FR3061642A1 - Chariot de maintien et de remise en temperature d'aliments - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un chariot (1) de maintien et de remise en température d'aliments, ce chariot (1) comportant, d'une part, au moins une cuve (4) configurée pour recevoir intérieurement des aliments et, d'autre part, des moyens de refroidissement d'air (7) pour refroidir l'air à l'intérieur de cette ou ces cuves (4), ces moyens de refroidissement d'air (7) comportant au moins un échangeur thermique (70 ; 70'). Ce chariot (1) est caractérisé en ce que la ou les cuves (4) comportent, intérieurement, d'une part, le ou les échangeurs thermiques (70 ; 70') et, d'autre part, un ou des moyens de circulation d'air (9) pour assurer une circulation de l'air refroidi à l'intérieur d'une telle cuve (4).

Description

061 642
50255 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE © N° de publication :
(à n’utiliser que pour les commandes de reproduction) (© N° d’enregistrement national
COURBEVOIE ©IntCI8: A 47 B 31/02 (2017.01)
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION
A1
©) Date de dépôt : 12.01.17. © Demandeur(s) : SOCAMEL TECHNOLOGIES Société
(30) Priorité : par actions simplifiée — FR.
@ Inventeur(s) : SAPONARA FRANCK.
©) Date de mise à la disposition du public de la
demande : 13.07.18 Bulletin 18/28.
(© Liste des documents cités dans le rapport de
recherche préliminaire : Se reporter à la fin du
présent fascicule
(© Références à d’autres documents nationaux @ Titulaire(s) : SOCAMEL TECHNOLOGIES Société
apparentés : par actions simplifiée.
©) Demande(s) d’extension : © Mandataire(s) : CABINET BLEGER-RHEIN-POUPON.
L’A CHARIOT DE MAINTIEN ET DE REMISE EN TEMPERATURE D'ALIMENTS.
FR 3 061 642 - A1 (tV/ L'invention concerne un chariot (1) de maintien et de remise en température d'aliments, ce chariot (1) comportant, d'une part, au moins une cuve (4) configurée pour recevoir intérieurement des aliments et, d'autre part, des moyens de refroidissement d'air (7) pour refroidir l'air à l'intérieur de cette ou ces cuves (4), ces moyens de refroidissement d'air (7) comportant au moins un échangeur thermique (70; 70j.
Ce chariot (1) est caractérisé en ce que la ou les cuves (4) comportent, intérieurement, d'une part, le ou les échangeurs thermiques (70; 70j et, d'autre part, un ou des moyens de circulation d'air (9) pour assurer une circulation de l'air refroidi à l'intérieur d'une telle cuve (4).
Figure FR3061642A1_D0001
Figure FR3061642A1_D0002
La présente invention a trait à un chariot de maintien et de remise en température d'aliments.
L'invention concerne le domaine de la fabrication du matériel pour particulièrement, collective et, plus la restauration le domaine de la fabrication des chariots conçus pour transporter des aliments, préparés dans une cuisine ou stockés dans un lieu de stockage notamment réfrigéré, vers un lieu de leur consommation, notamment un réfectoire, ceci tout en maintenant ou en ramenant ces aliments à une température déterminée.
L'on connaît, d'ores et déjà, de tels chariots de maintien en température qui comportent, usuellement, au moins un compartiment alimentaire lequel comporte, intérieurement, au moins une cuve destinée à contenir des aliments. En fait, une telle cuve comporte, intérieurement, des supports, d'une part, adoptant notamment la forme de clayettes, de cages filaires ou de plaques et, d'autre part, conçus pour recevoir des bacs à l'intérieur desquels sont stockés des aliments ou des plateaux sur lesquels sont disposés de tels aliments.
Un tel chariot de maintien et de remise en température peut comporter, encore, des moyens de refroidissement d'air pour refroidir l'air à l'intérieur de la ou des cuves que comportent le ou les compartiments alimentaires. De tels moyens de refroidissement d'air peuvent comporter un compresseur, au moins un échangeur thermique, ainsi que des conduits de circulation d'un fluide caloporteur raccordant ce compresseur à un ou plusieurs échangeurs thermiques. En fait, un tel échangeur thermique peut adopter la forme d'un évaporateur, positionné extérieurement à une telle cuve, et en contact avec la face externe d'une paroi que comporte une telle cuve. Le refroidissement de l'air à l'intérieur d'une telle cuve est assuré par un phénomène de conduction.
Ces moyens de refroidissement présentent de nombreux inconvénients. En particulier, étant donné que le refroidissement de l'air à l'intérieur d'une cuve se fait de manière statique et par conduction, le temps pour atteindre une température déterminée à l'intérieur d'une telle cuve est relativement long. De plus, il est difficile de réguler la température à l'intérieur d'une telle cuve et ainsi de maintenir une température déterminée à l'intérieur d'une telle cuve.
Tel que mentionné ci-dessus, les moyens de refroidissement comportent des conduits de circulation qui peuvent être des tuyaux rigides, brasés et non démontables. Ces tuyaux, les brasures et les échangeurs thermiques peuvent rencontrer des problèmes d'étanchéité ou présenter des fuites. Afin d'y remédier, il est nécessaire de démonter l'intégralité du chariot ce qui représente une intervention longue, coûteuse et fastidieuse.
Ce chariot peut comporter, également, des moyens de chauffage d'air pour chauffer l'air à l'intérieur de la ou des cuves. De tels moyens de chauffage d'air peuvent comporter, d'une part, un organe de chauffage positionné extérieurement à une telle cuve, d'autre part, des ouvertures pratiquées dans la paroi d'une telle cuve et, d'autre part encore, un ventilateur, positionné extérieurement à une telle cuve, et configuré pour souffler de l'air chauffé par ledit organe de chauffage à l'intérieur de la cuve et au travers desdites ouvertures. Le fait de positionner un tel organe de chauffage et un tel ventilateur extérieurement à une telle cuve nécessite, en cas d'intervention (d'entretien, de réparation ou de nettoyage), de démonter ladite cuve ce qui est long, malaisé et fastidieux.
