FR3032251B1 - Dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion - Google Patents

Abstract

Masse pendulaire (5) pour dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion (1), la masse pendulaire (5) présentant une première face (7) s'étendant angulairement entre deux bords latéraux (9) de ladite masse (5), plusieurs zones (20) définissant pour la masse pendulaire (5) des portions d'épaisseur réduite étant ménagées sur la première face (7), et ces zones (20) étant disposées de manière a ce qu'une fraction au moins de chaque bord latéral (9) appartienne a l'une de ces zones (20).

Description

La présente invention concerne un dispositif d’amortissement d’oscillations de torsion, notamment pour un système de transmission de véhicule automobile.

Dans une telle application, le dispositif d’amortissement d’oscillations de torsion peut être intégré à un système d’amortissement de torsion d’un embrayage apte à relier sélectivement le moteur thermique à la boîte de vitesses, afin de filtrer les vibrations dues aux acyclismes du moteur.

En variante, dans une telle application, le dispositif d’amortissement d’oscillations de torsion peut être intégré à un disque de friction de l’embrayage ou à un convertisseur de couple hydrodynamique.

Un tel dispositif d’amortissement d’oscillations de torsion met classiquement en œuvre un support et un ou plusieurs corps pendulaires mobiles par rapport à ce support, le déplacement par rapport au support des corps pendulaires étant guidé par des organes de roulement coopérant d’une part avec des pistes de roulement solidaires du support, et d’autre part avec des pistes de roulement solidaires des corps pendulaires. Chaque corps pendulaire comprend par exemple deux masses pendulaires rivetées entre elles. Le support est alors disposé axialement entre ces deux masses.

Le déplacement de chaque corps pendulaire par rapport au support peut générer des frottements entre ce support et chaque face, axialement en regard de ce dernier, d’une masse pendulaire du corps pendulaire. Les masses pendulaires sont normalement disposées parallèlement au support. Par exemple sous l’effet d’un choc ou lors de leur déplacement, ces masses pendulaires peuvent se mettre en biais par rapport au support (c’est-à-dire que les faces de la masse pendulaire s’étendent alors dans des plans non parallèles aux plans dans lesquels s’étendent les faces du support). Une telle position en biais accroît les frottements et/ou les chocs entre masse pendulaire et support, surtout au niveau des bords latéraux des masses pendulaires. Le problème de frottement et/ou de choc est encore accentué lorsqu’un des bords latéraux d’une telle masse en biais vient axialement en regard d’une ouverture ménagée dans le support.

Il existe un besoin pour éviter le problème de frottement accru et/ou de choc accru mentionné ci-dessus lorsqu’une masse pendulaire se positionne de biais par rapport au support. L’invention vise à répondre à ce besoin, et elle y parvient, selon l’un de ses aspects, à l’aide d’une masse pendulaire pour dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion, la masse pendulaire présentant une première face s'étendant angulairement entre deux bords latéraux de ladite masse, plusieurs zones définissant pour la masse des portions d'épaisseur réduite étant ménagées sur la première face, et ces zones étant disposées de manière à ce qu'une fraction au moins de chaque bord latéral appartienne a l'une de ces zones.

La première face de la masse, apte à venir au contact du support du dispositif d’amortissement d’oscillations de torsion, présente ainsi des bords latéraux dont au moins une fraction appartient à une zone définissant pour cette masse pendulaire une portion d’épaisseur réduite. Cette épaisseur réduite peut ainsi permettre d’éloigner du support cette fraction des bords latéraux, ce qui réduit les frottements et/ou les chocs se produisant entre lesdits bords et le support lorsque la masse pendulaire est en biais.

La réduction d’épaisseur s’apprécie par rapport à l’épaisseur qu’aurait chacune de ces portions en l’absence desdites zones.

Au sens de la présente demande : - « axialement » signifie « parallèlement à l’axe de l’organe d’amortissement de butée », - « transversalement » signifie « perpendiculairement à l’axe de l’organe d’amortissement de butée », -« radialement » signifie « le long d’une droite appartenant à un plan orthogonal à l’axe de l’organe d’amortissement de butée et coupant cet axe», -« angulairement » ou « circonférentiellement » signifie « autour de l’axe de l’organe d’amortissement de butée », et - « solidaire » signifie « rigidement couplé ».

