FR3057313B1 - Composant pour systeme de transmission de vehicule - Google Patents
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Abstract
Composant (1) pour système de transmission de véhicule, comprenant une entrée en couple (2) et une sortie en couple (3), le composant (1) étant mobile en rotation autour d'un axe (X) et comprenant également : - un amortisseur (6) d'oscillations de torsion à organe(s) de rappel élastique (7), - un dispositif d'amortissement pendulaire (8), comprenant : un support (10) mobile en rotation autour de l'axe (X) et au moins un corps pendulaire (11) mobile par rapport au support (10), et - un limiteur de couple (15), configuré pour limiter la transmission de couple entre l'entrée en couple (2) et la sortie en couple (3) lorsque ce couple transmis dépasse une première valeur prédéfinie, le limiteur de couple (15) étant disposé radialement à l'intérieur du ou des organes de rappel élastique (7) et radialement à l'intérieur du ou des corps pendulaires (11).
Description
Composant pour système de transmission de véhicule
La présente invention concerne un composant pour système de transmission de véhicule. Cecomposant comprend un amortisseur d’oscillations de torsion à organe(s) de rappel élastique, undispositif d’amortissement pendulaire, et un limiteur de couple.
Le composant est notamment implanté dans un groupe motopropulseur de véhicule hybride.
De façon connue, un limiteur de couple permet de limiter la transmission du couple au sein ducomposant lorsque le couple transitant à travers ce dernier dépasse une valeur prédéfinie.
Un tel composant est par exemple connu de la demande EP 2 765 330. Selon cette demande, lelimiteur de couple est positionné radialement au-delà de l’amortisseur d’oscillations de torsion àorgane de rappel élastique. Un tel positionnement du limiteur de couple, s’il permet d’accroître lavaleur du couple prédéfinie du limiteur de couple, occupe un espace qui n’est alors plusdisponible pour l’amortisseur d’oscillations de torsion à organe(s) de rappel élastique et/ou pour ledispositif d’amortissement pendulaire. En conséquence, le filtrage fourni par ces derniers n’est passatisfaisant.
Il existe un besoin pour améliorer le filtrage des oscillations de torsion fournies par unamortisseur d’oscillations de torsion à organe(s) de rappel élastique et par un dispositifd’amortissement pendulaire. L’invention a pour objet de répondre à ce besoin et elle y parvient, selon l’un de ses aspects, àl’aide d’un composant pour système de transmission de véhicule, comprenant une entrée encouple et une sortie en couple, le composant étant mobile en rotation autour d’un axe etcomprenant également : - un amortisseur d’oscillations de torsion à organe(s) de rappel élastique, - un dispositif d’amortissement pendulaire, comprenant : un support mobile en rotation autour del’axe et au moins un corps pendulaire mobile par rapport au support, et - un limiteur de couple, configuré pour limiter la transmission de couple entre l’entrée en coupleet la sortie en couple lorsque ce couple transmis dépasse une première valeur prédéfinie, le limiteur de couple étant disposé radialement à l’intérieur du ou des organes de rappel élastiqueet radialement à l’intérieur du ou des corps pendulaires.
Selon l’invention, le limiteur de couple est disposé radialement à l’intérieur du ou des organesde rappel élastique et à l’intérieur du ou des corps pendulaires, de sorte que ces derniers peuventêtre positionnés radialement plus à l’extérieur. Le couple de filtrage fourni par ces derniers estainsi augmenté.
Au sens de la présente demande : - « axialement » signifie « parallèlement à l’axe de rotation», - « radialement » signifie « le long d’un axe appartenant à un plan orthogonal à l’axe de rotation etcoupant cet axe de rotation», - « angulairement » ou « circonférentiellement » signifie « autour de l’axe de rotation», - « orthoradialement » signifie « perpendiculairement à une direction radiale », - « solidaire » signifie « rigidement couplé », - l’ordre d’excitation d’un moteur thermique est égal au nombre d’explosions de ce moteur partour de vilebrequin, et - la position de repos d’un corps pendulaire est celle dans laquelle ce corps pendulaire estcentrifugé sans être soumis à des oscillations de torsion provenant des acyclismes du moteurthermique. L’entrée en couple du composant est par exemple un volant apte à être solidarisé à unvilebrequin de moteur thermique. La sortie en couple du composant est par exemple un moyeuapte à être solidarisé en rotation avec un arbre d’entrée de boîte de vitesses.
