CN100484801C - 汽车座椅的安全系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车座椅的，特别客货两用汽车的后排座椅的安全系统，其中利用与座椅靠背(3)的斜撑件(17)连接的导向杆通过对与靠背翻转机构配合的环带(22，23)的牵拉将所述环带(22，23)的平移转换成设置在所述斜撑件(17)衬板(20)上的摆动轴的转动，和其中为实现对成排座椅的去栓锁，设置有牵拉操作的用于拆装座椅的环带(12)，其中将所述环带(12)的基本水平的移动转换成锁板(5)的垂直移动，当所述后排座椅处于栓锁位置时，所述锁板(5)与安装在汽车地板上的菌状栓(10)松紧配合连接。所述座椅靠背(3)的斜撑件(17)通过连杆(25)与用于对所述成排座椅进行栓锁的锁板(5)动作连接，从而所述锁板(5)可以垂直向上移动，并且只有当所述成排座椅的座椅靠背(3)被翻转取平放位置时，才实现对所述成排座椅的去栓锁，并且只有当通过与所述菌状栓(10)配合的锁板(5)完成对成排座椅的栓锁时，成排座椅的座椅靠背(3)才可以复位翻转到座席位置。

Description

汽车座椅的安全系统

技术领域

本发明涉及一种用于汽车座椅、特别是客货两用汽车的后排座椅的安全系统。

背景技术

众所周知，在载人货运两用汽车中，甚至在载有搬运人员的货运汽车中，为了获得额外的用于货物运输的有效空间，对汽车座椅进行翻转和/或向上翻起，确切地说与客货两用汽车的座位布置无关，所述座位布置例如可以是在短轮距之间的乘客车厢内可变的直至具有六席的或也可以是在长轮距之间的乘客车厢内甚至达七席等的设置。为了实现此点，可以有各种不同的设置和设计，以便可以实现对汽车座椅的部分进行翻转、向后翻转或向上翻转，从而增大在乘客车厢内运输货物的容积。其中汽车座椅可以根据翻转装置的设计推移到前面的位置上和折叠在一起，或汽车座椅的座位部分也可以向汽车地板翻转，并且将座椅向上翻转成平面，从而使汽车座椅的背面形成部分装货面积。在例如仅对座椅靠背进行翻转时，则通过对与靠背翻转机构配合的环带的牵拉实现此点，所述环带通过导向杆与一体安装在靠背上的斜撑件的铰接件动作连接，从而将平移转换成转动。

如果在客货两用汽车乘客车厢内仍需要附加的有效空间时，即需要较大的容积时，其中不管乘客车厢内在第三排座是在长轮距的情况下是三座席还是在短轮距情况下是两座席，都要从乘客车厢内拆装下来，则此点必然与固定系统的配置相关联，其中所述固定系统包括座椅栓锁机构。在将三座席的或两座席的座位从乘客车厢中拆卸下来时，预先同样也要对座椅靠背进行翻转。因此在将三座席的座椅或两座席的座椅安装到乘客车厢内之后，才将座椅靠背重新复位翻转到座位位置。

根据一种公知的座椅栓锁机构，在从乘客车厢内拆装座椅时通过对用于拆装的环带的牵拉实现对座椅的去栓锁，所述环带与锁板动作连接，从而环带的水平移动被转换成锁板的垂直移动。在进行所述转换时，锁板被向上牵引，从而实现锁板与安装在汽车地板上的菌状栓之间的去栓锁，因而座椅被释放并可从乘客车厢内拆卸下来。

然而实践表明，由于座椅的栓锁机构与成排座椅的翻转机构是分隔开的，所以该分隔设计对成排座椅使用者来说势必伴随较大的安全风险。其原因在于，在将座椅安装到乘客车厢内之后座椅靠背已经竖立起来，而没有预先对座椅进行栓锁。这意味着，在客货两用汽车启动时由于成排座椅未被栓锁而无法避免位于成排座椅上的乘客受到伤害的危险。座椅栓锁与靠背翻转机构的分隔设计的缺点还在于，在未预先进行将靠背翻转的情况下，就可以将成排座椅从乘客车厢中拆卸下来，此点将加大将成排座椅从乘客车厢中拆卸下来的难度。

