FR3062349A1 - Structure frontale d'interieur de vehicule comportant un dispositif d'affichage tete haute assemble a un dome de compteurs - Google Patents

Structure frontale d'interieur de vehicule comportant un dispositif d'affichage tete haute assemble a un dome de compteurs Download PDF

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Toshihiro Tadaoka
Taiki Arima
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Abstract

Structure frontale d'intérieur de véhicule (100) comprenant: un tableau de bord (102) ; un assemblage de compteurs (104) dans lequel un écran d'affichage (110) fait face vers l'arrière du véhicule, et est attaché à une portion supérieure du tableau de bord (102) ; une unité HUD (106) attachée et alignée avec l'assemblage de compteurs (104) dans le sens de la largeur du véhicule ; et un dôme de compteurs (108) attaché au tableau de bord (102), en recouvrant l'assemblage de compteurs (104) et l'unité HUD (106) par le dessus. Le dôme de compteurs (108) comprend : une portion de dôme (118) qui recouvre l'assemblage de compteurs (104) ; une portion d'extension (122) qui s'étend dans le sens de la largeur du véhicule continuellement depuis la portion de dôme (118) et qui recouvre l'unité d'affichage tête haute ; et une ouverture (116) qui est ouverte dans la portion d'extension (122) et qui expose une portion de l'unité HUD (106).

Description

® Mandataire(s) : CABINET PLASSERAUD.
*54) STRUCTURE FRONTALE D'INTERIEUR DE VEHICULE COMPORTANT UN DISPOSITIF D'AFFICHAGE TETE HAUTE ASSEMBLE A UN DOME DE COMPTEURS.
FR 3 062 349 - A1 (57) Structure frontale d'intérieur de véhicule (100) comprenant: un tableau de bord (102) ; un assemblage de compteurs (104) dans lequel un écran d'affichage (110) fait face vers l'arrière du véhicule, et est attaché à une portion supérieure du tableau de bord (102); une unité HUD (106) attachée et alignée avec l'assemblage de compteurs (104) dans le sens de la largeur du véhicule ; et un dôme de compteurs (108) attaché au tableau de bord (102), en recouvrant l'assemblage de compteurs (104) et l'unité HUD (106) par le dessus. Le dôme de compteurs (108) comprend: une portion de dôme (118) qui recouvre l'assemblage de compteurs (104); une portion d'extension (122) qui s'étend dans le sens de la largeur du véhicule continuellement depuis la portion de dôme (118) et qui recouvre l'unité d'affichage tête haute ; et une ouverture (116) qui est ouverte dans la portion d'extension (122) et qui expose une portion de l'unité HUD (106).
Figure FR3062349A1_D0001
Figure FR3062349A1_D0002
STRUCTURE FRONTALE D’INTERIEUR DE VEHICULE COMPORTANT UN DISPOSITIF D’AFFICHAGE TETE HAUTE ASSEMBLE A UN DOME DE
.. COMPTEURS [0001] La présente invention concerne une structure frontale d’intérieur de véhicule.
[0002] Au cours de ces dernières années, des affichages tête haute (couramment appelés HUD) installés dans des tableaux de bord de véhicules se sont largement répandus. Les HUD sont des appareils qui affichent divers types d’informations à l’intérieur du champ de vision du conducteur. Des types d’appareils comme ceux qui affichent des informations sur un affichage dédié et ceux qui affichent des informations sur le pare-brise ont été développés. Par exemple, le document de brevet 1 divulgue un appareil HUD 5 qui est attaché à un tableau de bord. L’appareil HUD 5 du document de brevet 1 emploie une configuration dans laquelle un affichage 5a sur lequel des images sont affichées est vertical par rapport à un corps d’appareil 5b attaché à un corps de tableau de bord 3.
[0003] Document de brevet 1 : publication ouverte de brevet japonais N° 2014-46 804.
