FR3053962A1 - Section de transport d'un dispositif d'emballage ou de traitement pour produits de detail ou multipacks - Google Patents
Section de transport d'un dispositif d'emballage ou de traitement pour produits de detail ou multipacks Download PDFInfo
- Publication number
- FR3053962A1 FR3053962A1 FR1756713A FR1756713A FR3053962A1 FR 3053962 A1 FR3053962 A1 FR 3053962A1 FR 1756713 A FR1756713 A FR 1756713A FR 1756713 A FR1756713 A FR 1756713A FR 3053962 A1 FR3053962 A1 FR 3053962A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- transport
- support
- conveyor chain
- support elements
- multipacks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G17/00—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface
- B65G17/06—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface having a load-carrying surface formed by a series of interconnected, e.g. longitudinal, links, plates, or platforms
- B65G17/063—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface having a load-carrying surface formed by a series of interconnected, e.g. longitudinal, links, plates, or platforms the load carrying surface being formed by profiles, rods, bars, rollers or the like attached to more than one traction element
- B65G17/064—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface having a load-carrying surface formed by a series of interconnected, e.g. longitudinal, links, plates, or platforms the load carrying surface being formed by profiles, rods, bars, rollers or the like attached to more than one traction element the profiles, rods, bars, rollers or the like being interconnected by a mesh or grid-like structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G17/00—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface
- B65G17/06—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface having a load-carrying surface formed by a series of interconnected, e.g. longitudinal, links, plates, or platforms
- B65G17/063—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface having a load-carrying surface formed by a series of interconnected, e.g. longitudinal, links, plates, or platforms the load carrying surface being formed by profiles, rods, bars, rollers or the like attached to more than one traction element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G17/00—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface
- B65G17/30—Details; Auxiliary devices
- B65G17/38—Chains or like traction elements; Connections between traction elements and load-carriers
- B65G17/42—Attaching load carriers to traction elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
Abstract
Il est divulgué une section de transport (20) d'un dispositif d'emballage et/ou de traitement pour des produits de détail et/ou multipacks, en particulier pour des multipacks enveloppés de film rétractable et comprenant chacun plusieurs récipients de liquide réunis. Ladite section de transport (20) comprend un appui de transport (28) pour les produits de détail et/ou multipacks qui est déplaçable dans la direction de transport (18) et est formé par au moins une chaîne transporteuse (26) articulée et/ou chaîne à tapis. Ledit appui de transport (28) ou bien ladite chaîne transporteuse et/ou à tapis (26) présente une structure de support sous forme de maillons (30), en particulier métalliques, reliés entre eux de manière articulée, qui supporte une pluralité d'éléments d'appui (32) non métalliques qui y sont reliés de manière amovible et/ou par encliquetage et qui forment ensemble l'appui de transport (28) supportant les multipacks et/ou les produits de détail.
Description
(57) μ est divulgué une section de transport (20) d'un dispositif d'emballage et/ou de traitement pour des produits de détail et/ou multipacks, en particulier pour des multipacks enveloppés de film rétractable et comprenant chacun plusieurs récipients de liquide réunis. Ladite section de transport (20) comprend un appui de transport (28) pour les produits de détail et/ou multipacks qui est déplaçable dans la direction de transport (18) et est formé par au moins une chaîne transporteuse (26) articulée et/ou chaîne à tapis. Ledit appui de transport (28) ou bien ladite chaîne transporteuse et/ou à tapis (26) présente une structure de support sous forme de maillons (30), en particulier métalliques, reliés entre eux de manière articulée, qui supporte une pluralité d'éléments d'appui (32) non métalliques qui y sont reliés de manière amovible et/ou par encliquetage et qui forment ensemble l'appui de transport (28) supportant les multipacks et/ou les produits de détail.
20,26
Description
La présente invention concerne une section de transport d’un dispositif d’emballage et/ou de traitement pour des produits de détail et/ou multipacks. En outre, l’invention concerne une chaîne transporteuse articulée circulant sans fin qui forme un appui de transport pour des produits de détail et/ou multipacks qui est déplaçable dans une direction de circulation.
Lors de l’emballage d’articles, en particulier de récipients de boisson, bouteilles etc., pour obtenir des multipacks, les articles sont groupés de la manière souhaitée et sont enveloppés d’un film rétractable. Pour la production de multipacks enveloppés par rétraction, les multipacks enveloppés de film sont transportés à travers un tunnel dit de rétraction. Les multipacks enveloppés sont alimentés en air chaud à l’intérieur du tunnel. Dû à cette augmentation de la température, le film s’applique contre le multipack en se rétractant et provoque une cohérence mécanique des articles dans le multipack.
Les multipacks sont transportés à travers le tunnel de rétraction à l’aide de dispositifs de transport appropriés; à cette fin, on utilise en particulier des chaînes transporteuses ou des bandes dites à treillis métallique qui permettent une perméabilité à de l’air chaud. En raison de l’alimentation permanente en air chaud, la température de ces chaînes transporteuses ou bandes à treillis métallique augmente ce qui peut entraîner des problèmes puisque, en raison d’un échauffement local important, le film rétractable peut coller au niveau du fond des multipacks. Dû à ce fait, il y a non seulement le risque d’endommagements des emballages réalisés par rétraction, mais il reste aussi des restes de film indésirables sur les chaînes qui tendent à se charbonner ce qui peut conduire à une usure progressive des chaînes.
Pour éviter ces problèmes, on utilise des dispositifs de refroidissement spéciaux dans l’art antérieur qui doivent servir à refroidir activement les multipacks et/ou les chaînes transporteuses ou bien bandes à treillis métallique qui les transportent. Ainsi, par exemple, le document EP 2 551 207 A1 décrit un dispositif de rétraction comprenant un trajet de transport sur lequel des multipacks sont transportés à travers un tunnel de rétraction. Un dispositif de refroidissement est situé au-dessus du trajet de transport, qui peut servir à alimenter en fluide de refroidissement les multipacks. Le trajet de transport est perméable au fluide de refroidissement. Un deuxième dispositif de refroidissement optionnel peut alimenter également d’en bas en fluide de refroidissement le trajet de transport ou bien les multipacks.
