FR3070928A1 - Dispositif de support de bloc optique de vehicule a patte(s) de renvoi anti-basculement - Google Patents
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Abstract
Un dispositif de support (DS) comprend une pièce (PD) couplée à une partie inférieure (PIB) d'un bloc optique (BO) pour supporter ce dernier (BO) et à un élément d'accueil (EV) d'un véhicule, dans un logement (LV) ouvert, afin de pré-positionner ce bloc optique (BO) dans ce logement (LV). Cette pièce (PD) comprend au moins une patte de renvoi (PR) ayant une partie (PP) qui est plaquée contre la paroi inférieure (PIE) de l'élément d'accueil (EV), délimitant partiellement le logement (LV), en exerçant sur cette paroi inférieure (PIE) une force de renvoi vers le haut qui repousse le bloc optique (BO) vers une paroi supérieure (PSE) de l'élément d'accueil (EV), délimitant partiellement le logement (LV), pour l'empêcher de basculer vers le bas.
Description
DISPOSITIF DE SUPPORT DE BLOC OPTIQUE DE VÉHICULE À
PATTE(S) DE RENVOI ANTI-BASCULEMENT
L’invention concerne les blocs optiques qui sont destinés à être installés dans des logements d’éléments d’accueil de véhicules, et plus précisément les dispositifs de support qui sont destinés à supporter et prépositionner de tels blocs optiques.
On entend ici par « bloc optique » un dispositif lumineux comprenant un boîtier auquel est solidarisée une glace de protection et qui assure au moins une fonction photométrique d’éclairage ou de signalisation.
Certains blocs optiques de véhicule, généralement de type automobile, comprennent un boîtier dont la partie inférieure est couplée à, et supportée par, un dispositif de support tout en étant logé à l’intérieur d’un logement ouvert défini par un élément d’accueil, comme par exemple une partie de carrosserie. Ce dispositif de support est par ailleurs couplé à l’élément d’accueil.
Pour réaliser ce double couplage, un technicien (ou monteur) commence par coupler le dispositif de support sous la partie inférieure du bloc optique grâce à des moyens de couplage (comme par exemple des moyens de clippage). Puis, ce technicien loge le bloc optique, couplé à son dispositif de support, dans le logement correspondant d’un élément d’accueil du véhicule, en couplant ce dispositif de support à cet élément d’accueil, par exemple grâce à d’autres moyens de clippage. L’ensemble constitué du bloc optique et de son dispositif de support est alors pré-positionné par rapport à l’élément d’accueil, et plus précisément par rapport au logement de ce dernier, ce qui permet au technicien de le lâcher complètement afin de se saisir avec ses deux mains d’une visseuse, d’écrous et de vis pour procéder à la solidarisation fixe à l’élément d’accueil. Ce n’est que plus tard qu’un technicien vient indexer un pare-chocs ou bouclier sur le dispositif de support en vue de sa solidarisation fixe, éventuellement à l’élément d’accueil.
Le pré-positionnement de l’ensemble (bloc optique plus dispositif de support) est censé permettre un bon jeu/affleurement final entre la partie inférieure du bloc optique et le pare-chocs puisque ce dernier est le dernier indexé sur le dispositif de support. Or, cela n’est que rarement le cas dans la pratique lorsque le bloc optique est très profond et que son isostatisme se fait par des moyens d’indexage qui sont définis dans le fond du logement et sur la face arrière du boîtier (située en regard de ce fond) et qui coopèrent entre eux pour positionner le bloc optique par rapport à l’élément d’accueil suivant la direction verticale. Cela résulte du fait que cet isostatisme induit un porte-àfaux de la partie avant du bloc optique par rapport à la partie arrière de ce dernier, et donc un basculement par rotation vers le bas par gravité dans le logement. On comprendra que ce basculement pré-positionne le bloc optique et son dispositif de support dans une position finale qui diffère légèrement de celle prévue et dans laquelle apparaît, d’une part, un léger espacement visible entre la partie supérieure avant du bloc optique et l’élément d’accueil, et, d’autre part, une légère erreur de positionnement du pare-chocs, ce qui nuit à l’impression de qualité du véhicule. De plus, le bloc optique étant mal monté ou mal ajusté, cela peut parfois induire des vibrations, voire un dévissage de l’écrou de fixation.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.
Elle propose notamment à cet effet un dispositif de support comprenant une pièce destinée à être couplée à une partie inférieure d’un bloc optique pour supporter ce dernier et à un élément d’accueil d’un véhicule, dans un logement ouvert, afin de pré-positionner ce bloc optique dans ce logement.