[0004] Dans le tableau de bord divulgué dans le document de brevet 1, l’appareil HUD 5 et un compteur M prévu dans un dôme de compteur 7 sont alignés dans le sens avant arrière du véhicule. Néanmoins, dans un tableau de bord de type à compteurs au centre, comprenant des compteurs au centre du tableau de bord dans le sens de la largeur du véhicule, il existe des cas dans lesquels les compteurs et un appareil HUD sont alignés dans le sens de la largeur du véhicule. Ici, pour améliorer l’esthétique intérieure de véhicule de véhicules modernes, il est exigé de réduire ce que l’on appelle des lignes de séparation, qui sont des lignes de frontière entre des parties de la région du tableau de bord. Des études approfondies sont nécessaires pour permettre d’aligner des compteurs et un appareil HUD dans le sens de la largeur du véhicule et de les attacher au tableau de bord tout en réduisant les lignes de séparation.
[0005] Compte tenu de ces problèmes, un objet de la présente invention consiste à proposer une structure frontale d’intérieur de véhicule permettant d’améliorer l’esthétique intérieure de véhicule en réduisant les lignes de séparation dans un tableau de bord d’un véhicule.
[0006] Pour résoudre les problèmes susmentionnés, une structure frontale d’intérieur de véhicule selon la présente invention présentant une configuration type est une structure frontale d’intérieur de véhicule comprenant : un tableau de bord prévu dans une portion frontale d’un intérieur de véhicule ; un assemblage de compteurs dans lequel un écran d’affichage pourvu de compteurs prédéterminés fait face vers l’arrière du véhicule, et est attaché à une portion supérieure du tableau de bord ; une unité d’affichage tête haute attachée à la portion supérieure du tableau de bord, et alignée avec l’assemblage de compteurs dans le sens de la largeur du véhicule ; et un dôme de compteurs qui est attaché au tableau de bord, en recouvrant l’assemblage de compteurs et l’unité d’affichage tête haute par le dessus. Le dôme de compteurs comprend une portion de dôme qui recouvre l’assemblage de compteurs ; une portion d’extension qui s’étend dans le sens de la largeur du véhicule continuellement depuis la portion de dôme et qui recouvre l’unité d’affichage tête haute ; et une ouverture qui est ouverte dans la portion d’extension et qui expose une portion de l’unité d’affichage tête haute.
[0007] Avec le présent mode de réalisation, il est prévu une structure frontale d’intérieur de véhicule capable d’améliorer l’esthétique intérieure de véhicule en réduisant des lignes de séparation dans le tableau de bord du véhicule.
[0008] La présente invention va être décrite en détail ci-après en référence aux dessins annexés sur lesquels :
la figure 1 est un schéma représentant une structure frontale d’intérieur de véhicule de la présente invention ;
la figure 2 est une vue en perspective illustrant un dôme de compteurs et une unité HUD représentée sur la figure 1 (a) ;
la figure 3 est une vue en perspective du dôme de compteurs représenté sur la figure 2, en vue de l’avant et légèrement vers le bas du véhicule ;
la figure 4 est une vue en perspective d’un organe d’accouplement et de l’unité HUD représentée sur la figure 2 ;
la figure 5 représente l’organe d’accouplement de la figure 4(a) et de l’unité HUD représentée sur la figure 4(b) dans un état accouplé ;
la figure 6 est une vue en coupe transversale de l’organe d’accouplement et d’éléments similaires le long de la ligne A-A de la figure 5(a).
[0009] Une structure frontale d’intérieur de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention comprend : un tableau de bord prévu dans une portion frontale d’un intérieur de véhicule ; un assemblage de compteurs dans lequel un écran d’affichage pourvu de compteurs prédéterminés fait face vers l’arrière du véhicule, et est attaché à une portion supérieure du tableau de bord ; une unité d’affichage tête haute attachée à la portion supérieure du tableau de bord, et alignée avec l’assemblage de compteurs dans le sens de la largeur du véhicule ; et un dôme de compteurs qui est attaché au tableau de bord, en recouvrant l’assemblage de compteurs et l’unité d’affichage tête haute par le dessus. Le dôme de compteurs comprend une portion de dôme qui recouvre l’assemblage de compteurs ; une portion d’extension qui s’étend dans le sens de la largeur du véhicule continuellement depuis la portion de dôme et qui recouvre l’unité d’affichage tête haute ; et une ouverture qui est ouverte dans la portion d’extension et qui expose une portion de Γunité d’affichage tête haute.