Les bandes à treillis métallique telles qu’elles sont mises en oeuvre en tant qu’éléments de transport sont connues par exemple du document EP 2 119 644 A1. Deux chaînes à axes creux situées à l’extérieur sont reliées par des entretoises transversales. Par exemple, un fil métallique peut être enroulé autour de ces entretoises transversales. Ces enroulements forment la surface de base du plan de transport. On peut utiliser en particulier de l’acier en tant que matériau pour les entretoises transversales et le fil métallique enroulé tout autour. Étant donné que la bande à treillis métallique transporte en continu des multipacks à travers le tunnel de rétraction, ses températures augmentent. Afin d’éviter un endommagement du film par une chaîne surchauffée, celle-ci peut être refroidie activement en retour. Cependant, dû à ce chauffage de la bande à treillis métallique et à son refroidissement qui a lieu ensuite, des parties importantes de l’énergie totale produite du tunnel de rétraction sont consommées dans une large mesure sans être utilisées et sont évacuées vers l’extérieur sans aucune autre possibilité d’utilisation.
En vue de l’art antérieur connu, un objet prioritaire de la présente invention peut résider dans le fait de réduire, dans de tels ensembles de transport qui coopèrent avec des dispositifs de rétraction, la consommation d’énergie, en particulier par la mise en oeuvre d’une section de transport par laquelle des multipacks, articles et/ou produits de détail sont transportés à travers un tunnel de rétraction et qui permet un fonctionnement économe en énergie.
Cet objet est atteint par une section de transport ainsi que par une chaîne transporteuse selon l’invention.
Pour atteindre l’objet mentionné, la présente invention propose une section de transport d’un dispositif d’emballage et/ou de traitement pour des produits de détail et/ou multipacks, en particulier pour des multipacks enveloppés de film rétractable qui comprennent chacun une pluralité de récipients de liquide réunis. Cette section de transport comprend un appui de transport pour les produits de détail et/ou multipacks qui peut être déplacé dans la direction de transport et est constitué par au moins une chaîne transporteuse articulée et/ou chaîne à tapis. Dans le cas de la chaîne transporteuse ou bien chaîne à tapis, il peut s’agir en particulier d’un dispositif de transport circulant sans fin dont le brin supérieur forme un plan d’appui pour les multipacks transportés, qui se déplace dans la direction de transport. Dans ce cas, il est prévu que l’appui de transport ou bien la chaîne transporteuse et/ou à tapis présente une structure de support sous forme de maillons en métal, ou en un autre matériau approprié, reliés entre eux de manière articulée, qui supporte une pluralité d’éléments d’appui non métalliques qui y sont reliés de manière amovible et/ou par encliquetage et qui forment ensemble l’appui de transport supportant les multipacks et/ou les produits de détail. En particulier, ces éléments d’appui peuvent être encliquetés chacun sur la chaîne transporteuse et/ou y être clipsés ce par quoi, dans le cas d’une usure progressive ou bien avancée, ils peuvent être échangés facilement et rapidement, en particulier sans l’aide d’outil spécial.
En particulier, les éléments d’appui aptes à être encliquetés sur la chaîne transporteuse peuvent être formés chacun par plusieurs ou bien par une pluralité de plaques plates disposées verticalement dont les arêtes longitudinales étroites sur leurs faces arrière - cellesci sont formées par les petits côtés plats des plaques - forment ensemble ledit appui de transport dans une large mesure plan. En outre, il peut être avantageux d’utiliser, pour les éléments d’appui, des éléments en matière plastique aptes à être encliquetés sur la chaîne transporteuse, par exemple des éléments en une matière plastique appropriée résistante à la chaleur. Des matériaux composites renforcés par fibres de carbone peuvent bien se prêter, eux aussi, à être utilisés comme éléments d’appui parce qu’ils présentent aussi bien une résistance à la chaleur qu’une résistance mécanique.
En particulier, la chaîne transporteuse peut présenter deux chaînes à rouleaux qui sont espacées l’une de l’autre transversalement à une direction d’avance et qui sont reliées entre elles par des entretoises transversales. Par exemple, ces entretoises transversales de la chaîne transporteuse peuvent être formées chacune par des entretoises ou bien barres métalliques ou aussi par des entretoises ou barres non métalliques qui confèrent la stabilité de forme à la chaîne transporteuse et qui supportent les éléments d’appui. De cette manière, chacun des éléments d’appui peut relier entre elles respectivement deux entretoises transversales métalliques ou non métallique de la chaîne transporteuse qui se suivent ou bien sont voisines dans la direction de transport. Cependant, il faut souligner sur ce point que les entretoises transversales peuvent être réalisées absolument à partir d’un autre matériau non métallique. Étant donné que la masse des entretoises transversales et ainsi également leur capacité thermique ne sont pas négligeables du tout, l’utilisation ou bien la variation des matériaux utilisés à cette fin peut déjà contribuer à réduire sensiblement l’évacuation d’énergie. Des matériaux tels que le carbone et des matériaux composites sont eux aussi envisageables pour cette application. Cependant, sur ce point, il faut prendre en compte la rigidité du matériau parce que les entretoises transversales de l’appui de transport doivent donner une certaine stabilité minimale.
De préférence, chacun des éléments d’appui est encliqueté de manière articulée sur deux entretoises transversales voisines de la chaîne transporteuse, dans lequel il y a une mobilité de pivotement de l’élément d’appui respectif autour de l’entretoise transversale respective faisant fonction d’axe de pivotement.
