FR2638697A1 - Crochet d'arrimage perfectionne d'un panier de roues de secours - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un crochet d'arrimage d'un panier 14 de roue de secours dont une extrémité est montée articulée sous la face inférieure d'un plancher de véhicule automobile et dont une partie 20 située au voisinage de son extrémité opposée est reçue dans l'extrémité inférieure ouverte 36 d'un crochet d'arrimage 22 qui comporte un corps fileté 24 qui coopère avec un organe de commande fileté 26 qui traverse le plancher et dont la tête supérieure de commande est agencée sur la face opposée du plancher. Selon l'invention, le crochet est équipé d'un dispositif d'orientation et de guidage qui comprend une première branche élastique 40 dont une extrémité supérieure 44 est fixée à la caisse du véhicule et dont l'extrémité inférieure 50 prend appui sur une portion 52 du corps fileté 24 du crochet pour solliciter ce dernier en éloignement de la face inférieure du plancher.
Description
La présente invention concerne un crochet d'arrimage d'un panier de roue de secours dont une extrémité est montée articulée sous la face inférieure du plancher d'un véhicule automobile et dont une partie située au voisinage de son extrémité opposée est reçue dans l'extrémité inférieure ouverte du crochet d'arrimage qui comporte un corps fileté qui coopère avec un organe de commande fileté qui traverse le plancher et dont la tête supérieure de commande est agencée sur la face opposée du plancher.
Les paniers de roue de secours sont généralement constitués de tiges métalliques pliées et soudées. Ces paniers qui sont articulés sous le plancher autour d'un axe sensiblement horizontal peuvent être abaissés pour permettre le retrait et la mise en place de la roue de secours qu'ils contiennent.
Un dispositif d'accrochage assure leur maintien en position relevée sous le plancher et il comprend généralement un crochet d'arrimage en forme de J dont l'extrémité inférieure ouverte coopère avec une des tiges du panier disposée selon une direction sensiblement horizontale à l'extrémité du panier opposée à son axe de pivotement.
L'extrémité en forme de 3 du crochet fait partie d'un corps fileté dans un alésage taraudé duquel est reçue l'extrémité filetée de l'organe de commande dont le corps traverse le plancher du véhicule de façon à ce que sa tête supérieure soit agencée de préférence à l'intérieur du coffre à bagages pour la rendre inaccessible depuis l'extérieur du véhicule.
Un aménagement courant consiste à utiliser comme moyen de commande la tête d'une vis accessible à l'utilisateur du véhicule de façon à, en provoquant sa rotation dans l'un ou l'autre sens, faire monter ou descendre le crochet qui est arrêté en rotation par le brin du panier reçu dans son extrémité ouverte.
En s élevant, le crochet tire sur le panier jusqu'à ce que la roue de secours soit remontée en appui contre la face inférieure du plancher. Au contraire, en position abaissée, le brin horizontal du panier peut etre dégagé de l'extrémité ouverte du crochet et ce dernier peut hêtre écarté par un léger basculement de 1 ensemble constitué par le corps du crochet et l'organe de commande fileté par rapport à la verticale.
Avec ce type de dispositif, l'accrochage du panier, après la mise en place de la roue de secours, est souvent mal aisé du fait du poids de l'ensemble, de son emplacement généralement derrière le pare-chocs arrière du véhicule, l'ensemble des manoeuvres devant par ailleurs etre effectué par l'opérateur dans une posture peu pratique et inconfortable.
En outre le corps de commande fileté qui, en position abaissée est libre en rotation, a tendance à tourner dans son logement de sorte que l'opérateur doit maintenir le crochet en position angulaire d'engagement et ne dispose plus que d'une seule main pour assurer le levage du panier.
La présente invention a pour but de proposer un crochet d'arrimage du panier de roue de secours qui permette l'engagement automatique du bras horizontal dans l'extrémité ouverte du crochet par simple levée du panier.
