FR2816556A1 - Mecanisme d'articulation pour siege ou banquette arriere reglable longitudinalement, notamment pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un mécanisme d'articulation pour siège ou banquette arrière réglable longitudinalement, notamment pour véhicule automobile, constitué d'une assise (2) solidaire d'une paire de glissières (5), chacune des glissières (5) étant constituée d'un élément mobile (5a) solidaire de l'assise (2) qui est apte à coulisser axialement dans un rail (5b) ainsi que d'un moyen d'immobilisation de l'élément mobile dans le rail (5b) commandé par l'intermédiaire d'un palonnier (10) disposé sous l'assise, le rail (5b) est pourvu d'une part dans sa partie amont d'un pied support amovible (6), désigné pied support arrière, apte à être verrouillé sur le plancher du véhicule et d'autre part dans sa partie aval d'un pied support formant un pivot (7) relié audit plancher; les pieds supports arrière (6) étant déverrouillables par une commande (12) accessible par l'arrière du siège (1), caractérisé en ce que ladite commande (12) comporte en outre un moyen de couplage (15) avec le moyen d'immobilisation de la partie mobile (5a) de la glissière (5), ce moyen de couplage (15) étant escamotable lorsque la partie mobile (5a) de la glissière (5) atteint une position longitudinale prédéterminée par rapport au rail (5b) de la glissière (5); position dans laquelle un moyen d'actionnement (21) d'un organe de verrouillage (20) du pied support arrière (6), solidaire de la commande (12), coopère avec ledit organe (20) de manière à permettre un déverrouillage des pieds supports arrière (6).
Description
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La présente invention concerne un mécanisme d'articulation pour siège ou banquette arrière réglable longitudinalement, notamment pour véhicule automobile.
Elle se rapporte plus particulièrement à un mécanisme d'articulation d'un siège réglable longitudinalement à l'intérieur d'un véhicule qui permet de faire basculer ledit siège dans une position dite portefeuille correspondant à la position dans laquelle le dossier est rabattu sur l'assise et l'ensemble est relevé jusqu'à ce que le dossier et l'assise soient situés dans un plan vertical.
De tels sièges ou banquettes réglables longitudinalement, sont généralement constitués d'une assise reposant par l'intermédiaire de pieds support aptes à se verrouiller sur des doigts ou anneaux solidaires d'une glissière fixée au plancher. Ces pieds support offrent en outre la possibilité d'être déverrouillables deux à deux de manière symétrique par rapport à un axe longitudinal de manière à permettre le basculement de l'assise dans la position dite portefeuille et également d'être extractible du véhicule.
Toutefois, les différentes exigences de modularités des sièges dans un véhicule, les contraintes d'architecture et les coûts ont donné lieu à d'autres agencements de sièges coulissants constitués d'une assise solidaire d'une paire de glissières, chacune des glissières étant pourvue d'une part dans sa partie amont d'un pied support amovible apte à être verrouillé dans un évidement réalisé dans le plancher du véhicule et d'autre part dans sa partie aval d'un pivot fixe ou amovible relié au plancher.
Ce type d'agencement s'avère économique et satisfaisant ; toutefois lors du basculement de l'assise dans la position dite portefeuille , les glissières peuvent coulisser et se décaler de sorte qu'il est impossible ultérieurement de verrouiller le siège dans une position d'utilisation. De plus, le basculement d'un tel siège peut conduire l'utilisateur à procéder à de nombreuses manoeuvres fastidieuses dans les commandes.
Ainsi, l'invention a pour but de proposer un mécanisme d'articulation pour un agencement de siège du type décrit ci-dessus qui permet de résoudre tout ou partie des inconvénients précités.
A cet effet, la présente invention a pour objet un mécanisme d'articulation pour siège ou banquette arrière réglable longitudinalement, notamment pour
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véhicule automobile, constitué d'une assise solidaire d'une paire de glissières, chacune des glissières étant constituée d'un élément mobile solidaire de l'assise qui est apte à coulisser axialement dans un rail ainsi que d'un moyen d'immobilisation de l'élément mobile dans le rail commandé par l'intermédiaire d'un palonnier disposé sous l'assise, le rail étant pourvu d'une part dans sa partie amont d'un pied support amovible, désigné pied support arrière, apte à être verrouillé sur le plancher du véhicule et d'autre part dans sa partie aval d'un pied support formant un pivot relié audit plancher, les pieds supports arrière étant déverrouillables par une commande accessible par l'arrière du siège, caractérisé en ce que ladite commande comporte en outre un moyen de couplage avec le moyen d'immobilisation de la partie mobile de la glissière, ce moyen de couplage étant escamotable lorsque la partie mobile de la glissière atteint une position longitudinale prédéterminée par rapport au rail de la glissière, position dans laquelle un moyen d'actionnement de l'organe de verrouillage, solidaire de la commande, coopère avec ledit organe de manière à permettre un déverrouillage des pieds supports arrière.