Ce dispositif de support se caractérise par le fait que sa pièce comprend au moins une patte de renvoi ayant une partie qui, une fois le bloc optique pré-positionné dans le logement, est plaquée contre une paroi inférieure de l’élément d’accueil, délimitant partiellement le logement, en exerçant sur cette paroi inférieure une force de renvoi vers le haut qui repousse le bloc optique vers une paroi supérieure de l’élément d’accueil, délimitant partiellement le logement, pour l’empêcher de basculer vers le bas.
Grâce à cette impossibilité de basculement du bloc optique par rotation vers le bas par gravité dans son logement, il peut être positionné correctement, ce qui garantit la ligne de jeu/d’affleurement de façon reproductible.
Le dispositif de support selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- sa pièce peut comprendre deux pattes de renvoi parallèles entre elles ;
- chaque patte de renvoi peut s’étendre principalement dans un plan défini à partir d’une première direction parallèle à une direction longitudinale du véhicule et d’une seconde direction parallèle à une direction verticale ;
- chaque patte de renvoi peut comprendre une extrémité libre incurvée vers le haut, afin de faciliter l’introduction de la pièce couplée au bloc optique dans le logement.
L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un élément d’accueil comportant au moins un logement ouvert dans lequel est logé un bloc optique, et au moins un dispositif de support du type de celui présenté ci-avant et couplé à une partie inférieure de ce bloc optique et à cet élément d’accueil.
Par exemple, cet élément d’accueil peut être une partie de carrosserie.
Egalement par exemple, ce/chaque bloc optique peut constituer un feu arrière.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale (plan XZ), une partie d’un élément d’accueil de véhicule comprenant un logement dans lequel est installé un bloc optique couplé à un exemple de dispositif de support selon l’invention,
- la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, une partie de l’élément d’accueil de la figure 1 et le dispositif de support de la figure 1 avant son couplage au bloc optique et à cet élément d’accueil, et
- la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue de face du côté de la face arrière, l’ensemble constitué du bloc optique de la figure 1 et du dispositif de support de la figure 2, avant son couplage à l’élément d’accueil des figures 1 et 2.
L’invention a notamment pour but de proposer un dispositif de support DS destiné à être couplé à un bloc optique BO et à un élément d’accueil EV d’un véhicule, afin de supporter et pré-positionner ce bloc optique BO dans un logement ouvert de cet élément d’accueil EV sans risque de basculement vers le bas.
Il est rappelé que l’on entend ici par « bloc optique >> un dispositif lumineux comprenant un boîtier BB auquel est solidarisée une glace de protection GP et qui assure au moins une fonction photométrique d’éclairage ou de signalisation, comme par exemple une fonction de feu de stop ou de feu de recul ou encore de feu de changement de direction.
On considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s’agit, par exemple, d’une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. En effet, elle concerne tout véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien), dès lors qu’il comprend au moins un élément d’accueil comportant au moins un logement ouvert dans lequel peut être installé un bloc optique.
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que l’élément d’accueil EV est une partie de la carrosserie d’un véhicule située à proximité d’une porte (ou d’un volet) de coffre arrière. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type d’élément d’accueil. En effet, elle concerne tout élément d’accueil faisant partie d’un véhicule et comportant au moins un logement ouvert dans lequel peut être installé un bloc optique devant assurer au moins une fonction photométrique d’éclairage ou de signalisation. Ainsi, il pourrait également s’agir d’une porte (ou d’un volet) de coffre ou d’un pare-chocs ou encore d’un bouclier.
De plus, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le bloc optique BO est un feu arrière. Mais il pourrait également s’agir d’un projecteur avant (ou phare).
Sur les figures 1 à 3, la direction X est une direction dite longitudinale du fait qu’elle est destinée à être parallèle à un côté longitudinal d’un véhicule, la direction Y est une direction dite transversale du fait qu’elle est destinée à être perpendiculaire aux côtés longitudinaux de ce véhicule et donc perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est une direction verticale, perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y.
On a schématiquement illustré sur la figure 1 une partie d’un élément d’accueil EV d’un véhicule, comportant un logement ouvert LV dans lequel est installé fixement un bloc optique BO couplé à, et supporté par, un dispositif de support DS selon l’invention.
