FR3062843A1 - Dispositif articule de support de roue de secours et vehicule comprenant un dispositif de ce type - Google Patents
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Abstract
La présente invention se rapporte à un dispositif articulé (1) de support de roue de secours à l'arrière d'un véhicule comprenant une interface de fixation à un véhicule. Le dispositif articulé et l'interface de fixation sont agencés de manière à ce que cette interface de fixation puisse se fixer directement sur un organe de support (5) d'une traverse d'attelage (60) à un châssis de véhicule avec la roue de secours portée en arrière de la carrosserie du véhicule. L'invention se rapporte également à un véhicule comprenant un tel dispositif articulé (1).
Description
® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE © N° de publication :
(à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)
©) N° d’enregistrement national
062 843
51192
COURBEVOIE © Int Cl8 : B 62 D 43/02 (2017.01)
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION
A1
| ©) Date de dépôt : 14.02.17. (© Priorité : | © Demandeur(s) : RENAULT S.A.S. — FR. |
| @ Inventeur(s) : FROMENTIN PHILIPPE. | |
| ®) Date de mise à la disposition du public de la demande : 17.08.18 Bulletin 18/33. | |
| ©) Liste des documents cités dans le rapport de recherche préliminaire : Se reporter à la fin du présent fascicule | |
| (© Références à d’autres documents nationaux apparentés : | ® Titulaire(s) : RENAULT S.A.S.. |
| ©) Demande(s) d’extension : | © Mandataire(s) : RENAULT SAS. |
FR 3 062 843 - A1
DISPOSITIF ARTICULE DE SUPPORT DE ROUE DE SECOURS ET VEHICULE COMPRENANT UN DISPOSITIF DE CE TYPE.
©) La présente invention se rapporte à un dispositif articulé (1 ) de support de roue de secours à l'arrière d'un véhicule comprenant une interface de fixation à un véhicule. Le dispositif articulé et l'interface de fixation sont agencés de manière à ce que cette interface de fixation puisse se fixer directement sur un organe de support (5) d'une traverse d'attelage (60) à un châssis de véhicule avec la roue de se- A cours portée en arrière de la carrosserie du véhicule. L'in- ./
Dispositif articulé de support de roue de secours et véhicule comprenant un dispositif de ce type
La présente invention concerne un dispositif articulé de support de roue de secours à l'arrière d'un véhicule. Plus particulièrement, le dispositif articulé selon l'invention permet de porter cette roue en arrière de la carrosserie du véhicule, notamment en se fixant au niveau d'un élément maintenant l'attelage au châssis.
On connaît de l'art antérieur des bras articulés montés à l'arrière et sur le bas du véhicule, notamment un véhicule toutterrain. Le bras est rabattu contre la porte arrière du véhicule lorsque cette dernière est fermée. La roue est ainsi portée juste en arrière de cette porte arrière. Lorsque l'on souhaite ouvrir cette porte arrière, le bras est écarté de manière à dégager l'espace en arrière de la porte arrière et permettre son ouverture. La porte s'ouvre ainsi sans avoir à soulever le poids de la roue comparé à des systèmes où cette roue serait complètement supportée par la porte arrière.
Le document US5,967,389 décrit un bras articulé de ce type. Dans ce document, ce bras est directement fixé à la traverse d'attelage. L'avantage est que cela permet de faire porter le poids de la roue de secours par une structure robuste, l'attelage. Cependant, un tel dispositif reste tributaire de l'attelage choisi.
Le problème technique que vise à résoudre l'invention est donc de trouver une alternative permettant de réaliser un dispositif articulé de support de roue de secours plus universel.
A cet effet, un premier objet de l'invention est un dispositif articulé de support de roue de secours à l'arrière d'un véhicule, ce dispositif articulé comprenant une interface de fixation à un véhicule et une interface de maintien d'une roue de secours, dans lequel le dispositif articulé et ladite interface de fixation sont agencés de manière à ce que ladite interface de fixation puisse se fixer directement sur un organe de support d'une traverse d'attelage avec ladite interface de maintien en arrière de la carrosserie du véhicule, de manière à ce que l'interface de maintien soit apte à maintenir une roue de secours en arrière du véhicule.
Par organe de support d'une traverse d'attelage, on entend l'organe de support de la traverse d'attelage sur un châssis de véhicule. En particulier, l'organe de support est apte à être fixé d'une part au châssis et d'autre part à la traverse d'attelage.