Chaque zone peut avoir une forme telle que l’épaisseur de ladite portion de la masse pendulaire diminue de façon continue lorsque l’on se rapproche de la fraction du bord latéral de la masse. Autrement dit, l’épaisseur de la portion de la masse pendulaire ne décroît alors pas par palier lorsque l’on se rapproche dans ladite zone de cette fraction du bord latéral. Une telle forme de la ou les zones peut permettre de réduire l’intensité du choc se produisant entre la masse pendulaire et le support lorsque la masse pendulaire est en biais.

Une telle diminution de façon continue de l’épaisseur de la portion de la masse pendulaire est par exemple obtenue lorsque chaque zone forme sur la première face de la masse pendulaire un chanfrein. Le chanfrein défini sur la première face par cette zone peut ménager avec le reste de la première face un angle compris entre 30° et 60°, par exemple un angle de 45°.

En variante, une telle diminution de façon continue de l’épaisseur de la portion de la masse pendulaire est par exemple obtenue lorsque chaque zone forme sur la première face de la masse pendulaire une surface cylindrique.

Selon un premier exemple de mise en œuvre de l’invention, chaque bord latéral s’étend entre un bord radialement intérieur et un bord radialement extérieur de la masse pendulaire, et lesdites zones peuvent être disposées de manière à ce que chaque bord latéral appartienne en totalité à l’une desdites zones. Dans ce cas, chaque bord latéral est angulairement séparé du reste de la masse pendulaire par une des zones définissant une portion d’épaisseur réduite, et chacune de ces zones peut s’étendre sur une surface comprise entre 1% et 10% de la surface de la première face, par exemple sur 5% de la surface de la première face. Selon ce premier exemple de mise en œuvre de l’invention, la totalité du bord radialement intérieur de la niasse pendulaire et/ou la totalité du bord radialement extérieur de la niasse pendulaire peuvent appartenir à l’une desdites zones.

Dans un cas particulier, lesdites zones de la première face communiquent entre elles de manière à former une seule zone définissant pour la masse pendulaire une portion d’épaisseur réduite. Cette zone s’étend jusqu’à la totalité du bord radialement intérieur, jusqu’à la totalité du bord radialement extérieur, et jusqu’à la totalité de chaque bord latéral de la masse pendulaire. La zone définit alors la périphérie de la première face, de sorte que tous les bords de cette première face appartiennent ainsi une seule et même portion d’épaisseur réduite par rapport au reste de la masse pendulaire, cette portion définissant la périphérie de cette masse pendulaire.

Selon un deuxième exemple de mise en œuvre de l’invention, chaque bord latéral s’étend entre un bord radialement intérieur et un bord radialement extérieur de la masse pendulaire, et lesdites zones sont disposées de manière à ce que seule la fraction de chaque bord latéral directement adjacente au bord radialement intérieur et/ou seule la fraction de chaque bord latéral directement adjacente au bord radialement extérieur appartienne à l’une desdites zones.

Autrement dit, seuls les coins radialement intérieurs et/ou seuls les coins radialement extérieurs de la première face de la masse pendulaire présentent une épaisseur réduite.

Dans tout ce qui précède, la masse pendulaire peut être monobloc.

Dans tout ce qui précède, la deuxième face de la masse pendulaire, opposée à la première face, peut être strictement plane. Dans ce cas, les portions d’épaisseur réduite de la masse pendulaire sont uniquement dues à la modification de forme de la première face au niveau desdites zones.

En variante, la deuxième face n’est pas nécessairement strictement plane. Selon cette variante, les portions d’épaisseur réduite peuvent alors être obtenues à la fois grâce à la forme des zones ménagées sur la première face de la masse pendulaire et grâce à la forme d’autres zones ménagées sur la deuxième face de la masse pendulaire.

Les zones définissant des portions d’épaisseur réduite peuvent être obtenues par diverses façons, par exemple par frappe de presse ou par enlèvement de matière comme par exemple par meulage ou fraisage.