Suivant quelques dispositions intéressantes de l'invention : - le moyen de couplage escamotable est constitué d'un levier articulé autour d'un axe transversal disposé, sensiblement dans sa partie médiane, sur la commande ; l'une des extrémités du levier est en appui sur un plot solidaire de l'extrémité opposée du palonnier de commande des moyens d'immobilisation de l'élément mobile de la glissière, ce levier étant maintenu en appui sur ce plot par l'intermédiaire d'un ressort de rappel. Le découplage entre ces deux commandes est assuré par une butée fixe destinée à coopérer avec l'extrémité opposée du levier qui est en appui sur le plot de telle sorte que lors du coulissement'de la partie mobile de la glissière à une certaine position longitudinale prédéterminée, ladite butée coopère avec le levier de manière à faire basculer le siège dans le sens contraire de la force de rappel du ressort, libérant ainsi le palonnier de commande du réglage longitudinal du siège ; - selon un mode de réalisation préférentiel, la butée est solidaire du rail de la glissière ; - au droit des pieds supports arrière est disposé un organe de déverrouillage desdits pieds supports arrière apte à être déplacé verticalement d'une position de verrouillage à une position de déverrouillage par la mise en contact dans la position prédéterminée d'un ergot solidaire de la commande avec
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un évidement dudit organe ; - la commande est associée au levier de déverrouillage de l'articulation du dossier sur l'assise au moyen d'une biellette ; - ladite biellette est associée à une branche saillant du levier de déverrouillage au moyen d'un pion solidaire de ladite branche apte à coulisser, à intérieur d'un trou oblong réalisé dans la biellette, lors de la manipulation directe du levier par l'utilisateur et à prendre appui sur le bord du trou oblong lorsque le levier est actionné par la commande ; - la position longitudinale prédéterminée est la position maximale arrière du réglage longitudinal du siège.
Un autre objet de l'invention concerne un siège ou une banquette notamment pour véhicule automobile réglable longitudinalement, caractérisé en ce qu'il comporte un mécanisme d'articulation du siège conforme à l'une quelconque des caractéristiques mentionnées ci-dessus.
Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue latérale d'une armature d'un siège équipé du mécanisme d'articulation selon l'invention, - la figure 2 est une vue partielle en perspective d'un côté de l'armature du siège équipé du mécanisme selon l'invention, - la figure 3 est une vue latérale d'un côté de l'armature du siège équipé du mécanisme selon l'invention représenté en position d'utilisation, - la figure 4 est une vue à plus grande échelle en perspective de la partie cerclé A de la figure 3, - la figure 5 est une vue à plus grande échelle d'une partie du mécanisme selon l'invention, - la figure 6 est une vue en perspective à plus grande échelle de la partie cerclée B de la figure 3, - la figure 7 est une vue latérale du siège équipé du mécanisme selon
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l'invention illustrant la position dite portefeuille, et - la figure 8 est une vue latérale d'une partie du siège, illustrant une variante de réalisation.
On a représenté à la figure 1, un siège arrière réglable en position longitudinale dans un habitacle automobile, dans différentes positions.
Ce siège 1 est constitué de manière classique d'une armature métallique formant une assise 2 et un dossier 3 articulé sur cette assise 2 autour d'un axe transversal 4. Cette armature est complétée par une matelassure et est recouverte d'un tissu ou d'un cuir, non représentés, afin d'obtenir le siège dans sa configuration d'utilisation.
L'assise 2 repose sur deux glissières disposées de manière symétrique par rapport à un axe longitudinal du siège.
Dans un souci de simplification de la description, nous ne décrirons dans la suite de la description qu'un côté latéral du siège, celui-ci ayant une configuration symétrique par rapport à l'axe longitudinal du siège.