La première valeur prédéfinie est par exemple comprise entre 1,1 fois le couple maximal fournipar le moteur et 1,8 fois ce couple maximal fourni par le moteur.
Le limiteur de couple peut être disposé en aval du ou des organes de rappel élastique, dans lesens de transmission du couple de l’entrée en couple vers la sortie en couple. Autrement dit, dansun tel cas, le couple provenant du vilebrequin « voit » d’abord l’amortisseur à organe(s) de rappelélastique avant de « voir » le limiteur de couple.
En variante, le limiteur de couple peut être disposé en amont du ou des organes de rappelélastique, dans le sens de transmission du couple de l’entrée en couple vers la sortie en couple.Autrement dit, dans un tel cas, le couple provenant du vilebrequin « voit » d’abord le limiteur decouple avant de « voir » l’amortisseur à organe(s) de rappel élastique.
Dans tout ce qui précède, le limiteur de couple peut comprendre plusieurs connexions parfrottement montées en parallèle les unes les autres et se succédant axialement.
Chaque connexion par frottement met par exemple en œuvre une garniture portée par unélément d’entrée du limiteur de couple, notamment collée ou rivetée sur cet élément d’entrée, etvenant frotter contre un élément de sortie du limiteur de couple.
En variante, chaque connexion par frottement met en œuvre une garniture portée par unélément de sortie du limiteur de couple, notamment collée ou rivetée sur cet élément de sortie,cette garniture venant frotter contre un élément d’entrée du limiteur de couple.
En variante encore, chaque connexion par frottement peut mettre en œuvre : une premièregarniture portée, notamment collée ou rivetée, par l’élément d’entrée du limiteur de couple, et unedeuxième garniture portée, notamment collée ou rivetée, sur l’élément de sortie du limiteur decouple.
Tant que le couple exercé au sein de la connexion est inférieur à une valeur donnée sedéduisant de la première valeur prédéfinie, étant par exemple égale à la première valeur prédéfiniedivisée par le nombre de connexions, le frottement existant au sein de cette connexion maintientl’élément d’entrée du limiteur de couple solidaire en rotation de son élément de sortie. L’élément de sortie du limiteur de couple est par exemple solidaire, au moins en rotation de lasortie en couple du composant.
Dans tout ce qui précède, le limiteur de couple peut être à sec, c’est-à-dire qu’il ne baigne pasdans l’huile.
Selon un premier exemple de mise en œuvre de l’invention, l’amortisseur d’oscillations detorsion à organe(s) de rappel élastique comprend un élément d’entrée et un élément de sortie, leou les organes de rappel élastique étant interposés entre cet élément d’entrée et cet élément desortie de manière à permettre une rotation relative d’amplitude limitée autour de Taxe entre cetélément d’entrée et cet élément de sortie, et le support du dispositif d’amortissement pendulaireest relié, notamment fixé, à l’un de cet élément d’entrée et de cet élément de sortie.
Selon ce premier exemple de mise en œuvre de l’invention, l’un de l’élément d’entrée et del’élément de sortie comprend deux rondelles de guidage axialement décalées et l’autre del’élément d’entrée et de l’élément de sortie comprend un flasque disposé axialement entre lesdeux rondelles de guidage.
Selon un mode particulier de ce premier exemple de mise en œuvre de l’invention : - le limiteur de couple est disposé en aval du ou des organes de rappel élastique, dans le sens detransmission du couple de l’entrée en couple vers la sortie en couple, et - le support du dispositif d’amortissement pendulaire est fixé à l’élément de sortie de l’amortisseurd’oscillations de torsion à organe(s) de rappel élastique.
Toujours selon ce mode particulier du premier exemple de mise en œuvre de l’invention,l’élément de sortie comprend deux rondelles de guidage axialement décalées et entre lesquellesest axialement positionné l’élément d’entrée, et le support du dispositif d’amortissementpendulaire est fixé sur l’une de ces rondelles de guidage tandis que l’autre rondelle de guidagetransmet le couple vers le limiteur de couple.
Selon ce premier exemple de mise en œuvre, le limiteur de couple précité peut être l’uniquelimiteur de couple du composant, notamment l’unique limiteur de couple disposé entre levilebrequin et l’arbre d’entrée de boîte de vitesses.