Ledit chariot peut, également, comporter un ou plusieurs compartiments alimentaires incorporant chacun au moins une cuve. Pour brasser l'air des cuves de ces compartiments alimentaires, un tel chariot peut comporter, encore, un compartiment technique comportant des moyens pour aspirer de l'air depuis l'intérieur de la cuve par des premières ouvertures que comporte une telle cuve ainsi que des moyens pour souffler un tel air à l'intérieur d'une telle cuve au travers de deuxièmes ouvertures que comporte une telle cuve. Un tel compartiment technique peut être localisé entre deux compartiments alimentaires de sorte que l'accès à ce compartiment technique ainsi qu'aux éléments qu'il contient est particulièrement malaisé, ceci pour une opération de maintenance, de nettoyage ou de réparation.
De plus, on observera qu'un tel chariot ne doit pas dépasser certaines dimensions (en particulier en longueur et en largeur), ceci pour pouvoir passer au travers de l'encadrement des portes et emprunter les ascenseurs. Ces contraintes dimensionnelles font que, lorsqu'un tel chariot comporte une pluralité de compartiments alimentaires, ceux-ci, d'une part, présentent des grands côtés et des petits côtés et, d'autre part, sont implantés au sein du chariot en sorte que les grands côtés soient parallèles. Une telle configuration implique que les récipients (contenant les aliments) ou les plateaux (sur lesquels sont disposés ces aliments) sont positionnés dans les cuves des compartiments alimentaires dans le sens de la largeur. A ce propos, on observera que, étant donné que les personnes qui remplissent le chariot et les personnes qui servent les aliments peuvent être différentes, les personnes qui servent ont des difficultés à savoir et à voir ce que contiennent les récipients, plus particulièrement le fond d'un récipient jouxtant le fond d'une cuve, ceci sans extraire substantiellement un tel récipient hors d'une telle cuve. Aussi, lorsqu'il s'agit de déterminer ce que contient un tel récipient, une telle personne doit extraire un tel récipient hors de la cuve ce qui implique une ouverture complète et prolongée de la porte, une augmentation des manipulations des récipients, et un risque de brûlure en raison de la température de ces récipients. De plus, l'ouverture complète et prolongée d'une telle porte compromet le maintien en température de la cuve ainsi que des aliments.
La présente invention se veut de remédier aux inconvénients des chariots de l'état de la technique.
A cet effet, l'invention concerne un chariot de maintien et de remise en température d'aliments, ce chariot comportant, d'une part, au moins une cuve configurée pour recevoir intérieurement des aliments et, d'autre part, des moyens de refroidissement d'air pour refroidir l'air à l'intérieur de cette ou ces cuves, ces moyens de refroidissement d'air comportant au moins un échangeur thermique. Ce chariot est caractérisé par le fait que la ou les cuves comportent, intérieurement, d'une part, le ou les échangeurs thermiques et, d'autre part, un ou des moyens de circulation d'air pour assurer une circulation de l'air refroidi à l'intérieur d'une telle cuve.
Une autre caractéristique consiste en ce que la ou les cuves comportent, intérieurement, des moyens de division pour diviser une telle cuve en, d'une part, une zone de stockage des aliments et, d'autre part, une zone de refroidissement d'air, dans laquelle l'air de la cuve est refroidi, et qui reçoit, intérieurement, le ou les échangeurs thermiques ainsi que les moyens de circulation d'air.
Selon une autre caractéristique, le chariot comporte au moins un compartiment alimentaire, d'une part, recevant, chacun et intérieurement, au moins une des cuves, d'autre part, présentant, chacun, deux grands côtés et deux petits côtés et, d'autre part encore, agencés en sorte que les petits côtés d'un tel compartiment alimentaire soient parallèles entre eux ainsi qu'à un petit côté du chariot.
Cependant, ce chariot comporte, de préférence, au moins deux compartiments alimentaires, d'une part, recevant, chacun et intérieurement, au moins une des cuves, d'autre part, présentant, chacun, deux grands côtés et deux petits côtés et, d'autre part encore, agencés en sorte que les petits côtés d'un tel compartiment alimentaire soient parallèles à un petit côté du chariot et que le petit côté de l'un de ces compartiments alimentaires soit juxtaposé au petit côté de l'autre de ces compartiments alimentaires.
Encore une autre caractéristique consiste en ce que le chariot comporte, d'une part, une partie avant, comportant au moins un compartiment alimentaire, recevant intérieurement la ou les cuves, comportant au moins une porte s'étendant à l'avant de la ou des cuves et configurées pour refermer cette ou ces cuves et, d'autre part, une partie arrière, comportant au moins un compartiment technique, s'étendant à partir de la partie avant et dans une direction opposée à la porte ou aux portes, et recevant intérieurement au moins des moyens de commande pour commander au moins les moyens de refroidissement d'air voire encore au moins un compresseur que comportent ces moyens de refroidissement d'air.
Une autre caractéristique consiste en ce que le chariot comporte un plateau supérieur présentant au moins une zone, et comportant au moins un moyen de refroidissement d'au moins une telle zone.
Encore une autre caractéristique consiste en ce que le chariot comporte, d'une part, au moins une sonde de température configurée pour relever la température à cœur des aliments et, d'autre part, des moyens de régulation pour réguler la température de fonctionnement du chariot, ceci en fonction de la température relevée par la ou les sondes de température à cœur des aliments.
Ainsi, le chariot comporte une ou plusieurs cuves qui comportent, intérieurement, le ou les échangeurs thermiques et les moyens de circulation d'air. Ces caractéristiques permettent, avantageusement, d'assurer une mise en température du volume interne d'une telle cuve ainsi qu'un maintien de la température interne d'une telle cuve de manière rapide et efficace. De plus, ces caractéristiques permettent, si nécessaire, d'abaisser la température à l'intérieur d'une telle cuve en dessous de 0°C, préférentiellement mais facultativement aux alentours de -8°C ce qui n'est pas possible avec les chariots de l'état de la technique, afin de diminuer rapidement la température au cœur des aliments stockés.
