FR3083179A1 - Dispositif lumineux pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif lumineux (1) pour véhicule automobile comprenant : - un boîtier (10) ; - une glace (11) pour fermer ledit boîtier (10) ; - au moins un composant disposé dans ledit boîtier (10) et configuré pour être alimenté en courant électrique ; - un dispositif de pilotage (13) de l'alimentation électrique dudit au moins un composant disposé dans ledit boîtier (10) ; caractérisé en ce que : - ledit dispositif lumineux (1) comprend en outre un support (15) comprenant au moins une glissière (150) dans laquelle peut s'insérer une partie (132) dudit dispositif de pilotage (13) ; - ledit boîtier (10) comprend en outre une zone d'extraction (100) par laquelle ledit dispositif de pilotage (13) peut être extrait.
Description
DISPOSITIF LUMINEUX POUR VEHICULE AUTOMOBILE
DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION
La présente invention concerne un dispositif lumineux pour véhicule automobile.
Elle trouve une application particulière mais non limitative dans les dispositifs d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile.
ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION
Un dispositif lumineux pour véhicule automobile comprend de manière connue de l’homme du métier :
- un boîtier ;
- une glace pour fermer ledit boîtier ;
- au moins un composant disposé dans ledit boîtier et configuré pour être alimenté en courant électrique ;
- un dispositif de pilotage de l’alimentation électrique dudit au moins un composant disposé dans ledit boîtier et fixé directement sur ledit boîtier.
Un inconvénient de cet état de la technique antérieur est que si le dispositif de pilotage ne fonctionne plus, il n’est pas accessible pour le remplacer et il est donc nécessaire de changer tout le dispositif lumineux.
Dans ce contexte, la présente invention vise à proposer un dispositif lumineux pour véhicule automobile qui permet de résoudre l’inconvénient mentionné.
DESCRIPTION GÉNÉRALE DE L’INVENTION
A cette fin, l’invention propose un dispositif lumineux pour véhicule automobile, ledit dispositif lumineux comprenant :
- un boîtier ;
- une glace pour fermer ledit boîtier ;
- au moins un composant disposé dans ledit boîtier et configuré pour être alimenté en courant électrique ;
- un dispositif de pilotage de l’alimentation électrique dudit au moins un composant disposé dans ledit boîtier;
remarquable en ce que :
- ledit dispositif lumineux comprend en outre un support comprenant au moins une glissière dans laquelle peut s’insérer une partie dudit dispositif de pilotage ;
- ledit boîtier comprend en outre une zone d’extraction par laquelle ledit dispositif de pilotage peut être extrait.
Ainsi en mettant en place une zone d’extraction, cela permet d’accéder rapidement et facilement au dispositif de pilotage et de remplacer uniquement ledit dispositif de pilotage avec un gain économique et de temps puisqu’il n’est plus nécessaire de remplacer ledit dispositif lumineux dans son ensemble. Ladite zone d’extraction permet aussi de préserver la rigidité dudit boîtier ainsi que son étanchéité.
Selon des modes de réalisation non limitatifs, ledit dispositif lumineux peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires prises seules ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, parmi les suivantes :
Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite zone d’extraction est configurée pour être découpée. Cela permet de réaliser une ouverture après découpage pour extraire le dispositif de pilotage.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite zone d’extraction comprend au moins une nervure d’appui sur ledit dispositif de pilotage.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite zone d’extraction forme une ouverture. Aucune découpe du boîtier n’est nécessaire pour extraire le dispositif de pilotage.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit dispositif de pilotage est extrait par l’arrière dudit boîtier, l’arrière dudit boîtier étant situé du côté opposé à ladite glace. Ainsi, ledit boîtier comprend en outre une zone d’extraction par laquelle ledit dispositif de pilotage peut être extrait par l’arrière dudit boîtier, l’arrière dudit boîtier étant situé du côté opposé à ladite glace. Cela évite de devoir retirer la glace du dispositif lumineux pour retirer le dispositif de pilotage par l’avant.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite zone d’extraction est configurée pour être fermée par un capot de fermeture. Ainsi, la zone d’extraction est fermée par le capot de fermeture lorsqu’elle forme une ouverture ou est fermée par le capot de fermeture après le découpage qui permet de réaliser une ouverture.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot de fermeture comprend au moins une nervure d’appui sur ledit dispositif de pilotage.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite au moins une glissière comprend un trou taraudé fileté configuré pour recevoir une vis.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier comprend en outre une nervure délimitant ladite zone d’extraction.