Pour assurer la capacité de liaison souhaitée des éléments d’appui à la chaîne transporteuse, les éléments d’appui peuvent présenter chacun des logements d’arrêt déformables de manière flexible ou bien élastique sur leurs arêtes longitudinales face inférieure respectives. Ces faces inférieures montrent dans la direction opposée à leurs faces arrière respectives qui forment conjointement avec les éléments d’appui restants ledit appui de transport. Les ouvertures des logements d’arrêt correspondent chacune au contour des entretoises métalliques ou bien des entretoises non métalliques de sorte qu’ils peuvent y être encliquetés. La conformation correspondante provoque l’agencement des éléments d’appui qui sont reliés verticalement à la chaîne transporteuse de sorte que leurs petits côtés face arrière montrent vers le haut.
Une autre variante préférée de la section de transport selon l’invention peut prévoir que respectivement au moins deux éléments d’appui voisins l’un de l’autre transversalement à une direction de circulation de la chaîne transporteuse sont reliés entre eux par au moins un pont de liaison. Dans ce cas, la direction de circulation de la chaîne transporteuse est orientée parallèlement à la direction de transport.
En outre, il peut être prévu de préférence que certains des éléments d’appui ou l’ensemble des éléments d’appui situés entre les chaînes à rouleaux disposées sur les grands côtés de la chaîne transporteuse, qui relient entre elles deux entretoises transversales de la chaîne transporteuse voisines l’une de l’autre dans la direction de circulation de la chaîne transporteuse, sont reliés entre eux par des ponts de liaison entre des éléments d’appui respectivement voisins. Grâce à cela, des modules échangeables d’éléments d’appui peuvent être constitués par plusieurs éléments d’appui reliés entre eux, ces modules d’éléments d’appui présentant chacun une pluralité d’éléments d’appui disposés verticalement parallèlement qui sont engagés chacun sur deux entretoises transversales voisines. De préférence, tous les éléments d’appui sont reliés entre eux respectivement par des ponts de liaison, au moins sur une face, mais, dans la plupart des cas, sur les deux faces. Lesdits ponts de liaison provoquent des distances fixes des éléments d’appui disposés les uns à côté des autres.
Une autre configuration avantageuse de la section de transport selon l’invention prévoit que des modules d’éléments d’appui respectivement voisins dans la direction de circulation de la chaîne transporteuse se trouvent en disposition en quinconce et/ou imbriquée des éléments d’appui respectifs. Ce n'est que par ce fait qu’un plan d’appui dans une large mesure plan est formé qui est pourvu de lacunes dimensionnées régulièrement et destinées au passage d’air chaud.
Pour atteindre l’objet susmentionné, l’invention propose en outre une chaîne transporteuse articulée circulant sans fin qui forme un appui de transport pour des produits de détail et/ou multipacks qui est apte à être déplacé dans une direction de circulation, lequel appui de transport ou bien laquelle chaîne transporteuse et/ou à tapis présente une structure de support sous forme de maillons en métal ou en matériau non métallique reliés entre eux de manière articulée, qui supporte une pluralité d’éléments d’appui non métalliques qui y sont reliés de manière amovible et/ou par encliquetage et qui forment ensemble l’appui de transport supportant les multipacks et/ou les produits de détail. En particulier, cette chaîne transporteuse peut faire partie d’un appui de transport selon l’une quelconque des variantes de réalisation décrites ci-dessus ou bien former un tel appui de transport.
Lorsqu'il est question, dans le contexte de la présente description, d’une section de transport ou d’une chaîne transporteuse, les différentes variantes de réalisation sont applicables de la même façon à ces deux objets. Lorsque, par conséquent, il est question de variantes de réalisation de la section de transport, les combinaisons de caractéristiques et variantes décrites dans ce contexte s'appliquent de la même façon à la chaîne transporteuse et vice versa.
L’avantage particulier de la présente invention peut être caractérisé comme suit. Au lieu du fil métallique enroulé utilisé jusqu’à présent pour de telles chaînes transporteuses, l’invention propose d’insérer des clips en matière plastique échangeables et aptes à être très facilement montés et démontés - les éléments d’appui mentionnés dans le présent contexte entre les entretoises transversales. Cette variante selon l’invention fournit l’avantage particulier que les caractéristiques mécaniques fournies jusqu’à présent par la bande à treillis métallique ne se perdent pas ou ne sont pas influencées de manière négative. Toutefois, l’évacuation d’énergie peut être sensiblement réduite par rapport au type de construction métallique utilisé jusqu’à présent. Un autre avantage réside dans l’échange facile à réaliser des éléments d’appui ou bien clips en matière plastique reliés de manière amovible à la chaîne transporteuse, si ceux-ci sont encrassés et/ou usés, ce qui peut être effectué à des coûts sensiblement réduits et plus rapidement que l’échange d’une bande à treillis métallique encrassée et/ou usée. L’encrassement qui résulte en particulier de restes de film collés est présent localement sur la bande à treillis métallique. Lorsqu’on utilise des clips en matière plastique, il ne faut pas échanger la bande complète, mais il suffit d’échanger la zone encrassée ce qui permet une économie de coût importante.
De préférence, l’invention trouve son application typique dans des ensembles destinés au traitement thermique de produits de détail, d'assemblages de récipients ou de multipacks enveloppés de film rétractable qui sont transportés à travers un tunnel de rétraction et y sont soumis à une température élevée avant qu’ils soient amenés à d’autres étapes de traitement après avoir traversé le tunnel de rétraction, par exemple dans un poste d’emballage ou de palettisation disposé en aval du tunnel de rétraction dans la direction de transport. Dans ce cas, normalement, un grand nombre de multipacks successifs est transporté à travers le tunnel de rétraction dans la direction de transport. Dans ce contexte, l’invention définit une section de transport qui s’étend au moins à travers le tunnel de rétraction. Facultativement, la section de transport peut s’étendre également sur des postes de traitement et/ou de manipulation de récipients ou multipacks qui sont disposés en amont du tunnel de rétraction dans la direction de transport. En outre, dans le sens de la présente invention, la section de transport peut s’étendre également sur des postes d’emballage et/ou de palettisation ou similaires disposés en aval du tunnel de rétraction.
