FR3029998A1 - CLUTCH MECHANISM, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un mécanisme (1) d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, comportant un couvercle (2) dans lequel est logé un diaphragme annulaire (3) destiné à être actionné par une butée d'embrayage de façon à basculer, en fonctionnement, entre une position embrayée et une position débrayée, le diaphragme (3) étant apte à être déplacé au-delà de la position débrayée, dans une position dite de stockage, lorsqu'il n'est pas soumis à l'action de la butée d'embrayage, le mécanisme (1) comportant en outre une rondelle d'appui (16) montée axialement entre le couvercle (2) et le diaphragme (3). Le diaphragme (3) est apte à venir en appui sur la périphérie radialement interne de la rondelle d'appui (16) en position de stockage.The invention relates to a mechanism (1) for clutching, in particular for a motor vehicle, comprising a cover (2) in which is housed an annular diaphragm (3) intended to be actuated by a clutch abutment so as to tilt, operation, between an engaged position and a disengaged position, the diaphragm (3) being adapted to be moved beyond the disengaged position, in a so-called storage position, when it is not subjected to the action of the clutch abutment, the mechanism (1) further comprising a bearing washer (16) mounted axially between the cover (2) and the diaphragm (3). The diaphragm (3) is able to rest on the radially inner periphery of the bearing washer (16) in the storage position.
Description
1 La présente invention concerne un mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule automobile.The present invention relates to a clutch mechanism, in particular for a motor vehicle.
Dans un véhicule automobile, l'embrayage est destiné à coupler en rotation un arbre moteur, tel par exemple qu'un vilebrequin, et un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses. L'embrayage comprend habituellement un mécanisme comportant un couvercle dans lequel est logé un diaphragme annulaire basculant entre une position embrayée et une position débrayée de manière à déplacer un plateau de pression. Le diaphragme pivote autour respectivement d'une première et d'une seconde zones d'appui s'étendant circonférentiellement et situées de part et d'autre du diaphragme, respectivement entre le diaphragme et le couvercle et entre le diaphragme et le plateau de pression. Le couvercle, le diaphragme et le plateau de pression sont solidaires en rotation. Un tel mécanisme est décrit par exemple dans le document EP 2 048 397 au nom de la Demanderesse. Dans ce document, le couvercle comporte une partie annulaire s'étendant radialement, sur laquelle la première zone d'appui est formée par une zone annulaire en saillie venant de matière avec le couvercle. Le diaphragme annulaire forme ainsi un levier articulé autour des deux zones d'appui et comporte à sa périphérie radialement interne des doigts radiaux coopérant avec une butée d'embrayage dont le déplacement entraîne le basculement du diaphragme entre ses positions embrayée et débrayée. La périphérie externe du diaphragme permet quant à elle de déplacer le plateau de pression. La butée d'embrayage est commandée par exemple par un actionneur piloté par un calculateur électronique afin d'exercer une force prédéterminée sur le diaphragme et de le déplacer sur une distance donnée.In a motor vehicle, the clutch is intended to couple in rotation a motor shaft, such as for example a crankshaft, and an input shaft of a gearbox. The clutch usually comprises a mechanism comprising a cover in which is housed an annular diaphragm pivoting between an engaged position and a disengaged position so as to move a pressure plate. The diaphragm pivots about first and second circumferentially extending bearing regions respectively on either side of the diaphragm, respectively between the diaphragm and the cover and between the diaphragm and the pressure plate. The lid, the diaphragm and the pressure plate are integral in rotation. Such a mechanism is described for example in the document EP 2 048 397 in the name of the Applicant. In this document, the lid has a radially extending annular portion, on which the first bearing zone is formed by a projecting annular area integral with the lid. The annular diaphragm thus forms a lever articulated around the two bearing zones and has at its radially inner periphery radial fingers cooperating with a clutch abutment whose movement causes the diaphragm to tilt between its engaged and disengaged positions. The outer periphery of the diaphragm allows it to move the pressure plate. The clutch abutment is controlled for example by an actuator controlled by an electronic computer to exert a predetermined force on the diaphragm and move it over a given distance.
3029998 2 Le diaphragme comporte sur l'extrémité interne des doigts radiaux des bossages orientés en direction de la butée d'embrayage et venant en appui sur la butée d'embrayage. Les doigts radiaux sont cambrés et le cambrage est orienté en 5 direction de la butée d'embrayage. Le couvercle comporte également sur la périphérie radialement interne de la partie annulaire du couvercle une zone de rigidification, recourbée axialement en direction du diaphragme et du plateau de pression.3029998 2 The diaphragm comprises on the inner end of the radial fingers bosses oriented in the direction of the clutch abutment and bearing against the clutch abutment. The radial fingers are arched and the camber is oriented in the direction of the clutch stop. The cover also has on the radially inner periphery of the annular portion of the lid a stiffening zone, bent axially in the direction of the diaphragm and the pressure plate.
10 Avant montage du mécanisme d'embrayage sur la boîte de vitesses, le diaphragme n'est pas soumis à l'action de la butée d'embrayage de sorte que celui-ci se trouve dans une position dite de stockage, qui est située au-delà de sa position débrayée. En position de stockage, le diaphragme vient alors en appui sur le bord périphérique 15 interne recourbé du couvercle. Compte tenu du procédé de fabrication du couvercle, la zone de rigidification dudit couvercle est encombrante radialement limitant par conséquence l'espace axial et radial disponible pour les doigts du diaphragme.Before assembly of the clutch mechanism on the gearbox, the diaphragm is not subjected to the action of the clutch abutment so that it is in a so-called storage position, which is located at beyond its disengaged position. In the storage position, the diaphragm then bears against the curved inner peripheral edge of the lid. Given the manufacturing process of the lid, the stiffening zone of said lid is bulky radially consequently limiting the axial and radial space available for the fingers of the diaphragm.
