FR3047969A1 - Dispositif destine a la prevention et la securite des cyclistes sur la voie publique - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un dispositifpermettant à un cycliste de rouler en toute sécurité sur la voie publique, en indiquant aux usagers qui le suivent ses intentions de freinage, de changement de direction, en situation de danger par temps de brouillard en feux de détresse. Il est constitué d'une selle (1) équipé d'un central électronique (2) sur laquelle est installée une platine arrière (19) comprenant les ampoules de feu de stop (16) de direction (9) et (10) de détresse (17). Le guidon (3) comporte un bloc frein (8) et deux indicateurs à boutons-poussoirs de changement de direction (4) et (5). L'alimentation électrique est fournie par une batterie (22) fournie par une mini-plaque solaire (21) et en secours une dynamo (20). Lorsque l'utilisateur tourne à droite il appuie sur le bouton-poussoir (4) qui allume l'ampoule électrique (9). Il en est de même pour l'arrêt, quand l'utilisateur appuie sur le frein (11) l'ampoule électrique (16) s'allume durant l'action du freinage. Le feu de détresse (17) est utilisé par temps de brouillard. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la sécurité des cycliste sur la voie publique.

Description

La présente invention concerne un dispositif électronique installé sur la selle de la bicyclette, il est destiné à la prévention et ci la sécurité routière des cyclistes, il indique aux usagers qui sont derrière la bicyclette : sa position, son freinage, ses directions vers la droite ou la gauche.
La signalisation des bicyclettes roulant sur le domaine publique à toujours été un problème de communication entre le conducteur d'un véhicule, et la bicyclette qui le précède. Il en est de même pour la -prévention et la sécurité routière, en matière de circulation sur la voie publique des cycles à deux roues qui se déplacent sur le réseau routier rural et urbain.
Les véhicules automobiles sont bien équipés de tous les instruments et accessoires concernant la prévention des accidents, et la signalisation des intentions de pilotage de leur engin roulant. En effet, quand, une voiture freine, ses feux stop s'allument pour indiquer que celle-ci ralentit ou qu 'elle va s'immobiliser. Il en est de même pour indiquer le changement de trajectoire quand un véhicule tourne à droite ou ci gauche ci l’approche d’un croisement, ou informer le changement de direction lors d'une intention d’cirrêt.. Il en est de même pour les situations en cas de brouillard et les positionnements de détresse sur Ici voie publique.
En ce qui concerne le cycliste et son vélo, il n 'existe pas ci ce jour des moyens de communication vraiment fiables pour indiquer ci tout véhicule qui vous suit : voiture, scooter, cycle... vos intentions de conduite lors d'un déplacement, à l’approche d’un carrefour si vous tournez d'un côté ou de l'autre, et dans le cas de changement de direction en ligne droite.
Lci méthode du bras tendu est bien connue pour indiquer que vous tournez vers Ici droite ou la gauche, mais cette manœuvre vous oblige ci un moment de lâcher le guidon avec le risque de perdre l ’équilibre et rendre votre conduite dangereuse. Il existe des sacs à dos ci bretelles pourvus de lumière et flèches qui indiquent le sens dans lequel vous allez tourner, mais est-ce bien raisonnable pour un chef d'entreprise se rendant ci son bureau en costume cravate, être harnaché avec un scie ci dos..! Indiquant la direction. Ce système est utilisé par les cyclotouristes ayant peu de routes ci faire sur le réseau urbain, ou roulant sur les pistes cyclables aménagées. Dans une situation de brouillard ou la nuit, le cycliste roule à ses risques et périls dans la mesure ou il n 'est plus visible sur la route, quand il décide de virer sur la droite ou à gauche. En cas de freinage brusque et prolongé, il n 'existe aucun indicateur à l'arrière de la bicyclette pour informer que vous freinez rapidement.
Le dispositif selon l’invention permet de remédier à tous ces inconvénients et apporte un confort dans son utilisation. H comporte en effet selon une première caractéristique une selle spécialement étudiée pour un vélo, elle est éqidpée d’un central électronique adapté qui va diriger et assister les trois fonctions de la signalisation que sont : 1) le clignotant droit ou gauche indiquant par une flèche le sens de la direction choisie. 2) les feux de détresse dans le brouillard ou en situation de danger. 3) la lampe de feu stop s'allumant durant le freinage. Ces 3 fonctions sont situées sur la platine arrière de la selle.
Selon les modes particuliers de réalisation
La production électrique peut être réalisée par un principe de dynamo classique, ou par un système solaire avec batterie.
La transmission des données du freinage, du sens de la direction peut être aérienne ou par câblage avec fil électrique.
Le compartiment de la selle peut servir de box de rangement divers : clefs, sac à mains, outils.
Un mini, poste radio avec HP peut être installé dans la selle.
