FR3043029A1 - TRANSFORMABLE SEAT - Google Patents
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Abstract
L'invention porte sur un siège 1 automobile comprenant un dossier 2 et une assise 3 formée d'une assise principale 11 et d'une assise secondaire 12 solidaire du dossier 2, et des moyens aptes à positionner dans une « position standard » de l'assise 3, l'assise secondaire 12 dans le prolongement l'assise principale 11 ou dans une «position compactée de l'assise 3 » l'assise secondaire 12 au-dessus de ladite assise principale 11 de sorte que l'assise secondaire 12 et le dossier 2 sont déplacés vers l'avant du véhicule de façon à réduire la profondeur du siège 1.The invention relates to a seat 1 automobile comprising a backrest 2 and a seat 3 formed of a main seat 11 and a secondary seat 12 secured to the backrest 2, and means able to position in a "standard position" of the seat. 3, the secondary seat 12 in the extension of the main seat 11 or in a "compacted position of the seat 3" the secondary seat 12 above said main seat 11 so that the secondary seat 12 and the backrest 2 are moved towards the front of the vehicle so as to reduce the depth of the seat 1.
Description
SIEGE TRANSFORMABLETRANSFORMABLE SEAT
[0001] L’invention porte sur un siège qui se transforme réversiblement pour être compacté longitudinalement afin de dégager de l’espace à l’arrière du siège. Le domaine d’application de prédilection est celui des véhicules automobiles.The invention relates to a seat that reversibly converts to be compacted longitudinally to clear space at the rear of the seat. The field of application of choice is that of motor vehicles.
[0002] Il est connu de par le document FR2520681 un siège comportant un dossier et une assise, siège qui est déplaçable dans le sens longitudinal du véhicule, véhicule à deux ouvertures de portes latérales et porteur du siège. Le passager qui souhaite accéder aux places présentes derrière le siège alors que le passager se situe en face de l’ouverture de porte en vis-à-vis du siège, se trouve bloqué par la présence du siège dans sa situation longitudinale normale d’occupation du siège par une personne. Le déplacement du siège vers l’avant du véhicule exposé dans le document FR2520681 permet de déplacer l’espace initialement devant le siège vers l’arrière du siège quand le siège occupe sa position avancée facilitant ainsi l’accès aux places arrières d’un véhicule à deux portes. La problématique d’accès pour que le passager assis à l’arrière puisse sortir du véhicule est la même.It is known from FR2520681 a seat comprising a backrest and a seat, seat which is movable in the longitudinal direction of the vehicle, vehicle with two side door openings and seat carrier. The passenger who wishes to access the seats behind the seat while the passenger is in front of the door opening opposite the seat, is blocked by the presence of the seat in its normal longitudinal occupancy situation. of the seat by a person. The movement of the seat towards the front of the vehicle set out in document FR2520681 makes it possible to move the space initially in front of the seat towards the rear of the seat when the seat occupies its advanced position thus facilitating access to the rear seats of a vehicle. with two doors. The problem of access so that the passenger sitting in the back can get out of the vehicle is the same.
[0003] Cependant, l’espace libéré à l’arrière du siège, l’est de par l’avancement maximum du siège entier par rapport au véhicule. L’assise et le dossier étant solidaires quelques soient les situations longitudinales occupées par l’assise par rapport au véhicule, et le dossier du siège restant en position érigée, proche de la verticale, pour recevoir le passager, le dossier n’est déplacé que de la course de déplacement du siège, soit d’une distance réduite in fine. Pour le passager qui veut entrer dans le véhicule par la porte adjacente au siège pour accéder aux places à l’arrière du siège, le dossier du siège occupe alors un volume, qui réduit la dimension longitudinale du passage entre l’encadrement de l’ouverture de porte du véhicule et l’arrière du siège.However, the space released at the rear of the seat, is due to the maximum advancement of the entire seat relative to the vehicle. The seat and the backrest being integral whatever the longitudinal situations occupied by the seat relative to the vehicle, and the seat backrest remaining in an erected position, close to the vertical, to receive the passenger, the file is moved only of the travel of the seat, ie a reduced distance in fine. For the passenger who wants to enter the vehicle through the door adjacent to the seat to access the seats at the rear of the seat, the seat back then occupies a volume, which reduces the longitudinal dimension of the passage between the frame of the opening vehicle door and the back of the seat.
[0004] De plus, les moyens de déplacements longitudinaux réversibles du siège par rapport au plancher du véhicule étant fixés uniquement à l’assise du siège et à la caisse du véhicule, l’empreinte sur le plancher des moyens de déplacements longitudinaux du siège par rapport à la caisse, reste importante quand l’assise atteint sa situation longitudinale la plus avancée. Ces moyens représentent des risques de chute pour le passager qui devra les enjamber lorsqu’il voudra accéder à l’espace arrière.In addition, the reversible longitudinal displacement means of the seat relative to the floor of the vehicle being fixed only to the seat base and the vehicle body, the footprint on the floor of the longitudinal displacement means of the seat by relative to the fund, remains important when the base reaches its most advanced longitudinal situation. These means represent risks of falling for the passenger who will have to step over them when he wants to access the rear space.
[0005] Par ailleurs, ces moyens de déplacements longitudinaux deviennent encombrants lorsqu’il s’agit d’entreposer des objets derrière le siège sur le plancher ou d’allonger les jambes du passager arrière sous le siège. L’espace compris dans la silhouette du siège n’est pas exploité au maximum pour libérer du volume utile à d’autres usages que le siège (par exemple être utilisé comme espace de rangement, ou espace disponible pour le confort des passagers).Moreover, these longitudinal displacement means become bulky when it comes to storing objects behind the seat on the floor or to extend the legs of the rear passenger under the seat. The space included in the silhouette of the seat is not exploited to the maximum to release useful volume for uses other than the seat (for example be used as storage space, or available space for passenger comfort).
[0006] Le besoin d’avoir un siège qui ne soit pas un obstacle pour passer depuis le côté latéral du siège vers l’arrière du siège et inversement, ces orientations étant définies par rapport au passager en position assise dans le siège, persiste.The need to have a seat that is not an obstacle to pass from the side of the seat to the rear of the seat and vice versa, these orientations being defined relative to the passenger sitting in the seat, persists.
[0007] Selon l’invention, on résout ces problèmes en réduisant l’encombrement longitudinal du siège, la profondeur du siège pour faciliter le passage entre un côté et l’arrière du siège avec un siège comportant une assise principale et une assise secondaire associée au dossier, dont les assises se prolongent dans une position standard destinée à asseoir tout type de passager et dont l’assise secondaire chevauche l’assise principale dans une position compactée. Ainsi le siège peut se transformer de façon réversible et facilement par des mouvements des assises d’une position standard d’assise procurant du confort à son occupant quel que soit son type, à une position compactée d’assise permettant le passage réciproque d’un côté du siège à l’arrière du siège et pouvant procurer un confort à un occupant de taille enfant.According to the invention, these problems are solved by reducing the longitudinal size of the seat, the depth of the seat to facilitate the passage between one side and the back of the seat with a seat having a main seat and a secondary seat associated on the backrest, whose seats extend into a standard position intended to seat any type of passenger and whose secondary seat overlaps the main seat in a compacted position. Thus the seat can be transformed reversibly and easily by movements of the seats of a standard seating position providing comfort to its occupant regardless of its type, to a compacted seat position allowing the reciprocal passage of a side of the seat at the back of the seat and can provide comfort to a child-sized occupant.
