FR3074864B1 - WEAR RETRACTING MEMBER FOR A CLUTCH MECHANISM - Google Patents
WEAR RETRACTING MEMBER FOR A CLUTCH MECHANISM Download PDFInfo
- Publication number
- FR3074864B1 FR3074864B1 FR1761946A FR1761946A FR3074864B1 FR 3074864 B1 FR3074864 B1 FR 3074864B1 FR 1761946 A FR1761946 A FR 1761946A FR 1761946 A FR1761946 A FR 1761946A FR 3074864 B1 FR3074864 B1 FR 3074864B1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- connecting arm
- zone
- wear
- toothed
- compensating member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 7
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 7
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 16
- 239000000463 material Substances 0.000 description 6
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 5
- 238000005219 brazing Methods 0.000 description 5
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/75—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
- F16D13/757—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters the adjusting device being located on or inside the clutch cover, e.g. acting on the diaphragm or on the pressure plate
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
L'invention concerne un organe de rattrapage d'usure (16) pour un mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, comportant un corps (17) annulaire comprenant au moins une rampe (21) destinée à coopérer avec au moins une contre-rampe (21a) du mécanisme d'embrayage, et une partie d'entraînement (27, 28) reliée au corps (17), ladite partie d'entraînement comportant une zone dentée (27) destinée à coopérer avec une vis sans fin (31) du dispositif d'embrayage et au moins un bras de liaison (28) reliant la zone dentée (27) et le corps (17), le bras de liaison (28) s'étendant circonférentiellement et étant écarté radialement du corps (17), caractérisé en ce que la zone dentée (27) est réalisée par au moins une pièce distincte du au moins un bras de liaison (28).The invention relates to a wear compensating member (16) for a clutch mechanism, in particular for a motor vehicle, comprising an annular body (17) comprising at least one ramp (21) intended to cooperate with at least one counter ramp (21a) of the clutch mechanism, and a driving part (27, 28) connected to the body (17), said driving part comprising a toothed zone (27) intended to cooperate with a worm (31). ) of the clutch device and at least one connecting arm (28) connecting the toothed zone (27) and the body (17), the connecting arm (28) extending circumferentially and being radially spaced from the body (17) characterized in that the tooth zone (27) is formed by at least one separate part of the at least one connecting arm (28).
Description
Organe de rattrapage d’usure pour un mécanisme d’embrayage L’invention concerne un organe de rattrapage d’usure pour un mécanisme d’embrayage, notamment pour véhicule automobile.The invention relates to a wear compensating member for a clutch mechanism, in particular for a motor vehicle.
Un dispositif d’embrayage comporte classiquement un plateau de réaction, un mécanisme d’embrayage comportant un plateau de pression mobile, et un disque de friction monté entre lesdits plateaux de réaction et de pression. Le mouvement du plateau de pression est commandé par un diaphragme, lui-même commandé par une butée d’embrayage.A clutch device conventionally comprises a reaction plate, a clutch mechanism comprising a movable pressure plate, and a friction disk mounted between said reaction and pressure plates. The movement of the pressure plate is controlled by a diaphragm, itself controlled by a clutch abutment.
La butée d’embrayage est commandée par un actionneur piloté par un calculateur électronique afin d’exercer une force prédéterminée sur le diaphragme et de le déplacer sur une distance donnée.The clutch stop is controlled by an actuator controlled by an electronic computer to exert a predetermined force on the diaphragm and move it over a given distance.
Le plateau de pression est ainsi mobile entre une position d’embrayage dans laquelle le disque de friction est serré entre lesdits plateaux de pression et de réaction, et une position de débrayage dans laquelle le disque de friction est libéré. L’utilisation du dispositif d’embrayage provoque une usure des garnitures du disque de friction ainsi que des contre-matériaux des plateaux de pression et de réaction associés. Ceci se traduit par une variation de la position du plateau de pression par rapport au diaphragme associé et/ou par rapport au plateau de réaction, générant une variation de l’effort de serrage du disque de friction et une modification du point de léchage et de la course de la butée d’embrayage. On rappelle que le point de léchage est la position à partir de laquelle un couple peut être transmis au travers du dispositif d’embrayage.The pressure plate is thus movable between a clutch position in which the friction disk is clamped between said pressure and reaction plates, and a disengaging position in which the friction disk is released. The use of the clutch device causes wear of the friction disc liners and the counter-materials of the associated pressure and reaction plates. This results in a variation of the position of the pressure plate relative to the associated diaphragm and / or with respect to the reaction plate, generating a variation of the friction disk clamping force and a modification of the licking point and the stroke of the clutch stop. It is recalled that the licking point is the position from which a torque can be transmitted through the clutch device.
Un mécanisme d’embrayage à rattrapage d’usure est connu du document FR 2 847 626 au nom de la Demanderesse. Ce document divulgue un mécanisme d’embrayage à rattrapage d’usure pour véhicule automobile, comportant un plateau de pression destiné à venir en appui sur un disque de friction du dispositif d’embrayage, un diaphragme servant à l’actionnement du plateau de pression entre une position totalement embrayée dans laquelle ledit plateau de pression est poussé contre le disque de friction, et une position totalement débrayée dans laquelle ledit plateau de pression est écarté du disque de friction par l’intermédiaire de moyens de rappel du plateau de pression.A wear-catching clutch mechanism is known from the document FR 2 847 626 in the name of the Applicant. This document discloses a wear-catching clutch mechanism for a motor vehicle, comprising a pressure plate intended to bear against a friction disc of the clutch device, a diaphragm serving to actuate the pressure plate between a fully engaged position in which said pressure plate is pushed against the friction disk, and a fully disengaged position in which said pressure plate is moved away from the friction disk by means of return means of the pressure plate.
Le plateau de pression, le disque de friction et le diaphragme sont logés dans un couvercle qui est fixe par rapport au plateau de réaction.The pressure plate, the friction disk and the diaphragm are housed in a cover which is fixed with respect to the reaction plate.
Le mécanisme d’embrayage comporte en outre un organe de rattrapage de l’usure du disque de friction, intercalé entre le diaphragme et le plateau de pression, et mobile en rotation autour d’un axe dans une plage déterminée, ledit organe de rattrapage comportant une rampe coopérant avec une contre-rampe tournée du côté du plateau de pression, de façon à ajuster la distance entre le diaphragme et le plateau de pression et compenser l’usure du disque de friction en fonction de la position de la rampe par rapport à la contre-rampe.The clutch mechanism further comprises a catch-up member of the wear of the friction disk, inserted between the diaphragm and the pressure plate, and movable in rotation about an axis in a determined range, said catch-up member comprising a ramp cooperating with a counter-ramp turned on the side of the pressure plate, so as to adjust the distance between the diaphragm and the pressure plate and compensate the wear of the friction disc according to the position of the ramp relative to the counter-ramp.
