FR3042759A1 - Dispositif de connexion interpose entre un bras de manœuvre et un balai d’essuyage d’un pare-brise de vehicule automobile. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif de connexion 2 destiné à être interposé entre un bras de manœuvre 4 et un balai d'essuyage 1 d'un pare-brise d'un véhicule, comprenant une pièce de maintien 18 porteuse du balai d'essuyage 1 et apte être rapportée sur une partie de connexion 9 du bras de manœuvre 4, caractérisé en ce que la pièce de maintien 18 comprend un plot 19 et un plateau 22 duquel est issu le plot 19, le plot 19 étant pourvu d'un premier logement 31 et d'un deuxième logement 32 dont au moins l'un de ces logements 31, 32 est apte à recevoir un doigt 15 que comporte la partie de connexion 9.

Description

Dispositif de connexion interposé entre un bras de manœuvre et un balai d’essuyage d’un pare-brise de véhicule automobile.

Le domaine de la présente invention est celui des systèmes d’essuyage destinés à équiper un véhicule automobile. Elle a pour objet un dispositif de connexion interposé entre un bras de manœuvre et un balai d’essuyage d’un pare-brise du véhicule automobile. Elle a aussi pour objet un balai d’essuyage équipé d’un tel dispositif de connexion. Elle a encore pour objet un système d’essuyage comprenant un tel balai d’essuyage et un bras pour la manœuvre d’un tel balai.

Les véhicules automobiles sont couramment équipés d’un système d’essuyage pour assurer un balayage et un lavage d’un pare-brise et éviter que la vision qu'a le conducteur de son environnement ne soit perturbée. Ce système d’essuyage comprend un bras de manœuvre qui est porteur d’un balai d’essuyage et qui effectue un mouvement de va-et-vient angulaire le long du pare-brise. Le balai d’essuyage est porteur d’une lame racleuse réalisée en une matière élastique. La lame racleuse frotte contre le pare-brise et évacue l'eau en l'amenant en dehors du champ de vision du conducteur. Le balai d’essuyage est réalisé sous la forme, soit, dans une version classique, de palonniers articulés qui tiennent la lame racleuse en plusieurs endroits discrets, soit, dans une version plus récente dénommée "fiat blade" (pour "lame plate"), d'un ensemble semi-rigide qui maintient la lame racleuse sur toute sa longueur. Dans cette seconde solution, le balai d’essuyage est rattaché au bras de manœuvre par un dispositif de connexion interposé entre le bras de manœuvre et le balai d’essuyage.

Le document FR 2841852 décrit un dispositif de connexion du genre susvisé qui s’avère complexe, fragile et peu fiable. De plus, un tel dispositif de connexion comprend un nombre important de pièces qu’il est souhaitable de réduire le plus possible. Enfin, un tel dispositif de connexion n’est pas adapté pour être aisément monté sur une gamme de véhicules automobiles comportant indifféremment une direction à droite ou bien une direction à gauche, c’est-à-dire un véhicule automobile dont un volant de direction est indifféremment installé d’un côté droit ou bien d’un côté gauche du véhicule automobile. Or, pour des raisons de production, de référencement et/ou de stockage, il est souhaitable de disposer d’un balai d’essuyage dont le montage est indifféremment possible sur un véhicule automobile comportant une direction à droite ou bien une direction à gauche, ce que ne prévoit pas le balai d’essuyage décrit par le document FR 2841852.

Un but de la présente invention est de proposer un dispositif de connexion destiné à être interposé entre un bras de manœuvre et un balai d’essuyage d’un pare-brise du véhicule automobile, le dispositif de connexion étant simple, peu encombrant et comportant un nombre de pièces qui est le plus réduit possible, le dispositif de connexion étant aisément assemblable sur un véhicule automobile comportant indifféremment une direction à droite ou bien une direction à gauche, pour offrir une visibilité optimisée à un conducteur du véhicule automobile.

Un dispositif de la présente invention est un dispositif de connexion destiné à être interposé entre un bras de manœuvre et un balai d’essuyage d’un pare-brise d’un véhicule, comprenant une pièce de maintien porteuse du balai d’essuyage et apte être rapportée sur une partie de connexion du bras de manœuvre.

Selon la présente invention, la pièce de maintien comprend un plot et un plateau duquel est issu le plot, le plot étant pourvu d’un premier logement et d’un deuxième logement dont au moins l’un de ces logements est apte à recevoir un doigt que comporte la partie de connexion.