[0008] Le siège avec son assise dans sa position compactée peut occuper un volume maximum correspondant à celui d’un cube de largeur correspondant à la dimension transversale maximale du siège, de profondeur égale à la dimension longitudinale du siège en position standard à laquelle la dimension longitudinale du chevauchement est déduite et de hauteur maximale celle du siège avec le dossier dans sa position la plus verticale. Afin de réduire au maximum cette dimension longitudinale du siège avec son assise dans sa position compactée, incluant la dimension longitudinale liée à l’inclinaison du dossier vers l’arrière du siège, le dossier peut être également prévu pour être lui-même compacté en étant rabattu vers l’avant.The seat with its seat in its compacted position can occupy a maximum volume corresponding to that of a cube width corresponding to the maximum transverse dimension of the seat, of depth equal to the longitudinal dimension of the seat in the standard position to which the Longitudinal dimension of the overlap is deduced and maximum height that of the seat with the backrest in its most vertical position. In order to minimize this longitudinal dimension of the seat with its seat in its compacted position, including the longitudinal dimension related to the inclination of the backrest of the seat, the backrest can also be designed to be compacted itself by being folded forward.
[0009] Plus précisément, l’invention porte donc sur un siège qui devient compact longitudinalement par empilement de l’assise secondaire associée au dossier, sur l’assise principale.More specifically, the invention therefore relates to a seat which becomes compact longitudinally by stacking the secondary seat associated with the backrest, on the main seat.
[0010] De préférence, l’invention porte sur un siège automobile comprenant un dossier et une assise formée d’une assise principale et d’une assise secondaire solidaire du dossier, et des moyens aptes à positionner dans une « position standard >> de l’assise, l’assise secondaire dans le prolongement l’assise principale ou dans une « position compactée de l’assise >> l’assise secondaire au-dessus de ladite assise principale de sorte que l’assise secondaire et le dossier sont déplacés vers l’avant du véhicule de façon à réduire la profondeur du siège. L’assise secondaire peut chevaucher l’assise principale dans une position compactée de l’assise du siège, réduisant l’emprise de ladite assise secondaire et dudit dossier à l’arrière du siège. Le siège dans la position compactée de son assise occupe longitudinalement beaucoup moins de place ce qui a pour effet de libérer de l’espace à l’arrière du siège facilitant le déplacement le long de l’arrière et de donner de l’accessibilité depuis un côté du siège à l’assise compacté vers l’arrière du siège ou vice-versa.[0010] Preferably, the invention relates to a car seat comprising a backrest and a seat formed of a main seat and a secondary seat secured to the backrest, and means able to position in a "standard position" of the seat, the secondary seat in the extension of the main seat or in a "compacted position of the seat" the secondary seat above said main seat so that the secondary seat and the backrest are moved towards the front of the vehicle so as to reduce the depth of the seat. The secondary seat can overlap the main seat in a compacted position of the seat base, reducing the grip of said secondary seat and backrest at the rear of the seat. The seat in the compacted position of its seat occupies longitudinally much less space which has the effect of freeing space at the rear of the seat to facilitate movement along the rear and give accessibility for a side of the seat to the seat compacted towards the back of the seat or vice-versa.
[0011] De préférence, l’invention porte sur un siège dont les moyens de positionnement des assises principale et secondaire sont répartis de chaque côté du siège. Quand le siège est équipé des moyens de positionnement ainsi répartis, la duplicité des éléments des moyens de positionnement à gauche et à droite du siège permet de répartir le poids de l’assise secondaire et du dossier sur ces éléments de chaque côté du siège et de limiter les risques de grippage des moyens de positionnement. Le siège peut même présenter un plan de symétrie longitudinal. Le siège peut être utilisé aussi bien pour un passager droitier que gaucher et être positionné à côté d’un élément divers à gauche ou droite. Ceci permet de réduire la diversité des pièces et donc le prix de revient de chaque siège.Preferably, the invention relates to a seat whose positioning means of the main and secondary seats are distributed on each side of the seat. When the seat is equipped with positioning means distributed in this way, the duplicity of the elements of the positioning means to the left and right of the seat makes it possible to distribute the weight of the secondary seat and the backrest on these elements on each side of the seat and to limit the risks of jamming of the positioning means. The seat can even have a longitudinal plane of symmetry. The seat can be used for both right-handed and left-handed passengers and can be positioned next to a different item on the left or right. This reduces the diversity of parts and therefore the cost of each seat.
[0012] De préférence, l’invention porte sur un siège dont les moyens de positionnement des assises principale et secondaire comprennent au moins une première biellette dite « biellette avant >> dont l’extrémité la plus proche du sol est articulée par rapport à l’assise principale et dont l’extrémité la plus éloignée du sol est articulée par rapport à l’assise secondaire. Les moyens de positionnement permettent de guider le mouvement de transformation du siège et de soutenir partiellement le poids de l’assise secondaire et du dossier lors de la transformation.Preferably, the invention relates to a seat whose positioning means of the main and secondary seats comprise at least a first connecting rod called "front link" whose end closest to the ground is articulated relative to the main seat and whose end farthest from the ground is articulated relative to the secondary seat. The positioning means can guide the seat transformation movement and partially support the weight of the secondary seat and backrest during processing.
[0013] De préférence, l’invention porte sur un siège tel que précédemment décrit avec un dossier érigé dont les moyens de positionnement comprennent une seconde biellette dite « biellette arrière >> placée du même côté du siège que la biellette avant, et articulée aux assises principale et secondaire de façon similaire à la biellette avant, et dont ladite biellette arrière présente un coude dont l’angle correspond à celui entre l’assise secondaire et le dossier du siège quand l’assise est dans sa position standard et le dossier est érigé. Ainsi les efforts pour supporter l’assise secondaire et le dossier sont répartis entre les deux biellettes, ce qui permet d’alléger la structure des moyens de positionnement sans réduire sa robustesse. La biellette arrière est comprise dans la silhouette du siège vu de profil avec l’assise dans sa position standard, elle ne risque pas de blesser ou d’endommager les passagers ou charges présent(e)s à l’arrière du siège.Preferably, the invention relates to a seat as previously described with an erected backrest, the positioning means comprise a second link called "rear link" placed on the same side of the seat as the front link, and articulated to main and secondary seats in a manner similar to the front link, and said rear link has an elbow whose angle corresponds to that between the secondary seat and the seat back when the seat is in its standard position and the backrest is erected. Thus the efforts to support the secondary seat and the backrest are distributed between the two links, which allows to reduce the structure of the positioning means without reducing its robustness. The rear link is included in the seat silhouette as seen in profile with the seat in its standard position, it is not likely to injure or damage the passengers or loads present at the rear of the seat.
[0014] De préférence, l’invention porte sur un siège tel que décrit précédemment avec ladite biellette arrière qui se positionne en avant d’un plan transversal passant verticalement par l’extrémité arrière et supérieure du piètement quand l’assise est dans sa position compactée. Ainsi les moyens de positionnement n’empiètent pas sur le passage à la hauteur supérieure du piètement.Preferably, the invention relates to a seat as described above with said rear link which is positioned in front of a transverse plane passing vertically by the rear end and upper leg when the seat is in its position. compacted. Thus the positioning means do not encroach on the passage to the upper height of the base.
[0015] De préférence, l’invention porte sur un siège dont l’assise principale et l’assise secondaire sont séparées par un plan de séparation qui est sensiblement incliné par rapport à un plan vertical par rapport au sol et en ce que la face de l’assise secondaire en regard dudit plan de séparation, dite « face de séparation secondaire » est en appui sur la face de l’assise principale en regard dudit plan de séparation, dite « face de séparation principale » quand l’assise est dans sa position standard. Ainsi l’assise secondaire est rendue plus stable quand l’assise est en position standard et l’occupant ressent moins la séparation entre les assises principale et secondaire. De plus, l’assise principale sert d’appui à l’assise secondaire lors de la transformation réversible entre les positions standard et compactée. Alors, le poids de l’assise secondaire associée au dossier est reporté partiellement sur l’assise principale lors de la transformation, permettant d’alléger la charge à soulever par l’utilisateur.Preferably, the invention relates to a seat whose main seat and the secondary seat are separated by a separation plane which is substantially inclined relative to a vertical plane relative to the ground and in that the face the secondary seat facing said separation plane, called "secondary separation face" is supported on the face of the main seat facing said separation plane, called "main separation face" when the seat is in its standard position. Thus the secondary seat is made more stable when the seat is in the standard position and the occupant feels less the separation between the main and secondary seats. In addition, the main seat serves as support for the secondary seat during the reversible transformation between the standard and compacted positions. Then, the weight of the secondary seat associated with the file is partially reported on the main seat during processing, to lighten the load to be lifted by the user.