Le mécanisme d’embrayage comporte en outre des moyens d’entraînement en rotation de l’organe de rattrapage comprenant une roue à rochet apte à pivoter autour d’un axe monté sur une cassette mais supporté intégralement par le couvercle au niveau des extrémités de l’axe. Les moyens d’entraînement en rotation comportent également un cliquet comportant un corps fixé sur le couvercle et une patte d’actionnement coopérant avec la roue à rochet de manière à actionner le pivotement de la roue à rochet en cas d’usure. La roue à rochet est couplée en rotation à une vis sans fin montée autour de l’axe précité et engrenant avec une zone dentée de l’organe de rattrapage. Ainsi, la rotation de ladite roue à rochet entraîne le déplacement en rotation de l’organe de rattrapage de façon à compenser l’usure. L’organe de rattrapage comporte en particulier un corps comprenant une série de rampes destinées à coopérer avec des contres-rampes du mécanisme d’embrayage, et une partie d’entraînement reliée au corps, ladite partie d’entraînement comportant la zone dentée destinée à coopérer avec la vis sans fin du mécanisme d’embrayage et deux bras de liaison s’étendant circonférentiellement de part et d’autre de la zone dentée. Chaque bras de liaison relie la zone dentée au corps et vient de matière avec la zone dentée. L’ensemble monobloc formé par les bras de liaison et la zone dentée est fixé au corps par l’intermédiaire de rivets.The clutch mechanism further comprises means for rotating the catch member comprising a ratchet wheel pivotable about an axis mounted on a cassette but integrally supported by the cover at the ends of the clutch. 'axis. The rotary drive means also comprise a pawl comprising a body fixed on the cover and an actuating tab cooperating with the ratchet wheel so as to actuate the pivoting of the ratchet wheel in case of wear. The ratchet wheel is coupled in rotation to a worm mounted around the aforementioned axis and meshing with a tooth zone of the catch member. Thus, the rotation of said ratchet wheel causes the rotational movement of the catch member to compensate for wear. The catching member comprises in particular a body comprising a series of ramps intended to cooperate with counter-ramps of the clutch mechanism, and a driving part connected to the body, said driving portion comprising the toothed zone intended to cooperate with the worm gear of the clutch mechanism and two connecting arms extending circumferentially on either side of the toothed zone. Each connecting arm connects the toothed zone to the body and comes from the tooth zone. The one-piece assembly formed by the connecting arms and the toothed zone is fixed to the body by means of rivets.
Cet ensemble doit répondre à plusieurs contraintes. En effet, la zone dentée doit être suffisamment robuste pour pouvoir supporter les efforts transmis par la roue dentée. Par ailleurs, les bras de liaison doivent présenter une faible raideur axiale. En effet, en fonctionnement, lors des phases d’embrayage et de débrayage successives, le corps est déplacé axialement par rapport à la vis sans fin notamment. La zone dentée est maintenue axialement en position par une cassette fixe, à l’aide de pattes ou de doigts de la cassette, de façon à maintenir un alignement de la denture correspondante et de l’axe de la vis sans fin. Les bras de liaison sont alors déformés axialement afin d’autoriser le déplacement du corps en fonctionnement. La raideur des bras de liaison doit être la plus faible possible pour ne pas impacter le fonctionnement du mécanisme d’embrayage et éviter des contraintes mécaniques importantes dans les différents éléments du dispositif. Il est alors complexe de remplir à la fois l’exigence de raideur axiale faible des bras et la contrainte de durée de vie de la zone dentée notamment. A cela s’ajoute un besoin de réduire les coûts d’un tel mécanisme d’embrayage. L’invention vise à proposer une solution à ces différentes contraintes, de façon simple, fiable et peu onéreuse. A cet effet, elle propose un organe de rattrapage d’usure pour un mécanisme d’embrayage, notamment pour véhicule automobile, comportant un corps annulaire comprenant au moins une rampe destinée à coopérer avec au moins une contre-rampe du mécanisme d’embrayage, et une partie d’entraînement reliée au corps, ladite partie d’entraînement comportant une zone dentée destinée à coopérer avec une vis sans fin du mécanisme d’embrayage et au moins un bras de liaison reliant la zone dentée et le corps, le bras de liaison s’étendant circonférentiellement et étant écarté radialement du corps, caractérisé en ce que la zone dentée est réalisée par au moins une pièce distincte du au moins un bras de liaison.This set must meet several constraints. Indeed, the toothed zone must be sufficiently robust to be able to withstand the forces transmitted by the toothed wheel. In addition, the connecting arms must have a low axial stiffness. Indeed, in operation, during the successive clutch and disengage phases, the body is moved axially relative to the worm in particular. The toothed zone is held axially in position by a fixed cassette, using tabs or fingers of the cassette, so as to maintain alignment of the corresponding toothing and the axis of the worm. The link arms are then deformed axially to allow the movement of the body in operation. The stiffness of the connecting arms must be as low as possible so as not to impact the operation of the clutch mechanism and to avoid significant mechanical stresses in the various elements of the device. It is then complex to fulfill both the requirement of low axial stiffness of the arms and the durability constraint of the toothed area in particular. To this is added a need to reduce the costs of such a clutch mechanism. The invention aims to propose a solution to these different constraints in a simple, reliable and inexpensive way. For this purpose, it proposes a wear compensating member for a clutch mechanism, in particular for a motor vehicle, comprising an annular body comprising at least one ramp designed to cooperate with at least one counter-ramp of the clutch mechanism, and a driving portion connected to the body, said driving portion having a toothed zone for cooperating with a worm of the clutch mechanism and at least one connecting arm connecting the toothed zone and the body, the arm of a link extending circumferentially and spaced radially from the body, characterized in that the toothed zone is formed by at least one separate part of the at least one connecting arm.
De cette manière, il est possible d’ajuster indépendamment la raideur de la zone dentée et la raideur du ou des bras de liaison, par exemple en adaptant la géométrie, les dimensions et/ou les matériaux de la zone dentée et du ou des bras de liaison. Il est par exemple possible d’utiliser des matériaux moins onéreux ou des volumes de matière moins importants pour le bras de liaison, ce qui permet également de réduire les coûts de fabrication.In this way, it is possible to adjust independently the stiffness of the tooth zone and the stiffness of the connecting arm or arms, for example by adapting the geometry, the dimensions and / or the materials of the tooth zone and the arm or arms. link. For example, it is possible to use less expensive materials or smaller volumes of material for the link arm, which also reduces manufacturing costs.
