FR3080828A1 - Ensemble de retenue de roue de secours en sous caisse et vehicule muni d’un tel ensemble - Google Patents
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Abstract
Ensemble de retenue d'une roue de secours d'un véhicule automobile destiné à être solidarisé à une partie extérieure de soubassement de caisse du véhicule automobile comprenant un panier, à l'intérieur duquel est positionné une roue de secours, ledit panier comprenant une partie fixe et une partie mobile pivotante autour d'un axe charnière porté par la partie fixe du panier, la partie mobile étant manœuvrable et maintenue en position au moyen d'une poignée (40) solidaire de la partie mobile du panier, ladite poignée (40) comprenant une portion principale rectiligne (41) destinée à être fixée à une partie extérieure de soubassement, ladite portion principale rectiligne de poignée étant encadrée par deux portions rectilignes obliques (42, 43), chaque portion rectiligne oblique (42, 43) étant reliée à la partie mobile du panier au moyen d'une portion de liaison (44, 45).
Description
La présente invention concerne le domaine automobile, plus particulièrement un dispositif de retenue de roue de secours en sous caisse, ainsi qu’un véhicule muni d’un tel dispositif.
Une roue de secours d'un véhicule est en général maintenue sous le plancher du véhicule au moyen d'un support lui-même suspendu sous le châssis ou la caisse du véhicule. Un tel support est manœuvrable par une poignée de manière à libérer la roue de secours lorsque celle-ci doit être utilisée. Des exemples de tels supports sont par exemple décrits dans FR 2 723 715.
La poignée, qui se doit d’être large pour permettre une préhension facilitée de la part de l’utilisateur dans un environnement contraint de sous caisse est généralement maintenue au moyen d’un verrou. Or, les supports de roue de secours disposés en sous face des caisses de véhicule automobile sont soumis à des conditions de fonctionnement difficiles. Les supports, par exemple en condition de roulage, sont sujets à de fortes vibrations, chocs, projections, conditions corrosives, etc. Ces conditions peuvent entraîner un décalage du positionnement du verrou de panier sur la poignée, ce qui peut générer un mouvement latéral du panier, des vibrations, du bruit et à terme un risque de rupture de liaison entre la poignée et le verrou. Or, une rupture du support présente un risque élevé pour la sécurité des occupants. Lorsque de tels incidents surviennent pour un véhicule en roulage, les conséquences sur la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers de la route peuvent être sérieuses. L’invention proposée répond à l’ensemble de ces problèmes en proposant un ensemble de retenue d'une roue de secours d'un véhicule automobile destiné à être solidarisé à une partie extérieure de soubassement de caisse du véhicule automobile comprenant un panier, à l’intérieur duquel est positionné une roue de secours, ledit panier comprenant une partie fixe et une partie mobile pivotante autour d’un axe charnière porté par la partie fixe du panier, la partie mobile étant manœuvrable et maintenue en position au moyen d’une poignée solidaire de la partie mobile du panier, ladite poignée comprenant une portion principale rectiligne destinée à être fixée à une partie extérieure de soubassement caractérisé en ce que ladite portion principale rectiligne de poignée est encadrée par deux portions rectilignes obliques, chaque portion rectiligne oblique étant reliée à la partie mobile du panier au moyen d’une portion de liaison.
Grâce aux portions rectilignes obliques encadrant la portion principale rectiligne, et reliées au panier au moyen des portions de liaison, la stabilité et le calage de la poignée est amélioré. L’amélioration du calage et de la stabilité entraîne une réduction des vibrations, ce qui diminue le risque de défaillances ou de casses. La sécurité des passagers est ainsi améliorée.
Dans des formes de réalisation préférées de l’invention, on a en outre recours à l’une et/ou à l’autre des dispositions suivantes prises seules ou en combinaison :
- Chaque portion de liaison présente une extrémité distale en contact avec la portion principale rectiligne et une extrémité proximale en contact avec la partie mobile du panier caractérisé en ce que les portions de liaison présentent un écartement L plus important de leurs extrémités distales que l’écartement I de leurs extrémités proximales.