Une autre caractéristique concerne le fait que la ou les cuves comportent, intérieurement, des moyens de chauffage d'air qui permettent, avantageusement, d'améliorer l'efficacité du chauffage de l'air à l'intérieur d'une telle cuve, de minimiser les déperditions de chaleur, de mettre à profit une place disponible à l'intérieur d'une telle cuve, et de gagner de la place à l'extérieur d'une telle cuve pour l'implantation d'autres moyens techniques, ceci par rapport aux chariots de l'état de la technique.
Encore une autre caractéristique consiste en ce que le chariot comporte au moins deux compartiments alimentaires, présentant chacun deux grands côtés et deux petits côtés, et agencés en sorte que les petits côtés de ces compartiments alimentaires soient parallèles et que le petit côté de l'un de ces compartiments alimentaires soit juxtaposé au petit côté de l'autre de ces compartiments alimentaires. Ceci permet, avantageusement, d'orienter ces compartiments alimentaires en sorte que les récipients soient disposés, à l'intérieur des cuves de ces compartiments, dans le sens de la longueur et non plus dans le sens de la largeur. Une telle disposition permet de visualiser rapidement le contenu de ces récipients sans avoir à les extraire complètement hors d'une cuve, ce qui autorise une ouverture/fermeture rapide des portes du chariot et, ainsi, une faible variation de la température à l'intérieur d'une telle cuve et, par conséquent, un maintien en température facilité.
Une autre caractéristique consiste en ce que le chariot comporte, d'une part, une partie avant comportant au moins un compartiment alimentaire et, d'autre part, une partie arrière comportant au moins un compartiment technique. Selon ces caractéristiques, la partie avant du chariot comporte alors uniquement un ou plusieurs compartiments alimentaires à l'exclusion d'un quelconque compartiment technique. Ces caractéristiques permettent, alors et en partie avant du chariot, de juxtaposer plusieurs compartiments alimentaires sur toute la longueur du chariot sans que ces compartiments soient séparés par un compartiment technique. Ceci permet, avantageusement, de mettre à profit l'intégralité de la longueur du chariot pour ces compartiments alimentaires et, ainsi et tel que mentionné ci-dessus, d'orienter ces compartiments en sorte que les récipients soient disposés, à l'intérieur des cuves de ces compartiments, dans le sens de la longueur et non plus dans le sens de la largeur. Une telle disposition permet, également, de faciliter l'accès aux moyens techniques alors contenus dans le compartiment technique, ceci dans le cadre d'une intervention de nettoyage, d'entretien ou de réparation.
D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à des modes de réalisation qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs.
La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux dessins joints en annexe et dans lesquels :
- la figure 1 est une vue schématisée et en perspective de la partie avant d'un chariot, conforme à l'invention, et comportant des portes fermées ;
- la figure 2 est une vue similaire du chariot illustré figure 1, ceci dans une configuration où les portes sont ouvertes ;
- la figure 3 est une vue schématisée, en perspective, en détail et en écorché d'un compartiment alimentaire que comporte le chariot illustré dans les figures 1 et 2 ;
- la figure 4 est une vue schématisée et en perspective d'un chariot conforme à l'invention, et dans lequel le plateau supérieur est en position d'intervention ;
- la figure 5 est une vue schématisée et en perspective de la partie arrière d'un chariot selon l'invention.
La présente invention concerne le domaine de la fabrication du matériel pour la restauration collective et, plus particulièrement, le domaine de la fabrication des chariots conçus pour transporter, maintenir et remettre en température des aliments.
Tel que visible sur les figures en annexe, l'invention concerne un chariot 1 de maintien et de remise en température d'aliments.
Ce chariot 1 comporte des moyens de roulement 2 destinés à reposer au sol et à faciliter le déplacement dudit chariot 1.
Ce chariot 1 comporte, encore, au moins un compartiment alimentaire (3 ; 3' ; 3) destiné à recevoir des aliments. Un tel compartiment alimentaire (3 ; 3'; 3) présente, plus particulièrement, deux grands côtés et deux petits côtés.
En fait, un tel compartiment alimentaire (3 ; 3' ; 3) comporte au moins une cuve 4 configurée pour recevoir intérieurement des aliments.
Une telle cuve 4 comporte un fond 40 s'étendant de manière verticale ainsi que des parois 41, s'étendant à partir de ce fond 40, ceci de manière sensiblement perpendiculaire à ce fond 40. Ces parois 41 comportent une paroi inférieure s'étendant de manière horizontale, une paroi supérieure s'étendant de manière horizontale, et des parois latérales s'étendant entre les parois inférieure et supérieure, ceci de manière verticale.
Une telle cuve 4 présente une ouverture 42 permettant d'accéder au volume interne de cette cuve 4.
Une telle cuve 4 est, usuellement, réalisée en un matériau inoxydable, plus particulièrement en acier inoxydable.
Tel que mentionné ci-dessus, une telle cuve 4 est configurée pour recevoir des aliments. A ce propos, on observera qu'une telle cuve 4 comporte, alors et intérieurement, des supports 43, d'une part, adoptant notamment la forme de clayettes, de cages filaires, de nervures, de rainures, ou de plaques et, d'autre part, conçus pour recevoir des bacs à l'intérieur desquels sont stockés des aliments ou des plateaux sur lesquels sont disposés de tels aliments.
Ledit chariot 1 comporte, alors, également, au moins une porte (5 ; 5' ; 5) configurée pour refermer la ou les cuves 4 (plus particulièrement l'ouverture 42 d'au moins une telle cuve 4) et/ou le ou les compartiments alimentaires (3 ; 3' ; 3) . En fait, une telle porte (5 ; 5' ; 5) peut refermer une unique cuve 4 ou, encore, une pluralité de cuves 4 juxtaposées. Selon un premier mode de réalisation non illustré, ce chariot 1 peut alors comporter deux portes (5 ; 5') tandis que, selon un autre mode de réalisation illustré sur les figures en annexe, ce chariot 1 peut comporter trois portes (5 ; 5' ; 5) .
