FR3063837A1 - Cache pour borne polaire - Google Patents

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Abstract

Agencement de capteur de courant (1), comprenant : - une borne polaire (2) pour la mise en contact d'un pôle de batterie d'un véhicule ; - un élément de raccordement (3) pour une mise en contact électrique ; et - un capteur de courant (4), comprenant un élément de résistance électrique connecté en série entre la borne polaire (2) et l'élément de raccordement (3) ; l'agencement de capteur de courant (1) comprenant un cache (5) réalisé de telle sorte, notamment par rapport à sa position et/ou sa géométrie, en fonction de la configuration de la borne polaire (2) et/ou de la configuration du capteur de courant (4), qu'une mise en contact de la borne polaire (2) à l'aide d'un câble de charge est au moins rendue plus difficile et/ou qu'une alimentation en courant externe est rendue plus difficile au moins au niveau de la borne polaire (2).

Description

(54) CACHE POUR BORNE POLAIRE.
©) Agencement de capteur de courant (1), comprenant:
- une borne polaire (2) pour la mise en contact d'un pôle de batterie d'un véhicule;
- un élément de raccordement (3) pour une mise en contact électrique; et
- un capteur de courant (4), comprenant un élément de résistance électrique connecté en série entre la borne polaire (2) et l'élément de raccordement (3);
l'agencement de capteur de courant (1) comprenant un cache (5) réalisé de telle sorte, notamment par rapport à sa position et/ou sa géométrie, en fonction de la configuration de la borne polaire (2) et/ou de la configuration du capteur de courant (4), qu'une mise en contact de la borne polaire (2) à l'aide d'un câble de charge est au moins rendue plus difficile et/ou qu'une alimentation en courant externe est rendue plus difficile au moins au niveau de la borne polaire (2).
Figure FR3063837A1_D0001
Figure FR3063837A1_D0002
Figure FR3063837A1_D0003
Figure FR3063837A1_D0004
Figure FR3063837A1_D0005
Cache pour borne polaire
La présente invention concerne un agencement de capteur de courant comprenant :
- une borne polaire pour la mise en contact d’un pôle de batterie d’un véhicule ;
- un élément de raccordement pour une mise en contact électrique ; et
- un capteur de courant, comprenant un élément de résistance électrique connecté en série entre la borne polaire et l’élément de raccordement.
Selon l’état de la technique, les capteurs de courant et/ou les capteurs de batterie intelligents détectent entre autres l’état de charge précis d’une batterie pendant sa durée de vie. On détermine par exemple à cette fin le courant de charge entrant et/ou sortant de la batterie à l’aide d’un élément de résistance intégré dans le capteur de courant et le courant de charge déterminé est intégré dans le temps, de façon à pouvoir calculer un état de charge de la batterie.
Les batteries servent généralement de source d’énergie dans des véhicules pour par exemple alimenter en énergie un démarreur électrique, le démarreur électrique démarrant le moteur à combustion interne à un nombre de tours défini en cas d’alimentation en énergie suffisante. L’état de charge de la batterie ne permet pas par exemple, en dessous d’un seuil défini, d’alimenter le démarreur avec suffisamment d’énergie et ne permet ainsi plus un démarrage du moteur à combustion interne. Par exemple, une source d’énergie externe, par exemple la batterie d’un autre véhicule, peut être utilisée pour démarrer le moteur à combustion interne à l’aide du démarreur électrique. En variante, la batterie peut par exemple être chargée par une source d’énergie externe jusqu’à ce que l’état de charge soit au moins au-dessus du seuil défini. L’aide au démarrage et/ou la charge de la batterie à l’aide d’une source d’énergie externe peut également être appelée alimentation en courant externe. La batterie est mise en contact à cette fin avec une source d’énergie externe, par exemple via un câble de charge.
Il apparaît comme problématique dans cet état de la technique qu’après une alimentation en courant externe, des dysfonctionnements du véhicule et/ou dans le véhicule se produisent.