Selon un deuxième exemple de mise en œuvre de l’invention, le composant comprend deuxlimiteurs de couple, le limiteur de couple précité étant un limiteur de couple principal et lecomposant comprenant également un limiteur de couple additionnel disposé de manière à limiter la transmission de couple entre le support du dispositif d’amortissement pendulaire et la sortie encouple du composant lorsque ce couple transmis dépasse une deuxième valeur prédéfinie.
Selon ce deuxième exemple de mise en œuvre, un limiteur de couple spécifique permet ainside protéger la sortie en couple du composant des sur-couples généré par le dispositifd’amortissement pendulaire, par exemple en cas de forte variation d’accélération.
Selon ce deuxième exemple de mise en œuvre de l’invention, le limiteur de couple principalpeut comprendre au moins une connexion par frottement et le limiteur de couple additionnel peutcomprendre au moins une connexion par frottement, la connexion par frottement du limiteur decouple principal et la connexion par frottement du limiteur de couple additionnel se succédantaxialement, et une même charge axiale étant appliquée à chacune de ces connexions parfrottement.
Autrement dit, une même charge axiale appliquée au sein du composant peut être appliquée aulimiteur de couple principal et au limiteur de couple additionnel pour d’une part protéger l’aval ducomposant des sur-couples générés par le moteur thermique ou d’autres composant du groupemotopropulseur, et pour d’autre part protéger l’aval du composant des sur-couples générés par ledispositif d’amortissement pendulaire.
La deuxième valeur prédéfinie peut être une fraction de la première valeur prédéfinie, étantnotamment comprise entre 1/3 et 2/3 de la première valeur prédéfinie.
Le ratio ci-dessus entre la deuxième et la première valeur prédéfinie s’obtient par exemple viale nombre de connexions par frottement du limiteur de couple additionnel par rapport au nombrede connexions par frottement du limiteur de couple principal et/ou par le choix d’un limiteur decouple à l’autre des dimensions de ces connexions par frottement et/ou de leur matériau.
Dans un mode particulier du deuxième exemple de mise en œuvre de l’invention, le limiteur decouple principal est en aval de l’amortisseur d’oscillations de torsion à organe(s) de rappelélastique.
Toujours selon ce mode particulier du deuxième exemple de mise en œuvre de l’invention, lacharge axiale peut être exercée entre deux faces s’étendant orthogonalement à Taxe de rotation ducomposant, ces deux faces étant écartées axialement. Ces deux faces peuvent être solidaires enrotation de la sortie en couple du composant. L’une de ces faces appartient par exemple à un moyeu qui définit la sortie en couple ducomposant tandis que l’autre de ces faces appartient par exemple à un flasque solidaire en rotationde ce moyeu. Chacune de ces faces ne porte par exemple pas de garniture mais vient coopéreravec une garniture. L’une de ces faces coopère par exemple avec une garniture d’une connexionpar frottement du limiteur de couple principal, cette garniture étant portée par l’élément d’entréede ce limiteur de couple principal, tandis que l’autre de ces faces coopère avec une garniture d’une connexion par frottement du limiteur de couple additionnel, cette garniture étant portée parl’élément d’entrée de ce limiteur de couple additionnel.
Dans tout ce qui précède, le dispositif d’amortissement pendulaire comprend par exemple unnombre de corps pendulaires compris entre deux et huit, notamment trois, quatre, cinq ou sixcorps pendulaires.
Tous ces corps pendulaires peuvent se succéder circonférentiellement. Le dispositifd’amortissement pendulaire peut ainsi comprendre une pluralité de plans perpendiculaires à l’axede rotation dans chacun desquels tous les corps pendulaires sont disposés.
Dans tout ce qui précède, le dispositif d’amortissement pendulaire peut être à support unique etle corps pendulaire peut comprendre une première masse pendulaire disposée axialement d’unpremier côté du support et une deuxième masse pendulaire disposée axialement d’un deuxièmecôté du support, la première et la deuxième masses pendulaires étant solidarisées entre elles par aumoins un organe de liaison. Dans ce cas, l’organe de liaison peut définir une deuxième piste deroulement sur laquelle roule l’un des organes de roulement du dispositif d’amortissementpendulaire pour guider le déplacement du corps pendulaire. Chaque organe de roulement peutalors être uniquement sollicité en compression entre la deuxième piste de roulement mentionnéeci-dessus et une première piste de roulement définie par le support. Ces première et deuxièmepistes de roulement coopérant avec un même organe de roulement peuvent être au moins en partieradialement en regard, c’est-à-dire qu’il existe des plans perpendiculaires à l’axe de rotation danslesquels ces pistes de roulement s’étendent toutes les deux.
