FR3039617A1

FR3039617A1 - TRANSMISSION HOUSING AND TRANSMISSION MODULE PROVIDED WITH SUCH A HOUSING

Info

Publication number: FR3039617A1
Application number: FR1657208A
Authority: FR
Inventors: Anna Martiny
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2015-07-29
Filing date: 2016-07-27
Publication date: 2017-02-03
Anticipated expiration: 2036-07-27
Also published as: CN106402353B; DE102015216653A1; FR3039617B1; CN106402353A

Abstract

Boîtier de transmission, notamment pour un actionneur de réglage de siège équipant un véhicule automobile et ayant un corps de base (12) muni d'une paroi périphérique (15) et d'un couvercle de boîtier (11) ainsi que d'un mécanisme d'enclipage (20) pour bloquer le couvercle. Le côté radial intérieur de la paroi périphérique comporte des éléments d'accrochage (22) qui peuvent s'accrocher à des éléments d'accrochage complémentaires (24) de la paroi radiale extérieure (14) du couvercle de boîtier (11).Transmission housing, in particular for a seat adjustment actuator fitted to a motor vehicle and having a base body (12) provided with a peripheral wall (15) and a housing cover (11) and a mechanism clipping device (20) for locking the lid. The radially inner side of the peripheral wall has latching members (22) which can engage with complementary latching members (24) of the outer radial wall (14) of the housing cover (11).

Description

Domaine de l’inventionField of the invention

La présente invention se rapporte à un boîtier de transmission, notamment pour un actionneur de réglage de siège équipant un véhicule automobile et ayant un corps de base de boîtier muni d’une paroi périphérique et d’un couvercle de boîtier ainsi que d’un mécanisme d’enclipage pour bloquer le couvercle de boîtier au corps de base. L’invention se rapporte également à un module de transmission équipé d’un tel boîtier.The present invention relates to a transmission housing, in particular for a seat adjustment actuator equipping a motor vehicle and having a housing base body provided with a peripheral wall and a housing cover and a mechanism clip to lock the housing cover to the base body. The invention also relates to a transmission module equipped with such a housing.

Etat de la techniqueState of the art

Les boîtiers de transmission, connus d’actionneur de siège de véhicule se composent d’un corps de base de boîtier, en forme de cuvette avec un couvercle. Différentes solutions existent pour fixer le couvercle au corps de base. De façon connue, par exemple on fixe le couvercle au corps de base du boîtier à l’aide de vis et/ou par des crochets d’enclipage.The known vehicle seat actuator transmission housings consist of a housing base body, cup-shaped with a cover. Different solutions exist to attach the cover to the base body. In a known manner, for example, the cover is fixed to the base body of the housing by means of screws and / or by hooks.

Le document DE 10 2007 044 351 Al décrit un boîtier de transmission dont le couvercle est fixé au corps de base uniquement par des crochets d’enclipage. Les crochets d’accrochage du corps de base du boîtier dépassent de la paroi périphérique, dans la direction axiale. Le couvercle de boîtier comporte des pattes à ressort orientées vers l’extérieur, dans la direction radiale. Ces pattes sont réparties en périphérie et dépassent radialement de la paroi périphérique. Cette solution évite les liaisons vissées, mais ces liaisons par enclipage créent un encombrement radial et axial supplémentaire.DE 10 2007 044 351 A1 discloses a transmission housing whose cover is fixed to the base body only by hooks cap. The hooks of the base body of the housing protrude from the peripheral wall in the axial direction. The housing cover has outwardly oriented spring tabs in the radial direction. These tabs are distributed at the periphery and protrude radially from the peripheral wall. This solution avoids the screw connections, but these links by clipping create additional radial and axial space.

But de l’inventionPurpose of the invention

La présente invention a pour but de développer un boîtier de transmission de construction optimisée, simple à fabriquer et à monter.The object of the present invention is to develop an optimized transmission case that is simple to manufacture and assemble.

Exposé et avantages de l’invention A cet effet, l’invention a pour objet un boîtier de transmission, notamment pour un actionneur de réglage de siège équipant un véhicule automobile et ayant un corps de base de boîtier muni d’une paroi périphérique et d’un couvercle de boîtier ainsi que d’un mécanisme d’enclipage pour bloquer le couvercle de boîtier au corps de base, ce boîtier de transmission étant caractérisé en ce que le côté radial intérieur de la paroi périphérique comporte des éléments d’accrochage qui peuvent s’accrocher à des éléments d’accrochage complémentaires de la paroi radiale extérieure du couvercle de boîtier.DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION To this end, the invention relates to a transmission housing, in particular for a seat adjustment actuator equipping a motor vehicle and having a housing base body provided with a peripheral wall and a a housing cover and an engagement mechanism for locking the housing cover to the base body, said transmission housing being characterized in that the inner radial side of the peripheral wall has latching elements which can cling to complementary hooking elements of the outer radial wall of the housing cover.