Dans le cas où l’on procède par frappe par presse, un bourrelet de matière peut être formé sur la première face. L’invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un dispositif d’amortissement d’oscillations de torsion, comprenant : - un support apte à se déplacer en rotation autour d’un axe, - au moins un corps pendulaire comprenant : une première et une deuxième masses pendulaires espacées axialement l’une par rapport à l’autre et mobiles par rapport au support, la première masse pendulaire étant disposée axialement d’un premier côté du support et la deuxième masse pendulaire étant disposée axialement d’un deuxième côté du support, et au moins un organe de liaison de la première et de la deuxième masses pendulaires appariant lesdites masses, la première masse pendulaire étant telle que définie ci-dessus et/ou la deuxième masse pendulaire étant telle que définie ci-dessus. L’organe de liaison solidarise ensemble la première et la deuxième masses pendulaires.

Chaque masse pendulaire présente ainsi une première face axialement en regard du support et une deuxième face axialement opposée au support. Chaque première face présente alors au moins une zone telle que définie ci-dessus. Chaque deuxième face peut être strictement plane.

La réduction d’épaisseur de la masse pendulaire au niveau de chaque fraction du bord latéral de la masse pendulaire appartenant à ladite zone peut être supérieure au jeu axial possible entre les masses pendulaires et le support. Ce jeu axial possible correspond à la somme du jeu axial possible entre la première masse pendulaire et le support et du jeu axial possible entre la deuxième masse pendulaire et le support. Cette réduction d’épaisseur permet ainsi d’augmenter la distance entre ces fractions des bords latéraux et le support d’une valeur supérieure à ce jeu axial. Une telle réduction d’épaisseur permet de garantir que, même lorsque la masse pendulaire est la plus en biais possible par rapport au support, le contact entre la masse pendulaire et le support se fera au niveau d’une portion d’épaisseur réduite de la dite masse pendulaire.

Dans tout ce qui précède, le support peut présenter une première face axialement en regard de la première masse pendulaire et une deuxième face axialement en regard de la deuxième masse pendulaire, au moins une ouverture étant ménagée dans le support et la fraction du bord de cette ouverture débouchant dans la première face et/ou dans la deuxième face du support définissant pour le support une portion d’épaisseur réduite.

La totalité du bord de cette ouverture qui est apte à venir au contact d’une masse pendulaire peut ainsi présenter une épaisseur réduite par rapport au reste du support.

Le dispositif peut comprendre une pluralité de corps pendulaires se succédant autour de l’axe de rotation du support, chaque corps pendulaire comprenant une première masse pendulaire telle que définie ci-dessus et/ou comprenant une deuxième masse pendulaire telle que définie ci-dessus. Chaque masse pendulaire présente alors une première face axialement en regard du support et sur laquelle lesdites zones sont ménagées. Chaque masse pendulaire peut présenter une deuxième face axialement à distance du support et qui peut être strictement plane.

Le dispositif peut ainsi comprendre une pluralité de plans orthogonaux à l’axe de rotation dans chacun desquels tous les corps pendulaires sont disposés.

Le dispositif comprend par exemple un nombre de corps pendulaires compris entre deux et huit, notamment quatre ou six corps pendulaires.

Dans tout ce qui précède, le dispositif peut comprendre au moins un organe de roulement associé à chaque corps pendulaire, l’organe de roulement coopérant d’une part avec le corps pendulaire, et d’autre part avec le support pour guider le déplacement du corps pendulaire par rapport au support. L’organe de roulement peut coopérer avec le corps pendulaire au moyen d’une piste de roulement définie par l’organe de liaison. L’organe de liaison peut alors être appelé « entretoise de roulement ».

En variante, l’organe de roulement peut coopérer avec le corps pendulaire au moyen de deux pistes de roulement distinctes, une piste de roulement étant définie dans la première masse pendulaire et une piste de roulement étant définie dans la deuxième masse pendulaire. La première et la deuxième masse pendulaire présentent par exemple une ouverture recevant l’organe de roulement et une partie du bord de cette ouverture forme la piste de roulement correspondante. La portion de l’organe de roulement disposée axialement entre la première et la deuxième masse pendulaire est reçue dans une ouverture du support, cette ouverture du support étant distincte de l’ouverture du support dans laquelle l’organe de liaison est reçu. L’organe de roulement peut alors comprendre successivement : - une portion disposée dans une ouverture de la première masse pendulaire et coopérant avec la piste de roulement formée par une partie du bord de cette ouverture, - une portion disposée dans une ouverture du support et coopérant avec la piste de roulement formée par une partie du bord de cette ouverture, et - une portion disposée dans une ouverture de la deuxième masse pendulaire et coopérant avec la piste de roulement formée par une partie du bord de cette ouverture.