L’objectif de la présente invention est de mettre à disposition un agencement de capteur de courant évitant et/ou réduisant les dysfonctionnements déclenchés notamment par une alimentation en courant externe et/ou de mettre à disposition un agencement de capteur de courant pouvant déterminer, et ce également après, notamment directement après une alimentation en courant externe, l’état de charge de la batterie. L’agencement de capteur de courant doit pouvoir être monté à un bon prix et/ou simplement et/ou ne pas compliquer un montage et/ou démontage de la borne polaire.
Cet objectif est atteint du fait d’un agencement de capteur de courant du type cidessus, dans lequel l’agencement de capteur de courant comprend un cache réalisé de telle sorte, notamment par rapport à sa position et/ou sa géométrie, en fonction de la configuration de la borne polaire et/ou de la configuration du capteur de courant, qu’une mise en contact de la borne polaire à l’aide d’un câble de charge est au moins rendue plus difficile et/ou qu’une alimentation en courant externe est rendue plus difficile au moins au niveau de la borne polaire.
. Des configurations avantageuses peuvent par exemple être tirées des caractéristiques ci-dessous :
- le cache est placé et/ou fixé et/ou collé et/ou vissé et/ou encliqueté au niveau d’un carter du capteur de courant, notamment au niveau d’un côté supérieur du carter ;
- le cache est réalisé à une certaine distance de la borne polaire et/ou le cache recouvre la borne polaire et un interstice d’air est réalisé entre la borne polaire et le cache ;
- le cache est réalisé de façon plane et/ou comporte une surface de base plane ;
- le cache comporte une première et une deuxième surface de base plane, la première et la deuxième surface de base plane étant réalisées parallèlement l’une par rapport à l’autre, une distance verticale de la première et de la deuxième surface de base plane correspondant pour l’essentiel à une différence de hauteur entre un côté supérieur de la borne polaire et un côté supérieur d’un carter du capteur de courant ;
- le cache comporte au moins une surface de base plane, le cache comportant des surfaces latérales saillant vers le bas dans le plan vertical au niveau des arêtes de la surface de base plane, au moins en partie dans une région de la borne polaire ;
- le cache recouvre la borne polaire uniquement en partie, notamment recouvre uniquement un côté supérieur de la borne polaire ;
- le cache est réalisé d’un seul tenant ;
- le cache est réalisé à partir d’une matière pour l’essentiel non conductrice, notamment un film et/ou un film de colle et/ou un cache en matière plastique ;
- l’agencement de capteur de courant comprend une fiche mâle, le cache étant notamment placé et/ou fixé et/ou collé et/ou vissé et/ou encliqueté au niveau de la fiche mâle, notamment au niveau d’un côté supérieur de la fiche mâle ;
- le cache peut être réalisé de telle sorte, notamment par rapport à sa position et/ou sa géométrie, en fonction de de la configuration de la borne polaire et/ou de la configuration du capteur de courant, qu’un montage et/ou démontage de la borne polaire peut être réalisé ;
- le cache comporte au moins un message d’avertissement, notamment un message d’avertissement coloré ;
- le cache comporte une résistance élevée à la rigidité et/ou est réalisé pour l’essentiel de façon non élastique ;
- le cache n’est pas réalisé sous la forme d’un carter total de la borne polaire ; et
- la pose et/ou la fixation et/ou le collage et/ou le vissage et/ou l’encliquetage du cache au niveau de la fiche mâle et/ou au niveau du capteur de courant ne peut pas être rendu réversible et/ou ne peut être rendu réversible qu’à l’aide d’un outil spécifique et/ou qu’à l’aide d’un procédé spécifique.
La présente invention concerne en variante de préférence un agencement de capteur de courant, comprenant :
- une borne polaire servant à la mise en contact d’un pôle de batterie d’un véhicule;
- un élément de raccordement pour une mise en contact électrique ; et
- un capteur de courant comprenant un élément de résistance électrique connecté en série entre la borne polaire et l’élément de raccordement ;
l’agencement de capteur de courant comprenant un cache recouvrant l’agencement de capteur de courant au moins partiellement de façon à au moins compliquer et/ou empêcher l’introduction d’un courant externe ne passant pas par l’élément de résistance.