20 Le plateau de pression, sollicité par le diaphragme, est destiné à serrer un disque de friction sur un plateau de réaction coaxial au plateau de pression et au disque de friction. Le disque de friction est lié en rotation à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et le plateau de réaction est solidaire en rotation du 25 couvercle et d'un volant lié à l'arbre moteur. Ainsi, le serrage d'un disque de friction entre les plateaux de pression et de réaction permet la transmission d'un couple entre l'arbre moteur et l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. L'utilisation de l'embrayage provoque une usure des 30 garnitures de friction du disque de friction ainsi que des contre-matériaux des plateaux de pression et de réaction associés. Ceci se traduit par une 3029998 3 variation de la position du plateau de pression par rapport au diaphragme et/ou au plateau de réaction associé, générant une variation de l'effort de serrage du disque de friction et/ou une modification du point de léchage et de la course de la butée d'embrayage. On rappelle que le point de léchage 5 est la position à partir de laquelle une partie du couple du moteur est transmise à l'arbre de la boîte de vitesses lors de la fermeture de l'embrayage. Dans le document EP 2 048 397 précité, le mécanisme d'embrayage est équipé de moyens de rattrapage d'usure.The pressure plate, urged by the diaphragm, is for clamping a friction disc on a reaction plate coaxial with the pressure plate and the friction disk. The friction disk is rotatably connected to the input shaft of the gearbox and the reaction plate is rotationally secured to the cover and a flywheel connected to the drive shaft. Thus, the clamping of a friction disc between the pressure and reaction plates allows the transmission of a torque between the motor shaft and the input shaft of the gearbox. The use of the clutch causes wear of the friction disc friction liners as well as counter-materials of the associated pressure and reaction platens. This results in a variation of the position of the pressure plate with respect to the diaphragm and / or the associated reaction plate, generating a variation in the clamping force of the friction disk and / or a modification of the licking point. and the stroke of the clutch thrust. It is recalled that the licking point 5 is the position from which a portion of the engine torque is transmitted to the shaft of the gearbox when the clutch closes. In the aforementioned document EP 2 048 397, the clutch mechanism is equipped with means of catching up wear.
10 Ces moyens de rattrapage d'usure comportent un anneau à rampes circonférentielles qui coopèrent avec des contre-rampes complémentaires du plateau de pression. L'anneau à rampes sert également à l'appui du diaphragme de sorte que la rotation de l'anneau par rapport au plateau de pression entraîne le déplacement des rampes par 15 rapport aux contre-rampes et, donc, le déplacement axial du plateau de pression par rapport au diaphragme, au couvercle et au plateau de réaction. On fait ainsi varier la distance entre le plateau de pression et le plateau de réaction associé, d'une façon qui compense l'usure. Lorsque l'embrayage est équipé de tels moyens de rattrapage 20 d'usure, le diaphragme est généralement soumis à des contraintes et à des efforts mécaniques relativement importants lors des phases d'embrayage et de débrayage. En effet, ces moyens de rattrapage d'usure sont généralement utilisés pour des applications à fort couple moteur, nécessitant des efforts importants sur le plateau de pression.These wear compensating means comprise a ring with circumferential ramps which cooperate with complementary counter ramps of the pressure plate. The ramp ring also serves to support the diaphragm so that the rotation of the ring relative to the pressure plate causes the ramps to move relative to the counter ramps and, therefore, the axial displacement of the platen. pressure with respect to the diaphragm, the lid and the reaction plate. The distance between the pressure plate and the associated reaction plate is thus varied in a way that offsets the wear. When the clutch is equipped with such wear compensating means, the diaphragm is generally subjected to relatively high stresses and mechanical forces during the clutch and disengagement phases. Indeed, these wear compensating means are generally used for applications with high engine torque, requiring significant effort on the pressure plate.
25 Dans un tel cas également, la position du diaphragme reste constante et sa zone d'appui sur la zone annulaire en saillie du couvercle reste inchangée, ce qui favorise l'usure de cette zone en saillie. Ainsi, lors d'une phase d'embrayage, la zone annulaire en saillie du couvercle servant à l'articulation du diaphragme est soumise à 30 des contraintes mécaniques importantes et localisées qui peuvent provoquer son usure. En effet, dans la technique actuelle, le couvercle est 3029998 4 réalisé dans un matériau présentant une dureté relativement faible, le couvercle devant être réalisé par emboutissage. Par conséquent, la zone annulaire en saillie venant de matière avec le couvercle a également une dureté faible.In such a case also, the position of the diaphragm remains constant and its bearing zone on the annular zone projecting from the cover remains unchanged, which favors the wear of this projecting zone. Thus, during a clutching phase, the annular zone projecting from the cover serving for the articulation of the diaphragm is subjected to significant and localized mechanical stresses which can cause its wear. Indeed, in the current art, the cover 3029998 4 is made of a material having a relatively low hardness, the cover to be made by stamping. Therefore, the protruding annular area coming from the material with the lid also has a low hardness.
5 Un tel phénomène d'écrasement induit un mauvais positionnement du diaphragme et engendre un décalage de la courbe caractéristique de l'embrayage. On assiste en particulier à une augmentation de l'effort au niveau de la butée d'embrayage et du plateau de pression. En d'autres termes, cela affecte le comportement et les 10 performances de l'embrayage. Ceci est à éviter, en particulier dans le cas d'un embrayage équipé de moyens de rattrapage d'usure où l'on considère que la position du diaphragme est maîtrisée. Le document DE 10 2010 054 288 propose un mécanisme d'embrayage dans lequel la première zone d'appui, située entre le 15 couvercle et le diaphragme et servant à l'articulation du diaphragme, est formée par un jonc annulaire distinct du couvercle. Dans ce cas, il est possible de réaliser le jonc dans un matériau plus dur de manière à ce que ce dernier puisse supporter les contraintes mécaniques appliquées par le diaphragme, notamment lors de la phase d'embrayage.Such a crushing phenomenon induces a poor positioning of the diaphragm and causes an offset of the characteristic curve of the clutch. In particular, there is an increase in the force at the clutch abutment and the pressure plate. In other words, this affects the behavior and performance of the clutch. This is to be avoided, in particular in the case of a clutch equipped with wear compensating means where it is considered that the position of the diaphragm is controlled. DE 10 2010 054 288 proposes a clutch mechanism in which the first bearing zone, located between the cover and the diaphragm and serving for the articulation of the diaphragm, is formed by an annular ring distinct from the cover. In this case, it is possible to make the ring in a harder material so that the latter can withstand the mechanical stresses applied by the diaphragm, especially during the clutch phase.