Dans tout ce qui précède, une pièce d’interposition, encore appelée « patin », peut être prévue pour s’interposer axialement entre le support et les masses pendulaires, de manière à éviter les chocs axiaux entre ces derniers. En variante, le dispositif peut être dépourvu de patins interposés axialement entre le support et les masses pendulaires.

Dans tout ce qui précède, le corps pendulaire peut comprendre : - deux, notamment trois, organes de liaison décalés angulairement et solidarisant entre elles les deux masses pendulaires d’une paire, et - deux, notamment trois, organes d’amortissement de butée, chaque organe d’amortissement de butée étant associé à un organe de liaison.

Des ouvertures distinctes du support peuvent alors être associées à un même corps pendulaire, chaque ouverture recevant l’un des organes de liaison et l’organe d’amortissement de butée associé.

Dans tout ce qui précède, le dispositif peut comprendre : - au moins un premier corps pendulaire permettant de filtrer une première valeur d’ordre des oscillations de torsion, et - au moins un deuxième corps pendulaire permettant de filtrer une deuxième valeur d’ordre des oscillations de torsion, différente de la première valeur d’ordre.

Dans tout ce qui précède, chaque organe de roulement est par exemple un rouleau de section circulaire dans ledit plan orthogonal à l’axe de rotation du support. Les extrémités axiales du rouleau peuvent être dépourvues de rebord annulaire fin. Le rouleau est par exemple réalisé en acier. Le rouleau peut être creux ou plein.

Dans tout ce qui précède, la forme des pistes de roulement peut être telle que les corps pendulaires soient uniquement déplacés par rapport au support en translation autour d’un axe fictif parallèle à l’axe de rotation du support.

En variante, la forme des pistes de roulement peut être telle que les corps pendulaires soient déplacés par rapport au support à la fois : - en translation autour d’un axe fictif parallèle à l’axe de rotation du support et, - également en rotation autour du centre de gravité dudit corps pendulaire, un tel mouvement étant encore appelé « mouvement combiné » et divulgué par exemple dans la demande DE 10 2011 086 532.

Dans tout ce qui précède, le support peut ou non être réalisé d’une seule pièce. L’invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un composant pour système de transmission d’un véhicule automobile, le composant étant notamment un double volant amortisseur, un convertisseur de couple hydrodynamique ou un disque de friction, comprenant un dispositif d’amortissement d’oscillations de torsion tel que défini ci-dessus.

Le support du dispositif d’amortissement d’oscillations de torsion peut alors être l’un parmi : - un voile du composant, - une rondelle de guidage du composant, - une rondelle de phasage du composant, ou - un support distinct dudit voile, de ladite rondelle de guidage et de ladite rondelle de phasage. L’invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un dispositif d’amortissement d’oscillations de torsion, comprenant : - un support apte à se déplacer en rotation autour d’un axe, - au moins un corps pendulaire comprenant : une première et une deuxième masses pendulaires espacées axialement l’une par rapport à l’autre et mobiles par rapport au support, la première masse pendulaire étant disposée axialement d’un premier côté du support et la deuxième masse pendulaire étant disposée axialement d’un deuxième côté du support, et au moins un organe de liaison de la première et de la deuxième masses pendulaires appariant lesdites masses, chaque masse pendulaire s'étendant angulairement entre deux bords latéraux et présentant à chaque extrémité angulaire une portion d'épaisseur réduite, lesdites portions ayant une forme permettant d'éloigner du support au moins une fraction de chaque bord latéral.

Cet éloignement de chaque fraction d’un bord latéral par rapport au support permet de remédier au problème de frottement et/ou au problème de choc mentionné ci-dessus. La réduction d’épaisseur au niveau desdites portions des extrémités angulaires de la masse peut être supérieure au jeu axial possible entre les masses pendulaires et le support.