Ainsi, le dispositif de support selon l'invention peut se monter sur une pièce robuste, conçue pour supporter de fortes charges, notamment des charges telles que celles que supporte un attelage, sans pour autant être tributaire de la forme de la traverse de l'attelage.
Le dispositif de support selon l'invention permet également de supporter une roue sans que le véhicule soit livré avec un attelage. En effet, la présence ou non d'un attelage est optionnelle sur les véhicules.
Cela permet également de standardiser davantage le véhicule avec différentes options : avec attelage et sans dispositif de support, avec dispositif de support et sans attelage, avec attelage et dispositif de support. Quelle que soit l'option choisie, on pourra utiliser le même organe de support sur le châssis du véhicule.
Le dispositif de support selon l'invention peut optionnellement présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
dans ce dispositif articulé :
o le dispositif articulé comprend une partie fixe comprenant l'interface de fixation et une partie mobile articulée en rotation sur la partie fixe autour d'un axe de rotation, o l'interface de fixation comprend une surface de contact comprenant un ou plusieurs moyens de fixation agencés de manière à permettre la fixation de la surface de contact à et contre une paroi, o ladite surface de contact est agencée de manière à ce que lorsqu'elle est verticale, l'axe de rotation est vertical ;
cela permet de fixer le dispositif articulé à une paroi verticale descendant du châssis, par exemple un tirant fixé à un longeron d'un véhicule ;
les moyens de fixations peuvent être des trous aux travers desquels peuvent passer des vis, par exemple pour monter l'interface de fixation sur l'organe de support au moyen de boulons ;
l'interface de fixation peut être une paroi plane ; cela permet un maintien ferme ;
l'axe de rotation peut être en arrière de ladite surface de contact ; cela facilite la fixation sous le châssis du véhicule ;
la partie fixe comprend un tube de fixation porté par l'interface de fixation et sur lequel est articulé directement ou indirectement la partie mobile ; cela permet de réaliser simplement une pièce de support solide ; ce tube de fixation peut par exemple être un profilé ;
l'interface de fixation peut comprendre d'un côté ladite surface de contact et de l'autre une surface de liaison dont au moins une portion donne à l'intérieur du tube de fixation, le tube de fixation comprenant une paroi d'accès en vis-à-vis de ladite surface de liaison, le ou au moins un des moyens de fixation traversant ladite interface de fixation et débouchant dans le tube de fixation, la paroi d'accès présentant une ouverture d'accès en vis-à-vis de l'endroit où le ou les moyens de fixation débouchent dans le tube de fixation; cela permet de fixer l'interface de fixation à l'organe de liaison au travers du tube de fixation; on peut par exemple fixer aisément l'extrémité ou une paroi du tube de fixation contre l'organe de support ;
le dispositif articulé peut comprendre un obturateur fermant l'ouverture d'accès ; cela permet d'éviter l'entrée de liquide dans le tube de fixation ;
le tube de fixation peut être distinct de l'interface de fixation et comprendre :
o une première branche avec une première extrémité fixée à l'interface de fixation, o un coude comprenant l'ouverture d'accès, o une deuxième branche reliée à une deuxième extrémité de la première branche par le coude, la partie mobile étant articulée sur la deuxième branche ;
cela permet de réaliser facilement un accès au (x) moyen(s) de fixation en fixant le tube par une extrémité, notamment en fermant cette dernière par l'interface de liaison ;
le tube est fermé d'un côté par une plaque de fixation formant l'interface de fixation ; c'est une forme simple de réalisation, permettant à la fois le maintien au châssis et la fermeture d'un côté du tube de fixation.
Un autre objet de l'invention est un véhicule automobile comprenant :
- un châssis,
- un organe de support d'une traverse d'attelage, l'organe de support étant fixé à une partie inférieure du châssis, l'organe de support étant agencé pour être apte à maintenir au moins en partie une traverse d'attelage,
- un dispositif articulé de support de roue de secours à l'arrière du véhicule, dans lequel le dispositif articulé est fixé directement à et supporté par l'organe de support.
Ainsi, ce véhicule comprend un dispositif de support du type du dispositif de support selon l'invention et bénéficie des avantages de ce dernier.