- Les portions rectilignes obliques présentent une inclinaison comprise entre 20 et 70° avec la portion principale rectiligne, en particulier une inclinaison comprise entre 40 et 50° avec la portion principale rectiligne.
- La poignée est pivotante autour d’un axe d’articulation solidaire de la partie mobile du panier.
- La portion principale rectiligne est sensiblement horizontale.
- La portion principale rectiligne est parallèle à l’axe d’articulation de la poignée.
- Les portions rectilignes obliques ont même longueur.
- La poignée est réalisée en fil métallique.
L’invention concerne aussi un véhicule muni d’une partie extérieure de soubassement, ledit véhicule comprenant un ensemble de retenue d’une roue de secours d’un véhicule automobile selon l’une des caractéristiques précédentes prise seule ou en combinaison, l’invention concerne aussi un véhicule dont le verrou monté sur la partie extérieure de soubassement comprend deux crochets alignés et séparés d’une longueur L1 égale ou supérieure à la longueur L2 de la portion principale rectiligne de la poignée.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins :
La figure 1 est une vue de dessous de l’ensemble de retenue de la roue de secours monté sur un véhicule.
La figure 2 est une vue de dessus d’un ensemble de retenue de roue de secours selon l’invention.
La figure 3 est une vue de la poignée montée sur la partie mobile du panier
La figure 4 est une vue agrandie de la poignée de la figure 3.
Dans le contexte de la présente demande, les termes « avant », « arrière », « gauche », « droite », « inférieur », « supérieur » s’entendent en référence à un repère comprenant un premier axe longitudinal X, horizontal et orienté de l’avant vers l’arrière, un axe transversal Y et un axe vertical Z dirigé du bas vers le haut.
Par ailleurs, sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
La figure 1 est une vue de dessous d’un ensemble de retenue 10 selon l’invention en position sur le véhicule. L’ensemble 10 de retenue de roue de secours comprend un panier 20 de roue de secours équipé de la roue de secours 30 placée à l’intérieur du panier. Le panier 20 comprend une partie fixe 11 située à l’avant du panier et une partie arrière mobile en pivotement 12 sur laquelle est montée une poignée pivotante 40. Une fois le panier fixé au véhicule, la partie mobile pivote et est utilisée, entre une position haute d’arrimage au véhicule et une position basse permettant le désengagement de la roue de son logement, et donc son utilisation. La poignée 40 est pivotante autour d’un axe d’articulation 47 solidaire de la partie mobile du panier. La partie arrière mobile du panier est manœuvrable et maintenue en position au moyen de la poignée 40. La poignée 40 comprend une portion principale rectiligne 41 destinée à être fixée à une partie extérieure de soubassement de caisse de véhicule automobile de longueur L2. La fixation s’effectue par l’insertion de la portion principale rectiligne 41 de la poignée à l’intérieur de deux crochets 31, 32 alignés et séparés d’une longueur L1 égale ou supérieure à la longueur L2 de la portion principale rectiligne 41. La portion principale rectiligne de poignée est encadrée par deux portions rectilignes obliques 42, 43 disposées aux extrémités de la portion principale rectiligne 41. Les portions rectilignes obliques 42, 43 sont reliées à la partie mobile du panier au moyen d’une portion de liaison 44, 45 dont l’extrémité en contact avec le panier mobile est recourbée autour d’un fil contour du panier 48. Les portions de liaison 44, 45 sont venues de matière avec la poignée 40. La poignée est réalisée en fil métallique mis en forme par exemple par cintrage, pliage.
