FR3020621A1 - Dispositif lumineux pour l'amenagement interieur d'une cabine d'aeronef - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un fuselage d'aéronef comportant une paroi structurelle et un plancher délimitant une cabine pour passagers, ladite paroi étant recouverte par une pluralité de panneaux d'habillage (10a, 10b) adjacents agencés les uns à la suite des autres selon la direction longitudinale du fuselage (X) et espacés entre eux avec un interstice entre deux panneaux adjacents, chaque panneau étant en outre fixé à la paroi et présentant une forme concave adaptée à la forme du fuselage, au moins un dispositif lumineux (20a,20b) étant disposé au niveau d'au moins un des interstices, et étant arrangé perpendiculairement à un axe longitudinal du fuselage (X), ledit dispositif lumineux comprenant un boitier (21) fixé à la paroi, ledit boitier étant pourvu d'une ouverture sur une face orientée vers l'intérieur de ladite cabine, ledit boitier comprenant en outre au moins un élément lumineux permettant l'éclairage de la cabine au travers de l'interstice.

Description

DISPOSITIF LUMINEUX POUR L'AMENAGEMENT INTERIEUR D'UNE CABINE D'AERONEF L'invention concerne l'aménagement de la cabine d'un aéronef. Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif lumineux pour masquer l'interstice à la jonction de deux panneaux d'habillage d'une cabine d'un aéronef. De façon connue, des installations techniques destinées à la ventilation, au réseau d'oxygène ou encore au réseau électrique de l'aéronef sont arrangées dans la cabine passagers. Ces installations sont attachées à des rails longitudinaux fixés au fuselage et disposés sur les côtés du fuselage, à la fois en partie haute (rails supérieur) du fuselage et en partie intermédiaire au niveau des hublots du fuselage (rails inférieur). Afin de dissimuler ces installations de la vue des passagers, la cabine comprend un aménagement intérieur constitué de plusieurs panneaux d'habillage fixés de manière amovible au fuselage et disposés les uns à la suite des autres selon la direction longitudinale de la cabine. Les panneaux d'habillage sont de deux types différents: - des panneaux d'habillage latéraux s'étendant respectivement le long des deux côtés latéraux du fuselage, depuis un rail inférieur jusqu'à un rail supérieur ; et - des panneaux d'habillage de plafond obturant l'espace entre les deux rails supérieurs. Afin d'éclairer la cabine, il est connu de percer des trous sur les panneaux d'habillage pour permettre la fixation des éléments lumineux, de type tubes néons. Or cette solution n'est pas optimum puisque les panneaux d'habillage peuvent se casser lors de l'opération de perçage. En outre, des opérateurs souhaitant retirer en tout ou partie de l'aménagement de la cabine, doivent au préalable retirer précautionneusement tout ou partie de ces éléments lumineux ainsi que leurs alimentations électriques connectées aux installations électriques de l'aéronef, ce qui a pour effet de ralentir les opérations de maintenance. De plus, cette solution prive les opérateurs de la lumière apportée par ces éléments lumineux lorsque les panneaux d'habillage sont retirés. La présente invention a pour objet de remédier à tout ou partie de ces inconvénients. A cet effet, la présente invention concerne un fuselage d'aéronef comportant une paroi structurelle et un plancher délimitant une cabine pour passagers, ladite paroi étant recouverte par une pluralité de panneaux d'habillage adjacents agencés les uns à la suite des autres selon la direction longitudinale du fuselage et espacés entre eux avec un interstice entre deux panneaux adjacents, chaque panneau étant en outre fixé à la paroi et présentant une forme concave adaptée à la forme du fuselage, au moins un dispositif lumineux étant disposé au niveau d' au moins un des interstices, et étant arrangé perpendiculairement à un axe longitudinal du fuselage, ledit dispositif lumineux comprenant un boitier fixé à la paroi, ledit boitier étant pourvu d'une ouverture sur une face orientée vers l'intérieur de ladite cabine, ledit boitier comprenant en outre au moins un élément lumineux permettant l'éclairage de la cabine au travers de l'interstice. Ainsi, ledit boitier du dispositif lumineux et les panneaux d'habillage n'ont aucune liaison mécanique entre eux, en dehors d'un contact ponctuel. Le démontage des panneaux d'habillage qui ne comprennent plus d'éléments lumineux s'en trouve alors facilité et, de plus, ce démontage n'ôte plus l'éclairage de la cabine. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : - la figure 1 est une section transversale partielle d'un fuselage d'un aéronef comportant une paroi structurelle délimitant une cabine passagers et des dispositifs lumineux selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective de l'intérieur de la cabine de la figure 1 et de son aménagement intérieur; - la figure 3 est une vue partielle en perspective et à plus grande échelle du fuselage de la figure 1 selon la flèche I ; - la figure 4 est une vue en coupe transversale d'un dispositif lumineux illustré à la figure 1; - la figure 5 est une vue agrandie de la zone G représentée en pointillés à la figure 3 et illustre la fixation d'un dispositif lumineux de plafond à des rails supérieurs selon une première variante de réalisation de l'invention ; - la figure 6 est une vue agrandie de la zone F représentée en pointillés à la figure 3; - la figure 7 est une vue à plus grande échelle et selon la flèche M de la figure 6 illustrant en détail la fixation d'un dispositif lumineux latéral à un rail inférieur ; et - la figure 8 est une vue similaire à la figure 5 et illustre la fixation d'un dispositif lumineux de plafond à des rails supérieurs selon une seconde variante de réalisation de l'invention ; Le fuselage d'un aéronef 1, représenté en partie sur la figure 1, comporte usuellement une paroi structurelle 2 sensiblement cylindrique incorporant des hublots latéraux 3, et un plancher 4 séparant l'intérieur du fuselage en un compartiment supérieur 5 pour les passagers, désigné par la suite "cabine passagers", et en un compartiment inférieur 6 pour le fret notamment. De façon connue, la paroi structurelle 2 comprend, de chaque côté du fuselage, au moins deux rails longitudinaux 7a,7b (qui peuvent comprendre plusieurs tronçons) fixés à ladite paroi par des éléments de fixation, tels que des bielles de reprise et cornières de fixation (non représentées sur les figures). Chaque rail 7a,7b supporte différentes installations techniques (non représentées sur les figures) comme cela est décrit plus haut, et un aménagement intérieur afin de masquer les rails, la paroi structurelle 2 et les installations techniques. Les rails 7a,7b courent parallèlement le long du fuselage selon la direction longitudinale X et sont disposés, de chaque côté du fuselage, à la fois en partie haute de la cabine 5 pour le rail 7a dit rail supérieur et en partie intermédiaire, plus précisément au- dessus des hublots 3, de la cabine 5, pour le rail 7b, dit rail inférieur. L'aménagement intérieur comprend typiquement, comme illustré à la figure 2, plusieurs panneaux d'habillage mis les uns à la suite des autres selon la direction longitudinale X du fuselage afin de recouvrir la paroi structurelle. L'aménagement intérieur comprend deux types de panneaux d'habillage parmi lesquels des panneaux d'habillage latéraux 10b et des panneaux d'habillage de plafond 10a. Chaque panneau d'habillage est lié à la paroi structurelle 2 par l'intermédiaire de liaisons amovibles de type (non représentées) de sorte qu'il peut être démonté aisément de ladite paroi structurelle 2. Les panneaux d'habillage latéraux 10b s'étendent respectivement le long des deux côtés latéraux de la paroi structurelle 2, depuis un rail inférieur 7b jusqu'à un rail supérieur 7a. Chaque panneau d'habillage latéral est formé d'un seul tenant dont le profil transversal est courbé, et a par exemple une concavité adaptée à celle de la paroi structurelle 2. Les panneaux d'habillage de plafond 10a, formés d'un seul tenant dont le profil transversal est courbé avec une courbure similaire ou différente de celle des panneaux d'habillage latéraux, obturent l'espace entre les deux rails supérieurs 7a. Des interstices 15 (représentés uniquement à la figure 4) sont visibles à la fois sur le côté gauche et sur le côté droit de la cabine 5 à la jonction entre deux panneaux d'habillage latéraux 10b adjacents, ainsi qu'au plafond de la cabine 5 entre deux panneaux d'habillage de plafond 10a adjacents.

