FR3028193A1

FR3028193A1 - DETOURING AND CUTTING TOOLS DETOURED

Info

Publication number: FR3028193A1
Application number: FR1460743A
Authority: FR
Inventors: David Gavaza
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2014-11-06
Filing date: 2014-11-06
Publication date: 2016-05-13
Anticipated expiration: 2034-11-06
Also published as: FR3028193B1

Abstract

L'invention a trait à un outillage de détourage (6) d'embouti (2), notamment de carrosserie de véhicule automobile, ledit outillage comprenant : un premier bâti (8) et un deuxième bâti (14) formant une arête de détourage (18), ledit bâti étant apte à coopérer par rapprochement avec le premier bâti (8) pour détourer un bord (4) dudit embouti ; le premier bâti (8) comprend au moins une première arête auxiliaire (20) transversale à la lame de détourage (12) ; et le deuxième bâti (14) comprend au moins une deuxième arête auxiliaire (22) apte à coopérer avec la ou au moins l'une des premières arêtes auxiliaires (20) de manière à découper le bord détouré (4) en plusieurs portions en vue de son évacuation en tant que chute. L'invention a également trait à un procédé mis en œuvre par un tel outillage (6).The invention relates to an embossing tool (6) embossing (2), including motor vehicle body, said tool comprising: a first frame (8) and a second frame (14) forming a clipping edge ( 18), said frame being adapted to cooperate by approaching the first frame (8) to cut an edge (4) of said stamping; the first frame (8) comprises at least a first auxiliary edge (20) transverse to the clipping blade (12); and the second frame (14) comprises at least one second auxiliary edge (22) adapted to cooperate with the or at least one of the first auxiliary edges (20) so as to cut the cut-out edge (4) in several portions in order to its evacuation as a fall. The invention also relates to a method implemented by such a tool (6).

Description

OUTILLAGE DE DETOURAGE ET DE DECOUPE DE BORD DETOURE L'invention a trait au domaine du détourage d'embouti, notamment de carrosserie de véhicule automobile. Plus particulièrement l'invention a trait à un outillage de détourage d'embouti.The invention relates to the field of embossing stamped, including body of a motor vehicle. More particularly, the invention relates to embossing tool stamping.

La fabrication d'un embouti notamment de carrosserie de véhicule automobile comprend la mise à forme de l'embouti jusqu'à l'obtention d'un embouti dit « brut ». Un tel embouti brut comprend encore des bords qui ont été nécessaires en particulier généralement pour le serrage de l'embouti lors de la mise à forme ou bien pour le transfert de l'embouti entre deux postes de mise à forme ou bien encore pour la manipulation de l'embouti lors d'un stockage. La phase de mise à forme est généralement suivie d'une découpe, ou « détourage », des bords de l'embouti pour obtenir un embouti dit « fini ». La figure 1 est une vue d'un embouti 2 de véhicule automobile à différentes étapes de détourage d'un bord périphérique. L'embouti brut 2a se trouve le plus à gauche sur l'image, l'embouti fini 2d se trouve le plus à droite sur l'image. Le bord 4 visible sur l'embouti brut 2a n'est plus visible sur l'embouti fini 2d. On peut observer l'embouti 2b sur l'image, à la deuxième position dans le sens de la flèche, comprenant un plan de détourage, des portions hachurées 5 des bords de l'embouti étant destinées à être détourées ; sur l'embouti 2b à la troisième position on peut observer des découpes de bord correspondant aux portions hachurées vues à la position précédente. Ces découpes ont été généralement réalisées sur un premier outillage de détourage. Elles sont alternativement séparées par d'autres portions hachurées 7 destinées également à être détourées. Une deuxième passe de détourage est réalisée de façon à ce que ces portions de bord hachurées 7 soient à leur tour détourées. Ce deuxième détourage est généralement réalisé sur un deuxième outillage de détourage. L'élaboration du plan de détourage des portions hachurées 5 et 7, en particulier la taille des portions à détourer, en vue d'un détourage en plusieurs passes et généralement sur différents outillages, dépend généralement de la capacité de l'outillage de détourage à pouvoir évacuer les portions détourées. La taille des goulottes d'évacuation d'un outillage de détourage limite généralement la taille des portions de bord détourées.The manufacture of a stamping including bodywork of a motor vehicle includes the forming of the stamped until obtaining a pressed said "raw". Such raw stamping still includes edges which were necessary in particular generally for the clamping of the stamping during the shaping or for the transfer of the stamping between two shaping stations or even for handling stamped during storage. The formatting phase is generally followed by cutting or "trimming" the edges of the stamping to obtain a stamping said "finished". Figure 1 is a view of a stamping 2 of a motor vehicle at different stages of trimming a peripheral edge. The raw stamp 2a is the leftmost on the image, the stamped finished 2d is the rightmost on the image. The edge 4 visible on the raw stamp 2a is no longer visible on the finished stamp 2d. The stamping 2b can be observed on the image, at the second position in the direction of the arrow, comprising a clipping plane, the hatched portions of the edges of the stamping being intended to be cut away; on the embossed 2b in the third position can be observed edge cutouts corresponding to the hatched portions seen at the previous position. These cuts have generally been made on a first clipping tool. They are alternately separated by other hatched portions 7 also intended to be cut away. A second clipping pass is made so that these hatched edge portions 7 are in turn cut off. This second clipping is generally performed on a second clipping tool. The development of the clipping plan of the hatched portions 5 and 7, in particular the size of the portions to be trimmed, with a view to a trimming in several passes and generally on different tools, generally depends on the ability of the clipping tool to ability to evacuate cut-out portions. The size of the chutes of a clipping tool generally limits the size of the cut edge portions.