On peut définir le bras de liaison comme étant une partie allongée suffisamment souple pour autoriser un déplacement de la zone dentée par rapport au corps, en fonctionnement.The link arm may be defined as an elongated portion sufficiently flexible to allow movement of the toothed area relative to the body in operation.
Le fait que le bras de liaison s’étend circonférentiellement et est écarté du corps permet d’augmenter la souplesse dudit bras de liaison.The fact that the connecting arm extends circumferentially and is spaced apart from the body makes it possible to increase the flexibility of said connecting arm.
La zone dentée et le bras de liaison peuvent être réalisés par découpage et/ou emboutissage de tôles par exemple. L’organe de rattrapage peut être destiné à pivoter autour d’un axe X.The toothed area and the connecting arm can be made by cutting and / or stamping sheet metal for example. The catch member may be intended to pivot about an axis X.
La zone dentée s’étend circonférentiellement.The tooth zone extends circumferentially.
Le corps peut être annulaire. Le bras de liaison peut s’étendre sur une plage angulaire comprise entre 90 et 180°, lorsqu’un bras unique est utilisé pour relier la zone dentée au corps. Chaque bras de liaison peut s’étendre sur une plage angulaire comprise entre 25 et 70 °, lorsque deux bras de liaison sont utilisés pour relier la zone dentée au corps.The body can be annular. The link arm can extend over an angular range of between 90 and 180 °, when a single arm is used to connect the toothed zone to the body. Each connecting arm may extend over an angular range of between 25 and 70 °, when two connecting arms are used to connect the toothed zone to the body.
La partie d’entraînement peut comporter deux bras de liaison s’étendant de part et d’autre de la zone dentée, chaque bras de liaison comportant une première extrémité fixée à la zone dentée et une seconde extrémité reliée au corps.The driving portion may comprise two connecting arms extending on either side of the toothed zone, each connecting arm having a first end fixed to the toothed zone and a second end connected to the body.
La partie d’entraînement peut comporter un unique bras de liaison.The driving portion may comprise a single link arm.
Chaque bras de liaison peut s’étendre circonférentiellement et peut être cambré de façon à s’étendre également selon l’axe X. Un tel cambrage permet de contrôler et d’ajuster la raideur axiale des bras.Each connecting arm can extend circumferentially and can be arched so as to also extend along the X axis. Such a cambering makes it possible to control and adjust the axial stiffness of the arms.
Le bras de liaison peut comporter deux extrémités reliées au corps, la zone dentée étant fixée dans une zone médiane du bras de liaison.The connecting arm may comprise two ends connected to the body, the toothed zone being fixed in a median zone of the connecting arm.
Le bras de liaison peut comporter une portion dentée dont la denture est située en regard de la denture de la zone dentée.The link arm may comprise a toothed portion whose teeth are located opposite the teeth of the toothed zone.
La denture de la portion dentée du bras de liaison et la denture de la zone dentée peuvent être superposées.The teeth of the toothed portion of the link arm and the toothing of the toothed zone can be superimposed.
Le bras de liaison peut être dépourvu de portion dentée, la denture de la zone dentée étant décalée radialement par rapport au bras de liaison.The connecting arm may be devoid of toothed portion, the toothing of the toothed zone being radially offset relative to the connecting arm.
La denture de la zone dentée est par exemple décalée radialement vers l’extérieur par rapport au bord périphérique radialement externe du bras de liaison. De cette manière, le bras de liaison n’interfère pas avec les filets de la vis sans fin venant engrener avec la denture de la zone dentée.The toothing of the toothed zone is, for example, offset radially outwards with respect to the radially outer peripheral edge of the connecting arm. In this way, the connecting arm does not interfere with the threads of the worm meshing with the toothing of the toothed zone.
La zone dentée peut être fixée à chaque bras de liaison par rivetage, par soudage ou par clinchage.The toothed area can be attached to each connecting arm by riveting, welding or clinching.
Le bras de liaison peut venir de matière avec le corps. L’invention concerne également un ensemble pour un mécanisme d’embrayage, caractérisé en ce qu’il comporte un organe de rattrapage d’usure du type précité, et des moyens d’entraînement dudit organe de rattrapage d’usure, lesdits moyens d’entraînement comportant une vis sans fin engrenant avec la zone dentée de l’organe de rattrapage d’usure.The link arm can come from matter with the body. The invention also relates to an assembly for a clutch mechanism, characterized in that it comprises a wear compensating member of the aforementioned type, and drive means of said wear compensating member, said means for drive comprising a worm meshing with the tooth zone of the wear compensating member.
Les moyens d’entraînement peuvent comporter une roue à rochet apte à pivoter autour d’un axe monté sur une cassette, un cliquet comportant un corps fixe et une patte d’actionnement coopérant avec la roue à rochet de manière à actionner le pivotement de la roue à rochet en cas d’usure. La roue à rochet peut alors être couplée en rotation à la vis sans fin montée autour de l’axe précité et engrenant avec la zone dentée de l’organe de rattrapage. L’invention concerne également un mécanisme d’embrayage, notamment pour véhicule automobile, comportant : - un couvercle, - un plateau de pression mobile par rapport au couvercle selon un axe du mécanisme, et destiné à coopérer avec un disque de friction, - un diaphragme mobile entre une position embrayée et une position débrayée, apte à actionner le déplacement du plateau de pression, - des moyens de rattrapage d’usure intercalés entre le diaphragme et le plateau de pression, lesdits moyens de rattrapage comportant un organe de rattrapage d’usure du type précité dont la ou les rampes coopèrent avec une ou des contres-rampes de façon à ce que la rotation de l’organe de rattrapage d’usure par rapport à la ou aux contres-rampes modifie la distance entre le diaphragme et le plateau de pression, et des moyens d’entraînement en rotation de l’organe de rattrapage. L’invention concerne également un dispositif comprenant un mécanisme d’embrayage du type précité, caractérisé en ce qu’il comporte un plateau de réaction et un disque de friction, le plateau de pression étant mobile par rapport au plateau de réaction, entre une position embrayée dans laquelle le disque de friction est serré entre le plateau de pression et le plateau de réaction, et une position débrayée, dans laquelle le disque de friction est libéré.The drive means may comprise a ratchet wheel adapted to pivot about an axis mounted on a cassette, a pawl comprising a fixed body and an actuating tab cooperating with the ratchet wheel so as to actuate the pivoting of the ratchet. ratchet wheel in case of wear. The ratchet wheel can then be coupled in rotation to the worm mounted around the aforementioned axis and meshing with the tooth zone of the catch member. The invention also relates to a clutch mechanism, in particular for a motor vehicle, comprising: - a cover, - a pressure plate movable relative to the cover along an axis of the mechanism, and intended to cooperate with a friction disk, - a movable diaphragm between an engaged position and a disengaged position, able to actuate the displacement of the pressure plate, - wear-catching means interposed between the diaphragm and the pressure plate, said catch-up means comprising a catch-up member; wear of the above-mentioned type whose ramp or ramps cooperate with one or more counter-ramps so that the rotation of the wear-compensating member with respect to the counter-ramp (s) changes the distance between the diaphragm and the pressure plate, and rotating drive means of the catch member. The invention also relates to a device comprising a clutch mechanism of the aforementioned type, characterized in that it comprises a reaction plate and a friction disk, the pressure plate being movable relative to the reaction plate, between a position engaged in which the friction disc is clamped between the pressure plate and the reaction plate, and a disengaged position, in which the friction disk is released.