Notamment, ce véhicule pourra être livré ou non avec un attelage, tout en ayant un dispositif de support de la roue arrière supporté par le même organe de de support que celui destiné à maintenir une traverse de l'attelage sur le châssis du véhicule.
Selon l'invention, le dispositif articulé du véhicule peut donc être un dispositif articulé selon invention.
Le véhicule selon l'invention peut optionnellement présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
l'organe de support comprend une plaque de support verticale à laquelle est fixé le dispositif articulé ; ainsi, l'organe de support est une pièce simple à réaliser ; par exemple, l'organe de support peut être entièrement formé par la plaque de support ;
la plaque de support s'étend parallèlement à un axe longitudinal du véhicule, la plaque de support présentant ainsi un côté interne opposé à un côté externe, le dispositif articulé étant fixé sur le côté externe de la plaque de support ; cela permet de décaler plus facilement le dispositif articulé sur le côté du véhicule ;
le véhicule comprend :
o un premier organe de support et un deuxième organe de support, ces deux organes de support étant agencés part et d'autre de l'axe longitudinal du véhicule, le premier organe de support étant l'organe de support supportant le dispositif articulé, o une traverse d'attelage avec une première extrémité fixée au côté interne du premier organe de support et une deuxième extrémité fixée au côté interne du deuxième organe de support ;
ainsi, le véhicule est à la fois équipé de l'attelage et du dispositif articulé ; la fixation est simple car la traverse d'attelage et le dispositif articulé sont fixés de part et d'autre de l'organe de support ;
la fixation de la traverse d'attelage et du dispositif articulé à la plaque de support est réalisée par au moins un élément de fixation commun ; cela permet de diminuer le nombre de pièces utilisées pour le montage et donc de simplifier le montage et réduire le poids ; par exemple ce sont les mêmes éléments de fixation qui servent à fixer à la fois le dispositif articulé à la plaque de support et la traverse d'attelage à la plaque de support ;
l'organe de support supportant le dispositif articulé est fixé à un longeron du châssis ; cela permet un support solide de la roue de secours et éventuellement de l'attelage du véhicule ;
le véhicule comprend un bouclier arrière masquant la traverse d'attelage, le bouclier arrière présentant une ouverture par laquelle sort la partie fixe du dispositif articulé ; c'est une réalisation permettant de fixer plus haut la traverse d'attelage, notamment en sortie d'usine.
Dans la présente demande, les termes « haut » et « bas », « supérieur » et « inférieur », « dessus », « dessous » sont appliqués selon l'orientation du dispositif articulé tel qu'il est destiné à être monté sur le véhicule.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des exemples non limitatifs qui suivent, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés, parmi lesquels :
la figure 1 est une vue en perspective arrière d'un exemple de dispositif articulé selon l'invention ;
la figure 2 est une vue en perspective arrière du dispositif articulé de la figure 1 monté sur un organe de support d'attelage ;
| - | la | figure | 3 | est | une | vue | en perspective arrière des |
| éléments | de la | figure | 2 | montés sur le | châssis d'un véhicule ; | ||
| - | la | figure | 4 | est | une | vue | en perspective arrière des |
| éléments | de la | figure | 2, | avec | un | attelage fixé d'un côté à |
l'organe de support de la figure 2 et de l'autre côté à un autre organe de support ;
la figure 5 est une section horizontale d'une partie de la figure 2;
la figure 6 est une section horizontale d'une partie de la figure 4 ;
la figure 7 est une vue arrière d'un exemple de véhicule selon l'invention, éguipé du dispositif articulé de la figure 1, le dispositif articulé étant dans une position rabattue en vis-à-vis de l'arrière du véhicule ;
la figure 8 est une section horizontale du dispositif articulé et de la roue de secours du véhicule de la figure 7 ;
la figure 9 est une section verticale d'une partie du dispositif articulé de la figure 1 ;
les figures 10 et 11 sont des vues arrières du véhicule de la figure 7 mais avec le dispositif articulé orienté par rapport à la position rabattue respectivement de 90° et de 180° .
La figure 1 illustre un exemple de dispositif articulé 1 de support selon l'invention. Il s'agit d'un dispositif articulé de support d'une roue de secours à l'arrière d'un véhicule, notamment tel gue monté comme illustré en figure 7.