20 Dans ce cas toutefois, la zone de contact entre le jonc et le couvercle est limitée à un cercle, de sorte que le couvercle est soumis localement à des contraintes importantes (lors d'une phase d'embrayage en particulier), ce qui peut provoquer un enfoncement du jonc dans le couvercle et engendrer comme précédemment un mauvais positionnement 25 du diaphragme. En outre, le montage du jonc entre le couvercle et le diaphragme, le centrage et le maintien de ce jonc sur le couvercle sont relativement fastidieux. La demande de brevet FR 2 994 237, au nom de la Demanderesse, vise à remédier à cet inconvénient en proposant un 30 mécanisme pour embrayage, notamment pour véhicule automobile, comportant un couvercle dans lequel est logé un diaphragme articulé entre 3029998 5 une position embrayée et une position débrayée de manière à déplacer un plateau de pression destiné à coopérer avec un plateau de réaction opposé de façon à enserrer un disque de friction, le diaphragme étant articulé autour respectivement d'une première et d'une seconde zones d'appui 5 s'étendant circonférentiellement et situées de part et d'autre du diaphragme, respectivement entre le diaphragme et le couvercle et entre le diaphragme et le plateau de pression, caractérisé en ce qu'il comporte une rondelle d'appui montée sur le couvercle et comprenant au moins une surface étendue, par exemple une surface plane, en appui sur une surface 10 correspondante du couvercle, ladite rondelle d'appui comportant au moins une zone en saillie formant la première zone d'appui du diaphragme. Ainsi, l'utilisation d'une rondelle d'appui présentant une surface étendue d'appui sur le couvercle permet de limiter les contraintes mécaniques auxquelles est soumis le couvercle et d'éviter une dégradation 15 de la rondelle d'appui et/ou du couvercle, de façon à garantir le bon positionnement du diaphragme. En outre, l'utilisation d'une rondelle distincte du couvercle permet d'utiliser un matériau relativement dur pour sa réalisation. Cette rondelle peut également subir plus facilement un traitement thermique, tel 20 qu'une trempe, permettant d'augmenter encore sa dureté. Le mécanisme d'embrayage est également équipé de moyens de rattrapage d'usure comportent un anneau à rampes circonférentielles qui coopèrent avec des contre-rampes complémentaires du plateau de pression. Les moyens de rattrapage d'usure comportent également : 25 - un organe denté fixé sur l'anneau à rampes, engrenant avec une vis sans fin montée dans une cassette fixée au couvercle, l'organe denté étant au droit de la vis sans fin, - une vis sans fin couplée en rotation avec une roue à rochet coopérant avec un cliquet fixé sur le couvercle.In this case, however, the zone of contact between the rod and the cover is limited to a circle, so that the cover is subjected locally to significant stresses (during a clutch phase in particular), which can inducing a depression of the rod in the cover and cause as previously a wrong positioning of the diaphragm. In addition, the mounting of the ring between the cover and the diaphragm, the centering and the maintenance of this ring on the cover are relatively tedious. The patent application FR 2 994 237, in the name of the Applicant, aims to remedy this drawback by proposing a clutch mechanism, in particular for a motor vehicle, comprising a cover in which is housed a diaphragm articulated between a clutched position. and a disengaged position for moving a pressure plate for cooperating with an opposing reaction plate so as to grip a friction disc, the diaphragm being articulated respectively around a first and a second bearing zone 5 extending circumferentially and located on either side of the diaphragm, respectively between the diaphragm and the cover and between the diaphragm and the pressure plate, characterized in that it comprises a bearing washer mounted on the cover and comprising at least one extended surface, for example a flat surface, resting on a corresponding surface of the lid, said support washer comprising at least one projecting zone forming the first bearing zone of the diaphragm. Thus, the use of a bearing washer having an extended bearing surface on the cover makes it possible to limit the mechanical stresses to which the cover is subjected and to avoid degradation of the support washer and / or the cover, so as to ensure the correct positioning of the diaphragm. In addition, the use of a washer separate from the cover allows to use a relatively hard material for its realization. This washer can also more easily undergo a heat treatment, such as quenching, to further increase its hardness. The clutch mechanism is also equipped with wear compensating means comprise a ring with circumferential ramps which cooperate with counter-ramps complementary to the pressure plate. The wear compensating means also comprise: a toothed element fixed on the ramp ring, meshing with a worm mounted in a cassette fixed to the cover, the toothed member being in line with the worm, - A worm coupled in rotation with a ratchet wheel cooperating with a pawl fixed on the cover.
30 Le cliquet se présente sous la forme d'une lamelle élastique présentant une languette de commande coopérant avec les dents de la 3029998 6 roue à rochet de façon à autoriser la rotation de la roue à rochet dans un sens de rotation, en cas d'usure, et à empêcher la rotation de la roue à rochet dans le sens de rotation contraire, le diaphragme venant en appui contre une languette de rappel du cliquet, de manière à déplacer la 5 languette de commande lors de son actionnement. Le couvercle comporte classiquement une partie annulaire s'étendant radialement, sur laquelle la rondelle d'appui précitée est plaquée, la périphérie radialement interne de la partie annulaire du couvercle étant recourbée axialement en direction du diaphragme et du 10 plateau de pression. Avant montage du mécanisme d'embrayage sur la boîte de vitesses, le diaphragme n'est pas soumis à l'action de la butée d'embrayage de sorte que celui-ci se trouve dans une position dite de stockage, qui est située au-delà de sa position débrayée. En position de 15 stockage, le diaphragme vient alors en appui sur le bord périphérique interne recourbé du couvercle. Compte tenu du procédé et des tolérances de fabrication du couvercle, il n'est pas possible de garantir la position axiale de ce bord recourbé, et donc la position de stockage effective du diaphragme.The pawl is in the form of an elastic blade having a control tab cooperating with the teeth of the ratchet wheel so as to allow rotation of the ratchet wheel in a rotational direction, in case of wear, and to prevent the rotation of the ratchet wheel in the opposite direction of rotation, the diaphragm bearing against a pawl return tab, so as to move the control tab during its actuation. The cover conventionally comprises a radially extending annular portion on which the abovementioned abutment washer is plated, the radially inner periphery of the annular portion of the cover being bent axially towards the diaphragm and the pressure plate. Before mounting the clutch mechanism on the gearbox, the diaphragm is not subjected to the action of the clutch abutment so that it is in a so-called storage position, which is located beyond its disengaged position. In the storage position, the diaphragm then bears against the curved inner peripheral edge of the lid. Given the process and manufacturing tolerances of the lid, it is not possible to guarantee the axial position of this curved edge, and therefore the effective storage position of the diaphragm.
20 En particulier, lorsque le mécanisme est équipé de moyens de rattrapage d'usure, il est alors difficile de garantir que le diaphragme n'endommage pas les différents éléments constituant les moyens de rattrapage d'usure, notamment le cliquet d'actionnement de la roue à rochet.In particular, when the mechanism is equipped with wear-catching means, it is then difficult to guarantee that the diaphragm does not damage the various elements constituting the wear-catching means, in particular the actuating pawl of the ratchet wheel.
25 Par ailleurs, comme indiqué précédemment, le bord périphérique interne recourbé du couvercle est ici une arête vive dont la résistance au matage est relativement faible de sorte que l'appui du diaphragme sur le couvercle en position de stockage peut endommager et déformer le couvercle.Furthermore, as indicated above, the curved inner peripheral edge of the cover is here a sharp edge whose resistance to matting is relatively low so that the support of the diaphragm on the cover in the storage position can damage and deform the cover.