Dans ce but l'invention propose un crochet d'arrimage du type mentionné plus haut, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif d'orientation et de guidage du crochet qui comprend une première branche élastique dont une extrémité superieure est fixée à la caisse du véhicule et dont l'extrémité inférieure prend appui sur une portion du corps fileté du crochet pour solliciter ce dernier en éloignement de la face inférieure du plancher,
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- la première extrémité de la première branche comporte des moyens d'indexation angulaire en position de la branche par rapport à la caisse du véhicule et en ce que la seconde extrémité de la premiere branche immobilise en rotation le corps fileté du crochet par des moyens de coopération de formes
- la premiere branche sollicite élastique ment le corps fileté du crochet selon une direction formant un angle par rapport à la verticale
- la première branche est une branche cintrée
- le dispositif comporte une seconde branche qui s'étend depuis la seconde extrémité de la première branche en vis-à-vis de 1 extrémité ouverte du crochet de manière à constituer une rampe de guidage de ladite extrémité opposée du panier
- la seconde branche définit une rampe de guidage incurvée dont la convexité est tournée vers l'extrémité ouverte du crochet
- le dispositif de guidage et d'orientation est réalisé en une seule pièce en fil métallique plié
- la première branche est une boucle de profil complémentaire de ladite portion du corps fileté du crochet qui enserre cette dernière
- la première extrémité de la première branche comporte une boucle de centrage qui entoure l'organe de commande
- la seconde branche est une boucle fermée dont deux brins parallèles définissent ladite rampe de guidage
- le dispositif de guidage et d'orientation est réalisé en une seule pièce dans une plaque en matériau élastique
- la premiere extrémité de la première branche est une portion de plaque traversée par le corps de l'organe de commande
- la seconde extrémité de la première branche est une portion de plaque comportant un trou de profil complémentaire de celui de ladite portion du corps fileté du crochet ; et
- la seconde branche est une portion de plaque dont une face constitue ladite rampe de guidage.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- la première extrémité de la première branche comporte des moyens d'indexation angulaire en position de la branche par rapport à la caisse du véhicule et en ce que la seconde extrémité de la premiere branche immobilise en rotation le corps fileté du crochet par des moyens de coopération de formes
- la premiere branche sollicite élastique ment le corps fileté du crochet selon une direction formant un angle par rapport à la verticale
- la première branche est une branche cintrée
- le dispositif comporte une seconde branche qui s'étend depuis la seconde extrémité de la première branche en vis-à-vis de 1 extrémité ouverte du crochet de manière à constituer une rampe de guidage de ladite extrémité opposée du panier
- la seconde branche définit une rampe de guidage incurvée dont la convexité est tournée vers l'extrémité ouverte du crochet
- le dispositif de guidage et d'orientation est réalisé en une seule pièce en fil métallique plié
- la première branche est une boucle de profil complémentaire de ladite portion du corps fileté du crochet qui enserre cette dernière
- la première extrémité de la première branche comporte une boucle de centrage qui entoure l'organe de commande
- la seconde branche est une boucle fermée dont deux brins parallèles définissent ladite rampe de guidage
- le dispositif de guidage et d'orientation est réalisé en une seule pièce dans une plaque en matériau élastique
- la premiere extrémité de la première branche est une portion de plaque traversée par le corps de l'organe de commande
- la seconde extrémité de la première branche est une portion de plaque comportant un trou de profil complémentaire de celui de ladite portion du corps fileté du crochet ; et
- la seconde branche est une portion de plaque dont une face constitue ladite rampe de guidage.
Le dispositif de guidage et d'orientation selon l'invention est particuliérement avantageux en ce qu'il permet d'être adapté sans modification importante sur les principaux types de crochets d'arrimage existant pour assurer toutes les fonctions nécessaires en vue de leur utilisation particulièrement aisée.
D'autres caractéristiques et avantages de 1 invention apparaitront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés pour lesquels :
- La figure 1 est une vue schématique en coupe illustrant un panier de roue de secours d'un type classique avec son crochet d'arrimage ;
- la figure 2 est une vue latérale en perspective d'un crochet d'arrimage équipé d'un premier mode de réalisation en fil d'un dispositif de guidage et d'orientation réalisé conformément aux enseignements de l'invention ;;
- la figure 3 est une vue transversale en perspective du dispositif représenté à la figure 2 et
- la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3 représentant un second mode de réalisation du dispositif de guidage et d'orientation réalisé dans une plaque en matériau élastique.
- La figure 1 est une vue schématique en coupe illustrant un panier de roue de secours d'un type classique avec son crochet d'arrimage ;
- la figure 2 est une vue latérale en perspective d'un crochet d'arrimage équipé d'un premier mode de réalisation en fil d'un dispositif de guidage et d'orientation réalisé conformément aux enseignements de l'invention ;;
- la figure 3 est une vue transversale en perspective du dispositif représenté à la figure 2 et
- la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3 représentant un second mode de réalisation du dispositif de guidage et d'orientation réalisé dans une plaque en matériau élastique.
On a représenté à la figure 1 un plancher 10 de véhicule automobile sous la face inférieure 12 duquel est monté pivotant un panier 14 d'une roue de secours 16.
