FR2893277A1 - Glissiere de siege de vehicule automobile, siege de vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel siege - Google Patents
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Abstract
Un équipage intermédiaire (17) est monté coulissant dans la direction de coulissement à la fois par rapport au profilé mobile (7) et au profilé fixe (6) de la glissière.L'équipage intermédiaire comprend un deuxième organe de mémoire (39) coopérant avec un premier organe mémoire du profilé mobile pour interdire le mouvement du profilé mobile (7) au-delà d'une position relative donnée vers l'arrière.Un premier mécanisme de verrouillage verrouille l'équipage intermédiaire sur le profilé mobile ou l'en déverrouille.Un deuxième mécanisme de verrouillage verrouille l'équipage intermédiaire sur le profilé fixe ou l'en déverrouille.
Description
1 GLISSIERE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE, SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE
ET VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D'UN TEL SIEGE La présente invention est relative aux glissières de sièges de véhicules automobiles, aux sièges de véhicules automobiles et aux véhicules automobiles équipés de tels sièges. Plus particulièrement, l'invention se rapporte 10 principalement à une glissière de siège de véhicule automobile comprenant : - un profilé fixe adapté pour être fixé à un plancher de véhicule automobile, un profilé mobile monté coulissant par rapport 15 au profilé fixe le long d'une direction de coulissement vers l'avant et vers l'arrière, ledit profilé mobile comprenant un premier organe mémoire, - un équipage intermédiaire, monté coulissant dans la direction de coulissement à la fois par rapport au 20 profilé mobile et au profilé fixe, l'équipage intermédiaire comprenant en outre un deuxième organe mémoire coopérant avec le premier organe mémoire dans une position relative donnée de l'équipage intermédiaire et du profilé mobile, pour interdire le 25 mouvement du profilé mobile par rapport à l'équipage intermédiaire dans la direction de coulissement, au-delà de ladite position relative donnée vers l'arrière, un premier mécanisme de verrouillage adapté pour prendre sélectivement un état verrouillé dans lequel 30 l'équipage intermédiaire et le profilé mobile sont solidaires en translation le long de la direction de coulissement, et un état déverrouillé dans lequel ils ne sont pas solidaires en translation le long de la direction de coulissement, 35 - un deuxième mécanisme de verrouillage adapté
2 pour prendre sélectivement un état verrouillé dans lequel l'équipage intermédiaire et le profilé fixe sont solidaires en translation le long de la direction de coulissement, et un état déverrouillé dans lequel ils ne sont pas solidaires en translation le long de la direction de coulissement, le deuxième mécanisme de verrouillage étant sollicité vers son état verrouillé par un deuxième élément de sollicitation. Une telle glissière est utilisée pour effectuer le réglage de la position longitudinale de l'occupant du siège dans l'habitacle. A ce titre, le profilé mobile et l'équipage intermédiaire sont déplaçables de façon solidaire par rapport au profilé fixe lorsque le premier mécanisme de verrouillage est verrouillé et le deuxième mécanisme de verrouillage est déverrouillé, pour permettre un réglage de la position de la glissière dans la direction de coulissement soit vers l'avant soit vers l'arrière. Ainsi, le profilé mobile est déplaçable dans la direction de coulissement au moins entre deux positions distinctes dans chacune desquelles il peut être reverrouillé au profilé fixe, qui est fixé au plancher du véhicule. Pour certains types de véhicules, la glissière peut être déverrouillée pour faire coulisser le siège sensiblement vers l'avant pour accéder à l'espace situé à l'arrière du siège. Pour pouvoir ramener le siège dans la position réglée précédemment, la glissière peut être dotée d'une mémoire de la position réglée précédemment. A ce titre, le profilé mobile est déplaçable par rapport au profilé fixe et l'équipage intermédiaire solidaires lorsque le premier mécanisme de verrouillage est déverrouillé et le deuxième mécanisme de verrouillage est verrouillé, le deuxième organe mémoire limitant la plage de déplacement vers l'arrière du profilé mobile par rapport au profilé fixe et à l'équipage intermédiaire.