Le dispositif de connexion comprend avantageusement les caractéristiques suivantes prises seules ou en combinaison : - le premier logement et le deuxième logement sont ménagés de part et d’autre d’un plan médian et transversal à la pièce de maintien, - le premier logement et le deuxième logement sont ménagés selon une direction transversale qui est parallèle à un plan de plateau selon lequel le plateau s’étend et qui est orthogonale à un axe longitudinal, dit axe principal, selon lequel la pièce de maintien s’étend. - chaque extrémité de la pièce de maintien est munie d’un capot de couverture apte à couvrir une extrémité d’un déflecteur d’air du balai d’essuyage, - le plateau est bordé par deux rebords latéraux qui sont ménagés parallèlement à l’axe principal, - le plot est délimité par une première face et une deuxième face opposées à travers l’une au moins desquelles débouchent le premier logement et/ou le deuxième logement. La deuxième face est opposée à la première face.

Selon une variante, le premier logement et/ou le deuxième logement débouche à travers la première face, le premier logement et/ou le deuxième logement étant borgne au niveau de la deuxième face.

Selon une autre variante, le premier logement et le deuxième logement sont débouchant à travers la première face, et le premier logement et le deuxième logement sont borgnes au niveau de la deuxième face.

Selon une autre variante, le premier logement débouche au niveau de la première face et le deuxième logement débouche au niveau de la deuxième face, le premier logement étant débouchant à travers la deuxième face et le deuxième logement étant débouchant à travers la première face.

Selon une autre variante, le premier logement débouche au niveau de la première face et le premier logement est borgne au niveau de la deuxième face, le deuxième logement étant débouchant au niveau de la première face et au niveau de la deuxième face.

Le dispositif de connexion comprend avantageusement les caractéristiques suivantes prises seules ou en combinaison : - le plot comprend notamment une première portion comprise entre le plan médian et un capot supérieur, et une deuxième portion qui est comprise entre le plan médian et un capot inférieur. Selon l’orientation du balai d’essuyage, la première portion est une portion supérieure et la deuxième portion est une portion inférieure, - selon une variante, le premier logement est ménagé à l’intérieur de la portion supérieure du plot tandis que le deuxième logement est ménagé à l’intérieur de la portion inférieure du plot,

Selon une autre variante, le premier logement est ménagé à l’intérieur de la portion inférieure du plot tandis que le deuxième logement est ménagé à l’intérieur de la portion supérieure du plot, - le premier logement est par exemple conformé en un cylindre d’un premier diamètre et le deuxième logement est conformé en un cylindre d’un deuxième diamètre.

Selon une variante, le premier diamètre est égal au deuxième diamètre.

Selon une autre variante, le premier diamètre est strictement supérieur au deuxième diamètre.

Le dispositif de connexion comprend avantageusement les caractéristiques suivantes prises seules ou en combinaison : - l’un quelconque au moins du premier logement et du deuxième logement est pourvu d’une rainure, - la pièce de maintien est monobloc et notamment réalisée à en un matériau polymère.

Un balai d’essuyage de la présente invention est équipé d’un tel dispositif de connexion.

Un système d’essuyage de la présente invention comprend un tel balai d’essuyage et un bras de manœuvre comprenant une partie de connexion, ladite partie de connexion comprenant un corps équipé d’un doigt et d’une broche qui sont ménagés parallèlement entre eux et qui s’étendent selon la direction transversale.

Ces dispositions sont telles que le dispositif de connexion est standardisé pour une pluralité de véhicules différents. Le dispositif de connexion est également simple, peu encombrant et comporte un nombre de pièces qui est le plus réduit possible. Le même dispositif de connexion est aisément assemblable sur un véhicule automobile comportant indifféremment une direction à droite ou bien une direction à gauche, pour offrir une visibilité optimisée à un conducteur du véhicule automobile. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un système d’essuyage selon l’invention, - la figure 2 est une vue partielle, en perspective, du système d’essuyage illustré sur la figure 1 et comprenant un dispositif de connexion selon l’invention, - la figure 3 est une vue en perspective de la partie de connexion sur laquelle le dispositif de connexion selon l’invention se monte, - la figure 4 est une vue de derrière d’une première variante de réalisation de la pièce de maintien constitutive du dispositif de connexion illustré sur la figure 2, - la figure 5 est une vue de face de la pièce de maintien illustrée sur la figure 4, - la figure 6 est une vue de derrière d’une deuxième variante de réalisation de la pièce de maintien constitutive du dispositif de connexion illustré sur la figure 2, - la figure 7 est une vue de face de la pièce de maintien illustrée sur la figure 6, - la figure 8 est une vue de derrière d’une troisième variante de réalisation de la pièce de maintien constitutive du dispositif de connexion illustré sur la figure 2, - la figure 9 est une vue de face de la pièce de maintien illustrée sur la figure 8, - la figure 10 est une vue de derrière d’une quatrième variante de réalisation de la pièce de maintien constitutive du dispositif de connexion illustré sur la figure 2, - la figure 11 est une vue de face de la pièce de maintien illustrée sur la figure 10, - la figure 12 est une vue de derrière d’une cinquième variante de réalisation de la pièce de maintien constitutive du dispositif de connexion illustré sur la figure 2, - la figure 13 est une vue de face de la pièce de maintien illustrée sur la figure 12, - la figure 14 est une vue de derrière d’une sixième variante de réalisation de la pièce de maintien constitutive du dispositif de connexion illustré sur la figure 2, - la figure 15 est une vue de face de la pièce de maintien illustrée sur la figure 14, - la figure 16 est une vue de face de la pièce de maintien illustrée sur la figure 10.