[0010] Avec la configuration susmentionnée, l’assemblage de compteurs et l’unité d’affichage tête haute peuvent être recouverts avec un dôme de compteurs en tant qu’une seule unité. Avec cette configuration, les lignes de séparation (lignes de frontière entre des parties) exposées à l’extérieur peuvent être réduites dans la portion supérieure du tableau de bord, et l’esthétique intérieure de véhicule peut être améliorée.
[0011] Il est préférable que la structure frontale d’intérieur de véhicule comprenne en outre un organe d’accouplement prévu sur un dessous de la portion d’extension et suivant un bord de l’ouverture. L’organe d’accouplement accouple la portion d’extension et l’unité d’affichage tête haute. L’organe d’accouplement comporte une pluralité de griffes qui s’accrochent à l’unité d’affichage tête haute.
[0012] Avec l’organe d’accouplement susmentionné, le dôme de compteurs et l’unité d’affichage tête haute peuvent être attachés de manière plus stable. Spécifiquement, l’organe d’accouplement est prévu sur le dessous de la portion d’extension et il n’est pas exposé à l’extérieur. Par conséquent, le dôme de compteurs et l’unité d’affichage tête haute peuvent être attachés l’un à l’autre avec une grande rigidité en utilisant l’organe d’accouplement, sans nuire à l’esthétique intérieure de véhicule.
[0013] Les griffes susmentionnées peuvent s’étendre vers le bas dans le véhicule et comporter des crochets sur leur côté d’extrémité avant. L’unité d’affichage tête haute peut comprendre : des trous de guidage dans lesquels les griffes sont insérées par le dessus ; et des portions de raccordement prévues dans les trous de guidage et auxquelles les crochets des griffes sont raccordés. Avec cette configuration, le dôme de compteurs peut être attaché plus facilement à l’unité d’affichage tête haute.
[0014] L’organe d’accouplement peut comprendre une pluralité de nervures qui s’étendent vers le bas dans le véhicule et qui viennent latéralement au contact de l’unité d’affichage tête haute. Grâce à l’utilisation de la pluralité de nervures pour supporter l’unité d’affichage tête haute de manière à ce qu’elle ne se déplace pas dans le sens de la largeur du véhicule et dans le sens avant arrière du véhicule, l’orientation de l’unité d’affichage tête haute peut être stabilisée davantage.
[0015] Des modes de réalisation préférés de la présente invention vont être décrits en détail ci-après en référence aux dessins annexés. Les dimensions, matériaux et autres valeurs numériques spécifiques décrits dans ces modes de réalisation sont purement exemplaires pour faciliter la compréhension de la présente invention, et ils ne sont pas censés limiter l’invention, sauf indication contraire. Il convient de remarquer que des éléments ayant des fonctions et des configurations sensiblement identiques portent des numéros de référence identiques dans le présent mémoire et sur les dessins annexés, et leur description redondante est donc omise. De même, les illustrations d’éléments qui ne sont pas directement pertinents dans le cadre de la présente invention sont omises.
[0016] La figure 1 est un schéma représentant une structure frontale d’intérieur de véhicule 100 de la présente invention. La figure fia) est une vue en perspective de la structure frontale d’intérieur de véhicule 100 en vue depuis le côté droit dans le sens de la largeur du véhicule et depuis le côté arrière du véhicule. Sur tous les dessins annexés, les flèches F (avant) et B (arrière) définissent le sens avant arrière du véhicule, les flèches L (gauche) et R (droite) définissent le sens de la largeur du véhicule, et les flèches U (haut) et D (bas) définissent le sens haut bas du véhicule.