La cabine 5 comprend en outre une pluralité de dispositifs lumineux. Chaque dispositif lumineux est arrangé au niveau de l'interstice 15 entre deux panneaux d'habillage adjacents. Les dispositifs lumineux sont de deux types : les dispositifs lumineux latéraux 20b et les dispositifs lumineux de plafond 20a. Un dispositif lumineux latéral 20b est conçu pour masquer l'interstice 15 entre deux panneaux d'habillage latéraux 10b adjacents tandis qu'un dispositif lumineux de plafond 20a est conçu pour masquer l'interstice entre deux panneaux d'habillage de plafond 10a adjacents. En référence avec les figure 3 et 4, chaque dispositif lumineux 20a,20b, qu'il soit latéral ou de plafond, comprend un boitier 21 à l'intérieur duquel est fixé au moins un élément lumineux 22, et des éléments de fixation 23 du boitier à une paire de rails 7a,7b consécutifs. Par paire de rails consécutifs, on entend : - le rail inférieur et le rail supérieur situés d'un même côté du fuselage ; ou - le rail supérieur du côté gauche du fuselage et le rail supérieur du côté droit du fuselage. Chaque boitier 21 est situé dans l'espace prévu entre les panneaux d'habillage adjacetns 10a,10b et la paroi structurelle et a, en coupe transversale, une forme rectangulaire comprenant une face ouverte 21a, un unique grand côté 21b et deux petits côtés 21c-d, parallèles entre eux et perpendiculaires au grand côté 21b. A titre d'exemple, le grand côté 21b a une dimension de l'ordre del5Omm tandis que les petits côtés 21c-d ont une dimension de l'ordre de 60mm. Le boitier 21 est fermé à chacune de ses extrémités par une face 21e (non représentée en figures 3 et 4), dite face d'extrémité, fixée perpendiculairement au grand et aux petits côtés.

De préférence, le boitier 21 est formé d'un seul tenant, par exemple réalisé en matériaux composite, et a une forme parallélépipédique courbée (forme concave adaptée à la forme du fuselage) sur sa longueur de sorte que vue de profil, la face ouverte 21a et le grand côté 21b sont courbés. La courbure de la face ouverte 21a d'un dispositif lumineux latéral est identique à celle d'un panneau d'habillage latéral 10b. De même, la courbure de la face ouverte 21a d'un dispositif lumineux de plafond 20a est identique à celle d'un panneau d'habillage de plafond 10a. Selon un mode de réalisation, les boitiers 21 sont fixés aux rails 7a ou 7b, selon le cas, via les éléments de fixation 23 de sorte que le bord 21c' d'un petit côté 21c du boitier vienne en contact avec la face courbée d'un premier panneau d'habillage 10a,10b et le bord 21d' d'un second petit côté 21d du boitier 21 vienne en contact avec la face bombée d'un second panneau d'habillage 10a,10b adjacent au premier. Avec cette disposition, la face ouverte 21a du boitier est dirigée vers la cabine 5 afin que les éléments lumineux éclairent cette dernière au travers des interstices 15. De préférence, les boitiers 21 sont fixés aux rails de sorte que le bord 21c' d'un petit côté 21c du boitier et le bord 21d' d'un second petit côté 21d du boitier soit sensiblement situés à égale distance l'un de l'autre de l'interstice 15. Les éléments de fixations 23 sont, par exemple, des équerres réalisées en matériau composite ou métallique et sont fixés, par exemple par vissage, à la fois au boitier 21 et à un rail 7a,7b sur lequel le dispositif lumineux est fixé. Dans le cas d'un dispositif lumineux de plafond 20a, et tel que représenté en figure 5, les éléments de fixations 23 comprennent deux équerres identiques 23a. Une première équerre 23a est vissée à une première face d'extrémité 21e du boitier et au rail supérieur 7a situé du côté gauche du fuselage tandis que la seconde équerre 23a est vissée à une seconde face d'extrémité 21e du boitier et au rail supérieur 7a situé du côté droit du fuselage. Dans le cas d'un dispositif lumineux latéral 20b, et tel que représenté en figures 6 et 7, les éléments de fixations 23 comprennent quatre équerres 23b,23c. Deux premières équerres identiques 23b sont vissées au rail supérieur 7b et au grand côté 21b du boitier au niveau d'une face extrémité du boitier, avec une première équerre vissée proche d'une arête du grand côté 21b et l'autre première équerre vissée proche d'une autre arête du grand coté 21b. Deux secondes équerres identiques 23c sont vissées au rail inférieur 7b, avec une seconde équerre 23c vissée sur le premier petit côté 21c et l'autre seconde équerre 23c vissée sur le second petit côté 21d, symétriquement à la première équerre. Les trous pratiqués sur les équerres 23a-c pour insérer les vis destinées à leur fixation ont de préférence une forme oblongue, comme illustré aux figures 6 et 7, afin de permettre un jeu des réglages de la fixation des équerres si nécessaire.