Selon un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de pilotage comprend au moins une oreille primaire configurée pour venir en butée contre ladite au moins une glissière dudit support.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit dispositif de pilotage comprend une oreille secondaire accessible lorsque ladite zone d’extraction est ouverte.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit support est un support pour un faisceau électrique reliant ledit au moins un composant audit dispositif de pilotage.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite partie dudit dispositif de pilotage configurée pour s’insérer dans ladite au moins une glissière est une plaque de base. La plaque de base comprend des bords qui peuvent s’insérer dans ladite au moins une glissière.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un composant est une source lumineuse.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit dispositif lumineux est configuré pour réaliser une fonction d’éclairage et/ou de signalisation.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit dispositif de pilotage est extrait latéralement dudit boîtier.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit composant est un composant électronique.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot de fermeture est configuré pour recevoir une vis de sorte à le fixer audit support.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot de fermeture comprend au moins un orifice configuré pour être disposé en regard dudit trou taraudé fileté de ladite au moins une glissière.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit support comprend deux glissières.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite plaque de base est une carte à circuit imprimé ou est configurée pour recevoir une carte à circuit imprimé.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite source lumineuse est une source lumineuse à semi-conducteur.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite source lumineuse à semi-conducteur fait partie d’une diode électroluminescente.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit dispositif lumineux est un projecteur avant ou un feu arrière.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit dispositif lumineux est un feu latéral ou un dispositif d’éclairage intérieur.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES
L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent :
- la figure 1a représente une vue éclatée d’un dispositif lumineux comprenant une glace, un boîtier, un dispositif de pilotage et une zone d extraction pour ledit dispositif de pilotage, selon un premier mode de réalisation non limitatif de l’invention ;
la figure 1b représente le dispositif lumineux de la figure 1a lorsqu’il est assemblé, selon un mode de réalisation non limitatif ;
la figure 1c illustre une vue en coupe resserrée du boîtier des figures 1a et 1b avec au moins une nervure d’appui en contact avec le dispositif de pilotage, selon un mode de réalisation non limitatif ;
la figure 2a représente un dispositif lumineux comprenant une glace, un boîtier, un dispositif de pilotage et une zone d’extraction pour ledit dispositif de pilotage, selon un deuxième mode de réalisation non limitatif de l’invention ;
la figure 2b représente une vue resserrée du boîtier de la figure 2a sur une zone d extraction dudit dispositif de pilotage qui est refermée par un capot de fermeture, selon un mode de réalisation non limitatif ;
la figure 2c illustre une vue en coupe de profil du capot de fermeture de la figure 2b avec au moins une nervure d’appui en contact avec ledit dispositif de pilotage, selon un mode de réalisation non limitatif ;
la figure 3 représente une vue de dessus dudit dispositif lumineux des figures 1b et 2a et illustrant ladite glace qui est située à l’avant et ledit boîtier qui est situé à l’arrière, selon un mode de réalisation non limitatif ; la figure 4 représente une vue arrière dudit dispositif lumineux des figures 1b et 2a mais sans ledit boîtier laissant apparaître un support avec au moins une glissière, ledit dispositif de pilotage et un faisceau électrique, selon un mode de réalisation non limitatif ;
la figure 5 représente une vue en coupe longitudinale dudit dispositif lumineux des figures 1b et 2a laissant apparaître ledit dispositif de pilotage, un faisceau électrique et au moins un composant, selon un mode de réalisation non limitatif ;
la figure 6 représente ledit support de la figure 4 sur lequel est assemblé ledit dispositif de pilotage et ledit faisceau électrique, selon un mode de réalisation non limitatif ;
- la figure 7 représente ledit support de la figure 4 sans ledit dispositif de pilotage laissant apparaître ladite au moins une glissière, selon un mode de réalisation non limitatif ;
- la figure 8 représente une vue d’ensemble dudit dispositif de pilotage des figures 4 à 6, selon un mode de réalisation non limitatif ;
- la figure 9 représente une coupe dudit dispositif de pilotage de la figure 8 inséré dans le support de la figure 4 au moyen d’au moins une glissière dudit support, selon un mode de réalisation non limitatif.
DESCRIPTIF DE MODES DE REALISATION DE L’INVENTION
Les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissent sur les différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références.
Le dispositif lumineux 1 pour véhicule automobile selon l’invention est décrit en référence aux figures 1 a à 9.
Par véhicule automobile, on entend tout type de véhicule motorisé.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif lumineux 1 est adapté pour réaliser une fonction d’éclairage et/ou de signalisation.
Dans une première variante de réalisation non limitative, le dispositif lumineux 1 est un projecteur avant ou un feu arrière pour véhicule automobile. Ainsi, la fonction d’éclairage réalisée est un feu de route appelé « high beam » en anglais ou un feu de croisement (ou code) appelé « low beam » en anglais dans des exemples non limitatifs.
Dans une deuxième variante de réalisation non limitative, le dispositif lumineux 1 est :
- un clignotant Tl appelé en anglais « Turn Indicator » ; et/ou
- un feu diurne DRL appelé en anglais « Daytime Running Lamp » ; et/ou
- un feu de parking DPL appelé en anglais « Parking Lamp » ; et/ou
- un feu de position T appelé en anglais « Tail » ; et/ou
- un feu d’arrêt STP appelé en anglais « Stop lamp » ; et/ou
- un feu de recul R appelé en anglais « Reverse » ; et/ou
- un feu de brouillard FG appelé en anglais « Fog lamp » ; et/ou
- un feu latéral SM appelé en anglais « Side marker » ; et/ou
- un troisième feu de stop CHMSL, appelé en anglais « Center High-Mount Stop Light ».