30 L'invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant un mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, 3029998 7 comportant un couvercle dans lequel est logé un diaphragme annulaire destiné à être actionné par une butée d'embrayage de façon à basculer, en fonctionnement, entre une position embrayée et une position débrayée, le diaphragme étant apte à être déplacé au-delà de la position débrayée, 5 dans une position dite de stockage, lorsqu'il n'est pas soumis à l'action de la butée d'embrayage, le mécanisme comportant en outre une rondelle d'appui montée axialement entre le couvercle et le diaphragme, caractérisé en ce que ledit diaphragme est apte à venir en appui sur la périphérie radialement interne de la rondelle d'appui en position de stockage.The invention aims to remedy these drawbacks by proposing a clutch mechanism, in particular for a motor vehicle, 3029998 7 comprising a cover in which is housed an annular diaphragm intended to be actuated by a clutch abutment so as to tilt, in operation, between an engaged position and a disengaged position, the diaphragm being able to be moved beyond the disengaged position, in a so-called storage position, when it is not subjected to the action of the stop clutch, the mechanism further comprising a thrust washer mounted axially between the cover and the diaphragm, characterized in that said diaphragm is adapted to bear against the radially inner periphery of the bearing washer in the storage position .
10 Le diaphragme annulaire peut comporter à sa périphérie radialement interne des doigts radiaux coopérant avec une butée d'embrayage. De préférence, le diaphragme comporte, sur l'extrémité interne des doigts radiaux, des bossages d'appui orientés en direction de la 15 butée d'embrayage et venant en appui sur la butée d'embrayage. Les doigts radiaux peuvent être cambrés et le cambragepeut être orienté en direction de la butée d'embrayage. Comme indiqué précédemment, la rondelle d'appui peut être réalisée dans un matériau relativement dur et peut subir un traitement 20 thermique. L'appui du diaphragme sur la rondelle plutôt que sur le couvercle, en position de stockage, permet d'éviter toute dégradation prématurée du mécanisme d'embrayage. Par ailleurs, il est alors également possible de mieux contrôler la position du diaphragme en position de stockage.The annular diaphragm may comprise at its radially inner periphery radial fingers cooperating with a clutch abutment. Preferably, the diaphragm comprises, on the inner end of the radial fingers, bearing bosses oriented in the direction of the clutch abutment and bearing on the clutch abutment. The radial fingers can be arched and the camber can be oriented in the direction of the clutch stop. As previously indicated, the support washer may be made of a relatively hard material and may be heat treated. The support of the diaphragm on the washer rather than on the cover, in the storage position, makes it possible to avoid any premature deterioration of the clutch mechanism. Moreover, it is also possible to better control the position of the diaphragm in the storage position.
25 Le diaphragme peut pivoter autour respectivement d'une première et d'une seconde zones d'appui s'étendant circonférentiellement et situées de part et d'autre du diaphragme, respectivement entre le diaphragme et le couvercle et entre le diaphragme et le plateau de pression, la rondelle d'appui comportant au moins une première zone en 30 saillie formant la première zone d'appui, en fonctionnement.The diaphragm may pivot about respective first and second circumferentially extending bearing regions and located on either side of the diaphragm, respectively between the diaphragm and the lid and between the diaphragm and the tray. pressure, the support washer having at least a first protruding region forming the first bearing zone, in operation.
3029998 8 La première zone en saillie peut être de forme annulaire continue. Dans un autre exemple de mise en oeuvre, la première zone en saillie peut avoir la forme de segments d'anneau disjoints. La première 5 zone en saillie peut alors être formée de segments adjacents séparés par des lumières oblongues radiales. Par ailleurs, la périphérie radialement interne de rondelle d'appui comporte au moins une seconde zone en saillie formant une troisième zone d'appui et servant à l'appui du diaphragme en position de 10 stockage. Il est ainsi possible de régler aisément la position axiale de la zone d'appui, et donc la position du diaphragme en position de stockage. La seconde zone en saillie comporte au moins un bossage comprenant une surface radiale d'appui formant la troisième zone d'appui 15 et servant à l'appui du diaphragme en position de stockage. La seconde zone en saillie peuvent être de formes annulaires et peuvent s'étendre de façon continue ou peuvent être formées de segments adjacents s'étendant sur la circonférence de la rondelle d'appui. Les première et seconde zones en saillie peuvent être 20 formées par exemple par emboutissage. On notera que la formation desdites zones en saillie en plusieurs segments distincts facilite la réalisation de la rondelle d'appui par emboutissage. Par ailleurs, le couvercle peut comporter une partie s'étendant 25 radialement prolongée à son bord périphérique interne par un rebord annulaire, par exemple cylindrique, s'étendant axialement à l'opposé de la rondelle d'appui. Dans ce cas, le diaphragme peut comporter une partie convexe, qui est de préférence distincte des bossages d'appui, apte à être 30 logée, au moins en partie, dans l'espace délimité par le rebord annulaire du 3029998 9 couvercle. La partie convexe peut par exemple être formée au niveau de doigts radiaux du diaphragme. La partie convexe peut être un embouti de forme dont la convexité est orientée en direction de la butée d'embrayage. La partie 5 convexe peut être réalisée par emboutissage ou formage à chaud. La partie convexe est ainsi située axialement du côté du diaphragme qui est opposé au plateau de pression et forme ainsi un moyen de décaler axialement le centre de gravité du diaphragme. Dans le cas de mécanismes d'embrayage soumis à des forts 10 régimes, le diaphragme est exposé à des efforts centrifuges importants, tendant à maintenir le diaphragme dans sa position débrayée, provoquant un blocage de la pédale d'embrayage dans sa position débrayée. Un tel phénomène est également appelé « stay-out » en anglais. La partie convexe permet de décaler axialement le centre de 15 gravité du diaphragme, de façon à ce que même sous l'effet de la force centrifuge, le diaphragme ne reste pas bloqué dans sa position débrayée. La forme du rebord du couvercle permet de pouvoir loger une telle partie convexe. Une telle forme permet également de renforcer ou de raidir le couvercle et évite toute interférence entre le diaphragme et le couvercle en 20 position de stockage. La partie convexe du diaphragme est en coopération de forme avec le rebord annulaire du couvercle. De cette manière, le diaphragme vient au plus près du couvercle sans jamais être en contact avec le rebord annulaire. De plus, la rondelle d'appui peut comporter des trous servant 25 au montage de moyens de fixation de ladite rondelle