FR3078936A1 - Dispositif de nettoyage de véhicule - Google Patents

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Abstract

Un dispositif de nettoyage de véhicule (1) comprend : un premier support (2) cylindrique prévu à l’intérieur d’une ouverture du pare-chocs (100) ; un actionneur (3) comprenant un cylindre et un piston ; une buse d’injection prévue à proximité d’une extrémité du piston pour injecter un liquide de nettoyage vers une cible de nettoyage du véhicule dans un état dans lequel le piston fait saillie de l’ouverture ; un capot prévu au niveau de l’extrémité du piston pour recouvrir l’ouverture dans un état dans lequel le piston est tiré dans le cylindre ; et un second support (5) pouvant être fixé sur le panneau de carrosserie de véhicule (100) et configuré pour positionner l’actionneur (3) par rapport à l’ouverture dans un état dans lequel le second support (5) est mis en prise avec le premier support (2). Le premier support (2) comprend une première partie de fixation et une seconde partie de fixation, et peut être fixé sur le panneau de carrosserie de véhicule (100) par la première partie de fixation et la seconde partie de fixation. Figure pour l’abrégé : Fig. 1.

Description

Titre de l'invention : Dispositif de nettoyage de véhicule [0001] Référence croisée aux applications connexes [0002] La présente demande est basée sur et revendique la priorité de la demande de brevet japonais 2018-046453 déposée le 14 mars 2018, près de l’office japonais des brevets. Domaine technique [0003] La présente invention concerne un dispositif de nettoyage de véhicule.
[0004] Contexte [0005] Un dispositif de nettoyage de phare de véhicule est connu, par exemple, d’après la publication de brevet japonais mise à l’inspection publique 2015-151089.
[0006] Résumé [0007] Le dispositif de nettoyage de phare de la publication de brevet japonais mise à l’inspection publique 2015-151089 comprend un cylindre cylindrique, un piston supporté de manière coulissante par le cylindre, une buse d’injection et un capot de buse qui sont prévus au niveau de l’extrémité du piston, et un support pour positionner le piston par rapport au pare-chocs du véhicule. Dans ce dispositif de nettoyage de phare, lorsque le support est détaché du pare-chocs, le support peut gêner le bon fonctionnement du piston.
[0008] Un objet de la présente divulgation est de proposer un dispositif de nettoyage de véhicule qui ne gêne pas le fonctionnement d’un actionneur même lorsqu’un support pour positionner l’actionneur est détaché d’un panneau de carrosserie de véhicule.
[0009] Afin de réaliser l’objet décrit ci-dessus, la présente divulgation propose un dispositif de nettoyage de véhicule comprenant : un premier support ayant une forme cylindrique et prévu à l’intérieur d’une ouverture formée dans une partie d’un panneau de carrosserie de véhicule d’un véhicule ; un actionneur comprenant un cylindre supporté par le premier support et un piston supporté afin d’effectuer librement un mouvement de va-et-vient dans le cylindre ; une buse d’injection prévue à proximité d’une extrémité du piston et configurée pour injecter un liquide de nettoyage vers une cible de nettoyage du véhicule dans un état dans lequel le piston fait saillie de l’ouverture ; un capot prévu au niveau de l’extrémité du piston et configuré pour recouvrir l’ouverture dans un état dans lequel le piston est tiré dans le cylindre ; et un second support pouvant être fixé sur le panneau de carrosserie de véhicule et configuré pour positionner l’actionneur par rapport à l’ouverture dans un état dans lequel le second support est mis en prise avec le premier support, dans lequel le premier support comprend une première partie de fixation et une seconde partie de fixation qui sont agencées dans des positions symétriques en rotation par rapport à une direction de vaet-vient du piston et peut être fixée au panneau de carrosserie de véhicule par la première partie de fixation et la seconde partie de fixation.
[0010] Selon la présente divulgation, il est possible de proposer un dispositif de nettoyage de véhicule qui ne gêne pas le fonctionnement de l’actionneur même lorsque le support (le second support) pour positionner l’actionneur est détaché du panneau de carrosserie de véhicule.
[0011] De plus, dans le dispositif de nettoyage de véhicule de la présente divulgation, le premier support peut comprendre une première partie de positionnement qui positionne l’actionneur par rapport à le premier support, et le second support peut comprendre une seconde partie de positionnement présentant une forme qui se conforme à une forme de la première partie de positionnement.
