FR3070651A1 - Dispositif de garniture laterale d'un compartiment a bagages de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif (1) comprenant: une paroi (2) tridimensionnelle présentant une face d'aspect (3), une face d'envers (4) et, vu du côté de ladite face d'aspect, une partie avant (5) en saillie et une partie arrière (6) en retrait formant un espace (7) de réception d'objets, ladite paroi étant conformée de manière à pouvoir être emboitée dans une autre paroi (2) identique, sa face d'aspect (3) faisant face à la face d'envers (4) de ladite autre paroi ; une cloison (8) permettant de clôturer ledit espace en s'étendant sensiblement dans le prolongement de ladite partie avant, ladite cloison étant réversiblement transférable entre une configuration de clôture dudit espace et une configuration escamotée permettant ledit emboitement.
Description
L’invention concerne un dispositif de garniture latérale d’un compartiment à bagages de véhicule automobile.
Il est connu de réaliser un dispositif de garniture latérale d’un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant :
• une paroi tridimensionnelle :
o présentant une face d’aspect et une face d’envers, o présentant, vu du côté de ladite face d’aspect, une partie avant en saillie et une partie arrière en retrait formant un espace de réception d’objets, o conformée de manière à pouvoir être emboîtée dans une autre paroi identique, sa face d’aspect faisant face à la face d’envers de ladite autre paroi, afin de permettre un conditionnement d’une pluralité de dispositifs dans un même emballage de volume minimisé, • une cloison permettant de clôturer ledit espace en s’étendant sensiblement dans le prolongement de ladite partie avant.
Selon un agencement connu, la cloison est sous forme d’un cadre à l’intérieur duquel est tendu un filet.
La présence d’une telle cloison permet le rangement confiné de petits objets dans le compartiment à bagages.
Cependant, cette cloison constitue une gêne quand on souhaite conditionner une pluralité de dispositifs dans un même emballage.
En effet, la présence de la cloison empêche de réaliser un emboîtement de compacité optimisée, ladite cloison formant un obstacle à l’introduction, face d’aspect contre face d’envers, de la partie arrière d’un dispositif dans la partie arrière d’un autre dispositif.
L’invention a pour but de pallier cet inconvénient.
A cet effet, l’invention propose un dispositif de garniture latérale d’un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant :
• une paroi tridimensionnelle :
o présentant une face d’aspect et une face d’envers, o présentant, vu du côté de ladite face d’aspect, une partie avant en saillie et une partie arrière en retrait formant un espace de réception d’objets, o conformée de manière à pouvoir être emboîtée dans une autre paroi identique, sa face d’aspect faisant face à la face d’envers de ladite autre paroi, afin de permettre un conditionnement d’une pluralité de dispositifs dans un même emballage de volume minimisé, • une cloison permettant de clôturer ledit espace en s’étendant sensiblement dans le prolongement de ladite partie avant, ladite cloison étant réversiblement transférable entre :
• une configuration de clôture dudit espace, • et une configuration escamotée permettant ledit emboîtement.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (latéral, avant, arrière, vertical,...) sont pris en référence au dispositif en place dans le véhicule.
Avec l’agencement proposé, la cloison une fois mise en configuration escamotée ne constitue plus une gêne quand on souhaite conditionner une pluralité de dispositifs dans un même emballage.
On notera en outre que la mise de la cloison en configuration escamotée peut aussi permettre un agrandissement de l’espace dans le compartiment à bagages, notamment lorsque l’on souhaite charger un objet longiligne de grande taille dans le sens transversal du véhicule.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles :
• la figure 1 est une représentation en perspective d’un dispositif selon une réalisation, la cloison étant en configuration de clôture, • la figure 2 est analogue à la figure 1, la cloison étant en configuration escamotée.
En référence aux figures, on décrit un dispositif 1 de garniture latérale d’un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant :
• une paroi 2 tridimensionnelle :
o présentant une face d’aspect 3 et une face d’envers 4, o présentant, vu du côté de ladite face d’aspect, une partie avant 5 en saillie - correspondant en particulier au passage de roue dudit véhicule - et une partie arrière 6 en retrait formant un espace 7 de réception d’objets, o conformée de manière à pouvoir être emboîtée dans une autre paroi 2 identique, sa face d’aspect 3 faisant face à la face d’envers 4 de ladite autre paroi, afin de permettre un conditionnement d’une pluralité de dispositifs 1 dans un même emballage de volume minimisé, • une cloison 8 permettant de clôturer ledit espace en s’étendant sensiblement dans le prolongement de ladite partie avant, ladite cloison étant réversiblement transférable entre :
• une configuration de clôture dudit espace, • et une configuration escamotée permettant ledit emboîtement.