Le document FR 2 720 037 décrit un exemple d'une
3 telle glissière. Dans cette glissière, qui présente toute satisfaction, l'équipage intermédiaire est constitué du pêne . Le deuxième mécanisme de verrouillage est formé par la coopération des dents du pêne avec des évidements correspondants du profilé fixe. Par ailleurs, le premier mécanisme de verrouillage est réalisé pour accoupler le profilé mobile au pêne pour effectuer un réglage de la position longitudinale du siège, ou les désaccoupler, ce qui constitue la position d'utilisation du siège, dans laquelle le siège est normalement occupé par un occupant. Dans cette position de repos toutefois, il est nécessaire de prévoir un troisième mécanisme de verrouillage, constitué du loquet solidaire du profilé mobile coopérant avec d'autres évidements du profilé fixe, pour verrouiller directement le profilé mobile sur le profilé fixe. Pour effectuer un réglage de la position longitudinale de la glissière (et donc de la mémoire), il faut donc à la fois déverrouiller les deuxième et troisième mécanismes de verrouillage, et verrouiller le premier mécanisme de verrouillage. De plus, pour effectuer un déplacement du profilé mobile vers l'avant, par exemple pour un accès à l'espace situé à l'arrière du siège considéré, on doit déverrouiller le troisième mécanisme de verrouillage, en prenant soin de ne pas déverrouiller le deuxième mécanisme de verrouillage, c'est-à-dire dans ce cas en gardant déverrouillé le premier mécanisme de verrouillage. Par conséquent, les moyens de commande de cette glissière peuvent être relativement complexes. La présente invention a notamment pour but de 30 fournir une glissière simplifiée qui remplisse des fonctions similaires. A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est caractérisée en ce que : - le premier mécanisme de verrouillage est 35 sollicité vers son état verrouillé par un premier élément
4 de sollicitation, le premier mécanisme de verrouillage étant plaçable, sous l'action d'un utilisateur, dans son état déverrouillé, à l'encontre de la sollicitation du premier élément de sollicitation, les premier et deuxième mécanismes de verrouillage sont adaptés pour interdire à eux seuls le déplacement relatif du profilé mobile et du profilé fixe dans la direction de coulissement lorsqu'ils sont tous deux dans leur état verrouillé. Grâce à ces dispositions, on obtient trois modes : quand l'équipage intermédiaire est verrouillé à la fois sur les profilés fixe et mobile, la glissière est verrouillée ; quand l'équipage intermédiaire est verrouillé uniquement sur le profilé fixe, on peut faire glisser le profilé mobile vers l'avant, et on dispose d'une mémoire pour le retour du profilé mobile vers :L'arrière ; quand l'équipage intermédiaire est verrouillé uniquement sur le profilé mobile, la position longitudinale est réglable.
Un premier mécanisme de commande déverrouille, lorsque le profilé mobile et le flasque intermédiaire sont dans ladite position relative donnée, le premier mécanisme de verrouillage, sous l'action d'un utilisateur, et un deuxième mécanisme de commande déverrouille le deuxième mécanisme de verrouillage, sous l'action de l'utilisateur. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le premier mécanisme de verrouillage comprend au moins un premier organe de verrouillage monté mobile sur l'équipage intermédiaire entre une position verrouillée dans laquelle il coopère avec un premier évidement de verrou du profilé mobile pour interdire le déplacement relatif du profilé mobile et de l'équipage intermédiaire dans la direction de coulissement dans l'état verrouillé du premier mécanisme de verrouillage, et une position déverrouillée dans laquelle il ne coopère pas avec le premier évidement de verrou pour autoriser le déplacement relatif du profilé mobile et de l'équipage intermédiaire 5 dans la direction de coulissement dans l'état déverrouillé du premier mécanisme de verrouillage, le premier organe de verrouillage étant sollicité vers sa position verrouillée par ledit premier élément de sollicitation ; - la glissière comprend un premier bras d'actionnement déplaçable par un utilisateur par rapport au profilé mobile entre au moins une position de repos et une position de commande de coulissement dans laquelle il déplace le premier organe de verrouillage depuis sa position verrouillée vers sa position déverrouillée, et s'étend dans le premier évidement de verrou à la place du premier organe de verrouillage pour empêcher le premier mécanisme de verrouillage de revenir dans son état verrouillé ; - le deuxième mécanisme de verrouillage comprend au moins un deuxième organe de verrouillage monté mobile sur l'équipage intermédiaire entre une position verrouillée dans laquelle il coopère avec un deuxième évidement de verrou pour interdire le déplacement relatif du profilé fixe et de l'équipage intermédiaire dans la direction de coulissement dans l'état verrouillé du deuxième mécanisme de verrouillage, et une position déverrouillée dans laquelle il ne coopère pas avec le deuxième évidement de verrou pour autoriser le déplacement de l'équipage intermédiaire par rapport au profilé fixe dans la direction de coulissement soit vers l'avant soit vers l'arrière dans l'état déverrouillé du deuxième mécanisme de verrouillage, le deuxième organe de verrouillage étant sollicité vers sa position verrouillée par ledit deuxième élément de sollicitation ;
