace linéairement vers une deuxième position de commande (20b) pour déverrouiller le mécanisme de verrouillage (400) pour désengager l’élément réglable (200, 201) de l’organe de support (310, 312).
  2. Ensemble d’élément réglable (200) selon la revendication 1, dans lequel lorsque l’organe d’actionnement (10) est dans une première position d’actionnement (10a), l’organe de commande (20) est dans une première position de commande (20a) pour verrouiller le mécanisme de verrouillage (400) pour engager l’élément réglable (200) avec l’organe de support (310).
  3. Ensemble d’élément réglable (200, 201) selon la revendication 1, dans lequel un profil de came (12, 14) est configuré sur l’organe d’actionnement (10) et l’organe de commande (20) comporte un suiveur (22, 24) s’étendant vers le profil de came (12, 14) de l’organe d’actionnement (10), dans lequel lors du coulissement de l’organe d’actionnement (10) par application d’une force externe sur celui-ci, le suiveur (22, 24) coulisse sur le profil de came (12, 14) de l’organe d’actionnement (10), déplaçant de ce fait l’organe de commande (20) linéairement en le rapprochant ou en l’écartant du mécanisme de verrouillage (400) pour déverrouiller l’élément réglable (200) de l’organe de support (310 ou 312).
  4. Ensemble d’élément réglable (200) selon les revendications 1 et 2, dans lequel la deuxième position d’actionnement (10b) peut être atteinte en faisant coulisser l’organe d’actionnement (10) en l’écartant de la première position d’actionnement (10a).
  5. Ensemble d’élément réglable (200) selon la revendication 1, dans lequel l’organe d’actionnement (10) est un bouton coulissant agencé sur l’élément réglable (200) du siège de véhicule (500).
  6. Ensemble d’élément réglable (200) selon la revendication 1, dans lequel l’organe d’actionnement (10) est une partie latérale coulissante (220) de l’élément réglable (200) du siège de véhicule (500).
  7. Ensemble d’élément réglable (200) selon les revendications 1 et 2, dans lequel l’organe de commande (20) est agencé en contact avec un organe de verrouillage (450) du mécanisme de verrouillage (400), l’organe de verrouillage (450) verrouille le mécanisme de verrouillage (400) lorsque l’organe de commande (20) est dans la première position de commande (20a) et l’organe de verrouillage (450) déverrouille le mécanisme de verrouillage (400) lorsque l’organe de commande (20) est dans la seconde position de commande (20b).
  8. Ensemble d’élément réglable (200) selon les revendications 1, 2, 3 et 7, dans lequel l’organe de commande (20) est arrangé avec un premier organe de sollicitation (26), en l’absence de la force externe sur l’organe d’actionnement (10), le premier organe de sollicitation (26) sollicite l’organe de commande (20) vers la première position de commande (20a).
  9. Ensemble d’élément réglable (200) selon les revendications 1, 2, 3 et 7, dans lequel l’organe d’actionnement (10) est arrangé avec un deuxième organe de sollicitation (18), en l’absence de la force externe sur l’organe d’actionnement (10), le deuxième organe de sollicitation (18) sollicite l’organe d’actionnement (10) vers la première position d’actionnement (10a).
  10. Ensemble d’élément réglable (200) selon la revendication 1, dans lequel l’élément réglable (200) est un appui-tête ou un accoudoir ou un repose-jambes ou un dossier du siège de véhicule (500).
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