[0017] La structure frontale d’intérieur de véhicule 100 est au centre d’un tableau de bord 102. Le tableau de bord 102 est un grand organe constitué de résine qui est prévu dans une portion avant d’un intérieur de véhicule. Divers types d’appareils et de dispositifs, comme un assemblage de compteurs 104 et une unité d’affichage tête haute (« unité HUD » 106), sont attachés à celui-ci. Le tableau de bord 102 est de type à compteurs au centre. L’assemblage de compteurs 104 est installé au centre de celui-ci dans le sens de la largeur du véhicule. Dans le présent mode de réalisation, l’esthétique est améliorée en recouvrant l’assemblage de compteurs 104 et l’unité HUD 106 attachés au tableau de bord 102 avec un dôme de compteurs 108.
[0018] La figure fib) est un schéma du tableau de bord 102 représenté sur la figure fia) avec le dôme de compteurs 108 enlevé de celui-ci, en vue de dessus. L’assemblage de compteurs 104 comprend un écran d’affichage 110 dans lequel des compteurs prédéterminés, comme un compteur de vitesse et un tachymètre, sont prévus. L’assemblage de compteurs 104 est attaché à la portion supérieure du tableau de bord 102 au centre dans le sens de la largeur du véhicule. L’écran d’affichage 110 fait face vers l’arrière du véhicule.
sensiblement la même forme que l’ouverture 124 de la portion d’extension 122. Il expose l’affichage 112 de l’unité HUD 106 à l’extérieur. L’organe d’accouplement 126 est solidement fixé au-dessous de la portion d’extension 122 par une soudure.
[0027] La figure 3 est une vue en perspective du dôme de compteurs 108 représenté sur la figure 2, en vue de l’avant et légèrement vers le bas du véhicule. L’organe d’accouplement 126 est pourvu d’une pluralité de griffes 130 sur le dessous de celui-ci. Les griffes 130 s’étendent vers le bas dans le véhicule. Elles sont pourvues de crochets 142 sur le côté d’extrémité avant de celles-ci (cf. figure 6, etc.). Les griffes 130 sont insérées dans des trous, comme des trous de guidage 138 (cf. figure 4(b)), de l’unité HUD 106 par le dessus et elles s’accrochent à l’unité HUD 106.
[0028] Le dôme de compteurs 108 est également pourvu de griffes 132 à des positions sur l’unité de dôme 118, la portion d’extension 122 et la portion en forme de cadre, qui sont insérées dans le tableau de bord 102. Le dôme de compteurs 108 peut être facilement attaché au tableau de bord 102 en utilisant les griffes 132.
[0029] La figure 4 est une vue en perspective de l’organe d’accouplement 126 et de l’unité HUD 106 représentés sur la figure 2, en vue dans divers sens. La figure 4(a) est une vue en perspective de l’organe d’accouplement 126 de la figure 2, en vue depuis le bas et la droite du véhicule. Comme cela est représenté sur la figure 4(a), une pluralité de griffes comprenant les griffes 130 sont prévues autour du trou central 128. Parmi les griffes, les griffes 134 et des éléments similaires ont chacun une nervure 136 sur leur côté de base par exemple, ce qui accroît la rigidité.
[0030] La figure 4(b) est une vue en perspective de l’unité HUD 106 représentée sur la figure 2, en vue depuis le côté gauche au-dessus du véhicule. Comme cela est représenté sur la figure 4(b), l’unité HUD 106 est pourvue d’une pluralité de trous de guidage représentés par les trous de guidage 138, autour de l’affichage central 112. Les trous de guidage 138 sont des portions à travers lesquelles les griffes 130 de l’organe d’accouplement 126 sont insérées. Une portion de raccordement 140 est prévue dans chacun des trous de guidage 138. Les portions [0023] Une portion de dôme 118 du dôme de compteurs 108 est une portion qui recouvre l’assemblage de compteurs 104 (cf. figure l(a)). La portion de dôme 118 est légèrement protubérante vers le haut dans le véhicule. La portion de dôme 118 se trouve du côté conducteur par rapport à l’écran d’affichage 110 de l’assemblage de compteurs 104, c’est-à-dire qu’elle fait saillie vers l’arrière dans le véhicule. Elle sert de visière qui empêche qu’une lumière, comme la lumière du soleil, ne se dirige vers l’écran d’affichage 110. En outre, la portion de dôme 118 bloque la zone autour de l’écran d’affichage 110 de sorte qu’une lumière émanant de voyants de divers compteurs n’apparaisse sur les vitres ou sur des éléments similaires.