Tel qu’illustré sur les figures 1a, 2a, et 5, le dispositif lumineux 1 comprend :
- un boîtier 10;
- une glace 11 pour fermer ledit boîtier 10 ;
- au moins un composant 12 disposé dans ledit boîtier 10 et configuré pour être alimenté en courant électrique ;
- un dispositif de pilotage 13 de l’alimentation électrique dudit au moins un composant 12 disposé dans ledit boîtier 10 ;
- un support 15.
Ledit dispositif lumineux 1 est configuré pour émettre de la lumière à travers la glace 11 et est configuré pour être fixé au véhicule automobile.
Les éléments du dispositif lumineux 1 sont décrits en détail ci-après.
• Boîtier 10
Le boîtier 10 est configuré pour refermer le dispositif lumineux 1 sur la glace 11 de façon étanche à la poussière et à l’humidité. Il permet aussi audit dispositif lumineux 1 d’être solidarisé au véhicule automobile (non illustré). De plus il contribue à assurer la rigidité dudit dispositif lumineux 1.
Le boîtier 10 comprend un fond, autrement appelé arrière 10a (illustré sur la figures 1a et 3). L’arrière 10a est situé du côté opposé à la glace 11. La glace 11 est située du côté avant 10b (illustré sur la figure 1b) du boîtier 10.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier 10 est réalisé dans un matériau plastique.
o Zone d”extraction 100
Le boîtier 10 comprend une zone d’extraction 100 (illustrée sur la figure 1b et 2a par exemple) par laquelle le dispositif de pilotage 13 peut être extrait.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de pilotage 13 est extrait par l’arrière 10a dudit boîtier 10.
En particulier, c’est l’arrière 10a dudit boîtier 10 qui comprend ladite zone d’extraction 100.
Le remplacement du dispositif de pilotage 13 est rendu possible par ladite zone d’extraction 100 car celle-ci est située à l’arrière 10a du boîtier 10. Elle donne ainsi accès au dispositif de pilotage 13 et permet de le retirer par translation de l’avant vers l’arrière 10a du boîtier 10, l’avant du boîtier 10 se trouvant du côté de la glace 11.
Le fait d’avoir une zone d’extraction 100 dédiée permet d’éviter le démontage du boîtier 10 pour extraire ledit dispositif de pilotage 13. Cela permet aussi de localiser précisément la partie dudit boîtier 10 à enlever si nécessaire pour procéder à l’extraction dudit dispositif de pilotage 13.
Premier mode de réalisation
Dans un premier mode de réalisation non limitatif illustrée sur les figures 1a à 1c, la zone d’extraction 100 est configurée pour être découpée.
Dans exemple de réalisation non limitatif, la zone d’extraction 100 se compose de matière solidarisée du boîtier 10 et configurée pour être découpée.
Pour extraire le dispositif de pilotage 13, la zone d’extraction 100 est découpée pour réaliser une ouverture dans le boîtier 10. Ladite ouverture est ainsi obtenue en supprimant la matière solidarisée du boîtier 10.
Dans des exemples non limitatifs, la zone d’extraction 100 peut être découpée avec un cutter, un outil de découpe à froid ou à chaud etc.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la zone d’extraction 100 comprend au moins une nervure d’appui 101 (illustrée sur la figure 1c) sur le dispositif de pilotage 13. Cela participe au maintien en position dudit dispositif de pilotage 13. Dans une variante de réalisation non limitative, elle comprend deux nervures d’appui 101. Ainsi le fond 10a du boîtier 10 comprend une ou plusieurs nervures d’appui 101 pour brider le dispositif de pilotage 13.
Après avoir changé le dispositif de pilotage 13, un capot de fermeture 16 peut fermer la zone d’extraction 100. Il peut être disposé en regard de l’ouverture réalisée par le découpage pour refermer ladite zone d’extraction 100. Cela permet de rendre le boîtier 10 étanche et protéger le nouveau dispositif de pilotage 13 contre la poussière et l’humidité. Le même capot de fermeture 16 que pour le deuxième mode de réalisation décrit ci-après peut être utilisé.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot de fermeture 16 a la forme de la découpe.
Deuxième mode de réalisation
Dans un deuxième mode de réalisation non limitatif illustrée sur les figures 2a et 2b, la zone d’extraction 100 forme une ouverture configurée pour être fermée pour un capot de fermeture 16 (illustré sur la figure 2b).