Il faut tout d’abord noter que les figures exposent l’invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l’invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant.

Sur les figures 1 et 2, les dénominations longitudinales ou transversales, dessus, dessous, devant, derrière se réfèrent à l'orientation d’un balai d'essuyage 1 et/ou d’un dispositif de connexion 2 selon l’invention. La direction longitudinale correspond à un axe principal X selon lequel s’étend le balai d’essuyage 1. Les orientations transversales correspondent à des droites concourantes, c’est-à-dire qui croisent la direction longitudinale, en étant notamment perpendiculaires à Taxe principal X du balai d’essuyage 1. Pour les directions longitudinales, les dénominations extérieure ou intérieure s'apprécient par rapport à un point de pivotement du balai d’essuyage 1 sur un bras de manœuvre 4 du balai d’essuyage 1, la dénomination intérieure correspondant à la partie où le bras de manœuvre 4 et un demi-balai s’étendent. Enfin, les directions référencées comme supérieures ou inférieures correspondent à des orientations perpendiculaires à un plan de balayage du balai d’essuyage 1, la dénomination inférieure contenant le plan d’un pare-brise.

La direction longitudinale correspond à un axe OX d’un repère orthonormé Oxyz et la direction transversale correspond à une direction OY dudit repère.

Un véhicule automobile est couramment équipé d’un système d’essuyage 5 pour évacuer une eau et/ou des salissures présentes sur un pare-brise du véhicule automobile, tel qu’illustré sur la figure 1. Le système d’essuyage 5 comprend le bras de manœuvre 4 qui est apte à effectuer un mouvement de va-et-vient angulaire le long et au-dessus du pare-brise. Le pare-brise est indifféremment un pare-brise avant ou une lunette arrière équipant le véhicule automobile. Le dispositif de connexion 2 de la présente invention est avantageusement adaptable à un véhicule automobile dont la direction est indifféremment à droite ou à gauche, tout en procurant une visibilité optimisée au conducteur du véhicule automobile.

Le balai d’essuyage 1 est équipé du dispositif de connexion 2 qui assure une liaison mécanique entre le bras de manœuvre 4 et le balai d’essuyage 1 et permet ainsi de séparer le balai d’essuyage 1 du bras de manœuvre 4, en vue de remplacement du balai d’essuyage 1.

Le balai d’essuyage 1 comprend au moins un déflecteur d’air 6 et une lame racleuse 7. Le déflecteur d’air 6 est prévu pour transformer une pression appliquée par un flux d’air circulant le long du pare-brise en une force d’appui du balai d’essuyage 1 contre le pare-brise du véhicule automobile. La lame racleuse 7 est la pièce du balai d’essuyage 1 en contact direct avec le pare-brise pour évacuer l’eau et/ou les salissures présentes sur ce dernier. Le déflecteur d’air 6 et la lame racleuse 7 forment un ensemble semi-rigide 8 qui est porté par le dispositif de connexion 2.

En se reportant ensuite à la figure 2, le bras de manœuvre 4 entraîne en rotation le balai d’essuyage 1 le long du pare-brise. Un tel bras de manœuvre 4 comprend une partie de connexion 9 qui peut notamment être rapportée à une extrémité d’une tige 3 constitutive du bras de manœuvre 4. La partie de connexion 9 peut aussi être issue du bas de manœuvre 4. La partie de connexion 9 peut comprendre un corps 12 au bout duquel sont ménagées deux ailettes 13a, 13b, parallèles l’une à l’autre et qui s’étendent dans le prolongement du corps 12. Plus particulièrement, une première ailette 13a comporte une première face 14a et le corps 12 comporte une deuxième face 14b, la première face 14a et la deuxième face 14b étant ménagées parallèlement l’une à l’autre. Plus particulièrement encore, la première face 14a et la deuxième face 14b sont ménagées dans le prolongement l’une de l’autre et parallèlement à l’axe principal A.

En se reportant à la figure 3, on constate que la partie de connexion 9 comprend un doigt 15 et une broche 16 qui sont ménagés selon une direction parallèle à l’axe O Y, c’est-à-dire transversale et perpendiculaire à l’axe principal X. Le doigt 15 est notamment conformé en un cylindre d’un diamètre D. La broche 16 s’étend perpendiculairement à une arête supérieure 17 du corps 12. La broche 16 comprend une patte 10 et une languette 40, cette dernière s’étendant dans un plan perpendiculaire, ou sensiblement perpendiculaire, à un plan passant par la patte 10. La languette 40, visible sur les figures 2 ou 3, est ménagée sensiblement parallèlement à la deuxième face 14b.