[0024] Une portion de bord de cadre 120 est une portion prévue au-dessous de la portion de dôme 118. Elle encadre l’écran d’affichage 110 de l’assemblage de compteurs 104. La portion de bord de cadre 120 présente une forme elliptique dont l’axe majeur est le sens de la largeur du véhicule. Elle entoure l’écran d’affichage 110 de l’assemblage de compteurs 104. En raison de l’attachement de l’écran d’affichage 110 du tableau de bord 104 vers l’intérieur de la portion de bord de cadre 120, la portion de bord de cadre 120 s’étend depuis le pourtour de l’écran d’affichage 110 vers le conducteur et elle donne un sens de profondeur lorsque le conducteur regarde l’écran d’affichage 110. De plus, la portion de bord de cadre 120, avec la portion de dôme 118, bloque la zone autour de l’écran d’affichage 110 de l’assemblage de compteurs 104 par rapport à l’environnement, ce qui est utile pour améliorer la visibilité des compteurs.
[0025] Une portion d’extension 122 s’étend latéralement dans le sens de la largeur du véhicule continuellement depuis la portion de dôme 118. Elle recouvre l’unité HUD 106. Une ouverture 124 est ouverte dans le sens haut bas dans la portion d’extension 122 et elle expose l’affichage 112, qui fait partie de l’unité HUD 106.
[0026] Un organe d’accouplement 126 est prévu sur le dessous de la portion d’extension 122. L’organe d’accouplement 126 est une partie en forme de cadre qui suit le bord de l’ouverture 124 et qui accouple la portion d’extension 122 et l’unité HUD 106. Un trou central 128 au centre de l’organe d’accouplement 126 présente sensiblement la même forme que l’ouverture 124 de la portion d’extension 122. H expose l’affichage 112 de l’unité HUD 106 à l’extérieur. L’organe d’accouplement 126 est solidement fixé au-dessous de la portion d’extension 122 par une soudure.
[0027] La figure 3 est une vue en perspective du dôme de compteurs 108 représenté sur la figure 2, en vue de l’avant et légèrement vers le bas du véhicule. L’organe d’accouplement 126 est pourvu d’une pluralité de griffes 130 sur le dessous de celui-ci. Les griffes 130 s’étendent vers le bas dans le véhicule. Elles sont pourvues de crochets 142 sur le côté d’extrémité avant de celles-ci (cf. figure 6, etc.). Les griffes 130 sont insérées dans des trous, comme des trous de guidage 138 (cf. figure 4(b)), de l’unité HUD 106 par le dessus et elles s’accrochent à l’unité HUD 106.
[0028] Le dôme de conteur 108 est également pourvu de griffes 132 à des positions sur l’unité de dôme 118, la portion d’extension 122 et la portion en forme de cadre, qui sont insérées dans le tableau de bord 102. Le dôme de compteurs 108 peut être facilement attaché au tableau de bord 102 en utilisant les griffes 132.
[0029] La figure 4 est une vue en perspective de l’organe d’accouplement 126 et de l’unité HUD 106 représentés sur la figure 2, en vue dans divers sens. La figure 4(a) est une vue en perspective de l’organe d’accouplement 126 de la figure 2, en vue depuis le bas et la droite du véhicule. Comme cela est représenté sur la figure 4(a), une pluralité de griffes comprenant les griffes 130 sont prévues autour du trou central 128. Parmi les griffes, les griffes 134 et des éléments similaires ont chacun une nervure 136 sur leur côté de base par exemple, ce qui accroît la rigidité.