La présente invention concerne en outre en variante de préférence l’idée que le courant externe doit s’écouler à travers l’élément de résistance du capteur de courant et notamment qu’un montage et/ou un démontage de la borne polaire doit être réalisable.
De façon préférée, la mise en contact à l’aide d’un câble de charge et/ou l’alimentation en courant externe doit être réalisée avant l’élément de résistance et/ou avant le capteur de courant de sorte que le courant externe passe par l’élément de résistance et/ou être réalisée au niveau de l’élément de raccordement et/ou d’un blocmoteur et/ou d’une masse du véhicule.
De façon préférée, le fait de rendre plus difficile la mise en contact de la borne polaire à l’aide d’un câble de charge et/ou de rendre plus difficile l’alimentation en courant externe au niveau de la borne polaire empêche que les gaz détonants pouvant endommager la batterie s’enflamment par formation d’étincelles.
De façon préférée, l’agencement de capteur de courant comprend un circuit de traitement du signal. Le circuit de traitement du signal met notamment à disposition un signal de sortie de capteur.
De façon préférée, le capteur de courant détecte une tension de mesure au niveau des points de prise de tension prévus sur l’élément de résistance, un courant de charge pouvant être calculé à l’aide de la tension de mesure détectée.
De façon préférée, le capteur de courant calcule un état de charge de la batterie à l’aide des courants de charge calculés, par exemple par intégration dans le temps des courants de charge calculés.
De façon préférée, le calcul du courant de charge et/ou le calcul de l’état de charge de la batterie est réalisé par le circuit de traitement du signal.
Il est préféré que le circuit de traitement du signal soit réalisé sous la forme d’un dispositif de commande électronique.
De façon préférée, le circuit de traitement du signal peut comporter des moyens de traitement et des moyens de mise en mémoire, un code de programmation étant mémorisé dans les moyens de mise en mémoire qui lorsqu’il est exécuté, amène les moyens de traitement à exécuter un procédé et/ou à se comporter de façon correspondante.
De façon préférée, le capteur de courant comporte des moyens de détection de la température et/ou des moyens de détection de la tension de borne de la batterie.
De façon préférée, l’agencement de capteur de courant comprend un carter.
Il est particulièrement préféré que l’agencement de capteur de courant soit logé au moins partiellement dans le carter.
Il est particulièrement préféré que le capteur de courant soit logé au moins partiellement dans le carter.
Il est particulièrement préféré que le circuit de traitement du signal soit logé au moins partiellement, notamment entièrement, dans le carter.
Il est particulièrement préféré que l’élément de résistance soit logé en partie dans le carter.
On comprend de préférence par rendre au moins plus difficile que le cache recouvre au moins partiellement la borne polaire et/ou recouvre depuis une direction dans l’espace partiellement, notamment entièrement, la borne polaire.
De façon préférée, la mise en contact de la borne polaire à l’aide d’un câble de charge et/ou l’alimentation en courant externe au niveau de la borne polaire est rendue plus difficile du fait que le cache recouvre au moins partiellement la borne polaire et/ou recouvre la borne polaire partiellement, notamment entièrement, depuis une direction dans l’espace.
De façon préférée, le recouvrement partiel de la borne polaire et/ou de la région de borne polaire et/ou le recouvrement à partir d’une direction dans l’espace de la borne polaire et/ou de la région de borne polaire permet de rendre au moins plus difficile la mise en contact de la borne polaire et/ou de la région de borne polaire à l’aide d’un câble de charge et/ou de rendre plus difficile une alimentation en courant externe au moins au niveau de la borne polaire et/ou au niveau de la région de borne polaire.
De façon préférée, la borne polaire n’est pas recouverte par le cache depuis deux directions dans l’espace et/ou depuis trois directions dans l’espace.