6 - la glissière comprend un premier bras d'actionnement déplaçable par un utilisateur par rapport au profilé mobile entre au moins une position de repos et une position de commande de coulissement dans laquelle il déplace le premier organe de verrouillage depuis sa position verrouillée vers sa position déverrouillée, le premier bras d'actionnement étant en outre déplaçable par un utilisateur par rapport au profilé mobile entre la position de repos et une position de commande de réglage, la glissière comprenant un deuxième bras d'actionnement déplaçable par rapport à l'équipage intermédiaire entre au moins une position de repos et une position de désactivation dans laquelle il déplace le deuxième organe de verrouillage depuis sa position verrouillée vers sa position déverrouillée, les premier et deuxième bras d'actionnement étant en regard dans ladite position relative donnée de sorte que le déplacement du premier bras d'actionnement depuis sa position de repos vers sa position de commande de réglage déplace le deuxième bras d'actionnement depuis sa position de repos vers sa position de désactivation ; - la glissière comporte un profilé mâle choisi parmi les profilés fixe et mobile, le profilé mâle comprenant un fond et deux ailes s'étendant depuis le fond, la glissière comprenant en outre un profilé femelle choisi parmi les profilés fixe et mobile, autre que le profilé mâle, comprenant un fond et deux ailes s'étendant à partir du fond et entre lesquelles sont insérées les ailes du profilé mâle, un espace interne étant défini entre les fond des profilés mâle et femelle et les ailes du profilé mâle, l'équipage intermédiaire étant disposé dans l'espace interne ; - l'équipage intermédiaire prend appui sur lesdits
7 fonds des profilés mâle et femelle et sur lesdites ailes du profilé mâle, pour guider son mouvement de coulissement dans la direction de coulissement alternativement par rapport au profilé mobile et au profilé fixe ; - le premier évidement de verrou est constitué d'au moins une ouverture ménagée dans le fond du profilé mobile, l'équipage intermédiaire comprend au moins une ouverture située en regard de ladite ouverture ménagée dans le fond du profilé mobile dans la position prédéterminée, le premier organe de verrouillage comprend au moins un doigt monté à travers ladite ouverture de l'équipage intermédiaire et monté coulissant par rapport à l'équipage intermédiaire à travers ladite ouverture de l'équipage intermédiaire pour coopérer avec l'ouverture ménagée dans le fond du profilé fixe dans l'état verrouillé du premier mécanisme de verrouillage ; - le deuxième évidement de verrou est constitué d'une pluralité d'ouvertures ménagées dans le fond du 20 profilé fixe, l'équipage intermédiaire comprend au moins une ouverture située en regard d'au moins une des ouvertures ménagées dans le fond du profilé fixe dans la position prédéterminée, 25 le deuxième organe de verrouillage comprend au moins un doigt monté à travers ladite ouverture de l'équipage intermédiaire et monté coulissant par rapport à l'équipage intermédiaire à travers ladite ouverture de l'équipage intermédiaire pour coopérer avec l'ouverture 30 ménagée dans le fond du profilé fixe dans l'état verrouillé du deuxième mécanisme de verrouillage ; - L'équipage intermédiaire comprend un guide adapté pour guider le mouvement de coulissement des organes de verrouillage par rapport à l'équipage intermédiaire dans 35 une direction transversale à la direction de coulissement du profilé mobile ; - le premier organe mémoire est une butée solidaire du profilé mobile et le deuxième organe mémoire est une surface de contact de l'équipage intermédiaire, qui coopère simplement par abuttement sur ladite butée ; -le déverrouillage simultané des premier et deuxième mécanismes de verrouillage est interdit ; - la glissière ne comporte aucun autre moyen de verrouiller le profilé mobile sur le profilé fixe.
Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un siège de véhicule comprenant un dossier, une assise et au moins une telle glissière, le profilé mobile de chaque glissière étant fixé sur un élément de siège choisi parmi le dossier et l'assise pour régler la position longitudinale dudit élément de siège le long de la direction de coulissement. Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un véhicule automobile comprenant un plancher et au moins un tel siège, ledit profilé fixe étant fixé au plancher.
Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un système de commande de déverrouillage d'une glissière de siège de véhicule automobile comprenant un profilé mobile et un profilé fixe verrouillés ensemble dans une position relative donnée à la fois par un premier et un deuxième mécanismes de verrouillage, ledit système de commande de déverrouillage comprenant un premier bras d'actionnement monté sur le profilé mobile et déplaçable par un utilisateur par rapport au profilé mobile : - dans un premier sens entre une position de repos et une position de commande de coulissement dans laquelle il déverrouille le premier mécanisme de verrouillage pour autoriser un déplacement longitudinal du profilé mobile par rapport au profilé fixe uniquement dans un sens dans la direction de coulissement à partir de ladite position relative donnée du profilé mobile et du profilé fixe, et