[0030] La figure 4(b) est une vue en perspective de l’unité HUD 106 représentée sur la figure 2, en vue depuis le côté gauche au-dessus du véhicule. Comme cela est représenté sur la figure 4(b), l’unité HUD 106 est pourvue d’une pluralité de trous de guidage représentés par les trous de guidage 138, autour de l’affichage central 112. Les trous de guidage 138 sont des portions à travers lesquelles les griffes 130 de l’organe d’accouplement 126 sont insérées. Une portion de raccordement 140 est prévue dans chacun des trous de guidage 138. Les portions de raccordement 140 sont des portions sur lesquelles les crochets 142 des griffes 130 s’accrochent. Elles présentent par exemple des formes fendues allongées. En plus des trous de guidage 138, des saillies 148 et des éléments similaires s’étendent latéralement depuis un côté faisant face à l’unité HUD 106 et servent de portions sur lesquelles des crochets 146 des griffes 144 peuvent s’accrocher.
[0031] La figure 5 représente un état dans lequel l’organe d’accouplement 126 de la figure 4(a) et l’unité HUD 106 de la figure 4(b) sont accouplés. La figure 5(a) est un schéma de l’organe d’accouplement 126 et des éléments similaires en vue depuis le côté droit du véhicule. Les griffes comprenant les griffes 130 sont insérées dans des portions comme les trous de guidage 138 (cf. figure 4(b)) de l’unité HUD 106 ou sur les saillies 148 par le dessus. Les crochets des griffes comprenant les crochets 146 comprennent les crochets faisant face au centre de l’unité HUD 106 et les crochets faisant face vers l’extérieur. Tous ces crochets s’accrochent aux portions de raccordement 140 des trous de guidage 138, aux saillies 148 et à des éléments similaires.
[0032] La figure 5(b) est un schéma de l’organe d’accouplement 126 et des éléments similaires représentés sur la figure 5(a), en vue depuis le côté gauche dans le sens de la largeur du véhicule. Les griffes comprenant les griffes 130 s’accrochent à l’unité HUD 106 dans des sens comprenant depuis le côté arrière du véhicule, depuis les côtés latéraux du véhicule et depuis le côté avant du véhicule de l’unité HUD 106. Avec cette configuration, l’organe d’accouplement 126 peut accoupler le dôme de compteurs 108 (cf. figure 2) et l’unité HUD 106 dans une orientation stable. Les griffes sont agencées à proximité d’un bord, même celles sur l’organe d’accouplement 126. Elles contribuent également à former avec précision des lignes de séparation (lignes de frontière) entre l’organe d’accouplement 126 et l’unité HUD 106.
[0033] La figure 6 est un schéma en coupe transversale le long de la ligne AA de l’organe d’accouplement 126 et des éléments similaires de la figure 5(a). Le dôme de compteurs 108 est également représenté sur la figure 6. Comme cela est représenté sur la figure 6, le dôme de compteurs 108 comprenant l’organe d’accouplement 126 est placé sur l’unité HUD 106 par le dessus. H est attaché en insérant toutes les griffes comprenant les griffes 130 de l’organe d’accouplement 126 dans les trous de guidage 138 de l’unité HUD 106. A ce stade, une pente 150 est fournie à l’intérieur de chacun des trous de guidage 138, et les griffes 130 peuvent être guidées par les pentes 150 et s’accrocher sur les portions de raccordement 140 simplement en étant insérées dans les trous de guidage 138. Ces configurations facilitent l’attachement du dôme de compteurs 108 à l’unité HUD 106.
[0034] Avec l’organe d’accouplement 126 décrit ci-dessus, le dôme de compteurs 108 et l’unité HUD 106 peuvent être attachés de manière plus stable. Spécifiquement, l’organe d’accouplement 126 est prévu sur le dessous de la portion d’extension 122 et il n’expose pas le tableau de bord 102 (cf. figure l(a)) à l’extérieur. Ainsi, en utilisant l’organe d’accouplement 126, la rigidité de l’attachement entre le dôme de compteurs 108 et l’unité HUD 106 peut être améliorée, sans nuire à l’esthétique intérieure du véhicule.