L'extrémité avant du panier 14 est articulée autour d'un axe 18 sensiblement horizontal tandis que son extrémité arrière opposée est constituée par un brin horizontal 20 qui, dans la position relevée représentée en traits pleins à la figure 1, est reçue dans l'extrémité ouverte en forme de 3 d'un crochet d'arrimage 22.
On a également représenté en traits mixtes la position ouverte, ou abaissée, du panier de roue de secours 14.
Le crochet d'arrimage 22 comporte pour l'essentiel un corps fileté de crochet 24 qui coopère avec un organe de commande fileté 26 dont l'extrémité supérieure s'étend à l'intérieur du coffre 28 et est constituée par une vis de commande 30 accessible par l'opérateur depuis l'intérieur.
Comme on peut le constater à la figure 1. le crochet d'arrimage est situé derrière le pare-chocs 32 du véhicule automobile.
Le crochet d'arrimage représenté aux figures 1 à 4 est du type le plus couramment utilisé dans lequel le corps fileté 24 possède un taraudage interne dans lequel est reçue l'extrémité inférieure filetee 34 du corps 29 de la vis 26 constituant l'organe de commande de la levée ou de l'abaissement du panier de secours.
Le brin 20 du panier 14 est reçu dans l'extrémité inférieure repliée 36 en forme de 3 du corps 24 qui doit être maintenue et orientee de façon à ce que l'ouverture du 3 soit tournée vers le panier de roue de secours 16.
On décrira maintenant le premier mode de réalisation des dispositifs de guidage et d'orientation du crochet d'arrimage qui est représenté aux figures 2 à 3.
Dans ce premier mode de réalisation le dispositif est réalisé en fil métallique élastique plié de manière à constituer une seule pièce adaptable sur le crochet 22.
Le dispositif est constitué pour l'essentiel d'une première branche supérieure 40 et d'une seconde branche inférieure 42.
En partant du haut en considérant les figures, la première branche 40 comporte une première extrémité 44 qui est fixée à une traverse 45 agence sous la face inférieure 12 du plancher du véhicule. La première extrémité supérieure 44 a pour but d'immobiliser la première branche 40 en rotation par rapport à l'axe X-X, sensiblement vertical, du crochet d'arrimage.
La première extrémité 44 se prolonge par une boucle de centrage 46 qui entoure le corps cylindrique 29 de l'organe de commande 26 de manière à assurer le centrage du dispositif de guidage et d'orientation.
La boucle de centrage 46 se prolonge par une portion principale cintrée 48.
La première branche 40 se termine à sa partie inférieure par une boucle d'appui et d'orientation 50.
La boucle 50 possède un profil complémentaire de celui de la portion 52 du corps 24 du crochet d'arrimage qu'elle enserre de façon à assurer une orientation angulaire constante de l'extrémité ouverte 36 du crochet autour de l'axe X-X.
Au moyen de la boucle d'appui 50 qui prend appui verticalement vers le bas sur la portion 52 du corps fileté 24 du crochet d'arrimage, la première branche élastique a également pour effet de solliciter élastiquement le corps fileté 24, ainsi que le corps 29 de l'organe de commande 26, verticalement vers le bas de façon à éviter la remontée intempestive de l'ensemble du crochet d'arrimage vers le haut lorsque l'opérateur tente d'engager le brin 20 dans l'extrémité ouverte 36.
A cet effet la boucle supérieure de centrage 46 et la boucle inférieure d'orientation et d'appui 50 s étendent chacune dans un plan qui forment entre eux un angle a (voir figure 3).
La seconde branche 42 s'étend depuis la seconde extrémité de la branche 40 constituee par la boucle 50 en vis-à-vis de l'extrémité ouverte 36 du crochet.
La seconde branche est ici constituée par une boucle fermée de contour sensiblement rectangulaire dont les deux brins parallèles de plus grandes dimensions 54 et 56 possèdent un profil incurvé.
Le profil incurvé des brins 54 et 56 de la seconde branche 42 sont orientés de façon à ce que leur convexité soit tournée vers l'extrémité ouverte 36 du crochet pour constituer une rampe de guidage du brin 20 du panier 14 lors de la levee de ce dernier par l'opérateur de façon à provoquer son engagement automatique dans l'extrémité ouverte en forme de 3.
Dans ce mode de réalisation la boucle constituant la seconde branche inférieure 42 est conformée et dimensionnée de marnière que l'extrémité libre 58 de l'extrémité ouverte 36 soit reçue entre les deux brins 54 et 56.