[0012] Selon la présente configuration, la première partie de positionnement et la seconde partie de positionnement sont mises en prise entre elles, de sorte que l’actionneur peut être facilement positionné par rapport à l’ouverture du panneau de carrosserie de véhicule.
[0013] De plus, dans le dispositif de nettoyage de véhicule de la présente divulgation, le premier support peut comprendre un premier corps de forme rectangulaire en tant que première partie de positionnement, et le second support peut comprendre un second corps de forme rectangulaire présentant une forme qui se conforme à une forme du premier corps de forme rectangulaire, en tant que seconde partie de positionnement.
[0014] Il est préférable d’inclure ces composants en tant que première partie de positionnement et seconde partie de positionnement.
[0015] De plus, dans le dispositif de nettoyage de véhicule de la présente divulgation, le premier support peut comprendre une saillie de guidage qui s’étend le long de la direction de va-et-vient du piston, en tant que première partie de positionnement, et le second support peut comprendre une rainure de guidage qui s’étend le long de la direction de va-et-vient et permet à la saillie de guidage d’être insérée à travers cette dernière, en tant que seconde partie de positionnement.
[0016] Il est préférable d’inclure ces composants en tant que première partie de positionnement et seconde partie de positionnement.
[0017] De plus, dans le dispositif de nettoyage de véhicule de la présente divulgation, le second support peut avoir une surface de butée sur laquelle le premier support vient en butée lorsque le premier support est mise en prise avec le second support le long de la direction de va-et-vient du piston.
[0018] Selon la présente configuration, l’actionneur peut être facilement positionné dans la direction de va-et-vient de l’actionneur, par exemple de sorte que le capot fixé sur l’extrémité de l’actionneur est de niveau avec le panneau de carrosserie de véhicule.
[0019] Selon la présente divulgation, il est possible de proposer un dispositif de nettoyage de véhicule qui ne gêne pas le fonctionnement de l’actionneur même lorsque le support pour positionner Tactionneur est détaché du panneau de carrosserie de véhicule.
[0020] Le résumé suivant n’est qu’illustratif et n’est pas prévu pour être limitatif en aucune façon. En plus des aspects illustratifs, modes de réalisation et caractéristiques décrits ci-dessus, d’autres aspects, modes de réalisation et caractéristiques ressortiront plus clairement en référence aux dessins et à la description détaillée suivante.
Brève description des dessins [0021] [fig.l]
La figure 1 est une vue en perspective d’un dispositif de nettoyage de véhicule selon un mode de réalisation exemplaire de la présente divulgation.
[0022] [fig.2]
La figure 2 est une vue en perspective en éclaté du dispositif de nettoyage de véhicule.
[0023] [fig.3]
La figure 3 est une vue de face d’un premier support du dispositif de nettoyage de véhicule.
[0024] [fig.4]
La figure 4 est une vue de dessous du premier support.
[0025] [fig.5]
La figure 5 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de nettoyage de véhicule. [0026] [fig.6]
La figure 6 est une vue en coupe transversale du dispositif de nettoyage de véhicule. [0027] [fig.7]
La figure 7 est une vue en coupe transversale illustrant un état dans lequel une buse d’injection du dispositif de nettoyage de véhicule fait saillie d’une ouverture. Description détaillée [0028] Dans la description détaillée suivante, on fait référence aux dessins joints qui font partie de cette dernière. Les modes de réalisation illustratifs décrits dans la description détaillée, les dessins et les revendications ne sont pas censés être limitatifs. On peut utiliser d’autres modes de réalisation et d’autres changements peuvent être apportés, sans pour autant se départir de la portée des revendications.
[0029] Un exemple du dispositif de nettoyage de véhicule selon un mode de réalisation exemplaire de la présente divulgation est décrit en référence aux dessins. De plus, dans le présent exemple, une « direction gauche - droite », une « direction avant - arrière » et une « direction haut - bas » désignent les directions relatives déterminées par souci de commodité de la description par rapport au dispositif de nettoyage de véhicule illustré sur les dessins.
