FR3052478A1 - Poignee et leve-vitre d’ouvrant de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention a pour objet un ensemble pour ouvrant de véhicule, telle une portière de véhicule automobile. L'ensemble est monté sur une doublure en tôle de l'ouvrant. Il comprend : une vitre, un mécanisme de lève-vitre (2) avec un premier support (3) fixé à l'ouvrant ; et une poignée (20) de commande d'ouverture d'ouvrant, notamment une commande intérieure. L'ensemble comporte par ailleurs un deuxième support (12) sur lequel la poignée (20) est montée de manière mobile ; des moyens de fixation du deuxième support (12) au premier support (3) ; un arrêt de gaine introduit dans une encoche (22) creusée dans le premier support (3), et un capteur de choc est placé dans un ajour (26).

Description

POIGNEE ET LEVE-VITRE D’OUVRANT DE VEHICULE AUTOMOBILE L’invention a trait à un ouvrant de véhicule muni d’une vitre mobile. Plus précisément, l’invention se rapporte à un ensemble incluant un mécanisme de lève-vitre de véhicule. L’invention concerne en outre un véhicule automobile.
Un véhicule automobile présente couramment des portières équipées de vitres motorisées. Une telle vitre peut être déployée puis rétractée dans l’épaisseur de l’ouvrant associé. Ces mouvements s’effectuent en coulissant verticalement par rapport à l’ouvrant. A cet effet, l’ouvrant comporte un mécanisme de lève-vitre. A l’aide d’un moteur électrique que commande l’utilisateur, la position de la vitre peut être pilotée.
Le document EP 0 606 238 B1 divulgue une porte de véhicule automobile. La porte inclut une vitre entraînée par un mécanisme de levage à câble et à poulies. Le mécanisme de levage comprend une platine fixée à une tôle d’ossature de la porte. La platine du mécanisme de levage est monobloc et produite par moulage. En outre, la platine comporte un logement pour une poignée intérieure d’ouverture de l’ouvrant, ainsi qu’une ouverture pour recevoir un haut-parleur. Par ce biais, la platine présente une rigidité adaptée à son stockage.
Toutefois, une telle platine est difficile à mouler et contraint la réalisation de formes en contredépouille. Par ailleurs, son montage sur la tôle de l’ossature est délicat à cause de son encombrement. Son introduction dans la tôle de la porte nécessite une large ouverture qui pénalise la rigidité globale de la porte. Ceci rajoute des contraintes lors de la conception de la porte et lors du choix des méthodes de production de ladite porte. La présence de parties mobiles amplifie les contraintes précitées. Par ailleurs, la platine est épaisse et occupe un espace important lors de son transport. L’invention a pour objectif de résoudre au moins un des problèmes posés par l’art antérieur. Plus précisément, l’invention a pour objectif de simplifier la fabrication d’un mécanisme de lève-vitre. L’invention a pour objet un ensemble pour ouvrant de véhicule, l’ensemble comprenant : un mécanisme de lève-vitre avec un premier support destiné à être fixé à l’ouvrant ; et une poignée de commande d’ouverture d’ouvrant, notamment une commande intérieure ; remarquable en ce qu’il comprend en outre un deuxième support sur lequel la poignée est montée de manière mobile ; et des moyens de fixation du deuxième support au premier support.