Un embouti 2 de carrosserie de véhicule automobile, comme celui illustré, est un embouti généralement de grande taille, il requiert une opération de détourage réalisée en plusieurs passes et généralement sur différents postes de détourage. La nécessité de faire plusieurs passes est pénalisante tant d'un point de vue de la vitesse que d'un point de vue du coût du détourage. L'invention a pour objectif de proposer un outillage de détourage palliant au moins un inconvénient de l'état de l'art, en particulier de l'état de l'art susmentionné. Plus particulièrement l'invention a pour objectif de proposer un outillage de détourage qui rende l'opération de détourage d'un embouti, notamment de carrosserie de véhicule automobile, plus économique. L'invention a pour objet un outillage de détourage d'embouti, notamment de carrosserie de véhicule automobile, ledit outillage comprenant : un premier bâti avec un presseur et une lame de détourage ; et un deuxième bâti avec une matrice formant une arête de détourage, ledit bâti étant apte à coopérer par rapprochement avec le premier bâti pour presser l'embouti entre la matrice et le presseur et pour découper un bord dudit embouti, en vue de son détourage, par déplacement relatif entre la lame et l'arête de détourage ; remarquable en ce que : le premier bâti comprend au moins une première arête auxiliaire transversale à la lame de détourage ; et le deuxième bâti comprend au moins une deuxième arête auxiliaire apte à coopérer avec la ou au moins l'une des premières arêtes auxiliaires de manière à découper le bord détouré en plusieurs portions en vue de son évacuation en tant que chute. Selon un mode avantageux de l'invention, les premières arêtes auxiliaires peuvent être au nombre de deux, trois ou plus encore, sur le premier bâti. Il en va de même pour les deuxièmes arêtes auxiliaires. Selon un mode avantageux de l'invention, les arêtes auxiliaires des premier et deuxième bâtis sont disposées de manière à ce que chacune des portions qu'elles découpent présente une longueur inférieure ou égale à 700mm. Selon un mode avantageux de l'invention, les portions découpées présentent des longueurs similaires, ne variant pas de plus de 50%, préférentiellement 30%, l'une par rapport à l'autre.A stamping 2 of a motor vehicle body, such as that illustrated, is generally a stamped large, it requires a clipping operation performed in several passes and usually on different clipping stations. The need to make several passes is penalizing both from a point of view of speed and from a point of view of the cost of the clipping. The object of the invention is to propose a clipping tool that overcomes at least one disadvantage of the state of the art, in particular of the state of the art mentioned above. More particularly, the invention aims to provide a trimming tool that makes the trimming operation of a stamped, including body of a motor vehicle, more economical. The subject of the invention is a stamping tool, especially a motor vehicle body, said tool comprising: a first frame with a presser and a cutting blade; and a second frame with a matrix forming a cutting edge, said frame being adapted to cooperate by approaching the first frame to press the stamping between the die and the presser and to cut an edge of said stamping, with a view to its trimming, by relative movement between the blade and the cutting edge; remarkable in that: the first frame comprises at least a first auxiliary edge transverse to the clipping blade; and the second frame comprises at least a second auxiliary edge adapted to cooperate with the or at least one of the first auxiliary edges so as to cut the cut edge into several portions for its evacuation as a fall. According to an advantageous embodiment of the invention, the first auxiliary edges may be two, three or more, on the first frame. The same goes for the second auxiliary edges. According to an advantageous embodiment of the invention, the auxiliary edges of the first and second frames are arranged so that each of the portions they cut has a length less than or equal to 700 mm. According to an advantageous embodiment of the invention, the cut portions have similar lengths, not varying by more than 50%, preferably 30%, with respect to each other.

