FR3040667A1 - Dispositif et procede de montage d’un enjoliveur sur un phare avant d’un vehicule automobile - Google Patents

Dispositif et procede de montage d’un enjoliveur sur un phare avant d’un vehicule automobile Download PDF

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Abstract

L'invention porte sur un dispositif (60) de montage d'un enjoliveur sur un phare avant (40) d'un véhicule automobile (10), le dispositif (60) comprenant : - des premiers moyens de montage configurés pour permettre le montage du dispositif (60) sur ledit phare avant (40) tout en permettant un coulissement du dispositif de montage (60) par rapport au phare (40), et - des deuxièmes moyens de montage configurés pour permettre le montage dudit enjoliveur sur le dispositif de montage (60) tout en permettant un coulissement du dispositif de montage (60) par rapport à l'enjoliveur.

Description

DISPOSITIF ET PROCEDE DE MONTAGE D’UN ENJOLIVEUR SUR UN PHARE AVANT
D’UN VEHICULE AUTOMOBILE
[001] L'invention concerne, de façon générale, le domaine automobile et en particulier un dispositif de montage d’un enjoliveur sur un phare d’un véhicule automobile.
[002] De manière connue, un véhicule automobile comprend, au niveau d’une partie avant, une calandre de protection du radiateur de refroidissement. Deux phares de signalisation visuelle du véhicule sont placés de part et d’autre de ladite calandre.
[003] Comme illustré à la figure 1, un enjoliveur 1 peut être monté sur un phare avant 2 d’un véhicule automobile de sorte à prolonger les formes de la calandre 3 autour du phare 2 pour des raisons esthétiques. Afin d’optimiser la qualité perçue d’un tel assemblage, le jeu entre l’enjoliveur 1 et la calandre 3 doit être le plus faible possible. De plus, le phare 2 doit lui-même présenter un jeu de positionnement le plus faible possible par rapport à l’aile 4 de la voiture. Aussi, l’enjoliveur 1 doit être monté sur le phare 2 de manière à minimiser, d’une part, le jeu entre l’enjoliveur 1 et la calandre 3 et, d’autre part, le jeu entre le phare 2 et l’aile 4.
[004] On connaît par le document FR2946609B1 un système de fixation d’un élément d’habillage à un phare de véhicule automobile. Un tel système comprend des pattes de fixation assurant le plaquage et le maintien de l’élément d’habillage sur le phare. Cependant un tel système de fixation présente des inconvénients. En effet, un tel système maintient l’élément d’habillage dans une position fixe par rapport au phare et ne permet donc pas un réglage de sa position. Aussi un tel système ne peut être transposé au montage d’un enjoliveur sur le phare avant.
[005] L’invention vise donc à résoudre ces inconvénients en proposant un dispositif de montage d’un enjoliveur sur un phare de véhicule automobile afin de permettre le réglage de la position dudit enjoliveur par rapport audit phare.
[006] Pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un dispositif de montage d’un enjoliveur sur un phare avant d’un véhicule automobile, le dispositif comprenant des premiers moyens de montage configurés pour permettre le montage du dispositif sur ledit phare avant tout en permettant un coulissement du dispositif de montage par rapport au phare, et des deuxièmes moyens de montage configurés pour permettre le montage dudit enjoliveur sur le dispositif de montage tout en permettant un coulissement du dispositif de montage par rapport à l’enjoliveur.
[007] Avantageusement, les premiers moyens de montage comprennent une pluralité d’ouvertures s’étendant longitudinalement, chaque ouverture étant configurée pour coopérer avec un ergot du phare.
[008] Avantageusement, les deuxièmes moyens de montage comprennent une pluralité d’ergots, chaque ergot étant configuré pour coopérer avec une ouverture de l’enjoliveur.
[009] L’invention vise également un véhicule automobile comprenant au moins un phare avant, au moins un enjoliveur et au moins un dispositif de montage tel que présenté précédemment configuré pour permettre le montage dudit enjoliveur sur ledit phare avant tout en permettant un coulissement avec le phare avant et l’enjoliveur.
[0010] De manière avantageuse, le véhicule comprenant une calandre, l’enjoliveur comprend des moyens de positionnement dudit enjoliveur par rapport à ladite calandre.
[0011] Avantageusement, les moyens de positionnement de l’enjoliveur comprennent au moins un ergot configuré pour coopérer avec une ouverture de ladite calandre.
[0012] L’invention vise en outre un procédé de montage d’un enjoliveur sur un phare avant d’un véhicule automobile tel que présenté précédemment, ledit procédé comprenant une étape de montage du dispositif de montage sur le phare, une étape de montage de l’enjoliveur sur le dispositif de montage, une étape de coulissement dudit enjoliveur par rapport audit dispositif de montage et une étape de positionnement de l’enjoliveur par rapport à la calandre.
[0013] Avantageusement, les étapes de montage sont faites grâce à des systèmes de clips.