9 - dans un deuxième sens, opposé au premier sens, entre la position de repos et une position de commande de réglage, dans laquelle il déverrouille le deuxième mécanisme de verrouillage pour autoriser un déplacement longitudinal du profilé mobile par rapport au profilé fixe dans les deux sens dans la direction de coulissement à partir de ladite position relative donnée du profilé mobile et du profilé fixe. Un tel mécanisme de commande est très simple et 10 très compact, ce qui est un avantage à la fois en terme de fiabilité et pour sa fabrication. Le bras d'actionnement peut être alternativement commandé par une commande unique, ou par deux commandes séparées du siège qui lui sont reliées par exemple par 15 câbles. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. 20 Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un siège de véhicule automobile ; - la figure 2 est une vue partielle en perspective d'un exemple de réalisation d'une glissière ; 25 - la figure 3 est une vue en coupe de dessus de la glissière de la figure, le long de la ligne III-III de la figure 4 ; - la figure 4 est une vue de côté de la glissière de la figure 2 en coupe le long de la ligne IV-IV de la 30 figure 3 ; - la figure 5 est une vue en coupe de face de la glissière de la figure 2, vue selon la ligne V-V de la figure 3 ; - les figures 6a, 6b et 7 sont des vues 35 correspondants à la figure 4, respectivement présentant le
10 premier mécanisme de verrouillage en position déverrouillée, la glissière étant en position de réglage confort, le premier mécanisme de verrouillage étant en position déverrouillée, la glissière étant en position coulissée vers l'avant, et le deuxième mécanisme de déverrouillage en position déverrouillée, pour un réglage confort de la glissière. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
La figure 1 représente un siège de véhicule 1 comprenant un dossier 2 destiné à recevoir le dos d'un occupant du siège, et une assise 3, par exemple sur laquelle le dossier 2 est monté rotatif. L'assise 3 est montée sur un plancher 4 du véhicule par l'intermédiaire de glissières 5 dont une seule est visible sur la figure 1. Les glissières 5 se composent chacune d'un profilé fixe 6 fixé sur le plancher 4 du véhicule et d'un profilé mobile 7 fixé sur l'assise 3. Le profilé mobile 7 coulisse le long d'une direction de coulissement X, par rapport au profilé fixe 6 : - pour régler la position longitudinale de l'assise 3 par rapport au plancher 4 du véhicule pour le confort de l'occupant du siège 1, et - pour déplacer l'assise 3 vers l'avant pour augmenter l'espace situé à l'arrière du siège 1, par exemple pour faciliter l'accès à une rangée de sièges (non représentée) située à l'arrière du siège 1 par une portière de véhicule jouxtant le siège 1. On notera que dans d'autres types de représentation, le dossier 2 pourrait être monté directement sur les glissières 5, et/ou les glissières 5 pourraient être à fixer de manière amovible au plancher 4. Comme représenté sur la figure 2, le profilé fixe se présente par exemple sous la forme d'un profilé femelle comportant un fond 8 s'étendant parallèlement au plancher
11 et depuis lequel s'étendent de part et d'autre deux ressauts 9a, 9b depuis chacun desquels s'étend, respectivement, une aile verticale 10a, 10b qui se termine en auge rentrante lia, lib orientée vers le fond 8. Les auges définissent entre elles une ouverture dans laquelle est insérée le corps du profilé mobile 7. Le profilé mobile 7 est un profilé mâle dont le corps comprend un fond 12 parallèle au fond 8 du profilé fixe, depuis lequel s'étendent verticalement vers le bas une première et une deuxième ailes verticales 13a, 13b. Entre ces ailes et entre les fonds 8 du profilé fixe et 12 du profilé mobile est défini un espace interne. Depuis l'extrémité opposée au fond 12 de chacune des ailes verticales 13a, 13b s'étend un rabat 14a, 14b entre l'aile verticale 10a, 10b et l'auge correspondante du profilé fixe, de manière à définir de part et d'autre du rabat 14a, 14b un chemin de billes 15 comprenant par exemple chacun au moins une bille participant au coulissement dans la direction X du profilé mobile 7 par rapport au profilé fixe 6. L'assise 3 (non représentée sur la figure 2) est reliée de manière adaptée au profilé mobile 7, par exemple par l'intermédiaire d'une aile verticale 16 fixée sur le fond 12 du profilé mobile 7.
Comme représenté sur les figures 3, 4 et 5, la glissière 5 comporte un équipage intermédiaire 17 qui est inséré entre les ailes verticales 13a, 13b du profilé mobile 7, latéralement, et entre le fond 12 du profilé mobile et le fond 8 du profilé fixe, verticalement.
L'équipage intermédiaire 17 comporte un support 18, par exemple en tôle comportant une portion avant comportant une ouverture dans laquelle est monté un axe 19 et une partie arrière opposée à la partie avant comportant une première série de zones de guidage 20 qui, dans le mode de réalisation présenté, sont des évidements réalisés le long
12 d'un axe vertical dans une première face latérale 18a du support 18. Dans la partie arrière, une deuxième face latérale 18b opposée à la première face latérale comporte une deuxième série de zones de guidage 21 comportant, dans l'exemple présenté, trois évidements décalés longitudinalement par rapport aux évidements de la première série de guidage, et transversalement par rapport à ceux-ci.
L'équipage intermédiaire 17 comporte également un guide plastique 22 qui guide le déplacement du support 18 le long de la direction longitudinale de coulissement dans l'espace interne défini par le fond 8 du profilé fixe, et le fond 12 et les ailes verticales 13a et 13b du profilé mobile. Ce guide 22 se compose par exemple d'une première coque plastique 22a présentant sensiblement un profil en forme de U épousant le fond 12 et les ailes verticales 13a et 13b du profilé mobile et maintenue en contact avec le profilé mobile par le support 18 (figure 5). Une coque similaire 22b est par exemple disposée sur le fond du profilé fixe 6 en regard de la première coque 22a. Les première 22a et deuxième 22b coques sont par exemple clipsées sur le support 18 pour être maintenues sur celui-ci.