Selon un mode avantageux de l'invention, la ou chacune des premières et/ou deuxièmes arêtes auxiliaires est formée par une lame fixée au bâti correspondant. Selon un mode avantageux de l'invention, le deuxième bâti est un bâti inférieur, ledit bâti comprenant, en outre, au moins une butée assurant avec la ou chacune des deuxièmes arêtes auxiliaires le positionnement du bord détouré en vue de la découpe dudit bord en plusieurs portions. Selon un mode avantageux de l'invention, le deuxième bâti comprend des supports formant les deuxièmes arêtes auxiliaires, l'outillage formant des zones d'évacuation, préférentiellement par gravité, des chutes d'embouti de chaque côté de chacun des supports. Selon un mode avantageux de l'invention, les zones d'évacuation sont formées par des goulottes d'évacuation des chutes par gravité. Selon un mode avantageux de l'invention, le deuxième bâti est un bâti inférieur, la ou les deuxièmes arêtes auxiliaires étant en contrebas de l'arête de détourage de manière à permettre un transfert par gravité du bord détouré depuis l'embouti vers ladite ou lesdites deuxièmes arêtes auxiliaires. Selon un mode avantageux de l'invention, le deuxième bâti comprend une ou plusieurs rampes de transfert par glissement du bord détouré et préférentiellement une ou plusieurs butées d'arrêt dudit bord en face de la ou des deuxièmes arêtes auxiliaires. L'invention a également pour objet un procédé de détourage d'embouti, notamment de carrosserie de véhicule automobile, dans un outillage de détourage, ledit procédé comprenant un cycle de détourage pour chaque embouti comprenant les étapes suivantes : a) réception de l'embouti dans l'outillage ; b) détourage d'au moins un bord de l'embouti ; c) éjection de l'embouti ; remarquable en ce que le procédé est mis en oeuvre par l'outillage de détourage d'embouti conforme à l'invention et en ce que le détourage à l'étape b) comprend également la découpe en plusieurs portions d'un bord d'embouti préliminairement détouré au cycle précédent, ladite découpe étant réalisée par les premières et deuxièmes arêtes auxiliaires.According to an advantageous embodiment of the invention, the or each of the first and / or second auxiliary edges is formed by a blade fixed to the corresponding frame. According to an advantageous embodiment of the invention, the second frame is a lower frame, said frame further comprising at least one stop ensuring with the or each of the second auxiliary edges the positioning of the cut-out edge for the purpose of cutting said edge into several portions. According to an advantageous embodiment of the invention, the second frame comprises supports forming the second auxiliary edges, the tooling forming evacuation zones, preferably by gravity, stampings on each side of each of the supports. According to an advantageous embodiment of the invention, the evacuation zones are formed by discharge chutes of falls by gravity. According to an advantageous embodiment of the invention, the second frame is a lower frame, the second or second auxiliary edges being below the cutting edge so as to allow a gravity transfer of the cut edge from the stamping to said or said second auxiliary edges. According to an advantageous embodiment of the invention, the second frame comprises one or more slip transfer ramps of the cut-out edge and preferably one or more stoppers of said edge in front of the second or second auxiliary edges. The subject of the invention is also a method of embossing stampings, in particular of a motor vehicle body, in a trimming tool, said method comprising a trimming cycle for each stamping comprising the following steps: a) receiving the stamping in the tools; b) trimming at least one edge of the stamping; c) ejection of the stamping; remarkable in that the method is implemented by the embossing tool embossing according to the invention and in that the clipping in step b) also comprises the cutting into several portions of a stamped edge firstly cut off in the previous cycle, said cutting being performed by the first and second auxiliary edges.