Le boîtier de transmission selon l’invention et son unité motrice tels que définis ci-dessus ont l’avantage, vis-à-vis de l’état de la technique, que les éléments d’accrochage et les éléments d’accrochage complémentaires du boîtier de transmission réduisent la hauteur axiale environ de l’épaisseur du couvercle axial. On réduit également l’extension radiale de la paroi périphérique car la liaison d’accrochage la plus complète est située radialement à l’intérieur de la paroi périphérique. Cela permet de réduire l’encombrement de montage nécessaire à l’interface « client » pour la bride de fixation. On évite tout élément de liaison supplémentaire ou étape de montage supplémentaire pour fermer le boîtier de transmission.The transmission housing according to the invention and its drive unit as defined above have the advantage, vis-à-vis the state of the art, that the attachment elements and the complementary coupling elements of the Gear box reduce the axial height by about the thickness of the axial cover. The radial extension of the peripheral wall is also reduced because the most complete bonding connection is located radially inside the peripheral wall. This reduces the mounting space required for the "customer" interface for the mounting flange. Any additional connecting element or additional mounting step is avoided to close the transmission housing.

Suivant une autre caractéristique, comme le diamètre extérieur du couvercle de transmission est plus petit que le diamètre intérieur de la paroi périphérique (indépendamment des éléments d’accrochage complémentaires) le couvercle du boîtier peut se loger complètement dans le corps de base du boîtier de sorte que le couvercle ne dépasse pas radialement de la paroi périphérique.According to another feature, as the outer diameter of the transmission cover is smaller than the inner diameter of the peripheral wall (independently of the complementary latching elements) the housing cover can be completely housed in the base body of the housing so that that the cover does not protrude radially from the peripheral wall.

Pour transporter le module de transmission, le couvercle du boîtier dépasse axialement de la paroi périphérique. Mais, l’unité d’entraînement est fixée à une bride de sorte que la surface du couvercle pourra être enfoncée axialement jusqu’à ce que la paroi périphérique soit à niveau avec la bride de fixation. L’encombrement axial reste ainsi limité à l’extension axiale de la paroi périphérique du corps de base du boîtier.To transport the transmission module, the housing cover protrudes axially from the peripheral wall. But, the drive unit is attached to a flange so that the surface of the cover can be driven axially until the peripheral wall is flush with the attachment flange. The axial space thus remains limited to the axial extension of the peripheral wall of the base body of the housing.

En formant des éléments d’accrochage axialement écartés par rapport à la surface frontale de la paroi périphérique et de celle du couvercle du boîtier, la liaison par accrochage est située complètement dans le boîtier et n’apparaît pas de l’extérieur. Une telle liaison d’accrochage, cachée est également réalisable de façon à pouvoir s’ouvrir sans destruction. Du point de vue de la technique de fabrication, les éléments d’accrochage peuvent être réalisés comme des becs d’accrochage et des becs d’accrochage complémentaires respectivement en une seule pièce avec le corps de base et le couvercle du boîtier, notamment par injection de matière plastique. La géométrie simple sous la forme de bec d’accrochage permet également une réalisation très simple et économique du moule d’injection. Le choix de l’épaisseur de la matière du couvercle du boîtier et de la paroi périphérique permettent de régler l’élasticité radiale des éléments d’accrochage et des éléments d’accrochage complémentaires.By forming gripping elements axially spaced apart from the front surface of the peripheral wall and that of the housing cover, the snap connection is located completely in the housing and does not appear from the outside. Such a hidden attachment linkage is also feasible so that it can open without destruction. From the point of view of the manufacturing technique, the fastening elements can be made as attachment snaps and complementary latches respectively in one piece with the base body and the housing cover, in particular by injection of plastic material. The simple geometry in the form of hooking nose also allows a very simple and economical realization of the injection mold. The choice of the thickness of the material of the housing cover and the peripheral wall makes it possible to adjust the radial elasticity of the attachment elements and the complementary fastening elements.

Selon un développement préférentiel, les éléments d’accrochage et les éléments d’accrochage complémentaires s’étendent sur un segment de cercle d’au moins 30°. On a, par exemple, deux éléments d’accrochage radialement opposés et des éléments d’accrochage complémentaires qui s’étendent sensiblement dans une plage angulaire de 80° à 100°. Grâce à leur importante extension périphérique, les becs d’accrochage auront un très faible chevauchement dans la direction radiale, ce qui réduit significativement la force nécessaire au montage du couvercle.According to a preferred development, the fastening elements and the complementary fastening elements extend over a segment of circle of at least 30 °. There are, for example, two radially opposed gripping elements and complementary fastening elements which extend substantially in an angular range of 80 ° to 100 °. Due to their large peripheral extension, the latches have a very small overlap in the radial direction, which significantly reduces the force required for mounting the lid.

La réalisation élastique de la paroi radiale du couvercle ou de la paroi périphérique dans la zone de chevauchement radial des surfaces d’accrochage entre les becs d’accrochage et les becs d’accrochage complémentaires est adaptée pour que le boîtier de transmission soit suffisamment solide.The resilient embodiment of the radial wall of the cover or the peripheral wall in the region of radial overlap of the attachment surfaces between the attachment spigots and the complementary attachment spigots is adapted so that the transmission housing is sufficiently solid.