Tel que représenté sur la figure 2, le dispositif de connexion 2 comprend une pièce de maintien 18 qui est configurée pour porter le balai d’essuyage 1, et notamment le déflecteur d’air 6, la lame racleuse 7 et des éléments de structure du balai lui conférant un profil longitudinal courbé, ainsi qu’une flexibilité. Selon un mode de réalisation, ces éléments de structure sont une unique bande métallique souple sur laquelle la pièce de maintien 18 est solidarisée, et contre laquelle la lame racleuse 7 est solidarisée par un adhésif ou un collage. Selon un autre mode de réalisation, ces éléments de structure sont deux bandes métalliques souples, installées de manière coplanaire chacune dans une gorge longitudinale d’un talon que la lame racleuse 7 comporte. Selon encore un autre mode de réalisation, ces éléments de structure sont formés par une unique bande métallique souple logée dans une pièce de support plastique, la pièce de support étant multifonctions en ce sens qu’elle est configuré pour s’accrocher de manière amovible avec le déflecteur d’air 6 et/ou avec la lame racleuse 7.

La pièce de maintien 18 est agencée en une baguette qui s’étend selon l’axe principal X. La pièce de maintien 18 comprend un plot 19 qui peut être disposé au milieu de la baguette, selon l’axe principal X. Alternativement, l’invention prévoit que le plot 19 peut être décalé longitudinalement le long de l’axe principal X pour le rapprocher de l’une ou l’autre des extrémités longitudinales de la pièce de maintien 18. Chaque extrémité de la pièce de maintien 18 est munie d’un capot 20a, 20b de couverture d’une extrémité d’une aile du déflecteur d’air 6. Autrement dit et comme visible sur la figure 2, la baguette est pourvue d’un premier capot 20a qui coiffe une extrémité d’une aile supérieure 21a du déflecteur d’air 6 et d’un deuxième capot 20b qui coiffe une extrémité d’une aile inférieure 21b du déflecteur d’air 6. A cet effet, chaque capot 20a, 20b délimite une gorge pour la réception de l’aile 21a, 21b que comprend le déflecteur d’air 6. On note que la pièce de maintien 18 couvre également une portion d’assemblage du déflecteur d’air 6, située sous les ailes 21a ou 21b. On peut également mentionner que, en plus de couvrir les ailes, les capots présentent une section parfaitement complémentaire de la section de l’aile qu’il couvre, limitant ainsi les perturbations aérauliques générées par des espaces entre les pièces.

Le déflecteur d’air 6 du balai d’essuyage 1 peut être formé d’une pluralité de sous-déflecteurs distincts et rapportés de part et d’autre de la pièce de maintien 18. Alternativement ce déflecteur d’air 6 peut être monobloc et constitué d’une seule et unique pièce qui s’étend d’une extrémité à l’autre du balai d’essuyage. Dans une telle situation, le déflecteur d’air 6 peut présenter une découpe dans laquelle se loge la pièce de maintien 18.

La pièce de maintien 18 comprend un plateau 22 qui est terminé longitudinalement par les deux capots référencés 20a et 20b. Le plateau 22 est pourvu de deux rebords latéraux 23 ménagés de part et d’autre d’un flan 33 qui recouvrent partiellement la lame racleuse 7 et/ou une portion d’accrochage du déflecteur d’air 6. Le flan 33 du plateau 22 s’étend selon un plan de plateau F qui est parallèle à l’axe principal X et parallèle à un plan dans lequel s’étendent les éléments de structures du balai. En section, le plateau 22 présente une forme en « U », une partie des éléments de structure du balai d’essuyage 1 étant logée dans cette forme en « U ». Le flan 33 forme la base du « U » et les deux rebords latéraux 23 forment les branches du « U ».

En se reportant maintenant aux figures 4 à 16, le plot 19 est pourvu d’un premier orifice 24 et d’un deuxième orifice 25 qui sont ménagés parallèlement l’un à l’autre et orthogonalement à l’axe principal X. Le premier orifice 24 forme une ouverture d’un premier logement 31 ménagé dans le plot 19. De même, le deuxième orifice 25 forme une ouverture d’un deuxième logement 32 réalisé dans le plot 19. Le plot 19 comprend donc deux logements 31, 32 chacun terminé par un orifice 24, 25, les logements s’étendant selon un axe transversal, notamment perpendiculaire, à l’axe principal X du balai d’essuyage 1. Les logements 31 et 32 sont également ménagés parallèlement au plan de plateau F et s’étendent donc selon l’axe OY. Les orifices 24, 25 sont d’une conformation cylindrique. Les logements 31 et 32 présentent une section globalement cylindrique, notamment circulaire, et forment ainsi des cavités tubulaires rondes, d’axes parallèles l’un par rapport à l’autre.