Selon des modes particuliers de réalisation, l’ensemble peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - Les moyens de fixation comprennent des orifices formés sur le premier support, et des crochets qui sont formés sur le deuxième support et qui sont engagés dans les orifices. - Le premier support comprend une première face principale avec un bossage faisant saillie par rapport à la face principale ; le deuxième support étant fixé au bossage. - Le premier support comprend une deuxième face principale qui est opposée à la première face principale, la deuxième face comprenant une poche au niveau du deuxième support. - L’ensemble comprend un arrêt de gaine fixé au premier support. - Le premier support comprend une encoche dans laquelle est fixé l’arrêt de gaine. - L’ensemble comprend une coulisse, le deuxième support étant disposé le long de ladite coulisse. - Le premier support comprend un matériau composite avec des fibres et une matrice organique enrobant les fibres. - Le mécanisme de lève-vitre comporte un actionneur monté sur le premier support qui est adapté pour déplacer une vitre coulissante. - Le premier support forme généralement une plaque, le deuxième support étant monté en surépaisseur sur la plaque. - Le premier support est disposé entre la coulisse et le deuxième support. - Le premier support comporte une ouverture pour haut-parleur verticalement sous le deuxième support. - Le premier support comprend un ajour avec un capteur de choc. - L’ajour est disposé sous l’encoche, et/ou entre l’encoche et le deuxième support. - Le premier support comprend des premiers moyens de fixation, et le deuxième support comprend des deuxièmes moyens de fixation adaptés pour coopérer avec les premiers moyens de fixation. - L’ensemble comprend une gaine coopérant avec l’arrêt de gaine, et/ou la gaine comprend un câble en liaison avec la poignée. - L’arrêt de gaine est verticalement au niveau du deuxième support et/ou à distance du deuxième support. L’invention a également pour objet un véhicule comprenant un ouvrant et un ensemble pour ouvrant, remarquable en ce que l’ensemble est conforme à l’invention.
Selon des modes particuliers de réalisation, le véhicule peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - L’ouvrant comprend un élément structurel sur lequel le premier support est fixé, le deuxième support étant à distance dudit élément structurel. - La deuxième face principale est en contact de l’élément structurel de l’ouvrant. - L’ouvrant comprend une vitre mobile entre une position déployée et une position rétractée verticalement au niveau du premier support ; et/ou l’interface entre les supports est parallèle à la vitre. - L’ouvrant comprend un mécanisme de verrouillage en liaison avec la poigné via le câble traversant l’arrêt de gaine. - Le deuxième support est libre de contact, notamment libre de fixation avec l’élément structurel de l’ouvrant.
De manière générale, les modes particuliers de chaque objet de l’invention sont également applicables aux autres objets de l’invention. Dans la mesure du possible, chaque objet de l’invention est combinable aux autres objets. L’invention permet de séparer le support de lève-vitre du support de la poignée. Ainsi, les formes complexes nécessaires à l’intégration de la poignée ne contraignent plus la géométrie du premier support. Dès lors, le moulage et le moule employé pour réaliser le premier support sont simplifiés, ce qui offre une économie. En parallèle, la solution adoptée par l’invention optimise la simplicité d’assemblage de l’ouvrant et l’allègement général. Aussi, le raccordement de la gaine à la poignée est aisé, et le positionnement de l’arrêt de gaine par rapport à la poignée devient plus précis. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description donnée à titre d’exemple et en référence aux dessins parmi lesquels :
La figure 1 présente une première partie d’un ensemble pour ouvrant à lève-vitre et à commande d’ouverture selon l’invention.
La figure 2 illustre une deuxième partie de l’ensemble pour ouvrant à lève-vitre et à commande d’ouverture selon l’invention.
La figure 3 montre la réunion de la première partie sur la deuxième partie de l’ensemble selon l’invention.
La figure 4 est un agrandissement d’un arrêt de gaine monté sur la première partie de l’ensemble selon l’invention.
Dans la description qui va suivre, la direction longitudinale correspond à la direction principale de déplacement du véhicule, et le sens avant à son sens principal de déplacement. La direction transversale est perpendiculaire à la direction longitudinale. L’extérieur est en référence à l’extérieur du véhicule, et l’intérieur est vers l’habitacle du véhicule. Les orientations évoquées ci-après renvoient au sens normal de montage dans le véhicule.
La figure 1 esquisse une première partie de l’ensemble pour ouvrant de véhicule, par exemple une portière d’un véhicule automobile. Un tel ouvrant est équipé d’une vitre et d’un mécanisme 2 de lève-vitre.
