FR3073791A1 - Siege de vehicule repliable et vehicule muni d'un tel siege - Google Patents

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Abstract

Siège de véhicule automobile (1) comprenant une assise (2) et un dossier de siège (3) repliable contre l'assise de façon à former une surface sensiblement plane, l'assise (2) et le dossier (3) étant munis d'une structure d'assise (20) et d'une structure de dossier (30), la structure d'assise (20) comprenant des interstices (21) et la structure de dossier (30) étant au moins en partie encastrée à l'intérieur des interstices (21) de la structure d'assise (20) lorsque le dossier est en position repliée contre l'assise.

Description

Siège de véhicule repliable et véhicule muni d’un tel siège.
La présente invention concerne un siège de véhicule automobile repliable et un véhicule muni d’un tel siège.
En particulier, elle concerne un siège repliable en position « tablette », c’est-à-dire en position du dossier replié sur l’assise. Le siège peut ensuite adopter une position « portefeuille », c’est-à-dire que le siège replié en position tablette peut être basculé vers l’avant une fois les fixations arrière du siège déconnectées du plancher du véhicule.
Lorsque l’on réalise une manœuvre de repliement du siège telle que celle décrite dans EP1079986, où l’assise est repliée sur le dossier et la structure résultante repliée représente la superposition de l’élément d’assise et de l’élément de dossier, la structure repliée présente le désavantage d’encombrer à l’intérieur du véhicule. Il est nécessaire de minimiser au maximum l’encombrement de la structure repliée afin de pouvoir bénéficier au mieux du gain d’espace généré par la manœuvre de repliement. On souhaite ainsi élaborer une structure de siège dont la structure résultante repliée est moins encombrante que les structures de l’état de la technique, tout en pouvant bénéficier d’un siège confortable.
L’invention apporte une solution à ce problème en proposant un siège de véhicule comprenant une assise et un dossier de siège repliable contre l’assise de façon à former une surface sensiblement plane, l’assise et le dossier étant munis d’une structure d’assise et d’une structure de dossier caractérisé en ce que la structure d’assise comprend des interstices et en ce que la structure de dossier est au moins en partie encastrée à l’intérieur des interstices de la structure d’assise lorsque le dossier est en position repliée contre l’assise.
Avantageusement, l’encastrement de la structure de dossier à l’intérieur des interstices de la structure d’assise permet de réduire l’encombrement en épaisseur de l’ensemble dossier et assise. Ce gain en épaisseur procure un gain en volume, donc en habitabilité dans le véhicule.
Dans des formes de réalisation préférées de l’invention, on a en outre recours à l’une et/ou à l’autre des dispositions suivantes prises seules ou en combinaison:
- Les structures d’assise et de dossier comprennent une pluralité de structures unitaires séparées par les interstices.
- Les structures unitaires sont disposées parallèlement.
- Les structures unitaires sont disposées suivant l’axe longitudinal du véhicule.
- En position repliée, une structure unitaire de dossier est disposée au voisinage d’une structure unitaire d’assise.
- Une structure unitaire comprend un coussin en mousse à peau surmoulant un insert structurel.
- L’insert structurel est réalisé en un matériau parmi le métal, le plastic et le bois.
- Au moins une barre transversale relie les structures unitaires formant la structure d’assise et/ou la structure de dossier de siège.
- Une barre transversale commune au dossier et à l’assise relie de façon alternée, les structures unitaires formant la structure d’assise et les structures unitaires formant la structure de dossier et cette barre transversale commune forme axe de rotation du dossier de siège.
L’invention concerne aussi un véhicule comprenant un siège selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints.
Sur les dessins:
La figure 1 est une vue en perspective d’un siège automobile comprenant une assise et un dossier composés de structures unitaires.
La figure 2 est une vue du siège de la figure 1 après une manœuvre de rabattement du dossier contre l’assise.
La figure 3 est une vue du siège de la figure 2, après désengagement des verrous arrière du siège et pivotement de l’ensemble rabattu vers l’avant.
La figure 4 est une vue schématique des inserts structurels de structures unitaires sans leur surmoulage en mousse à peau.