Les dessins annexes illustrent l'invention
La figure 1 représente le dispositif comprenant : le guidon, la selle, le système de signalisation de la platine placée en face arrière.
La figure 2 représente le bloc du système de freinage et son transmetteur radio. L'indicateur de direction et son transmetteur radio.
La fisure 3 représente le schéma de principe de fonctionnement du dispositif de sécurité et son alimentation électrique.
En référence à ces dessins, le dispositif comporte une selle (l) sur laquelle est installé un central électronique (2) qui reçoit et transmet l’information vers les ampoules (9)(10)(16)(17) sur platine arrière (19).
Quand l’utilisateur décide de tourner à droite ou à gauche, les indicateurs de changement de direction sont situés de part et d'autre du guidon (3), l’un pour tourner à droite (4), l’autre pour tourner ci gauche (5). L'indicateur de changement de direction est équipé d’un bouton- poussoir (6) qui agit sur le transmetteur (7) sans fil qui envoie vers le central électronique (2) l’information de tourner vers la droite ou la gauche selon la direction dans laquelle vous désirez aller. Le central électronique (2) ouvre le pont de commutation pour alimenter l'ampoule (9) ou (10) du voyant de direction situé sur la platine arrière (19) de la selle (l).Ce principe permet de ne pas lâcher le guidon et de ne plus tendre le bras.
Un système de freinage (8) installé sur le guidon (3) côté droit est équipé d’une poignée de frein (11) qui lors de l’action sur la poignée (11) agit sur une came (12) qui appuie la tige poussoir (13) et comprime le ressort (14) pour la mise en contact avec le transmetteur (15) de freinage sans fil qui dirige et envoie l’information vers le central électronique (2) qui ouvre le pont de commutation pour alimenter l'ampoule du voyant de freinage (16) situé sur la platine (19). Les feux de détresse (17) sont situés sur la platine arrière (19) de la selle (1). L'interrupteur (18) des feux de détresse est fixé sur le côté gauche de la selle (1), il alimente la rampe des lampes (17).
Un système de dynamo (20) classique génère mécaniquement la production d'électricité la nuit, relayé le jour par une mini plaque solaire (21) qui recharge une batterie (22) et permet son utilisation durant la journée. C 'est le central électronique (2) qui gère toutes les informations des données, et la gestion de la production électrique en régulant les flux de la dynamo et de la plaque solaire. Les transmetteurs sont alimentés par une pile du type télécommande. Le redresseur (23) régide le circuit électronique.
Selon une variante non illustrée, la selle peut être inclinée vers l'avant grâce à un système d'axe qui lui permet de pivoter. A titre d'exemple non limitatif la selle aura des dimensions diverses en fonction de demandes des utilisateurs.
Le dispositif selon l’invention est particulièrement destiné à la prévention et à la sécurité routière des cyclistes.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS 1) Dispositif de sécurité installé sur une bicyclette caractérisé en ce qu'il comporte une selle (J) présentant un central électronique (2) destiné à allumer le feu de stop (16), les indicateurs de direction (9) ou (10), et le feu de détresse (17) . Un guidon (3) est équipé d'une poignée de frein (11), où sont installés également deux boutons-poussoirs (4) et (5) de changement de direction. Une dynamo (20) et une plaque solaire (21) alimentent une batterie (22). La platine arrière (19) installée dans la selle (1) assure l’allumage des ampoules (16), (9) (10) (17).
  2. 2) Dispositif selon la revendication l caractérisé en ce que la poignée de frein (11) est équipée d’un transmetteur radio (15) qui envoie un message vers le central (2), que celui-ci ouvre le pont R(24) pour allumer l'ampoule (16) durant l 'action de freinage sur la poignée de frein (11).
  3. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que Γindicateur de direction (4) ou (5) est équipé d'un bouton-poussoir (6) qui est destiné à faire contact avec le transmetteur (7), que le transmetteur (7) envoie un message vers le central (2), que celui-ci ouvre le pont R (24) pour allumer l’ampoule (9) pour tourner à droite, l'ampoule (10) pour tourner à gauche.
  4. 4) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que la poignée de frein (11) est éqidpée d'une came (12) qui actionne une tige poussoir (13) avec son ressort de rappel (14) fait contact avec le transmetteur (15) quand on apptiie sur la poignée (11).
  5. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications en ce que les transmetteurs (15) et (7) sont équipés de piles électriques.
  6. 6) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que le bouton-poussoir (6) de l’indicateur de direction (4) (5) est équipé d’un ressort de rappel (14).
  7. 7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'interrupteur (18) des feux de détresse (17) est situé sur la selle (1).
  8. 8) Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que les indicateurs de direction (4) et (5) sont inversés de façon à appuyer vers le sens de la direction choisie. A droite vers la droite, à gauche vers la gauche.
  9. 9) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le guidon (3) comporte le système de frein (8) l’indicateur de direction (5) gauche, et l'indicateur de direction (4) droit.
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