[0030] La figure 1 est une vue en perspective d’un dispositif de nettoyage de véhicule 1 fixé sur un pare-chocs 100 (un exemple d’un panneau de carrosserie de véhicule) d’un véhicule (ci-après désigné sous le terme de dispositif de nettoyage 1) lorsqu’il est observé depuis le côté arrière gauche supérieur. La figure 2 est une vue en perspective en éclaté du dispositif de nettoyage 1 illustré sur la figure L Le dispositif de nettoyage 1 est un dispositif de nettoyage pour injecter un liquide de nettoyage sur une lampe (par exemple un phare) montée dans un véhicule afin de retirer la saleté ou la neige fixée sur la lampe et nettoyer la lampe.
[0031] Comme illustré sur les figures 1 et 2, le dispositif de nettoyage 1 comprend un premier support 2, un actionneur 3 supporté par le premier support 2, un second support 5 destiné à être mise en prise avec le premier support 2, et un capot de buse 6 (un exemple d’un capot) prévu au niveau de l’extrémité de l’actionneur 3. De plus, une lampe de véhicule 110 (un exemple d’une cible de nettoyage) est disposée au-dessus du dispositif de nettoyage 1 (voir la figure 5).
[0032] Le premier support 2 est un support tubulaire prévu à l’intérieur, par exemple, d’une ouverture rectangulaire 101 formée dans une partie du pare-chocs 100 du véhicule. Le premier support 2 comprend un premier corps de forme rectangulaire 21 (un exemple d’une première partie de positionnement), une première partie de fixation 22a et une seconde partie de fixation 22b qui s’étendent vers la gauche et vers la droite, respectivement, de la partie arrière du premier corps de forme rectangulaire 21 et un corps de forme cylindrique 23 qui s’étend vers l’arrière du premier corps de forme rectangulaire 21.
[0033] L’actionneur 3 est inséré à travers le premier corps de forme rectangulaire 21 et le corps de forme cylindrique 23 du premier support 2 afin d’être fixé au premier support
2. Un piston 32 inclus dans l’actionneur 3 (voir la figure 5) peut effectuer un mouvement de va-et-vient dans la direction avant - arrière le long de l’axe central L de l’actionneur 3.
[0034] Le second support 5 est un support disposé entre le premier support 2 et le parechocs 100. Le second support 5 comprend un second corps de forme rectangulaire 51 (un exemple d’une seconde partie de positionnement) et une partie de plaque avant 52 fixée sur le côté avant du second corps de forme rectangulaire 51.
[0035] Dans la partie de plaque avant 52, une ouverture 53 est formée avec une forme correspondant à l’ouverture 101 du pare-chocs 100, par exemple une forme rectangulaire et dans une taille nettement plus petite que celle de l’ouverture 101.
[0036] Le second corps de forme rectangulaire 51 est un corps de forme rectangulaire qui est formé avec une plaque supérieure, une plaque inférieure et des plaques latérales gauche et droite afin d’avoir une structure ouverte dans la direction avant - arrière. L’ouverture du second corps de forme rectangulaire 51 qui est ouverte dans la direction avant - arrière, est formée avec une taille suffisante pour permettre au premier corps de forme rectangulaire 21 du premier support 2 d’être inséré dans le second corps de forme rectangulaire 51. En outre, l’ouverture du second corps de forme rectangulaire 51 est formée avec une taille légèrement supérieure à l’ouverture 53 de la partie de plaque avant 52.
[0037] La partie de plaque avant 52 est fixée sur le côté avant du second corps de forme rectangulaire 51 dans un état dans lequel le bord de l’ouverture 53 ferme légèrement la partie périphérique de l’ouverture latérale avant du second corps de forme rectangulaire 51. Par conséquent, lorsque l’intérieur du second corps de forme rectangulaire 51 est observé depuis l’ouverture latérale arrière du second corps de forme rectangulaire 51, la surface arrière de bord 55 (un exemple d’une surface de butée) dans l’ouverture 53 de la partie de plaque avant 52 fait légèrement saillie vers l’intérieur du second corps de forme rectangulaire 51.
[0038] La partie de plaque avant 52 est fixée sur la surface arrière du pare-chocs 100 dans un état de fermeture de la partie périphérique de l’ouverture 101 du pare-chocs 100. La partie de plaque avant 52 est fixée sur la surface arrière du pare-chocs 100, par exemple, avec un adhésif tel qu’un adhésif double face 54 fixé sur la surface avant de la partie de plaque avant 52. De plus, une saillie 57 est prévue sur la surface avant de la partie de plaque avant 52 pour positionner le second support 5 par rapport à l’ouverture 101 du pare-chocs 100 (voir les figures 5 à 7). La saillie 57 est formée selon une forme de cadre rectangulaire qui correspond à la forme de l’ouverture 101.