Le mécanisme ou le dispositif d’embrayage peuvent comporter l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - le dispositif comporte un couvercle fixe par rapport au plateau de réaction, le diaphragme étant apte à pivoter autour d’une zone d’appui du couvercle, - le diaphragme est maintenu en appui sur le couvercle par l’intermédiaire de moyens élastiques, par exemple une rondelle élastique, - la diaphragme comporte une partie annulaire à partir de laquelle des doigts s’étendent radialement vers l’intérieur, - la périphérie radialement interne des doigts est apte à coopérer avec une butée d’embrayage, - le diaphragme est centré par rapport au couvercle par l’intermédiaire de rivets ou de plots fixés sur le couvercle ou formés avec ledit couvercle, - le couvercle comporte une partie annulaire s’étendant radialement, dont la périphérie radialement externe est prolongée par une partie cylindrique, - le couvercle délimite un volume interne logeant, au moins en partie, le diaphragme, les moyens à rampe, les moyens d’entraînement en rotation des moyens à rampe, et le plateau de pression, - la roue à rochet est apte à venir en appui sur l’un au moins des flancs de la cassette, - un élément élastique est monté entre la roue à rochet et l’un des flancs de la cassette, ledit élément élastique tendant à écarter la roue à rochet dudit flanc, en direction de l’autre flanc de la cassette, - l’élément élastique est un ressort de compression, par exemple un ressort hélicoïdal, - l’organe de rattrapage comprend une première extrémité axiale comportant des rampes, en appui sur des contre-rampes formées sur le plateau de pression ou fixes par rapport au plateau de pression, et une seconde extrémité axiale, opposée à la première extrémité, le diaphragme étant apte à prendre appui sur ladite seconde extrémité, - l’organe de rattrapage est centré sur le plateau de pression par l’intermédiaire de plots. L’invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une en perspective avec écorché partiel, d’un mécanisme d’embrayage selon l’invention, - la figue 2 est une vue éclatée, en perspective, du mécanisme, - la figure 3 est une vue en coupe axiale du dispositif d’embrayage comprenant le mécanisme d’embrayage des figures 1 et 2, - la figure 4 est une vue éclatée en perspective, de la partie d’entraînement de l’organe de rattrapage d’usure, selon une première forme de réalisation de l’invention, - la figure 5 est une vue en perspective de la partie d’entraînement de la figue 4, - les figures 6 et 7 sont des vues correspondant respectivement aux figures 4 et 5, illustrant une deuxième forme de réalisation de l’invention, - les figures 8 et 9 sont des vues correspondant respectivement aux figures 4 et 5, illustrant une troisième forme de réalisation de l’invention, - les figures 10 et 11 sont des vues correspondant respectivement aux figures 4 et 5, illustrant une quatrième forme de réalisation de l’invention, - les figures 12 et 13 sont des vues correspondant respectivement aux figures 4 et 5, illustrant une cinquième forme de réalisation de l’invention, - les figures 14 et 15 sont des vues correspondant respectivement aux figures 4 et 5, illustrant une sixième forme de réalisation de l’invention, - les figures 16 et 17 sont des vues correspondant respectivement aux figures 4 et 5, illustrant une septième forme de réalisation de l’invention, - les figures 18 et 19 sont des vues correspondant respectivement aux figures 4 et 5, illustrant une huitième forme de réalisation de l’invention.The mechanism or the clutch device may comprise one or more of the following features: the device comprises a fixed cover with respect to the reaction plate, the diaphragm being able to pivot about a bearing zone of the cover, the diaphragm is held in abutment on the lid by means of elastic means, for example an elastic washer, the diaphragm comprises an annular part from which fingers extend radially inwards, the periphery radially. internal of the fingers is adapted to cooperate with a clutch abutment, - the diaphragm is centered relative to the cover by means of rivets or studs fixed to the cover or formed with said cover, - the cover comprises an annular portion s extending radially, the radially outer periphery of which is extended by a cylindrical part, the lid delimits an internal volume ogating, at least in part, the diaphragm, the ramp means, the means for rotating the ramp means, and the pressure plate, - the ratchet wheel is able to bear on at least one flanks of the cassette, - an elastic element is mounted between the ratchet wheel and one of the sides of the cassette, said elastic member tending to move the ratchet wheel of said flank, towards the other side of the cassette - The elastic element is a compression spring, for example a helical spring, - The retraction member comprises a first axial end having ramps, resting on counter-ramps formed on the pressure plate or fixed against the pressure plate, and a second axial end, opposite to the first end, the diaphragm being able to bear on said second end, - the catch member is centered on the pressure plate by the intermediate diary of studs. The invention will be better understood and other details, characteristics and advantages of the invention will become apparent on reading the following description given by way of non-limiting example with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. perspective with partial cutaway, of a clutch mechanism according to the invention, - Fig 2 is an exploded view, in perspective, of the mechanism, - Figure 3 is an axial sectional view of the clutch device comprising the mechanism FIG. 4 is an exploded perspective view of the driving portion of the wear-compensating member, according to a first embodiment of the invention; FIG. 5 is a perspective view of the driving portion of FIG. 4; FIGS. 6 and 7 are views respectively corresponding to FIGS. 4 and 5, illustrating a second embodiment of the invention; FIGS. 9 are views respectively corresponding to Figures 4 and 5, illustrating a third embodiment of the invention, - Figures 10 and 11 are views respectively corresponding to Figures 4 and 5, illustrating a fourth embodiment of the invention. FIGS. 12 and 13 are views respectively corresponding to FIGS. 4 and 5, illustrating a fifth embodiment of the invention, FIGS. 14 and 15 are views respectively corresponding to FIGS. 4 and 5, illustrating a sixth form. embodiment of the invention, - Figures 16 and 17 are views respectively corresponding to Figures 4 and 5, illustrating a seventh embodiment of the invention, - Figures 18 and 19 are views respectively corresponding to Figures 4 and 5, illustrating an eighth embodiment of the invention.