Un exemple d’ensemble, résultant du couplage d’un bloc optique BO à un dispositif de support DS, avant couplage à un élément d’accueil EV, est illustré sur la figure 3.
Comme illustré sur les figures 1 et 2, le (chaque) logement LV de l’élément d’accueil EV comprend une face avant ouverte (et donc communiquant avec l’extérieur) et par laquelle est introduit le bloc optique BO couplé à un dispositif de support DS, par exemple suivant la direction longitudinale X. Les faces fermées arrière, inférieure et supérieure du logement LV sont respectivement délimitées par des parois arrière PR, inférieure PIE et supérieure PSE de l’élément d’accueil EV.
Les notions d’avant et d’arrière doivent ici se comprendre par rapport au sens de propagation des photons utiles, c’est-à-dire qui participent à une fonction photométrique et donc qui sortent du véhicule par la glace de protection GP du bloc optique BO en se propageant de la partie arrière de ce dernier (BO) vers sa partie avant PV.
Comme cela est partiellement illustré sur les figures 1 et 3, le bloc optique BO (ici un feu arrière) comprend un boîtier BB, une glace de protection GP, et au moins une source de photons (et d’éventuels éléments optiques) participant à au moins une fonction photométrique.
Le boîtier BB est installé fixement à l’intérieur d’un logement LV de l’élément d’accueil EV. Cette installation fixe se fait notamment par solidarisation de moyens de fixation définis sur la face arrière du boîtier BB à d’autres moyens de fixation traversant la paroi arrière PR de l’élément d’accueil EV.
De préférence, le boîtier BB est réalisé dans un matériau opaque et rigide, comme par exemple une matière plastique ou synthétique. Dans ce cas, il peut être réalisé par moulage.
Egalement de préférence, la glace de protection GP est réalisée dans un matériau translucide (éventuellement de couleur cristal) et rigide, comme par exemple une matière plastique ou synthétique. Dans ce cas, elle peut être réalisée par moulage.
Comme cela apparaît sur la figure 1, le boîtier BB délimite une cavité CB logeant chaque source de photons et chaque éventuel élément optique participant à au moins une fonction photométrique (et ici non représentés), et la glace de protection GP ferme cette cavité CB.
Comme illustré sur les figures 1 à 3, un dispositif de support DS, selon l’invention, comprend principalement une pièce PD qui est destinée à être couplée, d’une part, à une partie inférieure PIB du bloc optique BO afin de supporter ce dernier (BO), et, d’autre part, à l’élément d’accueil EV, dans son (un) logement LV ouvert, afin de pré-positionner ce bloc optique BO dans ce logement LV.
Le support du bloc optique BO est assuré par au moins une patte de support PS que comprend la pièce PD dans une partie supérieure et qui est plaquée contre la partie inférieure PIB du boîtier BB.
Par ailleurs, le couplage du bloc optique BO à la pièce PD dans une position correcte et non modifiable peut se faire grâce à un isostatisme défini par au moins une patte de couplage PC coopérant avec au moins un orifice de couplage OC associé. Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, cet isostatisme est défini par deux pattes de couplage PC saillant de la partie inférieure PIB du boîtier BB sur sa face arrière et dont les extrémités libres sont logées respectivement dans deux orifices de couplage OC de la pièce PD. On notera que dans une variante de réalisation chaque patte de couplage PC pourrait faire partie de la pièce PD et chaque orifice de couplage OC pourrait faire partie du boîtier BB. Les moyens de couplage que sont les patte(s) de couplage PC et orifice(s) de couplage OC peuvent constituer des moyens de clippage.
Cette pièce PD comprend au moins une patte de renvoi PR ayant une partie PP qui, une fois que le bloc optique BO a été pré-positionné dans son logement LV, est plaquée contre la paroi inférieure PIE de l’élément d’accueil
EV en exerçant sur elle (PIE) une force de renvoi vers le haut qui repousse le bloc optique BO vers la paroi supérieure PSE de l’élément d’accueil EV (flèche F de la figure 1 ), pour l’empêcher de basculer vers le bas.
En d’autres termes, chaque patte de renvoi PR est conformée de manière à être contrainte, une fois plaquée contre la paroi inférieure PIE, à exercer une force dirigée vers le haut (suivant Z) afin de pousser le bloc optique BO vers la paroi supérieure PSE pour l’empêcher de basculer par rotation vers le bas par gravité, en particulier pendant la phase de prépositionnement dans le logement LV et de couplage à l’élément d’accueil EV. Le bloc optique BO est donc ainsi automatiquement et correctement prépositionné dans le logement LV, ce qui permet au technicien (chargé de son installation) de le lâcher complètement afin de se saisir avec ses deux mains d’une visseuse, d’écrous et de vis pour procéder à sa solidarisation fixe à l’élément d’accueil EV.