Sur les figures 1 à 4, 7, et 9 à 11, l'orientation du dispositif articulé 1 correspond à celle gu'il est destiné à avoir, une fois monté sur le véhicule 7.
La figure 7 représente ainsi un exemple de véhicule selon 1' invention.
Comme illustré en figure 1, le dispositif articulé 1 comprend une interface de fixation 21 à un véhicule, ici formée par une plaque fixation 21. Le dispositif articulé 1 comprend également une interface de maintien 41 d'une roue de secours, ici formée par une platine 41 de contour circulaire.
Le dispositif articulé 1 comprend en bas une partie fixe 2 et en haut une partie mobile 4 articulée en rotation sur la partie fixe 2 autour d'un axe de rotation A, s'étendant verticalement.
La partie fixe 2 comprend un tube de fixation 20 formé par un profilé, ici métallique, cintré, de sorte qu'il comprend un coude 30 séparant le tube de fixation 20 en une première banche 28 et une deuxième branche 29.
La première branche 28 présente une première extrémité fixée à la plaque de fixation 21 et une deuxième extrémité reliée à une première extrémité de la deuxième branche 29 par le coude 30. Le tube de fixation 20, ses branches 28, 29, et son coude 30 sont agencés horizontalement.
Selon l'invention, et comme illustré ici, la partie fixe 2 peut comprendre un socle 32 tubulaire fixé sur une paroi supérieure de la deuxième branche 29 et s'étendant transversalement à celle-ci, soit verticalement sur la figure 1. Ce socle 32 peut comme ici, se terminer par un premier palier 33 de l'articulation du dispositif articulé 1.
Selon l'invention, comme dans cet exemple, la première extrémité de la première branche 28 et la deuxième extrémité de la deuxième branche 29 peuvent former respectivement les première et deuxième extrémités du tube de fixation 20.
Comme ici, les première et deuxième extrémités du tube de fixation 20 peuvent être fermées respectivement par la plaque de fixation 21, qui est ici soudée à la première branche 28, et par un capot 34 de fermeture, emboité dans la deuxième extrémité. L'intérieur du tube de fixation 20 est ainsi protégé de l'eau et des souillures.
Selon l'invention et comme dans cet exemple, le tube de fixation 20 peut avoir une section carrée, notamment avec des angles arrondis.
Ici, la partie mobile 4 est articulée sur la deuxième branche 29 via le socle 32.
Ici, la partie mobile 4 comprend un deuxième palier 43 de l'articulation du dispositif articulé 1. Ce deuxième palier 43 forme l'extrémité inférieure d'un mât 44 s'étendant selon l'axe de rotation A. Les premier et deuxième paliers 33, 43, sont agencés perpendiculairement à cet axe de rotation A. Le deuxième palier 43 est porté par et en appui rotatif sur le premier palier 33. Le deuxième palier 43 peut donc tourner autour de l'axe de rotation A sur ce premier palier 33, qui lui est fixe par rapport à la plaque de fixation 21.
La rotation de ce deuxième palier 43 se fait solidairement au mât 4 4.
La partie mobile 4 comprend un bras 45, dont une première extrémité est reliée au mât 44. Ce bras 45 s'étend transversalement, ici horizontalement, par rapport à l'axe de rotation A.
Une barre de renfort 46 peut, comme ici, relier le bras 45 au bas du mât 44, de manière à former un soutien en équerre.
La platine 41 est fixée sur une deuxième extrémité de ce bras 45.
Comme illustré en figure 1 et 7,1'agencement du tube de fixation 20, et en particulier ici de son coude 30, est réalisé de manière à ce que la platine 41 soit en arrière de la plaque de fixation 21, de manière à ce que lorsque la plaque de fixation 21 est fixée au véhicule, la platine 41 soit en arrière de la carrosserie 10 du véhicule 7, permettant ainsi le maintien d'une roue de secours 8 en arrière du véhicule 7.
Selon l'invention, comme illustré en figures 2 et 3, le dispositif articulé 1 est destiné à être monté sur un organe de support 5 d'une traverse d'attelage, notamment un organe de support 5 comprenant une plaque de support 50 se fixant au châssis 11 du véhicule parallèlement à l'axe longitudinal de ce dernier. En figures 2, 3, et 7, cet organe de support 5 n'est utilisé que pour porter le dispositif articulé 1, le véhicule 7 n'étant pas équipé d'un attelage. La plaque de support 50 illustrée peut encore être appelée tirant.