[0016] De préférence, l’invention porte sur un siège qui comporte un piètement lié à l’assise principale et dont la silhouette dudit piètement dans un plan longitudinal du siège est en forme de U. Ainsi l’occupant du siège est surélevé par rapport au sol porteur du siège, le piètement est allégé et le passager placé au rang à l’arrière du siège peut étendre ses jambes sous le siège ou bien un objet peut se loger entre les branches du U.Preferably, the invention relates to a seat which comprises a base linked to the main seat and whose silhouette of said base in a longitudinal plane of the seat is U-shaped. Thus the occupant of the seat is raised by relative to the load-bearing floor of the seat, the base is lightened and the passenger placed in the row at the rear of the seat can extend his legs under the seat or an object can be housed between the branches of the U.
[0017] Selon l’une variante, l’invention porte sur un siège qui comporte un piètement lié à l’assise principale et dont la base du piètement en contact avec le sol a une dimension longitudinale inférieure à la dimension longitudinale de l’assise dudit siège dans sa position standard.According to the variant, the invention relates to a seat which comprises a base connected to the main seat and whose base of the base in contact with the ground has a longitudinal dimension less than the longitudinal dimension of the seat said seat in its standard position.
[0018] De préférence, l’invention porte sur un siège tel que décrit précédemment qui comprend au moins une coulisse solidaire du piètement et une glissière, ladite coulisse se déplaçant par rapport à ladite glissière permettant un déplacement longitudinal de l’assise principale par rapport à la glissière. Ainsi il est possible d’ajuster la situation longitudinale du siège et de son occupant par rapport à son environnement pour lui permettre d’étendre plus ou moins ses jambes ou au contraire d’avancer le siège pour se rapprocher de ce qui se trouve devant le siège. Cet ajustement possible de la situation longitudinale du siège contribue également à accroître l’espace disponible à l’arrière du siège facilitant les déplacements depuis le coté du siège vers l’arrière ou les déplacements derrière le siège par la translation de l’espace disponible devant le siège à l’arrière du siège.Preferably, the invention relates to a seat as described above which comprises at least one slide secured to the base and a slide, said slide moving relative to said slide allowing a longitudinal displacement of the main seat relative to at the slide. Thus it is possible to adjust the longitudinal position of the seat and its occupant relative to its environment to allow him to extend more or less his legs or on the contrary to advance the seat to get closer to what is in front of the seat. This possible adjustment of the longitudinal position of the seat also contributes to increasing the space available at the rear of the seat facilitating movement from the side of the seat towards the rear or movements behind the seat by the translation of the available space in front of the seat. the seat at the back of the seat.
[0019] De préférence, l’invention porte sur un véhicule équipé d’un siège tel que décrit précédemment. Ainsi le passage entre le pilier arrière de l’ouverture de porte qui est adjacente au siège et l’arrière du siège dans la position compactée de l’assise est le plus large possible même si le siège est dans sa situation longitudinale la plus reculée et le passage s’élargit encore quand le siège est dans sa situation longitudinale la plus avancée.[0019] Preferably, the invention relates to a vehicle equipped with a seat as described above. Thus the passage between the rear pillar of the door opening which is adjacent to the seat and the rear of the seat in the compacted position of the seat is the widest possible even if the seat is in its most remote longitudinal position and the passage widens further when the seat is in its most advanced longitudinal position.
[0020] L’invention est décrite plus en détail ci-après et en référence aux figures représentant schématiquement le siège dans un mode de réalisation préférentiel.The invention is described in more detail below and with reference to the figures schematically showing the seat in a preferred embodiment.
[0021] La figure 1 présente une vue plongeante et de trois quart de face du siège à une situation longitudinale intermédiaire, dans la position standard de l’assise avec le dossier érigé.Figure 1 shows a bird's eye view and three quarter front seat to an intermediate longitudinal position, in the standard position of the seat with the backrest erected.
[0022] La figure 2 présente une vue en contre-plongée de trois quart de dos du siège à une situation longitudinale intermédiaire, dans la position standard de l’assise avec le dossier érigé.Figure 2 shows a low-angle view of three quarter back of the seat to an intermediate longitudinal situation, in the standard position of the seat with the backrest erected.
[0023] La figure 3 présente une vue latérale du siège à une situation longitudinale intermédiaire, dans la position standard de l’assise avec le dossier érigé avec certains éléments des moyens de positionnement représentés.Figure 3 shows a side view of the seat to an intermediate longitudinal situation, in the standard position of the seat with the backrest erected with some elements of the positioning means shown.
[0024] Les figures 4.1 à 4.7 présentent chacune une vue latérale des étapes successives de la cinématique de compactage du siège à une situation longitudinale intermédiaire, depuis la position standard de l’assise jusque la position compactée de l’assise.Figures 4.1 to 4.7 each show a side view of the successive steps of the compression kinematics of the seat to an intermediate longitudinal situation, from the standard position of the seat to the compacted position of the seat.
[0025] La figure 5 présente le siège à une situation longitudinale intermédiaire, dans la position standard de l’assise avec le dossier érigé implanté dans la seconde rangée de places d’un véhicule à deux portes latérales.Figure 5 shows the seat at an intermediate longitudinal position, in the standard position of the seat with the erected backrest located in the second row of seats of a vehicle with two side doors.
[0026] La figure 6 présente le siège à une situation longitudinale intermédiaire avec le dossier érigé implanté dans la seconde rangée de places d’un véhicule à deux portes latérales dans une position compactée de l’assise.Figure 6 shows the seat at an intermediate longitudinal position with the erected backrest located in the second row of seats of a vehicle with two side doors in a compacted position of the seat.
[0027] La figure 7 présente le siège avec le dossier érigé dans une position compactée de l’assise, dans sa situation longitudinale avancée par rapport au véhicule à deux portes latérales dans lequel il est implanté dans la seconde rangée de places.Figure 7 shows the seat with the record erected in a compacted position of the seat, in its advanced longitudinal position relative to the vehicle with two side doors in which it is located in the second row of seats.
[0028] La figure 1 présente un siège 1 avec un dossier 2 érigé et une assise 3 reposant sur le sol par le biais d’un piètement 4. Le dossier 2 et l’assise 3 sont prêts à recevoir un occupant notamment adulte, l’assise 3 étant dans sa position dite « standard ».Figure 1 shows a seat 1 with a backrest 2 erected and a seat 3 resting on the floor through a base 4. The backrest 2 and the seat 3 are ready to receive a particularly adult occupant, l sitting 3 being in its so-called "standard" position.
[0029] Par rapport au siège 1, l’arrière est défini par ce qui est en direction du dos du passager assis sur le siège 1 et l’avant est défini par le contraire de l’arrière, par ce qui fait face au torse du passager assis sur le siège 1. Quand le siège 1 est implanté dans un véhicule, nous faisons l’hypothèse que le siège 1 est implanté pour permettre au passager d’être assis dans le sens de la marche en avant du véhicule. Un plan transversal est un plan qui permet de distinguer ce qui est à l’avant de ce plan de ce qui est à l’arrière de ce plan. Un plan longitudinal du siège 1 se définit comme un plan distinguant ce qui vers la droite ou la gauche du passager assis dans le sens de la marche.Compared to the seat 1, the rear is defined by what is towards the back of the passenger sitting on the seat 1 and the front is defined by the opposite of the rear, by what faces the torso 1. When seat 1 is installed in a vehicle, we make the assumption that seat 1 is installed to allow the passenger to be seated in the direction of travel in front of the vehicle. A transverse plane is a plane that makes it possible to distinguish what is at the front of this plane from what is at the rear of this plane. A longitudinal plane of the seat 1 is defined as a plane distinguishing what to the right or the left of the seated passenger in the direction of the march.