Cela évite de découper ladite zone d’extraction 100 avec un outil spécifique. Le capot de fermeture 16 permet de conserver l’étanchéité dudit boîtier 10.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot de fermeture 16 a la forme de l’ouverture formée par la zone d’extraction 100. Il permet ainsi de recouvrir l’ouverture formée par ladite zone d’extraction 100.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot de fermeture 16 comprend au moins une nervure d’appui 160 (illustrée sur la figure 2c) sur ledit dispositif de pilotage 13. Cela participe au maintien en position dudit dispositif de pilotage 13.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot de fermeture 16 est configuré pour recevoir au moins une vis 2 illustrée sur les figures 2a et 2b. Ainsi, le capot de fermeture 16 est maintenu par ladite au moins une vis 2 sur le support 15 décrit plus loin.
Cela permet de solidariser ledit capot de fermeture 16 audit support 15 avec plus de force par rapport à un simple emboîtement dudit capot de fermeture 16 sur une nervure 102 (décrite plus loin) entourant la zone d’extraction 100.
Dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur la figure 2b, le capot de fermeture 16 comprend au moins un orifice 161 configuré pour être disposé en regard du trou taraudé fileté 151 du support 15. Cela permet d’utiliser la même vis 2 pour fixer le capot de fermeture 16 sur le support 15 et pour fixer le dispositif de pilotage 13 sur le support 15 et le maintenir en position. Cela permet ainsi de réduire les coûts d’assemblage et d’améliorer le temps d’assemblage. Dans un exemple de réalisation non limitatif illustré, le capot de fermeture 16 comprend deux orifices 161 pour être maintenu par deux vis 2.
Pour extraire le dispositif de pilotage 12, il faut dévisser ladite au moins une vis 2 et retirer le capot de fermeture 16.
Ainsi, selon les deux modes de réalisation non limitatifs présentés, le dispositif de pilotage 13 est extrait par un mouvement de translation de l’avant vers l’arrière 10a du boîtier 10.
Une fois sorti, il est possible de réintroduire un autre dispositif de pilotage 13 par l’ouverture réalisée par la zone d’extraction 100 découpée ou formée par ladite zone d’extraction 100 ouverte, par translation et en se servant d’au moins une glissière 150 décrite plus loin et en appliquant une force d’appui sur le dispositif de pilotage 13. Une fois réintroduit jusqu’à une butée d’insertion (non illustrée), le nouveau dispositif de pilotage 13 est solidarisé du support 15 par ladite au moins une vis 2.
Puis, le capot de fermeture 16 est placé sur l’ouverture formée par la zone d’extraction 100 et la nervure d’appui 160 à l’intérieur du capot de fermeture 16 sert à maintenir le dispositif de pilotage 13 en position, ledit capot de fermeture 16 étant fixé sur le support 15 à l’aide de ladite au moins une vis 2 coopérant avec un trou taraudé fileté 151 du support 15 pour produire une force d’appui.
o Nervure 102
Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier 10 comprend en outre une nervure 102 délimitant ladite zone d’extraction 100.
La nervure 102 est illustrée sur les figures 1a, 1b et 2a.
C’est une nervure d’étanchéité.
Elle est configurée pour coopérer avec le capot de fermeture 16. Elle permet d’assurer une bonne étanchéité dudit boîtier 10 quand on vient refermer la zone d’extraction 100 à l’aide du capot de fermeture 16.
La nervure 102 permet également de rigidifier le boîtier 10 à l’endroit de la zone d’extraction 100.
Elle permet en effet de maintenir la rigidité du boîtier 10 lorsque la zone d’extraction 100 est découpée ou lorsque la zone d’extraction 100 forme une ouverture.
• Glace 11
La glace 11 est située en regard du fond 10a, autrement appelé arrière 10a, du boîtier 10.
Ladite glace 11 est configurée pour laisser passer un faisceau lumineux issu de l’intérieur du boîtier 10. Elle est configurée pour être solidarisée au boîtier de telle sorte que l’ensemble glace 11 et boîtier 10 soit fermé et étanche à la poussière et à l’humidité.
Elle ferme ainsi le boîtier 10.
• Composant 12
Ledit au moins un composant 12 est illustré sur la figure 5.
est disposé à l’intérieur du boîtier lumineux 1.
Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un composant 12 est une source lumineuse. Dans une variante de réalisation non limitative, ladite source lumineuse 12 est une source lumineuse à semi-conducteur.
Dans un mode de réalisation non limitatif, ladite source lumineuse à semiconducteur 12 fait partie d’une diode électroluminescente.
Par diode électroluminescente, on entend tout type de diodes électroluminescentes, que ce soit dans des exemples non limitatifs des LED (« Light Emitting Diode »), des OLED (« organic LED »), des AMOLED (Active-Matrix-Organic LED), ou encore des FOLED (Flexible OLED).
Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif lumineux 1 comprend une pluralité de composants 12. Ainsi, dans l’exemple non limitatif pris, il comprend une pluralité de sources lumineuses 12.
Dans la suite de la description, on prend la source lumineuse 12 comme exemple non limitatif.