Ici, l'organe de support 5 est entièrement formé par la plaque de support 50, qui comprend ici deux portions supérieures de support. Ces portions supérieures de support sont fixées par des boulons de support 53 à un longeron 12 du véhicule, ce longeron 12 s'étendant selon une direction longitudinale XI.
Comme illustré en figure 1, la plaque de fixation 21 comprend une surface de contact 22 plaquée sur le côté externe, ici le côté droit, d'une portion arrière de la plaque de support 50 .
Comme illustré en figure 1, la surface de contact 22 comprend ici deux trous de fixation 23 traversant la plaque de fixation 21 et formant les moyens de fixation 23 de la surface de contact 22 à la plaque de support 50. Cette fixation peut se faire, comme illustré en figures 2 et 3, par des boulons de fixation 54, 56, dont la vis traverse la plaque de fixation 21 et la plaque de support 50.
La figure 5 illustre une section horizontale passant par ces boulons de fixation 54, 56.
Ainsi, dans l'exemple illustré, la plaque de support 50 est fermement plaquée et fixée au longeron 12 selon une orientation longitudinale et verticale, et par conséquent, la plaque de fixation 21 est maintenue fermement au châssis 11, selon une orientation longitudinale et verticale.
Ici, le tube de fixation 20 s'étend donc d'abord transversalement vers l'extérieur du véhicule 7, puis vers l'arrière de celui-ci, positionnant le socle 32 et donc l'axe de rotation A, en arrière de la plaque de fixation 21, plus particulièrement en arrière du châssis 11 et de la carrosserie 10 du véhicule 7, comme on peut le voir en figures 3 et 7.
Le bras 45 est dans les figures 1 à 3 et 7 en position rabattue, de ce fait la platine 41 est agencée en arrière également de la carrosserie 10, plus particulièrement en arrière de la porte arrière 13 du véhicule 7.
Comme illustré en figure 7 et en figure 8, qui est une section horizontale passant par le centre de la platine 41, la jante 80 de la roue de secours 8 est plaquée et maintenue contre une surface arrière 42 de cette platine 41.
Ainsi, la plaque de fixation 21 et donc le dispositif articulé 1 sont agencés de manière à se fixer directement sur un organe de support 5 d'une traverse d'attelage, tout en ayant la
| platine | 41 | et | la roue | de secours 8 | positionnées en arrière | du |
| châssis | 11 | et | de la | carrosserie 10 | , plus particulièrement | en |
| arrière | de | la | porte arrière 13. | |||
| Ici | , comme on | peut le voir | en figure 7, le véhicule |
comprend un bouclier arrière 17 masquant la traverse d'attelage 60, le bouclier arrière 17 présentant une ouverture 18 par laquelle sort la deuxième branche 29 du dispositif articulé 1.
Dans cet exemple, comme illustré en figure 8, la jante 80 est d'une part maintenue en position sur la platine 41 par des plots de positionnement 81 s'étendant depuis la surface arrière 42 de la platine 41, et d'autre part, fixée sur cette platine 41 par une vis à molette 83, qui vient serrer depuis l'arrière un bol de maintien 82 contre la jante 80, de sorte que cette dernière
| est prise en | étau entre | ce bol | de maintien | 82 | et | la | surface |
| arrière 42 de | la platine | 41. | |||||
| Comme | on peut le | voir en | figure 5, la | plaque | de | fixation | |
| 21 comprend d' | un côté la | surface | de contact 22 | et | de | 1'autre une | |
| surface de liaison 24, | contre | laquelle est | fixée | la | première |
extrémité du tube de fixation 20, de sorte que ce dernier est obturé par la plaque de fixation 21 à sa première extrémité. De ce fait, une portion de la surface de la liaison 24 donne à l'intérieur du tube de fixation 20. Cette portion comprend, ici, l'un des trous de fixation 23, qui est traversé par la vis de l'un des boulons de fixation, ci-après premier boulon de fixation 54. Ici, comme on peut le voir en figure 5, la tête 55 de cette vis est à l'intérieur du tube de fixation 20.
