i. JONCTION CENTRALE POUR COULISSANTS. L'invention se rapporte à une jonction centrale pour coulissants à quatre ou six vantaux. Initialement les bords latéraux des vantaux sont prévus pour coopérer avec un 5 donnant latéral mais lorsqu'on utilise, par exemple, quatre vantaux, il faut permettre que les deux vantaux à gauche se raccordent aux deux vantaux de droite comme s'il y avait un donnant entre les paires de vantaux. Pour permettre une telle jonction, on utilise un profilé de jonction qui reprend une partie de la forme d'un montant de dormant afin d'y fixer des accessoires de 10 fermeture et d'étanchéité. Actuellement, cette jonction est un profilé dit de jonction qui vient s'insérer partiellement dans l'épaisseur du champ du profilé vertical du cadre du vantail comme un assemblage à languette. Cette pièce est moins épaisse que l'épaisseur du vantail pour s'encastrer dans la 15 dite épaisseur du vantail. Cette pièce de jonction ne s'étend pas sur toute la hauteur du vantail, s'arrêtant à distance des extrémités haute et basse du vantail pour ne pas interférer avec les rails du dormant. Pour cette raison, lorsque les vantaux centraux sont accolées, il existe un défaut 20 d'étanchéité en haut et en bas car les brosses d'étanchéité des coulissants ne s'appliquent pas sur une surface de la pièce de jonction. On fait donc appel à des pièces supplémentaires. L'invention vise une jonction centrale pour coulissants à quatre ou six vantaux constituée par un profilé dit de jonction qui s'intercalant entre deux vantaux 25 guidés par des rails comprend d'un côté d'un plan de joint fictif des moyens de fixation avec un premier vantail et de l'autre côté dudit plan de joint , des moyens 3036422 2 de réception des bords verticaux du deuxième vantail, cette jonction étant caractérisée en ce que le profilé dit de jonction est conformé pour venir coiffer les bords verticaux des vantaux et ce profilé qui est de longueur au moins égale à la hauteur des vantaux, comprend une âme dont les extrémités haute et basse sont en retrait par rapport aux extrémités dudit profilé de jonction d'une valeur suffisante pour que le profilé de jonction soit à cheval sur les rails. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente ; FIG 1 Vue de face d'une jonction centrale avec coupe et détail io FIG 2 ; Vue en perspective d'un profilé de jonction FIG 3 Vue d'une jonction centrale en coupe horizontale réalisée à distance des extrémités haute ou basse FIG 4 Vue de dessus d'une jonction centrale En se reportant au dessin, on voit deux jeux de châssis coulissants à quatre ou six 15 vantaux guidés dans leur déplacement par des rails 100 en haut et en bas montés sur des dormants. Une jonction permet d'unir les deux jeux de châssis sans nécessité de faire appel à un montant fixé sur le dormant. Pour ce faire, on utilise un profilé 1 dit de jonction qui s'intercalant entre deux 20 vantaux 2,3 comprend d'un côté d'un plan de joint J fictif des moyens 4 de fixation avec un premier vantail 2 et de l'autre côté, des moyens 5 de réception des bords verticaux du deuxième vantail 3. Avantageusement, le profilé 1 dit de jonction est conformé pour venir coiffer les bords verticaux des vantaux sur toute la hauteur des vantaux 2,3 et ce profilé 25 comprend une âme 8 dont les extrémités haute et basse sont en retrait par rapport 3036422 3 aux extrémités dudit profilé de jonction d'une valeur suffisante pour que le profilé de jonction soit à cheval sur les rails. Par coiffer, on comprendra que le profilé de jonction vient recouvrir le bord extrême vertical du vantail considéré en s'appuyant notamment sur les deux faces 5 opposées du vantail et donc en recouvrant partiellement ces deux faces opposées et le champ. Cela n'est possible que par suppression de l'âme 8 dudit profilé de jonction en ses extrémités pour ne pas interférer avec les rails 100 de guidage. La partie de l'âme supprimée correspond a minima à l'épaisseur du rail la suppression pouvant être majorée d'une valeur supplémentaire ( on précisera plus loin à quoi servira ce supplément d'épaisseur retiré). Ainsi, le profilé 1 dit de jonction comprend deux ailes 6,7 écartées d'une valeur au moins égale à l'épaisseur d'un vantail et de longueur au moins égale à la hauteur des vantaux, ces deux ailes étant solidarisées à une âme 8 qui s'étend dans le plan médian contenant les vantaux pour former des rainures 9, 9', 10, 10' destinées à recevoir les bords 11, 12 verticaux des vantaux, et la dite âme 8 a ses extrémités 8A en retrait par rapport aux extrémités des ailes 6A,7A dudit profilé pour passer à cheval sur les rails. En supprimant les extrémités de l'âme, par exemple par usinage, on peut 20 introduire le profilé de jonction entre les traverses basse et haute du donnant portant les rails sans être gêné par les dits rails qui occupent l'espace occupé précédemment par