En option, on peut avoir des passages radiaux, axiale-ment ouverts dans la paroi extérieure radiale du couvercle de boîtier, ce qui augmente la mobilité radiale de la paroi radiale externe.Optionally, there may be radial passages, axially open in the radial outer wall of the housing cover, which increases the radial mobility of the outer radial wall.

En formant des évidements orientés axialement dans la paroi extérieure radiale ou dans la paroi périphérique, on pourra glisser les éléments d’accrochage et les éléments d’accrochage complémentaires, axialement l’un par rapport à l’autre après leur accrochage. Cela permet d’utiliser la liaison par accrochage d’une part comme protection au transport du module de transmission et d’autre part lorsqu’on fixe le moyen d’entraînement à la bride de fixation on pourra enfoncer le couvercle du boîtier, axialement dans la paroi périphérique sans avoir à détacher la liaison par accrochage.By forming axially oriented recesses in the radial outer wall or in the peripheral wall, it will be possible to slide the fastening elements and the complementary fastening elements, axially relative to each other after their attachment. This makes it possible to use the coupling connection on the one hand as protection for the transport of the transmission module and, on the other hand, when the drive means are fixed to the fixing flange, the housing cover can be pushed axially into the housing. the peripheral wall without having to detach the connection by hooking.

Un élément de ressort est logé dans le boîtier de transmission pour tenir le couvercle du boîtier en précontrainte. Les surfaces d’accrochage des éléments d’accrochage et celle des éléments d’accrochage complémentaires sont ainsi poussées les unes contre les autres et les efforts exercés sur le couvercle du boîtier sont réduits pendant le transport. Pour fixer l’unité d’entraînement à la bride de fixation on enfonce alors le couvercle du boîtier contre cette force de ressort, dans la direction axiale dans la paroi périphérique jusqu’à ce que la surface axiale extérieure du couvercle soit à niveau avec la face frontale de la paroi périphérique de la bride de fixation.A spring element is housed in the transmission housing to hold the housing cover prestressed. The attachment surfaces of the attachment elements and that of the complementary fastening elements are thus pushed against each other and the forces exerted on the housing cover are reduced during transport. To secure the drive unit to the mounting flange, the housing cover is then pressed against this spring force in the axial direction in the peripheral wall until the outer axial surface of the cover is level with the frontal face of the peripheral wall of the fastening flange.

Lorsque les surfaces d’accrochage des éléments d’accrochage et des éléments d’accrochage complémentaires qui sont pratiquement perpendiculaires à la direction axiale, la liaison d’accrochage réalisera une liaison non amovible. Si les surfaces d’accrochage sont inclinées par rapport à la direction axiale, on pourra de nouveau ouvrir la liaison d’accrochage en exerçant une force de traction appropriée sur le couvercle.When the attachment surfaces of the attachment elements and complementary attachment elements which are substantially perpendicular to the axial direction, the attachment link will make a non-removable connection. If the attachment surfaces are inclined with respect to the axial direction, it will be possible to open the attachment link again by exerting an appropriate traction force on the cover.

De manière avantageuse, la transmission est une transmission à vis dont l’arbre d’induit du moteur électrique porte une vis coopérant avec une roue à vis logée dans le boîtier de transmission. Pour démultiplier le mouvement de rotation de la roue à vis, on a en outre une transmission planétaire ou à excentrique dans le boîtier de transmission. Les composants de la transmission comportent un élément de sortie qui vient en saillie par une ouverture centrale du couvercle du boîtier. Ainsi l’unité d’entraînement est très compacte assurant une très grande démultiplication et les différents composants de la transmission sont également montés axialement dans le corps de base du couvercle pour bloquer le couvercle du boîtier.Advantageously, the transmission is a screw transmission of which the armature shaft of the electric motor carries a screw cooperating with a screw wheel housed in the transmission housing. To increase the rotational movement of the screw wheel, there is further a planetary or eccentric transmission in the transmission housing. The transmission components include an output member that protrudes through a central opening of the housing cover. Thus the drive unit is very compact ensuring a very large reduction and the various components of the transmission are also mounted axially in the base body of the cover to block the housing cover.