Les figures 1 à 3 illustrent un mécanisme d’embrayage 1 et un dispositif d’embrayage selon une première forme de réalisation de l’invention.Figures 1 to 3 illustrate a clutch mechanism 1 and a clutch device according to a first embodiment of the invention.
Le mécanisme d’embrayage comporte un couvercle fixe annulaire 2 d’axe X, destiné à être fixé sur un plateau de réaction, un plateau de pression 3 annulaire et mobile selon l’axe X par rapport au plateau de réaction 4 (figure 3) et au couvercle 2. Un disque de friction 5 est destiné à être intercalé axialement entre le plateau de pression 3 et le plateau de réaction 4.The clutch mechanism comprises an annular fixed lid 2 of axis X, intended to be fixed on a reaction plate, an annular pressure plate 3 and movable along the axis X with respect to the reaction plate 4 (FIG. 3) and the cover 2. A friction disc 5 is intended to be interposed axially between the pressure plate 3 and the reaction plate 4.
Le couvercle 2 présente une forme générale creuse ou de cloche. Plus particulièrement, le couvercle 2 comporte une partie annulaire 6 s’étendant globalement radialement et une partie 7 globalement cylindrique s’étendant depuis la périphérie radialement externe de la partie radiale 6. L’extrémité libre de la partie cylindrique est fixée au plateau de réaction 4, par exemple par rivetage ou vissage au niveau de brides radiales 8 du couvercle 2.The lid 2 has a generally hollow or bell shape. More particularly, the cover 2 comprises an annular portion 6 extending generally radially and a generally cylindrical portion 7 extending from the radially outer periphery of the radial portion 6. The free end of the cylindrical portion is fixed to the reaction plate 4, for example by riveting or screwing at radial flanges 8 of the cover 2.
Le plateau de pression 3 est logé dans le volume interne du couvercle 2.The pressure plate 3 is housed in the internal volume of the lid 2.
Un diaphragme 9 est monté dans le volume interne, ledit diaphragme comportant une partie annulaire déformable 10, à la manière d’une rondelle Belleville, à partir de laquelle des doigts d’actionnement 11 s’étendent radialement vers l’intérieur. La périphérie radialement interne des doigts 11 est apte à coopérer avec une butée d’embrayage, comme cela est connu en soi. Le diaphragme 9 est monté en appui sur le couvercle 2, au niveau de zones d’appui 12, et est maintenu en appui sur lesdites zones par l’intermédiaire de crochets 13 qui sont fixés au couvercle 2 à l’aide de rivets 14. Les zones d’appui peuvent être formés directement sur le couvercle ou être formées par une bague 12’ solidaire du couvercle 2.A diaphragm 9 is mounted in the internal volume, said diaphragm having a deformable annular portion 10, in the manner of a Belleville washer, from which actuating fingers 11 extend radially inwardly. The radially inner periphery of the fingers 11 is able to cooperate with a clutch abutment, as is known per se. The diaphragm 9 is mounted bearing on the cover 2, at the level of bearing zones 12, and is held in abutment on said zones by means of hooks 13 which are fixed to the cover 2 by means of rivets 14. The bearing zones can be formed directly on the lid or be formed by a ring 12 'integral with the lid 2.
Le diaphragme 9 sert à l’actionnement du plateau de pression 3 entre une position totalement embrayée dans laquelle ledit plateau de pression 3 est poussé vers le plateau de réaction 4, de façon à enserrer le disque de friction 5 entre lesdits plateaux 3, 4, et une position débrayée dans laquelle ledit plateau de pression 3 est écarté du plateau de réaction 4 de façon à libérer le disque de friction 5. A cet effet, des languettes élastiques 15 aptes à exercer un effort axial relient le couvercle 2 et le plateau de pression 3. Les languettes 15 sont agencées de façon à rappeler élastiquement le plateau de pression 3 vers sa position débrayée.The diaphragm 9 serves to actuate the pressure plate 3 between a fully engaged position in which said pressure plate 3 is pushed towards the reaction plate 4, so as to grip the friction disc 5 between said plates 3, 4, and a disengaged position in which said pressure plate 3 is moved away from the reaction plate 4 so as to release the friction disk 5. For this purpose, elastic tongues 15 able to exert an axial force connect the cover 2 and the plate of 3. The tongues 15 are arranged to elastically return the pressure plate 3 to its disengaged position.
Des moyens de rattrapage d’usure sont intercalés axialement entre le plateau de pression 3 et le diaphragme 9. Plus particulièrement, le diaphragme 9 vient coopérer avec lesdits moyens de rattrapage d’usure dans une zone située radialement à l’extérieur des zones d’appui 12 dudit diaphragme 9 sur le couvercle 2.Wear compensating means are interposed axially between the pressure plate 3 and the diaphragm 9. More particularly, the diaphragm 9 cooperates with said wear compensating means in an area radially outwardly of the zones. support 12 of said diaphragm 9 on the lid 2.
Ces moyens comportent un organe de rattrapage d’usure 16 mobile en rotation autour de l’axe X, comprenant un corps annulaire 17. Le corps 17 comprend une extrémité axiale 19 contre laquelle le diaphragme 9 est destiné à venir en appui, et une extrémité axiale 20 comportant des rampes 21 obliques par rapport au plan radial et s’étendant circonférentiellement, coopérant avec une contre-rampe 21a associée (figure 2), ménagée directement sur le plateau de pression 3. A titre d’exemple, l’angle de chaque rampe 21 de l’organe de rattrapage et de la contre-rampe 21a associée du plateau de pression 3 est compris entre 2 et 12°. En variante, les contres-rampes 21 a sont rapportées sur le plateau de pression 3.These means comprise a wear compensating member 16 rotatable about the X axis, comprising an annular body 17. The body 17 comprises an axial end 19 against which the diaphragm 9 is intended to bear, and an end axial 20 having ramps 21 oblique to the radial plane and extending circumferentially, cooperating with an associated ramp against 21a (Figure 2), formed directly on the pressure plate 3. For example, the angle of each ramp 21 of the catch member and the associated counter ramp 21a of the pressure plate 3 is between 2 and 12 °. In a variant, the counter-ramps 21 a are attached to the pressure plate 3.