Le chariot 1 comporte, également, au moins un compartiment technique 6 destiné à recevoir des éléments techniques (décrits plus en détail ci-dessous) permettant d'assurer le fonctionnement de ce chariot 1.
Ce chariot 1 comporte, aussi, des moyens de refroidissement d'air 7 pour refroidir l'air à l'intérieur de la ou des cuves 4. De tels moyens de refroidissement d'air 7 comportent au moins un échangeur thermique (70 ; 70'), au moins un compresseur 71, ainsi que des moyens de raccordement 72 pour raccorder le ou les échangeurs thermiques (70 ; 70') à ce ou ces compresseurs 71.
A ce propos, on observera que ces moyens de raccordement 72 peuvent être constitués par des conduits de circulation d'un fluide caloporteur entre le ou les compresseurs 71 et le ou les échangeurs thermiques (70 ; 70').
Ce chariot 1 peut, encore, comporter des moyens de chauffage d'air 8 pour chauffer l'air à l'intérieur de la ou des cuves 4.
Ce chariot 1 peut, aussi, comporter un ou des moyens de circulation d'air 9 pour assurer une circulation d'air à l'intérieur de la ou des cuves 4.
Ledit chariot 1 comporte, également, des moyens de commande 10 pour commander au moins lesdits moyens de refroidissement d'air 7, ledit ou lesdits moyens de circulation d'air 9, voire encore le cas échéant lesdits moyens de chauffage d'air 8. Ce chariot 1 comporte, aussi, des moyens de gestion 11 pour gérer le fonctionnement de ce chariot 1, ces moyens de gestion 11 étant notamment configurés pour piloter les moyens de commande 10.
Finalement, ledit chariot 1 comporte un plateau supérieur 12, surmontant le ou les compartiments alimentaires (3 ; 3'; 3) ainsi que le ou les compartiments techniques 6.
Selon l'invention, la ou les cuves 4 comportent, intérieurement, d'une part, le ou les échangeurs thermiques (70 ; 70') et, d'autre part, le ou les moyens de circulation d'air 9 pour assurer une circulation de l'air refroidi à l'intérieur d'une telle cuve 4.
A ce propos, on observera que ce ou ces échangeurs thermiques (70 ; 70') sont constitués par des évaporateurs, plus particulièrement des évaporateurs à ailettes.
ίο
Un mode de réalisation préféré consiste en ce qu'une cuve 4 comporte, intérieurement, deux échangeurs thermiques (70 ; 70') positionnés à proximité du fond 40 de la cuve 4 et, chacun, à proximité d'une paroi 41, plus particulièrement à proximité d'une paroi latérale.
Ce ou ces échangeurs thermiques (70 ; 70') sont raccordés audit au moins un compresseur 71 (qui est, de préférence, monobloc), ceci par l'intermédiaire desdits moyens de raccordement 72 constitués par des conduits de circulation d'un fluide caloporteur adoptant la forme de tuyaux rigides brasés ou de flexibles.
En ce qui concerne le ou les moyens de circulation d'air 9, ceux-ci peuvent être constitués par au moins un ventilateur, plus particulièrement fixé sur le fond 40 de la ou des cuves 4.
Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que la ou les cuves 4 comportent, intérieurement, des moyens de division 44 pour diviser une telle cuve 4 en, d'une part, une zone de stockage des aliments 45 destinée à recevoir ces aliments, le ou les récipients (bacs) contenant ces aliments ou le ou les plateaux sur lesquels sont disposés ces aliments et, d'autre part, une zone de refroidissement d'air 46, dans laquelle l'air de la cuve 4 est refroidi, et qui reçoit, intérieurement, le ou les échangeurs thermiques (70 ; 70') ainsi que le ou les moyens de circulation d'air 9.
En ce qui concerne les moyens de division 44, ceux-ci peuvent comporter une cloison, de préférence amovible de manière à pouvoir être retirée pour des opérations de maintenance ou de réparation. Une telle cloison peut être constituée par une plaque, notamment réalisée en un matériau inoxydable.
Une autre caractéristique consiste en ce que la ou les cuves 4 comportent, intérieurement, des moyens de passage d'air 47 pour permettre un passage d'air entre la zone de refroidissement d'air 46 et la zone de stockage des aliments 45.
En fait, ces moyens de passage d'air 47 comportent, d'une part, au moins un orifice traversant 470, que comportent les moyens de division 44, et qui est conçu pour permettre un passage d'air de la zone de stockage 45 à la zone de refroidissement d'air 46, ceci au travers de ces moyens de division 44 et, d'autre part, au moins un espacement 471, qui est défini entre les moyens de division 44 et au moins une paroi 41 de la cuve 4, et qui est conçu pour permettre un passage d'air de la zone de refroidissement d'air 4 6 à la zone de stockage 45. Selon un mode de réalisation alternatif, l'espacement 471 peut être remplacé ou complété par au moins un orifice traversant que comportent les moyens de division 44.
Encore une autre caractéristique consiste en ce que la ou les cuves 4 comportent, intérieurement et notamment de manière optionnelle, les moyens de chauffage d'air 8. Selon un mode préféré de réalisation, de tels moyens de chauffage d'air 8 sont implantés dans la zone de refroidissement d'air 46. De plus, de tels moyens de chauffage d'air 8 peuvent adopter la forme d'au moins un serpentin, plus particulièrement positionné en périphérie (de préférence autour) d'un ventilateur constituant, au moins en partie, ledit ou lesdits moyens de circulation d'air 9.