[0039] Dans les plaques latérales gauche et droite du second corps de forme rectangulaire 51, des rainures de guidage 56 (un exemple d’une seconde partie de position) sont formées pour s’étendre dans la direction avant - arrière le long de l’axe central L qui est la direction de va-et-vient de l’actionneur 3. Les saillies de guidage 24 formées dans le premier corps de forme rectangulaire 21 de le premier support 2 (qui sera décrite ultérieurement sur la figure 3) peuvent être insérées à travers les rainures de guidage 56.
[0040] Le capot de buse 6 est fixé sur l’extrémité de l’actionneur 3. Le capot de buse 6 est un capot qui peut fermer l’ouverture 101 du pare-chocs 100.
[0041] De plus, le pare-chocs 100 est prévu avec une bride 102 pour la fixation du premier support 2. La bride 102 est utilisée, par exemple, en tant que composant constituant le panneau de carrosserie de véhicule. Le premier support 2 est fixé sur le pare-chocs 100 de sorte que la première partie de fixation 22a et la seconde partie de fixation 22b sont fixées sur la bride 102, par exemple, avec des vis 27. Ainsi, le premier support 2 est fixé sur le pare-chocs 100 via la bride 102.
[0042] La figure 3 est une vue de face du premier support 2. De plus, la figure 4 est une vue de dessous du premier support 2.
[0043] Comme illustré sur les figures 3 et 4, le premier corps de forme rectangulaire 21 du premier support 2 est un corps de forme rectangulaire formé avec une plaque supérieure, une plaque inférieure et des plaques latérales gauche et droite, et le côté avant du corps de forme rectangulaire 21 est ouvert. Les buses d’injection 41 sont prévues à proximité de l’extrémité de l’actionneur 3 pour être logées dans le premier corps de forme rectangulaire 21. Les buses d’injection 41 sont des buses pouvant injecter un liquide de nettoyage vers la lampe 110 du véhicule.
[0044] Sur les plaques latérales gauche et droite du premier corps de forme rectangulaire 21, les saillies de guidage 24 (un exemple d’une première partie de positionnement) sont prévues pour s’étendre dans la direction avant - arrière le long de l’axe central L qui est la direction de va-et-vient de l’actionneur 3. Chaque saillie de guidage 24 est formée, par exemple, avec une partie d’arbre 24a qui monte verticalement à partir de la plaque latérale correspondante et une partie de maintien 24b qui s’étend perpendiculairement à la direction de la partie d’arbre 24a à partir de la partie de pointe de la partie d’arbre 24a. Le premier support 2 et le second support 5 sont mises en prise entre elles de sorte que le premier corps de forme rectangulaire 21 est inséré dans le second corps de forme rectangulaire 51 et simultanément les parties d’arbre 24a des saillies de guidage 24 du premier corps de forme rectangulaire 21 sont insérées à travers les ramures de guidage 56 du second corps de forme rectangulaire 51.
[0045] Des trous de vis 25a et 25b sont formés dans la première partie de fixation 22a et la seconde partie de fixation 22b, respectivement. Les vis 27 qui sont utilisées pour la fixation sur la bride 102 sont insérées dans les trous de vis 25a et 25b. La première partie de fixation 22a et la seconde partie de fixation 22b sont agencées dans des positions qui sont symétriques en rotation entre elles par rapport à l’axe central L qui est la direction de va-et-vient de l’actionneur 3. Dans le présent exemple, chacune parmi la première partie de fixation 22a et la seconde partie de fixation 22b est formée dans une forme de plaque plate qui s’étend dans la direction gauche - droite afin d’être fixée sur la bride 102.
[0046] De plus, la forme de la première partie de fixation 22a et de la seconde partie de fixation 22b n’est pas limitée à la forme de plaque plate. De plus, la première partie de fixation 22a et la seconde partie de fixation 22b peuvent être configurées pour être fixées sur le pare-chocs 100 sans utiliser la bride 102. Dans ce cas, par exemple, la première partie de fixation 22a et la seconde partie de fixation 22b peuvent être formées dans une forme prédéterminée qui se conforme à la forme du pare-chocs 100 afin d’être fixées au pare-chocs 100.