Les portions rectilignes obliques 42, 43 encadrant la portion principale rectiligne 41 permettent avantageusement d’assurer le positionnement et le maintien sans jeu de la portion principale rectiligne 41 à l’intérieur des crochets 31, 33, quelle que soit l’insertion réalisée et la partie de la poignée en contact avec l’intérieur des crochets 31, 33. En effet, en cas d’insertion de la portion principale rectiligne 41 strictement en face des crochets 31, 33, c’est-à-dire dans le cas où la portion principale rectiligne 41 aurait chacune de ses extrémités en contact avec l’un des crochets 31, 33, la portion principale rectiligne 41 reste maintenue à l’intérieur des crochets 31, 33 grâce aux portions rectilignes obliques 42, 43 jouant le rôle de butées latérales pour la portion principale rectiligne 41 à l’intérieur des crochets.
En cas d’insertion de la portion principale rectiligne 41 légèrement décalée par rapport aux crochets 31, 33, c’est-à-dire dans le cas où l’un des crochets 31, 33 viendrait au contact d’une portion rectiligne oblique et le second crochet 33, 31 au contact de la portion principale, un repositionnement immédiat s’opère vers une position de maintien stable dans laquelle les portions rectilignes obliques 42, 43 jouent le rôle de butées latérales pour la portion principale rectiligne 41 à l’intérieur des crochets.
Le contact des crochets 31, 33 avec le fil est ainsi constamment réalisé ce qui permet un ajustement parfait de la poignée relativement aux deux crochets. Il en résulte une absence de jeu générateur de vibrations susceptibles d’endommager le panier et de provoquer un décrochement du panier.
Les portions rectilignes obliques 42, 43 permettent aussi avantageusement de faciliter la préhension de la poignée. La préhension de la poignée peut en effet être réalisée à partir des portions obliques de chaque côté de la portion principale rectiligne engagée à l’intérieur des crochets.
Les portions de liaison 44, 45 présentent une extrémité distale 61,62, c’est-àdire la plus éloignée de la partie mobile du panier, en contact avec la portion principale rectiligne 41 et une extrémité proximale 63, 64, en contact avec la partie mobile du panier, telles que les portions de liaison présentent un écartement L plus important de leurs extrémités distales que l’écartement l de leurs extrémités proximales. Cet écartement des extrémités distales permet avantageusement d’agrandir l’espace d’insertion de la main de l'utilisateur manipulant la poignée et donc permet d’améliorer la préhension pour l’utilisateur. Comme visible en figure 4, cet écartement peut être dissymétrique et s’opérer d’un seul côté seulement de la poignée.
Les portions rectilignes obliques 42, 43 présentent une inclinaison al, a2 comprise entre 20 et 70° avec la portion principale rectiligne 41 et plus en détail une inclinaison comprise entre 40 et 50° avec la portion principale rectiligne 41, ce qui permet d’optimiser la fixation de la portion principale rectiligne à l’intérieur des crochets 31,32.
Dans un mode de réalisation particulier, comme visible plus en détail sur les figures 3 et 4, l’angle al et l’angle a2 ont même valeur de chaque côté de la portion principale rectiligne et les portions rectilignes obliques 42, 43 ont même longueur, ce qui permet d’améliorer encore la préhension et le confort pour l’utilisateur en procurant ainsi un appui sur une surface régulière et symétrique. La symétrie des portions rectilignes obliques l’une par rapport à l’autre, relativement à un axe qui serait perpendiculaire et au centre de la portion principale rectiligne 41, permet de renforcer le calage de la portion principale rectiligne 41 à l’intérieur des crochets 31,32.
La portion principale rectiligne 41 est sensiblement transversale et parallèle à l’axe d’articulation 47 de la poignée 40. Dans le mode de réalisation décrit, l’axe d’articulation de la poignée 47 est confondu avec le fil contour du panier 48.
La fixation de la poignée du panier à la partie extérieure de soubassement s’opère de la façon suivante : La manipulation de la poignée 40 est réalisée à partir de la portion principale rectiligne 41 et des portions rectilignes obliques
42, 43 sur lesquelles s’effectue la préhension par l’utilisateur de la poignée et la fixation de celle-ci s’opère par engagement de la portion principale rectiligne 41 à l’intérieur des crochets 31, 32 issus du verrou 3 solidaire de la partie extérieure de soubassement.