La glissière 5 est constituée de manière classique d'un élément mobile 5a solidaire de l'assise 2 qui est apte à coulisser axialement dans un rail 5b ainsi que d'un moyen d'immobilisation de l'élément mobile-ou partie mobile-5a dans le rail 5b, désigné également partie fixe.
Le rail 5b est pourvu d'une part dans sa partie amont d'un pied support amovible 6, désigné dans la suite de la description pied support arrière, apte à être verrouillé dans un évidement, non représenté, réalisé dans le plancher du véhicule et d'autre part dans sa partie aval d'un pied support formant un pivot 7 et relié au plancher de manière fixe ou amovible selon le mode de réalisation.
Dans le mode de réalisation schématisé sur les figures, le pivot 7 est constitué d'un pied support apte à se verrouiller sur un doigt ou anneau, non représenté, solidaire du plancher.
Le pied support arrière 6 est constitué, par exemple, d'un pêne ayant une forme cylindrique apte à être relié au plancher aux moyens de billes 8 dirigées transversalement par rapport à l'évidement, disposées à la périphérie du pêne et maintenues sous pression au moyen d'un ressort 9.
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Le moyen d'immobilisation de l'élément mobile 5a, non représenté, dans le rail 5b est constitué de manière classique, par exemple, d'un pêne mobile apte à s'engager dans des évidements réalisés longitudinalement dans le rail et espacés de manière régulière. Ce pêne est en outre commandé par l'intermédiaire d'un palonnier 10 ou manette disposé (e) sous le nez de l'assise 2, comme illustré sur les figures.
Ce palonnier 10 présente généralement la forme d'un U réalisée au moyen d'un tube d'acier articulé, pour chacune des branches du U , autour d'un axe transversal fixé à la partie mobile 5a de la glissière 5 correspondante.
Selon la présente invention, ce siège 1 comporte un mécanisme d'articulation du siège permettant de déverrouiller le pied support arrière 6 et d'être couplé à la commande du réglage longitudinal du siège, c'est-à-dire au palonnier 10, de manière à permettre un déverrouillage du pied 6 uniquement lorsque le siège 1 est dans une position longitudinale prédéterminée et maintenir immobile la partie mobile 5a de la glissière 5 sur la partie fixe 5b.
Selon un mode préférentiel, cette position longitudinale prédéterminée est la position maximale arrière du réglage longitudinal du siège 1, représenté à la figure 3, permettant ainsi avantageusement de dégager un espace à l'avant du siège qui soit suffisant pour basculer celui-ci en position portefeuille (figure 7).
Ce mécanisme d'articulation comprend une commande de déverrouillage 12 accessible par la partie arrière du siège, présentant la forme générale d'un U dont la base est imbriquée à l'intérieur des branches du palonnier 10, articulé par les branches du U autour d'un axe transversal 13 solidaire d'un support 14 relié à la partie mobile 5a de la glissière 5, comme visible à la figure 2.
Cette commande de déverrouillage 12 comporte en outre un moyen de couplage 15 avec le palonnier 10 d'actionnement des moyens d'immobilisation de la partie mobile 5a de la glissière 5 qui est escamotable lorsque la partie mobile 5a de la glissière 5 atteint une position prédéterminée par rapport à la partie fixe ou rail 5b de la glissière 5. Dans cette position, un moyen d'actionnement 21 de l'organe de verrouillage 20 des pieds supports arrière 6, solidaire de la commande, coopère avec ledit organe 20 de manière à permettre un déverrouillage des pieds supports arrière 6. Ce moyen d'actionnement 21 et cet organe 21 seront décrits plus en détail dans la suite de la description.
Un tel mécanisme permet un déverrouillage des pieds supports arrière
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uniquement dans la position prédéterminée et simultanément un verrouillage des glissières.
Ce moyen de couplage escamotable 15 est, par exemple, constitué d'un levier articulé, dans sa partie médiane, autour d'un axe transversal 18, sur la commande de déverrouillage 12 dont l'une de ses extrémités est en appui par exemple sur un plot transversal 16 solidaire de l'extrémité opposée du palonnier 10 de commande des moyens d'immobilisation de la glissière 5. Ce levier est maintenu en appui sur ce plot 16 par l'intermédiaire d'un ressort de rappel 17 monté concentrique sur l'axe d'articulation 18 du levier comme illustré à la figure 5.