Selon un mode avantageux de l'invention, la découpe en plusieurs portions du bord détouré est réalisée par le mouvement de rapprochement des premier et deuxième bâtis servant au détourage du bord de l'embouti. Selon un mode avantageux de l'invention, l'éjection de l'embouti à l'étape c) du cycle 5 comprend également un déplacement par gravité du bord détouré. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'un tel outillage de détourage rend l'opération de détourage d'un embouti, notamment de carrosserie de véhicule automobile, plus économique. En effet, l'outillage de détourage est configuré pour faire deux opérations successives sur un bord d'embouti, la première est le 10 détourage du bord, la deuxième est la découpe du bord préliminairement détouré. Ces deux opérations successives sur l'embouti se passant sur un même outillage, elles ne requièrent pas de poste de détourage supplémentaire. En outre, l'outillage effectue, simultanément, lors d'un cycle machine, le détourage d'un bord d'un embouti ainsi que la découpe du bord d'un autre embouti détouré lors du cycle 15 machine précédent. Le temps de découpe des portions de bords est ainsi masqué. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une illustration des étapes de détourage d'un embouti de carrosserie de véhicule automobile détouré en plusieurs passes selon l'état 20 de l'art ; - La figure 2 est une vue en coupe d'un outillage de détourage conforme à l'invention, l'embouti étant positionné sur l'outillage en vue du détourage d'un bord de l'embouti ; - La figure 3 est une vue en coupe de l'outillage de la figure 2, le bord détouré 25 étant positionné sur l'outillage en vue de la découpe en portions de bord ; - La figure 4 est une vue en perspective du dessus du deuxième bâti de l'outillage des figures 2 et 3 ; La figure 1 a déjà été décrite précédemment dans le cadre de la discussion de l'art antérieur, en particulier de la pratique de détourage d'un embouti en plusieurs 30 passes successives de l'art antérieur.According to an advantageous embodiment of the invention, cutting into several portions of the cut-out edge is achieved by the movement of the first and second frames for the trimming of the edge of the stamping. According to an advantageous embodiment of the invention, the ejection of the stamping in step c) of the cycle 5 also comprises a displacement by gravity of the cut edge. The measures of the invention are interesting in that such a cutting tool makes the operation of trimming a stamped, including body of a motor vehicle, more economical. Indeed, the clipping tool is configured to do two successive operations on a stamped edge, the first is the trimming of the edge, the second is the cutting edge preliminary cut-off. These two successive operations on stamping going on the same tool, they do not require additional clipping station. In addition, the tool performs, simultaneously, during a machine cycle, the trimming of an edge of a stamping and the cutting edge of another stamped cutout during the previous machine cycle. The cutting time of the edge portions is thus masked. Other features and advantages of the present invention will be better understood with the help of the description and the drawings, among which: FIG. 1 is an illustration of the steps of trimming of a motor vehicle body stamping cut into several passes according to the state of the art; - Figure 2 is a sectional view of a trimming tool according to the invention, the stamped being positioned on the tool for the trimming of an edge of the stamping; - Figure 3 is a sectional view of the tool of Figure 2, the cut edge 25 being positioned on the tool for cutting edge portions; - Figure 4 is a perspective view from above of the second frame of the tool of Figures 2 and 3; FIG. 1 has already been described previously in the context of the discussion of the prior art, in particular the practice of trimming a stamp in several successive passes of the prior art.