Dans les exemples représentés aux figures 3 et 7 , le dispositif lumineux latéral ou de plafond 20a,20b comprend deux éléments lumineux 22, avec un premier élément lumineux fixé sur un premier petit côté 21c et un second élément lumineux fixé sur un second petit côté 21d. Selon ce même exemple, chaque élément lumineux comprend une pluralité de tubes néons disposés en série afin d'occuper toute la longueur du boitier. La fixation des tubes au boitier 21 est réalisée par tout moyen connu de l'homme du métier. Tel que représenté à la figure 4, la fixation des tubes est réalisée au moyen d'une pluralité de bagues électriques 24 fixée au boitier au niveau d'un petit côté et dans laquelle s'insère le tube néons.

Des câbles d'alimentation permettant d'alimenter les éléments lumineux 22 en courant électrique sont fixés sur les éléments de fixations 23 et connectés au réseau électrique de l'aéronef supporté par les rails 7a, 7b qui portent les différentes installations techniques (non représentées sur les figures). Avantageusement, chaque dispositif lumineux 20a,20b est en outre associé à un couvercle transparent 40 prévu pour fermer l'accès à l'intérieur du boiter 21 au travers de l'interstice 15 entre deux panneaux lumineux 10a,10b. En relation avec les figures 2 et 4, le couvercle transparent 40 est situé du côté de l'intérieur de la cabine 5 et comprend un cadre 41 formant support pour un élément transparent 42. Le cadre 41 est rigide, par exemple réalisé en métal et l'élément transparent 42 est également rigide mais réalisé en polycarbonate ou tout autre matériau transparent. Le cadre 41 comprend une surface 41a et au moins une paire de branches 41b, 41c s'étendant perpendiculairement au plan de la surface 41a. La surface 41a a une courbure identique à celle du type de panneaux d'habillage 10a, 10b sur lesquels elle vient en contact afin de masquer l'interstice 15. La surface 41a comprend un évidement pratiqué en son centre suivant une partie de sa longueur de sorte qu'elle a une forme rectangulaire dotée d'un creux. En vue en coupe transversale, la surface 41a comprend ainsi un premier côté et un second côté, les deux côtés étant séparés l'un de l'autre par l'évidement. Une première branche 41b est fixée à un premier côté tandis qu'une seconde branche 41c est fixée à un second côté, de manière symétrique à la première branche. Chaque branche a une forme de L dont la base est parallèle à la surface 41a et est fixée à son extrémité libre à la surface 41a via un raccord 43. La partie longue du L s'étend quant à elle vers l'intérieur du boitier 21. Une projection de la partie longue du L de la première branche 41b, respectivement deuxième branche 41c, est sensiblement affleurante à l'extrémité libre du premier côté, respectivement du second côté, située au niveau de l'évidement. La fixation d'une branche 41b,41c à la surface 41a via un raccord 43 est telle qu'un espace de quelques millimètres et prévu entre la base du L et la surface 41a. Le couvercle transparent 42 est en outre fixé sur le cadre 41.A cet effet, les bords latéraux du couvercle sont insérés, de chaque côté latéral du couvercle transparent, dans des recoins délimitées par la base d'une branche 41b,41c, la surface 41a et le raccord 43. Le couvercle transparent 42 associé à un dispositif lumineux 20a,20b est uniquement fixé au boitier 21 via au moins une paire de branches 41b,41c et n'est pas fixé aux panneaux d'habillage 10a,10b. A cet effet, chaque partie longue du L d'une branche 41b,41c comprend, par exemple un orifice 46 tandis que le boitier 21 comprend un premier pion 45 fixé perpendiculairement au premier petit côté 21c du boitier et un second pion 45 fixé perpendiculairement au second petit côté 21d du boitier. Chaque pion 45 a une extrémité libre arrondie destinée à venir s'insérer en partie dans un orifice 46. Cette fixation du type à clipsage permet un montage et démontage rapide des couvercles transparents 40 de la cabine.