La section de transport fait partie de l’agencement d’ensemble mentionné et comprend un appui de transport pour les produits de détail et/ou multipacks qui est déplaçable dans la direction de transport et est formé par au moins une chaîne transporteuse articulée et/ou chaîne à tapis. Comme mentionné ci-dessus, les éléments d’appui aptes à être encliquetés sur la chaîne transporteuse peuvent être formés chacun en particulier par des plaques plates en matière plastique ou en un autre matériau approprié ayant une capacité thermique inférieure à celle de métal, qui sont disposés verticalement et dont les arêtes longitudinales étroites sur leurs faces arrière forment ensemble ledit appui de transport dans une large mesure plan. De préférence, les éléments d’appui sont formés chacun par des éléments en matière plastique aptes à être encliquetés sur la chaîne transporteuse. Afin de réaliser la capacité de liaison des éléments d’appui à la chaîne transporteuse et l’échangeabilité souhaitées, les éléments d’appui présentent chacun des logements d’arrêt déformables de manière flexible ou bien élastique sur leurs arêtes longitudinales face inférieure respectives. Les faces inférieures s’étendent parallèlement aux faces arrière respectives qui forment conjointement avec les éléments d’appui restants ledit appui de transport. Les ouvertures des logements d’arrêt correspondent chacune au contour des entretoises transversales de sorte qu’ils peuvent y être encliquetés, c’est-à-dire de préférence sur des entretoises transversales respectivement successives dans la direction de transport. En outre, les distances des deux logements d’arrêt de chaque élément d’appui correspondent aux distances d’entretoises transversales voisines qui, quant à elles, correspondent à la longueur de languette des chaînes à rouleaux respectivement utilisées, de sorte que les mesures de chaîne respectives définissent également les mesures des éléments d’appui.
Au-delà de ce fait, plusieurs éléments d’appui peuvent être reliés entre eux respectivement par des ponts de liaison. Les ponts de liaison peuvent être formés, par exemple, par une entretoise de liaison continue qui, au choix, relie entre eux plusieurs éléments d’appui disposés les uns à côté des autres ou aussi l’ensemble des éléments d’appui situés entre les chaînes à rouleaux espacées les unes des autres et forme ainsi respectivement un module d’éléments d’appui. L’entretoise de liaison continue pénètre les côtés plats des éléments d’appui de préférence à peu près au milieu et s’étend verticalement à la direction d’extension longitudinale de la face arrière ou bien de la face inférieure de sorte que, lorsque les modules d’éléments d’appui sont montés, les entretoises de liaison sont disposées chacune parallèlement aux entretoises transversales de la chaîne transporteuse. Ainsi, chacun des éléments d’appui relie entre elles respectivement deux entretoises transversales métalliques de la chaîne transporteuse qui se suivent ou bien sont voisines dans la direction de transport. En outre, chacun des éléments d’appui est encliqueté de manière articulée sur deux entretoises transversales voisines de la chaîne transporteuse, dans lequel il y a une mobilité de pivotement de l’élément d’appui respectif autour de l’entretoise transversale respective faisant fonction d’axe de pivotement. Il en est de même pour les modules d’éléments d’appui dans lesquels plusieurs éléments d’appui situés les uns à côté des autres sont réunis au moyen d’au moins une entretoise de liaison pour former un module d’éléments d’appui. Dans ce cas, chacun des modules d’éléments d’appui est encliqueté de manière articulée sur deux entretoises transversales voisines de la chaîne transporteuse, dans lequel il y a une mobilité de pivotement du module d’éléments d’appui respectif autour de l’entretoise transversale respective faisant fonction d’axe de pivotement.
Facultativement, un module d’éléments d’appui peut être formé aussi par une pièce complète en matière plastique moulée par injection.
Facultativement, chaque entretoise transversale porte respectivement deux modules d’éléments d’appui disposés de manière être décalés latéralement l’un par rapport à l’autre, dans lesquels respectivement une rangée d’éléments d’appui espacés régulièrement les uns des autres et disposés les uns à côté des autres sont réunis au moyen d’une entretoise de liaison. Grâce à la disposition des modules d’éléments d’appui décalés les uns par rapport aux autres et imbriqués, on forme un appui de transport régulier et dans une large mesure plan qui n’a que de petites lacunes entre des éléments d’appui voisins et qui forme une surface de pose sûre pour les multipacks transportés là-dessus. En outre, les lacunes entre les entretoises transversales ainsi qu’entre les éléments d’appui sont suffisamment grandes pour que de l’air suffisante pour l’alimentation en air chaud des multipacks dans le tunnel de rétraction puisse passer lorsque la section de transport s’étend à travers le tunnel de rétraction et les multipacks sont alimentés en air chaud. Étant donné que, normalement, les multipacks sont à alimenter en air chaud également d’en bas, il faut avoir une perméabilité suffisante de l’appui de transport.
Ci-après, des exemples de réalisation ont pour but d’expliquer plus en détail l'invention et ses avantages en s'appuyant sur les figures annexées. Les proportions des éléments individuels les uns par rapport aux autres sur les figures ne correspondent pas toujours aux proportions réelles parce que certaines formes sont représentées de manière simplifiée et d'autres formes, pour une meilleure illustration, sont représentées de façon agrandie par rapport à d'autres éléments.
La fig. 1 montre une variante de réalisation d’un ensemble destiné au traitement thermique de produits de détail ou multipacks enveloppés de film rétractable.