Un premier mécanisme de verrouillage permet de verrouiller ensemble l'équipage intermédiaire 17 et le profilé mobile 7 de la glissière, ou de les déverrouiller l'un de l'autre. A ce titre, par exemple, on réalise dans le fond 12 du profilé mobile 7 une série d'évidements 23 (deux évidements sur le mode de réalisation présenté) en regard de la première série de zones de guidage 20 ménagées dans le support 18. Chaque zone de guidage 20 définit un espace dans lequel peut coulisser verticalement un organe de verrouillage tel qu'un doigt de verrouillage 24 sollicité verticalement vers le haut par un premier ressort
13 25, et guidé dans son mouvement de coulissement par la zone de guidage 20, et les première et deuxième coques 22a et 22b. Dans la position verrouillée de la glissière représentée aux figures 4 et 5, les premiers doigts de verrouillage 24 sont sollicités vers leur position verrouillée par les premiers ressorts 25 à travers les ouvertures formées à cet effet dans la première coque 22a, et s'insèrent dans la surface complémentaire de verrou formée par les ouvertures 23 ménagées dans le fond 12 du profilé mobile 7. Le premier mécanisme de verrouillage est alors dans un état verrouillé. Dans cette position, les premiers doigts de verrouillage 24 arrivent à proximité ou au contact de bossages 26 correspondants d'un premier bras d'actionnement 27 adapté pour commander le déverrouillage du premier mécanisme de verrouillage. Comme représenté sur la figure 2, ce premier bras d'actionnement 27 est monté rotatif sur l'aile verticale 16 par un axe 28 pivotant dans l'aile verticale 16. Ce premier bras d'actionnement peut être commandé par l'utilisateur par câbles, ou par une poignée 40 directement actionnable par l'occupant (représentée schématiquement sur la figure 2). Le bras 27 comprend également une portion de transfert de commande 29, à l'avant, qui s'insère, dans la position verrouillée de la glissière représentée sur les figures 2, 4 et 5, dans l'espace interne de la glissière à travers une ouverture 30 ménagée à cet effet dans le fond 12 du profilé mobile 7. Le bras d'actionnement 27 comprend également un bossage de limitation 31 réalisé par exemple entre l'axe de pivotement 28 et les bossages 26 de déverrouillage, et plus petit que ceux-ci. La glissière comporte également un deuxième mécanisme de verrouillage adapté pour solidariser l'équipage intermédiaire 17 directement sur le profilé fixe 6, ou l'en déverrouiller pour permettre le réglage de la position longitudinale du siège. Ce deuxième mécanisme de
14 verrouillage comporte une deuxième surface de verrou constituée d'une deuxième série d'évidements 32 ménagés dans le profilé fixe 6 de la glissière, par exemple dans le fond 8. Des doigts de verrouillage 33 formant un exemple d'un deuxième organe de verrouillage peuvent coulisser vers le bas sous l'action d'un deuxième ressort 34 pour être insérés dans leur position verrouillée à travers des ouvertures ménagées à cet effet dans la deuxième coque 22b, dans des ouvertures 32 correspondantes du profilé fixe. Le deuxième mécanisme de verrouillage est alors dans un état verrouillé. Le mouvement vertical des doigts de verrouillage 33 est guidé par la deuxième série de zones de guidage réalisée dans le support 18 et par la coque 22b. Le doigt de verrouillage 33 comporte un pion de déverrouillage 35 s'étendant latéralement par rapport au corps du doigt de verrouillage 33, et par exemple formé par emboutissage. Un deuxième bras d'actionnement 36, monté pivotant, dans l'espace interne, par rapport au support 18 au niveau du pivot 19 est guidé dans l'espace interne entre le corps du doigt de verrouillage 33 et les ailes du U de la deuxième coque 22b. Ce deuxième bras d'actionnement 36 comporte une portion de déverrouillage située en regard des pions de déverrouillage 35 des doigts de verrouillage 33, et une portion d'actionnement 37 située en regard de la portion de transfert de commande 29 du premier bras d'actionnement 27. Un premier organe mémoire, tel qu'une butée mémoire 38 est réalisée dans le profilé mobile 7, par exemple par une crevée réalisée dans le fond 12 du profilé mobile. Dans la position prédéterminée représentée sur la figure 4, la butée mémoire 38 vient en contact avec un deuxième organe mémoire telle qu'une surface de contact complémentaire 39 de l'équipage intermédiaire 17 (par exemple du support 18). 15 Le siège qui vient d'être décrit fonctionne de la manière suivante. Dans la position verrouillée de la glissière, à la fois le premier et le deuxième mécanismes de verrouillage 5 sont dans leur état verrouillé. Comme représenté sur la figure 6a, lorsque l'utilisateur du siège 1 souhaite faire coulisser le siège 1 vers l'avant de manière à accéder plus facilement à l'espace situé à l'arrière du siège, il commande la 10 rotation du bras d'actionnement 27 par rapport à l'aile verticale 16 dans le sens contraire du sens de rotation des aiguilles d'une montre sur la figure 6a (flèche 41 sur la figure 6a), de sorte que les bossages 26 déplacent verticalement vers le bas les doigts de verrouillage 24, à 15 l'encontre de la sollicitation des premiers ressorts 25 vers leur position déverrouillée. Le premier mécanisme de verrouillage est alors dans son état déverrouillé. L'équipage intermédiaire 17 est désolidarisé du profilé mobile 7 de la glissière. Les bossages 26 remplacent dans 20 les ouvertures 23 les doigts de verrouillage 24. Le mouvement de rotation du premier bras d'actionnement 27 est limité par le contact du bossage de limitation 31 