La figure 5 est une vue de détail d’une structure unitaire pour laquelle on a évidé une partie de mousse à peau.
Dans le contexte de la présente demande, les termes « avant », « arrière », « gauche », « droite », « inférieur », « supérieur », s’entendent en référence à un repère de véhicule automobile comprenant un premier axe longitudinal X, horizontal et orienté de l’arrière vers l’avant, c’est-à-dire du coffre vers le capot, un axe transversal Y et un axe vertical Z dirigé du bas vers le haut, c’est-àdire du plancher vers le toit du véhicule, avec un siège disposé dans le véhicule, le dossier du siège étant en position d’utilisation face à la route.
Par ailleurs, sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
Sur la figure 1 est représenté un siège automobile en position nominale dans le véhicule automobile. Le siège est un siège de première rangée, par exemple un siège passager avant ou de seconde rangée dans le véhicule. Il comprend une assise 2, un dossier 3. La structure d’assise 20 est réalisée à partir d’une pluralité de structures unitaires 40 et comprend des interstices 22 séparant ces structures unitaires. La structure de dossier 30 est aussi réalisé à partir d’une pluralité de structures unitaires 40, chaque structure unitaire étant séparée par un interstice 32. Par pluralité de structures unitaires, on entend un minimum de trois structures unitaires. Sur la figure 1, le dossier 3 comprend huit structures unitaires et l’assise 2 en comprend neuf. La structure d’assise 20 comprend ainsi huit interstices. Les interstices 22, 32 sont les intervalles vides séparant deux structures unitaires 40, aussi bien sur l’assise que sur le dossier. Ces interstices sont de dimensions longitudinale, transversale et en épaisseur sensiblement égales à celles d’une structure unitaire, puisque ceux-ci vont servir de logement aux structures unitaire 40 lors du repliement du siège.
La figure 2 représente une vue du siège de la figure 1 lorsque le dossier 3 est replié sur l’assise 2. Le siège est ainsi en position « tablette ». La figure 3 représente un siège en position « tablette » dont les fixations arrières ont été désengagées et le siège basculé vers l’avant en position « portefeuille ». Les deux positions « tablette » et « portefeuille » impliquent un dossier rabattu sur l’assise. Dans ces deux positions, les interstices 22 de l’assise 2 accueillent les structures unitaires du dossier de siège 40, 31 afin que l’épaisseur de l’ensemble dossier replié sur l’assise soit minimisée.
Comme visible sur les figures 2 et 3, les huit interstices 22 de l’assise accueillent les huit structures unitaires du dossier de siège 31.
Chaque structure unitaire 40 présente une forme s’étendant longitudinalement. Les structures unitaires 40, 31, 21 sont disposées parallèlement les unes aux autres, suivant l’axe longitudinal du véhicule. Les structures unitaires 40 sont reliées aux extrémités de l’assise et aux extrémités du dossier par une barre transversale 5, 53, 52. La barre transversale permet avantageusement le maintien en position des structures unitaires et assure la résistance du siège.
Comme détaillé en figure 4 et 5, chaque structure unitaire 40, 31, 21 comprend un coussin en mousse à peau surmoulant un insert structurel 42. L’insert structurel 42 est réalisé en un matériau parmi le métal, le plastic et le bois. Diverses technologies de moulage, injection plastique peuvent aussi être envisagées, ainsi que des matériaux alternatifs à la mousse à peau pour le surmoulage de l’insert. Le surmoulage de l’insert est réalisé de façon préférentielle sur le pourtour de l’insert, comme visible en figure 5.
De façon plus détaillée, comme visible en figure 4, la barre 52, 53 reliant les structures unitaires relie les inserts structurels 42 de chaque structure unitaire 40. Le dossier et l’assise comprennent deux barres transversales 5, l’une disposée aux extrémités 53, 52 et l’une commune 55 au dossier et à l’assise faisant axe de rotation du dossier de siège. La barre transversale commune 55 au dossier et à l’assise de siège relie de façon alternée une structure unitaire 40 formant la structure d’assise 20 à une structure unitaire formant la structure de dossier 30. La barre transversale commune 55 est ainsi totalement couverte par les éléments de structures unitaires, de dossier ou de l’assise de façon alternative, elle présente ainsi une meilleure résistance en cas de choc véhicule.