La fig. 2 est une représentation en perspective d’une partie d’une section de transport de l’ensemble selon la figure 1, dans laquelle la section de transport est formée par une chaîne transporteuse comprenant des éléments d’appui.
La fig. 3 est une représentation en perspective de certains des éléments d’appui qui peuvent être reliés de manière amovible à la chaîne transporteuse de la section de transport.
La fig. 4 est une représentation en perspective d’une partie de la chaîne transporteuse exempte des éléments d’appui.
La fig. 5 montre une vue de dessus sur la partie de la chaîne transporteuse selon la figure 2.
Les figures 1 à 5 utilisent chacune des chiffres de référence identiques pour des éléments de l'invention qui sont identiques ou qui ont le même effet. En outre, dans un souci de clarté, seuls les chiffres de référence sont représentés sur les figures individuelles qui sont nécessaires à la description de la figure respective. Les modes de réalisation représentés constituent seulement des exemples montrant comment l'invention peut être conçue, et ne constituent pas de limitation définitive.
La figure 1 illustre de manière schématique un ensemble 10 destiné au traitement thermique de produits de détail, de groupements de récipients ou de multipacks 12 qui sont enveloppés de film rétractable et qui sont transportés à travers un tunnel de rétraction 14 et y soumis à une température élevée, avant qu’ils soient amenés à d’autres étapes de traitement après avoir traversé le tunnel de rétraction 14, par exemple dans un poste d’emballage ou de palettisation 16. De nombreux multipacks 12 successifs sont transportés dans la direction de transport 18 à travers le tunnel de rétraction 14. À cette fin, l’invention définit une section de transport 20 qui s’étend au moins à travers le tunnel de rétraction 14, mais qui, typiquement, s’étend à partir de postes de traitement et/ou de manipulation de récipients ou multipacks qui sont disposés en amont du tunnel de rétraction 14 et non pas spécifiés ici plus en détail, jusqu’au poste d’emballage ou de palettisation 16 donné à titre d’exemple, en passant par le tunnel de rétraction 14.
Ladite section de transport 20 fait partie de l’ensemble 10 et en particulier partie d’un ensemble 10 qui n’est pas décrit ici en détail, mais qualifié en général de dispositif d’emballage et/ou de traitement 24 pour produits de détail et/ou multipacks 12, par exemple pour des multipacks 12 enveloppés de film rétractable et comprenant chacun plusieurs récipients de liquide réunis. La section de transport 20 comprend un appui de transport 28 pour les produits de détail et/ou multipacks 12 qui est déplaçable dans la direction de transport 18 et formé par au moins une chaîne transporteuse 26 articulée et/ou chaîne à tapis. Cet appui de transport 28 permet de transporter debout les multipacks 12 dans une orientation horizontale dans la direction de transport 18 montrée (dirigée à droite sur la figure 1). La configuration de cette chaîne transporteuse 26 qui, en particulier, circule sans fin et met à disposition un appui de transport 28 se déplaçant dans la direction de transport 18, est décrite en détail en s’appuyant sur les figures 2 à 5.
La vue en perspective schématique de la figure 2 illustre une section partielle de la chaîne transporteuse 28 qui, en même temps, forme une partie de la section de transport 20 selon la figure 1. La chaîne transporteuse 26 réalise l’appui de transport 28 pour le transport des multipacks 12 le long de la section de transport 20 dans la direction de transport 18, les multipacks 12 étant transportés au moins à travers le tunnel de rétraction 14. Comme on peut le voir sur la figure 2, ledit appui de transport 28 ou bien la section partielle illustrée de la chaîne transporteuse et/ou à tapis 26 présente une structure de support sous forme de maillons 30 en métal reliés entre eux de manière articulée, qui supporte une pluralité d’éléments d’appui 32 non métalliques qui y sont reliés de manière amovible et/ou par encliquetage et qui forment ensemble l’appui de transport 28 supportant les multipacks 12 et/ou les produits de détail.
Comme il ressort clairement de la vue en perspective schématique de la figure 4, la chaîne transporteuse 26 présente, dans l’exemple de réalisation montré, deux chaînes à rouleaux 34 qui sont espacées l’une de l’autre transversalement à la direction de transport 18 et qui sont reliées entre elles par des entretoises transversales 36. Normalement, ces entretoises transversales 36 de la chaîne transporteuse 26 sont formées chacune par des entretoises/barres métalliques qui confèrent la stabilité de forme souhaitée à la chaîne transporteuse 26 et qui supportent les éléments d’appui 32 (cf. figure 2). Comme on peut le voir sur la figure 4, une telle entretoise transversale 36 est située respectivement sur chaque articulation individuelle des chaînes à rouleaux 34 de sorte que celles-ci sont espacées les unes des autres d’une manière relativement serrée et régulière selon le pas des chaînes à rouleaux 34. La longueur des entretoises transversales 36 correspond à la distance des deux chaînes à rouleaux 34 l’une de l’autre, transversale à la direction de transport 18, et définit en même temps la largeur de l’appui de transport 28 dont on dispose pour le transport des multipacks 12. Facultativement, les entretoises transversales 36 peuvent être réalisées aussi dans un matériau non métallique, par exemple en matière plastique renforcée par fibres de carbone.
La vue de détail en perspective de la figure 3 illustre dans l’ensemble cinq éléments d’appui 32 reliés entre eux qui forment une partie de l’appui de transport 28 sur la chaîne transporteuse 26. Comme il ressort clairement en particulier des figures 2 et 5, les cinq éléments d’appui 32 montrés sur la figure 3 n’occupent qu’une partie de la largeur totale de l’appui de transport 28. Dans l’exemple de réalisation illustré, seize éléments d’appui 32 au total qui sont espacés régulièrement les uns des autres sont disposés entre les deux chaînes à rouleaux 34.