La figure 2 est une vue en coupe d'un outillage de détourage 6 conforme à l'invention d'un embouti 2, notamment de carrosserie de véhicule automobile. L'outillage de détourage 6 comprend un premier bâti 8 avec un presseur 10 et une lame de détourage 12 ; et un deuxième bâti 14 avec une matrice 16 formant une arête 18 de détourage. Le deuxième bâti 14 est apte à coopérer par rapprochement avec le premier bâti 8 pour presser l'embouti 2 entre la matrice 16 et le presseur 10 et pour détourer un bord 4 de l'embouti. Le bord détouré 4 est réalisé par déplacement relatif entre la lame 12 et l'arête de détourage 18. L'embouti 2 est positionné dans l'outillage 6 selon la première étape a) d'un procédé conforme à l'invention et qui est celle de la réception de l'embouti 2 dans l'outillage 6. En l'occurrence, l'embouti est réceptionné sur la matrice 16, le bord 4 de l'embouti débordant de la matrice 16 de sorte à ce que l'embouti 2 soit détouré de ce bord 4. Cette première étape du procédé est celle d'un cycle pour chaque embouti 2 qui comprend ensuite l'étape b) du procédé qui est celle du détourage du bord 4. Le cycle pour chaque embouti comprend enfin l'étape c) d'éjection de l'embouti 2 une fois détouré. Le détourage du bord 4 de l'embouti est réalisé par une seule passe de l'outillage 6. Le bord détouré peut-être de plus de 1.5m de long, préférentiellement plus de 1.8m de long. On peut observer que le premier bâti 8 comprend, en outre, au moins une première arête auxiliaire 20 transversale à la lame de détourage 12 et le deuxième bâti 14 comprend au moins une deuxième arête auxiliaire 22 apte à coopérer avec la ou au moins l'une des premières arêtes auxiliaires 20 de manière à découper le bord détouré 4 en plusieurs portions en vue de son évacuation en tant que chute. L'étape b) de détourage du procédé conforme à l'invention comprend également la découpe du bord d'embouti en plusieurs portions par les premières 20 et deuxièmes arêtes 22 auxiliaires transversales : le bord en question destiné à être découpé est celui qui est détouré au cycle précédent du procédé. Le déplacement du bord 4 de l'embouti entre la position ou il est détouré de l'embouti lors d'un cycle du procédé et la position ou il est découpé en plusieurs portions lors d'un autre cycle suivant ledit cycle du procédé est abordé plus en détail en relation avec les figures 3 et 4. La figure 3 est une vue en coupe de l'outillage de détourage 6 conforme à l'invention, le bord détouré 4 étant représenté dans une autre position sur l'outillage par rapport à celle à laquelle il est représenté à la figure précédente. La position ici représentée du bord détouré 4 est celle en vue de sa découpe en portions. On peut observer que le deuxième bâti 14 est un bâti inférieur et que les deuxièmes arêtes auxiliaires 22 sont en contrebas de l'arête de détourage 18 de la matrice 16. Le positionnement en contrebas des deuxièmes arêtes 22 auxiliaires est réalisé de sorte à ce que lors de l'étape c) du cycle du procédé, qui correspond à l'éjection de l'embouti 2, le bord détouré se déplace par gravité de la position de détourage à la position de découpe en portions. Le déplacement est illustré sur l'image par une flèche inclinée vers le bas. Le bord de l'embouti représenté schématiquement par fragments est en position de détourage comme vu en relation avec la figure précédente. On peut également observer que le bâti inférieur 14 comprend des rampes 24 de transfert par glissement du bord détouré 4, il comprend enfin des butées d'arrêt 26 du bord détouré, les butées 26 étant situées en face des deuxièmes arêtes auxiliaires 22. Ces butées 26 assurent le positionnement du bord détouré 4 en vue de la découpe dudit bord en plusieurs portions. On peut observer que le profil des premières 20 et deuxièmes 22 arêtes auxiliaires est réalisé pour coopérer avec un profil correspondant de la section du bord détouré 4. Les butées 26 de l'outillage 6 sont situées sur le deuxième bâti 14 de sorte à ce que le bord détouré 4 puisse présenter son profil de section en face du profil correspondant des premières 20 et deuxièmes 22 arêtes auxiliaires. Les premières arêtes auxiliaires transversales 20 du premier bâti 8 sont au nombre de deux de manière à pouvoir découper le bord détouré 4 en trois portions. Les deuxièmes arêtes auxiliaires transversales 22 du deuxième bâti sont également au nombre de deux, et sont aptes à découper le bord détouré 4 par déplacement relatif entre les premières 20 et deuxièmes 22 arêtes auxiliaires correspondantes (sur cette figure en coupe, l'une des premières 20 et deuxièmes 22 arêtes est cachée en arrière de l'autre de ces arêtes 20 et 22). Le déplacement relatif en question est réalisé par le mouvement de rapprochement des premier 8 et deuxième 14 bâtis, ce même rapprochement permettant de réaliser le détourage d'un autre embouti. Chacune de ces premières 20 et deuxièmes 22 arêtes transversales sont formées par des lames 21 et 23 fixées au bâti correspondant. Les lames 23 des deuxièmes arêtes auxiliaires 22 sont fixées sur des supports 28 qui sont configurés de sorte