La périphérie radialement interne du corps est apte à coopérer avec des plots 24 du plateau de pression 3 de façon à assurer le centrage de l’organe de rattrapage 16. L’organe de rattrapage 16 comporte en outre une partie d’entraînement en rotation comportant une zone dentée 27 reliée au corps 17 par deux bras de liaison 28 s’étendant circonférentiellement. La zone dentée 27 est apte à coopérer avec des moyens d’entraînement de façon à être entraîné en rotation autour de l’axe X, en cas d’usure du disque de friction. La zone dentée 27 est formée dans un plan.The radially inner periphery of the body is adapted to cooperate with studs 24 of the pressure plate 3 so as to ensure the centering of the retraction member 16. The retraction member 16 further comprises a rotation driving portion comprising a toothed zone 27 connected to the body 17 by two connecting arms 28 extending circumferentially. The toothed area 27 is adapted to cooperate with drive means so as to be rotated about the X axis, in case of wear of the friction disc. The tooth zone 27 is formed in a plane.
Les moyens de déplacement comportent une vis sans fin 31 maintenue en engrènement avec la denture de la zone dentée 27. La vis sans fin 31 est couplée en rotation à une roue à rochet 32 coopérant avec un cliquet 33 comportant une patte d’actionnement 34 dont l’extrémité libre vient en prise avec la roue à rochet 32 et dont l’actionnement de l’extrémité libre est provoqué par l’usure du disque de friction 5.The displacement means comprise an endless screw 31 kept meshing with the toothing of the toothed zone 27. The endless screw 31 is rotatably coupled to a ratchet wheel 32 cooperating with a pawl 33 comprising an actuating tab 34 of which the free end engages with the ratchet wheel 32 and whose actuation of the free end is caused by the wear of the friction disc 5.
La position de la roue à rochet 32 par rapport à ladite extrémité libre de la patte 34 du cliquet 33 varie en fonction de l’usure du disque de friction 5 et de la position du plateau de pression 3, de façon à ce que le cliquet 33 soit apte à entraîner la roue à rochet 32, en cas d’usure du disque de friction 5, par déplacement du plateau de pression 3 entre ses positions embrayée et débrayée, comme cela est connu en soit. La rotation de la roue à rochet 32 entraîne ainsi le déplacement en rotation de l’organe de rattrapage 16 et donc une modification de la distance axiale entre la zone d’appui et le plateau de pression 3, du fait de la présence de la rampe 21 et de la contre-rampe 21a. Cette variation de distance permet de compenser l’usure du disque de friction 5 en cas de besoin.The position of the ratchet wheel 32 with respect to said free end of the tab 34 of the pawl 33 varies as a function of the wear of the friction disc 5 and the position of the pressure plate 3, so that the ratchet 33 is able to drive the ratchet wheel 32, in case of wear of the friction disc 5, by displacement of the pressure plate 3 between its engaged and disengaged positions, as is known in itself. The rotation of the ratchet wheel 32 thus causes the rotational movement of the catch member 16 and therefore a change in the axial distance between the bearing zone and the pressure plate 3, due to the presence of the ramp. 21 and against the ramp 21a. This variation in distance makes it possible to compensate for the wear of the friction disc 5 when necessary.
La roue à rochet 32 et la vis sans fin 31 sont montées pivotantes autour d’un axe 35 (figure 1), l’ensemble étant logé dans une cassette 36. La cassette 36 est elle-même logée dans une zone creuse 37 formée dans la partie cylindrique 7 du couvercle 2.The ratchet wheel 32 and the worm 31 are pivotally mounted about an axis 35 (FIG. 1), the assembly being housed in a cassette 36. The cassette 36 is itself housed in a hollow zone 37 formed in the cylindrical portion 7 of the lid 2.
La partie dentée 27 est intercalée axialement entre une base radiale 38 de la cassette 36 et des pattes de positionnement 39 de la cassette 36, de manière à maintenir axialement en position la partie dentée 27 en regard de l’axe de la vis sans fin 31, de manière à garantir un engrènement optimal. Les bras de liaison 28, du fait de leur forme courbée et de leur élasticité axiale, sont maintenus de façon précontrainte en appui sur la base 38. On garantit ainsi le maintien en position axiale de la partie dentée 27 en regard de l’axe de la vis sans fin 31.The toothed portion 27 is interposed axially between a radial base 38 of the cassette 36 and positioning tabs 39 of the cassette 36, so as to maintain axially in position the toothed portion 27 facing the axis of the worm 31 , so as to ensure optimum meshing. The connecting arms 28, because of their curved shape and their axial elasticity, are held prestressedly in abutment on the base 38. This ensures the axial retention of the toothed portion 27 opposite the axis of the worm 31.
En fonctionnement, le plateau de pression 3 est déplacé axialement entre ses positions embrayée et débrayée, entraînant avec lui le déplacement axial de l’organe de rattrapage 16. La partie dentée 27 étant maintenue axialement par la cassette 36, les bras de liaison 28 sont donc amenés à être déformée élastiquement lors du déplacement axial du plateau de pression 3.In operation, the pressure plate 3 is moved axially between its engaged and disengaged positions, driving with it the axial displacement of the catch member 16. The toothed portion 27 being held axially by the cassette 36, the connecting arms 28 are therefore caused to be deformed elastically during the axial displacement of the pressure plate 3.
Le déplacement axial du plateau de pression 3 entre ses positions embrayée et débrayée est par exemple compris entre 0,5 et 3 mm.The axial displacement of the pressure plate 3 between its engaged and disengaged positions is for example between 0.5 and 3 mm.
Les figures 4 et 5 illustrent une partie d’entraînement selon une première forme de réalisation. Ladite partie d’entraînement comporte une zone dentée 27 et deux bras de liaison 28 s’étendant circonférentiellement de part et d’autre de la zone dentée 27. La zone dentée 27 comporte une denture radialement externe 40, et une zone 41 dépourvue de denture permettant d’empêcher un entraînement en rotation de l’organe de rattrapage d’usure 16 par la vis sans fin 31, en cas d’usure très importante, par exemple en fin de vie du dispositif d’embrayage.Figures 4 and 5 illustrate a driving portion according to a first embodiment. Said driving portion comprises a toothed zone 27 and two connecting arms 28 extending circumferentially on either side of the toothed zone 27. The toothed zone 27 has a radially external toothing 40, and a zone 41 without teeth. to prevent a rotational drive of the wear compensating member 16 by the worm 31, in case of very significant wear, for example at the end of life of the clutch device.