La transmission a, par exemple, un coulisseau solidaire en rotation qui guide de préférence une roue à excentrique. Le coulisseau est logé dans un évidement radial de la paroi périphérique, le couvercle de boîtier a des prolongements radiaux correspondants qui, après son montage sur le corps de base du boîtier ferment les évidements de la paroi périphérique. Cela permet, selon l’invention, d’utiliser des liaisons par un accrochage annulaire partiel, même pour les éléments du couvercle mais qui ne sont pas parfaitement circulaires, mais seulement dans certaines plages angulaires. Pour appliquer la force élastique axiale qui pousse le couvercle du boîtier de l’intérieur vers l’extérieur, le boîtier de transmission loge l’élément de ressort à effet axial, d’une manière particulièrement simple, l’élément de ressort est un anneau fermé qui entoure complètement l’axe de la roue à vis. On peut, par exemple interposer un tel élément de ressort, axialement entre le fond du corps de boîtier et la roue à vis pour que la force axiale développée par le ressort assure la précontrainte de tous les composants de la transmission, de l’intérieur vers le couvercle de boîtier.The transmission has, for example, a rotationally fixed slide which preferably guides an eccentric wheel. The slide is housed in a radial recess of the peripheral wall, the housing cover has corresponding radial extensions which, after being mounted on the base body of the housing, close the recesses of the peripheral wall. This allows, according to the invention, to use bonds by partial annular attachment, even for the elements of the lid but which are not perfectly circular, but only in certain angular ranges. In order to apply the axial elastic force which pushes the housing cover from the inside to the outside, the transmission housing houses the axial-effect spring element, in a particularly simple manner the spring element is a ring closed which completely surrounds the axis of the screw wheel. It is possible, for example, to interpose such a spring element axially between the bottom of the casing body and the screw wheel so that the axial force developed by the spring ensures the prestressing of all the components of the transmission, from the inside towards the housing cover.

Grâce au gain de matière, l’unité d’entraînement sera plus légère. Il n’y a pas de tolérance axiale de montage à respecter car les composants de la transmission, après le montage sur la bride se positionnent d’eux-mêmes exactement dans la direction axiale. De façon particulièrement avantageuse, le boîtier de transmission ne nécessite, à côté des mécanismes d’accrochage et le cas échéant de prolongement de centrage, aucun moyen de fixation supplémentaire tel que des vis pour fixer le couvercle du boîtier, notamment sur le corps de base de boîtier en forme de cuvette.Thanks to the material gain, the drive unit will be lighter. There is no axial mounting tolerance to be respected because the components of the transmission, after mounting on the flange position themselves exactly in the axial direction. Particularly advantageously, the gearbox does not require, in addition to the attachment mechanisms and, where appropriate, the centering extension, no additional fixing means such as screws for fixing the housing cover, in particular on the basic body. bowl shaped case.

Dessinsdrawings

La présente invention sera décrite ci-après, de manière plus détaillée à l’aide d’un exemple de boîtier de transmission représenté dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 montre un module de transmission avant son montage, la figure 2 montre un corps de base de boîtier, non fermé, la figure 3 montre une transmission selon l’invention avec le couvercle de boîtier et, les figures 4a et 4b montrent une coupe du boîtier de transmission selon l’invention respectivement avant et après son montage dans un véhicule.The present invention will be described hereinafter in more detail with the aid of an example of a transmission box shown in the accompanying drawings in which: FIG. 1 shows a transmission module before it is mounted, FIG. FIG. 3 shows a transmission according to the invention with the casing cover, and FIGS. 4a and 4b show a section of the transmission casing according to the invention respectively before and after being mounted in a casing. vehicle.

Description de modes de réalisation de l'inventionDescription of Embodiments of the Invention

La figure 1 montre un module de transmission 8 d’un ac-tionneur de siège, par exemple fixé à la paroi latérale 61 d’un châssis de siège. La surface du châssis du siège constitue une bride de montage 60 pour recevoir le module de transmission 8. Un moteur électrique 54 entraîne une vis 69 par l’intermédiaire de son arbre d’induit ; cette vis entraîne à son tour une roue à vis 68 logée dans le boîtier de transmission 10. Cette transmission à vis 64 transmet le couple moteur par un organe d’entraînement au pignon de sortie 70 traversant un dégagement de la bride de montage 60 et coopérant avec un composant réglable du siège (par exemple l’assise ou le dossier) ; cette coopération se fait, par exemple, par l’intermédiaire d’une roue creuse appropriée et/ou d’un arbre souple. Un couvercle de boîtier 11 est fixé dans le corps 12 du boîtier par une liaison d’enclipsage 20, partiel et ce n’est qu’au montage sur la bride de montage 60 que le couvercle sera poussé dans sa position axiale définitive. Le module de transmission 8 est, par exemple fixé à l’aide de vis constituant des organes de liaison 58 à la bride de montage 60. Pour cela, on fait passer les organes de liaison 58 par des perçages 59 de la bride de montage 60 pour les fixer dans des dômes de fixation 56, notamment à l’aide de vis auto-taraudeuses dans la matière plastique du boîtier de transmission 10.Figure 1 shows a transmission module 8 of a seat actuator, for example attached to the side wall 61 of a seat frame. The surface of the seat frame constitutes a mounting flange 60 for receiving the transmission module 8. An electric motor 54 drives a screw 69 through its armature shaft; this screw in turn drives a screw wheel 68 housed in the transmission housing 10. This screw transmission 64 transmits the motor torque by a drive member to the output gear 70 passing through a clearance of the mounting flange 60 and cooperating with an adjustable seat component (eg seat or backrest); this cooperation is done, for example, by means of a suitable hollow wheel and / or a flexible shaft. A housing cover 11 is fixed in the body 12 of the housing by a snap connection 20, partial and it is only on mounting on the mounting flange 60 that the cover will be pushed into its final axial position. The transmission module 8 is, for example, fixed by means of screws constituting connecting members 58 to the mounting flange 60. For this, the connecting members 58 are passed through holes 59 of the mounting flange 60. for fixing them in fixing domes 56, in particular using self-tapping screws in the plastic material of the transmission housing 10.