De façon préférée, le recouvrement partiel de la borne polaire et/ou de la région de borne polaire et/ou du cache depuis une direction dans l’espace de la borne polaire et/ou de la région de borne polaire permet d’effectuer un montage et/ou un démontage de la borne polaire au niveau et/ou à partir d’un pôle de batterie malgré le cache placé et/ou fixé et/ou collé et/ou vissé et/ou encliqueté.
Il est préféré que le cache puisse être placé et/ou fixé et/ou collé et/ou vissé et/ou encliqueté au niveau d’un carter du capteur de courant, notamment au niveau d’un côté supérieur du carter.
Il est préféré que le cache soit réalisé à une certaine distance de la borne polaire.
Il est préféré que le cache recouvre la borne polaire et qu’un interstice d’air soit réalisé entre la borne polaire et le cache.
Il est préféré que le cache soit réalisé de façon plane et/ou comporte une surface de base plane.
Il est préféré que le cache comporte une première et une deuxième surface de base plane, la première et la deuxième surface de base plane étant réalisées parallèlement l’une par rapport à l’autre, une distance verticale entre la première et la deuxième surface de base plane correspondant pour l’essentiel à une différence de hauteur entre un côté supérieur de la borne polaire et un côté supérieur d’un carter du capteur de courant.
Il est préféré que le cache comporte au moins une surface de base plane, le cache comportant au niveau des arêtes de la surface de base plane des surfaces latérales saillant vers le bas au moins en partie verticalement dans une région de la borne polaire.
Il est préféré que le cache ne recouvre la borne polaire qu’en partie, notamment uniquement un côté supérieur de la borne polaire.
Il est préféré que le cache soit réalisé d’un seul tenant.
Il est préféré que le cache soit réalisé à partir d’une matière pour l’essentiel non conductrice, notamment un film et/ou un film de colle et/ou un cache en matière plastique.
De façon particulièrement préférée, le cache en matière plastique comporte une région autocollante.
De façon préférée, le cache comporte des coins arrondis et/ou des arêtes arrondies. Ceci permet notamment d’éviter les blessures provoquées par les coins et/ou les arêtes tranchants.
Le cache est réalisé de préférence à partir de deux carrés disposés de façon décalée l’un par rapport à l’autre, lesdits carrés formant notamment ensemble une surface de base plane. En l’occurrence, les deux carrés disposés de façon décalée l’un par rapport à l’autre forment, notamment au niveau d’un côté, un bord latéral en forme de L de la surface de base et/ou au niveau d’un côté, notamment du côté opposé, un bord latéral en forme de S de la surface de base.
De façon particulièrement préférée, le bord latéral réalisé en forme de L permet à la fiche mâle de ressortir vers le haut.
De façon particulièrement préférée, le bord latéral réalisé en forme de S garantit une mise en contact simple et/ou bon marché et/ou confortable de l’élément de raccordement.
Il est préféré que l’agencement de capteur de courant comprenne une fiche mâle, le cache étant notamment disposé et/ou fixé et/ou collé et/ou vissé et/ou encastré au niveau de la fiche mâle, notamment au niveau d’un côté supérieur de la fiche mâle.
De façon préférée, le capteur de courant met à disposition un signal de sortie de capteur, par exemple un signal d’état de charge pouvant être transmis à d’autres dispositifs. Le capteur de courant comprend notamment à cette fin la fiche mâle. Le circuit de traitement du signal peut également par exemple être alimenté en énergie à l’aide de la fiche mâle.
Il est préféré que le cache soit réalisé de telle sorte, notamment par rapport à sa position et/ou sa géométrie, en fonction de la configuration de la borne polaire et/ou de la configuration du capteur de courant, qu’il soit possible d’effectuer un montage et/ou un démontage de la borne polaire.
Il est préféré que le cache comporte au moins un message d’avertissement, notamment un message d’avertissement coloré.
De façon particulièrement préférée, le message d’avertissement indique qu’une mise en contact de la borne polaire à l’aide d’un câble de charge et/ou qu’une alimentation en courant externe au niveau de la borne polaire peuvent provoquer des dysfonctionnements du véhicule.