[0030] Le dossier 2 érigé est porteur dans sa partie supérieure et centrale d’un appui-tête 5 escamotable. L’appui-tête 5 est positionné vers le haut du siège 1. Le dessous de l’assise 3 est positionné vers le bas du siège 1. Les faces inférieures des éléments sont orientées vers le bas.The upright 2 is carrier in its upper and central part of a headrest 5 retractable. The headrest 5 is positioned towards the top of the seat 1. The underside of the seat 3 is positioned towards the bottom of the seat 1. The lower faces of the elements are oriented downwards.
[0031] Le dossier 2 érigé est porteur dans sa partie supérieure gauche d’un élément 6 de passage de ceinture de sécurité. Le siège 1 est symétrique par rapport à un plan longitudinal et vertical, mis à part pour cet accessoire qui crée une asymétrie localisée. Du fait de cet accessoire, le siège 1 illustré sera implanté à droite par rapport au plan de symétrie longitudinal du véhicule non représenté mais le compactage est similaire en tout point pour un siège 1 qui sera implanté à gauche par rapport au plan de symétrie longitudinal du véhicule. Le dossier 2 pourrait être équipé d’accoudoir(s), de tablette sur sa face arrière...The upright 2 is carrying in its upper left part of a seat belt passage 6 element. The seat 1 is symmetrical with respect to a longitudinal and vertical plane, except for this accessory which creates a localized asymmetry. Due to this accessory, the illustrated seat 1 will be located to the right with respect to the longitudinal plane of symmetry of the vehicle not shown but the compaction is similar in every respect for a seat 1 which will be implanted on the left with respect to the longitudinal plane of symmetry of the vehicle. The backrest 2 could be equipped with armrest (s), tablet on its back side ...
[0032] Lorsque le passager occupe le siège 1, il est en appui sur les surfaces d’appui 7 du dossier 2 et de l’assise 3 avec lesquelles il est partiellement en contact. Les surfaces d’appui 7 peuvent ne pas être planes du fait de la présence sous ces surfaces d’appui 7 de coussins servant d’amortisseur. Les coussins peuvent être modelés avec des bourrelets 8 latéraux tants sur l’assise 3 que sur le dossier 2 ou bien encore sur l’appui-tête 5 afin de maintenir la position centrée de l’occupant par rapport à son siège 1 notamment celui du poste de conduite, dans les virages.When the passenger occupies the seat 1, it is supported on the support surfaces 7 of the backrest 2 and the seat 3 with which it is partially in contact. The bearing surfaces 7 may not be flat due to the presence beneath these bearing surfaces 7 cushions acting as damping. The cushions may be shaped with lateral beads 8 on the seat 3 that on the backrest 2 or on the headrest 5 to maintain the centered position of the occupant relative to its seat 1 including that of the seat. driving position, cornering.
[0033] L’assise 3 désigne tout ce qui est compris entre les surfaces d’appui 7 de l’assise 3 et le piètement 4 du siège 1 dans la position standard de l’assise 3.The seat 3 designates everything that is between the bearing surfaces 7 of the seat 3 and the base 4 of the seat 1 in the standard position of the seat 3.
[0034] Le dossier 2 est associé à l’assise 3 par un mécanisme d’inclinaison dont seuls les anneaux 9 du dossier 2 sont partiellement visibles sur la figure 1. Ce mécanisme d’inclinaison permet au dossier 2 d’être incliné par rapport à l’assise 3 grâce au pivotement des anneaux 9 autour d’un axe d’inclinaison transversal non représenté. L’axe d’inclinaison est maintenu de chaque côté latéral du siège 1 par une pièce de liaison 10 rigide.The backrest 2 is associated with the seat 3 by a tilting mechanism which only the rings 9 of the backrest 2 are partially visible in Figure 1. This reclining mechanism allows the backrest 2 to be inclined relative to the seat 3 by pivoting the rings 9 about a transverse inclination axis not shown. The inclination axis is maintained on each lateral side of the seat 1 by a rigid connecting piece 10.
[0035] Le dossier 2 s’incline plus ou moins par rapport à l’assise 3 pour procurer plus de confort au passager assis et adossé, ou bien carrément vers l’avant pour se rabattre. Seule la partie inférieure du dossier 2 repose sur l’assise 3 quand le dossier 2 est érigé, en position proche de la verticale.The backrest 2 tilts more or less compared to the seat 3 to provide more comfort to the seated and leaning passenger, or squarely forward to fall back. Only the lower part of the backrest 2 rests on the seat 3 when the backrest 2 is erected, in a position close to the vertical.
[0036] L’assise 3 est divisée en une assise principale 11 et une assise secondaire 12 selon un plan de séparation transversal non représenté. L’assise principale 11 est située à l’avant de l’assise 3. L’assise secondaire 12 est à l’arrière de l’assise 3 et est associée au dossier 2.The seat 3 is divided into a main seat 11 and a secondary seat 12 according to a transverse separation plane not shown. The main seat 11 is located at the front of the seat 3. The secondary seat 12 is at the rear of the seat 3 and is associated with the backrest 2.
[0037] Dans la position standard de l’assise 3, l’assise secondaire 12 est dans le prolongement de l’assise principale 11. Les assises principale 11 et secondaire 12 présentent une continuité de surface dans les trois dimensions pour éviter l’inconfort perceptible par l’occupant, dû au dénivelé entre les surfaces d’appui 7 de l’assise principale 11 et assise secondaire 12 et éviter l’obstacle crée par la rupture de niveau entre les faces inférieures ou latérales des assises principale 11 et secondaire 12.In the standard position of the seat 3, the secondary seat 12 is in the extension of the main seat 11. The main seats 11 and 12 secondary have a surface continuity in three dimensions to avoid discomfort perceptible by the occupant, due to the difference in level between the bearing surfaces 7 of the main seat 11 and the secondary seat 12 and to avoid the obstacle created by the level break between the lower or side faces of the main seats 11 and secondary 12 .
[0038] Le plan de séparation est légèrement oblique par rapport à un plan vertical par rapport au sol sur lequel repose le siège 1. L’inclinaison du plan de séparation est réalisée de telle façon que l’assise principale 11 est écrasée légèrement par l’assise secondaire 12 quand une personne est assise dans le siège 1.The separation plane is slightly oblique with respect to a vertical plane relative to the ground on which the seat 1 rests. The inclination of the separation plane is made in such a way that the main seat 11 is slightly crushed by the secondary seat 12 when a person is seated in the seat 1.
[0039] L’occupant du siège 1 dans la position standard de l’assise 3 fait reposer son dos sur la surface d’appui 7 du dossier 2, son séant sur la surface d’appui 7 arrière de l’assise 3, autrement dit sur l’assise secondaire 12, et l’avant de ses cuisses reposent sur la surface d’appui 7 avant de l’assise 3, autrement dit sur l’assise principale 11.The occupant of the seat 1 in the standard position of the seat 3 is resting his back on the support surface 7 of the backrest 2, its seat on the support surface 7 back of the seat 3, otherwise said on the secondary seat 12, and the front of her thighs rest on the bearing surface 7 before the seat 3, in other words on the main seat 11.
[0040] Selon la direction longitudinale, la dimension longitudinale de la surface d’appui 7 de l’assise principale 11 représente deux tiers de celle de la surface d’appui 7 totale de l’assise 3 en position standard et la dimension longitudinale de la surface d’appui 7 de l’assise secondaire 12 représente un tiers de celle de la surface d’appui 7 totale de l’assise 3 en position standard. Ces proportions sont données à titre d’exemple et peuvent varier.In the longitudinal direction, the longitudinal dimension of the bearing surface 7 of the main seat 11 is two-thirds of that of the total bearing surface 7 of the seat 3 in the standard position and the longitudinal dimension of the bearing surface 7 of the secondary seat 12 is one-third of that of the total bearing surface 7 of the seat 3 in the standard position. These proportions are given by way of example and may vary.