La figure 1 montre, en traits interrompus, la bride de montage 60 avant que le module de transmission 8 ne soit fixé solidairement à celle-ci ; la bride de montage est écartée de la course de ressort 50 de la surface extérieure 13 du couvercle 11 du boîtier. Après le montage, à la fois la face frontale 18 de la paroi périphérique 15 du corps 12 du boîtier et aussi la surface extérieure du couvercle 13 s’appliquent axialement contre la bride de montage 60. Le couvercle de boîtier 11 est poussé par un élément de ressort 51 axialement contre la bride de montage 60 ; cet élément de ressort se trouve entre le fond 49 du corps de boîtier 12 et les composants de transmission 52 (notamment la roue à vis 68) dans le boîtier de transmission 10). Au montage dans le véhicule les composants de transmission 52 seront ainsi déplacés dans leur position axiale correcte de fonctionnement. Les dômes de fixation 56 sont réalisés en une seule pièce avec le corps 12 du boîtier, de préférence par injection.Figure 1 shows, in phantom, the mounting flange 60 before the transmission module 8 is fixed integrally therewith; the mounting flange is spaced from the spring stroke 50 of the outer surface 13 of the lid 11 of the housing. After mounting, both the front face 18 of the peripheral wall 15 of the body 12 of the housing and also the outer surface of the cover 13 axially engage the mounting flange 60. The housing cover 11 is pushed by an element spring 51 axially against the mounting flange 60; this spring element is located between the bottom 49 of the housing body 12 and the transmission components 52 (in particular the screw wheel 68) in the transmission housing 10). When mounting in the vehicle the transmission components 52 will thus be moved to their correct axial position of operation. The fixing domes 56 are made in one piece with the body 12 of the housing, preferably by injection.

La figure 2 montre le corps de base 12 vide, dont la surface de fond 49 reçoit l’élément de ressort axial 51. Au milieu, sur l’axe 66, un arbre 67 solidaire du boîtier reçoit les composants de transmission 52. Le côté inférieur de la paroi périphérique 15 du corps 12 du boîtier comporte des éléments d’accrochage 22 en forme de bec d’accrochage 23 qui s’étendent dans la direction périphérique sur une certaine plage angulaire 32. A titre d’exemple, on réalise deux éléments d’accrochage 22, partiellement de forme annulaire qui s’étendent chacun sur environ 90° de la périphérie intérieure sensiblement circulaire de la paroi périphérique 15. Dans cette réalisation, la paroi périphérique 15 est en première approximation, rigide, de sorte que le couvercle 11 du boîtier sera radialement souple pour son enclipage dans la paroi périphérique 15.FIG. 2 shows the empty base body 12, the bottom surface 49 of which receives the axial spring element 51. In the middle, on the axis 66, a shaft 67 secured to the housing receives the transmission components 52. lower part of the peripheral wall 15 of the body 12 of the housing comprises fastening elements 22 in the form of latching nose 23 which extend in the peripheral direction over a certain angular range 32. By way of example, two fastening elements 22, partially of annular shape which each extend about 90 ° from the substantially circular inner periphery of the peripheral wall 15. In this embodiment, the peripheral wall 15 is in first approximation, rigid, so that the cover 11 of the housing will be radially flexible for its engagement in the peripheral wall 15.