Il est préféré que le cache soit réalisé en deux couches, une première couche rendant notamment au moins plus difficile la mise en contact de la borne polaire à l’aide d’un câble de charge et/ou rendant plus difficile une alimentation en courant externe au moins au niveau de la borne polaire. La première couche est par exemple dure et/ou réalisée avec une rigidité élevée. Une deuxième couche comporte notamment un message d’avertissement sur le dessus.
Il est préféré que le cache puisse être posé dans un second temps. Ceci peut par exemple être atteint en réalisant le cache sous la forme d’un cache en matière plastique avec une région autocollante et/ou sous la forme d’un film de colle. Le cache peut notamment être posé dans un second temps pour les agencements de capteur de courant existant déjà en série et/ou chez le client.
Il est préféré que le cache soit réalisé spécifiquement pour chaque pays.
Il est préféré que le cache puisse être collé par le fournisseur et/ou le client.
Il est préféré que le cache présente une haute résistance à la rigidité et/ou soit réalisé pour l’essentiel de façon non élastique.
Il est préféré que le cache ne soit pas réalisé sous la forme d’un carter total de la borne polaire.
Il est préféré que la pose et/ou la fixation et/ou le collage et/ou le vissage et/ou l’encliquetage du cache au niveau de la fiche mâle et/ou au niveau du capteur de courant ne puissent pas être rendus réversibles et/ou ne puissent être rendus réversibles qu’à l’aide d’un outil spécifique et/ou qu’à l’aide d’un procédé spécifique.
De façon préférée, la borne polaire comporte une section annulaire pour la mise en contact électrique, par complémentarité de forces, d’un pôle de batterie d’un véhicule. En l’occurrence, la borne polaire comporte notamment un dispositif de serrage et/ou un dispositif de vissage réalisé et interagissant de telle sorte avec la section annulaire que le diamètre intérieur de la section annulaire peut varier.
De façon préférée, le capteur de courant comporte des moyens de mesure d’une tension.
D’autres modes de réalisation préférés ressortent également de la description suivante d’exemples de réalisation donnés à titre d’exemple à l’aide des figures.
En représentation schématique :
la figure 1 illustre un exemple de réalisation d’un agencement de capteur de courant selon l’invention ; et la figure 2 illustre un exemple de réalisation d’un agencement de capteur de courant selon l’invention, le cache n’étant pas encore fixé.
La figure 1a et (a figure 1b illustrent un exemple d’agencement de capteur de courant 1. L’agencement de capteur de courant comprend une borne polaire 2 servant à la mise en contact d’un pôle de batterie d’un véhicule. L’agencement de capteur de courant 1 comprend en outre un élément de raccordement 3 pour une mise en contact électrique. L’élément de raccordement 3 sert notamment de masse de véhicule. L’agencement de capteur de courant comprend également un capteur de courant 4.
Le capteur de courant 4 comprend un élément de résistance électrique connecté en série entre l’élément de raccordement 3 et la borne polaire 2. Le capteur de courant détecte une tension de mesure aux points de prise de tension prévus sur l’élément de résistance, un courant de charge pouvant être calculé à l’aide de la tension de mesure détectée.
Le capteur de courant 4 détermine notamment un état de charge de la batterie à l’aide des courants de charge déterminés, par exemple par intégration dans le temps des courants de charge déterminés. Le capteur de courant comprend notamment à cette fin le circuit de traitement du signal.
Le capteur de courant 4 peut mettre à disposition un signal de sortie de capteur, par exemple un signal d’état de charge, pouvant être transmis à d’autres dispositifs. Le capteur de courant 4 comprend à cette fin notamment une fiche mâle 6. Le circuit de traitement du signal peut également être alimenté en énergie, par exemple à l’aide de la fiche mâle 6.
Le circuit de traitement du signal est par exemple logé dans un carter, l’élément de résistance étant logé au moins en partie dans le carter.
Le capteur de courant 4 peut en outre comprendre par exemple des moyens de détection de la température et/ou des moyens de détection de la tension de borne de la batterie.