[0041] Le piètement 4 comprend deux pieds 13 visibles sur la figure 1 qui sont symétriques par rapport au plan longitudinal de symétrie du siège 1, et séparés par du vide. Nous décrivons uniquement les caractéristiques pour un premier pied 13 du siège 1, le second pied 13 du siège 1 de l’autre côté du siège 1 étant symétrique au premier pied 13.The base 4 comprises two legs 13 visible in Figure 1 which are symmetrical with respect to the longitudinal plane of symmetry of the seat 1, and separated by vacuum. We describe only the characteristics for a first foot 13 of the seat 1, the second foot 13 of the seat 1 on the other side of the seat 1 being symmetrical to the first foot 13.
[0042] Chaque pied 13 se trouve dans un plan sensiblement longitudinal et comprend un montant 14 et une base 15. La base 15 s’étend longitudinalement sous l’assise 3. La base 15 a une forme adaptée pour au moins reposer sur le sol : sol, plancher 16 du véhicule non représenté sur la figure 1. L’inclinaison du montant 14 est telle que le siège 1 se retrouve en porte-à-faux uniquement vers l’arrière d’un plan transversal et vertical passant par la jonction 17 entre la base 15 et le montant 14.Each foot 13 is in a substantially longitudinal plane and comprises an upright 14 and a base 15. The base 15 extends longitudinally under the seat 3. The base 15 has a shape adapted to at least rest on the ground : floor, floor 16 of the vehicle not shown in Figure 1. The inclination of the upright 14 is such that the seat 1 is found in cantilever only to the rear of a transverse and vertical plane passing through the junction 17 between the base 15 and the amount 14.
[0043] Selon un mode préférentiel de l’invention, le siège 1 peut se déplacer dans son ensemble longitudinalement par rapport à son environnement grâce à un mécanisme de déplacement longitudinal du siège 1 dont l’organe de commande manuelle 18 visible sur la figure 1 est présent sur la face avant de l’assise principale 11. Le déplacement pourrait être motorisé et commandé par un interrupteur de type bouton poussoir positionné à un autre endroit du siège 1 ou de son environnement.According to a preferred embodiment of the invention, the seat 1 can move in its entirety longitudinally relative to its environment through a longitudinal movement of the seat mechanism 1 of which the manual control member 18 visible in Figure 1 is present on the front face of the main seat 11. The movement could be motorized and controlled by a push button-type switch positioned at another location of the seat 1 or its environment.
[0044] Le piètement 4 pourrait comprendre un seul pied 13 de préférence centré dans le plan longitudinal de symétrie du véhicule ou bien déporté en étant renforcé.The base 4 could include a single foot 13 preferably centered in the longitudinal plane of symmetry of the vehicle or deported by being reinforced.
[0045] La figure 2 présente une vue en contre-plongée de trois quarts dos du siège 1 décrit précédemment. Cette vue permet de découvrir le dessous de l’assise 3, avec un plateau 19 sous l’assise principale 11. Le plateau 19 recouvre complètement la face orientée vers le sol de l’assise principale 11. Le plateau 19 faisant partie du piètement 4, il sert ainsi de cache à l’assemblage entre le piètement 4 et la face inférieure de l’assise principale 11. Ce plateau 19 est prolongé à l’avant par les deux pieds 13 décrits précédemment. L’assise secondaire 12 présente sur sa face inférieure un élément désigné comme le plateau secondaire 20 car il prolonge le plateau 19 de l’assise principale 11 au niveau de l’assise secondaire 12 quand l’assise 3 est dans sa position standard.Figure 2 shows a low-angle view of three quarters back of the seat 1 described above. This view allows to discover the underside of the seat 3, with a plate 19 under the main seat 11. The plate 19 completely covers the face facing the ground of the main seat 11. The plate 19 forming part of the base 4 , It thus serves as a cover for the assembly between the base 4 and the underside of the main seat 11. This plate 19 is extended at the front by the two feet 13 described above. The secondary seat 12 has on its underside an element designated as the secondary plate 20 because it extends the plate 19 of the main seat 11 at the secondary seat 12 when the seat 3 is in its standard position.
[0046] Le piètement 4 a donc une section selon un plan longitudinal passant par un pied 13, qui a une forme sensiblement en U. La partie centrale de la forme en U correspond au montant 14 du pied 13.The base 4 has a section along a longitudinal plane passing through a foot 13, which has a substantially U-shaped shape. The central portion of the U-shape corresponds to the upright 14 of the foot 13.
[0047] Chaque base 15 comprend un mécanisme de déplacement longitudinal du siège 1 avec une coulisse 21 et une glissière 22. La glissière 22 sera fixée au plancher 16 du véhicule. La coulisse 21 sera solidaire du montant 14 de chaque pied 13 et glissera dans la glissière 22 de l’avant vers l’arrière du véhicule, de façon réversible pour déplacer longitudinalement l’assise principale 11 et donc le siège 1 dans ses différentes situations longitudinales avancée, intermédiaire ou reculée par rapport au véhicule.Each base 15 comprises a longitudinal movement mechanism of the seat 1 with a slide 21 and a slide 22. The slide 22 will be fixed to the floor 16 of the vehicle. The slide 21 will be secured to the upright 14 of each leg 13 and slide in the slide 22 from the front to the rear of the vehicle, reversibly to move longitudinally the main seat 11 and thus the seat 1 in its various longitudinal situations advanced, intermediate or retracted from the vehicle.
[0048] Le siège 1 est dans sa situation longitudinale dite « avancée », lorsque pour chaque pied 13 l’extrémité arrière 23 de la coulisse 21 est en vis-à-vis de la butée avant 24 de la glissière 22. Le siège 1 est dans sa situation longitudinale reculée lorsque pour chaque pied 13 l’extrémité arrière 23 de la coulisse 21 est en vis-à-vis de la butée arrière 25 de la glissière 22. Le siège 1 est dans une situation longitudinale dite « intermédiaire » lorsqu’il se trouve entre ses situations longitudinales avancée et reculée.The seat 1 is in its longitudinal situation called "advanced", when for each foot 13 the rear end 23 of the slide 21 is vis-à-vis the stop before 24 of the slide 22. The seat 1 is in its retracted longitudinal position when for each foot 13 the rear end 23 of the slide 21 is vis-à-vis the rear stop 25 of the slide 22. The seat 1 is in a longitudinal situation called "intermediate" when it lies between its longitudinal advanced and retreated situations.
[0049] La course maximale du siège 1 est égale à la distance entre les butées avant 24 et arrière 25 de la glissière 22 d’un pied 13 du siège 1.The maximum stroke of the seat 1 is equal to the distance between the front stops 24 and rear 25 of the slide 22 of a foot 13 of the seat 1.
[0050] La longueur de la glissière 22 doit être suffisante pour que la coulisse 21 puisse translater dans la glissière 22 quelle que soit la situation longitudinale intermédiaire du siège 1.The length of the slide 22 must be sufficient for the slide 21 to translate in the slide 22 regardless of the intermediate longitudinal position of the seat 1.
[0051] Selon un mode préférentiel de l’invention, la longueur de la coulisse 21 est sensiblement égale à la longueur du plateau principal 19, soit deux tiers de la longueur de l’assise 3 quand l’assise 3 est dans sa position standard et la course de la coulisse 21 est quasiment égale à la longueur du plateau secondaire 20, soit un tiers de la longueur de la totalité de l’assise 3 quand l’assise 3 est dans sa position standard. La longueur de la glissière 22 est alors légèrement supérieure à la somme des longueur et course maximale de la coulisse 21, soit légèrement supérieure la longueur de la totalité de l’assise 3 quand l’assise 3 est dans sa position standard.According to a preferred embodiment of the invention, the length of the slide 21 is substantially equal to the length of the main plate 19, two thirds of the length of the seat 3 when the seat 3 is in its standard position. and the stroke of the slide 21 is almost equal to the length of the secondary plate 20, one third of the length of the entire seat 3 when the seat 3 is in its standard position. The length of the slide 22 is then slightly greater than the sum of the length and maximum stroke of the slide 21, slightly greater than the length of the entire seat 3 when the seat 3 is in its standard position.