[0035] En référence à la figure 5(a), une pluralité de nervures comprenant les nervures 152, 154 et 156 sont prévues sur l’organe d’accouplement 126. Chaque nervure s’étend vers le bas dans le véhicule et vient latéralement au contact de l’unité HUD 106. Par exemple, les nervures 152 viennent au contact d’une portion en escalier 158 qui se trouve sur le côté arrière du véhicule de l’unité HUD sur la figure 4(b), et elles empêchent tout déplacement de l’unité HUD. Puisque les nervures 152, 154 et 156 viennent au contact de l’unité HUD 106 depuis le côté arrière du véhicule, le côté avant du véhicule et les côtés latéraux du véhicule de l’unité HUD 106, l’unité HUD 106 est supportée de manière à ne pas pouvoir se déplacer, et l’orientation de l’unité HUD 106 peut être stabilisée davantage. De même, avec les nervures, la précision des lignes de séparation formées entre l’unité HUD 106 et le dôme de compteurs 108 peut être accrue, ce qui permet d’améliorer l’esthétique intérieure du véhicule.
[0036] Avec la configuration du présent mode de réalisation décrit ci-dessus, l’assemblage de compteurs 104 et l’unité HUD 106 peuvent être recouverts favorablement par le dôme de compteurs 108 en tant qu’une seule unité. Avec cette configuration, dans la portion supérieure du tableau de bord 102 (cf. figure l(a)), des lignes de séparation exposées à l’extérieur peuvent être réduites, ce qui permet d’améliorer l’esthétique intérieure du véhicule. De même, en utilisant l’organe d’accouplement 126 qui comporte une pluralité de griffes comprenant les griffes 130 pour accoupler complètement le dôme de compteurs 108 et l’unité HUD 106, les lignes de séparation entre le dôme de compteurs 108 et l’unité HUD 106 peuvent être formées avec précision, ce qui permet d’améliorer l’esthétique.
[0037] De plus, dans le présent mode de réalisation, la réalisation du dôme de compteurs 108 et de l’organe d’accouplement 126 en tant qu’organes distincts présente également un avantage. Comme cela est représenté sur la figure 6, une portion de bord incurvé 160 et des éléments similaires sont prévus dans le dôme de compteurs 108. Il existe ainsi des cas dans lesquels le sens d’enlèvement d’un moule au cours d’un moulage de résine est différent du sens haut bas du véhicule. Dans un tel cas, il est difficile de former les griffes 130, les nervures 152, et les éléments similaires (cf. figure 4(a)), qui s’étendent vers le bas dans le véhicule, intégrés au dôme de compteurs 108. Ainsi, dans le présent mode de réalisation, en réalisant l’organe d’accouplement 126 et le dôme de compteurs 108 en tant qu’organes distincts, les griffes 130, les nervures 152 et les éléments similaires peuvent être moulés plus facilement, et un accouplement plus complet entre le dôme de compteurs 108 et l’unité HUD 106 peut être obtenu. L’organe d’accouplement 126 n’apparaît pas dans l’apparence externe du dôme de compteurs 108, et le degré de liberté de la forme de celui-ci est donc élevé. Par exemple, la rigidité peut donc être accrue de manière appropriée en ajoutant des nervures, des plaques d’épaisseur et des éléments similaires.
[0038] Dans le présent mode de réalisation, la structure frontale d’intérieur de véhicule 100 a été expliquée comme étant d’un type de compteurs au centre, dans lequel l’assemblage de compteurs 104 est installé au centre de celle-ci dans le sens de la largeur du véhicule. Néanmoins, les idées techniques relatives à la structure frontale d’intérieur de véhicule 100 ne sont pas limitées à un type de compteurs au centre, et elles peuvent être appliquées à des configurations comme par exemple celle dans laquelle l’assemblage de compteurs 104 est prévu à une position sur un côté dans le sens de la largeur du véhicule, et celle dans laquelle l’unité HUD 106 est prévue plus près du centre dans le sens de la largeur du véhicule.