à ce que l'outillage 6 forme des zones d'évacuation 30 par gravité de chacune des trois portions d'embouti sur un ou les côtés d'un ou des supports 28. Les zones d'évacuation 30 sont formées par des goulottes d'évacuation 32.Figure 2 is a sectional view of a trimming tool 6 according to the invention of a stamped 2, in particular motor vehicle body. The trimming tool 6 comprises a first frame 8 with a presser 10 and a trimming blade 12; and a second frame 14 with a matrix 16 forming a cutting edge 18. The second frame 14 is adapted to cooperate by approaching the first frame 8 to press the stamp 2 between the die 16 and the presser 10 and to cut an edge 4 of the stamping. The cut-out edge 4 is made by relative displacement between the blade 12 and the cutting edge 18. The stamping 2 is positioned in the tooling 6 according to the first step a) of a method according to the invention and which is that of the receipt of the stamp 2 in the tool 6. In this case, the stamp is received on the die 16, the edge 4 of the stamped end of the die 16 so that the stamped 2 is cut off from this edge 4. This first step of the method is that of a cycle for each stamp 2 which then comprises step b) of the method which is that of the trimming of the edge 4. The cycle for each pressed finally comprises the step c) ejection of the stamp 2 once cut. The trimming of the edge 4 of the stamping is performed by a single pass of the tool 6. The cut edge may be more than 1.5m long, preferably more than 1.8m long. It can be seen that the first frame 8 further comprises at least one first auxiliary edge 20 transverse to the trimming blade 12 and the second frame 14 comprises at least one second auxiliary edge 22 adapted to cooperate with the or at least one one of the first auxiliary edges 20 so as to cut the cut edge 4 in several portions for its evacuation as a fall. Step b) of trimming the process according to the invention also comprises the cutting of the stamped edge in several portions by the first 20 and second transverse auxiliary edges 22: the edge in question to be cut is that which is cut off to the previous cycle of the process. The displacement of the edge 4 of the stamping between the position where it is cut off from the stamping during a cycle of the process and the position where it is cut into several portions during another cycle following said cycle of the process is discussed 3 is a cross-sectional view of the trimming tooling 6 according to the invention, the cut-out edge 4 being represented in another position on the tooling with respect to FIG. the one to which it is represented in the previous figure. The position shown here cut edge 4 is that for cutting into portions. It can be seen that the second frame 14 is a lower frame and that the second auxiliary edges 22 are below the cutting edge 18 of the matrix 16. The positioning below the second auxiliary edges 22 is carried out so that during step c) of the process cycle, which corresponds to the ejection of the stamp 2, the cut edge moves by gravity from the cutting position to the portion-cut position. The displacement is illustrated on the image by an arrow inclined downwards. The edge of the stamped portion shown schematically in fragments is in the clipping position as seen in connection with the previous figure. It can also be observed that the lower frame 14 comprises ramps 24 for sliding transfer of the cut edge 4, it finally comprises stop stops 26 of the cut-out edge, the stops 26 being situated in front of the second auxiliary edges 22. These stops 26 ensure the positioning of the cut edge 4 for cutting said edge in several portions. It can be observed that the profile of the first 20 and second 22 auxiliary edges is made to cooperate with a corresponding profile of the section of the cut edge 4. The stops 26 of the tooling 6 are located on the second frame 14 so that the cut edge 4 may have its section profile in front of the corresponding profile of the first 20 and second 22 auxiliary edges. The first transverse auxiliary edges 20 of the first frame 8 are two in number so as to cut the cut edge 4 in three portions. The second transverse auxiliary edges 22 of the second frame are also two in number and are able to cut the cut edge 4 by relative displacement between the first 20 and second 22 corresponding auxiliary edges (in this sectional figure, one of the first 20 and second 22 edges is hidden behind the other of these edges 20 and 22). The relative displacement in question is achieved by the movement of bringing the first 8 and second 14 frames closer together, this same approximation making it possible to carry out the trimming of another stamping. Each of these first 20 and second 22 transverse edges are formed by blades 21 and 23 fixed to the corresponding frame. The blades 23 of the second auxiliary edges 22 are fixed on supports 28 which are configured so that the tool 6 forms zones 30 of gravity discharge of each of the three stamped portions on one or both sides. one or more supports 28. The evacuation zones 30 are formed by discharge chutes 32.