[0052] La figure 2 met en évidence le fait que le piètement 4 du siège 1 est très évidé, très aérien du fait de sa section en forme de U, créant un porte-à-faux. Cet évidement permet de gagner en matière, donc d’alléger le siège 1. De plus, le piètement 4 a une empreinte au sol : celui des bases 15 qui s’allongent essentiellement dans le sens longitudinal. L’empreinte au sol du piètement 4 dans la direction transversale est réduite. Cela a pour effet de libérer un volume non occupé. Ainsi le piètement 4 peut aussi servir à entreposer des charges en particulier : celles de grandes longueurs.Figure 2 highlights the fact that the base 4 of the seat 1 is very hollow, very airy because of its U-shaped section, creating a door overhang. This recess makes it possible to gain in material, thus to lighten the seat 1. In addition, the base 4 has a footprint: that of the bases 15 which extend essentially in the longitudinal direction. The footprint of the base 4 in the transverse direction is reduced. This has the effect of releasing an unoccupied volume. Thus the base 4 can also be used to store loads in particular: those of long lengths.
[0053] Ce piètement 4 permet également à l’occupant assis à l’arrière du siège 1 de positionner ses pieds (extrémités de ses membres inférieurs articulés avec la jambe de l’occupant) dans cet évidement sous le siège 1, voire même d’allonger ses jambes alors que le siège 1 est dans sa situation longitudinale reculée et son assise 3 dans sa position standard.This base 4 also allows the occupant sitting at the back of the seat 1 to position his feet (ends of his lower limbs articulated with the leg of the occupant) in this recess under the seat 1, or even d extend his legs while the seat 1 is in its remote longitudinal position and its seat 3 in its standard position.
[0054] Un chanfrein 26 est aménagé sur l’arrête inférieure et arrière de l’assise secondaire 12 afin laisser passer les pieds de l’occupant de la place immédiatement arrière au siège 1 (pieds articulés aux jambes de cet occupant).A chamfer 26 is arranged on the lower and rear edge of the secondary seat 12 to let the feet of the occupant of the square immediately back to the seat 1 (feet articulated to the legs of the occupant).
[0055] Le piètement 4 est conçu de façon à ce que les dimensions et les matériaux choisis satisfassent les exigences en termes de masse et de rigidité du piètement 4.The base 4 is designed so that the dimensions and materials chosen meet the requirements in terms of mass and rigidity of the base 4.
[0056] La figure 3 représente une vue latérale du côté gauche du siège 1 précédemment décrit sur les figures 1 et 2, dans sa situation longitudinale reculée, son assise 3 dans sa position standard avec le dossier 2 érigé, vue complétée par une biellette avant 27 et une biellette arrière 28 : éléments des moyens de positionnement des assises principale 11 et secondaire 12.3 shows a side view of the left side of the seat 1 previously described in Figures 1 and 2, in its retracted longitudinal position, its seat 3 in its standard position with the backrest 2 erected, view completed by a front linkage 27 and a rear link 28: elements of the positioning means of the main seats 11 and secondary 12.
[0057] Les moyens de positionnement représentés sur la figure 3 comprennent la pièce de liaison 10 et les deux biellettes 27 et 28.The positioning means shown in Figure 3 comprise the connecting piece 10 and the two rods 27 and 28.
[0058] La pièce de liaison 10 est fixée du côté gauche de l’assise 3 vers l’avant de l’assise secondaire 12. Elle est incurvée pour longer le dossier 2 quand celui-ci est incliné vers l’arrière pour être confortable.The connecting piece 10 is fixed on the left side of the seat 3 towards the front of the secondary seat 12. It is curved to follow the back 2 when it is tilted back to be comfortable .
[0059] La biellette avant 27 relie un arbre avant 29 situé à l’extrémité avant supérieure de la pièce de liaison 10, à un pivot avant 30 positionné à l’avant du plan transversal médian de l’assise principale 11 quand l’assise 3 est dans sa position standard. La biellette avant 27 présente une très légère inflexion 31 vers le haut avec un sommet dans sa partie médiane.The front link 27 connects a front shaft 29 located at the upper front end of the connecting piece 10, a front pivot 30 positioned at the front of the median transverse plane of the main seat 11 when the seat 3 is in its standard position. The front link 27 has a very slight inflection 31 upwards with a peak in its middle part.
[0060] La biellette arrière 28 relie, quant à elle, un arbre arrière 32 situé à l’extrémité arrière supérieure de la pièce de liaison 10 à un pivot arrière 33. Le pivot arrière 33 peut être positionné à l’extrémité arrière et supérieure du plateau 19 du piètement 4. Sur la figure 3, le pivot arrière 33 est positionné à l’arrière du plan transversal médian de l’assise 3 quand l’assise 3 est dans sa position standard. La biellette arrière 28 est coudée dans sa partie médiane afin de donner suffisamment de place pour le séant ou les cuisses de l’occupant assis. La portion avant le coude 34 de la biellette arrière 28 est sensiblement horizontale, alignée avec la face inférieure 18 de l’assise principale 11, avec le plateau 19. La portion à l’arrière du coude 34 de la biellette arrière 28 est alignée au dossier 2 érigé et incliné pour le confort.The rear link 28 connects, meanwhile, a rear shaft 32 located at the upper rear end of the connecting piece 10 to a rear pivot 33. The rear pivot 33 can be positioned at the rear end and upper 19 of the base 4. In Figure 3, the rear pivot 33 is positioned at the rear of the median transverse plane of the seat 3 when the seat 3 is in its standard position. The rear link 28 is bent in its middle part to give sufficient space for the sitting or thighs of the sitting occupant. The portion before the bend 34 of the rear link 28 is substantially horizontal, aligned with the lower face 18 of the main seat 11, with the plate 19. The portion at the rear of the bend 34 of the rear link 28 is aligned with the 2 backrest erected and tilted for comfort.
[0061] Le montant 14 d’un pied 13 et le plateau 19 se rejoignent avec une pente 37 qui s’étend en s’élevant du montant 14 jusqu’au plan transversal médian de l’assise principale 11.The amount 14 of a foot 13 and the plate 19 meet with a slope 37 which extends from the upright 14 to the median transverse plane of the main seat 11.
[0062] Le plan de séparation des assises principale 11 et secondaire 12 délimite les faces dites respectivement de séparation principale 35 et secondaire 36 des assises principale 11 et secondaire 12. La face de séparation principale 35 est en vis-à-vis de la face de séparation secondaire 36. La face de séparation principale 35 est la face arrière de l’assise principale 11 et la face de séparation secondaire 36 est la face avant de l’assise secondaire 12.The plan of separation of the main seats 11 and secondary 12 delimits the so-called principal 35 and secondary 35 respectively principal and 11 main secondary partition faces 12. The main separation face 35 is vis-à-vis the face The main separation face 35 is the rear face of the main seat 11 and the secondary separation face 36 is the front face of the secondary seat 12.
[0063] Le siège 1 implanté dans un véhicule peut faire partie des sièges de la première rangée comprenant le poste de conduite ou bien une des rangées de sièges arrières d’un véhicule de type coupé, deux portes ou trois portes latérales.The seat 1 implanted in a vehicle can be part of the seats of the first row comprising the driving position or one of the rows of rear seats of a coupe-type vehicle, two doors or three side doors.
[0064] Les figures 4.1 à 4.7 présentent la cinématique de libération maximale de l’espace à l’arrière du dossier 2 du siège 1 précédemment décrit, grâce au chevauchement de l’assise principale 11 par l’assise secondaire 12 et grâce au déplacement longitudinal du siège 1 jusqu’à sa situation longitudinale avancée.Figures 4.1 to 4.7 show the kinematics of maximum release of space at the back of the backrest 2 of the seat 1 described above, due to the overlap of the main seat 11 by the secondary seat 12 and the displacement longitudinal seat 1 to its advanced longitudinal position.
[0065] La figure 4.1 dévoile le siège 1 dans une situation longitudinale intermédiaire, avec le dossier 2 érigé et l’assise 3 dans sa position standard : l’assise secondaire 12 dans le prolongement de l’assise principale 11.Figure 4.1 reveals the seat 1 in an intermediate longitudinal situation, with the backrest 2 erected and the seat 3 in its standard position: the secondary seat 12 in the extension of the main seat 11.