Selon la perméabilité souhaitée à l’air chaud de l’appui de transport 28, le nombre des éléments d’appui 32 respectivement utilisés, la distance séparant ceux-ci ainsi que leurs dimensionnements peuvent être variés.
Comme il ressort clairement de la figure 3, les éléments d’appui 32 aptes à être encliquetés sur la chaîne transporteuse 26 sont formés chacun par des plaques plates disposées verticalement dont les arêtes longitudinales étroites sur leurs faces arrière 35 forment ensemble ledit appui de transport 28 dans une large mesure plan. De préférence, les éléments d’appui 32 sont formés chacun par des éléments en matière plastique encliquetables sur la chaîne transporteuse 26, en particulier une matière plastique ayant une résistance suffisante à la chaleur étant utilisée. Des matériaux composites renforcés par fibres de carbone peuvent bien se prêter, eux aussi, à être utilisés comme matériau pour les éléments d’appui 32 parce qu’ils présentent aussi bien une résistance à la chaleur qu’une résistance mécanique.
Afin de réaliser la capacité de liaison souhaitée des éléments d’appui 32 à la chaîne transporteuse 26 ainsi que leur échangeabilité sans outil, les éléments d’appui 32 présentent chacun des logements d’arrêt 38 déformables de manière flexible ou bien élastique sur leurs arêtes longitudinales face inférieure 40 respectives. Les faces inférieures 40 s’étendent parallèlement aux faces arrière 35 respectives qui forment conjointement avec les éléments d’appui 32 restants ledit appui de transport 28. Les ouvertures des logements d’arrêt 38 correspondent chacune au contour des entretoises transversales 36 de sorte qu’ils peuvent y être encliquetés. En outre, les distances des deux logements d’arrêt 38 de chaque élément d’appui 32 correspondent aux distances d’entretoises transversales 32 voisines qui, quant à elles, correspondent à la longueur de languette de la chaîne à rouleaux 34 respectivement utilisée, de sorte que les mesures de chaîne respectives définissent également les mesures des éléments d’appui 32.
Au-delà de ce fait, on peut voir sur la figure 3 que plusieurs éléments d’appui 32 sont reliés entre eux respectivement par des ponts de liaison 42. Les ponts de liaison 42 peuvent être formés par une entretoise de liaison 44 continue qui, au choix, relie entre eux plusieurs éléments d’appui 32 disposés les uns à côté des autres ou aussi l’ensemble des éléments d’appui 32 s’ajustant entre les chaînes à rouleaux 34 espacées les unes des autres et forme ainsi un module d’éléments d’appui 46. L’entretoise de liaison 44 continue pénètre les côtés plats des éléments d’appui 32 à peu près au milieu et s’étend verticalement à la direction d’extension longitudinale de la face arrière 35 ou bien de la face inférieure 40 de sorte que, lorsque les modules d’éléments d’appui 46 sont montés, les entretoises de liaison 44 sont disposées chacune parallèlement aux entretoises transversales de la chaîne transporteuse 26.
Facultativement, les modules d’éléments d’appui 46 montrés peuvent être formés également par des pièces en matière plastique moulées par injection de sorte que chaque module d’éléments d’appui 46 peut être réalisé d’un seul tenant (cf. également la figure 5).
De la manière illustrée, chacun des éléments d’appui 32 relie entre elles respectivement deux entretoises transversales 36 métalliques ou non métalliques de la chaîne transporteuse 26 qui se suivent ou bien sont voisines dans la direction de transport 18. En outre, chacun des éléments d’appui 32 est encliqueté de manière articulée sur deux entretoises transversales 36 voisines de la chaîne transporteuse 26, procurant ainsi une mobilité de pivotement de l’élément d’appui 32 respectif autour de l’entretoise transversale 36 respective faisant fonction d’axe de pivotement. Il en est de même pour les modules d’éléments d’appui 46 dans lesquels, de la manière illustrée (figure 2, figure 3, figure 5), plusieurs éléments d’appui 32 situés les uns à côté des autres sont réunis au moyen d’au moins une entretoise de liaison 44 pour former un module d’éléments d’appui 46. Dans ce cas, chacun des modules d’éléments d’appui 46 est encliqueté de manière articulée sur deux entretoises transversales 36 voisines de la chaîne transporteuse 26, dans lequel il y a une mobilité de pivotement du module d’éléments d’appui 46 respectif autour de l’entretoise transversale 36 respective faisant fonction d’axe de pivotement.
L’avantage des modules d’éléments d’appui 46 montrés, formés de plusieurs éléments d’appui 32 reliés entre eux, facultativement aussi formés par des éléments 32 reliés entre eux d’un seul tenant, réside dans le fait d’être facilement montables sur et démontables de la chaîne transporteuse 26 ce par quoi, dans le cas d’une usure progressive ou bien avancée, ils peuvent être échangés facilement et rapidement, en particulier sans l’aide d’outil spécial.
Comme il ressort clairement de la vue de dessus schématique de la figure 5, chaque entretoise transversale 36 supporte respectivement deux modules d’éléments d’appui 46 disposés de manière à être décalés latéralement l’un par rapport à l’autre et dans lesquels respectivement seize éléments d’appui 32 espacés régulièrement les uns des autres et disposés les uns à côté des autres sont réunis au moyen d’une entretoise de liaison 44. Grâce à la disposition montrée des modules d’éléments d’appui 46 décalés les uns par rapport aux autres et imbriqués, on forme un appui de transport 28 régulier et dans une large mesure plan qui n’a que de petites lacunes entre des éléments d’appui 32 voisins et qui forme une surface de pose sûre pour les multipacks 12 transportés là-dessus.