La figure 4 est une vue en perspective de dessus du deuxième bâti 14 de l'outillage, en l'occurrence le bâti inférieur. On peut voir un bord 41 à détourer d'un embouti, on peut également voir en contrebas un bord 42 d'un autre embouti précédemment détouré. On peut également voir les glissières 24 qui permettent le déplacement du bord détouré vers la position de découpe en portions. Les flèches sur l'image illustrent ce déplacement. On peut également voir les deux lames auxiliaires transversales 23 et 23' du deuxième bâti 14 sur lesquelles sont formées les deuxièmes arêtes auxiliaires 22 et 22'. Les butées d'arrêt 26 et 26' du bord détouré 42 situées en face des arêtes auxiliaires 22 et 22' sont en l'occurrence réalisées sous la forme de goupilles insérées dans les supports respectifs 28 et 28' des lames transversales formant les arêtes auxiliaires 22 et 22'. Les arêtes auxiliaires transversales 22 et 22' des premier et deuxième 14 bâtis sont disposées de manière à ce que chacune des portions qu'elles découpent présente une longueur inférieure à 800mm, préférentiellement inférieure à 700mm. En particulier, les deuxièmes arêtes 22 et 22' sont espacées de sorte à ce que les portions découpées présentent des longueurs similaires qui ne varient pas de plus de 50%, préférentiellement 30%, l'une par rapport à l'autre. On peut finalement voir les goulottes d'évacuation 321, 322 et 323 aptes à recevoir des portions de bord détouré. En particulier, une 322 des goulottes s'étend entre deux supports 28 et 28' de lames transversales auxiliaires.20Figure 4 is a perspective view from above of the second frame 14 of the tool, in this case the lower frame. One can see an edge 41 to be cut off from a stamp, one can also see below an edge 42 of another stamped previously cut out. We can also see the slides 24 which allow the displacement of the cut edge to the cutting position in portions. The arrows on the image illustrate this displacement. One can also see the two transverse auxiliary blades 23 and 23 'of the second frame 14 on which are formed the second auxiliary edges 22 and 22'. The stops 26 and 26 'of the cut edge 42 located opposite the auxiliary edges 22 and 22' are in this case formed in the form of pins inserted into the respective supports 28 and 28 'of the transverse blades forming the auxiliary edges 22 and 22 '. The transverse auxiliary edges 22 and 22 'of the first and second 14 frames are arranged in such a way that each of the portions they cut out has a length of less than 800 mm, preferably less than 700 mm. In particular, the second edges 22 and 22 'are spaced apart so that the cut portions have similar lengths that do not vary by more than 50%, preferably 30%, with respect to each other. Finally, it is possible to see the evacuation troughs 321, 322 and 323 capable of receiving portions of cut-out edges. In particular, a 322 of the troughs extends between two supports 28 and 28 'auxiliary transverse blades.