发明任务

本发明的目的在于提出一种用于汽车座椅的，特别是用于客货两用汽车的后排座椅的安全系统，采用所述安全系统在将汽车座椅和随之将成排座椅安装到乘客车厢内时为了实现至关重要的安全功能，只有预先对座椅进行栓锁时，才可以将成排座椅的座椅靠背竖立起来和由此乘客才可以使用该座椅，从而可以避免在客货两用汽车启动时因未进行栓锁而产生受到伤害的危险，其中同时还保证了在将成排座椅从乘客车厢中拆卸下来时，只有预先对座椅靠背进行翻转，才可以进行为此必要的去栓锁。

本发明的目的通过以下技术特征得以实现，即：一种用于汽车座椅的安全系统，其中利用与座椅靠背的斜撑件连接的导向杆通过对与靠背翻转机构配合的环带的牵拉将所述环带的平移转换成设置在所述斜撑件衬板上的摆动轴的转动，和其中为实现对成排座椅的去栓锁，设置有牵拉操作的用于拆装座椅的环带，其中将所述用于拆装座椅的环带的基本水平的移动转换成锁板的垂直移动，当所述座椅处于栓锁位置时，所述锁板与安装在汽车地板上的菌状栓松紧配合连接，其特征在于，所述座椅靠背的斜撑件通过连杆与用于对所述成排座椅进行栓锁的锁板动作连接，从而所述锁板可以垂直向上移动，并且只有当所述成排座椅的座椅靠背被翻转取平放位置时，才可能实现对所述成排座椅的去栓锁，并且只有当通过与所述菌状栓配合的锁板完成对成排座椅的栓锁时，成排座椅的座椅靠背才能够复位翻转到座席位置。

其中座椅靠背的斜撑件通过连杆与用于对成排座椅进行栓锁的锁板动作连接，使只有当成排座椅的座椅靠背被翻转到平放位置时，锁板才能垂直向上移动和随之实现成排座椅的去栓锁，和只有当与固定栓配合的锁板完成对成排座椅的栓锁时，才可以将成排座椅的座椅靠背完全复位翻转到其座位位置，通过将座椅靠背竖立，即座椅靠背的复位翻转与成排座椅的栓锁的结合，防止例如由使用者将成排座椅安装到客货两用汽车的乘客车厢内时由于误安装和因此未实现对成排座椅栓锁时对座椅靠背的竖立和因此避免对成排座椅的使用。另外，座椅靠背的斜撑件经连杆与用于栓锁的锁板的动作连接还便于成排座椅从乘客车厢内的拆装。

为实现本发明的预期效果，连杆可垂直移动地设置在成排座椅的座椅椅架上，和在所述可垂直移动的锁板的任意位置上连杆的下端都通过贴靠实现与所述锁板的水平伸展段松弛的连接，同时为了实现连杆向上的垂直移动的锁定，所述座椅靠背的斜撑件在其面向所述连杆的一侧具有成型部分，在所述成排座椅的座椅靠背取平放位置后，所述成型部分对所述连杆的垂直向上移动进行释放。其中所述可垂直移动的设置在所述成排座椅的座椅椅架上的连杆优选具有两个在垂直向上伸展的长孔，固定在所述成排座椅的座椅椅架上的导向栓通过所述长孔实现对所述连杆垂直移动支撑。