sur le fond 12 du profilé mobile 7. Dans cette position, le deuxième mécanisme de verrouillage reste dans son état 25 verrouillé. Le profilé mobile 7 et le premier bras d'actionnement 27 sont ainsi libres de pouvoir coulisser horizontalement vers l'avant, comme représenté sur la figure 6b, par rapport à l'équipage intermédiaire 17 et au profilé fixe 6 solidaire entre eux. L'utilisateur peut 30 accéder facilement à l'espace situé à l'arrière du siège considéré. Quand l'utilisateur veut ramener le siège dans la position d'utilisation, il effectue une poussée vers l'arrière sur le siège (étant éventuellement assisté par un 35 ressort d'assistance) et le profilé mobile 7 se déplace horizontalement vers l'arrière jusqu'à ce que la butée mémoire 38 vienne au contact de la surface de contact 39 correspondante de l'équipage intermédiaire 17, qui n'a pas bougé. Il s'agit simplement ici d'un contact par abuttement, sans accouplement possible de la butée mémoire 38 et de la surface de contact 39. Dans cette position, les premiers ressorts 25 peuvent à nouveau solliciter les doigts de verrouillage 24 vers le haut à travers les ouvertures 23 vers leur position verrouillée. L'utilisateur peut alors relâcher la commande. Pour régler la position
longitudinale du siège, comme représenté sur la figure 7, l'occupant du siège actionne une commande (par exemple la poignée 40) qui provoque la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 7 (flèche 42 sur la figure 7) du premier bras d'actionnement 27 autour du pivot 28. Cette rotation entraîne par le contact entre la portion de commande 29 du premier bras d'actionnement 27 et la portion d'actionnement 37 du deuxième bras d'actionnement 36, la rotation dans le même sens du deuxième bras d'actionnement autour de l'axe de pivotement 19 vers sa position de désactivation. Lors de cette rotation, la portion de déverrouillage du deuxième bras de commande déplace vers le haut les pions de déverrouillage 35 des deuxièmes doigts de verrouillage 33, et par conséquent les doigts de verrouillage eux-mêmes à l'encontre de la sollicitation du deuxième ressort 34, jusqu'à ce que les doigts de verrouillage 33 sortent des ouvertures de la deuxième série d'évidements 32 dans leur position déverrouillée. Le deuxième mécanisme de verrouillage est alors dans son état déverrouillé. L'équipage intermédiaire 17 est alors déverrouillé du profilé fixe 6, mais reste verrouillé sur le profilé mobile 7 par le biais du premier mécanisme de verrouillage, qui est dans son état verrouillé.
L'utilisateur peut alors déplacer ensemble le profilé
17 mobile 7, et l'équipage intermédiaire 17 qui est verrouillé sur lui, par rapport au profilé fixe 8, pour régler la position prédéterminée longitudinale de la glissière. Une fois arrivé dans la position souhaitée, l'occupant relâche la commande, ce qui autorise la rotation des premier 27 et deuxième 36 bras d'actionnement dans le sens inverse et, dans l'exemple présenté, le reverrouillage du deuxième mécanisme de verrouillage dans la position de réglage disponible la plus proche de celle dans laquelle la commande a été relâchée. Du fait du déplacement simultané du profilé mobile 7 et de l'équipage intermédiaire 17, c'est cette nouvelle position réglée qui sera la position mémorisée lors d'un déplacement ultérieur du siège pour accéder à l'espace situé à l'arrière du siège, conformément à ce qui a été représenté sur la figure 6a et 6b. Dans le mode de réalisation présenté, on prévoit simplement que les doigts de verrouillage 33 s'inséreront dans les évidements 32 les plus proches pour verrouiller la glissière (à ce titre les doigts de verrouillage 33 présentent préférentiellement une forme légèrement conique). On peut également prévoir d'adapter le système présenté à un système de verrouillage par cisaillement, on adaptant la taille et l'espacement des ouvertures 32 par rapport à la taille des doigts de verrouillage 33. Dans un tel système de verrouillage, les ouvertures 32 et les doigts de verrouillage 33 sont disposés de manière à ce que, quelle que soit la position dans laquelle l'utilisateur relâche la commande de réglage de position longitudinale, au moins un doigt de verrouillage 33 numéro un soit disposé en regard des ouvertures 32, et entre dans cette ouverture par la sollicitation exercée par le ressort 34 correspondant. Les autres doigts de verrouillage 33 qui ne sont pas en regard d'une des ouvertures viennent alors en appui sur la face supérieure du fond 8 du profilé mobile 6. Puis, lors d'un léger coulissement vers l'avant ou vers
18 l'arrière du profilé mobile par rapport au profilé fixe, au moins un doigt de verrouillage 33 numéro deux rentre dans l'un des évidements 32 de la deuxième série d'évidements pour verrouiller l'équipage intermédiaire 17 sur le profilé fixe 6 en cisaillement conjointement avec le doigt numéro un. On notera que, dans le mode de réalisation présenté, lorsque la commande de déplacement longitudinal du siège pour accéder à l'espace situé à l'arrière du siège est actionnée, de sorte que le profilé mobile est déplacé vers l'avant (position de la figure 6b), l'actionnement de la commande de réglage de position longitudinale pour le confort de l'occupant par l'occupant n'a aucun effet, puisqu'une rotation du bras d'actionnement 27 ne peut pas conduire à un déverrouillage des doigts de verrouillage 33 du fait que la portion de transfert de commande 29 n'est pas située, dans la position de la figure 6b, en regard de la portion d'actionnement 37 du deuxième bras d'actionnement 36.