On comprend aisément que le dispositif de guidage et d'orientation qui vient d'etre décrit permet d'assurer simultanément les fonctions suivantes
- maintien du crochet en position basse au moyen de la branche élastique cintrée 40 qui prend appui d'une part sur le plancher 12 et, d'autre part, sur le corps fileté 24 du crochet d'arrimage
- orientation du crochet d'arrimage au moyen de l'extrémité 44, de la boucle de centrage 46, et de la boucle d'orientation 50
- inclinaison du crochet vers l'arrière, en considérant la figure 1, gracie à la sollicitation élastique due à l'angle a entre les plans contenant les boucles 46 et 50 et à la partie principale 48 de la boucle 40 de façon à ce que, lorsque le panier est abaissé hors du crochet, l'axe X-X de ce dernier forme un angle aigu par rapport à la verticale , et
- accrochage automatique du brin 20 du panier 14 dans l'extrémité ouverte 36 au moyen des brins 54 et 56 qui forment une rampe de guidage de celui-ci lors de la remontee du panier de manière à l'obliger à s'engager dans le crochet.
- maintien du crochet en position basse au moyen de la branche élastique cintrée 40 qui prend appui d'une part sur le plancher 12 et, d'autre part, sur le corps fileté 24 du crochet d'arrimage
- orientation du crochet d'arrimage au moyen de l'extrémité 44, de la boucle de centrage 46, et de la boucle d'orientation 50
- inclinaison du crochet vers l'arrière, en considérant la figure 1, gracie à la sollicitation élastique due à l'angle a entre les plans contenant les boucles 46 et 50 et à la partie principale 48 de la boucle 40 de façon à ce que, lorsque le panier est abaissé hors du crochet, l'axe X-X de ce dernier forme un angle aigu par rapport à la verticale , et
- accrochage automatique du brin 20 du panier 14 dans l'extrémité ouverte 36 au moyen des brins 54 et 56 qui forment une rampe de guidage de celui-ci lors de la remontee du panier de manière à l'obliger à s'engager dans le crochet.
On a représené à la figure 4 un second mode de réalisation du dispositif de guidage et d'orientation du crochet qui est ici réalisé en une seule pièce dans un matériau en plaque. Le matériau peut etre une matière plastique découpée et thermoformée ou une tole d'acier à ressort découpée et pliée.
Les parties identiques ou équivalentes de ce dispositif d'orientation et de guidage sont désignées par les memes chiffres de réference qu'aux figures 2 et 3 augmentés de 100.
L'extrémité supérieure de la première branche 140 est une première portion de plaque de contour rectangulaire dont un bord rectiligne 160 prend appui contre un bord correspondant 162 de la caisse du véhicule de manière à assurer l'orientation angulaire constante du dispositif de guidage et d orientation.
Cette première portion de plaque 164 est percée d'un trou 166 qui est traversé par le corps 129 de l'organe de commande 126 de façon à assurer une fonction equivalente à celle de la boucle de guidage 46.
La partie cintrée 148 de la première branche 140 se termine au voisinage de sa seconde extrémité inférieure par une seconde portion de plaque 170 dans laquelle a eté découpé un orifice 172 dont le profil est complementaire de celui de la portion 152 du corps fileté 124 du crochet pour assurer une fonction d'appui et d'orientation équivalente à celle assurée par la boucle 50.
La seconde portion de plaque 170 se prolonge dans un plan perpendiculaire par une portion de plaque incurvée constituant la seconde branche 142 du dispositif de guidage et d'orientation.
Cette seconde branche est incurvée de maniére que sa face convexe constitue la rampe de guidage du brin 120 du panier 114.
Comme dans le premier mode de réalisation, les premières portions de plaque 164 et 170 s'étendent également dans des plans non parallèles formant entre eux un angle a.
Claims (14)
1. Crochet d'arrimage d'un panier (14. 114)
de roue de secours (16) dont une extrémité (16) est montée articulée sous la face inférieure (12) d'un plancher (10) de véhicule automobile et dont une partie (20) située au voisinage de son extrémité opposée est reçue dans l'extrémité inférieure ouverte (36, 136) d'un crochet d'arrimage (22) qui comporte un corps fileté (24, 124) qui coopère avec un organe de commande fileté (26, 126) qui traverse -le plancher (10) et dont la tête supérieure de commande (28, 128) est agencée sur la face opposée du plancher, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif d'orientation et de guidage du crochet qui comprend une première branche élastique (40, 140) dont une extrémité supérieure (44, 164) est fixée à la caisse du véhicule et dont l'extrémité inférieure (50. 170) prend appui sur une portion (52, 152) du corps fileté (24, 124 > du crochet pour solliciter ce dernier en éloignement de la face inferieure (12) du plancher.