Le coude 30 comprend ici une portion formant une paroi d'accès 25, agencée en vis-à-vis de la surface de liaison 24 et du premier boulon de fixation 54, en particulier de sa tête de vis. En effet, cette paroi d'accès 25 est traversée par une ouverture d'accès 26 en vis-à-vis de l'un des trous de fixation 23 qui reçoit le premier boulon de fixation 54, et donc de la tête de vis 55. Dans cet exemple, l'ouverture d'accès 26, ce trou de fixation 23, et une fois montée sur la plaque de support 50, la vis du premier boulon de fixation 54, sont alignés avec l'axe de vissage B du premier boulon de fixation 54. De ce fait, il est aisé de visser le premier boulon de fixation 54 avec un outil, en accédant depuis l'intérieur du tube de fixation 20 à la tête de vis 55.
Dans cet exemple, un obturateur 27 ferme cette ouverture d'accès 26 pour empêcher l'entrée d'eau ou de souillures.
La plaque de support 50 comprend un côté externe 51 et un côté interne 52, qui une fois montés sont agencés respectivement du côté de l'aile et du côté de l'axe longitudinal du véhicule 7.
En figures 2, 3, 5 et 7, la plaque de support 50 supporte seulement le dispositif articulé 1, qui est monté contre le côté externe 51 de la plaque de support 50.
Comme on le verra plus loin, cette plaque de support 50 est apte à maintenir un attelage. Par conséquent, cette plaque de support 50 maintient fermement et de manière solide le dispositif articulé 1 au châssis 11, ici une partie inférieure, notamment le longeron droit 12.
Comme on peut le voir en figure 7, l'agencement du dispositif articulé 1 par rapport au diamètre D de la roue de secours permet, en position rabattue, de maintenir la roue de secours 8 selon une position située sous la lunette 14 arrière, à gauche du feu arrière droit 15 et au-dessus d'un anneau de remorquage 16. Ainsi, on garde la visibilité par le conducteur au travers de la lunette 14, la visibilité de la signalisation, et l'accès à l'anneau de remorquage 16.
La rotation du bras 45 par rapport au socle 32 et solidairement au mât 44, autour de l'axe de rotation A, permet de tourner le bras 45 vers l'extérieur selon une première position ouverte, ici de 90°, illustrée en figure 10. La porte arrière 13 est alors complètement dégagée et peut être ouverte.
Il est possible de tourner davantage le bras 45, jusqu'à une deuxième position ouverte, ici de 180°, illustrée en figure
11. Cela permet de dégager davantage l'accès arrière au véhicule 7 .
La figure 9 illustre une section passant par l'axe de rotation A et un doigt d'indexage 47, le bras 45 étant en position rabattue. Cette figure 9 illustre l'articulation du dispositif articulé 1.
Le mât 44 comprend une portion supérieure s'étendant verticalement au-dessus du deuxième palier 43. Le mât 44 comprend également une portion inférieure cylindrique, de section circulaire et s'étendant verticalement au-dessous du deuxième palier 43. La portion inférieure du mât 44 s'étend à l'intérieur d'un logement cylindrique 38 du socle 32 tubulaire. Ce logement cylindrique 38 a une section circulaire dont le diamètre interne est ajusté au diamètre externe de la portion inférieure du mât 44, permettant ainsi la rotation de la portion inférieure du mât 44 dans le socle 32 tout en maintenant ce mât 44 vertical.
La portion inférieure du mât 44 comprend à son extrémité inférieure une gorge 48 annulaire. Le dispositif articulé 1 comprend une vis transversale 31 vissée radialement au bas et au travers de la paroi tubulaire du socle 32. L'extrémité de cette vis transversale 31 est logée dans la gorge 48, à distance du fond de cette gorge 48, de sorte qu'elle laisse le mât 44 libre en rotation mais en limite les mouvements verticaux par rapport au socle 32. Cela permet d'éviter que le mât 44 se déloge du socle 32.
Le diamètre de la vis transversale 31 peut être ajusté à la hauteur de la gorge 48, de manière à empêcher tout jeu vertical du mât 4 4 .
Le premier palier 33 comprend trois trous d'indexage 35, 37. Le premier et le troisième trou d'indexage 35 et 37 sont alignés selon une direction d'alignement perpendiculaire à l'axe de rotation A. Le deuxième trou d'indexage, non représenté, se situe à 90° par rapport à cette direction d'alignement.