Ladite source lumineuse 12 est configurée pour :
- coopérer avec un connecteur (non illustré) relié à un faisceau électrique 14 illustré sur les figures 4 à 7 ;
- émettre des rayons lumineux (non illustrés) qui coopèrent avec un module optique 17 (illustré sur la figure 5) pour former un faisceau lumineux qui est dirigé vers l’extérieur du dispositif lumineux 1 à travers la glace 11.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le module optique 17 est un réflecteur.
Ladite source lumineuse 12 est alimentée en courant électrique par le faisceau électrique 14.
Tel qu’illustré sur la figure 4, le faisceau électrique 14 permet de connecter ladite au moins une source lumineuse 12 au dispositif de pilotage 13 décrit plus loin.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif lumineux 1 comprend plusieurs ensembles de sources lumineuses 12, chacun configuré pour coopérer avec un module optique 17 différent, le tout formant un module lumineux. Le dispositif lumineux 1 peut ainsi comprendre plusieurs modules lumineux.
• Support 15
Le support 15 est illustré sur les figures 1a, 2c, et 4 à 7.
Il comprend un fond 155 illustré sur les figures 4 à 7.
Le support 15 comprend au moins une glissière 150 (illustrée sur la figure 7 par exemple) dans laquelle une partie 132 du dispositif de pilotage 13 peut s’insérer. Ladite au moins une glissière 150 sert de guidage et de positionnement pour le dispositif de pilotage 13. Ladite au moins une glissière 150 s’étend en saillie du fond 155 du support 15.
Dans un mode de réalisation non limitatif, ladite au moins une glissière 150 comprend au moins un trou taraudé fileté 151 (illustré sur la figure 7) configuré pour recevoir une vis 2 pour réaliser un serrage.
Dans un mode de réalisation non limitatif, ladite au moins une glissière 150 comprend une encoche 152. Cette encoche 152 est configurée pour servir de butée d’insertion pour la partie 132 du dispositif de pilotage 13 qui s’insère dans la glissière 150. Elle sert à maintenir le dispositif de pilotage 13 dans le plan d’insertion. Ainsi, il ne peut bouger selon un axe perpendiculaire à son plan d’insertion.
Dans un mode de réalisation non limitatif ledit support 15 comprend deux glissières 150 comme illustré sur les figures 4, 6 ou 7. Cela permet de bien guider ledit dispositif de pilotage 13 lors de son montage à l’intérieur du boîtier 10.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le support 15 est un support pour le faisceau électrique 14 reliant ladite au moins une source lumineuse 12 au dispositif de pilotage 13. Le support 15 comprend ainsi au moins un connecteur électrique 154 illustré sur la figure 7 configuré pour connecter le dispositif de pilotage 13 au faisceau électrique 14.
Le support 15 comprend en outre au moins une fixation 153 (illustrée sur les figures 4 et 6) pour fixer le faisceau électrique 14 au support 15. Le faisceau électrique 14 est ainsi maintenu et n’est pas ainsi libre de tout mouvement dans le boîtier 10.
Le faisceau électrique 14 va ainsi du dispositif de pilotage 13 aux sources lumineuses 12.
On notera que le support 15 permet de masquer le dispositif de pilotage 13 et le faisceau électrique 14 puisque ces derniers se trouvent derrière ledit support 15, lorsqu’un utilisateur qui se trouve à l’extérieur du véhicule automobile regarde à travers la glace 11 du dispositif lumineux 1.
Ladite au moins une glissière 150 sert de guidage lors de l’introduction dans le boîtier 1 du dispositif de pilotage 13 ou lors de son extraction. Lors de son introduction, le dispositif de pilotage 13 est glissé en translation depuis l’extrémité de la glissière 150 à l’opposée au connecteur électrique 154 jusqu’à toucher le fond 155 du support 15. Une fois inséré, au moins une vis 2 est introduite dans un trou taraudé fileté 151 de la glissière 150 pour réaliser un serrage du dispositif de pilotage 132.
Ainsi, dans un mode de réalisation non limitatif, ladite au moins une glissière 150 comprend un trou taraudé fileté 151 configuré pour recevoir une vis 2. Cela permet d’avoir une vis 2 pour maintenir le dispositif de pilotage 13. Le trou taraudé fileté 151 est situé dans une extrémité de la glissière 150 qui se trouve du côté de l’arrière 10a du boîtier 10 par opposition au fond 155 du support 15.
Dans l’exemple non limitatif illustré sur les figures 4 et 6, il y a deux trous taraudés filetés 151 qui coopèrent avec deux vis 2. Les deux vis 2 (notamment leur tête) se trouvent donc à l’arrière du boîtier 10. Elles sont donc facilement accessibles pour être dévissées et extraire le dispositif de pilotage 13 ou pour être revissées après insertion d’un dispositif de pilotage 13 de remplacement.
• Dispositif de pilotage 13
Le dispositif de pilotage 13 est illustré sur les figures 1a, 1c, 2a, 2c, 4 à 6, 8 et 9.
Le dispositif de pilotage 13 est disposé à l’intérieur du boîtier 10 du dispositif lumineux 1.