Finalement, la ou les cuves 4 peuvent, encore, comporter, intérieurement, des moyens de séparation pour séparer une telle cuve 4 en deux parties, chacune susceptible de recevoir au moins un récipient contenant des aliments et/ou au moins un plateau sur lequel sont disposés des aliments. De tels moyens de séparation peuvent être de type amovible et/ou s'étendent perpendiculairement au fond 40 d'une telle cuve 4, ceci de manière horizontale ou (et de préférence) verticale.
Tel que mentionné ci-dessus, le chariot 1 comporte au moins un compartiment alimentaire (3 ; 3' ; 3), ce ou ces compartiments alimentaires (3 ; 3'; 3), d'une part, recevant, chacun et intérieurement, au moins une des cuves 4, d'autre part, présentant deux grands côtés et deux petits côtés et, d'autre part encore, agencés en sorte que les petits côtés d'un tel compartiment alimentaire (3 ; 3'; 3) soient parallèles entre eux ainsi qu'à un petit côté du chariot 1. Cette configuration permet, alors, avantageusement, de définir la ou les cuves 4 en sorte de recevoir, intérieurement, les récipients (contenant les aliments) et/ou les plateaux (sur lesquels sont disposés de tels aliments) positionnés dans le sens de la longueur. Dans ce sens, le grand côté de ces récipients ou de ces plateaux s'étend parallèlement à un grand côté du chariot 1.
Cependant et selon une autre caractéristique de ce chariot 1, celui-ci 1 comporte, de préférence, au moins deux compartiments alimentaires (3 ; 3'; 3), d'une part, recevant, chacun et intérieurement, au moins une des cuves 4, d'autre part, présentant, chacun, deux grands côtés et deux petits côtés et, d'autre part encore, agencés en sorte que les petits côtés de ces compartiments alimentaires (3 ; 3'; 3) soient parallèles au petit côté du chariot 1 et que le petit côté de l'un 3 de ces compartiments alimentaires (3 ; 3'; 3) soit juxtaposé au petit côté de l'autre (3'; 3) de ces compartiments alimentaires (3 ; 3'; 3). Cette configuration permet, là encore et comme mentionné ci-dessus, de définir les cuves 4 en sorte de recevoir, intérieurement, les récipients et/ou les plateaux positionnés dans le sens de la longueur. Dans ce sens, le grand côté de ces récipients ou de ces plateaux s'étend parallèlement au grand côté du chariot 1.
Une autre caractéristique consiste en ce que le chariot 1 comporte, d'une part, une partie avant 13, comportant le ou les compartiments alimentaires (3 ; 3'; 3), recevant intérieurement la ou les cuves 4, comportant la ou les portes (5 ; 5' ; 5) s'étendant à l'avant de la ou des cuves 4 et configurées pour refermer cette ou ces cuves 4, plus particulièrement l'ouverture 42 de cette ou de ces cuves 4.
Cette partie avant 13 comporte, de préférence, une pluralité de compartiments alimentaires (3 ; 3'; 3) juxtaposés et recevant, chacun et intérieurement, au moins une des cuves 4.
Selon un mode de réalisation préféré illustré dans les figures en annexe, le chariot 1 (plus particulièrement la partie avant 13 de ce chariot 1) comporte au moins deux compartiments alimentaires (3 ; 3'; 3) juxtaposés.
En fait, ces compartiments alimentaires (3 ; 3'; 3) s'étendent sur l'intégralité de la longueur (plus particulièrement sur l'intégralité du grand côté) du chariot 1.
De plus et tel que mentionné ci-dessus, ce ou ces compartiments alimentaires (3 ; 3' ; 3) présentent deux grands côtés et deux petits côtés. Ce ou ces compartiments alimentaires (3 ; 3'; 3) sont, alors, implantés au sein de la partie avant 13 de ce chariot 1 en sorte que les petits côtés de ce ou ces compartiments alimentaires (3 ; 3'; 3) soient parallèles au petit côté du chariot 1 et, lorsque le chariot 1 comporte une pluralité de compartiments alimentaires (3 ; 3'; 3), que le petit côté de l'un 3 de ces compartiments alimentaires (3 ; 3') soit juxtaposé au petit côté de l'autre (3'; 3) de ces compartiments alimentaires (3 ; 3'; 3), ceci avec l'effet mentionné ci-dessus.
Tel que mentionné ci-dessus, le chariot 1 comporte au moins une porte (5 ; 5' ; 5). En fait, c'est, plus particulièrement, la partie avant 13 de ce chariot 1 qui comporte de telles portes (5 ; 5' ; 5) qui, chacune, referme un compartiment alimentaire (3 ; 3'; 3) et/ou au moins une des cuves 4.
D'autre part, ce chariot 1 comporte une partie arrière 14, comportant le ou les compartiments techniques 6, s'étendant à partir de la partie avant 13 et dans une direction opposée à la porte 5 ou aux portes (5 ; 5' ; 5) , et recevant intérieurement au moins le ou les moyens de commande 10 du chariot 1, voire encore au moins un compresseur 71 que comportent les moyens de refroidissement d'air 7.
A ce propos, on observera que ce ou ces moyens de commande 10 peuvent être constitués par des composants électroniques.
De plus et tel que visible sur les figures en annexe, un tel compartiment technique 6 peut recevoir, intérieurement, le ou les compresseurs 71 des moyens de refroidissement d'air 7.
Une autre caractéristique du chariot 1 consiste en ce que le compartiment technique 6 comporte au moins un panneau mobile 60 (plus particulièrement en pivotement selon un axe vertical) et que les moyens de commande 10 sont (au moins en partie) implantés sur ce ou ces panneaux mobiles 60. Une tel mode de réalisation permet, avantageusement, de faciliter l'accès à ces moyens de commande 10 en cas d'entretien ou de réparation.