[0014] Avantageusement, l’étape de positionnement se fait grâce à un système de clips.
[0015] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent : • figure 1, un schéma partiel de la partie avant d’un véhicule automobile, • figure 2, un schéma du dispositif selon l’invention de montage sur un phare. • figure 3, un schéma d’une forme de réalisation d’un enjoliveur, • figure 4, un schéma d’une forme de réalisation d’un dispositif de montage, • figure 5 et 6, différentes étapes du montage d’un enjoliveur sur un phare.
[0016] Dans ce qui va suivre, les modes de réalisation décrits s’attachent plus particulièrement à une mise en œuvre du dispositif selon l’invention dans le cadre d’un véhicule automobile. Cependant, toute mise en œuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention.
[0017] La figure 2 représente la partie avant d’un véhicule automobile 10 comprenant une calandre 20, au moins une aile 30 et au moins un phare avant 40 placé entre ladite calandre 20 et ladite aile 30.
[0018] Pour des raisons esthétiques, le véhicule automobile 10 comprend en outre un enjoliveur 50 du phare 40 et un dispositif 60 de montage dudit enjoliveur 50 sur le phare 40.
[0019] Toujours en référence à la figure 2, la calandre 20 comprend une pluralité de lames 21, de préférence deux lames 21, s’étendant longitudinalement. Les lames 21 sont décalées de manière à former, entre deux lames 21, un passage d’air, l’air permettant de refroidir le radiateur (non représenté) du véhicule 10 placé derrière la calandre 20. La calandre 20 est placée à l’avant du véhicule 10 afin de protéger le radiateur du véhicule automobile 10. La calandre 20 comprend des moyens de positionnement adaptés pour coopérer avec l’enjoliveur 50 afin de positionner ledit enjoliveur 50 par rapport à la calandre 20, comme cela sera présenté par la suite. De tels moyens de positionnement se présentent, de préférence, sous la forme d’une pluralité d’ouverture 22 comme illustré à la figure 6.
[0020] L’aile 30 est également un élément de protection du véhicule 10. Une aile 30 est placée au niveau de chaque roue (non représentées) du véhicule 10 afin de le protéger des éventuelles éclaboussures engendrées par la rotation desdites roues. Par soucis de clarté, seule l’aile 30 avant gauche sera décrite dans la suite de la description. L’aile 30 fait partie de la carrosserie du véhicule automobile et peut être un élément indépendant du reste de la carrosserie afin de pouvoir la changer facilement en cas d’endommagement, après un accident par exemple.
[0021] Le véhicule automobile 10 comprend un phare avant gauche et un phare avant droit. Par soucis de clarté, seul le phare avant gauche 40 sera présenté dans la suite de la description. Le phare 40 est un dispositif de visualisation et de signalisation lumineuse du véhicule automobile 10. Le phare 40 est placé à l’avant du véhicule 10 afin de permettre d’éclairer la route sur laquelle circule le véhicule 10. Le phare 40 est en outre placé entre la calandre 20 à et l’aile 30 afin de permettre de prévenir les conducteurs des autres véhicules, d’un changement de direction par exemple.
[0022] Le phare 40 est monté sur le véhicule 10 de manière à permettre un réglage du jeu entre ledit phare 40 et l’aile 30. Un tel réglage du jeu permet ainsi d’améliorer la qualité perçu de l’assemblage du véhicule 10 en minimisant ledit jeu. Un tel réglage du jeu entre le phare 40 et l’aile 30 étant connu, il ne sera pas décrit plus en détail.
[0023] Le phare 40 comprend en outre des moyens de montage du dispositif de montage 60. Le phare 40 comprenant une pluralité d’ampoules lumineuses (non représentées) et une glace de protection desdites ampoules, les moyens de montage sont issus de matière de la glace et s’étendent vers l’extérieur du phare 40. Le dispositif de montage 60 est monté sur le phare 40, de préférence, par un système de clips. Pour ce faire, les moyens de montage du phare 40 sont adaptés pour coopérer avec le dispositif 60, comme cela sera décrit par la suite. De tels moyens de montage du phare 40 peuvent comprendre une pluralité d’ergot 41 et des doigts de guidage 42 comme illustré à la figure 5. Les ergots 41 sont issus de matière du phare 40 et forment des moyens d’arrêt adaptés pour permettre le montage par clips du dispositif 60 sur le phare 40. Les doigts de guidage 42 permettent de guider le coulissement du dispositif 60 par rapport au phare 40.
[0024] L’enjoliveur 50 est placé sur le phare 40 afin de prolonger la forme de la calandre 20 sur le phare 40. Pour ce faire, l’enjoliveur 50 comprend des lames 51 s’étendant longitudinalement le long du phare 40 et dont la forme est similaire aux lames de la calandre 20. Avantageusement, l’enjoliveur 50 comprend autant de lames 51 que la calandre 20. En référence à la figure 3, l’enjoliveur 50 présente une forme en U formant deux lames 51. Les lames 51 sont creuses et présentent, de préférence, une section en U. Lorsque l’enjoliveur est monté sur le phare 40, chaque lame 51 de l’enjoliveur 50 s’étend parallèlement à une lame 21 de la calandre 20 de manière à former une unique lame. Pour permettre une qualité perçue élevée, le jeu longitudinal entre l’enjoliveur 50 et la calandre 20 doit être le plus petit possible.