l'âme. Pour la fixation du profilé de jonction, le châssis coulissant formant le vantail est constituée de deux parois A,B parallèles reliées par des barrettes isolantes.i. CENTRAL JUNCTION FOR SLIDING. The invention relates to a central junction for sliding four or six leaves. Initially the side edges of the leaves are intended to co-operate with a lateral direction, but when, for example, four leaves are used, it is necessary to allow the two leaves on the left to connect to the two leaves on the right as if there were one. giving between the pairs of leaves. To allow such a junction, a junction profile is used which takes up part of the form of a frame amount in order to attach closure and sealing accessories. Currently, this junction is a so-called junction section which is inserted partially into the thickness of the vertical profile of the frame of the door leaf as a tongue assembly. This piece is less thick than the thickness of the leaf to fit into the said leaf thickness. This junction piece does not extend over the entire height of the leaf, stopping at a distance from the upper and lower ends of the leaf so as not to interfere with the rails of the frame. For this reason, when the central leaves are contiguous, there is a seal fault at the top and bottom because the sliding seal brushes do not apply to a surface of the joint piece. We therefore use additional parts. The invention relates to a central junction for sliding four or six leaves constituted by a so-called junction profile which is interposed between two leaves 25 guided by rails comprises on one side of a fictitious joint plane fixing means with a first leaf and on the other side of said joint plane, means 3036422 2 for receiving the vertical edges of the second leaf, this junction being characterized in that the said joining profile is shaped to fit the vertical edges of the leaves and this profile which is of length at least equal to the height of the leaves, comprises a core whose upper and lower ends are recessed relative to the ends of said junction section of sufficient value that the junction profile is straddling rails. The invention will be better understood from the following description given by way of non-limiting example with reference to the drawing which represents; FIG. 1 Front view of a central junction with cut and detail FIG. 2; Perspective view of a junction profile FIG 3 View of a central junction in horizontal section made at a distance from the high or low extremities FIG 4 Top view of a central junction Referring to the drawing, there are two sets of chassis sliding four or six leaves guided in their movement by rails 100 at the top and bottom mounted on dormant. A junction allows to unite the two sets of chassis without the need to use a fixed amount on the frame. To do this, a junction section 1, which is interposed between two leaves 2.3, is used, on one side of a joint plane, with means 4 for fastening with a first leaf 2 and on the other. on the other hand, means 5 for receiving the vertical edges of the second leaf 3. Advantageously, the junction section 1 is shaped to cover the vertical edges of the leaves over the entire height of the leaves 2.3 and this section 25 comprises a core 8 whose upper and lower ends are recessed relative to the ends of said junction section of sufficient value that the junction profile is straddling the rails. By styling, it will be understood that the joining profile comes to cover the vertical extreme edge of the leaf considered relying in particular on the two opposite faces 5 of the leaf and thus partially covering these two opposite faces and the field. This is possible only by removing the core 8 of said connecting section at its ends so as not to interfere with the guide rails 100. The part of the removed soul corresponds at least to the thickness of the rail deletion can be increased by an additional value (it will be specified later what will be used for this added thickness removed). Thus, the junction section 1 includes two wings 6.7 spaced apart by a value at least equal to the thickness of a leaf and of length at least equal to the height of the leaves, these two wings being secured to a soul 8 which extends in the median plane containing the leaves to form grooves 9, 9 ', 10, 10' intended to receive the edges 11, 12 vertical leaves, and said core 8 has its ends 8A set back from at the ends of the flanges 6A, 7A of said profile to straddle the rails. By removing the ends of the core, for example by machining, it is possible to introduce the joining profile between the low and high rails of the bearing carrying the rails without being obstructed by the said rails which occupy the space previously occupied by the soul. For fixing the joining profile, the sliding frame forming the leaf consists of two parallel walls A, B connected by insulating bars.