Tel que mentionné ci-dessus, le chariot 1 comporte un plateau supérieur 12. Selon une autre caractéristique de ce chariot 1, ce plateau supérieur 12 présente au moins une zone (120 ; 120') ainsi qu'au moins un moyen de refroidissement 121 (plus particulièrement par conduction) d'au moins une telle zone (120 ; 120') de ce plateau supérieur 12 et/ou au moins un moyen de chauffage 122 (plus particulièrement par conduction) d'au moins cette zone (120 ; 120') de ce plateau supérieur 12 ou d'au
moins une autre zone de ce plateau supérieur 12. Un tel moyen de refroidissement 121 et/ou un tel moyen de
chauffage 122 équipent la face inférieure de ce plateau
supérieur 12 opposée à la face supérieure de ce plateau
supérieur 12 susceptible de recevoir des garnitures (assiettes ou autres) pour le service des aliments (figure 4).
Un tel moyen de chauffage 122 peut être constitué par une nappe chauffante tandis qu'un tel moyen de refroidissement 121 peut être constitué par une nappe refroidissante ou par un évaporateur relié aux moyens de refroidissement d'air 7, plus particulièrement au compresseur 71.
En fait, ce plateau supérieur 12 présente une pluralité de zones (120 ; 120'), de préférence deux zones (120 ; 120'). Le chariot 1 (plus particulièrement le plateau supérieur 12 de ce chariot 1) comporte, alors, au moins un moyen de refroidissement 121 d'au moins une 120 de ces zones (120 ; 120') ainsi qu'au moins un moyen de refroidissement 121 et/ou au moins un moyen de chauffage 122 d'une autre (120') de ces zones (120 ; 120'), notamment adjacente (figure 4).
Encore une autre caractéristique consiste en ce que ce plateau supérieur 12 est constitué par une plaque de verre, notamment trempé. Un tel plateau supérieur 12 permet, avantageusement, de définir une pluralité de zones indépendantes qui peuvent être à des températures différentes, plus particulièrement par l'intermédiaire des moyens de chauffage 122 et/ou des moyens de refroidissement 121 susmentionnés. La conductivité thermique du verre permettant une transmission thermique latérale réduite, il est avantageusement possible d'obtenir une zone chauffée à proximité d'une zone refroidie.
Ledit chariot 1 comporte des moyens de montage en déplacement de ce plateau supérieur 12 par rapport à ladite au moins une cuve 4 et/ou audit au moins un compartiment alimentaire (3 ; 3' ; 3) et/ou audit au moins un compartiment technique 6, ceci entre une position d'utilisation de ce plateau supérieur 12 du chariot 1 (illustrée figures 1, 2 et 5) et une position d'intervention sur ce chariot 1 (notamment pour une intervention de maintenance, de nettoyage ou de réparation de ce chariot 1 et illustrée figure 4).
De tels moyens de montage en déplacement peuvent être constitués par des moyens de montage en translation (solution non représentée). Cependant et selon un mode de réalisation préféré illustré figure 4, ces moyens de montage en déplacement sont constitués par des moyens de montage en basculement du plateau supérieur 12 permettant, avantageusement, de soulever (plus particulièrement vers une position d'intervention) et d'abaisser (plus particulièrement vers une position d'utilisation) ce plateau supérieur 12. Ces moyens de montage en déplacement permettent, avantageusement, d'accéder aux moyens de chauffage 122 et/ou aux moyens de refroidissement 121 équipant ce plateau supérieur 12, notamment en vue de leur entretien, de leur réparation ou de leur remplacement.
A ce propos, on observera que de tels moyens de chauffage 122 et/ou de tels moyens de refroidissement 121 peuvent, alors et de préférence, être de type amovible, ceci en vue de leur remplacement en fonction des besoins.
De manière additionnelle, le chariot 1 peut comporter des moyens pour maintenir ce plateau supérieur 12 en position d'intervention (plus particulièrement en position soulevée). Ces moyens pour maintenir peuvent être constitués par un vérin ou analogue.
Une autre caractéristique consiste en ce que le chariot 1 comporte au moins un support 15, s'étendant par-dessus au moins une partie du plateau supérieur 12. Un tel support 15 permet, avantageusement, d'augmenter la surface disponible pour positionner des garnitures par-dessus le plateau supérieur 12.
Le chariot 1 comporte, alors, également, des moyens de montage en déplacement de ce support 15 par rapport à ce plateau supérieur 12, plus particulièrement entre une position déployée par-dessus le plateau supérieur 12 (figure 2) et une position escamotée ou relevée par rapport à ce plateau supérieur 12 (figure 1).
De tels moyens de montage en déplacement permettent, alors avantageusement, d'une part, d'augmenter la surface disponible (support 15 déployé) et, d'autre part, de dégager de la place sur le plateau supérieur 12 (support 15 escamoté ou relevé), ceci en fonction des besoins.
De manière additionnelle, ledit support 15 comporte des pieds configurés pour reposer sur le plateau supérieur 12 et équipés de patins (de préférence en un matériau amortisseur ou élastique).
Encore une autre caractéristique consiste en ce que le chariot 1 comporte des moyens d'éclairage 16 pour éclairer le plateau supérieur 12. Ces moyens d'éclairage 16 surmontent ledit plateau supérieur 12 et sont, de préférence, constitués par des diodes électroluminescentes (LED) qui présentent l'avantage de ne pas chauffer inutilement les aliments placés sur le plateau supérieur 12.
Tel que mentionné ci-dessus, le chariot 1 comporte des moyens de gestion 11 pour gérer le fonctionnement de ce chariot 1.
En particulier, de tels moyens de gestion 11 sont raccordés aux moyens de commande 10 mentionnés ci-dessus, ceci par l'intermédiaire d'une liaison sans fil ou filaire.
En fait, ces moyens de gestion 11 comportent des moyens de saisie pour saisir des instructions, plus particulièrement pour la commande du fonctionnement du chariot 1, notamment pour la commande des moyens de commande 10.
Ces moyens de gestion 11 comportent, également, des moyens de visualisation des paramètres de fonctionnement du chariot 1 (notamment la température extérieure, la température à l'intérieur de la ou des cuves 4 et/ou de la température à cœur des aliments) et/ou des instructions saisies ou à saisir.