[0047] Le corps de forme cylindrique 23 est un corps de forme qui détermine la direction d’installation de l’actionneur 3, et l’actionneur 3 est inséré dans le corps de forme cylindrique 23.
[0048] La figure 5 est une vue en coupe verticale du dispositif de nettoyage 1 qui est pris en coupant le dispositif de nettoyage 1 verticalement d’un côté à l’autre de l’axe central L. La figure 6 est une vue en coupe transversale du dispositif de nettoyage 1 qui est prise en coupant le dispositif de nettoyage 1 transversalement d’un côté à l’autre de l’axe central L. La figure 7 est une vue illustrant un état dans lequel les buses d’injection 41 du dispositif de nettoyage 1 sur la figure 6 apparaissent.
[0049] Comme illustré sur les figures 5 à 7, l’actionneur 3 du dispositif de nettoyage 1 comprend un cylindre 31 formé dans une forme cylindrique et un piston 32 supporté, de manière coulissante, à l’intérieur du cylindre 31. Le piston 32 peut effectuer un mouvement de va-et-vient dans la direction avant - arrière le long de l’axe central L de l’actionneur 3 à l’intérieur du cylindre 31.
[0050] Le capot de buse 6 est fixé sur l’extrémité du piston 32. Le capot de buse 6 est configuré pour fermer l’ouverture 101 du pare-chocs 100 dans un état dans lequel le piston 32 est tiré dans le cylindre 31 (voir les figures 5 et 6). C'est-à-dire que le capot de buse 6 est disposé dans une position qui est de niveau avec le pare-chocs 100 dans un état dans lequel le piston 32 est tiré dans le cylindre 31.
[0051] De plus, les buses d’injection 41 sont prévues à proximité de l’extrémité du piston 32 sur le côté arrière du capot de buse 6. Dans le présent exemple, une paire de buses d’injection 41 est prévue sur les côté gauche et droit de la partie de pointe du piston 32, respectivement (voir les figures 6 et 7). Chacune des buses d’injection 41 a un trou d’injection et dans un état dans lequel le piston 32 fait saillie de l’ouverture 101 du pare-chocs 100, un liquide de nettoyage tel que l’eau ou un détergent, est injecté du trou d’injection vers la lampe 110 (voir la figure 7).
[0052] Un procédé pour assembler le dispositif de nettoyage 1 avec la configuration décrite ci-dessus est le suivant. Tout d’abord, dans un état dans lequel la saillie 57 est montée dans l’ouverture 101 du pare-chocs 100, le second support 5 est fixé sur la surface arrière du pare-chocs 100 avec le ruban double face 54 fixé sur la surface avant de la partie de plaque avant 52. Ensuite, le premier corps de forme rectangulaire 21 est inséré dans le second corps de forme rectangulaire 51 du second support 5 fixement positionné dans l’ouverture 101, et simultanément, les saillies de guidage 24 du premier corps de forme rectangulaire 21 sont insérées dans les rainures de guidage 56 du second corps de forme rectangulaire 51. Par conséquent, le premier support 2 est mis en prise avec le second support 5. En outre, lorsque le premier corps de forme rectangulaire 21 est inséré dans le second corps de forme rectangulaire 51, les surfaces avant de la plaque supérieure, de la plaque inférieure et des plaques latérales gauche et droite respectives qui constituent le premier corps de forme rectangulaire 21 viennent en butée sur la surface arrière de bord 55 dans l’ouverture 53 de la partie de plaque avant 52 qui fait saillie à l’intérieur du second corps de forme rectangulaire 51. Ensuite, la première partie de mise en prise 22a et la seconde partie de mise en prise
22b du premier support 2 sont vissées sur la bride 102 de sorte que le premier support 2 est fixé sur le pare-chocs 100 via la bride 102. Dans le dispositif de nettoyage 1 assemblé de cette façon, le premier support 2 est fixé sur le pare-chocs 100 via la bride 102 dans un état dans lequel les saillies de guidage 24 du premier support 2 sont insérées dans les rainures de guidage 56 du second support 5, de sorte que le second support 5 est maintenu entre le pare-chocs 100 et le premier support 2.