Le mécanisme 2 comporte un premier support 3 destiné à être monté sur l’ouvrant du véhicule (non représenté). En particulier, l’ouvrant peut comprendre un élément structurel ; telle une tôle interne comprenant des accroches permettant de monter le mécanisme 2 via le premier support 3. La tôle interne peut être une tôle emboutie afin de la galber et de l’ajourer dans un souci de rigidité et d’optimisation de sa masse. La tôle interne peut être une doublure de carrosserie, et peut être une tôle emboutie afin d’y conformer des raidisseurs et des orifices de montage pour le premier support 3.
Le mécanisme 2 peut comprendre une coulisse 4 permettant de guider la vitre (non représentée). Dans le sens normal de montage, la coulisse 4 peut être orientée verticalement. La coulisse 4 peut s’étendre sur toute la hauteur du premier support 3. Un actionneur 6, tel un moteur électrique permet d’entraîner la vitre entre sa position rétractée et sa position déployée. Optionnellement, des câbles et des poulies (non représentés) peuvent être utilisés.
Le premier support 3 peut généralement former une plaque. Il peut montrer une première face 7 généralement plane. La première face 7 peut être une face principale. Cette première face 7 peut être une face interne qui est destinée à être tournée latéralement vers l’habitacle du véhicule ; soit vers l’axe longitudinal médian du véhicule. Elle peut comprendre un bossage 8 faisant saillie, notamment vers l’intérieur. Autrement dit, le premier support 3 présente un plan général ; et une zone en élévation par rapport audit plan général, ou décalée par rapport au plan général. La zone décalée peut correspondre au bossage 8. Ce dernier peut être entouré par la surface de la première face. Le bossage 8 peut chevaucher la coulisse 4, et peut être placé au-dessus de l’actionneur 6. Il peut généralement être placé en position centrale sur le premier support 3, et éventuellement au-dessus d’une ouverture 11 pour le montage d’un hautparleur.
Le mécanisme 2 peut comprendre des moyens de fixation. En particulier, les moyens de fixation peuvent comprendre des premiers moyens de fixation 10 formés sur le premier support 3. En l’occurrence, trois moyens de fixation peuvent être formés. Il peut s’agir d’orifices de fixation. Ces moyens peuvent être non alignés. Ils peuvent être placés de manière à matérialiser les sommets d’un triangle. Avantageusement, les premiers moyens de fixation 10 sont réunis dans le bossage 8. En complément, un chenal peut être formé sur la surface du bossage 8 pour le passage d’un câble de commande d’ouverture de l’ouvrant.
La figure 2 montre une deuxième partie de l’ensemble du mécanisme 2 de lève-vitre selon l’invention. La deuxième partie du mécanisme comprend un deuxième support 12.
Le deuxième support 12 peut être un boîtier ou un étrier de poignée (non représentée) de commande d’ouverture de l’ouvrant. La poignée, également appelée palette, peut être disposée côté habitacle du véhicule ce qui en fait une poignée de commande intérieure. Ici, le deuxième support 12 est vu depuis sa face externe 14, celle qui est destinée à être montée contre le premier support. Pour remplir cette fonction, les moyens de fixation de l’ensemble peuvent comporter des crochets 16 matérialisés sur le deuxième support 12. Les crochets 16 correspondent aux orifices du premier support. Les crochets 16 peuvent être ouverts dans le plan de la face externe 14 du support 12.
La figure 3 présente un état assemblé du premier support 3 et du deuxième support 12, afin de former, éventuellement partiellement, l’ensemble pour mécanisme 2 de lève-vitre. À présent, la première face interne du deuxième support 12 est visible ; il y apparaît un renfoncement 18 dans lequel est logée la poignée 20. Celle-ci est articulée par rapport au deuxième support 12 ; elle peut y être reliée de manière pivotante. Néanmoins un mouvement de translation est également envisageable.
Le deuxième support 12 est placé contre le premier support 3, par exemple au niveau du bossage qu’il recouvre. Les supports (3; 12) se touchent. Leurs moyens de fixation respectifs sont placés en correspondance et sont engagés les uns dans les autres. Leur interface de montage peut généralement être un plan s’étendant verticalement et longitudinalement. Cette interface peut être parallèle à ; ou épouser la vitre.