Ces moyens de gestion 11 comportent, aussi, un logiciel de gestion pour la gestion du fonctionnement du chariot 1 ainsi qu'un processeur pour la mise en œuvre de ce logiciel.
Ces moyens de gestion 11 comportent, également, une mémoire pour l'enregistrement des instructions de commande et/ou des paramètres de fonctionnement du chariot 1 et/ou du logiciel de gestion du fonctionnement du chariot 1.
Selon un mode de réalisation préféré, le chariot 1 comporte une interface homme-machine (plus particulièrement sous forme d'une tablette tactile ou analogue) qui comporte les moyens de saisie et/ou les moyens de visualisation et/ou le logiciel et/ou le processeur et/ou la mémoire.
Encore une autre caractéristique consiste en ce que le chariot 1 comporte un boîtier 17, surmontant la plaque supérieure 12, positionné latéralement par rapport à ce plateau supérieur 12, et incorporant lesdits moyens de gestion 11 et/ou ladite interface homme-machine.
Une autre caractéristique consiste en ce que le chariot 1 comporte au moins une sonde de température (18 ; 18' ; 18) . De manière additionnelle, cette ou ces sondes de température (18 ; 18) peuvent être complétées par des moyens de régulation, que comporte le chariot 1, et qui sont conçus pour réguler la température de fonctionnement du chariot 1, ceci en fonction de la température relevée par la ou les sondes de température (18 ; 18).
Selon un premier mode de réalisation, la ou les sondes de température 18 (dites sondes de régulation) sont configurées pour relever la température à l'intérieur de la ou des cuves 4 (figures 2 et 3) . Les moyens de régulation sont, alors, conçus pour réguler la température de l'air ambiant à l'intérieur de cette ou de ces cuves 4, ceci en fonction, d'une part, de la température relevée par cette ou ces sondes de température 18 à l'intérieur de cette ou de ces cuves 4 et, d'autre part, d'une température de consigne. Une telle régulation est réalisée par l'intermédiaire des moyens de refroidissement d'air 7 et/ou des moyens de chauffage d'air 8.
Selon un deuxième mode de réalisation, la ou les sondes de température (18' ; 18) sont configurées pour relever la température à cœur des aliments (figures 1 à 3).
Cette ou ces sondes de température (18' ; 18) peuvent être constituées par des sondes à piquer.
Un premier type de réalisation de ce deuxième mode de réalisation consiste en ce qu'une telle sonde de température 18' est constituée par un accessoire et/ou est de type détachable (figures 1 et 2). Une telle sonde de température 18' (dite sonde à piquer détachable) est, usuellement, implantée extérieurement aux cuves 4 (notamment à proximité du boîtier 17) et permet de renseigner un utilisateur sur la température atteinte au cœur des aliments, notamment disposés extérieurement à une telle cuve 4 et/ou contenus dans un récipient disposé sur le plateau supérieur 12.
Un deuxième type de réalisation de ce deuxième mode de réalisation consiste en ce qu'une telle sonde de température 18 est implantée à l'intérieur d'une cuve 4 (figures 2 et 3) . Dans ce cas, cette ou ces sondes de température 18 (dites sondes à piquer d'autorégulation) sont complétées par les moyens de régulation susmentionnés, que comporte le chariot 1, et qui sont, alors, conçus pour réguler la température de fonctionnement du chariot 1 (plus particulièrement la température ambiante à l'intérieur d'une cuve 4), ceci en fonction de la température relevée par la ou les sondes de température 18 à cœur des aliments.
Le chariot 1 comporte, alors également, des moyens de raccordement pour raccorder une telle sonde de température (18 ; 18) aux moyens de régulation et/ou aux moyens de gestion
11. En fait, ces moyens de raccordement sont, plus particulièrement, conçus pour assurer un raccordement d'une telle sonde de température (18 ; 18) aux moyens de gestion 11 qui comportent de tels moyens de régulation, voire (et de préférence) au boîtier 17 qui comporte de tels moyens de gestion
11.
A ce propos, on observera que tels moyens de raccordement peuvent être de type filaire (plus particulièrement, lorsqu'une telle sonde de température 18 ; 18 est positionnée à l'intérieur d'une cuve 4, figures 2 et 3) ou encore de type non filaire (plus particulièrement lorsqu'une telle sonde de température 18' est positionnée à l'extérieur de l'une des cuves 4, figures 1 et 2).
Encore une autre caractéristique consiste en ce que le chariot 1 comporte des moyens d'injection 21 pour injecter de l'eau à l'intérieur de la ou des cuves 4.
Un tel moyen d'injection 21 peut être constitué par une buse et permet, avantageusement et en injectant de l'eau, d'éviter le dessèchement des aliments.
Une autre caractéristique consiste en ce que le chariot 1 comporte, d'une part, des moyens d'évacuation pour évacuer les fluides de condensation hors d'au moins une des cuves 4 et, d'autre part, des moyens pour collecter de tels fluides dans un réservoir 20. En fait, ces moyens d'évacuation peuvent adopter la forme d'un trou que comporte une telle cuve 4 (plus particulièrement le fond 40 d'une telle cuve 4) tandis que le réservoir 20 peut être constitué par un récipient positionné en dessous d'une telle cuve 4.
Le chariot 1 peut, encore, comporter des moyens de liaison 19 pour relier électriquement ce chariot 1 à une source d'énergie électrique, plus particulièrement externe à ce chariot
1.
Ce chariot 1 peut, aussi, comporter des moyens de connexion pour connecter ce chariot 1 à des appareils extérieurs, plus particulièrement des appareils électroniques extérieurs. De tels moyens de connexion peuvent être des moyens de connexion WIFI, au moins un port USB, au moins un connecteur notamment de type standard.
Finalement, le chariot 1 peut, également, comporter au moins une batterie. Une telle batterie peut être raccordée aux moyens de gestion 11 et/ou aux moyens de commande 10 et/ou aux moyens de liaison 19.