Claims

REVENDICATIONS1. Embossing tool (6) stamping (2), including motor vehicle body, said tool comprising: - a first frame (8) with a presser (10) and a clipping blade (12); and - a second frame (14) with a matrix (16) forming a trimming edge (18), said frame being able to cooperate by approaching the first frame (8) to press the stamping (2) between the die ( 16) and the presser (10) and for cutting an edge (4) of said stamping, for the purpose of trimming, by relative movement between the blade (12) and the trimming edge (18); characterized in that: - the first frame (8) comprises at least a first auxiliary edge (20) transverse to the clipping blade (12); and - the second frame (14) comprises at least one second auxiliary edge (22) capable of cooperating with the or at least one of the first auxiliary edges (20) so as to cut the cut-out edge (4) in several portions; view of its evacuation as a fall.

2. cutting tool (6) according to claim 1, characterized in that the auxiliary edges (20; 22) of the first (8) and second (14) frames are arranged so that each of the portions they cut has a length less than or equal to 700mm.

3. cutting tool (6) according to one of claims 1 and 2, characterized in that the or each of the first (20) and / or second (22) auxiliary edges is formed by a blade (21; 23) fixed to the frame (8; 14) corresponding.

4. cutting tool (6) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the second frame (14) is a lower frame, said frame further comprising at least one stop (26) ensuring with the or each of the second auxiliary edges (22) positioning the cut edge (4) for cutting said edge in several portions.

5. cutting tool (6) according to claim 4, characterized in that the second frame (14) comprises supports (28) forming the second auxiliary edges (22), the tool (6) forming evacuation zones (30), preferably by gravity, stampings on each side of each of the supports (28).

6. trimming tool (6) according to claim 5, characterized in that the discharge areas (30) are formed by discharge troughs (32) portions by gravity.

7. cutting tool (6) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the second frame (14) is a lower frame, the second or second auxiliary edges (22) being below the edge of trimming (18) so as to allow a gravity transfer of the cut edge (4) from the stamping (2) to said second edge (s) (22).

8. Cutting tooling (6) according to claim 7, characterized in that the second frame (14) comprises one or more transfer ramps (24) by sliding the cut edge (4) and preferably one or more stops (26) said edge in front of the second or second auxiliary edges (22).

9. A method of embossing pressed, including motor vehicle body, in a trimming tool (6), said method comprising a trimming cycle for each stamp (2) comprising the following steps: a) receiving the stamping (2) in the tooling (6); b) trimming at least one edge (4) of the stamping (2); c) ejection of the stamp (2); characterized in that the method is carried out by the embossing tool (6) stamped according to one of claims 1 to 8 and that the clipping in step b) also comprises the cutting into several portions an embossing edge (4) preliminarily cut away from the preceding cycle, said cut being made by the first (20) and second (22) auxiliary edges.

10. The method of clipping according to claim 9, characterized in that the cutting in several portions of the cut edge is achieved by the movement of approximation of the first (8) and second (14) frames for the trimming of the edge (4) of the stamped (2).