On notera que dans l'exemple présenté, aucun système de verrouillage additionnel n'est nécessaire pour verrouiller la glissière. Toutefois, le système de verrouillage présenté pourrait être couplé à un système additionnel adapté, si besoin est.
On notera que le siège muni d'une telle glissière peut également comporter une deuxième glissière présentant le même système de verrouillage.
Claims (15)
1. Glissière de siège de véhicule automobile comprenant : - un profilé fixe (6) adapté pour être fixé à un plancher de véhicule automobile, - un profilé mobile (7) monté coulissant par rapport au profilé fixe le long d'une direction de coulissement vers l'avant et vers l'arrière, ledit profilé mobile comprenant un premier organe mémoire (38), - un équipage intermédiaire (17), monté coulissant dans la direction de coulissement à la fois par rapport au profilé mobile et au profilé fixe, l'équipage intermédiaire comprenant en outre un deuxième organe mémoire (39) coopérant avec le premier organe mémoire dans une position relative donnée de l'équipage intermédiaire et du profilé mobile, pour interdire le mouvement du profilé mobile par rapport à l'équipage intermédiaire dans la direction de coulissement, au-delà de ladite position relative donnée vers l'arrière, - un premier mécanisme de verrouillage (23, 24, 25) adapté pour prendre sélectivement un état verrouillé dans lequel l'équipage intermédiaire et le profilé mobile sont solidaires en translation le long de la direction de coulissement et un état déverrouillé dans lequel ils ne sont pas solidaires en translation le long de la direction de coulissement, - un deuxième mécanisme de verrouillage (32, 33, 34) adapté pour prendre sélectivement un état verrouillé dans lequel l'équipage intermédiaire et le profilé fixe sont solidaires en translation le long de la direction de coulissement et un état déverrouillé dans lequel ils ne sont pas solidaires en translation le long de la direction de coulissement, le deuxième mécanisme de verrouillage étantsollicité vers son état verrouillé par un deuxième élément de sollicitation, caractérisé en ce que le premier mécanisme de verrouillage est sollicité vers son état verrouillé par un 5 premier élément de sollicitation, les premier et deuxième mécanismes de verrouillage sont adaptés pour interdire à eux seuls le déplacement relatif du profilé mobile et du profilé fixe dans la direction de coulissement lorsqu'ils sont tous deux dans 10 leur état verrouillé.
2. Glissière selon la revendication 1 dans laquelle le premier mécanisme de verrouillage comprend au moins un premier organe de verrouillage (24) monté mobile sur l'équipage intermédiaire entre une position verrouillée 15 dans laquelle il coopère avec un premier évidement de verrou (23) du profilé mobile pour interdire le déplacement relatif du profilé mobile et de l'équipage intermédiaire dans la direction de coulissement dans l'état verrouillé du premier mécanisme de verrouillage, et une position 20 déverrouillée dans laquelle il ne coopère pas avec le premier évidement de verrou pour autoriser le déplacement relatif du profilé mobile et de l'équipage intermédiaire dans la direction de coulissement, dans l'état déverrouillé du premier mécanisme de verrouillage, 25 le premier organe de verrouillage étant sollicité vers sa position verrouillée par ledit premier élément de sollicitation (25).
3. Glissière selon la revendication 2, comprenant en outre un premier bras d'actionnement (27) déplaçable par 30 un utilisateur par rapport au profilé mobile (7) entre au moins une position de repos et une position de commande de coulissement dans laquelle il déplace le premier organe de verrouillage (24) depuis sa position verrouillée vers sa position déverrouillée, et s'étend dans le premier 35 évidement de verrou (23) à la place du premier organe deverrouillage pour empêcher le premier mécanisme de verrouillage de revenir dans son état verrouillé.
4. Glissière selon l'une des revendications précédentes dans laquelle le deuxième mécanisme de verrouillage comprend au moins un deuxième organe de verrouillage (33) monté mobile sur l'équipage intermédiaire entre une position verrouillée dans laquelle il coopère avec un deuxième évidement de verrou (32) du profilé fixe pour interdire le déplacement relatif du profilé fixe (6) et de l'équipage intermédiaire (17) dans la direction de coulissement, dans l'état verrouillé du deuxième mécanisme de verrouillage et une position déverrouillée dans laquelle il ne coopère pas avec le deuxième évidement de verrou pour autoriser le déplacement de l'équipage intermédiaire (17) par rapport au profilé fixe (6) dans la direction de coulissement soit vers l'avant soit vers l'arrière dans l'état déverrouillé du deuxième mécanisme de verrouillage, le deuxième organe de verrouillage étant sollicité vers sa position verrouillée par ledit deuxième élément de sollicitation (34).