L’agencement de capteur de courant 1 comprend en outre un cache 5. Le cache 5 est réalisé de telle sorte, en terme de position et de géométrie, pour suivre la configuration de la borne polaire et la configuration du capteur de courant qu’une mise en contact de la borne polaire 2 à l’aide d’un câble de charge est rendue au moins plus difficile et/ou qu’une alimentation en courant externe est rendue plus difficile au moins au niveau de la borne polaire 2.
La mise en contact plus difficile de la borne polaire 2 à l’aide d’un câble de charge et/ou l’alimentation en courant externe au niveau de la borne polaire 2 est atteinte grâce au cache 5 total de la borne polaire depuis une direction dans l’espace, notamment par en haut.
La figure 1a montre le cache 5 déjà placé sur le capteur de courant 4, notamment collé. Le cache peut par exemple être disposé au niveau d’un côté supérieur du carter du capteur de courant 4. La figure 1b illustre quant à elle le cache avant la pose sur le capteur de courant 4.
Le cache 5 comporte une surface de base pour l’essentiel plane et/ou est réalisé de façon plane. Le cache comporte en outre par exemple des coins arrondis. Ceci permet notamment d’éviter des blessures engendrées par des arêtes tranchantes. Le cache 5 est en outre réalisé d’un seul tenant.
Le cache est en outre notamment réalisé à partir de deux carrés disposés de façon décalée l’un par rapport à l’autre. En l’occurrence, les deux carrés disposés de façon décalée l’un par rapport à l’autre forment notamment au niveau d’un côté un bord latéral en forme de L de la surface de base et/ou au niveau du côté opposé un bord latéral en forme de S de la surface de base.
À titre d’exemple, la fiche mâle 6 peut ressortir vers le haut en raison du bord latéral réalisé en forme de L. Une mise en contact simple et/ou bon marché et/ou confortable de l’élément de raccordement 3 est en outre garantie, notamment par biais du bord latéral réalisé en forme de S.
Le cache 5 est réalisé à partir d’une matière pour l’essentiel non conductrice et/ou est un isolant. Le cache 5 est en outre réalisé sous la forme d’un cache en matière plastique, le cache en matière plastique comportant une région autocollante, notamment dans une région du capteur de courant.
Le cache 5 est réalisé de telle sorte qu’un montage et/ou démontage de la borne polaire 2 puisse être effectué, notamment de façon confortable. Ceci est obtenu dans l’exemple de réalisation en permettant au cache 5 de ne recouvrir la borne polaire 2 et/ou la région de borne polaire qu’à partir d’une direction dans l’espace, notamment par en haut. La liaison vissée et/ou le dispositif de vissage et/ou le dispositif de serrage de la borne polaire 2 peuvent ainsi notamment être desserrés et/ou resserrés depuis le côté à l’aide d’un outil, de sorte que la borne polaire 2 puisse être montée par complémentarité de forces avec le pôle de batterie et/ou de sorte que la borne polaire 2 puisse être démontée du pôle de batterie.
Le cache 5 est notamment réalisé de façon à être solide et/ou comporte une résistance élevée à la rigidité et/ou est pour l’essentiel non élastique. Ceci garantit notamment que la mise en contact de la borne polaire et/ou de la région de borne polaire soit au moins rendue plus difficile.
On peut en outre faire remarquer que des configurations, caractéristiques et variantes de la présente invention décrites dans les différents modes de réalisation ou exemples de réalisation et/ou illustrés sur les figures peuvent être combinées de façon quelconque les unes aux autres. Une ou plusieurs caractéristiques peuvent être interchangées librement. Les combinaisons de caractéristiques en résultant doivent être comprises dans le champ d’application de cette demande.

Claims (15)

  1. REVENDICATIONS
    1Agencement de capteur de courant (1), comprenant :
    - une borne polaire (2) pour la mise en contact d’un pôle de batterie d’un véhicule ;
    - un élément de raccordement (3) pour une mise en contact électrique ; et
    - un capteur de courant (4), comprenant un élément de résistance électrique connecté en série entre la borne polaire (2) et l’élément de raccordement (3) ;
    caractérisé en ce que l’agencement de capteur de courant (1) comprend un cache (5) réalisé de telle sorte, notamment par rapport à sa position et/ou sa géométrie, en fonction de la configuration de la borne polaire (2) et/ou de la configuration du capteur de courant (4), qu’une mise en contact de la borne polaire (2) à l’aide d’un câble de charge est au moins rendue plus difficile et/ou qu’une alimentation en courant externe est rendue plus difficile au moins au niveau de la borne polaire (2).