Le deuxième palier 43 porte un doigt d'indexage 47 dont une portion est fixée à ce deuxième palier 43 et une portion est apte à être montée et descendue par rapport à ce deuxième palier 43, pour se loger dans l'un des trous d'indexage ou pour s'en dégager. En figure 9, le doigt d'indexage 47 est logé dans le premier trou d'indexage 35, maintenant le bras 45 en position rabattue.
Pour passer le bras 45 en première ou en deuxième position ouverte, le doigt d'indexage 47 est déplacé vers le haut, hors du premier trou d'indexage 35. Le bras 45 est ensuite tourné en première ou en deuxième position ouverte, le doigt d'indexage 47 est ensuite descendu pour se loger dans respectivement le deuxième trou d'indexage ou le troisième trou d'indexage 37.
Un autre avantage de l'invention, comme illustré en figure 4, est que le même organe de support 5, dans cet exemple la même plaque de support 50, peut être utilisé pour supporter également une traverse d'attelage 60.
La figure 4 illustre un équipement comprenant un attelage 6 et destiné à être monté aux longerons du châssis du véhicule 7. Le châssis et le véhicule ne sont pas représentés pour ce montage. Seul l'axe longitudinal X du véhicule est représenté.
Cet équipement comprend deux organes de support 5, 5'. Le premier organe de support 5 est à droite de l'axe longitudinal X du véhicule et le deuxième organe de support 5' est à gauche de l'axe longitudinal X du véhicule.
Le premier organe de support est l'organe de support 5 illustré dans les figures précédentes et dont la plaque de support est appelée ci-après première plaque de support 50.
Le deuxième organe de support 5' est comme le premier organe de support 5 formé par une plaque de support, ci-après deuxième plaque de support 50'. Cette dernière est agencée pour être fixée verticalement et longitudinalement au longeron gauche, non représenté, du châssis du véhicule.
Selon une réalisation non représentée, on pourrait notamment fixer un dispositif articulé symétrique par rapport à un plan longitudinal vertical du véhicule du dispositif articulé 1 illustré. Dans ce cas, le premier organe de support 5 serait dépourvu d'un dispositif articulé, et le dispositif articulé symétrique serait fixé sur le côté externe 51' de la deuxième plaque de support 50' .
On peut par exemple selon les pays, choisir de monter le dispositif articulé à droite ou le dispositif articulé symétrique à gauche.
L'attelage 6 comprend une traverse d'attelage 60 supportant un crochet d'attelage 63.
La figure 6 illustre une section horizontale passant par les trous de fixation 23 en présence d'un attelage.
Comme lorsqu'il n'y a pas d'attelage, la plaque de fixation 21 est fixée au côté externe 51 de la première plaque de support 50. En revanche, en figures 4 et 6, une première extrémité 61 de la traverse d'attelage 60 est fixée au côté interne 52 du premier organe de support 5, ici via une plaque d'extrémité 64 soudée à la première extrémité 61 de la traverse d'attelage 60.
La plaque d'extrémité 64 est plaquée contre le côté interne 52 de la première plaque du support 50. Des boulons de fixation 54, 56 traversent de part en part et serrent ensemble à la fois la plaque de fixation 21, la première plaque de support 50 et la plaque d'extrémité 64, de sorte que la première plaque de support 50 est prise en étau entre la plaque de fixation 21 et la plaque d'extrémité 64. C'est donc un exemple de réalisation simple, dans lequel les mêmes éléments de fixation, ici les boulons de fixation 54, 56 permettent la fixation à la première plaque de fixation 50 à la fois de la traverse d'attelage 60 et du dispositif articulé 1.
Une deuxième extrémité 62 de la traverse d'attelage est fixée au côté interne, non visible en figure 4, de la deuxième plaque de support 50'.
Ainsi l'attelage et le dispositif articulé sont fermement fixés au châssis. Les plaques de support 50, 50' supportent les efforts exercées sur l'attelage via le crochet d'attelage 63. Le dispositif articulé 1 est essentiellement supporté par la plaque de support droite 50.
On a donc ici un exemple de pièce de support standard, la plaque de support 50 servant indifféremment à supporter un dispositif articulé 1 de roue de secours 8 et/ou une traverse d'attelage 60.