[0066] La figure 4. 2 montre le début du chevauchement de l’assise principale 11 par l’assise secondaire 12. Ce mouvement est initié manuellement en poussant vers l’arrière le dossier 2 érigé dont l’inclinaison par rapport à l’assise secondaire 12 est figée. Le premier ensemble comprenant l’assise secondaire 12 et le dossier 2, bascule alors vers l’arrière. La face de séparation secondaire 36 se soulève vers le haut.Figure 4. 2 shows the beginning of the overlap of the main seat 11 by the secondary seat 12. This movement is initiated manually by pushing back 2 erected folder whose inclination relative to the secondary seat 12 is fixed. The first set comprising the secondary seat 12 and the backrest 2, then tilts backwards. The secondary separation face 36 lifts upwards.
[0067] La figure 4.3 montre que la face de séparation secondaire 36 se soulève progressivement en se déplaçant le long de la face de séparation principale 35. L’assise secondaire 12 et le dossier 2 sont en position légèrement basculés vers l’arrière. La montée correspond au laps de temps où la face de séparation secondaire 36 glisse sur la face de séparation principale 35. La montée est réalisée par la poussée manuelle sur l’arrière du dossier 2 en direction de l’avant du véhicule ou sur le plateau 20 en direction du haut.Figure 4.3 shows that the secondary separation face 36 is lifted gradually moving along the main separation face 35. The secondary seat 12 and the backrest 2 are in position slightly tilted rearwardly. The rise corresponds to the lapse of time when the secondary separation face 36 slides on the main separation face 35. The rise is achieved by the manual push on the back of the backrest 2 towards the front of the vehicle or on the plateau 20 towards the top.
[0068] Sur la figure 4.4, l’extrémité inférieure à l’avant de l’assise secondaire 12 : l’intersection entre la face de séparation secondaire 36 et le plateau secondaire 20 est en contact avec la surface d’appui 7 de l’assise principale 11 à la fin de la montée et avant le chevauchement. L’arrière de l’assise secondaire 12 et le dossier 2 érigé sont en porte-à faux par rapport à l’assise principale 11.In Figure 4.4, the lower end at the front of the secondary seat 12: the intersection between the secondary partition face 36 and the secondary plate 20 is in contact with the bearing surface 7 of the main seat 11 at the end of the climb and before the overlap. The rear of the secondary seat 12 and the upright backrest 2 are cantilevered with respect to the main seat 11.
[0069] La figure 4.5 montre l’assise secondaire 12 qui est en cours de translation longitudinale vers l’avant du siège 1 au-dessus de l’assise principale 11. Cette translation est réalisée par poussée manuelle sur l’arrière du dossier 2 vers l’avant. La surface d’appui 7 avant de l’assise 3, l’assise principale 11 est partiellement surmontée par une portion de la face inférieure de l’assise secondaire 12, par une portion du plateau secondaire 20. L’arrière de l’assise secondaire 12 et le dossier 2 érigé sont moins en porte-à faux par rapport à l’assise principale 11 sur la figure 4.5 que sur la figure 4.4.Figure 4.5 shows the secondary seat 12 which is being translated longitudinally forward of the seat 1 above the main seat 11. This translation is performed by manual push on the back of the folder 2 forward. The bearing surface 7 before the seat 3, the main seat 11 is partially surmounted by a portion of the underside of the secondary seat 12, by a portion of the secondary plate 20. The back of the seat Secondary 12 and the upright backrest 2 are less cantilevered with respect to the main seat 11 in Figure 4.5 than in Figure 4.4.
[0070] La figure 4.6 montre le siège 1 avec le premier ensemble de l’assise secondaire 12 et du dossier 2 chevauchant au maximum l’assise principale 11. La face inférieure de l’assise secondaire 12, le plateau secondaire 20 est partiellement ou totalement en appui sur l’arrière de la surface d’appui 7 de l’assise principale 11. Les biellettes avant 27 et arrière 28 sont dans leurs emplacements avant extrêmes. L’assise 3 est dans sa position compactée.Figure 4.6 shows the seat 1 with the first set of the secondary seat 12 and the backrest 2 overlapping the maximum seat 11. The lower face of the secondary seat 12, the secondary plateau 20 is partially or fully supported on the rear of the bearing surface 7 of the main seat 11. The front 27 and rear 28 rods are in their extreme front locations. The seat 3 is in its compacted position.
[0071] Le siège 1 une fois l’assise 3 compactée n’occupe plus par rapport au volume du siège 1 avec l’assise 3 dans sa position standard qu’un volume réduit par raccourcissement de sa dimension longitudinale, raccourcissement réalisé à l’arrière du siège 1. La profondeur du siège 1 une fois l’assise 3 compactée correspond à la longueur maximum d’un second ensemble : assise principale 11 et piètement 4, augmentée de la longueur maximum du premier ensemble: assise secondaire 12 et dossier 2 ne chevauchant pas l’assise principale 11 ou le piètement 4.The seat 1 once the seat 3 compacted occupies more than the seat volume 1 with the seat 3 in its standard position that reduced volume by shortening its longitudinal dimension, shortening made to the back of the seat 1. The depth of the seat 1 once the seat 3 compacted is the maximum length of a second set: main seat 11 and base 4, plus the maximum length of the first set: secondary seat 12 and back 2 not overlapping the main seat 11 or the base 4.
[0072] Si la surface d’appui 7 de l’assise secondaire 12 est de longueur suffisante pour accueillir le séant et la jambe d’un enfant, alors la surface d’appui 7 du dossier 2 du siège 1 et la surface d’appui 7 de l’assise secondaire 12 peuvent servir à asseoir et adosser un enfant dans le siège 1 une fois l’assise 3 compactée. L’assise secondaire 12 sert alors de rehausseur qui peut offrir à l’enfant une visibilité comparable à celle d’un adulte qui serait assis et adossé dans le siège 1 avec l’assise 3 en position standard, la hauteur de l’assise secondaire 12 compensant la différence de taille entre l’adulte et l’enfant.If the support surface 7 of the secondary seat 12 is of sufficient length to accommodate the bed and the leg of a child, then the support surface 7 of the backrest 2 of the seat 1 and the surface of support 7 of the secondary seat 12 can be used to sit and lean against a child in the seat 1 once the seat 3 compacted. The secondary seat 12 then serves as booster seat that can offer the child a visibility comparable to that of an adult who would sit and leaned in the seat 1 with the seat 3 in the standard position, the height of the secondary seat 12 offsetting the difference in size between the adult and the child.
[0073] La biellette arrière 28 se positionne en avant d’un plan transversal passant verticalement par l’extrémité 38 arrière et supérieure du piètement 4 quand le siège 1 est dans la position compactée.The rear link 28 is positioned in front of a transverse plane passing vertically through the rear end 38 and upper leg 4 when the seat 1 is in the compacted position.
[0074] La figure 4.7 montre le siège 1 décrit dans la figure 4.6, une fois translaté dans sa situation longitudinale avancée dans laquelle l’extrémité arrière 23 de la coulisse 21 est en vis-à-vis de la butée avant 24.Figure 4.7 shows the seat 1 described in Figure 4.6, once translated into its advanced longitudinal position in which the rear end 23 of the slide 21 is vis-à-vis the front stop 24.
[0075] Le dossier 2 pourrait éventuellement être rabattu vers l’avant au-dessus des surfaces d’appui 7 de l’assise 3, contre la face supérieure de l’assise secondaire 12 avec le mécanisme d’inclinaison. Ainsi le dossier 2 une fois rabattu, le volume occupé par le siège 1 au-dessus du dossier 2 rabattu serait libéré. L’accès à l’arrière du siège 1 serait facilité. Le dossier 2 rabattu pourrait même servir de point d’appui pour le passager voulant s’installer à l’arrière ou de surface de rangement pour des charges longues dans un véhicule.The backrest 2 could possibly be folded forward above the bearing surfaces 7 of the seat 3, against the upper face of the secondary seat 12 with the tilting mechanism. Thus the folder 2 once folded, the volume occupied by the seat 1 above the folder 2 folded would be released. Access to the back of seat 1 would be facilitated. The folded backrest 2 could even serve as a point of support for the passenger wanting to settle in the back or storage area for long loads in a vehicle.