Le dispositif de pilotage 13 se trouve derrière le faisceau électrique 14 lorsqu’on regarde la glace 11 depuis l’extérieur, et à l’ombre car au fond 10a du boîtier 10. Il n’est donc pas visible par une personne qui se trouve à l’extérieur du véhicule automobile et qui regarde à travers la glace 11, d’autant plus qu’il est masqué par le support 15.
Ledit dispositif de pilotage 13 est configuré pour piloter ladite au moins une source lumineuse 12. Le pilotage s’effectue au moyen de commandes de pilotage envoyées via le faisceau électrique 14.
Ledit dispositif de pilotage 13 comprend :
- des composants électroniques (non illustrés) pour assurer le pilotage ;
- un capot de protection 135 illustré sur la figure 8 qui recouvre les composants électroniques ;
- des terminaisons électriques 134 illustrées sur la figure 8 configurées pour coopérer avec le connecteur électrique 154 du support 15 pour le relier au faisceau électrique 14. Dans un mode de réalisation non limitatif, ces terminaisons électriques 134 sont situées sur un des bords de la plaque de base 132 (décrite plus loin) configuré pour être en regard du fond 155 du support 15 lors de l’introduction dudit dispositif de pilotage 13 dans le support 15. Le faisceau électrique 14 permet de véhiculer les commandes de pilotage du dispositif de pilotage 13 vers les sources lumineuses 12.
Ledit dispositif de pilotage 13 comprend en outre une partie 132 configurée pour s’insérer dans ladite au moins une glissière 150 du support 15.
Dans un mode de réalisation non limitatif, cette partie 132 est une plaque de base. Dans une variante de réalisation non limitative, ladite plaque de base 132 est une carte de circuit imprimé, autrement appelée carte PCBA (« Printed Circuit Board Assembly » en langage anglo-saxon) et héberge ainsi les composants électroniques du dispositif de pilotage 13. Dans une autre variante de réalisation non limitatif, ladite plaque de base 132 est configurée pour accueillir une carte PCBA.
Tel qu’illustré sur la figure 9, la plaque de base 132 comprend au moins un bord 133 configuré pour coopérer avec une glissière 150 du support 15 pour l’installation dudit dispositif de pilotage 13 dans le support 15. Dans l’exemple non limitatif illustré, elle comprend deux bords 133 opposés l’un de l’autre qui coopère chacun avec une glissière 150 du support 15.
Dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur la figure 8, le dispositif de pilotage 13 comprend en outre au moins une oreille primaire 130 configurée pour venir en butée contre une glissière 150 du support 150 tel qu’illustré sur la figure 9.
Ladite oreille primaire 130 fait partie de la plaque de base 132 et s’étend en saillie d’un bord 133, vers l’extérieur de la plaque de base 132.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de pilotage 13 comprend deux oreilles primaires 130 configurées pour venir en butée respectivement contre les deux glissières 150. Elles sont réparties de part et d’autre de la plaque de base 132.
Tel qu’illustré sur la figure 9, lorsque la vis 2 est insérée dans le trou taraudé fileté 151 du support 15, la tête de la vis 2 appuie sur une oreille primaire 130 du dispositif de pilotage 13 et empêche ainsi la plaque de base 132 de ressortir des glissières 150 par un mouvement de translation qui va du fond 155 du support 15 vers l’arrière du boîtier 10. La tête de la vis 2 maintient ainsi le dispositif de pilotage 13 en position.
Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit dispositif de pilotage 13 comprend en outre une oreille secondaire 131 accessible lorsque ladite zone d’extraction 100 est ouverte. Cela permet d’accéder au dispositif de pilotage 13 via un outil, telle qu’une pince dans un exemple non limitatif, pour l’extraire du boîtier 10. Ainsi, cela permet d’avoir un emplacement dédié pour utiliser un outil permettant de retirer le dispositif de pilotage 13 sans endommager sa partie fonctionnelle.
L’oreille secondaire 131 fait partie de la plaque de base 132et s’étend en saillie du bord 133 opposé à celui où se trouve les terminaisons électriques 134, vers l’extérieur de la plaque de base 132.
Ainsi, lorsqu’il doit être remplacé, le dispositif de pilotage 13 est extrait du boîtier 10 par l’arrière 10a dudit boîtier 10 de la manière suivante.
La zone d’extraction 100 est découpée ou le capot de fermeture 16 est retiré si la zone d’extraction 100 forme déjà une ouverture.
Puis, si des vis 2 maintiennent le dispositif de pilotage 13 en position, elles sont dévissées et retirées des trous taraudés filetés 151 de sorte à libérer les oreilles primaires 130 du dispositif de pilotage 13.
Enfin, le dispositif de pilotage 13 est extrait du boîtier 10 au moyen d’un outil qui pince l’oreille secondaire 131. On tire le dispositif de pilotage 13 vers l’arrière via cette oreille secondaire 131. Le dispositif de pilotage 13 effectue alors un mouvement de translation qui part du fond 155 du support 15 vers l’arrière 10a du boîtier 10. La plaque de base 132 glisse le long des glissières 150 lors de ce mouvement de translation.