Cet appui de transport 26 dans une large mesure plan qui se prête au transport fiable et stabilisant de multipacks 12 (cf. figure 1), est formé par le groupement des modules d’éléments d’appui 46 que l’on peut voir sur la figure 5. Dans ce cas, les logements d’arrêt 38 (cf. figure 3) situés respectivement en alignement les uns à côté des autres, de l’ensemble des éléments d’appui 32 de deux modules d’éléments d’appui 46 disposés directement l’un derrière l’autre dans la direction de transport 18 (cf. figure 2) s’engagent chacun autour de la même entretoise transversale 36 de la chaîne transporteuse 26. Cependant, les éléments d’appui 32 respectifs sont espacés latéralement les uns des autres et, de préférence, ne se touchent pas. Les autres logements d’arrêt 38 respectifs des deux modules d’éléments d’arrêt immédiatement contigus dont les éléments d’appui 32 s’engagent les uns dans les autres dans l’espace, sont encliquetés chacun sur une autre entretoise transversale 36 de la chaîne transporteuse 26, disposée en amont ou bien en aval dans la direction de transport 18, de sorte qu’il en résulte dans l’ensemble l’agencement d’ensemble illustré sur la figure 5.
o
Liste des chiffres de référence ensemble, ensemble destiné au traitement thermique de produits de détail, groupements de récipients ou multipacks enveloppés de film rétractable multipacks tunnel de rétraction poste de palettisation, poste d’emballage direction de transport section de transport poste de traitement de récipients ou multipacks, poste de manipulation de récipients ou multipacks dispositif d’emballage et/ou de traitement 26 chaîne transporteuse, chaîne à tapis 28 appui de transport maillons élément d’appui chaîne à rouleaux face arrière, face supérieure entretoise transversale logement d’arrêt face inférieure, arête longitudinale face inférieure pont de liaison entretoise de liaison module d’éléments d’appui
Claims (14)
- Revendications1. Section de transport (20) d’un dispositif d’emballage et/ou de traitement pour des produits de détail et/ou multipacks (12), en particulier pour des multipacks (12) enveloppés de film rétractable et comprenant chacun plusieurs récipients de liquide réunis, ladite section de transport (20) comprenant un appui de transport (28) pour les produits de détail et/ou multipacks (12) qui est déplaçable dans la direction de transport (18) et est formé par au moins une chaîne transporteuse (26) articulée et/ou chaîne à tapis, lequel appui de transport (28) ou bien ladite chaîne transporteuse et/ou à tapis (26) présente une structure de support sous forme de maillons (30), en particulier métalliques, reliés entre eux de manière articulée, qui supporte une pluralité d’éléments d’appui (32) non métalliques qui y sont reliés de manière amovible et/ou par encliquetage et qui forment ensemble l’appui de transport (28) supportant les multipacks (12) et/ou les produits de détail.
- 2. Section de transport selon la revendication 1, dans laquelle les éléments d’appui (32) sont encliquetés chacun sur la chaîne transporteuse (26).
- 3. Section de transport selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle les éléments d’appui (32) sont formés chacun par des plaques plates disposées verticalement dont les faces arrière (35) forment ensemble ledit appui de transport (28).
- 4. Section de transport selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle les éléments d’appui (32) sont formés d’éléments en matière plastique aptes à être encliquetés sur la chaîne transporteuse (26).
- 5. Section de transport selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle la chaîne transporteuse (26) est formée par au moins deux chaînes à rouleaux (34) espacées l’une de l’autre qui sont reliées entre elles par des entretoises transversales (36).
- 6. Section de transport selon la revendication 5, dans laquelle les entretoises transversales (36) de la chaîne transporteuse (26) sont formées chacune par des entretoises ou barres en particulier métalliques qui supportent les éléments d’appui (32).
- 7. Section de transport selon la revendication 6, dans laquelle chacun des éléments d’appui (32) relie entre elles respectivement deux entretoises transversales (36) métalliques qu non métalliques de la chaîne transporteuse (26), qui se suivent ou bien sont voisines dans la direction de transport (18).
- 8. Section de transport selon la revendication 6 ou 7, dans laquelle chacun des éléments d’appui (32) est encliqueté de manière articulée sur deux entretoises transversales (36) voisines de la chaîne transporteuse (26), dans laquelle il y a une mobilité de pivotement de l’élément d’appui (32) respectif autour de l’entretoise transversale (36) respective faisant fonction d’axe de pivotement.
- 9. Section de transport selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle les éléments d’appui (32) présentent chacun des logements d’arrêt (38) déformables de manière flexible et/ou élastique dont les ouvertures correspondent chacune au contour des entretoises transversales (36).
- 10. Section de transport selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans laquelle respectivement au moins deux éléments d’appui (32) voisins l’un de l’autre transversalement à une direction de circulation de la chaîne transporteuse (26) sont reliés entre eux par au moins un pont de liaison (42).
- 11. Section de transport selon la revendication 10, dans laquelle tous les éléments d’appui (32) situés entre les chaînes à rouleaux (34) disposées sur les grands côtés de la chaîne transporteuse (26), qui relient entre elles deux entretoises transversales (36) de la chaîne transporteuse (26) voisines l’une de l’autre dans la direction de circulation de la chaîne transporteuse (26), sont reliés entre eux par des ponts de liaison (42) entre des éléments d’appui (32) respectivement voisins.
- 12. Section de transport selon la revendication 10 ou 11, dans laquelle des modules d’éléments d’appui (46) respectivement voisins dans la direction de circulation de la chaîne transporteuse (26) se trouvent en disposition en quinconce et/ou imbriquée des éléments d’appui (32) respectifs.