Chaque logement 31, 32 est éventuellement pourvu d’une rainure 26 qui s’étend le long du logement 31, 32 et qui débouche d’une part à l’intérieur de ce dernier, et d’autre part au niveau de l’orifice 24, 25 du logement concerné. Cette rainure 26 assure une fonction de mise à l’air libre du logement avec lequel la rainure coopère. Cette rainure 26 s’étend selon un axe parallèle à un axe du logement 31, 32 porteur d’une telle rainure 26. La section de cette rainure est par exemple carré ou rectangulaire. Ces dispositions sont telles que, lors d’une mise en place du doigt 15 par coulissement à l’intérieur du logement 31, 32, un air présent à l’intérieur du logement 31, 32 est susceptible de s’échapper par l’intermédiaire de la rainure 26. L’ajustage entre un diamètre du logement 31, 32 et un diamètre du doigt 15 étant coulissant mais sans jeu, les dispositions ci-dessus évitent un effet de ressort ou des efforts trop importants pour enfiler le doigt 15 dans le logement 31, 32. De même, lors d’un retrait par coulissement du doigt 15 hors du logement 31, 32, un air peut être admis à l’intérieur du volume délimité par le logement 31, 32, par l’intermédiaire de la rainure 26.

Le premier logement 31 et le deuxième logement 32 sont ménagés de part et d’autre d’un plan médian E de la pièce de maintien 18. Le plan médian E est un plan transversal et perpendiculaire au plan de plateau F définissant la pièce de maintien 18. Le plan médian E sépare la pièce de maintien 18 en deux parties d’une égale longueur L prise selon l’axe principal X et mesurée entre le plan médian E et une extrémité inférieure 27b de la pièce de maintien 18 d’une part et entre le plan médian E et une extrémité supérieure 27a de la pièce de maintien 18 d’autre part. Préférentiellement, le premier logement 31 et le deuxième logement 32 sont ménagés à une même distance du plan médian E, la distance séparant le plan médian E de l’axe du logement étant égale pour les deux logements 31,32.

Le plot 19 comprend une première portion 28a qui est comprise longitudinalement entre le plan médian E et le capot supérieur 20a et une deuxième portion 28b qui est comprise entre le plan médian E et le capot inférieur 20b. Le plot 19 est également délimité par une première face 29 et une deuxième face 30 qui sont parallèles l’une à l’autre et s’étendent parallèlement à l’axe principal X, tout en étant orthogonales au plan de plateau F.

Selon une première variante illustrée sur les figures 4 et 5, le premier logement 31 et le deuxième logement 32 débouchent à travers la première face 29 au niveau de leur orifice 24, 25 respectif. Le premier logement 31 et le deuxième logement 32 sont borgnes au niveau de la deuxième face 30. En d’autres termes, le premier logement 31 et le deuxième logement 32 sont tous deux débouchant d’un même côté du plot 19, et fermé par la deuxième face 30 du côté opposé à la face comprenant les orifices. Les orifices 24 et 25 et le volume interne des logements 31 et 32 sont visibles sur la vue de côté de la pièce de maintien 18 en figure 4. Le caractère borgne des logements 31 et 32 est illustré sur la figure 5, où les logements 31 et 32 sont montrés en pointillés au travers du plot 19.

Le premier logement 31 et le deuxième logement 32 sont d’un premier diamètre DI qui correspond, au jeu de coulissement près, au diamètre D du doigt 15, de telle sorte que le doigt 15 est introduit à l’intérieur de l’un ou l’autre du premier logement 31 et du deuxième logement 32, selon que le véhicule automobile est un véhicule automobile à direction respectivement à droite ou à gauche.

Le dispositif de connexion selon la variante des figures 4 et 5 offre la possibilité d’utiliser un même dispositif de connexion pour un balai d’essuyage 1 côté conducteur et côté passager, pour un véhicule conduite à gauche ou à droite. Cette variante de réalisation présente aussi l’avantage de supprimer le risque de monter un balai d’essuyage à déflecteur d’air, décalé transversalement, à l’envers sur le véhicule. En effet, le déflecteur est efficace quand sa grande face est positionnée face au flux d’air. Il s’agit donc d’un même balai d’essuyage que ne nécessite qu’un seul processus de fabrication, qu’une seule référence et allège ainsi les aspects logistiques relatifs à la fabrication d’un tel balai d’essuyage 1.