Claims (12)
- REVENDICATIONS1. Dispositif articulé (1) de support de roue de secours à l'arrière d'un véhicule, ledit dispositif articulé comprenant une interface de fixation (21) à un véhicule et une interface de maintien (41) d'une roue de secours, caractérisé en ce que le dispositif articulé (1) et ladite interface de fixation (21) sont agencés de manière à ce que ladite interface de fixation puisse se fixer directement sur un organe de support (5) d'une traverse d'attelage (60) avec ladite interface de maintien (41) en arrière de la carrosserie (10) du véhicule (7) , de manière à ce que l'interface de maintien soit apte à maintenir une roue de secours (8) en arrière du véhicule.
- 2. Dispositif articulé (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que :le dispositif articulé comprend une partie fixe (2) comprenant l'interface de fixation (21) et une partie mobile (4) articulée en rotation sur la partie fixe autour d'un axe de rotation (A), l'interface de fixation comprend une surface de contact (22) comprenant un ou plusieurs moyens de fixation (23) agencés de manière à permettre la fixation de la surface de contact à et contre une paroi, ladite surface de contact (22) est agencée de manière à ce que lorsqu'elle est verticale, l'axe de rotation (A) est vertical.
- 3. Dispositif articulé (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe de rotation (A) est en arrière de ladite surface de contact (22).
- 4. Dispositif articulé selon la revendication 2 ou selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie fixe (2) comprend un tube de fixation (20) porté par l'interface de fixation (21) et sur lequel est articulé directement ou indirectement la partie mobile (4).
- 5. Dispositif articulé (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'interface de fixation (21) comprend d'un côté ladite surface de contact (22) et de l'autre une surface de liaison (24) dont au moins une portion donne à l'intérieur du tube de fixation (20), et en ce que le tube de fixation comprend une paroi d'accès (25) en vis-à-vis de ladite surface de liaison, le ou au moins un des moyens de fixation (23) traversant ladite interface de fixation et débouchant dans le tube de fixation, la paroi d'accès présentant une ouverture d'accès (26) en vis-à-vis de l'endroit où le ou les moyens de fixation débouchent dans le tube de fixation.
- 6. Dispositif articulé (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend un obturateur (27) fermant l'ouverture d'accès (26).
- 7. Dispositif articulé selon la revendication 5 ou selon la revendication 6, caractérisé en ce que le tube de fixation (20) est distinct de l'interface de fixation (21) et comprend :une première branche (28) avec une première extrémité fixée à l'interface de fixation (21), un coude (30) comprenant l'ouverture d'accès (26), une deuxième branche (29) reliée à une deuxième extrémité de la première branche par le coude (30) , la partie mobile (4) étant articulée sur la deuxième branche (29).
- 8. Véhicule (7) automobile comprenant :- un châssis (11),- un organe de support (5) d'une traverse d'attelage, l'organe de support étant fixé à une partie inférieure du châssis, l'organe de support étant agencé pour être apte à maintenir au moins en partie une traverse d'attelage (60),- un dispositif articulé (1) de support de roue de secours à l'arrière du véhicule, caractérisé en ce que le dispositif articulé (1) est fixé directement à et supporté par l'organe de support (5), le dispositif articulé (1) étant un dispositif articulé selon l'une des revendications 1 à 7.
- 9. Véhicule (7) selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'organe de support (5) comprend une plaque de support (50) verticale à laquelle est fixé le dispositif articulé (1).
- 10. Véhicule (7) selon la revendication 9, caractérisé en ce que la plaque de support (50) s'étend parallèlement à un axe longitudinal (X) du véhicule, la plaque de support présentant ainsi un côté interne (52) opposé à un côté externe (51) , le dispositif articulé (1) étant fixé sur le côté externe de la plaque de support.
- 11. Véhicule (7) selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend :- un premier organe de support (5) et un deuxième organe de support (5'), ces deux organes de support étant agencés de part et d'autre de l'axe longitudinal (X) du véhicule (7), le premier organe de support étant l'organe de support supportant le dispositif articulé (1),- une traverse d'attelage (60) avec une première extrémité (61) fixée au côté interne (52) du premier organe de support (5) et une deuxième extrémité (62) fixée au côté interne du deuxième organe de support (5').
- 12. Véhicule (7) selon la revendication 11, caractérisé en ce que la fixation de la première extrémité (61) de la traverse d'attelage (60) et du dispositif articulé (1) à l'organe de de support (5) est réalisée par au moins un élément de fixation (54) commun.2/43/4
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