La figure 3 montre la transmission logée dans le boîtier 10 avec le couvercle de boîtier 11. La roue à vis 68 comporte un excentrique qui n’apparaît pas et qui actionne une roue excentrique 78 pour exécuter un mouvement excentré. Ainsi, une roue creuse 79 solidaire du pignon de sortie 70 roule sur la roue dentée excentrique 78 de sorte que cette roue excentrique 78 est guidée par un coulisseau 76 solidaire en rotation du corps de base 12. Le corps de base 12 du boîtier comporte des évidements radiaux 80 recevant radialement le coulisseau 76. La roue creuse 79 est couverte par le couvercle 11 du boîtier et le prolongement axial avec le pignon 70 comporte une collerette cylindrique 71 contre laquelle s’appuie le bord du trou 72 du couvercle de boîtier 11. Le couvercle de boîtier 11 a ici des prolongement radiaux 82 couvrant des évidements radiaux 80 correspondant du corps 12 du boîtier. Sous la roue à vis 68 se trouve un anneau élastique 51 qui, après montage de la transmission, réalise la précontrainte de la partie de transmission 52 axialement entre la surface de fond 49 et le côté intérieur du couvercle 11 du boîtier. L’élément de ressort 51 est, par exemple, un anneau ondulé entourant l’arbre 67 suivant un tracé fermé. La force développée par le ressort du module de transmission 8 est très faible, voire nulle et ce n’est qu’après le montage sur la bride de montage 60 que cet effort est augmenté par l’enfoncement axial du couvercle de boîtier 11, ce qui permet de positionner axialement, de façon précise, les composants de transmission 52 par la force élastique axiale. Des éléments d’accrochage complémentaires 24 formés sur le couvercle de boîtier 11 et qui, lors de l’assemblage du couvercle de boîtier 11 au corps de boîtier 12 forment une liaison par encliquetage 20 avec les éléments d’accrochage 22. Les éléments d’accrochage complémentaires 24 sont également réalisés sous la forme de becs d’accrochage, complémentaires 25, de forme radiale, qui s’étendent sur la plage angulaire 23 dans la direction périphérique ; ils s’étendent par exemple sur environ deux fois 90°. La périphérie extérieure, du couvercle de boîtier 11 comporte une fente axiale 36 qui donne une certaine souplesse radiale à la paroi extérieure 14 avec ses becs d’accrochage 25 complémentaires. Dans cet exemple de réalisation, une broche axiale 37 formée sur le corps de base 12 du boîtier pénètre dans la fente 36.Figure 3 shows the transmission housed in the housing 10 with the housing cover 11. The screw wheel 68 has an eccentric which does not appear and which actuates an eccentric wheel 78 to perform eccentric movement. Thus, a hollow wheel 79 integral with the output pinion 70 rolls on the eccentric toothed wheel 78 so that the eccentric wheel 78 is guided by a slider 76 integral in rotation with the base body 12. The base body 12 of the housing comprises radial recesses 80 radially receiving the slider 76. The hollow wheel 79 is covered by the cover 11 of the housing and the axial extension with the pinion 70 comprises a cylindrical flange 71 against which the edge of the hole 72 of the housing cover 11 bears. The housing cover 11 here has radial extensions 82 covering corresponding radial recesses 80 of the body 12 of the housing. Under the impeller 68 is a resilient ring 51 which, after mounting of the transmission, preloads the transmission portion 52 axially between the bottom surface 49 and the inner side of the housing cover 11. The spring member 51 is, for example, a corrugated ring surrounding the shaft 67 in a closed pattern. The force developed by the spring of the transmission module 8 is very low, or even zero, and it is only after mounting on the mounting flange 60 that this force is increased by the axial depression of the housing cover 11. which allows to position axially, precisely, the transmission components 52 by the axial elastic force. Complementary latching elements 24 formed on the housing cover 11 and which, when the housing cover 11 is assembled with the housing body 12, form a snap connection 20 with the fastening elements 22. The elements complementary hooks 24 are also formed in the form of complementary gripping lugs 25, of radial shape, which extend over the angular range 23 in the peripheral direction; they extend for example about two times 90 °. The outer periphery of the housing cover 11 has an axial slot 36 which gives a certain radial flexibility to the outer wall 14 with its complementary attachment lugs 25. In this embodiment, an axial pin 37 formed on the base body 12 of the housing enters the slot 36.

La figure 4a montre une coupe du boîtier de transmission 10 avant le montage et la figure 4b montre la coupe après le montage. Les becs d’accrochage 23 et les becs d’accrochage complémentaires 25 ont chacun une rampe d’engagement 26, 28 pour que les éléments d’accrochage et les éléments d’accrochage complémentaires 22, 24 puissent glisser par coulissement axial du couvercle de boîtier 11 dans leur position d’accrochage. Axialement, à côté des becs d’accrochage complémentaires 25, le couvercle de boîtier 11 a un évidement 44 pour le coulissement axial des becs d’accrochage 23, notamment sans serrage. Le couvercle de boîtier 11 est retenu de façon imperdable au transport dans cette étape selon la figure 4a. Le couvercle de boîtier 11 est ainsi poussé axialement vers l’extérieur par l’élément de ressort 51 n’apparaissant pas dans cette figure pour que les surfaces d’accrochage 84 des éléments d’accrochage et des éléments d’accrochage complémentaires 22, 24 s’appuient les unes contre les autre. L’orientation radiale des surfaces d’accrochage 84 appliquées l’une contre l’autre des éléments d’accrochage et d’accrochage complémentaire 22, 24 rendent la liaison d’enclipage 20 solidaire et constitue ainsi une protection garantie.Figure 4a shows a section of the transmission housing 10 prior to mounting and Figure 4b shows the sectional view after mounting. The latching noseplates 23 and the complementary hooking noseplates 25 each have an engagement ramp 26, 28 so that the hooking elements and the complementary hooking elements 22, 24 can slide by axial sliding of the housing cover. 11 in their hooking position. Axially, next to the complementary hooking lugs 25, the housing cover 11 has a recess 44 for the axial sliding of the hooking lugs 23, in particular without clamping. The housing cover 11 is retained captively transport in this step according to Figure 4a. The housing cover 11 is thus pushed axially outwards by the spring element 51 not appearing in this figure so that the attachment surfaces 84 of the attachment elements and complementary fastening elements 22, 24 lean against each other. The radial orientation of the attachment surfaces 84 applied against each other of the attachment and complementary attachment elements 22, 24 make the clipping linkage 20 integral and thus constitutes a guaranteed protection.