Tout ou partie des caractéristiques mentionnées ci-dessus s’applique encore à cet autre aspect de l’invention. L’invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d’exemples non limitatifs de mise en œuvre de celle-ci et à l’examen du dessin annexé sur lequel : - la figure 1 représente de façon schématique un premier exemple de dispositif d’amortissement d’oscillations de torsion auquel des masses pendulaires selon l’invention peuvent être intégrées, - la figure 2 représente de façon schématique un deuxième exemple de dispositif d’amortissement d’oscillations de torsion auquel des masses pendulaires selon l’invention peuvent être intégrées, - la figure 3 représente une masse pendulaire selon un premier exemple de mise en œuvre de l’invention, - la figure 4 est une vue en coupe selon IV-IV de la figure 3, - la figure 5 représente une masse pendulaire selon un deuxième exemple de mise en œuvre de l’invention, et - la figure 6 est une vue selon VI de la figure 5.

On a représenté sur la figure 1 un dispositif d'amortissement 1 auquel peuvent être intégrées des masses pendulaires selon l’invention.

Le dispositif d’amortissement 1 est de type oscillateur pendulaire. Le dispositif 1 est notamment apte à équiper un système de transmission de véhicule automobile, étant par exemple intégré à un composant non représenté d’un tel système de transmission, ce composant étant par exemple un double volant amortisseur, un convertisseur de couple hydrodynamique ou un disque de friction.

Ce composant peut faire partie d’une chaîne de propulsion d’un véhicule automobile, cette dernière comprenant un moteur thermique notamment à trois ou quatre cylindres.

De manière connue, un tel composant peut comprendre un amortisseur de torsion présentant au moins un élément d'entrée, au moins un élément de sortie, et des organes de rappel élastique à action circonférentielle qui sont interposés entre lesdits éléments d'entrée et de sortie. Au sens de la présente demande, les termes « entrée » et « sortie » sont définis par rapport au sens de transmission du couple depuis le moteur thermique du véhicule vers les roues de ce dernier.

Le dispositif 1 comprend dans l’exemple considéré: - un support 2 apte à se déplacer en rotation autour d’un axe X, et - une pluralité de corps pendulaires 3 mobiles par rapport au support 2.

Dans l’exemple de la figure 1, six corps pendulaires 3 sont prévus, étant répartis de façon uniforme sur le pourtour de l’axe X.

Le support 2 du dispositif d'amortissement 1 peut être constitué par : - un élément d'entrée de l’amortisseur de torsion, - un élément de sortie ou un élément de phasage intermédiaire disposé entre deux séries de ressort de l’amortisseur, ou - un élément lié en rotation à un des éléments précités et distinct de ces derniers, étant alors par exemple un support propre au dispositif 1.

Le support 2 est notamment une rondelle de guidage ou une rondelle de phasage.

Dans l’exemple considéré, le support 2 présente globalement une forme d'anneau comportant deux côtés opposés qui sont ici des faces planes.

Comme on peut le voir sur la figure 1, chaque corps pendulaire 3 comprend dans l’exemple considéré : - deux masses pendulaires 5, chaque masse pendulaire 5 s’étendant axialement en regard d’un côté du support 2, et - deux organes de liaison 6 solidarisant les deux masses pendulaires 5.

Chaque masse pendulaire 5 est ici monobloc. Chaque masse pendulaire 5 présente une première face 7 axialement en regard du support et une deuxième face 8 axialement opposée à la première face 7 et qui est disposée en éloignement du support 2.

Chaque masse pendulaire s’étend angulairement entre deux bords latéraux 9 et présente un bord radialement intérieur 10 et un bord radialement extérieur 15.

Les organes de liaison 6, encore appelés « entretoises », sont dans l’exemple considéré décalés angulairement.

Chaque organe de liaison 6 s’étend en partie dans une ouverture ménagée dans le support.

Dans l’exemple considéré, l’ouverture définit un espace vide à l’intérieur du support, cette ouverture étant délimitée par un contour fermé.

Chaque organe de liaison 6 est également reçu dans une ouverture 22 ménagée dans chaque masse pendulaire 5.