Lors de l’extraction du dispositif de pilotage 13, le connecteur 154 qui relie le faisceau électrique 14 au dispositif de pilotage 13 ainsi qu’une partie du faisceau électrique 14 sont également extraits du boîtier 10. La partie du faisceau lumineux 14 qui est extraite est celle en amont de la fixation 153.
Le faisceau électrique 14 a une longueur suffisamment longue à cet effet. Hors du boîtier 10, le faisceau électrique 14 est déconnecté du dispositif de pilotage 13 qui doit être remplacé en déconnectant le connecteur 154 des terminaisons électriques 134 du dispositif de pilotage 13.
Ledit dispositif de pilotage 13 de remplacement est introduit dans le boîtier 10 de la manière suivante.
Hors du boîtier 10, le connecteur 154 est connecté aux terminaisons électrique 134 du dispositif de pilotage 13 de remplacement reliant ainsi le faisceau électrique 14 au nouveau dispositif de pilotage 13.
Puis, le nouveau dispositif de pilotage 13 est introduit dans le boîtier 10 en insérant les bords 133 de la plaque de base 132 dans les glissières 150 et en poussant sur le dispositif de pilotage 13 pour faire glisser sa plaque de base 132 dans les glissières 150 du support 15. On peut s’aider de l’oreille secondaire 131 pour appuyer sur le dispositif de pilotage 13.
Le dispositif de pilotage 13 effectue un mouvement de translation de l’arrière 10a du boîtier 10 vers le fond 155 du support 15, jusqu’à ce que les oreilles primaires 130 du dispositif de pilotage 13 arrivent en butée contre les encoches 152 des glissières 150.
Lors de ce mouvement de translation, le connecteur 154 avec le faisceau électrique 14 sont plaqués contre le fond 155 du support 15. Du fait de son maintien via la fixation 153 et de sa connexion avec le connecteur 154, le faisceau électrique 14 suit la forme du fond 155 du support 15 tel qu’illustré sur la figure 6. Il n’est pas disposé de façon aléatoire dans le boîtier 10 lorsque sa partie extraite est réintroduite dans le boîtier 10. Il se repositionne d’une façon relativement déterminée.
Lorsque ledit dispositif de pilotage 13 est complètement inséré dans le support 15, le capot de fermeture 16 est disposé sur la nervure 102 de sorte à fermer la zone d’extraction 100.
Puis, les deux vis 2 sont introduites :
- dans les orifices 161 du capot de fermeture 16 pour le fixer sur le support 15, et
- également dans les trous taraudés filetés 151 des glissières 150 pour être vissées et produire un serrage de la plaque de base 132 du dispositif de pilotage 13 sur les encoches 152 des glissières 150.
Les têtes des vis 2 appuient ainsi sur les oreilles primaires 130 de la plaque de base 132 pour la maintenir en position. Ainsi, on se sert de l’emplacement (les trous taraudés filetés 151) des anciennes vis 2 qui maintenaient en position l’ancien dispositif de pilotage 13 pour venir fixer le capot de fermeture 16 et maintenir en position le nouveau dispositif de pilotage 13.
Le capot de fermeture 16 avec ses nervures d’appui 160 appuie sur le plaque de base 132 du dispositif de pilotage 13 pour le maintenir en position et le protège de la poussière et de l’humidité.
Le nouveau dispositif de pilotage 13 est ainsi disposé dans le boîtier 10, fixé sur le support 15 et maintenu en position dans le support 15, et le boîtier 10 est étanche.
Bien entendu, la description de l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus.
Ainsi, dans d’autres modes de réalisation non limitatifs, ledit au moins un composant 12 est une matrice de micro-miroirs, un écran LCD.
Ainsi, dans d’autres modes de réalisation non limitatifs, ledit au moins composant 12 est :
- un moteur, par exemple configuré pour actionner un élément ou un groupe d’éléments ;
- un élément acousto-optique ;
- un élément électro-optique ;
- un élément magnéto-optique ;
- un élément électrochimique, tel qu’un élément électrochrome par exemple ;
un élément piézoélectrique une lentille liquide, « liquid lens » en anglais.
Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, la description qui a été faite pour l’extraction par l’arrière du boîtier 10 peut s’appliquer pour une extraction latérale du boîtier 10. Ainsi, de la même manière, le dispositif de pilotage 13 peut être extrait latéralement.
Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, le capot de fermeture 16 peut être remplacé par un bouchon de fermeture configuré pour s’insérer dans ladite zone d’extraction 100. On notera cependant que le capot de fermeture 16 permet d’avoir une meilleure étanchéité qu’un bouchon de fermeture.
Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, le module optique 17 est une lentille.
Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, ledit dispositif lumineux 1 est un dispositif d’éclairage intérieur.