d'appui sur le couvercle. Le mécanisme peut également comporter une rondelle d'assistance deformable élastiquement, comportant au moins une patte d'assistance destinée à venir en appui sur une butée d'embrayage servant 30 à l'actionnement du diaphragme ou sur des doigts du diaphragme, de façon à augmenter l'effort appliqué sur le diaphragme lors du débrayage.The first protruding zone may be of continuous annular shape. In another exemplary implementation, the first protruding zone may be in the form of disjointed ring segments. The first protruding area may then be formed of adjacent segments separated by radial oblong slots. Furthermore, the radially inner periphery of the support washer comprises at least a second protruding zone forming a third bearing zone and serving to support the diaphragm in the storage position. It is thus possible to easily adjust the axial position of the support zone, and thus the position of the diaphragm in the storage position. The second protruding zone comprises at least one boss comprising a radial bearing surface forming the third bearing zone 15 and serving to support the diaphragm in the storage position. The second protruding zone may be annular in shape and may extend continuously or may be formed of adjacent segments extending circumferentially of the support washer. The first and second protruding areas may be formed for example by stamping. It will be noted that the formation of said projecting zones in several distinct segments facilitates the production of the support ring by stamping. Furthermore, the cover may comprise a portion extending radially extended at its inner peripheral edge by an annular flange, for example cylindrical, extending axially opposite the support washer. In this case, the diaphragm may comprise a convex portion, which is preferably distinct from the support bosses, adapted to be housed, at least in part, in the space defined by the annular rim of the lid. The convex portion may for example be formed at radial fingers of the diaphragm. The convex portion may be a stamped form whose convexity is oriented toward the clutch abutment. The convex portion can be made by stamping or hot forming. The convex portion is thus located axially on the side of the diaphragm which is opposite to the pressure plate and thus forms a means of axially shifting the center of gravity of the diaphragm. In the case of clutch mechanisms subjected to strong revolutions, the diaphragm is exposed to significant centrifugal forces, tending to keep the diaphragm in its disengaged position, causing a clutch of the clutch pedal in its disengaged position. Such a phenomenon is also called "stay-out" in English. The convex portion axially displaces the center of gravity of the diaphragm, so that even under the effect of the centrifugal force, the diaphragm does not remain stuck in its disengaged position. The shape of the lid rim allows to accommodate such a convex portion. Such a shape also makes it possible to strengthen or stiffen the lid and avoids any interference between the diaphragm and the lid in the storage position. The convex portion of the diaphragm is in shape cooperation with the annular rim of the cover. In this way, the diaphragm comes closer to the lid without ever being in contact with the annular flange. In addition, the bearing washer may comprise holes for mounting means for fixing said support washer on the cover. The mechanism may also comprise an elastically deformable support washer, comprising at least one assist lug intended to bear on a clutch abutment serving to actuate the diaphragm or on the fingers of the diaphragm, so as to increase the force applied on the diaphragm during the disengagement.
3029998 10 Dans ce cas, la rondelle d'appui et la rondelle d'assistance peuvent être reliées l'une à l'autre par des zones de liaison s'étendant radialement, la rondelle d'assistance étant située radialement à l'intérieur de la rondelle d'appui.In this case, the support washer and the assistance washer can be connected to one another by radially extending connection zones, the assistance washer being located radially inside the support ring. the support washer.
5 De plus, la seconde zone d'appui peut être formée par au moins un organe d'appui fixé sur le couvercle. En particulier, l'organe d'appui peut avoir une section en C et comporter une première branche de fixation au couvercle et une seconde branche dont l'extrémité libre forme la seconde zone d'appui du 10 diaphragme. Par ailleurs, l'organe d'appui peut être élastique, de sorte que sa seconde branche tend à plaquer le diaphragme en appui contre la première zone en saillie de la rondelle d'appui. Selon une forme de réalisation de l'invention, le mécanisme 15 peut comporter un plateau de pression mobile axialement, des moyens de rattrapage d'usure interposés entre le plateau de pression et le diaphragme, lesdits moyens de rattrapage d'usure comportant un anneau à rampes circonférentiel les qui coopèrent avec des contre-rampes complémentaires situées du côté du plateau de pression, le diaphragme 20 venant en appui sur l'anneau à rampes de sorte que la rotation de l'anneau par rapport au plateau de pression entraîne le déplacement des rampes par rapport aux contre-rampes et, ainsi, le déplacement axial du plateau de pression par rapport au diaphragme. En particulier, le rapport de la distance radiale entre la 25 première zone d'appui et la troisième zone d'appui, sur la distance radiale entre la première zone d'appui et la zone d'appui du diaphragme sur l'anneau des moyens de rattrapage d'usure, peut être supérieur à 1, de préférence supérieur à 1,5. On évite ainsi d'appliquer une charge trop importante sur les 30 organes d'appui, en position de stockage.In addition, the second bearing zone may be formed by at least one support member fixed on the lid. In particular, the support member may have a C-shaped section and comprise a first attachment branch to the cover and a second branch whose free end forms the second support zone of the diaphragm. Furthermore, the support member may be resilient, so that its second branch tends to press the diaphragm bearing against the first projecting zone of the bearing washer. According to one embodiment of the invention, the mechanism 15 may comprise an axially movable pressure plate, wear compensating means interposed between the pressure plate and the diaphragm, said wear-compensating means comprising a compression ring. circumferential ramps which cooperate with complementary counter-ramps located on the side of the pressure plate, the diaphragm 20 bearing on the ramp ring so that the rotation of the ring relative to the pressure plate causes the displacement of ramps relative to the counter-ramps and, thus, the axial displacement of the pressure plate relative to the diaphragm. In particular, the ratio of the radial distance between the first bearing zone and the third bearing zone, over the radial distance between the first bearing zone and the bearing zone of the diaphragm on the ring of the means. compensating for wear, may be greater than 1, preferably greater than 1.5. This avoids applying too much load on the support members in the storage position.