Selon une variante, on peut avoir des surfaces d’accrochage 85 inclinées par rapport à la direction axiale 30 pour rendre la liaison d’enclipage 20 amovible. Au montage du module de transmission 8 selon la figure 4b, le couvercle 11 du boîtier est poussé selon la course de ressort 50 dans le corps de base 12 du boîtier pour que le couvercle 11 ne dépasse plus du corps 12 du boîtier, mais s’applique axialement contre sa bride de montage 60. La surface extérieure 13 du couvercle de boîtier 11 est ainsi à niveau avec la surface frontale 18 de la paroi périphérique 15. Les becs d’accrochage 22 sont ainsi guidés axialement dans les évidements 44. Les surfaces d’accrochage 84 ne sont plus l’une contre l’autre en position de fonctionnement si bien que la liaison d’enclipage 20 peut être conçue pour tenir une contrainte minimale qui ne correspond qu’à celle du transport (liaison imperdable).According to one variant, hooking surfaces 85 inclined with respect to the axial direction 30 can be made to make the coupling connection 20 removable. When mounting the transmission module 8 according to Figure 4b, the cover 11 of the housing is pushed along the spring stroke 50 in the base body 12 of the housing so that the cover 11 no longer protrudes from the body 12 of the housing, but is applied axially against its mounting flange 60. The outer surface 13 of the housing cover 11 is thus level with the front surface 18 of the peripheral wall 15. The latching slats 22 are thus guided axially in the recesses 44. The surfaces The snap-fastener 84 is no longer in the operating position so that the clipping link 20 can be designed to hold a minimum stress which corresponds only to that of the transport (captive connection).

Il est à remarquer que de multiples possibilités de combinaisons sont envisageables par rapport aux exemples de réalisation présentés aux figures pour combiner les différentes caractéristiques. C’est ainsi que, par exemple, la réalisation pratique des éléments d’accrochage et les éléments complémentaires 22, 24 ainsi que leur nombre et leur plage angulaire peuvent être modifiés. La nature de la liaison d’enclipage 20 est ici décrite comme étant en partie une liaison par enclipage annulaire, mais on peut également avoir des éléments d’accrochage, souples ou encore des évidements dans la paroi périphérique. A la place de la transmission par excentrique ou transmission épicycloïdale on peut également envisager d’autres formes de transmission dans le boîtier de transmission pour transmettre le couple moteur fourni par le moteur électrique par l’élément de sortie 70 à la pièce à régler / commander. L’invention convient tout particulièrement pour régler des composants mobiles d’un véhicule automobile et notamment pour régler des composants d’un siège et le module de transmission est de préférence fixé à une paroi latérale du siège du véhicule.It should be noted that multiple possibilities of combinations are conceivable with respect to the exemplary embodiments presented in the figures for combining the different characteristics. Thus, for example, the practical realization of the hooking elements and the complementary elements 22, 24 as well as their number and their angular range can be modified. The nature of the coupling connection 20 is here described as being in part an annular engagement connection, but it can also have flexible attachment elements or recesses in the peripheral wall. Instead of the eccentric transmission or epicyclic transmission, it is also possible to envisage other forms of transmission in the transmission housing in order to transmit the motor torque supplied by the electric motor by the output element 70 to the part to be adjusted / controlled. . The invention is particularly suitable for adjusting moving components of a motor vehicle and in particular for adjusting components of a seat and the transmission module is preferably attached to a side wall of the vehicle seat.

NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 8 Module de transmission 10 Boîtier de transmission 11 Couvercle de boîtier 12 Corps de base du boîtier 13 Surface extérieure du couvercle 15 Paroi périphérique / paroi extérieure 18 Face frontale 20 Liaison par encliquetage annulaire 22 Elément d’accrochage 23 Bec d’accrochage 24 Elément d’accrochage complémentaire 25 Bec d’accrochage complémentaire 26, 28 Congé d’engagement 30 Direction axiale 32 Plage angulaire 36 Fente axiale 44 Evidement 49 Surface du fond 50 Course de ressort 51 Elément axial de ressort / bague élastique 52 Composant de la transmission 54 Moteur électrique 58 Organe de liaison 59 Perçage / surface du fond du corps de boîtier 60 Bride de montage 61 Paroi latérale 64 Transmission à vis 66 Axe 67 Arbre solidaire du boîtier 68 Roue à vis 69 Vis 70 Pignon de sortie 71 Collerette cylindrique 72 Trou 76 Coulisseau 78 Roue dentée à excentrique 79 Roue creuse 80 Evidement radial 82 Prolongement radial 84 Surface d’accrochageNOMENCLATURE OF THE MAIN ELEMENTS 8 Transmission module 10 Transmission housing 11 Housing cover 12 Housing base 13 External surface of the cover 15 Peripheral wall / outer wall 18 End face 20 Annular snap connection 22 Clamping element 23 Spout fastening 24 Additional fastening element 25 Complementary fastening spigot 26, 28 Engagement fillet 30 Axial direction 32 Angular range 36 Axial slot 44 Recess 49 Bottom surface 50 Spring stroke 51 Axial spring element / elastic ring 52 Component of the transmission 54 Electric motor 58 Connecting element 59 Drilling / bottom surface of housing body 60 Mounting flange 61 Side wall 64 Screw drive 66 Shaft 67 Shaft secured to housing 68 Screw wheel 69 Screw 70 Output pinion 71 Cylindrical collar 72 Hole 76 Slider 78 Impeller with eccentric 79 Hollow wheel 80 Radial bore 82 Radial extension 8 4 Hanging surface

