FR3033596A1 - Procede de pilotage d’un moteur a combustion interne - Google Patents
Procede de pilotage d’un moteur a combustion interne Download PDFInfo
- Publication number
- FR3033596A1 FR3033596A1 FR1552043A FR1552043A FR3033596A1 FR 3033596 A1 FR3033596 A1 FR 3033596A1 FR 1552043 A FR1552043 A FR 1552043A FR 1552043 A FR1552043 A FR 1552043A FR 3033596 A1 FR3033596 A1 FR 3033596A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- engine
- torque
- priority
- setpoint
- reintroduction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 34
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 claims abstract description 20
- 230000006870 function Effects 0.000 description 11
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 230000002459 sustained effect Effects 0.000 description 1
- 238000010200 validation analysis Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
- F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
- F02D41/0052—Feedback control of engine parameters, e.g. for control of air/fuel ratio or intake air amount
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D2041/0017—Controlling intake air by simultaneous control of throttle and exhaust gas recirculation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
Description
Claims (8)
- REVENDICATIONS1. Procédé de pilotage d'un moteur (1) à combustion interne de véhicule, le moteur comprenant : -une chambre (2) de combustion reliée à une ligne d'admission (3) comportant des moyens de dosage du remplissage en air de la chambre (2), -une ligne (7) de réintroduction des gaz d'échappement comportant des moyens de dosage (8) du taux de gaz d'échappement réintroduits, procédé dans lequel, en cours de fonctionnement du moteur : On détermine le régime moteur (N), On détermine une consigne de couple (Cc) du moteur, On détermine la priorité (P1) entre une régulation du couple moteur au couple de consigne (Cc) par le remplissage en air ou par le taux de réintroduction des gaz d'échappement, en fonction du régime moteur (N) et de la consigne de couple (Cc), On pilote (11) la régulation du couple moteur au couple de consigne (Cc) en fonction de la priorité établie, Caractérisé en ce que de plus : On détecte l'occurrence (P2) d'une phase de fonctionnement transitoire du moteur, On valide (14, PRIOAR /EGR) la priorité à la régulation par le taux de réintroduction déterminée en fonction du régime moteur (N) et de la consigne de couple (Cc) dans le cas où une phase de fonctionnement transitoire du moteur est aussi détectée.
- 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce d'une phase de fonctionnement transitoire du moteur est détectée à partir du gradient (ACc) du couple de consigne.
- 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'occurrence d'une phase de fonctionnement transitoire du moteur est détectée lorsque le gradient (ACc) de couple de consigne dépasse un seuil calibré en fonction du régime moteur (N).
- 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'occurrence (P2) d'une phase de fonctionnement transitoire du moteur en fonction du régime moteur (N) et du gradient (ACc) de couple de consigne est déterminée partir d'une cartographie (13).
- 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la priorité (P1) entre une régulation du couple moteur au couple de consigne (Cc) par le remplissage en air ou par le taux de réintroduction des gaz d'échappement, en fonction 3033596 8 du régime moteur (N) et de la consigne de couple (Cc) est déterminée à partir d'une cartographie (12).
- 6. Unité de commande électronique (15), caractérisée en ce qu'elle comprend les moyens de d'acquisition, de traitement par instructions logicielles, et de commande requis 5 pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes.
- 7. Moteur (1) à combustion interne comprenant une ligne (7) de réintroduction des gaz d'échappement dans au moins une chambre (2) de combustion, caractérisé en ce qu'il comprend une unité de commande électronique (15) selon la revendication 6 pour la 10 mise en oeuvre d'un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.
- 8. Véhicule caractérisé en ce qu'il est équipé d'un moteur selon la revendication 7.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1552043A FR3033596B1 (fr) | 2015-03-12 | 2015-03-12 | Procede de pilotage d’un moteur a combustion interne |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1552043A FR3033596B1 (fr) | 2015-03-12 | 2015-03-12 | Procede de pilotage d’un moteur a combustion interne |
FR1552043 | 2015-03-12 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR3033596A1 true FR3033596A1 (fr) | 2016-09-16 |
FR3033596B1 FR3033596B1 (fr) | 2019-03-29 |
Family
ID=53040622
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR1552043A Active FR3033596B1 (fr) | 2015-03-12 | 2015-03-12 | Procede de pilotage d’un moteur a combustion interne |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR3033596B1 (fr) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1505282A2 (fr) * | 2003-08-04 | 2005-02-09 | Isuzu Motors Limited | Procédé et appareil de commande de moteur à combustion |
DE10340935A1 (de) * | 2003-09-05 | 2005-03-31 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine |
EP1571322A2 (fr) * | 2004-03-02 | 2005-09-07 | Isuzu Motors Limited | Moteur diesel |
JP2006029273A (ja) * | 2004-07-20 | 2006-02-02 | Toyota Motor Corp | 過給機付き車両用内燃機関のegrシステム |
-
2015
- 2015-03-12 FR FR1552043A patent/FR3033596B1/fr active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1505282A2 (fr) * | 2003-08-04 | 2005-02-09 | Isuzu Motors Limited | Procédé et appareil de commande de moteur à combustion |
DE10340935A1 (de) * | 2003-09-05 | 2005-03-31 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine |
EP1571322A2 (fr) * | 2004-03-02 | 2005-09-07 | Isuzu Motors Limited | Moteur diesel |
JP2006029273A (ja) * | 2004-07-20 | 2006-02-02 | Toyota Motor Corp | 過給機付き車両用内燃機関のegrシステム |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR3033596B1 (fr) | 2019-03-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6317114B2 (ja) | 過給機付きエンジンの制御装置 | |
JP5187123B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
US7614231B2 (en) | Method and system to operate diesel engine using real time six dimensional empirical diesel exhaust pressure model | |
JP6093258B2 (ja) | 過給機付きエンジンの排気還流装置のための故障検出装置 | |
US20160084206A1 (en) | Diesel engine and method of controlling same | |
CN108571390B (zh) | 基于后处理系统特性来控制发动机的系统和方法 | |
JP2014020247A (ja) | エンジンの排気還流装置 | |
JP2014034959A (ja) | 過給機付きエンジンの排気還流装置 | |
JP6071799B2 (ja) | エンジンの排気還流装置のための故障検出装置 | |
JP2012017708A (ja) | 内燃機関の吸気絞り弁制御方法 | |
JP2018155167A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4911432B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
FR3052498A1 (fr) | Procede de limitation du taux de gaz recircules pour un systeme de recirculation des gaz a rateau | |
JP6005543B2 (ja) | 過給機付きエンジンの制御装置 | |
US20170328291A1 (en) | Control apparatus for internal combustion engine | |
US8229654B2 (en) | Device for limiting output of internal combustion engine when the engine has abnormality | |
FR3033596A1 (fr) | Procede de pilotage d’un moteur a combustion interne | |
JP2016113960A (ja) | 排気還流制御装置 | |
JP6005534B2 (ja) | 過給機付きエンジンの制御装置 | |
US9046032B2 (en) | Stratified charge engine with turbocharger | |
JP5035285B2 (ja) | 過給機付き内燃機関の制御装置 | |
US10352222B2 (en) | Control apparatus for internal combustion engine | |
JP6154315B2 (ja) | エンジンの排気還流装置 | |
JP7140055B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP2009162172A (ja) | 内燃機関の制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20160916 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
CA | Change of address |
Effective date: 20180312 |
|
CD | Change of name or company name |
Owner name: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA, FR Effective date: 20180312 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 10 |