3029998 11 L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : 5 les figures 1 à 7 illustrent un mécanisme d'embrayage selon une première forme de réalisation de l'invention, en particulier, la figure 1 est une vue éclatée, en perspective, du mécanisme, la figure 2 est une vue de face du mécanisme, 10 la figure 3 est une vue en perspective de la rondelle d'appui, la figure 4 est une demi-vue en coupe axiale du mécanisme, selon la ligne IV de la figure 2, en position embrayée du diaphragme, 15 la figure 5 est une vue correspondant à la figure 4, illustrant une position de stockage du diaphragme, la figure 6 est une demi-vue en coupe axiale du mécanisme, selon la ligne VI de la figure 2, en position embrayée du diaphragme, 20 la figure 7 est une vue correspondant à la figure 6, illustrant une position de stockage du diaphragme, les figures 8 à 9 illustrent un mécanisme d'embrayage selon une seconde forme de réalisation de l'invention, en particulier, la figure 8 est une vue de face du mécanisme, 25 la figure 9 est une vue en perspective de la rondelle d'appui, Les figures 1 à 7 illustrent un mécanisme 1 d'embrayage de véhicule automobile selon une première forme de réalisation de l'invention, ledit mécanisme comportant un couvercle 2 en forme générale de cloche, 30 délimitant un volume interne et destiné à être relié en rotation avec un volant moteur (non représenté) du véhicule automobile, à l'aide de moyens 3029998 12 classiques. Le couvercle 2 comporte une partie annulaire 2a s'étendant sensiblement radialement, prolongée à son bord périphérique interne par un rebord annulaire 2b s'étendant axialement à l'opposé du volume interne défini par le couvercle. Le rebord 2b est par exemple cylindrique.The invention will be better understood and other details, characteristics and advantages of the invention will become apparent on reading the following description given by way of nonlimiting example with reference to the accompanying drawings, in which: FIGS. 7 illustrate a clutch mechanism according to a first embodiment of the invention, in particular, FIG. 1 is an exploded perspective view of the mechanism, FIG. 2 is a front view of the mechanism, FIG. is a perspective view of the bearing washer, FIG. 4 is a half-view in axial section of the mechanism, along the line IV of FIG. 2, in the engaged position of the diaphragm, FIG. 5 is a view corresponding to FIG. FIG. 4, illustrating a storage position of the diaphragm, FIG. 6 is a half-view in axial section of the mechanism, along line VI of FIG. 2, in the engaged position of the diaphragm, FIG. 7 is a view corresponding to FIG. Figure 6, illus Fig. 8 to 9 illustrate a clutch mechanism according to a second embodiment of the invention, in particular Fig. 8 is a front view of the mechanism, Fig. 9 is a perspective view of the bearing washer, Figures 1 to 7 illustrate a mechanism 1 of a motor vehicle clutch according to a first embodiment of the invention, said mechanism comprising a lid 2 generally bell-shaped, 30 delimiting an internal volume and intended to be connected in rotation with a flywheel (not shown) of the motor vehicle, using 3029998 12 conventional means. The lid 2 comprises an annular portion 2a extending substantially radially, extended at its inner peripheral edge by an annular rim 2b extending axially opposite the internal volume defined by the lid. The flange 2b is for example cylindrical.
5 Un diaphragme annulaire 3, déformable élastiquement, est logé dans le couvercle 2. Ce couvercle 2 et le diaphragme 3 sont sensiblement coaxiaux. Le diaphragme 3 est muni de doigts 4 s'étendant radialement vers l'intérieur. Ces doigts 4 sont repliés axialement de façon à conférer au 10 diaphragme 3 son élasticité. Chaque doigt comporte une partie 4a cambrée ou convexe apte à être logée, au moins en partie, dans l'espace délimité par le rebord annulaire 2b du couvercle 2 (figures 6 et 7). Lorsque l'embrayage est assemblé sur le véhicule automobile, le diaphragme 3 est actionné par une butée de commande (non 15 représentée) et coopère avec un plateau de pression 5 logé dans le couvercle 2 et solidaire en rotation de ce dernier. Lorsque le diaphragme 3 est au repos, il exerce un effort sur le plateau de pression 5, de façon à enserrer un disque de friction (non représenté) entre ce plateau de pression 5 et un plateau de réaction (non 20 représenté), couplant ainsi le disque de friction avec le mécanisme 1 (position embrayée, illustrée aux figures 4 et 6). Lorsque la butée de commande est actionnée, elle exerce un effort axial sur les doigts 4 du diaphragme 3, ce qui provoque la déformation élastique du diaphragme 3. Le diaphragme 3 pivote alors de 25 façon à relâcher le plateau de pression 5, libérant ainsi le disque de friction (position débrayée). Plus particulièrement, le diaphragme 3 est articulé autour d'une première et d'une seconde zones d'appui 6, 7 s'étendant circonférentiellement et situées de part et d'autre du diaphragme 3, 30 respectivement entre le diaphragme 3 et le couvercle 2 et entre le diaphragme 3 et le plateau de pression 5.An annular diaphragm 3, elastically deformable, is housed in the cover 2. This cover 2 and the diaphragm 3 are substantially coaxial. The diaphragm 3 is provided with fingers 4 extending radially inwards. These fingers 4 are folded axially so as to give the diaphragm 3 its elasticity. Each finger has a portion 4a arched or convex adapted to be housed, at least in part, in the space defined by the annular flange 2b of the cover 2 (Figures 6 and 7). When the clutch is assembled on the motor vehicle, the diaphragm 3 is actuated by a control stop (not shown) and cooperates with a pressure plate 5 housed in the cover 2 and integral in rotation thereof. When the diaphragm 3 is at rest, it exerts a force on the pressure plate 5, so as to grip a friction disk (not shown) between this pressure plate 5 and a reaction plate (not shown), thus coupling the friction disc with the mechanism 1 (engaged position, illustrated in Figures 4 and 6). When the control stop is actuated, it exerts an axial force on the fingers 4 of the diaphragm 3, which causes elastic deformation of the diaphragm 3. The diaphragm 3 then pivots to release the pressure plate 5, thus releasing the friction disk (disengaged position). More particularly, the diaphragm 3 is articulated around a first and a second bearing zone 6, 7 extending circumferentially and located on either side of the diaphragm 3, respectively between the diaphragm 3 and the cover 2 and between the diaphragm 3 and the pressure plate 5.