[0025] Pour ce faire, l’enjoliveur 50 est monté sur le dispositif 60 par un système de clips. Pour ce faire, l’enjoliveur 50 comprend des moyens de montage sur le dispositif de montage 60. Les moyens de montage de l’enjoliveur 50 sont adaptés pour coopérer avec le dispositif de montage 60, comme cela sera décrit pas la suite. De tels moyens de montage de l’enjoliveur 50 comprennent une pluralité d’ouvertures 52 répartis le long de la forme en U. Chaque ouverture 52 s’étend longitudinalement afin de permettre le coulissement de l’enjoliveur 50 par rapport au dispositif de montage 60 lorsque ledit enjoliveur 50 est monté sur ledit dispositif 60.
[0026] L’enjoliveur 50 comprend en outre des moyens de positionnement configurés pour coopérer avec la calandre 20 afin de minimiser le jeu entre ledit enjoliveur 50 et ladite calandre 20. De tels moyens de positionnement se présentent, de préférence, sous la forme d’un ergot 53 adapté pour coopérer avec l’ouverture 22 de la calandre 20.
[0027] Le dispositif de montage 60 est une pièce d’interface entre le phare 40 et l’enjoliveur 50. Comme illustré sur la figure 4, le dispositif de montage 60 présente une forme en U, similaire à la forme en U de l’enjoliveur. Le dispositif de montage 60 comprend des premiers moyens de montage sur le phare 40 et des deuxièmes moyens de montage de l’enjoliveur 50.
[0028] Les premiers moyens de montage sont adaptés pour coopérer avec le phare 40 afin de permettre le montage du dispositif 60 sur le phare 40. Les premiers moyens de montage se présente sous la forme d’une pluralité d’ouvertures 61, comme illustré aux figures 4 et 5. Chaque ouverture 61 est adaptée pour coopérer avec un ergot 41 du phare 40 de manière à permettre un assemblage par clips dudit ergot 41 dans ladite ouverture 61. L’ouverture 61 s’étend longitudinalement afin de permettre un coulissement de l’ergot 41 dans l’ouverture 61 afin de permettre un coulissement du dispositif de montage 60 par rapport au phare 40.
[0029] Les deuxièmes moyens de montage sont adaptés pour coopérer avec l’enjoliveur 50 afin de permettre le montage de l’enjoliveur 50 sur le dispositif 60. Les deuxièmes moyens de montage se présentent sous la forme d’une pluralité d’ergots 62, comme illustré aux figures 4 et 5. Les ergots 62 sont, de préférence, issus de matière du dispositif de montage 60. Chaque ergot 62 est adapté pour coopérer avec une ouverture 52 de l’enjoliveur 50 de manière à permettre un assemblage par clips dudit ergot 62 dans ladite ouverture 52. L’ouverture 52 s’étendant longitudinalement, l’ergot 62 peut ainsi coulisser dans l’ouverture 52 afin de permettre un coulissement de l’enjoliveur 50 par rapport au dispositif de montage 60.
[0030] Pour monter l’enjoliveur 50 sur le phare 40, le dispositif de montage 60 est tout d’abord monté sur le phare 40. Pour ce faire, en référence à la figure 5, un ergot 41 du phare 40 est introduit dans une ouverture 61 du dispositif 60 grâce à la déformation élastique dudit dispositif 60. La position du phare 40 peut alors être réglée par rapport à l’aile 30 afin de minimiser le jeu entre ledit phare 40 et ladite aile 30. L’ergot 41 du phare 40 peut alors coulisser dans l’ouverture 61 du dispositif 60 lors du réglage du phare 40.
[0031] Puis l’enjoliveur 50 est monté sur le dispositif de montage 60. Pour ce faire, un ergot 62 du dispositif de montage 60 est introduit dans une ouverture 52 de l’enjoliveur 50 grâce à la déformation élastique dudit dispositif 60 et/ou dudit enjoliveur 50. Avantageusement, l’enjoliveur 50 recouvre le dispositif de montage 60 lorsqu’il est monté sur ce dernier afin de le cacher.
[0032] Enfin, le jeu entre l’enjoliveur 50 et la calandre 20 est réglé. Pour ce faire, l’ergot 62 du dispositif de montage 60 coulisse dans l’ouverture 52 de l’enjoliveur 50 afin que l’enjoliveur 50 coulisse par rapport au dispositif de montage 60. Puis, l’ergot 53 de l’enjoliveur 50 est introduit dans l’ouverture 22 de la calandre 20 comme illustré à la figure 6 afin de positionner l’enjoliveur 50 par rapport à la calandre 20. Un tel positionnement permet ainsi de minimiser le jeu entre la calandre 20 et l’enjoliveur 50.
[0033] En résumé, la présente invention vise un dispositif de montage d’un enjoliveur sur un phare de manière à permettre de régler le jeu entre ledit enjoliveur et la calandre.
[0034] Il est précisé, en outre, que la présente invention n’est pas limitée aux exemples décrits ci-dessus et est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l’homme de l’art. Notamment la forme de l’enjoliveur et du dispositif de montage pourrait être différente d’une forme en U.