  2. 2. Agencement de capteur de courant (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cache (5) est placé et/ou fixé et/ou collé et/ou vissé et/ou encliqueté au niveau d’un carter du capteur de courant (4), notamment au niveau d’un côté supérieur du carter.
  3. 3. Agencement de capteur de courant (1) selon au moins l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cache (5) est réalisé à une certaine distance de la borne polaire (2) et/ou en ce que le cache (5) recouvre la borne polaire (2) et qu’un interstice d’air est réalisé entre la borne polaire (2) et le cache (5).
  4. 4. Agencement de capteur de courant (1) selon au moins l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cache (5) est réalisé de façon plane et/ou comporte une surface de base plane.
  5. 5. Agencement de capteur de courant (1) selon au moins l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cache (5) comporte une première et une deuxième surface de base plane, la première et la deuxième surface de base plane étant réalisées parallèlement l’une par rapport à l’autre, une distance verticale de la première et de la deuxième surface de base plane correspondant pour l’essentiel à une différence de hauteur entre un côté supérieur de la borne polaire (2) et un côté supérieur d’un carter du capteur de courant (4).
  6. 6. Agencement de capteur de courant (1) selon au moins l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cache (5) comporte au moins une surface de base plane, le cache (5) comportant des surfaces latérales saillant vers le bas dans le plan vertical au niveau des arêtes de la surface de base plane, au moins en partie dans une région de la borne polaire (2).
  7. 7. Agencement de capteur de courant (1) selon au moins l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cache (5) recouvre la borne polaire (2) uniquement en partie, notamment recouvre uniquement un côté supérieur de la borne polaire (2).
  8. 8. Agencement de capteur de courant (1) selon au moins l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cache (5) est réalisé d’un seul tenant.
  9. 9. Agencement de capteur de courant (1) selon au moins l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cache (5) est réalisé à partir d’une matière pour l’essentiel non conductrice, notamment un film et/ou un film de colle et/ou un cache en matière plastique.
  10. 10. Agencement de capteur de courant (1) selon au moins l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’agencement de capteur de courant (1) comprend une fiche mâle (6), le cache (5) étant notamment placé et/ou fixé et/ou collé et/ou vissé et/ou encliqueté au niveau de la fiche mâle (6), notamment au niveau d’un côté supérieur de la fiche mâle (6).
  11. 11. Agencement de capteur de courant (1) selon au moins l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cache (5) peut être réalisé de telle sorte, notamment par rapport à sa position et/ou sa géométrie, en fonction de de la configuration de la borne polaire (2) et/ou de la configuration du capteur de courant (4), qu’un montage et/ou démontage de la borne polaire (2) peut être réalisé.
  12. 12. Agencement de capteur de courant (1) selon au moins l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cache (5) comporte au moins un message d’avertissement, notamment un message d’avertissement coloré.
  13. 13. Agencement de capteur de courant (1) selon au moins l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cache (5) comporte une résistance élevée à la rigidité et/ou est réalisé pour l’essentiel de façon non élastique.
  14. 14. Agencement de capteur de courant (1) selon au moins l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cache (5) n’est pas réalisé sous la forme d’un carter total de la borne polaire (2).
  15. 15. Agencement de capteur de courant (1) selon au moins l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pose et/ou la fixation et/ou le collage et/ou le vissage et/ou l’encliquetage du cache (5) au niveau de la fiche mâle (6) et/ou au niveau du capteur de courant (4) ne peut pas être rendu réversible et/ou ne peut être rendu réversible qu’à l’aide d’un outil spécifique et/ou qu’à l’aide d’un procédé spécifique.
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