Selon la réalisation représentée, la cloison 8 est sous forme d’un cadre 9 à l’intérieur duquel est tendu un filet 10.
Selon la réalisation représentée, la cloison 8 est montée en articulation sur la paroi 2, de manière à pouvoir passer d’une configuration à l’autre.
Selon la réalisation représentée, la cloison 8 est montée en articulation selon un axe vertical 11 disposé entre les parties avant 5 et arrière 6, de manière à pouvoir passer par rotation de sensiblement un demi-tour en configuration escamotée où elle vient se plaquer contre ladite partie avant.
Selon une autre réalisation non représentée, on pourrait prévoir que la cloison 8 soit montée amovible sur la paroi 2, de façon réversible - par exemple par emboîtement -, de manière à pouvoir être retirée pour se retrouver en configuration escamotée.
De façon non représentée, on peut prévoir dans toutes ces réalisations que le dispositif 1 comprenne des moyens de retenue - notamment sous forme de moyens d’emboîtement - de la cloison 8 en configuration escamotée, ceci notamment de manière à bloquer ladite cloison dans ladite position de façon à ce qu’elle ne constitue pas une gêne quand on souhaite un agrandissement de l’espace dans le compartiment à bagages.
Selon une réalisation, la paroi 2 présente une épaisseur généralement inférieure à 8 mm.
La paroi 2 est par exemple à base de matériau fibreux poreux conformé par thermocompression, les fibres dudit matériau étant liées entre elles par un agent de liaison, par exemple de nature thermoplastique.
Claims (8)
- REVENDICATIONS1. Dispositif (1 ) de garniture latérale d’un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant :• une paroi (2) tridimensionnelle :o présentant une face d’aspect (3) et une face d’envers (4), o présentant, vu du côté de ladite face d’aspect, une partie avant (5) en saillie et une partie arrière (6) en retrait formant un espace (7) de réception d’objets, o conformée de manière à pouvoir être emboîtée dans une autre paroi (2) identique, sa face d’aspect (3) faisant face à la face d’envers (4) de ladite autre paroi, afin de permettre un conditionnement d’une pluralité de dispositifs (1) dans un même emballage de volume minimisé, • une cloison (8) permettant de clôturer ledit espace en s’étendant sensiblement dans le prolongement de ladite partie avant, ledit dispositif étant caractérisé en ce que ladite cloison est réversiblement transférable entre :• une configuration de clôture dudit espace, • et une configuration escamotée permettant ledit emboîtement.
- 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cloison (8) est sous forme d’un cadre (9) à l’intérieur duquel est tendu un filet (10).
- 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la cloison (8) est montée en articulation sur la paroi (2), de manière à pouvoir passer d’une configuration à l’autre.
- 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la cloison (8) est montée en articulation selon un axe vertical (11) disposé entre les parties avant (5) et arrière (6), de manière à pouvoir passer par rotation de sensiblement un demi-tour en configuration escamotée où elle vient se plaquer contre ladite partie avant.
- 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la cloison (8) est montée amovible sur la paroi (2), de façon réversible, de manière à pouvoir être retirée pour se retrouver en configuration escamotée.
- 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens de retenue de la cloison (8) en configuration escamotée.10
- 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la paroi (2) présente une épaisseur généralement inférieure à 8 mm.
- 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la paroi (2) est à base de matériau fibreux poreux conformé par 15 thermocompression, les fibres dudit matériau étant liées entre elles par un agent de liaison.
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|---|---|---|---|
| FR1758197A FR3070651B1 (fr) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | Dispositif de garniture laterale d'un compartiment a bagages de vehicule automobile |
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|---|---|---|---|
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3070651A1 true FR3070651A1 (fr) | 2019-03-08 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1758197A Expired - Fee Related FR3070651B1 (fr) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | Dispositif de garniture laterale d'un compartiment a bagages de vehicule automobile |
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5951085A (en) * | 1995-09-27 | 1999-09-14 | Nissan Motor Co., Ltd. | Equipment in luggage compartment for automotive vehicle |
| DE19936597A1 (de) * | 1999-08-04 | 2001-02-15 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen |
| KR20030008913A (ko) * | 2001-07-21 | 2003-01-29 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 러기지 룸 트레이 |
| JP2017043234A (ja) * | 2015-08-27 | 2017-03-02 | スズキ株式会社 | 車両荷室仕切り板取付構造 |
-
2017
- 2017-09-05 FR FR1758197A patent/FR3070651B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| US5951085A (en) * | 1995-09-27 | 1999-09-14 | Nissan Motor Co., Ltd. | Equipment in luggage compartment for automotive vehicle |
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| KR20030008913A (ko) * | 2001-07-21 | 2003-01-29 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 러기지 룸 트레이 |
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