[0076] Les figures 5, 6 et 7 présentent le siège 1 implanté dans un véhicule dont la caisse 39 est partiellement représentée. Le véhicule comporte trois rangées de places assises 40, 41 et 42 mais le véhicule présente sur chacun de ses côtés latéraux uniquement deux ouvertures pour portes latérales : une ouverture avant 43 pour la porte de la première rangée 40 celle pour le conducteur et une ouverture arrière 44 pour une porte de la seconde rangée 41. Le siège 1 selon un mode préférentiel de l’invention est implanté en face de l’ouverture 44 de la porte de la seconde rangée 41. L’accès aux places de la troisième rangée 42 est possible depuis l’ouverture arrière 44 en face de la porte qui sert également d’accès aux places de la seconde rangée 41.Figures 5, 6 and 7 show the seat 1 implanted in a vehicle whose body 39 is partially shown. The vehicle has three rows of seats 40, 41 and 42 but the vehicle has on each of its lateral sides only two openings for side doors: a front opening 43 for the door of the first row 40 that for the driver and a rear opening 44 for a door of the second row 41. The seat 1 according to a preferred embodiment of the invention is located in front of the opening 44 of the door of the second row 41. Access to the seats of the third row 42 is possible since the rear opening 44 in front of the door which also serves as access to the seats of the second row 41.
[0077] Sur la figure 5, le passage vers les places de la troisième rangée 42 est impossible du fait de la présence du siège 1 dans sa situation longitudinale reculée, avec l’assise 3 dans sa position standard et avec le dossier 2 érigé qui se trouve aligné avec le pilier 45 arrière de l’ouverture arrière 44.In Figure 5, the passage to the seats of the third row 42 is impossible because of the presence of the seat 1 in its retracted longitudinal position, with the seat 3 in its standard position and with the file 2 erected which is aligned with the rear pillar 45 of the rear opening 44.
[0078] Dans la figure 6, le siège 1 avec une assise 3 dans la position compactée a une emprise qui se limite à un troisième ensemble: ensemble de l’assise principale 11 chevauchée par l’assise secondaire 12 et du dossier 2. Mais le siège 1 est resté dans la même situation longitudinale reculée. Le gain de place obtenu du fait du chevauchement de l’assise principale 11 par l’assise secondaire 12, réduit d’autant l’emprise du siège 1 par rapport à celle dans la position standard de son assise 3. Le chevauchement libère de l’espace entre le pilier 45 arrière de l’ouverture 44 de la seconde porte et l’arrière u premier ensemble: assise secondaire 12 et dossier 2. Cette libération d’un espace équivalent à la longueur de l’assise principale 11 chevauchée par l’assise secondaire 12, crée un passage vers les places de la troisième rangée 42. Le siège 1 avec une assise 3 dans la position compactée peut alors servir de siège 1 rehaussé pour un enfant et l’espace libéré à l’arrière du siège 1 peut servir à stocker facilement un plus grand volume d’affaires.In Figure 6, the seat 1 with a seat 3 in the compacted position has a hold that is limited to a third set: all of the main seat 11 overlapped by the secondary seat 12 and backrest 2. But seat 1 remained in the same remote longitudinal position. The space saving obtained due to the overlap of the main seat 11 by the secondary seat 12, reduces by the same extent the grip of the seat 1 relative to that in the standard position of its seat 3. The overlap frees the seat space between the rear pillar 45 of the opening 44 of the second door and the rear u first set: secondary seat 12 and backrest 2. This release of a space equivalent to the length of the main seat 11 ridden by the secondary seat 12, creates a passage to the seats of the third row 42. The seat 1 with a seat 3 in the compacted position can then serve as a seat 1 raised for a child and the space released at the back of the seat 1 can be used to easily store a larger volume of business.
[0079] Mais un déplacement du siège 1 avec l’assise 3 compactée, vers sa situation longitudinale la plus avancée permet de libérer au maximum l’espace entre le pilier 45 arrière de l’ouverture 44 de la seconde porte et l’arrière du premier ensemble : assise secondaire 12 et dossier 2, comme cela transparaît dans la figure 7.But a displacement of the seat 1 with the seat 3 compacted towards its most advanced longitudinal position allows to free up the space between the rear pillar 45 of the opening 44 of the second door and the back of the first set: secondary seat 12 and back 2, as shown in Figure 7.
[0080] Le fait de rabattre le dossier 2 vers l’avant pourrait à certaines hauteurs par rapport au plancher 16 du véhicule encore augmenter la largeur du passage et le volume de stockage à l’arrière des places de la première rangée 40.Folding the backrest 2 forward could at certain heights relative to the floor 16 of the vehicle further increase the width of the passage and the storage volume at the rear of the seats of the first row 40.
[0081] L’invention propose ainsi un siège offrant de multiples avantages en termes d’ergonomie lors des transformations, de confort d’assise et dossier, d’avoir un siège qui se range dans un espace réduit longitudinalement avec une très grande facilité de manipulation, d’avoir un siège avec un piètement aérien libérant au maximum l’espace entre l’assise et le sol pour recevoir les jambes du passager d’un siège de rang situé à l’arrière ou des objets. Cette invention offre des possibilités de déplacement le long du siège si le siège est adossé à un autre objet et des possibilités de stockage à l’arrière de ce siège. Pour le même encombrement de siège dans l’habitacle, il est possible d’avoir un siège qui sert aussi bien pour passager adulte que passager enfant dans sa position standard et éventuellement uniquement pour passager enfant dans sa position compactée, l’enfant s’y assoit en étant à la hauteur adaptée. L’invention peut être appliquée dans le domaine de l’ameublement, des véhicules de transports aériens, maritimes, terrestres...The invention thus proposes a seat offering multiple advantages in terms of ergonomics during transformations, comfort of seat and backrest, to have a seat that fits in a reduced space longitudinally with great ease of handling, to have a seat with an aerial base releasing as much as possible the space between the seat and the ground to receive the legs of the passenger from a seat of row located at the back or objects. This invention provides opportunities for movement along the seat if the seat is backed by another object and storage possibilities at the rear of this seat. For the same seat space in the passenger compartment, it is possible to have a seat that serves both adult passenger and child passenger in its standard position and possibly only for child passenger in its compacted position, the child there sits at the appropriate height. The invention can be applied in the field of furniture, air transport vehicles, maritime, land ...
Claims (10)
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|---|---|---|---|
| FR1560354A FR3043029B1 (en) | 2015-10-29 | 2015-10-29 | TRANSFORMABLE SEAT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR1560354A FR3043029B1 (en) | 2015-10-29 | 2015-10-29 | TRANSFORMABLE SEAT |
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| FR3043029B1 FR3043029B1 (en) | 2017-12-08 |
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ID=55072938
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1560354A Active FR3043029B1 (en) | 2015-10-29 | 2015-10-29 | TRANSFORMABLE SEAT |
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Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| FR2911547A3 (en) * | 2007-01-22 | 2008-07-25 | Renault Sas | Rear row seat device for e.g. minivan, has base armature part and backrest forming assembly that is displaced towards top and towards front with respect to another base armature part, where backrest has armature covered by trim |
| WO2013181795A1 (en) * | 2012-06-05 | 2013-12-12 | James Shing Hin Lee | Convertible seating unit |
-
2015
- 2015-10-29 FR FR1560354A patent/FR3043029B1/en active Active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2911547A3 (en) * | 2007-01-22 | 2008-07-25 | Renault Sas | Rear row seat device for e.g. minivan, has base armature part and backrest forming assembly that is displaced towards top and towards front with respect to another base armature part, where backrest has armature covered by trim |
| WO2013181795A1 (en) * | 2012-06-05 | 2013-12-12 | James Shing Hin Lee | Convertible seating unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3043029B1 (en) | 2017-12-08 |
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