3029998 13 Le mécanisme 1 est en outre équipé de moyens de rattrapage d'usure 8 interposés entre un plateau de pression 5 et le diaphragme 3. Ces moyens de rattrapage d'usure 8 comportent un anneau 9 à rampes circonférentielles qui coopèrent avec des contre-rampes complémentaires 5 du plateau de pression 5. L'anneau à rampes 9 sert également à l'appui (en 10) du diaphragme 3 de sorte que la rotation de l'anneau 9 par rapport au plateau de pression 5 entraîne le déplacement des rampes par rapport aux contre-rampes et, ainsi, le déplacement axial du plateau de pression 5 par rapport au diaphragme 3, au couvercle 2 et au plateau de réaction. On fait 10 ainsi varier la distance entre le plateau de pression 5 et le plateau de réaction associé, d'une façon qui compense l'usure. Comme cela est mieux visible à la figure 1, un organe denté 9a est en outre fixé sur l'anneau à rampes 9 et engrène avec une vis sans fin 11 montée dans une cassette 12 fixée au couvercle 2, l'organe denté 15 étant au droit de la vis sans fin 11. La vis sans fin 11 est couplée en rotation avec une roue à rochet 11 a coopérant avec un cliquet 13 fixé sur le couvercle 2. La vis sans fin 11 et/ou la roue à rochet 11 a sont plaquées par un organe élastique 11 b contre une aile de la cassette 12.The mechanism 1 is furthermore equipped with wear-catching means 8 interposed between a pressure plate 5 and the diaphragm 3. These wear-catching means 8 comprise a ring 9 with circumferential ramps which cooperate with counter-rollers. complementary ramps 5 of the pressure plate 5. The ramp ring 9 also serves to support (in 10) the diaphragm 3 so that the rotation of the ring 9 relative to the pressure plate 5 causes the displacement of the ramps relative to the counter-ramps and thus the axial displacement of the pressure plate 5 with respect to the diaphragm 3, the lid 2 and the reaction plate. The distance between the pressure plate 5 and the associated reaction plate is thus varied in a way that compensates for wear. As best seen in FIG. 1, a toothed member 9a is furthermore fixed on the ramp ring 9 and meshes with an endless screw 11 mounted in a cassette 12 fixed to the cover 2, the toothed member 15 being right of the worm 11. The worm 11 is coupled in rotation with a ratchet wheel 11a cooperating with a pawl 13 fixed to the cover 2. The worm 11 and / or the ratchet wheel 11a are pressed by an elastic member 11b against a wing of the cassette 12.
20 Le cliquet 13 se présente sous la forme d'une lamelle élastique présentant une languette de commande 14 (figures 1, 4 et 5) coopérant avec les dents de la roue à rochet 11a de façon à autoriser la rotation de la roue à rochet 11a dans un sens de rotation, en cas d'usure, et à empêcher la rotation de la roue à rochet 11a dans le sens de rotation 25 contraire, le diaphragme 3 venant en appui contre une languette de rappel 15 du cliquet 13, de manière à déplacer la languette de commande 14 lors de son actionnement. Le cliquet 13 comporte en outre des butées de contrôle 14a destinées à venir en appui sur le couvercle 2 fixe par rapport au plateau de réaction, lors de l'actionnement du diaphragme 3.The pawl 13 is in the form of an elastic blade having a control tongue 14 (FIGS. 1, 4 and 5) cooperating with the teeth of the ratchet wheel 11a so as to allow rotation of the ratchet wheel 11a. in a direction of rotation, in case of wear, and to prevent the rotation of the ratchet wheel 11a in the opposite direction of rotation, the diaphragm 3 bearing against a return tab 15 of the pawl 13, so as to move the control tab 14 when actuated. The pawl 13 further comprises control stops 14a intended to bear against the fixed cover 2 with respect to the reaction plate, during the actuation of the diaphragm 3.
30 De cette manière, en cas d'usure et lors des actionnements successifs du diaphragme 3, le cliquet 13 entraîne la rotation de la roue à 3029998 14 rochet 11a et de la vis sans fin 11, cette dernière entraînant la rotation de l'anneau 9 portant les rampes, par l'intermédiaire de l'organe denté 9a. On augmente ainsi progressivement la distance entre le plateau de pression 5 et le couvercle 2 et on diminue progressivement la distance entre le plateau 5 de pression 5 et le plateau de réaction associé, de façon à compenser l'usure. Lorsque l'embrayage est équipé de tels moyens de rattrapage d'usure, le diaphragme 3 est généralement soumis à des contraintes et à des efforts mécaniques relativement importants lors des phases 10 d'embrayage et de débrayage. Une rondelle d'appui 16 est montée axialement entre le couvercle 2 et le diaphragme 3. La rondelle d'appui 16 est sensiblement plane et comprend une surface plane relativement importante, en appui sur une surface plane correspondante 21 du couvercle 2 (figures 4 à 7). La 15 rondelle d'appui 16 comporte également une zone en saillie 22 (figures 3, 6 et 7) formant à son sommet la première zone d'appui 6 du diaphragme 3. Cette zone en saillie 22 est formée par emboutissage dans la rondelle d'appui 16. Un dégagement 23 (figure 3) peut également être formé par emboutissage dans la rondelle d'appui 16, de façon à permettre le passage 20 et l'actionnement du cliquet 13. La rondelle d'appui 16 comporte en outre des trous 24 servant au montage de rivets 25 permettant la fixation de ladite rondelle d'appui 16 sur le couvercle 2. Dans la forme de réalisation représentée aux figures, la zone 25 en saillie 22 est formée de segments adjacents séparés par des lumières oblongues radiales 26 (figure 3). Selon une variante non représentée, la zone en saillie 22 est annulaire et s'étend de façon continue sur toute la circonférence. La seconde zone d'appui 7 est formée par des organes 30 d'appui 27 fixés sur le couvercle 2 à l'aide des rivets 25.In this way, in case of wear and during successive actuations of the diaphragm 3, the pawl 13 rotates the ratchet wheel 11a and the worm 11, the latter causing the ring to rotate. 9 carrying the ramps, through the toothed member 9a. The distance between the pressure plate 5 and the lid 2 is progressively increased and the distance between the pressure plate 5 and the associated reaction plate is progressively reduced so as to compensate for the wear. When the clutch is equipped with such wear-compensating means, the diaphragm 3 is generally subjected to relatively high stresses and mechanical forces during the clutching and disengaging phases. A bearing washer 16 is mounted axially between the cover 2 and the diaphragm 3. The support washer 16 is substantially flat and comprises a relatively large flat surface resting on a corresponding flat surface 21 of the cover 2 (FIGS. 7). The bearing washer 16 also has a protruding zone 22 (FIGS. 3, 6 and 7) forming at its apex the first bearing zone 6 of the diaphragm 3. This projecting zone 22 is formed by stamping in the washer 16. A clearance 23 (FIG. 3) can also be formed by stamping into the bearing washer 16, so as to allow the passage and the actuation of the pawl 13. The support washer 16 furthermore comprises holes 24 for mounting rivets 25 for attaching said support washer 16 to the cover 2. In the embodiment shown in the figures, the projecting area 22 is formed of adjacent segments separated by radial oblong slots 26 (Figure 3). According to a variant not shown, the projecting zone 22 is annular and extends continuously over the entire circumference. The second bearing zone 7 is formed by support members 27 fixed to the cover 2 by means of the rivets 25.