为了在所述可垂直移动的锁板的任意位置上保证连杆的下端与所述锁板的水平伸展段的贴靠，可垂直移动的连杆在所述锁板方向上的拉簧力的作用下。

根据本发明的进一步设计，一挡块与所述座椅靠背的斜撑件的成型部分配合，在靠背复位翻转时将所述成型部分限定在座椅位置上，同时所述可垂直移动的设置在所述座椅椅架上的连杆在其面向所述座椅靠背的斜撑件的一侧具有圆弧形的下凹，从而对连杆的垂直移动起着锁定作用的斜撑件的成型部分在对座椅靠背翻转时在成排座椅处于栓锁状态下通过此圆弧形的下凹可以实现所述的成型部分以一间隙通过所述连杆，并旨在去栓锁对起着对成排座椅栓锁作用的锁板进行释放。

为了在将座椅靠背安装在乘客车厢内时，在实现成排座椅栓锁之前，避免座椅靠背的竖立，根据本发明的另一优选的特征，所述可垂直移动的设置在所述座椅椅架上的连杆在其上部段具有向上开口的钩形的成型部分，在所述座椅靠背取平放位置和接着对所述成排座椅去栓锁时，所述钩的开口对活节进行容纳，利用所述活节与靠背翻转机构配合的环带经肘形节杆与位于所述座椅靠背的斜撑件衬板上的具有止动件的铰接件连接。

由于座椅靠背的斜撑件通过垂直设置在成排座椅的座椅椅架上的连杆与起着对成排座椅栓锁作用的锁板动作连接，所述锁板具有两个在垂直向上伸展的长孔，所述长孔用于容纳导向栓，其中下面的导向栓同时还对被弹簧体加载的辅助连锁杆进行支承，在拆装成排座椅时所述锁板垂直向上移动之后辅助连锁杆用于对锁板的位置进行固定保持。其中所述被弹簧体加载的辅助连锁杆最好具有凸起形状的成型部分，利用所述成型部分所述锁板在其实现从乘客车厢内拆卸的位置时以挂钩方式其位置被锁定。在本设计中重要的是，在从乘客车厢内拆卸成排座椅的同时被弹簧加载的辅助连锁杆向下摆动一小段距离，从而实现对锁板的上面位置的固定保持。

最后在本发明的安全系统中，对所述成排座椅去栓锁牵拉操作的用于对座椅进行拆装的环带与可摆动的设置在所述座椅椅架上的肘形节杆的第一臂铰接，同时所述肘形节杆的第二臂与所述锁板铰接，并与垂直于所述第一臂设置。

当然本发明预期的效果的实现并不限制在锁板与配属的安装在汽车地板上的菌状栓配合。确切地说，当例如以三座席的座椅为基础时，所述座椅根据其的栓锁位置的设计也可以通过四个锁板与四个安装在汽车地板上的菌状栓松紧配合连接。其中有待采用的可垂直移动设置的连杆取决于配属给座椅靠背的斜撑件的数量。