A titre d'exemple, et en coupe transversale, la surface 41a a une dimension de 120mm et l'élément transparent 42 a une dimension de l'ordre de 80 mm. De chaque côté de la surface 41a, l'extrémité libre de la base de la branche est située à une distance de 5 mm de l'évidement. Avec une telle dimension, le cadre 41 est conçu pour être fixé à chacun de deux panneaux d'habillage adjacents 10a,10b du même type avec un jeu fonctionnel de l'ordre de 5mm avec chaque panneau d'habillage. Le jeu fonctionnel, permettant de faciliter le travail des opérateurs installant les boitiers et les panneaux, est dissimulé de l'oeil des occupants de la cabine par la surface 41a. La description ci-dessus permet de mettre en avant les avantages de l'invention.

On notera notamment que les boitiers 21 et les panneaux d'habillage 10a,10b n'ont aucune liaison mécanique entre eux, en dehors d'un contact ponctuel. Ainsi, les boitiers 21 restent fixés aux rails 7a,7b qu'importe que les panneaux d'habillage soient fixés ou non fixés à la paroi structurelle 2. Ainsi, les éléments lumineux 22 éclairent la cabine même lorsque les panneaux d'habillage sont retirés puisque le démontage de ces derniers n'impose pas de retirer l'alimentation électrique des dispositifs lumineux compris dans les boitiers. Le démontage des panneaux d'habillage 10a, 10b ne nécessite donc que de retirer que les couvercles transparents 40, qui sont simples à retirer de par la nature de leur fixation. Enfin, un avantage annexe de l'invention est que les boitiers 21 des dispositifs lumineux latéraux ou de plafond peuvent servir de supports supplémentaires pour des installations techniques telles que décrites plus haut. L'invention a été décrite en considérant, afin de simplifier la description de la demande, que les panneaux d'habillage de plafond et latéraux d'une même ensemble de recouvrement ont la même dimension longitudinale. Des dispositifs lumineux tels que décrits dans la demande peuvent toutefois être arrangés dans la cabine 5 même dans le cas où les panneaux d'habillage de plafond de latéraux d'un ensemble de recouvrement ont des dimensions longitudinales différentes. Les éléments lumineux peuvent être de tout type connu et notamment comprendre des tubes halogène, ou encore des faisceaux de fibre optique. Dans ce dernier cas, les éléments lumineux sont alors raccordés au réseau optique de l'aéronef lors de l'installation des boitiers 21.

Enfin, en relation avec la figure 8, une variante de fixation des dispositifs lumineux de plafond consiste en un emboitement entre les éléments de fixation 23 et les boitiers 21. Les éléments de fixations 23 comprennent deux équerres identiques 23a. Une première équerre 23a est emboitée à une première face d'extrémité 21e du boitier et au rail supérieur 7a situé du côté gauche du fuselage tandis que la seconde équerre 23a est emboitée à une seconde face d'extrémité 21e du boitier et au rail supérieur 7a situé du côté droit du fuselage. L'emboitement se fait ici via des surfaces de formes complémentaires qui coopèrent l'une avec l'autre afin de former une liaison mécanique aisément démontable. Bien que décrits avec l'exemple de la fixation aux rails supérieurs et inférieurs de la cabine, les boitiers selon l'invention pourraient aussi être fixés à d'autres éléments de la paroi du fuselage, par exemple spécialement installés à cet effet.15

Claims (11)