Selon une deuxième variante illustrée sur les figures 6 et 7, le premier logement 31 débouche à travers la première face 29, et le deuxième logement 32 débouche à travers la deuxième face 30. Le premier logement 31 est borgne au niveau de la deuxième face 30 et le deuxième logement 32 est borgne au niveau de la première face 29. En d’autres termes, le premier logement 31 débouche d’une premier côté du plot 19 et est borgne, ou fermé, sur un deuxième côté du plot 19. Selon cette variante, la position du deuxième orifice 25 et d’un fond du deuxième logement 32 est inversé comparé la position de ces éléments définissant le premier logement 31. Le deuxième logement 32 débouche donc dans le deuxième côté du plot 19 et est fermé, ou borgne, au niveau du premier côté délimitant le plot 19. Le premier orifice 24 et le volume interne du premier logement 31, ainsi que le fond du deuxième logement 32 sont visibles sur la vue de côté de la pièce de maintien 18 en figure 6. Le caractère borgne du premier logement 31, le deuxième orifice 25 et le volume interne du deuxième logement sont illustrés sur la figure 7, cette figure étant une vue du côté opposé à celui illustré sur la figure 6.

Le premier logement 31 et le deuxième logement 32 sont du premier diamètre DI qui correspond, au jeu de coulissement près, au diamètre D du doigt 15, de telle sorte que le doigt 15 est introduit à l’intérieur de l’un ou l’autre du premier logement 31 et du deuxième logement 32, selon que le véhicule automobile est un véhicule automobile à direction respectivement à droite ou à gauche.

Le dispositif de connexion selon la variante des figures 6 et 7 offre la possibilité d’utiliser un même dispositif de connexion pour un balai d’essuyage 1 côté conducteur et côté passager, dans le cas d’un système d’essuyage dit « papillon » où les bras de manœuvre suivent un mouvement antagoniste. Au final, le balai d’essuyage peut être identique pour les deux côtés du véhicule : conducteur - passager, et pour les deux types d’un même véhicule : conduite à droite ou conduite à gauche. Selon cette variante, le premier capot 20a et le deuxième capot 20b peuvent être symétrique par rapport au plan médian E. Ils peuvent également être symétriques par rapport à un plan médian longitudinal de la partie de connexion 9. Dans un tel cas, l’aile supérieure 21a et l’aile inférieure 21b du déflecteur d’air 6 peuvent également être symétriques par rapport au plan médian longitudinal du balai d’essuyage 1.

Selon une troisième variante illustrée sur les figures 8 et 9, le premier logement 31 débouche à travers la première face 29, et le deuxième logement 32 débouche à travers la deuxième face 30. Le premier logement 31 est débouchant à travers la deuxième face 30 et le deuxième logement 32 est débouchant à travers la première face 29. En d’autres termes, le premier logement 31 et le deuxième logement 32 sont tous deux débouchant de chaque côté du plot 19, c’est-à-dire débouchant au droit du premier côté du plot 19 et débouchant au droit du deuxième côté du plot 19. Chacun des logements 31 et 32 comprend donc deux orifices. Les orifices 24 et 25 et le volume interne des logements 31 et 32 sont visibles sur les vues de côté de la pièce de maintien 18 en figures 8 et 9.

Le premier logement 31 et le deuxième logement 32 sont du premier diamètre DI qui correspond, au jeu de coulissement près, au diamètre D du doigt 15, de telle sorte que le doigt 15 est introduit à l’intérieur de l’un ou l’autre du premier logement 31 et du deuxième logement 32, selon que le véhicule automobile est un véhicule automobile à direction respectivement à droite ou à gauche. Le logement est ici bordé par deux orifices, l’une d’entre eux, dit orifice d’introduction, permettant d’introduire le doigt 15 dans le logement considéré. La présence d’un autre orifice opposé à l’orifice d’introduction permet de faire une vérification automatique de fin de ligne, vérifiant la présence du doigt dans le logement. On s’assure ainsi que le balai est monté sur le bras. Selon cette variante, l’aile supérieure 21a et l’aile inférieure 21b du déflecteur d’air 6 peuvent être symétriques par rapport au plan longitudinal médian de la pièce maintien 18, et éventuellement du balai d’essuyage 1.

Selon une quatrième variante illustrée sur les figures 10 et 11, le premier logement 31 débouche à travers la première face 29 et est borgne au niveau la deuxième face 30, et un deuxième logement 32 débouche par des ouvertures à travers la première face 29 et à travers la deuxième face 30. En d’autres termes, le premier logement 31 est ouvert d’un côté du plot 19, et fermé de l’autre côté de ce plot 19, alors que le deuxième logement 32 débouche de chaque côté du plot 19, c’est-à-dire débouchant au droit du premier côté du plot 19 et débouchant au droit du deuxième côté du plot 19. Le premier logement 31 comprend le premier orifice 24 et un fond terminant le volume interne du logement concerné. Le deuxième logement 32 comprend deux ouvertures 34, 35 ménagée chacun d’un côté du plot 19. Le premier orifice 24 et le volume interne du premier logement 31, ainsi que le volume interne du deuxième logement 32, sont visibles sur les vues de côté de la pièce de maintien 18 en figure 8 et 9.