En complément, le premier support 3 présente une encoche de montage 22. L’encoche 22 forme une entaille horizontale. Son bord supérieur et son bord inférieur peuvent présenter des plots de fixation permettent de retenir une pièce au fond de l’encoche 22.
Suivant une variante de l’invention, des orifices peuvent être formés sur le deuxième support, les crochets étant créés sur le premier support. Ou encore, le premier et le deuxième support comprennent chacun des orifices correspondant, leur fixation étant assurée par des axes de fixation traversant les orifices. Ou encore, les supports (3 ; 12) pourraient être collés l’un à l’autre.
En outre, le premier support 3 peut comporter un ajour 26. Cet ajour 26 peut être placé en moitié avant du premier support 3, éventuellement au niveau longitudinalement de l’encoche 22. Cet ajour 26 peut notamment recevoir un capteur de choc (non représenté). Dans la mesure où le premier support 3 a été allongé pour recevoir l’encoche 22, il est bénéfique d’utiliser cet ajout de matière pour y intégrer le capteur de choc. Par ailleurs, la zone utilisée est à distance des perçages de fixation nécessaires au montage sur l’ouvrant, et reste par exemple une zone de moindre épaisseur du premier support 3.
La figure 4 est un agrandissement d’un arrêt de gaine 24 monté sur la première partie du mécanisme de lève-vitre selon l’invention. L’arrêt de gaine 24 est monté sur le premier support 3. Il peut notamment être fixé et retenu dans l’encoche présentée en relation avec la figure 3. L’arrêt de gaine est placé au niveau de la poignée, ce qui permet d’installer une gaine reliant la poignée à un mécanisme de verrouillage et déverrouillage de l’ouvrant. Ainsi, le premier support 3 remplit la fonction d’interface de montage entre la poignée et son câble. La distance qui les sépare est mieux contrôlée, ce qui réduit les variations de positionnement que doit rattraper le câble.

Claims (10)

  1. Revendications
    1- Ensemble pour ouvrant de véhicule, l’ensemble comprenant : - un mécanisme de lève-vitre (2) avec un premier support (3) destiné à être fixé à l’ouvrant ; et - une poignée (20) de commande d’ouverture d’ouvrant, notamment une commande intérieure ; caractérisé en ce qu’il comprend en outre un deuxième support (12) sur lequel la poignée (20) est montée de manière mobile ; et des moyens de fixation (10 ; 16) du deuxième support (12) au premier support (3).
  2. 2- Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation (10 ; 16) comprennent des orifices (10) formés sur le premier support (3), et des crochets (16) qui sont formés sur le deuxième support (12) et qui sont engagés dans les orifices (10).
  3. 3- Ensemble selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le premier support (3) comprend une première face principale (7) avec un bossage (8) faisant saillie par rapport à la face principale (7) ; le deuxième support (12) étant fixé au bossage (8).
  4. 4- Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier support (3) comprend une deuxième face principale qui est opposée à la première face principale (7), la deuxième face comprenant une poche au niveau du deuxième support (12).
  5. 5- Ensemble selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend un arrêt de gaine (24) fixé au premier support (3).
  6. 6- Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que le premier support (3) comprend une encoche (22) dans laquelle est fixé l’arrêt de gaine (24).
  7. 7- Ensemble selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il comprend une coulisse (4), le deuxième support (12) étant disposé le long de ladite coulisse (4).
  8. 8- Ensemble selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le premier support (3) comprend un ajour (26) avec un capteur de choc.
  9. 9- Véhicule comprenant un ouvrant et un ensemble pour ouvrant, caractérisé en ce que l’ensemble est conforme à l’une des revendications 1 à 8.
  10. 10- Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que l’ouvrant comprend un élément structurel sur lequel le premier support (3) est fixé, le deuxième support (12) étant à distance dudit élément structurel.
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