Claims

1) transmission housing (10), in particular for a seat adjustment actuator (8) fitted to a motor vehicle and having a base body (12) housing provided with a peripheral wall (15) and a housing cover (11) as well as an interlocking connection (20) for locking the housing cover (11) to the base body (12), transmission housing characterized in that the inner radial side (16) of the peripheral wall (15) has hooking elements (22) which can hook onto complementary fastening elements (24) of the outer radial wall (14) of the housing cover (11).

Transmission housing (10) according to claim 1, characterized in that the housing cover (11) is inserted completely in the axial direction into the peripheral wall (15) of the base body (12) of the following housing the axial mounting direction (30).

Transmission housing (10) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the housing cover (11) has an outer axial surface (13) which, when installed in the vehicle, comes level with the axial end surface (18) of the peripheral wall (15) to complete the latter and not to exceed in the axial direction.

4 °) transmission housing (10) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the hooking elements (22) are formed spaced axially from the axial end face (18) on the inner side ( 16) of the peripheral wall (15) and the complementary fastening elements (24) are formed on a radial outer side (17) of the outer wall ra-. diale (14) of the housing cover (11), being spaced axially with respect to the axially outer cover surface (13).

5 °) transmission housing (10) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the fastening elements (22) are formed in one piece with the peripheral wall (15) in the form of beaks d latching (23), radial and the complementary latching elements (24) are made in one piece with the lid (11) of the housing in the form of complementary attachment lugs (25), radial, which have, respectively engagement leaves (26, 28) sliding axially on each other for attachment.

Transmission box (10) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the hooking elements (22) and the complementary hooking elements (24) are partially annular and extend in particular on an angular range (32) greater than 30 ° and preferably equal to about 80 ° -100 °.

7 °) transmission housing (10) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the housing cover (11) is radially flexible so that its outer wall (14), radial, during engagement in the base body (12) of the housing can be deformed radially at least in the dimension (34) of the radial overlap of the latching noses (23) and the complementary attachment noses (25), by deforming elastically radially towards the inside and in particular the outer radial wall (14) has slots (36) open axially.

8 °) transmission housing (10) according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the vicinity of the complementary fastening elements (24), the outer radial side (17) of the housing cover (11) comprises recesses (44) for the fastening elements (22) which extend in the axial direction (30) at least in the axial spring stroke (50), transmission parts (52) housed in the transmission housing (10).

Transmission module (8) comprising a housing (10) according to any one of claims 1 to 8, the transmission housing (10) receiving the transmission components (52) driven by an electric motor (54), characterized in that the transmission components (52) are clamped against the housing cover (11) by an axially acting spring element (51) and in particular in the non-installed state of the transmission module (8), the cover surface (13), axial, external, exceeds the axial end surface (18) of the peripheral wall (15).

Transmission module (8) comprising a housing (10) according to claim 9, characterized in that the base body (12) of the housing comprises screw domes (56) which, when the transmission module (8) ) is in the mounted state, receiving connecting members (58) urging the end face (18) against the mounting flange (60), preferably a chassis surface (61) of the vehicle seat and the housing cover (11) against the force developed by the spring element (51) in the housing body (12) and in particular the outer axial surface (13) of the cover is resiliently applied in the axial direction against the mounting flange (60). ).

Transmitting module (8) comprising a housing (10) according to one of claims 9 or 10, characterized in that the transmission components (52) form a screw transmission (64) including a screw wheel ( 68) mounted on an axis (66) integral with the housing is engaged with the screw (69) of an electric motor (54) and an output gear (70) cooperating with the screw wheel (68) is projecting from an orifice (72) of the housing cover (11).

12 °) transmission module (8) having a housing (10) according to one of claims 9 to 11, characterized in that the transmission components (52) form an epicy-cloidal transmission (74) and a slider (76). for guiding a rotationally integral eccentric gear (78) into radial recesses (80) of the housing base body (12) and in particular the housing cover (11) has radial extensions (82) which hermetically seal the radial recesses (80) in the axial direction (30).

13 °) transmission module (8) comprising a housing (10) according to one of claims 9 to 12, characterized in that the spring element (51) is of annular shape being housed axially between the bottom (49) ) of the base body (12) of the housing and the screw wheel (68) and in particular the spring element (51) completely surrounds the axis (66) of the screw wheel (68).