En variante, dans le cas où le corps pendulaire comprend deux masses pendulaires solidariséesentre elles, chaque masse pendulaire d’un corps pendulaire peut définir une deuxième piste deroulement sur laquelle roule l’un des organes de roulement du dispositif d’amortissementpendulaire pour guider le déplacement du corps pendulaire. Chaque organe de roulement peutalors comprendre successivement axialement: - une portion disposée dans une ouverture de la première masse pendulaire et coopérant avec ladeuxième piste de roulement formée par une partie du contour de cette ouverture, - une portion disposée dans une ouverture du support et coopérant avec une première piste deroulement formée par une partie du contour de cette ouverture, et - une portion disposée dans une ouverture de la deuxième masse pendulaire et coopérant avec ladeuxième piste de roulement formée par une partie du contour de cette ouverture.
Le dispositif d’amortissement pendulaire peut encore être autre qu’un dispositif à supportunique. Le dispositif d’amortissement pendulaire comprend par exemple deux supportsaxialement décalés et solidaires entre eux, le dispositif d’amortissement pendulaire comprenantégalement une pluralité de corps pendulaires, chaque corps pendulaire comprenant au moins une masse pendulaire disposée axialement entre les deux supports. Le corps pendulaire comprend parexemple plusieurs masses pendulaires solidarisées entre elles. Toutes ces masses pendulaires d’unmême corps pendulaire peuvent être disposées axialement entre les deux supports. En varianteseule(s) certaine(s) masse(s) pendulaire(s) du corps pendulaire s’étend(ent) axialement entre lesdeux supports, d’autre(s) masse(s) pendulaire(s) de ce corps pendulaire s’étendant axialement au-delà de l’un ou de l’autre des supports.
Dans tout ce qui précède, chaque corps pendulaire peut être uniquement déplacé par rapport ausupport en translation autour d’un axe fictif parallèle à l’axe de rotation du support.
En variante, chaque corps pendulaire peut être déplacé par rapport au support à la fois : - en translation autour d’un axe fictif parallèle à l’axe de rotation du support et, - également en rotation autour du centre de gravité de ce corps pendulaire, un tel mouvement étantencore appelé « mouvement combiné ».
Dans tout ce qui précède, chaque organe de rappel élastique peut être formé par un ou plusieursressorts. Les ressorts utilisés peuvent être des ressorts courbes ou des ressorts droits. L’inventionpourra être mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d’exemples non limitatifsde mise en œuvre de celle-ci et à l’examen du dessin annexé sur lequel : - la figure 1 représente de façon schématique et en coupe axiale un composant selon un premierexemple de mise en œuvre de l’invention, et - la figure 2 représente, toujours de façon schématique et en coupe axiale, un composant selon undeuxième exemple de mise en œuvre de l’invention.
On a représenté de façon schématique sur la figure 1 un composant 1 pour système detransmission de véhicule. Ce composant 1 est par exemple intégré à un groupe motopropulseur devéhicule hybride.
Ce composant 1 comprend dans l’exemple décrit une entrée en couple 2 qui est ici un volant,rigide ou flexible, solidarisé à un vilebrequin de moteur thermique.
Ce composant 1 comprend également dans l’exemple décrit une sortie en couple 3 qui est unmoyeu monté sur un arbre d’entrée de boîte de vitesses 4 visible sur les figures.
Le composant 1 est mobile en rotation autour d’un axe X.
Le composant 1 comprend encore dans l’exemple de la figure 1: - un amortisseur d’oscillations de torsion 6 à organes de rappel élastique 7, qui sont ici desressorts, - un dispositif d’amortissement pendulaire 8, ce dernier comprenant : un support 10 mobile enrotation autour de l’axe X et une pluralité de corps pendulaires 11 mobiles par rapport au support10.
Comme représenté sur la figure 1, le composant 1 comprend encore un limiteur de couple 15,configuré pour limiter la transmission de couple entre l’entrée en couple 2 et la sortie en couple 3lorsque ce couple transmis dépasse une première valeur prédéfinie. La première valeur prédéfinieest par exemple comprise entre 1,1 fois le couple maximal fourni par le moteur et 1,8 fois lecouple maximal fourni par le moteur.