L’invention est remarquable en ce qu’elle permet à la fois une manipulation aisée de la poignée pour l’utilisateur et en ce qu’elle permet une fixation sans jeu de la poignée sur la partie extérieure de soubassement.
L’invention n’est en aucun cas limitée au mode de réalisation décrit.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1- Ensemble (10) de retenue d'une roue de secours d'un véhicule automobile destiné à être solidarisé à une partie extérieure de soubassement de caisse du véhicule automobile comprenant un panier (20), à l’intérieur duquel est positionné une roue de secours (30), ledit panier (20) comprenant une partie fixe (11) et une partie mobile (12) pivotante autour d’un axe charnière (13) porté par la partie fixe (11) du panier, la partie mobile étant manoeuvrable et maintenue en position au moyen d’une poignée (40) solidaire de la partie mobile du panier, ladite poignée (40) comprenant une portion principale rectiligne (41) destinée à être fixée à une partie extérieure de soubassement caractérisé en ce que ladite portion principale rectiligne (41) est encadrée par deux portions rectilignes obliques (42, 43), chaque portion rectiligne oblique (42, 43) étant reliée à la partie mobile du panier au moyen d’une portion de liaison (44, 45).
- 2- Ensemble (10) de retenue d’une roue de secours d’un véhicule automobile selon la revendication précédente, chaque portion de liaison (44, 45) présentant une extrémité distale (61,62) en contact avec la portion principale rectiligne (41) et une extrémité proximale (63, 64) en contact avec la partie mobile du panier caractérisé en ce que les portions de liaison présentent un écartement L plus important de leurs extrémités distales que l’écartement l de leurs extrémités proximales.
- 3- Ensemble (10) de retenue d’une roue de secours d’un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les portions rectilignes obliques (42, 43) présentent une inclinaison comprise entre 20 et 70° avec la portion principale rectiligne (41), en particulier une inclinaison comprise entre 40 et 50° avec la portion principale rectiligne (41).
- 4- Ensemble (10) de retenue d'une roue de secours d'un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la poignée (40) est pivotante autour d’un axe d’articulation (47) solidaire de la partie mobile du panier.
- 5- Ensemble (10) de retenue d'une roue de secours d'un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la portion principale rectiligne (41) est sensiblement horizontale.
- 6- Ensemble (10) de retenue d'une roue de secours d'un véhicule automobile selon l’une des revendications 4 ou 5 caractérisé en ce que la portion principale rectiligne (41) est parallèle à l’axe d’articulation (47) de la poignée.
- 7- Ensemble (10) de retenue d’une roue de secours d’un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les portions rectilignes obliques (42, 43) ont même longueur.
- 8- Ensemble (10) de retenue d’une roue de secours d’un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la poignée (40) est réalisée en fil métallique.
- 9- Véhicule muni d’une partie extérieure de soubassement (2), ledit véhicule comprenant un ensemble (10) de retenue d’une roue de secours d’un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 8
- 10- Véhicule selon la revendication précédente caractérisé en ce que le verrou (3) monté sur la partie extérieure de soubassement comprend deux crochets (31,32) alignés et séparés d’une longueur L1 égale ou supérieure à la longueur L2 de la portion principale rectiligne de la poignée.
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Publications (2)
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4174797A (en) * | 1976-07-01 | 1979-11-20 | Sankokiki Kabushiki Kaisha | Spare wheel holding apparatus |
| FR2638697A1 (fr) * | 1988-11-04 | 1990-05-11 | Peugeot | Crochet d'arrimage perfectionne d'un panier de roues de secours |
| US20100314422A1 (en) * | 2009-06-12 | 2010-12-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body rear part structure |
| JP2013035372A (ja) * | 2011-08-05 | 2013-02-21 | Mitsubishi Motors Corp | 予備タイヤ取付具 |
-
2018
- 2018-05-03 FR FR1853828A patent/FR3080828B1/fr active Active
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