Le dispositif 1 comprend encore dans l’exemple considéré des organes de roulement 11 guidant le déplacement des corps pendulaires 3 par rapport au support 2. Les organes de roulement 11 sont ici des rouleaux s’étendant le long d’un axe parallèle à l’axe X. Le cas échéant, des pions axiaux peuvent être ménagés à chaque extrémité axiale de l’organe de roulement 11, dans le prolongement de ce dernier, et ces pions peuvent coopérer avec une rainure 21 ménagée dans la masse pendulaire 5 axialement en regard dudit pion, de manière à guider le déplacement de l’organe de roulement 11.

Dans l’exemple décrit, le mouvement par rapport au support 2 de chaque corps pendulaire 3 est guidé par deux organes de roulement 11, chacun d’entre eux coopérant avec l’un des organes de liaison 6 du corps pendulaire 3.

Chaque organe de roulement 11 coopère d’une part avec une piste de roulement définie par le support 2, et qui est ici formée par une partie du contour de l’ouverture recevant ledit organe de liaison, et d’autre part avec une piste de roulement définie par le corps pendulaire 3, et qui est ici formée par une partie du contour extérieur de l’organe de liaison 6.

Plus précisément, chaque organe de roulement 11 interagit au niveau radialement intérieur avec la piste de roulement définie par le corps pendulaire 3 et au niveau radialement extérieur avec la piste de roulement définie par le support 2 lors de son déplacement par rapport au support 2 et au corps pendulaire 3, étant par exemple uniquement sollicité en compression entre lesdites pistes de roulement.

En variante, dans l’exemple de la figure 2, trois organes de liaison 6 sont prévus, étant dans l’exemple considéré décalés angulairement. Les organes de liaison 6 sont alors des rivets.

Contrairement à l’exemple de la figure 1, chaque organe de roulement coopère avec plusieurs pistes de roulement définies par le corps pendulaire 3 dans l’exemple de la figure 2.

Chaque masse pendulaire 5 du corps pendulaire présente ici pour chaque organe de roulement 11 une ouverture 16 dont une portion du contour définit une piste de roulement 13.

Chaque organe de roulement 11 coopère par ailleurs avec une piste de roulement 12 définie par le support 2, et qui est ici formée par une partie du contour d’une ouverture 14 ménagée dans le support 2 et distincte d’une ouverture recevant un rivet 6.

Comme représenté sur la figure 2, l’organe de roulement 11 peut comprendre successivement axialement: - une portion disposée dans une ouverture 16 de la première masse pendulaire 5 et coopérant avec la piste de roulement 13 formée par une partie du bord de cette ouverture 16, - une portion disposée dans une ouverture 14 du support 2 et coopérant avec la piste de roulement 12 formée par une partie du bord de cette ouverture 14, et - une portion disposée dans une ouverture 16 de la deuxième masse pendulaire 5 et coopérant avec la piste de roulement 13 formée par une partie du bord de cette ouverture 16.

Selon l’un ou l’autre des exemples des figures 1 et 2, chaque corps pendulaire 3 comprend plusieurs organes d’amortissement de butée 25. Dans l’exemple de la figure 1, deux organes d’amortissement de butée 25 sont associés à chaque organe de liaison 6, étant disposés sur cet organe de liaison de manière à ce que l’un de ces organes d’amortissement de butée 25 soit actif lors de la venue en butée du corps pendulaire 3 contre le support 2 à l’issue d’un déplacement du corps pendulaire 3 dans le sens non trigonométrique depuis la position de repos, et de manière à ce que l’autre organe d’amortissement de butée 25 soit actif lors de la venue en butée du corps pendulaire 3 contre le support à l’issue d’un déplacement du corps pendulaire 3 dans le sens trigonométrique depuis la position de repos.

On va maintenant décrire en référence aux figures 3 à 6 différents exemples de mise en œuvre de masses pendulaires 5 selon l’invention, ces masses pendulaires étant dédiées à être intégrées au dispositif de la figure 1. Dans les exemples considérés, toutes les masses pendulaires 5 peuvent être identiques.

Le premier exemple de mise en œuvre va être décrit en référence aux figures 3 et 4.

Comme on peut le voir, la première face 7 de la masse pendulaire 5 présente plusieurs zones 20 définissant pour la masse pendulaire 5 des portions d'épaisseur réduite. La deuxième face 8 de la masse pendulaire 5 est ici strictement plane.