Dans l’exemple considéré, l’amortisseur d’oscillations de torsion 6 à organes de rappelélastique a pour élément d’entrée un flasque 20 et pour élément de sortie deux rondelles deguidage 21 qui entourent axialement le flasque 20. Une rondelle de frottement et une rondelleélastique sont par exemple interposées entre l’élément d’entrée 20 et l’élément de sortie 21 del’amortisseur d’oscillations de torsion 6.
On constate sur la figure 1 que Tune de ces rondelles de guidage 21 est fixée au support 10 dudispositif d’amortissement pendulaire 8 tandis que l’autre de ces rondelles de guidage 21, qui estla plus éloignée axialement parlant des organes de rappel élastique 7, transmet le couple vers lelimiteur de couple 15. Le limiteur de couple 15 est ainsi en aval de l’amortisseur d’oscillations detorsion 6, dans le sens de transmission du couple de l’entrée en couple 2 vers la sortie en couple 3.
On constate encore sur la figure 1 que le limiteur de couple 15 peut se présenter sous la formede plusieurs connexions par frottement 22 à sec qui sont montées en parallèle les unes les autres.Dans l’exemple décrit, ces connexions par frottement 22 se succèdent axialement.
Chaque connexion par frottement met ici en œuvre une garniture 25 solidaire d’un élémentd’entrée 26 du limiteur de couple 15, cette garniture 25 coopérant avec une face du moyeu 3formant la sortie en couple.
On constate sur la figure 1 que le limiteur de couple 15 comprend ici deux éléments d’entrée26, chacun étant un flasque riveté sur la rondelle de guidage 21. Chaque élément d’entrée 26 porteici deux garnitures 25 sur ses faces opposées, de sorte que chaque élément d’entrée 26 forme icideux connexions par frottement 22. Le limiteur de couple 15 met ainsi en œuvre, dans l’exemplede la figure 1, quatre connexions par frottement 22. De façon connue, tant que le couple exercé ausein d’une connexion par frottement est inférieur à une valeur donnée, le frottement existant ausein de cette connexion maintient l’élément d’entrée 26 solidaires du moyeu 3.
Le nombre de ces connexions par frottement 22 et le choix de ces dernières permet que lalimitation de la transmission de couple par le limiteur de couple principal se fasse pour lapremière valeur prédéfinie mentionnée ci-dessus.
On constate encore sur la figure 1 que le limiteur de couple 15 est radialement disposé àl’intérieur des organes de rappel élastique 7 et des corps pendulaires 11.
On va maintenant décrire en référence à la figure 2 un composant 1 selon un deuxièmeexemple de mise en œuvre de l’invention.
Selon ce deuxième exemple de mise en œuvre de l’invention, le composant 1 comprend deuxlimiteurs de couple, le limiteur de couple 15 qui forme ici un limiteur de couple principal, et undeuxième limiteur de couple 30, appelé par la suite « limiteur de couple additionnel ».Similairement à ce qui a été décrit en référence au premier exemple de mise en œuvre del’invention, le limiteur de couple principal 15 limite la transmission de couple entre l’entrée encouple 2 et la sortie en couple 3, lorsque ce couple transmis dépasse une première valeurprédéfinie. Le limiteur de couple additionnel 30 est ici disposé de manière à permettre de limiterla transmission de couple entre le support 10 du dispositif d’amortissement pendulaire 8 et lemoyeu 3, lorsque ce couple transmis dépasse une deuxième valeur prédéfinie. La deuxième valeurprédéfinie est notamment comprise entre 1/3 et 2/3 de la première valeur prédéfinie.
Similairement à ce qui a été décrit en référence au premier exemple de mise en œuvre, lelimiteur de couple principal 15 est disposé en aval des organes de rappel élastique 7, une rondellede guidage 21 de l’élément de sortie de l’amortisseur d’oscillations de torsion transmettant lecouple vers le limiteur de couple principal 15.
Similairement à ce qui a été décrit en référence au premier exemple de mise en œuvre del’invention, le limiteur de couple principal 15 comprend plusieurs connexions par frottement à sec22 qui se succèdent axialement, chacune de ces connexions par frottement mettant enjeu unegarniture 25, comme décrit précédemment.