从属权利要求中的附加特征对本发明的进一步优选设计做了描述。

附图说明

下面对照附图对本发明的实施例加以详细说明。图中示出：

图1为客货两用汽车的座椅椅架的主视图，其中具有安装在一起的座椅栓锁机构以及与靠背翻转机构配合的支承机构；

图2为图1所示的座椅椅架的与靠背翻转机构配合的支承机构的范围的局部视图；

图3为图2的座椅靠背处于翻转状态的局部视图；

图4为图1中的Z部分的立体详图；和

图5为图1中的Y部分的详图。

具体实施方式

图1所示的客货两用汽车的后排座椅的座椅椅架1可以是三座席的，也可以是两座席的，在其上固定有座椅栓锁机构2以及与座椅靠背3配合的用于靠背翻转的支承机构4。其中座椅栓锁机构2主要由可垂直移动的锁板5构成，所述锁板5具有两个在垂直向伸展的长孔6，7，固定在座椅椅架1上的导向栓8，9分别插入到所述长孔6，7内，从而确保实现所述锁板5的垂直移动。锁板5利用一在图中未示出的安装在汽车地板上的菌状螺栓在图1所示的位置处于栓锁状态。锁板5旨在去栓锁通过一可摆动的设置在座椅椅架1上的肘形节杆11与用于座椅拆装的套环12铰接。一方面肘形节杆11的第一臂13与套环12连接，另一方面肘形节杆11的垂直于第一臂13的第二臂14与锁板5铰接。因此建立了在牵拉用于座椅拆装的套环12时将套环的水平移动转换成垂直移动的前提，其中锁板5被垂直向上移动，从而实现成排座椅的去栓锁，并实现从乘客车厢中对成排座椅的拆装。特别是如图4所示，下面的导向栓9上同时还固定有一个被弹簧体15加载的辅助连锁杆16。

同样与座椅椅架1构成一体的靠背翻转机构的支承机构4突出于与座椅靠背3构成一体的斜撑件17，所述斜撑件17具有带有止动件18的铰接件19，所述铰接件19被固定在与座椅椅架1结成一体的衬板20上。为了可以通过铰接件19实现靠背的翻转，所述铰接件19的止动件18与肘形节杆21连接，肘形节杆21在与铰接件19相对的一侧与用于座椅拆装的套环22铰接，从而通过对所述套环22的牵拉，套环22的移动被转换成铰接件19的转动，和由此转换成斜撑件17的摆动，即也转换成座椅靠背3的摆动。从图中可以看出，另外靠背翻转机构还配备有第二套环23，所述第二套环23同样通过肘形节杆24与带有止动件18的铰接件19铰接。

在将后排座椅安装到客货两用汽车的乘客车厢内时，只有当成排座椅通过座椅栓锁机构2建立与设置在汽车地板上的菌状螺栓10的松紧配合连接时，才可进行成排座椅的安装，即将所述成排座椅的座椅靠背3向上翻起，相反，只有当座椅靠背3预先被翻转平放和座椅靠背3的斜撑件17通过连杆与座椅栓锁机构2的锁板5动作连接后，才能从乘客车厢中拆装成排座椅。其中连杆25可垂直移动地设置在座椅椅架1上，并且如图4所示，连杆25在任何垂直移动位置上其下端26都与锁板5的水平伸展的段27保持松弛连接，其中如图4所示，连杆25贴靠在水平伸展段上并在拉簧28的作用下。为实现连杆25的垂直移动，连杆25具有两个垂直伸展的长孔29，30，通过所述长孔29，30连杆25被固定在座椅椅架1上的导向栓31，32支承。

为了保证在成排座椅处于栓锁状态时对可垂直移动的连杆25的锁定，从而即使在座椅靠背3复位翻转时成排座椅也不会被与菌状螺栓10配合的锁板5去栓锁，如图2和图3所示，座椅靠背3的斜撑件17具有成型部分33，在座椅靠背3复位翻转和因此处于座位位置时，所述成型部分33被挡块34限制。如果要将成排座椅从乘客车厢内拆卸下来时，座椅靠背3首先被翻转到如图3所示的斜撑件17的位置，即摆动到平放的位置。为实现此点，同样如图2和图3所示，连杆25在其面向斜撑件17的一侧具有圆弧形的下凹35，通过此圆弧形的下凹35可以实现所述的成型部分33以一间隙通过所述连杆25。当成排座椅的座椅靠背3已经到达其平放位置时，连杆25的栓锁被解除，并通过对用于座椅拆装的套环12的牵拉实现对座椅栓锁机构2的去栓锁，其中由于解除了栓锁所以锁板5被垂直向上移动，并且其中连杆25克服拉簧28的力被随之向上移动。