Le découplage entre ces deux commandes respectivement de déverrouillage du pied support arrière 12 et des moyens d'immobilisation 10 de la glissière 5 est assuré par une butée 19 solidaire du rail 5b de la glissière 5 destiné à coopérer avec l'extrémité opposée du levier qui est en appui sur le plot 16 de telle sorte que lors du coulissement de la partie mobile 5a de la glissière jusqu'à une certaine position prédéterminée, ladite butée 19 coopère avec le levier (figure 5) de manière à le faire basculer dans le sens contraire de la force de rappel du ressort 17, libérant ainsi le palonnier 10 de réglage longitudinal du siège.
La commande de déverrouillage 12 comporte également au droit des pieds supports arrière 6 un organe de déverrouillage 20 du pied support arrière apte à être déplacé verticalement d'une position de verrouillage à une position de déverrouillage par la mise en contact dans la position prédéterminée d'un moyen d'actionnement 21 constitué d'un ergot solidaire de la commande 12 avec un évidement 20a dudit organe 20.
Cet organe de déverrouillage 20 est avantageusement solidaire du rail 5b ou partie fixe de la glissière 5, comme visible en détail à la figure 6.
Selon une variante de réalisation, la commande de déverrouillage 12 est associée au levier 22 de déverrouillage de l'articulation 4 du dossier 3 sur l'assise 2 au moyen d'une biellette 23, telle que schématisée aux figures 6 et 8, offrant ainsi l'avantage d'avoir une unique commande pour déplacer le siège d'une position d'utilisation à une position dite portefeuille.
Cette biellette 23 est associée à une branche saillante 24 du levier de déverrouillage au moyen d'un pion 25 solidaire de ladite branche 24 apte à
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coulisser à l'intérieur d'un trou oblong 26 réalisé dans la biellette 23 lors de la manipulation directe du levier 22 par l'utilisateur et à prendre appui sur le bord latéral 27 du trou oblong lorsque le levier est actionné par la commande 12.
La mise en position dite portefeuille du siège 1 et le fonctionnement du mécanisme selon la présente invention qui découlent de manière évidente de la description ci-dessus, vont maintenant être expliqués en relation avec l'ensemble des figures 1 à 8.
L'utilisateur désireux de basculer le siège 1 d'une position d'utilisation (figure 1) à une position portefeuille (figure 7), pousse la commande 12 par la poignée 28 agencée sur l'une des extrémités des branches du U de ladite commande 12 accessible par l'arrière du siège 1, entraînant le déverrouillage de l'articulation 4 du dossier 3 puis bascule ce dossier 3 vers l'avant sur l'assise 2.
On notera que, selon une variante, l'utilisateur doit préalablement déverrouiller le siège par le levier 22 de déverrouillage, illustré à la figure 8, avant de manipuler la poignée 28 de la commande 12.
Tout en maintenant une pression sur la poignée 28, l'utilisateur doit amener le siège dans une position prédéterminée, correspondant à la position maximale arrière. Ainsi la pression sur la commande 12 permet par l'intermédiaire du levier 15 qui lui est solidaire d'articuler le palonnier 10 de déverrouillage des glissières 5. Lors du recul du siège 1, à une certaine position, c'est-à-dire la position prédéterminée, le levier 15 est en appui sur une butée 19, entraînant le pivotement du levier 15 et par voie de conséquence la libération du palonnier 10 de déverrouillage (figures 4 et 5). Il s'ensuit alors un engagement de l'ergot 21 dans l'évidement 20a de l'organe de déverrouillage 20 du pied support 6 puis un déplacement vertical dirigé vers le haut permettant de libérer la pression sur les billes 8 et donc de lever les pieds 6 de l'évidement.
L'utilisateur peut alors relâcher la commande 12 et relever l'ensemble assise-dossier jusqu'à ce que le dossier 3 et l'assise 2 soient situés dans un plan vertical, comme illustré à la figure 7, lui permettant avantageusement de libérer de l'espace dans le coffre du véhicule ou encore de déverrouiller les pieds supports avant ou pivot 7 afin d'extraire le siège 1 du véhicule.