Chaque bras de liaison 28 s’étend circonférentiellement et comporte une première extrémité fixée par l’intermédiaire d’un rivet à l’extrémité circonférentielle correspondante de la zone dentée 27, et une seconde extrémité fixée au corps, par l’intermédiaire d’un rivet. Les rivets ne sont pas représentés et sont engagés dans des trous 42, 43 des extrémités correspondantes de la zone dentée 27, des bras de liaison 28 et du corps 17.Each connecting arm 28 extends circumferentially and has a first end fixed by means of a rivet at the corresponding circumferential end of the toothed zone 27, and a second end fixed to the body, via a rivet. The rivets are not shown and are engaged in holes 42, 43 of the corresponding ends of the tooth zone 27, connecting arms 28 and the body 17.
Les bras de liaison 28 sont formés par deux pièces distinctes de la zone dentée 27. Les bras de liaison 28 ont des épaisseurs, c’est-à-dire des dimensions axiale, comprises par exemple entre 0,5 et 5 mm. L’épaisseur de la zone dentée 27 est plus importante, par exemple comprise entre 1 et 10 mm.The link arms 28 are formed by two distinct parts of the tooth zone 27. The link arms 28 have thicknesses, that is to say axial dimensions, for example between 0.5 and 5 mm. The thickness of the tooth zone 27 is greater, for example between 1 and 10 mm.
Les figures 6 et 7 illustrent une seconde forme de réalisation, qui diffère de celle exposée en référence 4 et 5 en ce que les premières extrémités des bras de liaison 28 sont fixées à la zone dentée 27 par soudage, brasage, collage ou clinchage.Figures 6 and 7 illustrate a second embodiment, which differs from that described in reference 4 and 5 in that the first ends of the connecting arms 28 are fixed to the toothed zone 27 by welding, brazing, gluing or clinching.
Les figures 8 et 9 illustrent une troisième de réalisation, qui diffèrent de celle exposée en référence aux figures 4 et 5 en ce que la zone dentée 27 est montée sur un bras de liaison 28 unique s’étendant circonférentiellement. Les extrémités circonférentielles du bras de liaison 28 sont fixées, par exemple par rivetage, au corps. La zone dentée 27 s’étend axialement en regard et est au contact d’une partie circonférentiellement médiane du bras de liaison 28. Les extrémités circonférentielles de la zone dentée 27 sont fixées au bras de liaison 28 par l’intermédiaire de rivets. On notera que, dans cette forme de réalisation, la périphérie radialement externe 44 de la zone médiane du bras de liaison 28 est située radialement à l’intérieur de la denture 40 de la zone dentée 27.Figures 8 and 9 illustrate a third embodiment, which differ from that described with reference to Figures 4 and 5 in that the toothed zone 27 is mounted on a single connecting arm 28 extending circumferentially. The circumferential ends of the connecting arm 28 are fixed, for example by riveting, to the body. The toothed zone 27 extends axially opposite and is in contact with a circumferentially median portion of the connecting arm 28. The circumferential ends of the toothed zone 27 are fixed to the connecting arm 28 by means of rivets. Note that, in this embodiment, the radially outer periphery 44 of the median zone of the connecting arm 28 is located radially inside the toothing 40 of the toothed zone 27.
Les figures 10 et 11 illustrent une quatrième forme de réalisation, qui diffère de celle exposée en référence aux figures 8 et 9 en ce que la zone dentée 27 est fixée au bras de liaison 28 par soudage, brasage, collage ou clinchage.Figures 10 and 11 illustrate a fourth embodiment, which differs from that described with reference to Figures 8 and 9 in that the toothed zone 27 is fixed to the connecting arm 28 by welding, brazing, gluing or clinching.
Les figures 12 et 13 illustrent une cinquième forme de réalisation, qui diffère de celle exposée en référence aux figures 8 et 9 en ce que la zone médiane du bras comporte une denture 45 située axialement en regard de la denture 40 de la zone dentée 27. Les dentures 45, 40 du bras 28 et de la zone dentée 27 ont sensiblement le même profil. Les dentures 45, 40 sont superposées.FIGS. 12 and 13 illustrate a fifth embodiment, which differs from that described with reference to FIGS. 8 and 9 in that the median zone of the arm comprises a toothing 45 situated axially facing the toothing 40 of the toothed zone 27. The teeth 45, 40 of the arm 28 and the toothed zone 27 have substantially the same profile. The teeth 45, 40 are superimposed.
Les figures 14 et 15 illustrent une sixième forme de réalisation, qui diffère de celle exposée en référence aux figures 12 et 13 en ce que la zone dentée 27 est fixée au bras de liaison 28 par soudage, brasage, collage ou clinchage.Figures 14 and 15 illustrate a sixth embodiment, which differs from that discussed with reference to Figures 12 and 13 in that the toothed area 27 is attached to the linkage arm 28 by welding, brazing, gluing or clinching.
Les figures 16 et 17 illustrent une septième forme de réalisation, dans laquelle les bras de liaison 28 viennent de matière avec le corps 17 de l’organe de rattrapage 16, les extrémités circonférentielles de la zone dentée 27 étant fixées aux extrémités libres des bras de liaison 28 par soudage, brasage, collage ou clinchage.FIGS. 16 and 17 illustrate a seventh embodiment, in which the connecting arms 28 are made of material with the body 17 of the catch member 16, the circumferential ends of the toothed zone 27 being fastened to the free ends of the arms of connection 28 by welding, brazing, gluing or clinching.
Les figures 18 et 19 illustrent une huitième forme de réalisation, qui diffère de celle exposée en référence aux figures 16 et 17, en ce que l’organe de rattrapage 16 comporte un bras de liaison 28 unique s’étendant circonférentiellement, venant de matière avec le corps 17. Plus particulièrement, les extrémités circonférentielles du bras de liaison 28 sont reliées au reste du corps 17. La zone dentée 27 est fixée dans une zone circonférentiellement médiane du bras de liaison 28, par exemple par soudage, brasage, collage ou clinchage.FIGS. 18 and 19 illustrate an eighth embodiment, which differs from that described with reference to FIGS. 16 and 17, in that the catch member 16 comprises a single connecting arm 28 extending circumferentially, coming from a material with the body 17. More particularly, the circumferential ends of the connecting arm 28 are connected to the remainder of the body 17. The toothed zone 27 is fixed in a circumferentially median zone of the connecting arm 28, for example by welding, brazing, gluing or clinching .