在将成排座椅从乘客车厢内拆装时连杆25所取的位置还可以看出，在将成排座椅安装到乘客车厢内时，只有当成排座椅处于栓锁状态下锁板5重新以松紧配合的方式与菌状螺栓10连接时，才可以将座椅靠背3重新从平放位置复位翻转，这是因为这时处于拉簧28的作用下的连杆25才可以对斜撑件的成型部分33进行释放，并因此可以实现座椅靠背3的复位翻转。如图1和图4所示，其中要考虑的是，导向栓9不仅对锁板5进行支撑，而且还对被弹簧体15加载的辅助连锁杆16进行支撑，在将成排座椅从乘客车厢中拆装时在锁板5向上垂直移动后被保持在其位置上，其中锁板5由于被辅助连锁杆16的凸起形状的成型部分36钩住因而被限止在其位置上。基于此点，在将成排座椅安装到乘客车厢内时辅助连锁杆16被菌状栓10触动，从而所述辅助连锁杆16被移动离开锁板5。此点导致，一旦成排座椅的菌状栓10吻合就位，锁板5将在弹簧的辅助作用下向下滑动。同时在拉簧28作用下的连杆25滑动重新复位，从而利用与座椅翻转机构配合的环带22，23重新将座椅靠背3竖立起来。

如图5所示，可垂直移动的连杆25在其上部段具有钩形的成型部分37。当成排座椅被去栓锁后座椅靠背3取平放位置时所述钩形的开口38对活节39进行容纳，与靠背翻转机构配合的环带22利用所述活节39经肘形节杆21与具有止动件18的铰接件19连接。因此通过这种杆形的成型部分37同样可以避免在座椅靠背处于去栓锁位置时座椅靠背3的复位翻转。

附图标记对照表

1    座椅椅架

2    座椅栓锁机构

3    座椅靠背

4    支承机构

5    可垂直移动的锁板

6    长孔

7    长孔

8    导向栓

9    导向栓

10   菌状栓

11   肘形节杆

12   用于拆装座椅的环带

13   第一臂

14   第二臂

15   弹簧体

16   辅助连锁杆

17   斜撑件

18   制动件

19   铰接件

20   衬板

21   肘形节杆

22   与靠背翻转机构配合的环带

23   与靠背翻转机构配合的环带

24   肘形节杆

25   连杆

26   下端

27   水平伸展的段

28   拉簧

29   长孔

30   长孔

31   导向栓

32   导向栓

33   成型部分

34   挡块

35   圆弧形下凹

36   凸起形状的成型部分

37   钩形的成型部分

38   开口

39   活节

Y    部分

Z    部分

Claims (14)

1.一种用于汽车座椅的安全系统，其中利用与座椅靠背(3)的斜撑件(17)连接的导向杆通过对与靠背翻转机构配合的环带(22，23)的牵拉将所述环带(22，23)的平移转换成设置在所述斜撑件(17)衬板(20)上的摆动轴的转动，和其中为实现对成排座椅的去栓锁，设置有牵拉操作的用于拆装座椅的环带(12)，其中将所述用于拆装座椅的环带(12)的基本水平的移动转换成锁板(5)的垂直移动，当所述座椅处于栓锁位置时，所述锁板(5)与安装在汽车地板上的菌状栓(10)松紧配合连接，其特征在于，所述座椅靠背(3)的斜撑件(17)通过连杆(25)与用于对所述成排座椅进行栓锁的锁板(5)动作连接，从而所述锁板(5)可以垂直向上移动，并且只有当所述成排座椅的座椅靠背(3)被翻转取平放位置时，才能实现对所述成排座椅的去栓锁，并且只有当通过与所述菌状栓(10)配合的锁板(5)完成对成排座椅的栓锁时，成排座椅的座椅靠背(3)才能够复位翻转到座席位置。

2.如权利要求1所述的安全系统，其特征在于，所述连杆(25)能够垂直移动地设置在所述成排座椅的座椅椅架(1)上，和在所述能够垂直移动的锁板(5)的任意位置上，连杆(25)的下端都通过贴靠实现与所述锁板(5)的水平伸展段(27)松弛连接，同时为了实现连杆(25)向上的垂直移动的锁定，所述座椅靠背(3)的斜撑件(17)在其面向所述连杆(25)的一侧具有成型部分(33)，在所述成排座椅的座椅靠背(3)取平放位置后，所述成型部分(33)对所述连杆(25)的垂直向上移动进行释放。