Claims (9)

  1. Revendications :
    1. Dispositif (60) de montage d’un enjoliveur (50) sur un phare avant (40) d’un véhicule automobile (10), le dispositif (60) comprenant : - des premiers moyens de montage configurés pour permettre le montage du dispositif (60) sur ledit phare avant (40) tout en permettant un coulissement du dispositif de montage (60) par rapport au phare (40), et - des deuxièmes moyens de montage configurés pour permettre le montage dudit enjoliveur (50) sur le dispositif de montage (60) tout en permettant un coulissement du dispositif de montage (60) par rapport à l’enjoliveur (50).
  2. 2. Dispositif (60) selon la revendication 1, dans lequel les premiers moyens de montage comprennent une pluralité d’ouvertures (61) s’étendant longitudinalement, chaque ouverture (61) étant configurée pour coopérer avec un ergot (41) du phare (40).
  3. 3. Dispositif (60) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les deuxièmes moyens de montage comprennent une pluralité d’ergots (62), chaque ergot (62) étant configuré pour coopérer avec une ouverture (52) de l’enjoliveur (50).
  4. 4. Véhicule automobile (10) comprenant au moins un phare avant (40), au moins un enjoliveur (50) et au moins un dispositif de montage (60) selon l’une des revendications précédentes, configuré pour permettre le montage dudit enjoliveur (50) sur ledit phare avant (40) tout en permettant un coulissement avec le phare avant (40) et l’enjoliveur (50).
  5. 5. Véhicule (10) selon la revendication précédente, comprenant une calandre (20), dans lequel l’enjoliveur (50) comprend des moyens de positionnement dudit enjoliveur (50) par rapport à ladite calandre (20).
  6. 6. Véhicule (10) selon la revendication précédente, dans lequel les moyens de positionnement de l’enjoliveur (50) comprennent au moins un ergot (53) configuré pour coopérer avec une ouverture (22) de ladite calandre (20).
  7. 7. Procédé de montage d’un enjoliveur (50) sur un phare avant (40) d’un véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 4 à 6, ledit procédé comprenant une étape de montage du dispositif de montage (60) sur le phare (40), une étape de montage de l’enjoliveur (50) sur le dispositif de montage (60), une étape de coulissement dudit enjoliveur (50) par rapport audit dispositif de montage (60) et une étape de positionnement de l’enjoliveur (50) par rapport à la calandre (20).
  8. 8. Procédé selon la revendication précédente, dans laquelle les étapes de montage sont faites grâce à des systèmes de clips.
  9. 9. Procédé selon l’une des revendications 7 à 8, dans lequel l’étape de positionnement se fait grâce à un système de clips.
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