3029998 15 Chaque organe d'appui 27 a une section en C et comporte une première branche 28 de fixation au couvercle 2 et une seconde branche 29 dont l'extrémité libre forme la seconde zone d'appui 7 du diaphragme 3 (figures 3 et 4). Chaque organe d'appui 27 est élastique, de 5 sorte que sa seconde branche 29 tend à plaquer le diaphragme 3 en appui contre la zone en saillie 22 de la rondelle d'appui 16. Comme indiqué précédemment, l'utilisation d'une rondelle d'appui 16 présentant une surface étendue d'appui sur le couvercle 2 permet de limiter les contraintes mécaniques auxquelles est soumis le 10 couvercle 2 et éviter ainsi une dégradation de la rondelle d'appui 16 et/ou du couvercle 2, de façon à garantir le bon positionnement du diaphragme 3. En outre, l'utilisation d'une rondelle d'appui 16 distincte du couvercle 2 permet de pouvoir utiliser un matériau relativement dur pour sa réalisation. La rondelle d'appui 16 peut également subir plus facilement un 15 traitement thermique, tel qu'une trempe, permettant d'augmenter encore sa dureté. Avant montage du dispositif sur la boîte de vitesses, le diaphragme n'est pas soumis à l'action de la butée d'embrayage de sorte que celui-ci se trouve dans une position dite de stockage (représentée aux 20 figures 5 et 7), qui est située au-delà de sa position débrayée. Selon l'invention, la périphérie radialement interne de la rondelle d'appui comporte des bossages 30 comprenant chacun une surface radiale d'appui 31 (figure 3), servant à l'appui du diaphragme en position de stockage. Les bossages 30 font saillie en direction du 25 diaphragme 3 ou du plateau de pression 5, sont régulièrement répartis sur toute la circonférence et sont destinés à l'appui des bases des doigts 4 du diaphragme 3. Les bossages 30 peuvent être formés par emboutissage. Comme indiqué précédemment, l'appui du diaphragme 3 sur la rondelle d'appui 16, en position de stockage (figure 7), permet d'éviter 30 toute dégradation prématurée du mécanisme d'embrayage 1 et permet de mieux contrôler la position du diaphragme 3 en position de stockage.3029998 15 each support member 27 has a section C and comprises a first branch 28 for attachment to the cover 2 and a second branch 29 whose free end forms the second support zone 7 of the diaphragm 3 (Figures 3 and 4 ). Each support member 27 is resilient, so that its second branch 29 tends to press the diaphragm 3 against the projecting zone 22 of the bearing washer 16. As mentioned above, the use of a washer bearing 16 having an extended bearing surface on the cover 2 makes it possible to limit the mechanical stresses to which the cover 2 is subjected and thus to prevent degradation of the support washer 16 and / or the cover 2, so as to ensure the correct positioning of the diaphragm 3. In addition, the use of a support washer 16 separate from the cover 2 allows to use a relatively hard material for its realization. The bearing washer 16 may also be more easily heat-treated, such as quenching, to further increase its hardness. Before mounting the device on the gearbox, the diaphragm is not subjected to the action of the clutch abutment so that it is in a so-called storage position (shown in FIGS. 5 and 7) , which is located beyond its disengaged position. According to the invention, the radially inner periphery of the bearing washer comprises bosses 30 each comprising a radial bearing surface 31 (FIG. 3) serving to support the diaphragm in the storage position. The projections 30 protrude towards the diaphragm 3 or the pressure plate 5, are evenly distributed over the entire circumference and are intended to support the bases of the fingers 4 of the diaphragm 3. The bosses 30 may be formed by stamping. As indicated above, the support of the diaphragm 3 on the support washer 16, in the storage position (FIG. 7), makes it possible to avoid any premature degradation of the clutch mechanism 1 and makes it possible to better control the position of the diaphragm 3 in storage position.
3029998 16 Comme cela est mieux visible à la figure 7, le rapport de la distance radiale A entre les zones d'appui 6 et les zones d'appui 32 du diaphragme 3 sur les bossages 30 de la rondelle d'appui 16, sur la distance radiale B entre les zones d'appui 6 et la zone d'appui 10 du diaphragme 3 5 sur l'anneau 9 des moyens de rattrapage d'usure 8, est supérieur à 1, de préférence supérieur à 1,5. On évite ainsi d'appliquer une charge trop importante sur les organes d'appui 27, en position de stockage. Les figures 8 à 9 illustrent une deuxième forme de réalisation de l'invention, qui diffère de celle exposée précédemment en ce que la 10 rondelle d'appui 16 est couplée à une rondelle d'assistance 18 située radialement à l'intérieur de la rondelle d'appui 16, par l'intermédiaire de zones 17 s'étendant radialement. Des pattes élastiques d'assistance 19 s'étendent radialement vers l'intérieur depuis la rondelle d'assistance 18. Dans la forme de réalisation représentée aux figures 8 et 9, 15 les pattes d'assistance 19 s'étendent entre les doigts radiaux 4 du diaphragme 3 et sont destinées à venir en appui sur la butée d'embrayage servant à l'actionnement du diaphragme 3. Dans une variante non représentée, les pattes d'assistance 19 peuvent prendre appui sur les doigts 4 du diaphragme 3, comme cela est notamment connu du document 20 EP 2 048 397, au nom de la Demanderesse. Dans tous les cas, ces pattes d'assistance 19 servent à augmenter l'effort appliqué sur le diaphragme 3 lors du débrayage.As can be seen more clearly in FIG. 7, the ratio of the radial distance A between the bearing zones 6 and the bearing zones 32 of the diaphragm 3 on the bosses 30 of the support washer 16, on the radial distance B between the bearing zones 6 and the bearing zone 10 of the diaphragm 35 on the ring 9 of the wear-catching means 8 is greater than 1, preferably greater than 1.5. This avoids applying too much load on the support members 27 in the storage position. FIGS. 8 to 9 illustrate a second embodiment of the invention, which differs from that previously described in that the support washer 16 is coupled to an assistance washer 18 located radially inside the washer. 16, via radially extending zones 17. Elastic assist lugs 19 extend radially inwardly from the assist washer 18. In the embodiment shown in FIGS. 8 and 9, the assist lugs 19 extend between the radial fingers 4 3 and are intended to bear against the clutch abutment for actuating the diaphragm 3. In a variant not shown, the support lugs 19 can bear on the fingers 4 of the diaphragm 3, as is particularly known from EP 2048397, in the name of the Applicant. In all cases, these support lugs 19 serve to increase the force applied to the diaphragm 3 during disengagement.
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| FR3065502A1 (en) * | 2017-04-20 | 2018-10-26 | Valeo Embrayages | PERFECTED ASSISTED CLUTCH MECHANISM AND TRANSMISSION SYSTEM COMPRISING SAID MECHANISM |
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- 2014-12-16 FR FR1462535A patent/FR3029998B1/en active Active
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| FR3029998B1 (en) | 2018-04-20 |
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