2. Crochet d'arrimage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première extrémité de la première branche (40, 140) comporte des moyens d'indexation angulaire en position (44, 160-162) de la branche par rapport à la caisse du véhicule, et en ce que la seconde extrémité de la branche (40, 140) immobilise en rotation le corps fileté (24, 124) du crochet d'arrimage par des moyens de coopération de forme (50-52), (170-152).
3. Crochet d'arrimage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la première branche (40, t40) sollicite élastiquement le corps fileté (24, 124) du crochet selon une direction formant un angle (a) par rapport à la verticale.
4. Crochet d'arrimage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première branche (40, 140) est une branche cintrée.
5. Crochet d'arrimage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de guidage et d'orientation comporte une seconde branche (42, 142) qui s'étend depuis la seconde extrémité de la première branche (40, 140) et en vis-å-vis de l'extrémité ouverte (36, 136) du crochet d'arrimage de manière à constituer une rampe de guidage de ladite extrémité opposée (20, 120) du panier de roue de secours (14, 114).
6. Crochet d'arrimage selon la revendication 5. caractérisé en ce que la seconde branche (42, 142) définit une rampe de guidage incurvée dont la convexité est tournée vers l'extrémité ouverte (36) du crochet d arrimage.
7. Crochet d'arrimage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que le dispositif de guidage et d'orientation est réalisé en une seule pièce en fil métallique plié.
8. Crochet d'arrimage selon la revendication 7, caractérisé en ce que la seconde extrémité de la première branche (40) est une boucle (50), de profil complémentaire de ladite portion (52) du corps fileté (24) du crochet, qui enserre cette dernière.
9. Crochet d'arrimage selon la revendication 8, caractérisé en ce que la première extrémité de la première branche (40) comporte une boucle (46) de centrage qui entoure le corps (29) de l'organe de commande (26).
10. Crochet d arrimage selon la revendication 9 prise en combinaison avec l'une des revendications 6 ou 7. caractérisé en ce que la seconde branche (42) est une boucle fermée dont deux brins parallèles (54. 56) définissent ladite rampe de guidage.
11. Crochet d'arrimage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que le dispositif de guidage et d'orientation est réalisé en une seule pièce dans une plaque en matériau élastique.
12. Dispositif d'arrimage selon la revendication 11 caractérisé en ce que la première extrémité de la première branche (140) est une portion de plaque (128) traversée (166) par le corps (129) de l'organe de commande (126).
13. Crochet d'arrimage selon la revendication 12, caractérisé en ce que la seconde extrémité de la première branche (140) est une portion de plaque (170) comportant un trou (172) de profil complémentaire de celui de ladite portion (152) du corps fileté (124) du crochet,
14. Crochet d'arrimage selon la revendication 12, prise en combinaison avec l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que la seconde branche (142) est une portion de plaque dont une face constitue ladite rampe de guidage.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8814460A FR2638697B1 (fr) | 1988-11-04 | 1988-11-04 | Crochet d'arrimage perfectionne d'un panier de roues de secours |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| FR8814460A FR2638697B1 (fr) | 1988-11-04 | 1988-11-04 | Crochet d'arrimage perfectionne d'un panier de roues de secours |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2638697A1 true FR2638697A1 (fr) | 1990-05-11 |
| FR2638697B1 FR2638697B1 (fr) | 1991-01-25 |
Family
ID=9371606
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8814460A Expired - Fee Related FR2638697B1 (fr) | 1988-11-04 | 1988-11-04 | Crochet d'arrimage perfectionne d'un panier de roues de secours |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2638697B1 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2061388A2 (es) * | 1991-08-01 | 1994-12-01 | Metallifacture Ltd | Miembro de gancho para soporte de rueda de repuesto de vehiculo y metodo de fabricacion. |
| EP0697327A1 (fr) | 1994-08-18 | 1996-02-21 | Automobiles Peugeot | Ensemble d'arrimage d'un panier de roue de secours de véhicule automobile |
| FR2825965A1 (fr) * | 2001-06-15 | 2002-12-20 | Eugene Leskow | Dispositif anti-vol de la roue de secours pour les voitures porteur dans panier metallique la roue de secours |
| FR3080828A1 (fr) * | 2018-05-03 | 2019-11-08 | Renault S.A.S | Ensemble de retenue de roue de secours en sous caisse et vehicule muni d’un tel ensemble |
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| EP0064925A1 (fr) * | 1981-05-13 | 1982-11-17 | Automobiles Peugeot | Dispositif de verrouillage d'un support de roue de secours, sous le plancher d'un véhicule |
-
1988
- 1988-11-04 FR FR8814460A patent/FR2638697B1/fr not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| FR2638697B1 (fr) | 1991-01-25 |
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| ST | Notification of lapse |