[0053] De plus, dans le présent exemple, le dispositif de nettoyage 1 est décrit en tant que dispositif de nettoyage pour nettoyer la lampe 110 (par exemple un phare). Cependant, la présente divulgation n’est pas limitée à cela. Par exemple, le dispositif de nettoyage 1 peut être adapté en tant que dispositif de nettoyage par exemple pour un capteur embarqué ou une caméra embarquée.
[0054] Comme décrit ci-dessus, le dispositif de nettoyage 1 selon le présent mode de réalisation exemplaire comprend : le premier support cylindrique 2 prévu à l’intérieur de l’ouverture 101 formée dans le pare-chocs 100 ; l’actionneur 3 comprenant le cylindre 31 supporté par le premier support 2 et le piston 32 supporté pour pouvoir effectuer un mouvement de va-et-vient dans le cylindre 31 ; les buses d’injection 41 prévues à proximité de l’extrémité du piston 32 et configurées pour injecter un liquide de nettoyage vers la lampe 110 (un exemple d’une cible de nettoyage) dans un état dans lequel le piston 32 fait saillie de l’ouverture 101 ; le capot de buse 6 prévu au niveau de l’extrémité du piston 32 et configuré pour fermer l’ouverture 101 dans un état dans lequel le piston 32 est tiré dans le cylindre 31 ; et le second support 5 pouvant être fixé sur le pare-chocs 100 et configuré pour positionner l’actionneur 3 par rapport à l’ouverture 101 dans un état dans lequel le second support 5 est mis en prise avec le premier support 2. Le premier support 2 comprend la première partie de fixation 22a et la seconde partie de fixation 22b qui sont agencées dans des positions symétriques en rotation entre elles par rapport à la direction de va-et-vient du piston 32 (l’axe central L de l’actionneur 3) et peut être fixé au pare-chocs 100 par la première partie de fixation 22a et la seconde partie de fixation 22b. Selon la présente configuration, étant donné que la première partie de fixation 22a et la seconde partie de fixation 22b du premier support 2 sont agencées dans des positions symétriques en rotation entre elles par rapport à la direction de va-et-vient du piston 32, l’actionneur 3 peut être fixé, de manière fiable, sur le pare-chocs 100 par la première partie de fixation 22a et la seconde partie de fixation 22b. En outre, le second support 5 qui est utilisée pour positionner l’actionneur 3 dans l’ouverture 101 est prévu indépendamment du premier support 2 qui est utilisé pour fixer l’actionneur 3 sur le pare-chocs 100. C'est-à-dire que le second support 5 n’a pas la fonction de fixer l’actionneur 3 au pare-chocs 100. Ainsi, par exemple, même lorsque le ruban double face 54 de la partie de plaque avant 52 du second support 5 est détaché de sorte que le second support 5 est détaché du pare-chocs 100, l’actionneur 3 peut être fixé, de manière fiable, par la première partie de fixation 22a et la seconde partie de fixation 22b du premier support 2. Ainsi, il est possible d’empêcher le second support 5 détaché de gêner le fonctionnement de l’actionneur 3.
[0055] De plus, selon le dispositif de nettoyage 1 du présent mode de réalisation exemplaire, par exemple, étant donné que le piston 32 supporté, de manière coulissante, à l’intérieur du cylindre 31, peut être supporté dans une direction appropriée, l’actionneur 3 peut effectuer un mouvement de va-et-vient régulièrement.
[0056] De plus, selon le dispositif de nettoyage 1 du présent mode de réalisation exemplaire, le second support 5 est fixé de sorte que la saillie en forme de cadre rectangulaire 57 prévue sur la partie de plaque avant 52 du second support 5 est insérée dans l’ouverture 101 du pare-chocs 100 de sorte que la surface interne de l’ouverture 101 est en contact avec la surface externe de la saillie 57. Par conséquent, le second support 5 peut être précisément positionné par rapport au pare-chocs 100.
[0057] De plus, selon le dispositif de nettoyage 1 du présent mode de réalisation exemplaire, le premier support 2 est mis en prise avec le second support 5 de sorte que le premier corps de forme rectangulaire 21 est inséré dans le second corps de forme rectangulaire 51 de le second support 5 et simultanément les saillies de guidage 24 du premier corps de forme rectangulaire 21 sont insérées dans les rainures de guidage 56 du second corps de forme rectangulaire 51. Par conséquent, le premier support 2 peut être précisément positionné par rapport au second support 5 positionné de manière fixe. En outre, l’actionneur 3 fixé sur le premier support 2 peut être fixé dans une position appropriée par rapport à l’ouverture 101 du pare-chocs 100.