1. REVENDICATIONS1) Fuselage d'aéronef (1) comportant une paroi structurelle (2) et un plancher (4) délimitant une cabine pour passagers (5), ladite paroi (2) étant recouverte par une pluralité de panneaux d'habillage (10a,10b) adjacents agencés les uns à la suite des autres selon la direction longitudinale du fuselage (X) et espacés entre eux avec un interstice (15) entre deux panneaux adjacents, chaque panneau étant en outre fixé à la paroi (2) et présentant une forme concave adaptée à la forme du fuselage, caractérisé en ce qu'au moins un dispositif lumineux (20a,20b) est disposé au niveau d'au moins un des interstices (15), et arrangé perpendiculairement à un axe longitudinal du fuselage (X), ledit dispositif lumineux comprenant un boitier (21) fixé à la paroi (2), ledit boitier étant pourvu d'une ouverture sur une face (21a) orientée vers l'intérieur de ladite cabine, ledit boitier comprenant en outre au moins un élément lumineux (22) permettant l'éclairage de la cabine au travers de l'interstice (15).
2. 2) Fuselage d'aéronef (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux panneaux d'habillage adjacents (10a,10b) sont en contact avec ledit boitier au niveau de sa face (21a).
3. 3) Fuselage d'aéronef (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite paroi (2) comporte, répartie le long dudit fuselage, une pluralité de rails structuraux (7a,7b) longitudinaux parallèlement espacés, et en ce que le dispositif lumineux est fixé à un premier et à un second rail consécutifs.
4. 4) Fuselage d'aéronef (1) selon la revendication l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite face (21a) du boitier a une concavité identique à celle des deux panneaux adjacents (10a,10b) au niveau de l'interstice (15) desquels le boitier (21) est situé.
5. 5) Fuselage d'aéronef selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la face (21a) du boitier est refermée par un couvercle transparent (40), ledit couvercle étant fixé audit boitier (21) et reposant sur les bords adjacents de deux panneaux d'habillages.
6. 6) Fuselage d'aéronef selon la revendication 5, caractérisé en ce que le couvercle transparent (40) comprend un cadre (41) supportant un élément transparent (42), ledit cadre comprenant une surface (41a) ayant une forme courbée en contact avec lesdits deux panneaux et adaptée à la forme desdits deux panneaux, et au moins une paire de branches (41b,41c) fixées à ladite surface, chaque branche étant en outre fixée au boitier (21).
7. 7) Fuselage d'aéronef selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque branche (41b,41c) a une forme de L avec une base et une partie longue, la base étant parallèle à la surface (41a) et étant fixée à son extrémité libre à la surface (41a) via un raccord (43), la partie longue du L s'étendant vers l'intérieur du boitier (21).
8. 8) Fuselage d'aéronef selon la revendication 7, caractérisé en ce que le couvercle transparent (42) comprend des bords latéraux, lesdits bords sont insérés, de chaque côté latéral du couvercle transparent (42), dans des recoins délimitées par la base d'une branche (41b,41c), la surface (41a) et un raccord (43).
9. 9) Fuselage d'aéronef selon l'une quelconque des revendications 7 à 8, caractérisé en ce que le boitier (21) est de forme parallélépipédique et a, en coupe transversale, une forme rectangulaire comprenant, un unique grand côté (2 lb) et deux petits côtés (21c-d) parallèles entre eux et perpendiculaires au grand côté, le boitier est fermé à chacune de ses extrémités par une face (21e) , dite face d'extrémité, fixée perpendiculairement au grand et aux petits côtés, un premier petit côté (21c) étant en contact avec un des deux panneaux d'habillage adjacents (10a,10b) et un second petit côté étant en contact avec l'autre des deux panneaux d'habillage adjacents.
10. 10) Fuselage d'aéronef selon la revendication 9, caractérisé en ce que chaque partie longue du L d'une branche (41b,41c) comprend un orifice (46) et en ce que le boitier (21) comprend un premier pion (45) fixé perpendiculairement au premier petit côté (21c) du boitier et un second pion (45) fixé perpendiculairement au second petit côté (21d) du boitier , chaque pion (45) ayant une extrémité libre arrondie destinée à venir s'insérer en partie dans un orifice (46).
11. 11)Fuselage d'aéronef selon l'une quelconque des revendications 9 à 10, caractérisé en ce que le boitier comprend au moins deux éléments lumineux (22), avec un premierélément lumineux fixé sur un premier petit côté (21c) et un second élément lumineux fixé sur un second petit côté (21d).