Ainsi, l’invention décrite présente notamment les avantages suivants :
- elle permet le remplacement du dispositif de pilotage 13 sans changer tout le dispositif lumineux 1, ce qui permet des économies ;
- le dispositif de pilotage 13 est monté non pas directement dans le boîtier 10, mais dans le support 15 qui est une pièce additionnelle rapportée, ce qui permet un démontage facile et rapide par l’arrière du boîtier 10 et réduit ainsi les coûts de remplacement du dispositif de pilotage 13 ;
- elle évite de démonter la glace 11 du dispositif lumineux 11 et d’extraire le dispositif de pilotage 13 par l’avant du dispositif lumineux 1 ;
- grâce à la zone d’extraction 100 dédiée, elle permet de ne retirer qu’une partie bien spécifique du dispositif lumineux 1 en ne découpant que ladite zone d’extraction 100 ou en ne retirant que le capot de fermeture 16 associé. Ainsi, elle évite de découper de grosses parties du dispositif lumineux 1 ce qui réduit les coûts, et évite d’affaiblir la rigidité de l’ensemble du dispositif lumineux 1 ;
- elle permet de cacher le dispositif de pilotage 13 lorsque le dispositif lumineux 1 est observé de l’extérieur du véhicule automobile ;
- elle évite de découper les oreilles primaires 130 du dispositif de pilotage 13 pour extraire les vis 2 ainsi que les extrémités des glissières 150 sur lesquelles reposent les vis 2, contrairement à une solution dans laquelle le dispositif de pilotage 13 serait fixé directement au boîtier comprenant lui-même des glissières avec des trous taraudés filetés vers l’avant du boîtier et dans laquelle les têtes de vis seraient donc orientées vers l’avant du boîtier. Dans cette solution où le dispositif de pilotage 13 serait directement fixé sur le boîtier, le fait de retirer le dispositif de pilotage 13 par l’arrière d’un tel boîtier entraînerait de découper une bonne partie du boîtier (les glissières) pour débloquer les oreilles primaires du dispositif de pilotage qui en butée sur les glissières bloquent le retrait dudit dispositif de pilotage, et de découper lesdites oreilles primaires, ce qui affaiblirait la rigidité de l’ensemble du dispositif lumineux.
Claims (15)
- REVENDICATIONS1. Dispositif lumineux (1) pour véhicule automobile, ledit dispositif lumineux (1) comprenant :- un boîtier (10) ;- une glace (11) pour fermer ledit boîtier (10) ;- au moins un composant (12) disposé dans ledit boîtier (10) et configuré pour être alimenté en courant électrique ;- un dispositif de pilotage (13) de l’alimentation électrique dudit au moins un composant (12) disposé dans ledit boîtier (10) ;caractérisé en ce que :- ledit dispositif lumineux (1) comprend en outre un support (15) comprenant au moins une glissière (150) dans laquelle peut s’insérer une partie (132) dudit dispositif de pilotage (13) ;- ledit boîtier (10) comprend en outre une zone d’extraction (100) par laquelle ledit dispositif de pilotage (13) peut être extrait.
- 2. Dispositif lumineux (1) selon la revendication 1, dans lequel ladite zone d’extraction (100) est configurée pour être découpée.
- 3. Dispositif lumineux (1) selon la revendication 2, dans lequel ladite zone d’extraction (100) comprend au moins une nervure d’appui (101) sur ledit dispositif de pilotage (13).
- 4. Dispositif lumineux (1) selon la revendication 1, dans lequel ladite zone d’extraction (100) forme une ouverture.
- 5. Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de pilotage (13) est extrait par l’arrière (10a) dudit boîtier (10), l’arrière (10a) dudit boîtier (10) étant situé du côté opposé à ladite glace (11 ).
- 6. Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite zone d’extraction (100) est configurée pour être fermée par un capot de fermeture (16).
- 7. Dispositif lumineux (1) selon la revendication 6, dans lequel ledit capot de fermeture (16) comprend au moins une nervure d’appui (160) sur ledit dispositif de pilotage (13).
- 8. Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite au moins une glissière (150) comprend un trou taraudé fileté (151) configurée pour recevoir une vis (2).
- 9. Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit boîtier (10) comprend en outre une nervure (102) délimitant ladite zone d’extraction (100).
- 10. Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de pilotage (13) comprend au moins une oreille primaire (130) configurée pour venir en butée contre ladite au moins une glissière (150) dudit support (15).
- 11. Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit dispositif de pilotage (13) comprend une oreille secondaire (131) accessible lorsque ladite zone d’extraction (100) est ouverte.
- 12. Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit support (15) est un support pour un faisceau électrique (14) reliant ledit au moins un composant (12) audit dispositif de pilotage (13).
- 13. Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite partie (132) dudit dispositif de pilotage (13) configurée pour s’insérer dans ladite au moins une glissière (150) est une plaque de base.
- 14. Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un composant (12) est une source lumineuse.
- 15. Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications5 précédentes, dans lequel ledit dispositif lumineux (1) est configuré pour réaliser une fonction d’éclairage et/ou de signalisation.
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