[0058] De plus, les surfaces avant de la plaque supérieure, de la plaque inférieure, et des plaques latérales gauche et droite respectives qui constituent le premier corps de forme rectangulaire 21 viennent en butée sur la surface arrière de bord 55 dans l’ouverture 53 de la partie de plaque avant 52 qui fait saillie à l’intérieur du second corps de forme rectangulaire 51, de sorte que le capot de buse 6 fixé sur l’extrémité du piston 32 peut être précisément positionné par rapport au pare-chocs 100. De manière spécifique, le capot de buse 6 est de niveau avec le pare-chocs 100 dans un état dans lequel le piston 32 est tiré dans le cylindre 31, de sorte que l’ouverture 101 du pare-chocs 100 peut être fermée.
[0059] D’après la partie précédente, il faut comprendre que les différents modes de réalisation de la présente divulgation ont été décrits ici à des fins d’illustration et que différentes modifications peuvent être apportées sans pour autant se départir de la portée des revendications. Par conséquent, les différents modes de réalisation décrits ici ne sont pas censés être limitatifs, avec la véritable portée qui est indiquée par les revendications.

Claims (1)

  1. [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3]
    Revendications
    Dispositif de nettoyage de véhicule (1) comprenant :
    un premier support (2) ayant une forme cylindrique et prévu à l’intérieur d’une ouverture (101) formée dans une partie d’un panneau de carrosserie de véhicule (100) d’un véhicule ;
    un actionneur (3) comprenant un cylindre (31) supporté par le premier support (2) et un piston (32) supporté afin d’effectuer librement un mouvement de va-et-vient dans le cylindre (31) ;
    une buse d’injection (41) prévue à proximité d’une extrémité du piston (32) et configurée pour injecter un liquide de nettoyage vers une cible de nettoyage du véhicule (110) dans un état dans lequel le piston (32) fait saillie de l’ouverture (101) ;
    un capot (6) prévu au niveau de l’extrémité du piston et configuré pour recouvrir l’ouverture (101) dans un état dans lequel le piston (32) est tiré dans le cylindre (31) ; et un second support (5) pouvant être fixé sur le panneau de carrosserie de véhicule (100) et configuré pour positionner l’actionneur (3) par rapport à l’ouverture (101) dans un état dans lequel le second support (5) est mis en prise avec le premier support (2), dans lequel le premier support (2) comprend une première partie de fixation (22a) et une seconde partie de fixation (22b) qui sont agencées dans des positions symétriques en rotation entre elles par rapport à une direction de va-et-vient du piston (32), et peut être fixé sur le panneau de carrosserie de véhicule (100) par la première partie de fixation (22a) et la seconde partie de fixation (22b).
    Dispositif de nettoyage de véhicule (1) selon la revendication 1, dans lequel le premier support (2) comprend une première partie de positionnement (21, 24) qui positionne l’actionneur (3) par rapport au second support (5) et le second support (5) comprend une seconde partie de positionnement (51, 56) présentant une forme qui se conforme à une forme de la première partie de positionnement (21).
    Dispositif de nettoyage de véhicule (1) selon la revendication 2, dans lequel le premier support (2) comprend un premier corps de forme rectangulaire (21) en tant que première partie de positionnement, et le second support (5) comprend un second corps de forme rectangulaire (51) présentant une forme qui se conforme à une forme du premier corps de forme rectangulaire, en tant que seconde partie de positionnement.
    [Revendication 4] [Revendication 5]
    Dispositif de nettoyage de véhicule (1) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel le premier support (2) comprend une saillie de guidage (24) qui s’étend le long de la direction de va-et-vient du piston (32), en tant que première partie de positionnement, et le second support (5) comprend une rainure de guidage (56) qui s’étend le long de la direction de va-et-vient et permet à la saillie de guidage (24) d’être insérée dans cette dernière, en tant que seconde partie de positionnement.
    Dispositif de nettoyage de véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le second support (5) a une surface de butée (55) sur laquelle le premier support (2) vient en butée lorsque le premier support (2) est mis en prise avec le second support (5) le long de la direction de va-et-vient du piston.
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