En particulier, la présence de cette batterie permet un fonctionnement autonome en énergie du chariot 1 notamment quant à l'éclairage et au fonctionnement de la ou des sondes de température (notamment externe) et/ou un enregistrement des instructions de commande et/ou des paramètres de fonctionnement du chariot 1, notamment pour une traçabilité des mesures de température.

Claims (15)

  1. REVENDICATIONS
    1. Chariot (1) de maintien et de remise en température d'aliments, ce chariot (1) comportant, d'une part, au moins une cuve (4) configurée pour recevoir intérieurement des aliments et, d'autre part, des moyens de refroidissement d'air (7) pour refroidir l'air à l'intérieur de cette ou ces cuves (4), ces moyens de refroidissement d'air (7) comportant au moins un échangeur thermique (70 ; 70'), caractérisé par le fait que la ou les cuves (4) comportent, intérieurement, d'une part, le ou les échangeurs thermiques (70 ; 70') et, d'autre part, un ou des moyens de circulation d'air (9) pour assurer une circulation de l'air refroidi à l'intérieur d'une telle cuve (4).
  2. 2. Chariot (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la ou les cuves (4) comportent, intérieurement, des
    moyens de division (44) pour diviser une telle cuve (4) en, d'une part , une zone de stockage des aliments (45) et, d'autre part, une zone de refroidissement d'air (46), dans laquelle l'air de la cuve (4) est refroidi, et qui reçoit,
    intérieurement, le ou les échangeurs thermiques (70 ; 70') ainsi que les moyens de circulation d'air (9).
  3. 3. Chariot (1) selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la ou les cuves (4) comportent, intérieurement, des moyens de passage d'air (47) pour permettre un passage d'air entre la zone de refroidissement d'air (46) et la zone de stockage des aliments (45).
  4. 4. Chariot (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la ou les cuves (4) comportent, encore, intérieurement, des moyens de chauffage d'air (8) pour chauffer l'air à l'intérieur d'une telle cuve (4) .
  5. 5. Chariot (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un compartiment alimentaire (3 ; 3' ; 3), d'une part, recevant, chacun et intérieurement, au moins une des cuves (4), d'autre part, présentant, chacun, deux grands côtés et deux petits côtés et, d'autre part encore, agencés en sorte que les petits côtés d'un tel compartiment alimentaire (3 ; 3'; 3) soient parallèles entre eux ainsi qu'à un petit côté du chariot (1).
  6. 6. Chariot (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il comporte au moins deux compartiments alimentaires (3 ; 3'; 3), d'une part, recevant, chacun et intérieurement, au moins une des cuves (4), d'autre part, présentant, chacun, deux grands côtés et deux petits côtés et, d'autre part encore, agencés en sorte que les petits côtés d'un tel compartiment alimentaire (3 ; 3'; 3) soient parallèles à un petit côté du chariot (1) et que le petit côté de l'un (3) de ces compartiments alimentaires (3 ; 3'; 3) soit juxtaposé au petit côté de l'autre (3'; 3) de ces compartiments alimentaires (3 ; 3' ; 3) .
  7. 7. Chariot (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte, d'une part, une partie avant (13), comportant au moins un compartiment alimentaire (3 ; 3'; 3), recevant intérieurement la ou les cuves (4), comportant au moins une porte (5 ; 5'; 5) s'étendant à l'avant de la ou des cuves (4) et configurées pour refermer cette ou ces cuves (4) et, d'autre part, une partie arrière (14) , comportant au moins un compartiment technique (6), s'étendant à partir de la partie avant (13) et dans une direction opposée à la porte ou aux portes (5 ; 5' ; 5) , et recevant intérieurement au moins des moyens de commande (10) pour commander au moins les moyens de refroidissement d'air (7), voire encore au moins un compresseur (71) que comportent ces moyens de refroidissement d'air (7).
  8. 8. Chariot (1) selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le compartiment technique (6) comporte au moins un panneau mobile (60) et que les moyens de commande (10) sont implantés sur ce ou ces panneaux mobiles (60).
  9. 9. Chariot (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte un plateau supérieur (12), présentant au moins une zone (120 ; 120'), et comportant au moins un moyen de refroidissement (121) d'au moins une telle zone (120 ; 120').
  10. 10. Chariot (1) selon la revendication 9, caractérisé par le fait que le plateau supérieur (12) présente une pluralité de zones (120 ; 120') et comporte au moins un moyen de refroidissement (121) d'au moins une (120) de ces zones (120 ; 120') ainsi qu'au moins un moyen de refroidissement (121) et/ou au moins un moyen de chauffage (122) d'une autre (120') de ces zones (120 ; 120'), notamment adjacente.
  11. 11. Chariot (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait qu'il comporte, d'une part, un plateau supérieur (12) et, d'autre part, des moyens de montage en déplacement de ce plateau supérieur (12) par rapport à ladite au moins une cuve (4), ceci entre une position d'utilisation de ce plateau supérieur (12) du chariot (1) et une position d'intervention sur ce chariot (1).
  12. 12. Chariot (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait qu'il comporte, d'une part, un plateau supérieur (12), d'autre part, au moins un support (15), s'étendant par-dessus au moins une partie de ce plateau supérieur (12), et, d'autre part encore, des moyens de montage en déplacement de ce support (15) par rapport au plateau supérieur (12), ceci entre une position déployée par-dessus le plateau supérieur (12) et une position escamotée ou relevée par rapport à ce plateau supérieur (12).
  13. 13. Chariot (1) selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, caractérisé par le fait que le plateau supérieur (12) est constitué par une plaque de verre, notamment trempé.
  14. 14. Chariot (1) selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens d'éclairage (16) à diodes électroluminescentes pour éclairer le plateau supérieur (12).
  15. 15. Chariot (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte, d'une part, au moins une sonde de température (18) configurée pour relever la température à cœur des aliments et, d'autre part, des moyens de régulation pour réguler la température de fonctionnement du chariot (1) , ceci en fonction de la température relevée par la ou les sondes de température (18) à cœur des aliments.
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