Dans cet exemple, chaque zone 20 s’étend jusqu’à un des bords latéraux 9. Selon ce premier exemple de mise en œuvre de l’invention, la totalité de chaque bord latéral 9 appartient à une portion d’épaisseur réduite. Ces portions d’épaisseur réduite permettent, comme on peut le voir sur la figure 4, d’éloigner le bord latéral 9 de la niasse pendulaire 5 du support 2, réduisant ainsi les risques de choc et/ou de frottement entre ce bord latéral 9 et le support 2 lorsque la masse pendulaire 5 est positionnée en biais par rapport au support.

Dans l’exemple considéré, la réduction d’épaisseur au niveau de chaque bord latéral 9 permet d’éloigner ce bord latéral 9 d’une distance e qui est environ égale à 1 mm, cette distance e étant supérieure au jeu axial possible des deux masses pendulaires 5 par rapport au support 2. Ce jeu axial possible est la somme des jeux axiaux de part et d’autre du support 2 avec les masses pendulaires 5.

Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, la réduction d’épaisseur de la masse pendulaire est continue lorsque l’on se déplace dans la zone 20 en rapprochement du bord latéral 9 de la masse pendulaire 5.

Chaque zone 20 forme dans l’exemple décrit une portion de cylindre, la première face 7 étant alors définie, au niveau de la zone 20 par un rayon constant.

Dans une variante non représentée, chaque zone 20 forme un chanfrein.

On constate également sur la figure 3 que la fraction qui débouche sur la première face 7 du bord de l’ouverture 22 appartient également à une portion d’épaisseur réduite pour la masse pendulaire 5. Il en est de même pour la fraction qui débouche sur la première face 7 du bord de la rainure 21.

Bien que cela n’ait pas été représenté, tout ou partie du bord radialement intérieur 10 et/ou du bord radialement extérieur 15 de la masse pendulaire 5 peuvent aussi appartenir à des zones 20 définissant des portions d’épaisseur réduite pour la masse pendulaire 5.

Selon un deuxième exemple de mise en œuvre de l’invention, représenté sur les figures 5 et 6, seule la fraction de chaque bord latéral 9 directement adjacente au bord radialement intérieur 10 et seule la fraction de chaque bord latéral 9 directement adjacente au bord radialement extérieur 15 appartient à une zone 20 définissant pour la masse pendulaire 5 une portion d’épaisseur réduite.

Autrement dit, seuls les coins radialement intérieurs et seuls les coins radialement extérieurs de la première face 7 de la masse pendulaire 5 appartiennent à une portion d’épaisseur réduite.

Comme on peut le voir, selon ce deuxième exemple, la fraction débouchant sur la première face 7 de la masse pendulaire 5 du bord de l’ouverture 22 et de la rainure 21 sont tels que décrits en référence aux figures 3 et 4.

Dans tout ce qui précède, les zones 20 peuvent être obtenues par diverses façons, par exemple par frappe de presse ou par enlèvement de matière comme par exemple par meulage ou fraisage.

Dans tout ce qui précède, la fraction débouchant en regard des masses pendulaires 5 des bords des ouvertures ménagées dans le support 2 peut également appartenir à une portion d’épaisseur réduite pour le support 2, cette fraction desdits bords étant par exemple alors chanfreinée.

Bien que les masses pendulaires 5 des figures 3 à 6 soient plus particulièrement adaptées au dispositif de la figure 1, des masses pendulaires 5 adaptées au dispositif de la figure 2 peuvent présenter des zones 20 définissant pour ces masses pendulaires 5 des portions d’épaisseur réduite, chaque bord latéral de ladite masse 5 ayant au moins une fraction, appartenant à une zone 20. L’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits.