Claims (11)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1761946A FR3074864B1 (en) | 2017-12-11 | 2017-12-11 | WEAR RETRACTING MEMBER FOR A CLUTCH MECHANISM |
| CN201811502047.2A CN110005727B (en) | 2017-12-11 | 2018-12-10 | Wear compensation component for clutch mechanism |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1761946A FR3074864B1 (en) | 2017-12-11 | 2017-12-11 | WEAR RETRACTING MEMBER FOR A CLUTCH MECHANISM |
| FR1761946 | 2017-12-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3074864A1 FR3074864A1 (en) | 2019-06-14 |
| FR3074864B1 true FR3074864B1 (en) | 2019-11-08 |
Family
ID=61224100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1761946A Expired - Fee Related FR3074864B1 (en) | 2017-12-11 | 2017-12-11 | WEAR RETRACTING MEMBER FOR A CLUTCH MECHANISM |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN110005727B (en) |
| FR (1) | FR3074864B1 (en) |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100326408B1 (en) * | 1992-12-22 | 2002-10-31 | 룩라멜렌운트쿠플룽스바우베타일리궁스카게 | Friction clutch |
| GB9518991D0 (en) * | 1995-09-16 | 1995-11-15 | Automotive Products Plc | Automatically adjusting clutch |
| FR2784150B1 (en) * | 1998-09-23 | 2001-01-19 | Valeo | CLUTCH MECHANISM, ESPECIALLY FOR A MOTOR VEHICLE |
| FR2804186B1 (en) * | 2000-01-25 | 2002-04-26 | Valeo | FRICTION CLUTCH WITH FRICTION TRIM WEAR TRAPPING DEVICE, PARTICULARLY FOR A MOTOR VEHICLE |
| FR2907862B1 (en) * | 2006-10-30 | 2008-12-19 | Valeo Embrayages | CLUTCH FOR MOTOR VEHICLES HAVING AN IMPROVED "ROPE CORD" BALANCING DEVICE |
| DE102008003989A1 (en) * | 2007-01-27 | 2008-07-31 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Self adjusting friction clutch, has spring lever supported by ramp ring at pressure plate, and worm gear provided radially outside of function circuit, and counter-tooth formed at extension arm of ring, where lever is mounted at plate |
| EP1972814B1 (en) * | 2007-03-22 | 2012-01-25 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Disc spring lever component for actuating friction clutch with integrated abrasion compensation and self-adjusting friction clutch |
| DE102009042077B4 (en) * | 2008-10-09 | 2019-03-21 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Friction clutch with adjuster |
| FR2984434B1 (en) * | 2011-12-16 | 2014-01-10 | Valeo Embrayages | DOUBLE CLUTCH WITH WEAR RETENTION, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE |
| KR101380144B1 (en) * | 2012-06-19 | 2014-04-02 | 주식회사 서진오토모티브 | Clutch cover assembly of frictional clutch |
| FR3014975B1 (en) * | 2013-12-16 | 2017-04-14 | Valeo Embrayages | CLUTCH DEVICE WITH WEAR RETENTION, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE |
| FR3018879B1 (en) * | 2014-03-20 | 2017-10-20 | Valeo Embrayages | CLUTCH DEVICE WITH WEAR RETENTION, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE |
| FR3038947B1 (en) * | 2015-07-16 | 2017-07-28 | Valeo Embrayages | ROPE ROPE FOR A WEAR RESTRICTING DEVICE OF A CLUTCH MECHANISM |
| DE102016222503A1 (en) * | 2015-11-16 | 2017-05-18 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Adjustment device for a friction clutch |
| FR3050492B1 (en) * | 2016-04-21 | 2018-04-27 | Valeo Embrayages | CLUTCH DEVICE WITH WEAR RETENTION, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE |
-
2017
- 2017-12-11 FR FR1761946A patent/FR3074864B1/en not_active Expired - Fee Related
-
2018
- 2018-12-10 CN CN201811502047.2A patent/CN110005727B/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN110005727A (en) | 2019-07-12 |
| FR3074864A1 (en) | 2019-06-14 |
| CN110005727B (en) | 2022-08-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2693070B1 (en) | Clutch mechanism, in particular for an automobile | |
| FR2847626A1 (en) | Friction clutch for automobile vehicle, has reaction plate with axial action between lid and pressure plate interdependent on lid rotation, and circumferentially laid ramp placed axially between support and pressure plate | |
| EP2791528B1 (en) | Twin clutch with wear compensation device in particulary for an automotive vehicule | |
| FR2984433A1 (en) | CLUTCH WITH RETRACTION OF WEAR, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE | |
| EP3239550B1 (en) | Assembly for a clutch device, in particular for a motor vehicle | |
| FR3018879A1 (en) | CLUTCH DEVICE WITH WEAR RETENTION, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE | |
| FR3074864B1 (en) | WEAR RETRACTING MEMBER FOR A CLUTCH MECHANISM | |
| EP1082549B1 (en) | Slip clutch with a linear friction wear take-up device, especially for a motor vehicle | |
| FR2847625A1 (en) | Friction clutch for automobile vehicle, has worm/endless screw and ratchet wheel carried directly by lid, and wear correction device with ramps between support unit and pressure plate to cooperate with screw by teeth rotation | |
| FR3010159A1 (en) | CLUTCH DEVICE WITH RETRACTION OF WEAR | |
| EP3615825B1 (en) | Clutch mechanism, in particular for a motor vehicle | |
| FR3060685B1 (en) | METHOD FOR MANUFACTURING A WEAR RETRIEVAL MEMBER FOR A CLUTCH MECHANISM | |
| WO2016184986A1 (en) | Torsional damper for motor vehicle torque transmission device | |
| FR3086022A1 (en) | CLUTCH MECHANISM WITH WEAR TRACKING | |
| FR3086021A1 (en) | CLUTCH MECHANISM WITH WEAR TRACKING | |
| EP3396191B1 (en) | Clutch mechanism, in particular for a motor vehicle | |
| FR3084417A1 (en) | CLUTCH MECHANISM WITH WEAR TRACKING | |
| EP3327306B1 (en) | Clutch mechanism with wear compensation, in particular for motor vehicle, and clutch device | |
| FR2774441A1 (en) | Friction clutch for motor vehicle | |
| EP3242049B1 (en) | Clutch mechanism with wear compensation | |
| EP3399204B1 (en) | Clutch mechanism, in particular for a motor vehicle | |
| EP1918600B1 (en) | Clutch for automobiles with means for centring the ramp on the pressure plate | |
| FR3062441A1 (en) | CLUTCH MECHANISM, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE | |
| WO2018114542A1 (en) | Wear adjustment member for a clutch mechanism, in particular for a motor vehicle | |
| FR3071890A1 (en) | CLUTCH MECHANISM, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20190614 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20240806 |