[0039] Bien qu’un mode de réalisation préféré de la présente invention ait été décrit ci-dessus en référence aux dessins annexés, il faut bien comprendre que la présente invention n’est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus. L’homme du métier peut se rendre compte que diverses modifications et variations peuvent être apportées à l’intérieur du périmètre de l’invention tel qu’il est défini dans les revendications annexées. De telles modifications et variations sont censées être incluses dans le périmètre technique de la présente invention.
[0040] La présente invention peut être utilisée en tant que structure frontale d’intérieur de véhicule.
[0041] Numéros de référence :
100 ... structure frontale d’intérieur de véhicule ; 102 ... tableau de bord ; 104 ... assemblage de compteurs ; 106 ... unité HUD ; 108 ... dôme de compteurs ; 110 ... écran d’affichage ; 112 ... affichage ; 114 ... évidement ; 116 ... ouverture ; 118 ... portion de dôme; 120 ... portion de bord de cadre; 122 ... portion d’extension ; 126 ... organe d’accouplement ; 128 ... trou central ; 130, 134, 144 ... griffe d’organe d’accouplement; 132 ... griffe de dôme de compteurs; 136 ... nervure de base de griffe ; 138 ... trou de guidage ; 140 ... portion de raccordement ; 142, 146 ... crochet de griffe d’organe d’accouplement; 148 ... saillie; 150 ... pente; 152, 154, 156 ... nervure d’organe d’accouplement; 158 ... portion en escalier ; 160 ... portion de bord de dôme de compteurs.

Claims (5)

  1. REVENDICATIONS
    1. Structure frontale d’intérieur de véhicule, caractérisée en ce qu’elle comprend : un tableau de bord prévu dans une portion frontale d’un intérieur de véhicule ;
    un assemblage de compteurs dans lequel un écran d’affichage pourvu de compteurs prédéterminés fait face vers l’arrière du véhicule, et est attaché à une portion supérieure du tableau de bord ;
    une unité d’affichage tête haute attachée à la portion supérieure du tableau de bord, et alignée avec l’assemblage de compteurs dans le sens de la largeur du véhicule ; et un dôme de compteurs qui est attaché au tableau de bord, en recouvrant l’assemblage de compteurs et l’unité d’affichage tête haute par le dessus, dans laquelle le dôme de compteurs comprend :
    une portion de dôme qui recouvre l’assemblage de compteurs;
    une portion d’extension qui s’étend dans le sens de la largeur du véhicule continuellement depuis la portion de dôme et qui recouvre l’unité d’affichage tête haute; et une ouverture qui est ouverte dans la portion d’extension et qui expose une portion de l’unité d’affichage tête haute.
  2. 2. Structure frontale d’intérieur de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre un organe d’accouplement prévu sur un dessous de la portion d’extension et suivant un bord de l’ouverture, l’organe d’accouplement accouplant la portion d’extension et l’unité d’affichage tête haute, dans laquelle l’organe d’accouplement comporte une pluralité de griffes qui s’accrochent à l’unité d’affichage tête haute.
  3. 3. Structure frontale d’intérieur de véhicule selon la revendication 2, caractérisée en ce que :
    les griffes s’étendent vers le bas dans le véhicule et comportent des crochets sur leur côté d’extrémité avant, et l’unité d’affichage tête haute comprend :
    des trous de guidage dans lesquels les griffes sont insérées par le dessus ; et des portions de raccordement prévues dans les trous de guidage et auxquelles les crochets des griffes sont raccordés.
  4. 4. Structure frontale d’intérieur de véhicule selon la revendication 2 ou 3,
  5. 5 caractérisée en ce que l’organe d’accouplement comprend une pluralité de nervures qui s’étendent vers le bas dans le véhicule et qui viennent latéralement au contact de Γunité d’affichage tête haute.
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