On comprend à la lecture de la description ci-dessus que le mécanisme d'articulation pour siège réglable longitudinalement de la présente invention est relativement simple à réaliser, peu coûteux et offre l'avantage d'établir une
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unique commande, quelle que soit la position du siège, capable de déverrouiller les glissières, les ancrages arrière et éventuellement l'articulation du dossier, tout en garantissant une manipulation aisée.
On comprend également qu'un tel mécanisme permet de verrouiller convenablement les glissières avant toute manipulation, garantissant ainsi un repositionnement et un fonctionnement adéquats du siège dans le véhicule.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits.
Claims (8)
- REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'articulation pour siège ou banquette arrière réglable longitudinalement, notamment pour véhicule automobile, constitué d'une assise (2) solidaire d'une paire de glissières (5), chacune des glissières (5) étant constituée d'un élément mobile (5a) solidaire de l'assise (2) qui est apte à coulisser axialement dans un rail (5b) ainsi que d'un moyen d'immobilisation de l'élément mobile dans le rail (5b) commandé par l'intermédiaire d'un palonnier (10) disposé sous l'assise, le rail (5b) est pourvu d'une part dans sa partie amont d'un pied support amovible (6), désigné pied support arrière, apte à être verrouillé sur le plancher du véhicule et d'autre part dans sa partie aval d'un pied support formant un pivot (7) relié audit plancher, les pieds supports arrière (6) étant déverrouillables par une commande (12) accessible par l'arrière du siège (1), caractérisé en ce que ladite commande (12) comporte en outre un moyen de couplage (15) avec le moyen d'immobilisation de la partie mobile (5a) de la glissière (5), ce moyen de couplage (15) étant escamotable lorsque la partie mobile (5a) de la glissière (5) atteint une position longitudinale prédéterminée par rapport au rail (5b) de la glissière (5), position dans laquelle un moyen d'actionnement (21) d'un organe de verrouillage (20) du pied support arrière (6), solidaire de la commande (12), coopère avec ledit organe (20) de manière à permettre un déverrouillage des pieds supports arrière (6).
- 2. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de couplage escamotable (15) est constitué d'un levier articulé autour d'un axe transversal (13), disposé sensiblement dans sa partie médiane, sur la commande (12) ; l'une des extrémités du levier étant en appui sur un plot (16) solidaire de l'extrémité opposée du palonnier (10) de commande des moyens d'immobilisation de l'élément mobile de la glissière (5), ce levier étant maintenu en appui sur ce plot (16) par l'intermédiaire d'un ressort de rappel (17) et en ce que le découplage entre ces deux commandes (10 et 12) est assuré par une butée (19) fixe destinée à coopérer avec l'extrémité opposée du levier qui est en appui sur le plot (16) de telle sorte que lors du coulissement de la partie mobile (5a) de la glissière (5) à une certaine position longitudinale prédéterminée, ladite butée (19) coopère avec le levier de manière à faire basculer le siège dans le sens contraire de la force de rappel du ressort (17), libérant ainsi le palonnier (10) de commande du réglage longitudinal du siège.<Desc/Clms Page number 10>
- 3. Mécanisme selon la revendication 2, caractérisé en ce que la butée (19) est solidaire du rail (5b) de la glissière (5).
- 4. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au droit des pieds supports arrière (5a) est disposé un organe de déverrouillage desdits pieds supports arrière (6) apte à être déplacé verticalement d'une position de verrouillage à une position de déverrouillage par la mise en contact dans la position prédéterminée du moyen d'actionnement (21) constitué d'un ergot solidaire de la commande avec un évidement dudit organe (20).
- 5. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la commande (10) est associée au levier (22) de déverrouillage de l'articulation (4) du dossier (3) sur l'assise (2) au moyen d'une biellette (23).
- 6. Mécanisme selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite biellette (23) est associée à une branche (24) saillant du levier (22) de déverrouillage au moyen d'un pion (25) solidaire de ladite branche (24) apte à coulisser à l'intérieur d'un trou oblong (26) réalisé dans la biellette (23) lors de la manipulation directe du levier (22) par l'utilisateur et à prendre appui sur le bord (27) du trou oblong (26) lorsque le levier (22) est actionné par la commande.
- 7. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la position longitudinale prédéterminée est la position maximale arrière du réglage longitudinal du siège.
- 8. Siège ou banquette notamment pour véhicule automobile réglable longitudinalement, caractérisé en ce qu'il comporte un mécanisme d'articulation du siège conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.
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