Le siège est réalisé par enfilage des structures unitaires 40 sur les barres transversales 5, 52, 53, 55. La fabrication est ainsi simplifiée.
Le siège en position d’utilisation est utilisé tel quel ou peut être recouvert d’une housse de siège amovible procurant un meilleur confort pour l’occupant. Lors d’une manœuvre de repliement de la structure de siège, la housse amovible est au préalable désengagée du siège afin que la manœuvre et le repliement puissent être réalisés sans obstacle. La housse procure aussi l’avantage d’empêcher tout corps étranger de se loger à l’intérieur des interstices, ce qui évite toute gêne lors de la manipulation de repliement. Grâce à l’invention, les structures d’assise et de dossier se recouvrent suivant l’épaisseur, l’épaisseur de l’ensemble rabattu assise et dossier est ainsi moindre que l’épaisseur de l’assise additionnée à celle du dossier, et l’encombrement du siège inoccupé est ainsi encore réduit. Il en résulte un gain d’espace pour les occupants du véhicule, en cours de trajet et aussi en position de repos en utilisant par exemple le siège avant comme repose pied pour un occupant de siège arrière. La réduction d’épaisseur, notamment lorsque la structure est repliée en position « portefeuille », procure un plus grand espace pour l’entrée dans le véhicule pour un accès à une troisième rangée et un gain aussi pour l’espace de chargement arrière.
L’invention n’est en aucun cas limitée aux modes de réalisation présentés.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1- Siège de véhicule automobile (1) comprenant une assise (2) et un dossier de siège (3) repliable contre l’assise de façon à former une surface sensiblement plane, l’assise (2) et le dossier (3) étant munis d’une structure d’assise (20) et d’une structure de dossier (30) caractérisé en ce que la structure d’assise (20) comprend des interstices (21) et en ce que la structure de dossier (30) est au moins en partie encastrée à l’intérieur des interstices (21) de la structure d’assise (20) lorsque le dossier (3) est en position repliée contre l’assise (2).
  2. 2- Siège de véhicule automobile (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que les structures d’assise (20) et de dossier (30) comprennent une pluralité de structures unitaires (40) séparées par un interstice (21, 31).
  3. 3- Siège de véhicule automobile (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que les structures unitaires (40) sont disposées parallèlement.
  4. 4- Siège de véhicule automobile (1) selon l’une des revendications 2 ou 3 caractérisé en ce que les structures unitaires (40) sont disposées suivant l’axe longitudinal du véhicule.
  5. 5- Siège de véhicule automobile (1) selon l’une des revendications 2 à 4 caractérisé en ce qu’en position repliée, une structure unitaire (40) composant le dossier (3) est disposée au voisinage d’une structure unitaire composant l’assise (2).
  6. 6- Siège de véhicule automobile (1) selon l’une des revendications 2 à 5 caractérisée en ce qu’une structure unitaire (40) comprend un coussin en mousse à peau (41) surmoulant un insert structurel (42).
  7. 7- Siège de véhicule automobile (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que l’insert structurel (42) est réalisé en un matériau parmi le métal, le plastic et le bois.
  8. 8- Siège de véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 7 caractérisée en ce que au moins une barre transversale (5, 52, 53, 55) relie les structures unitaires (40) formant la structure d’assise (20) et/ou la structure de dossier de siège (30).
  9. 9- Siège de véhicule automobile (1) selon la revendication précédente caractérisée en ce qu’ une barre transversale commune (55) au dossier et à l’assise relie de façon alternée une structure unitaire (40) formant la structure d’assise (20) à une structure unitaire formant la structure de dossier (30) et en ce que cette barre transversale commune (55) forme axe de rotation du dossier de siège.
  10. 10- Véhicule comprenant un siège selon l’une quelconque des revendications précédentes.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US2722267A (en) * 1952-12-23 1955-11-01 Curtis P Liljengren Seat spring construction
WO1999041103A1 (fr) * 1998-02-16 1999-08-19 Ab Volvo Siege pliable pour vehicule
EP2433833A2 (fr) * 2010-09-27 2012-03-28 Magna Seating (Germany) GmbH Siège ou installation de siège pour un véhicule automobile et notamment un véhicule de livraison

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