Le limiteur de couple additionnel 31 met également en œuvre plusieurs connexions parfrottement à sec 31. On constate sur la figure 2 que les connexions par frottement 31 du limiteurde couple additionnel sont axialement alignées entre elles, et qu’elles sont également axialementalignées avec les connexions par frottement 22 du limiteur de couple principal 15.
Chaque connexion par frottement 31 du limiteur de couple additionnel 30 met également enjeu une garniture 36. Cette garniture 36 est solidaire du support 10 du dispositif d’amortissementpendulaire, étant par exemple collée ou rivetée sur ce dernier. Dans l’exemple considéré, cettegarniture 36 vient frotter contre une face du moyeu 3.. En fonction de la valeur de coupleappliquée entre la garniture 36 et le moyeu 3, ces derniers peuvent être maintenus solidaires parfrottement.
On constate encore sur la figure 2 que selon ce deuxième exemple de mise en œuvre, unemême charge axiale est répartie appliquée aux connexions par frottement 22 du limiteur de coupleprincipal 15 et aux connexions par frottement 31 du limiteur de couple additionnel 30.
Dans l’exemple considéré, cette charge axiale est exercée entre deux faces 40 et 42 écartéesaxialement et coopérant chacune avec une garniture. Chacune de ces faces 40, 42 est ici solidaireen rotation du moyeu 3 qui forme dans cet exemple la sortie en couple du composant 1. L’une de ces faces 40 appartient par exemple à un flasque solidaire en rotation du moyeu tandis que l’autrede ces faces 42 appartient au moyeu 3.
La face 40 coopère dans l’exemple décrit avec une garniture 36 du limiteur de coupleadditionnel 30 et la face 42 coopère avec une garniture 25 du limiteur de couple principal 15. L’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits.
Claims (7)
- Revendications1. Composant (1) pour système de transmission de véhicule, comprenant une entrée en couple (2)et une sortie en couple (3), le composant (1) étant mobile en rotation autour d’un axe (X) etcomprenant également : - un amortisseur (6) d’oscillations de torsion à organe(s) de rappel élastique (7), - un dispositif d’amortissement pendulaire (8), comprenant : un support (10) mobile en rotationautour de l’axe (X) et au moins un corps pendulaire (11) mobile par rapport au support (10), et - un limiteur de couple (15), configuré pour limiter la transmission de couple entre l’entrée encouple (2) et la sortie en couple (3) lorsque ce couple transmis dépasse une première valeurprédéfinie, le limiteur de couple (15) étant disposé radialement à l’intérieur du ou des organes de rappelélastique (7) et radialement à l’intérieur du ou des corps pendulaires (11), caractérisé en ce quele limiteur de couple est un limiteur de couple principal (15), le composant (1) comprenantégalement un limiteur de couple additionnel (30) disposé de manière à limiter la transmission decouple entre le support (10) du dispositif d’amortissement pendulaire (8) et la sortie en couple (3)lorsque ce couple transmis dépasse une deuxième valeur prédéfinie
- 2. Composant selon la revendication 1, le limiteur de couple (15) étant disposé en aval du ou desorganes de rappel élastique (7), dans le sens de transmission du couple de l’entrée en couple (2)vers la sortie en couple (3).
- 3. Composant selon la revendication 1, le limiteur de couple (15) étant disposé en amont du oudes organes de rappel élastique (7), dans le sens de transmission du couple de l’entrée en couple(2) vers la sortie en couple (3).
- 4. Composant selon l’une quelconque des revendications précédentes, le limiteur de couple (15)comprenant plusieurs connexions par frottement (22) en parallèle les unes les autres et sesuccédant axialement.
- 5. Composant selon l’une quelconque des revendications précédentes, le limiteur de couple (15)étant à sec.
- 6. Composant selon l’une quelconque des revendications précédentes, le limiteur de coupleprincipal (15) comprenant au moins une connexion par frottement (22) et le limiteur de coupleadditionnel (30) comprenant au moins une connexion par frottement (31), la connexion parfrottement (22) du limiteur de couple principal (15) et la connexion par frottement (31) dulimiteur de couple additionnel (30) se succédant axialement, et une même charge axiale étantappliquée à chacune de ces connexions par frottement (22, 31).
- 7. Composant selon l’une quelconque des revendications précédentes, la deuxième valeurprédéfinie étant une fraction de la première valeur prédéfinie, étant notamment comprise entre 1/3’ et 2/3de la première valeur prédéfinie.
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