- 13. Chaîne transporteuse (26) articulée circulant sans fin qui forme un appui de transport (28) pour des produits de détail et/ou multipacks (12) qui est déplaçable dans la direction de circulation, lequel appui de transport (28) ou bien ladite chaîne transporteuse et/ou à tapis (26) présente une structure de support sous forme de maillons (30) en métal ou en matériau non métallique reliés entre eux de manière articulée, qui supporte une pluralitéd.’éléments d’appui (32) non métalliques qui y sont reliés de manière amovible et/ou par encliquetage et qui forment ensemble l’appui de transport (28) supportant les multipacks (12) et/ou les produits de détail.5
- 14. Chaîne transporteuse (26) selon la revendication 13, qui forme un appui de transport (28) pour une section de transport (20) selon l’une quelconque des revendications 1 à 12.1/5
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102016213067.6A DE102016213067A1 (de) | 2016-07-18 | 2016-07-18 | Förderabschnitt einer Verpackungs- oder Behandlungsvorrichtung für Stückgüter oder Gebinde |
| DE102016213067.6 | 2016-07-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3053962A1 true FR3053962A1 (fr) | 2018-01-19 |
Family
ID=60782996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1756713A Pending FR3053962A1 (fr) | 2016-07-18 | 2017-07-13 | Section de transport d'un dispositif d'emballage ou de traitement pour produits de detail ou multipacks |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207536622U (fr) |
| DE (1) | DE102016213067A1 (fr) |
| FR (1) | FR3053962A1 (fr) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102019210947B3 (de) * | 2019-07-24 | 2020-12-31 | Gerhard Paulus | Trägeranordnung und Förderkette |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT227961B (de) * | 1961-04-14 | 1963-06-25 | Oesterr Amerikan Magnesit | Endloser Rost, insbesondere Härterost zum Härten von Formlingen |
| DE2118232A1 (en) * | 1971-04-15 | 1972-11-02 | Industria Hans H. Tüxen KG, 2362 Wahlstedt | Chain conveyor - with plastic linkages,and unaffected by chemicals |
| DE10126999B4 (de) * | 2001-06-05 | 2005-02-10 | Rau Maschinenbau Gmbh | Bandförderer |
| DE10146981A1 (de) * | 2001-09-24 | 2003-04-10 | Siemens Ag | Stauförderer zum Transport von Stückgut, insbesondere Werkstückträgern |
| DE102008023940A1 (de) | 2008-05-16 | 2009-11-19 | Krones Ag | Verpackungsmaschine für Gebinde von Getränkebehältern und Fördereinrichtung hierfür |
| DE102011052101B4 (de) | 2011-07-25 | 2023-10-05 | Krones Aktiengesellschaft | Schrumpfvorrichtung mit Gebindekühlung |
| DE202015100300U1 (de) * | 2015-01-22 | 2016-04-26 | Kabelschlepp Gmbh - Hünsborn | Scharnierbandförderer, vorzugsweise für Metallabfälle, wie Späne oder dergleichen |
-
2016
- 2016-07-18 DE DE102016213067.6A patent/DE102016213067A1/de active Pending
-
2017
- 2017-06-13 CN CN201720685552.XU patent/CN207536622U/zh active Active
- 2017-07-13 FR FR1756713A patent/FR3053962A1/fr active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102016213067A1 (de) | 2018-01-18 |
| CN207536622U (zh) | 2018-06-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2456609B1 (fr) | Dispositif pour le convoyage de préformes dans une unité de chauffage | |
| EP2616372B1 (fr) | Convoyeur a accumulation modulaire | |
| FR2912336A1 (fr) | Navette de polissage, procede et dispositif de polissage utilisant celle-ci. | |
| EP2723658B1 (fr) | Dispositif racleur pour bande transporteuse et procede de fabrication correspondant | |
| CH690095A5 (fr) | Dispositif de chauffage pour machines de transformation de matières plastiques. | |
| CA2913693A1 (fr) | Tete d'application de fibres bi-directionnelle a deux rouleaux | |
| EP4234448A2 (fr) | Convoyeur à brosses pour le transport de préformes | |
| CA2829796A1 (fr) | Machine d'application de fibres avec systeme de securite | |
| FR3063670A1 (fr) | Dispositif d’etirage pour etirer un film en matiere synthetique au moins dans un sens transversal | |
| FR3053962A1 (fr) | Section de transport d'un dispositif d'emballage ou de traitement pour produits de detail ou multipacks | |
| EP3932833B1 (fr) | Station de support, convoyeur à bande et procédé de fabrication d'une telle station de support | |
| FR3029184B1 (fr) | Chariot de transport d'un convoyeur a bande, installation mobile de convoyage comprenant un tel chariot, et procede de deplacement associe | |
| FR2966375A1 (fr) | Dispositif pour etirer un film en matiere synthetique dans le sens transversal et dans le sens longitudinal | |
| FR2850900A1 (fr) | Procede et equipement pour profiler en continu un cable en matiere plastique selon un profil ondule | |
| FR2841882A1 (fr) | Tapis de convoyage | |
| FR2652802A1 (fr) | Dispositif de transport pour plaques, en particulier a surface sensible. | |
| FR2600046A1 (fr) | Dispositif transporteur a bande sans fin dont les modules ne participent pas a l'effort d'entrainement. | |
| FR2946095A1 (fr) | Piece de fixation entre la partie mobile d'un divergent deployable de propulseur et un mecanisme de deploiement de cette partie mobile | |
| FR3042635A1 (fr) | Element de refroidissement avec embase pour evacuer de la chaleur d'un emballage | |
| FR3070297A1 (fr) | Partie de moule et moule comprenant une telle partie de moule | |
| EP2653434B1 (fr) | Système de préhension, appareil de manutention le comportant et son utilisation. | |
| FR2606678A1 (fr) | Dispositif de nettoyage de chaines de convoyage | |
| BE1001791A6 (fr) | Systemes de manipulation pour produits alimentaires. | |
| FR2567493A1 (fr) | Procede de convoyage d'objets ou produits, tapis de convoyeur et procede de fabrication | |
| FR2771313A1 (fr) | Machine de tri de paquets ou d'objets divers, et procede de dechargement mis en oeuvre dans cette machine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| RX | Complete rejection |
Effective date: 20200507 |