Le premier logement 31 est du premier diamètre Di tandis que le deuxième logement 32 est d’un deuxième diamètre D2 qui est inférieur au premier diamètre Dl, de telle sorte que le doigt 15 est introduit à l’intérieur du premier logement 31 et ne peut l’être à l’intérieur du deuxième logement 25. Le deuxième logement 32 est par exemple destiné à laisser passer un faisceau lumineux à travers la pièce de maintien 18 lors d’une étape de vérification d’un bon positionnement de la pièce de maintien 18 sur le balai d’essuyage 1. Cette étape de vérification permet également de s’assurer que la pièce de maintien 18 a été montée dans le même sens que le déflecteur d’air, lorsque le balai d’essuyage est équipé d’un déflecteur d’air transversalement décalé. Le faisceau lumineux est par exemple émis par une fibre optique ou analogue lors d’une opération de détection et/ou de détrompage de la pièce de maintien 18. Dans ce mode de réalisation, le deuxième orifice peut être exempt de rainure.

Selon une cinquième variante illustrée sur les figures 12 et 13, le premier logement 31 et le deuxième logement 32 débouchent à travers, c’est-à-dire au niveau de la première face 29 et sont borgnes au niveau la deuxième face 30. En d’autres termes, le premier logement 31 et le deuxième logement 32 sont tous deux débouchant d’un même côté du plot 19, et fermé par la deuxième face 30 du côté opposé à la face comprenant les orifices. Le premier orifice 24, l’ouverture 34, le volume interne du logement 31 et de le deuxième logement 32 sont visibles sur la vue de côté de la pièce de maintien 18 en figure 12. Le caractère borgne du logement 31 et du deuxième logement 32 est illustré sur la figure 13, où ces éléments sont montrés en pointillés au travers du plot 19.

Le premier logement 31 est du premier diamètre Di tandis que le deuxième logement 32 est du deuxième diamètre D2 qui est inférieur au premier diamètre Dl, de telle sorte que le doigt 15 est introduit à l’intérieur du premier logement 31 et ne peut l’être à l’intérieur du deuxième logement 32. Le premier logement 31 est ménagé à l’intérieur de la première portion 28a tandis que le deuxième logement 32 est ménagé à l’intérieur de la deuxième portion 28b, tel que défini au début de cette description. Ces dispositions sont telles qu’un balai d’essuyage 1 comprenant une telle pièce de maintien 18 est plus particulièrement destiné à un véhicule automobile à direction à gauche.

Selon une sixième variante illustrée sur les figures 14 et 15, le premier logement 31 et le deuxième logement 32 débouchent à travers la première face 29 et sont borgnes à travers la deuxième face 30. En d’autres termes, le premier logement 31 et le deuxième logement 32 sont tous deux débouchant d’un même côté du plot 19, et fermé par la deuxième face 30 du côté opposé à la face comprenant les orifices. Le premier orifice 24, l’ouverture 34, le volume interne du logement 31 et du deuxième logement 32 sont visibles sur la vue de côté de la pièce de maintien 18 en figure 12. Le caractère borgne du logement 31 et du deuxième logement 32 est illustré sur la figure 13, où ces éléments sont montrés en pointillés au travers du plot 19.

Le premier logement 31 est du premier diamètre Di tandis que le deuxième logement 32 est du deuxième diamètre D2 qui est inférieur au premier diamètre Dl, de telle sorte que le doigt 15 est introduit à l’intérieur du premier logement 31 et ne peut l’être à l’intérieur du deuxième logement 32. Ce mode de réalisation se distingue de celui évoqué aux figures 12 et 13 en ce que le premier logement 31 est ménagé à l’intérieur de la deuxième portion 28b tandis que le deuxième logement 32 est ménagé à l’intérieur de la première portion 28a. Ces dispositions sont telles qu’un balai d’essuyage 1 comprenant une telle pièce de maintien est plus particulièrement destiné à un véhicule automobile à direction à droite.

En se reportant sur la figure 16, on peut noter une caractéristique d’un balai d’essuyage 1 de la présente invention, cette caractéristique étant transposable à l’une quelconque des variantes illustrées ci-dessus. Cette caractéristique réside dans le fait que le premier logement 31 et/ou le deuxième logement 32 sont ménagés à une distance non-nulle d’un plan central G du balai d’essuyage 1, le plan central G étant situé à égale distance des deux extrémités longitudinales du balai d’essuyage 1. Autrement dit, le premier logement 1 et/ou le deuxième logement 32 sont décalés par rapport à un centre W du balai d’essuyage 1, pris selon l’axe principal X. Dans une variante de l’invention, le plan central G du balai d’essuyage 1 est confondu avec le plan médian E. Dans une autre variante de l’invention, le plan central G du balai d’essuyage 1 est décalé longitudinalement par rapport au plan médian E de la pièce de maintien 18.

Les dispositions présentées ci-dessus permettent une mise en place optimisée du balai d’essuyage 1 sur un bras de manœuvre côté conducteur ou côté passager, autant pour un véhicule à direction à droite comme un véhicule à direction à gauche, à partir d’un choix judicieux de la pièce de maintien 18.