25 La face interne 2A, 3A de chaque paroi A,B d'un vantail présente le long du bord vertical extrême du châssis, une gorge 13 apte à loger une brosse 14 d'étanchéité ou l'extrémité d'une nervure 15 présentée par l'âme.The inner face 2A, 3A of each wall A, B of a leaf has, along the extreme vertical edge of the frame, a groove 13 able to accommodate a sealing brush 14 or the end of a rib 15 presented by blade.
3036422 4 Une buté 16 est présentée par le dit profilé de jonction pour venir s'appuyer sur la 17 face extrême du vantail. Une vis 18 est utilisée pour compléter la fixation. Le profilé 1 de jonction doit être engagé par glissement vertical de la nervure 15 dans la gorge 13. La gorge 13 dans laquelle est engagée la nervure 15 du profilé 5 de jonction permet de solidariser le profilé de jonction avec la vis 18 qui verrouille le coulissement tout en participant à la fixation. Comme on peut le voir l'aile 6, 7 extérieure du profilé de jonction loge une bavette 19 d'étanchéité qui s'étend sur la hauteur du profilé de jonction. Cette bavette d'étanchéité obture le passage entre le profilé de jonction et le io vantail. Pour l'autre côté, les moyens de réception, comprennent l'âme 8 dont la face 20 tournée vers l'extérieur sert d'appui à une brosse 21 portée par la gorge 13 précitée portée par la face interne de la paroi A, B composant le châssis coulissant et les ailes 6, 7 extérieure portent une brosse 22 dont l'extrémité libre s'appuie 15 sur la face externe de la paroi du vantail. Au niveau des extrémités du profilé de jonction où a été supprimée l'âme, une pièce 23 d'étanchéité est positionnée pour combler l'espace entre le rail et l'aile 6, 7 pour un contact à glissement. On a donc prolonger l'étanchéité en coiffant les bords des vantaux sur toute leur 20 hauteur.A stop 16 is presented by said joining profile to bear against the end face of the leaf. A screw 18 is used to complete the fixation. The junction section 1 must be engaged by vertical sliding of the rib 15 in the groove 13. The groove 13 in which is engaged the rib 15 of the junction profile 5 makes it possible to secure the junction profile with the screw 18 which locks the sliding while participating in fixing. As can be seen the outer flange 6, 7 of the junction profile houses a flap 19 sealing that extends over the height of the junction profile. This sealing flap closes the passage between the junction profile and the leaf. For the other side, the receiving means comprise the core 8 whose outward facing face 20 serves as support for a brush 21 carried by the aforementioned groove 13 carried by the inner face of the wall A, B component sliding frame and outer wings 6, 7 carry a brush 22 whose free end rests on the outer face of the wall of the leaf. At the ends of the joining section where the core has been removed, a sealing member 23 is positioned to fill the space between the rail and the flange 6, 7 for a sliding contact. It is therefore necessary to prolong the watertightness by capping the edges of the leaves over their entire height.