3.如权利要求2所述的安全系统，其特征在于，所述能够垂直移动的设置在所述成排座椅的座椅椅架(1)上的连杆(25)具有在垂直方向上伸展的长孔(29，30)，固定在所述成排座椅的座椅椅架(1)上的连杆导向栓(31，32)通过所述长孔(29，30)实现对所述能够垂直移动的连杆(25)的支撑。

4.如权利要求3所述的安全系统，其特征在于，所述在能够垂直移动的锁板(5)的任意位置上都通过贴靠实现与所述锁板(5)的水平伸展段(27)松弛连接的、能够垂直移动的连杆(25)，处在所述锁板(5)方向上的拉簧(28)力的作用之下。

5.如权利要求4所述的安全系统，其特征在于，一挡块(34)与所述座椅靠背(3)的斜撑件(17)的成型部分(33)配合，所述挡块(34)固定在座椅椅架(1)上，并且当座椅靠背(3)复位翻转到座席位置时对所述成型部分(33)和随之对所述座椅靠背(3)的斜撑件(17)进行限制。

6.如权利要求5所述的安全系统，其特征在于，所述能够垂直移动地设置在所述座椅椅架(1)上的连杆(25)在其面向所述座椅靠背(3)的斜撑件(17)的一侧具有弧形的下凹(35)。

7.如权利要求6所述的安全系统，其特征在于，所述能够垂直移动地设置在所述座椅椅架(1)上的连杆(25)在其上部段具有向上开口的钩形的成型部分(37)，在所述座椅靠背(3)取平放位置和接着对所述成排座椅去栓锁时，所述钩的开口(38)对活节(39)进行容纳，利用所述活节(39)与靠背翻转机构配合的环带(22)经肘形节杆(21)与位于所述座椅靠背(3)的斜撑件(17)衬板(20)上的具有止动件(18)的铰接件(19)连接。

8.如权利要求7所述的安全系统，其特征在于，所述锁板(5)具有两个在垂直方向上伸展的长孔(6，7)，所述长孔(6，7)用于容纳固定在所述座椅椅架(1)上的锁板导向栓(8，9)，其中下面的锁板导向栓(9)同时还对被弹簧体(15)加载的辅助连锁杆(16)进行支承，在拆装成排座椅时所述锁板(5)垂直向上移动之后辅助连锁杆用于对锁板(5)的位置进行固定保持。

9.如权利要求8所述的安全系统，其特征在于，所述被弹簧体(15)加载的辅助连锁杆(16)具有凸起形状的成型部分(36)，利用所述具有凸起形状的成型部分(36)所述锁板(5)以挂钩方式其位置被锁定。

10.如权利要求9所述的安全系统，其特征在于，对所述成排座椅去栓锁牵拉操作的用于对座椅进行拆装的环带(12)与可摆动的设置在所述座椅椅架(1)上的肘形节杆(11)的第一臂(13)铰接，同时所述肘形节杆(11)的第二臂(14)与所述锁板(5)铰接，并垂直于所述第一臂(13)设置。

11.如权利要求1至10中任一项所述的安全系统，其特征在于，所述成排座椅在其处于栓锁位置时通过锁板(5)与在汽车地板上一体安装的菌状栓(10)松紧配合连接。

12.如权利要求1所述的安全系统，其特征在于，所述汽车座椅为客货两用汽车的后排座椅。

13.如权利要求3所述的安全系统，其特征在于，具有两个所述长孔。

14.如权利要求11所述的安全系统，其特征在于，通过四个锁板(5)与四个在汽车地板上一体安装的菌状栓(10)松紧配合连接。

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