Quel que soit le mode de réalisation décrit ci-dessus, la pièce de maintien 18 est réalisée par moulage d’une matière plastique. La pièce de maintien 18 comprenant son plot 19 ménagé sur le plateau 22 forme un ensemble monobloc, c’est-à-dire moulé en une seule opération et à partir d’une même matière synthétique, notamment un matériau polymère. Cet aspect demeure important car il permet de maintenir bas le coût de fabrication d’une telle partie de connexion.

Selon l’une quelconque des variantes et formes de réalisation décrites ci-dessus, le dispositif de connexion 2, notamment le système d’essuyage 5, comprend une enveloppe rigide ou semi-rigide qui est apte à recouvrir au moins le dispositif de connexion 2 et préférentiellement le dispositif de connexion 2 et la partie de connexion 9 pour protéger l’une et/ou l’autre de projections d’eau et/ou de salissures. L’enveloppe est notamment agencée en une demi-coquille qui forme une coque de protection du dispositif de connexion 2 au moins. De préférence, l’enveloppe est rapportée par clippage sur le dispositif de connexion 2, voire sur la tige du bras de manœuvre. Ces dispositions visent à rendre pérenne le dispositif de connexion 2, le balai d’essuyage 1 et le système d’essuyage 5.

Claims (14)

1. REVENDICATIONS

   1. Dispositif de connexion (2) destiné à être interposé entre un bras de manœuvre (4) et un balai d’essuyage (1) d’un pare-brise d’un véhicule, comprenant une pièce de maintien (18) porteuse du balai d’essuyage (1) et apte être rapportée sur une partie de connexion (9) du bras de manœuvre (4), caractérisé en ce que la pièce de maintien (18) comprend un plot (19) et un plateau (22) duquel est issu le plot (19), le plot (19) étant pourvu d’un premier logement (31) et d’un deuxième logement (32) dont au moins l’un de ces logements (31, 32) est apte à recevoir un doigt (15) que comporte la partie de connexion (9).
2. 2. Dispositif de connexion (2) selon la revendication 1, dans lequel le premier logement (31) et le deuxième logement (32) sont ménagés de part et d’autre d’un plan médian (E) et transversal à la pièce de maintien (18).
3. 3. Dispositif de connexion (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier logement (31) et le deuxième logement (32) sont ménagés selon une direction transversale (OY) qui est parallèle à un plan de plateau (F) selon lequel le plateau (22) s’étend et qui est orthogonale à un axe longitudinal, dit axe principal (X), selon lequel la pièce de maintien (18) s’étend.
4. 4. Dispositif de connexion (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, chaque extrémité de la pièce de maintien (18) est munie d’un capot (20a, 20b) apte à couvrir une extrémité d’un déflecteur d’air (6) du balai d’essuyage (1).
5. 5. Dispositif de connexion (2) selon l’une quelconque des revendications 3 à 4, dans lequel le plateau (22) est bordé par deux rebords latéraux (23) qui sont ménagés parallèlement à l’axe principal (X).
6. 6. Dispositif de connexion (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le plot (19) est délimité par une première face (29) et une deuxième face (30) opposées, à travers l’une au moins desquelles débouchent le premier logement (31) et/ou le deuxième logement (32).
7. 7. Dispositif de connexion (2) selon la revendication 6, dans lequel le premier logement (31) et/ou le deuxième logement (32) débouche à travers la première face (29), l’autre logement étant borgne au niveau de la deuxième face (30).
8. 8. Dispositif de connexion (2) selon la revendication 6 ou 7, dans lequel au moins un des premier ou deuxième logements (31, 32) débouche à travers la première face (29) et la deuxième face (30), notamment les deux logements.
9. 9. Dispositif de connexion (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier logement (31) est conformé en un cylindre d’un premier diamètre (Di) et le deuxième logement (32) est conformé en un cylindre d’un deuxième diamètre (D2).
10. 10. Dispositif de connexion (2) selon la revendication 9, dans lequel le premier diamètre (Di) est égal ou supérieur au deuxième diamètre (D2).
11. 11. Dispositif de connexion (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’un quelconque au moins du premier logement (31) et du deuxième logement (32) est délimité par une rainure (26).
12. 12. Dispositif de connexion (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pièce de maintien (18) est monobloc et notamment réalisée à en un matériau polymère.
13. 13. Balai d’essuyage (1) équipé d’un dispositif de connexion (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
14. 14. Système d’essuyage (5) comprenant le balai d’essuyage (1) selon la revendication 13 et un bras de manœuvre (4) comprenant une partie de connexion (19), ladite partie de connexion (19) comprenant un corps (12) équipé d’un doigt (15) et d’une broche (16) qui sont ménagés parallèlement entre eux et qui s’étendent selon la direction transversale (Oy).