Ce positionnement correct permet d’éviter la présence d’un léger espace visible entre la partie supérieure avant du bloc optique BO et la paroi supérieure PSE de l’élément d’accueil EV, et donc garantit la ligne de jeu/d’affleurement du bloc optique BO de façon reproductible. De plus, cela permet également d’éviter une légère erreur de positionnement du pare-chocs ou bouclier sur la pièce PD sur laquelle ce dernier est finalement indexé, ce qui conforte l’impression de qualité du véhicule. Par ailleurs, le bloc optique BO étant bien monté ou ajusté, cela évite les vibrations, voire un dévissage de l’écrou de fixation. Enfin, l’absence de basculement empêche tout risque de déformation de l’élément d’accueil EV, notamment lorsqu’il est réalisé en matière plastique.
Comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, la pièce PD peut comprendre deux pattes de renvoi PR parallèles entre elles. Cela permet avantageusement d’augmenter et/ou de mieux répartir la force de poussée vers le haut (flèche F).
On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que chaque patte de renvoi PR peut s’étendre principalement dans un plan XZ, défini à partir d’une première direction parallèle à la direction longitudinale
X et d’une seconde direction parallèle à la direction verticale Z.
On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, que chaque patte de renvoi PR peut comprendre une extrémité libre EL incurvée vers le haut, et orientée vers la paroi arrière PR. Cela 5 permet en effet de faciliter l’introduction de la pièce PD, couplée au bloc optique BO, dans le logement LV.
L’invention offre plusieurs avantages, parmi lesquels :
- elle permet d’éviter d’avoir à utiliser deux techniciens respectivement pour maintenir et solidariser l’ensemble (bloc optique plus dispositif de support), îo - elle permet d’éviter d’avoir à effectuer des retouches de positionnement du bloc optique et/ou du pare-chocs ou bouclier en fin de chaîne de montage en usine,
- elle permet de réduire le temps de montage de l’ensemble (bloc optique plus dispositif de support).
Claims (8)
- REVENDICATIONS1. Dispositif de support (DS) comprenant une pièce (PD) destinée à être couplée à une partie inférieure (PIB) d’un bloc optique (BO) pour supporter ce dernier (BO) et à un élément d’accueil (EV) d’un véhicule, dans un logement (LV) ouvert, afin de pré-positionner ce bloc optique (BO) dans ce logement (LV), caractérisé en ce que ladite pièce (PD) comprend au moins une patte de renvoi (PR) ayant une partie (PP) qui, une fois ledit bloc optique (BO) pré-positionné dans ledit logement (LV), est plaquée contre une paroi inférieure (PIE) dudit élément d’accueil (EV), délimitant partiellement ledit logement (LV), en exerçant sur cette paroi inférieure (PIE) une force de renvoi vers le haut qui repousse ledit bloc optique (BO) vers une paroi supérieure (PSE) dudit élément d’accueil (EV), délimitant partiellement ledit logement (LV), pour l’empêcher de basculer vers le bas.
- 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce (PD) comprend deux pattes de renvoi (PR) parallèles entre elles.
- 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque patte de renvoi (PR) s’étend principalement dans un plan défini à partir d’une première direction parallèle à une direction longitudinale dudit véhicule et d’une seconde direction parallèle à une direction verticale.
- 4. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque patte de renvoi (PR) comprend une extrémité libre (EL) incurvée vers le haut, afin de faciliter l’introduction de ladite pièce (PD) couplée audit bloc optique (BO) dans ledit logement (LV).
- 5. Véhicule comprenant au moins un élément d’accueil (EV) comportant au moins un logement (LV) ouvert dans lequel est logé un bloc optique (BO), caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un dispositif de support (DS) selon l’une des revendications précédentes, couplé à une partie inférieure (PIB) dudit bloc optique (BO) et audit élément d’accueil (EV).
- 6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit élément d’accueil (EV) est une partie de carrosserie.
- 7. Véhicule selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que ledit bloc optique (BO) constitue un feu arrière.
- 8. Véhicule selon l’une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.
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2017
- 2017-09-11 FR FR1758357A patent/FR3070928B1/fr active Active
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