5. Glissière selon à la fois la revendication 2 et la revendication 4 comprenant en outre un premier bras d'actionnement (27) déplaçable par un utilisateur par rapport au profilé mobile entre au moins une position de repos et une position de commande de coulissement dans laquelle il déplace le premier organe de verrouillage (24) depuis sa position verrouillée vers sa position déverrouillée, le premier bras d'actionnement (27) étant en outre déplaçable par un utilisateur par rapport au profilé mobile entre la position de repos et une position de commande de réglage, la glissière comprenant en outre un deuxième bras d'actionnement (36) déplaçable par rapport à l'équipage intermédiaire (17) entre au moins une position de repos etune position de désactivation dans laquelle il déplace le deuxième organe de verrouillage (33) depuis sa position verrouillée vers sa position déverrouillée les premier (27) et deuxième (36) bras d'actionnement étant en regard dans ladite position relative donnée de sorte que le déplacement du premier bras d'actionnement (27) depuis sa position de repos vers sa position de commande de réglage déplace le deuxième bras d'actionnement (36) depuis sa position de repos vers sa position de désactivation.
6. Glissière selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle la glissière comporte un profilé mâle choisi parmi les profilés fixe et mobile, le profilé mâle comprenant un fond (12) et deux ailes (13a, 13b) s'étendant depuis le fond, la glissière comprenant en outre un profilé femelle choisi parmi les profilés fixe et mobile, autre que le profilé mâle, comprenant un fond (8) et deux ailes (10a, 10b) s'étendant à partir du fond et entre lesquelles sont insérées les ailes du profilé mâle, un espace interne étant défini entre les fonds (12, 8) des profilés mâle et femelle et les ailes (13a, 13b) du profilé mâle, l'équipage intermédiaire (17) étant disposé dans 25 l'espace interne.
7. Glissière selon la revendication 6, dans lequel l'équipage intermédiaire (17) prend appui sur lesdits fonds (8, 12) des profilés mâle et femelle et sur lesdites ailes (10a, 10b) du profilé mâle, pour guider son mouvement de 30 coulissement dans la direction de coulissement alternativement par rapport au profilé mobile et au profilé fixe.
8. Glissière selon à la fois la revendication 2, la revendication 4, et l'une quelconque des revendications 6 35 ou 7, dans laquelle le premier évidement de verrou est 23 constitué d'au moins une ouverture (23) ménagée dans le fond du profilé mobile, dans laquelle l'équipage intermédiaire (17) comprend au moins une ouverture située en regard de ladite ouverture (23) ménagée dans le fond du profilé mobile dans la position prédéterminée, dans laquelle le premier organe de verrouillage comprend au moins un doigt (24) monté à travers ladite ouverture de l'équipage intermédiaire et monté coulissant par rapport à l'équipage intermédiaire (17) à travers ladite ouverture de l'équipage intermédiaire (17) pour coopérer avec l'ouverture (23) ménagée dans le fond du profilé fixe dans l'état verrouillé du premier mécanisme de verrouillage.
9. Glissière selon à la fois la revendication 2, la revendication 4, et l'une quelconque des revendications 6 à 8, dans laquelle le deuxième évidement de verrou est constitué d'une pluralité d'ouvertures (32) ménagées dans le fond du profilé fixe, dans laquelle l'équipage intermédiaire (17) comprend au moins une ouverture située en regard d'au moins une des ouvertures (32) ménagées dans le fond du profilé fixe dans la position prédéterminée, dans laquelle le deuxième organe de verrouillage comprend au moins un doigt (33) monté à travers ladite ouverture de l'équipage intermédiaire (17) et monté coulissant par rapport à l'équipage intermédiaire à travers ladite ouverture de l'équipage intermédiaire pour coopérer avec l'ouverture (32) ménagée dans le fond du profilé fixe dans l'état verrouillé du deuxième mécanisme de verrouillage.
10.Glissière selon la revendication 8 ou la revendication 9, dans laquelle l'équipage intermédiaire comprend un guide (18) adapté pour guider le mouvement de coulissement des organes de verrouillage par rapport àl'équipage intermédiaire dans une direction transversale à la direction de coulissement du profilé mobile.
11.Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle le premier organe mémoire (38) est une butée solidaire du profilé mobile, et dans laquelle le deuxième organe mémoire (39) est une surface de contact de l'équipage intermédiaire, qui coopère simplement par abuttement sur ladite butée.
12.Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle le déverrouillage simultané des premier et deuxième mécanismes de verrouillage est interdit.
13.Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes, ne comportant aucun autre moyen 15 de verrouiller le profilé mobile (7) sur le profilé fixe (6).
14.Siège de véhicule comprenant un dossier (2), une assise (3) et au moins une glissière (5) selon l'une des revendications précédentes, le profilé mobile de chaque 20 glissière étant fixé sur un élément de siège choisi parmi le dossier et l'assise pour régler la position longitudinale dudit élément de siège le long de la direction de coulissement.
15.Véhicule automobile comprenant un plancher et au 25 moins un siège selon la revendication 14, ledit profilé fixe étant fixé audit plancher (4).
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