Claims (12)

1. Revendications

   1. Dispositif (1) d’amortissement d’oscillations de torsion, comprenant : - un support (2) apte à se déplacer en rotation autour d’un axe (X), - au moins un corps pendulaire (3) comprenant : une première et une deuxième masses pendulaires (5) espacées axialement l’une par rapport à l’autre et mobiles par rapport au support (2), la première masse pendulaire (5) étant disposée axialement d’un premier côté du support (2) et la deuxième masse pendulaire (5) étant disposée axialement d’un deuxième côté du support (2), et au moins un organe de liaison (6) de la première et de la deuxième masses pendulaires (5) appariant lesdites masses, et - au moins un organe de roulement (11) associé à chaque corps pendulaire (3), l’organe de roulement coopérant d’une part avec le corps pendulaire (3) et d’autre part avec le support (2) pour guider le déplacement du corps pendulaire par rapport au support, la première masse pendulaire (5) et/ou la deuxième masse pendulaire (5) présentant : - une première face (7) s'étendant angulairement entre deux bords latéraux (9) de ladite masse (5), - une deuxième face, opposée à la première face, étant strictement plane, plusieurs zones (20) définissant pour ladite première et/ou deuxième masse pendulaire (5) des portions d'épaisseur réduite étant ménagées sur la première face (7), et ces zones (20) étant disposées de manière a ce qu'une fraction au moins de chaque bord latéral (9) appartienne a l'une de ces zones (20).
2. 2. Dispositif selon la revendication 1, chaque zone (20) ayant une forme telle que l’épaisseur de ladite portion de ladite première et/ou deuxième masse pendulaire (5) diminue de façon continue lorsque l’on se rapproche de la fraction du bord latéral (9) de ladite masse pendulaire (5).
3. 3. Dispositif selon la revendication 2, chaque zone (20) formant sur la première face (7) de ladite première et/ou deuxième masse pendulaire un chanfrein.
4. 4. Dispositif selon la revendication 2, chaque zone (20) formant sur la première face (7) de ladite première et/ou deuxième masse pendulaire une surface cylindrique.
5. 5. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, chaque bord latéral (9) s’étendant entre un bord radialement intérieur (10) et un bord radialement extérieur (15) de ladite première et/ou deuxième masse pendulaire (5), et lesdites zones (20) étant disposées de manière à ce que chaque bord latéral (9) appartienne en totalité à l’une desdites zones (20).
6. 6. Dispositif selon la revendication 5, les zones (20) étant disposées de manière à ce que : - le bord radialement intérieur (10) de ladite première et/ou deuxième masse pendulaire (5), et/ou - le bord radialement extérieur (15) de ladite première et/ou deuxième masse pendulaire (5) appartienne en totalité à l’une desdites zones (20). Ί. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, chaque bord latéral (9) s’étendant entre un bord radialement intérieur (10) et un bord radialement extérieur (15) de ladite première et/ou deuxième masse pendulaire (5), et lesdites zones (20) étant disposées de manière à ce que seule la fraction de chaque bord latéral (9) directement adjacente au bord radialement intérieur (10) et/ou seule la fraction de chaque bord latéral (9) directement adjacente au bord radialement extérieur (15) appartienne à l’une desdites zones (20).
7. 8. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, ladite première et/ou deuxième masse pendulaire (5) étant monobloc.
8. 9. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, la réduction d’épaisseur (e) de ladite masse pendulaire (5) et/ou de la deuxième masse pendulaire (5) au niveau de chaque fraction du bord latéral (9) de ladite masse pendulaire (5) appartenant à ladite zone (20) étant supérieure au jeu axial possible entre les masses pendulaires (5) et le support (2).
9. 10. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, le support (2) présentant une première face axialement en regard de la première masse pendulaire (5) et une deuxième face axialement en regard de la deuxième masse pendulaire (5), au moins une ouverture (14) étant ménagée dans le support (2) et la fraction du bord de cette ouverture débouchant dans la première face et/ou dans la deuxième face du support appartenant à une portion d’épaisseur réduite du support (2).
10. 11. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une pluralité de corps pendulaires (3) se succédant autour de l’axe de rotation du support (X).
11. 12. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’organe de roulement (11) coopérant avec le corps pendulaire (3) au moyen d’une piste de roulement (13) définie par l’organe de liaison (6).
12. 13. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, l’organe de roulement (11) coopérant avec le corps pendulaire (3) au moyen de deux pistes de roulement (13) distinctes, une piste de roulement (13) étant définie dans la première masse pendulaire (5) et une piste de roulement (13) étant définie dans la deuxième masse pendulaire (5).