FR3017571A1 - ARMREST ARMREST MODULE FOR MOTOR VEHICLE SEAT - Google Patents
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Description
MODULE D'ACCOUDOIR POUR SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE Domaine de l'invention La présente invention concerne d'une manière générale le domaine des accoudoirs pour siège de véhicule automobile. Elle se rapporte en particulier à un tel accoudoir monté pivotant entre une position escamotée dans laquelle l'accoudoir est rabattu contre le dossier, et une position dépliée d'utilisation.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates generally to the field of armrests for a motor vehicle seat. It relates in particular to such an armrest pivotally mounted between a retracted position in which the armrest is folded against the backrest, and an unfolded position of use.
Arrière-plan de l'invention Certains sièges de véhicule automobiles sont équipés d'un accoudoir pour assurer un meilleur confort aux passagers. Un tel accoudoir comporte une armature métallique entourée d'une matelassure en mousse recouverte d'une coiffe en tissu.BACKGROUND OF THE INVENTION Certain motor vehicle seats are equipped with an armrest to provide passengers with better comfort. Such an armrest has a metal frame surrounded by a foam padding covered with a fabric cap.
Cette armature est généralement monté pivotante sur l'armature du dossier de siège entre une position escamotée dans laquelle l'accoudoir est rabattu contre le dossier, et une position dépliée d'utilisation dans laquelle l'accoudoir s'étend de manière sensiblement parallèle à l'assise du siège de sorte à permettre au passager assis sur le siège d'y reposer l'un de ses bras. Lorsque le véhicule subit des secousses, notamment au passage d'un nid de poule ou d'un dos d'âne, ces dernières peuvent parfois suffire à entrainer le pivotement de l'accoudoir depuis sa position escamotée vers sa position dépliée.This frame is generally pivotally mounted on the frame of the seat back between a retracted position in which the armrest is folded against the backrest, and an unfolded position of use in which the armrest extends substantially parallel to the seat. seat so as to allow the passenger sitting on the seat to rest one of his arms. When the vehicle is shaken, especially when passing a pothole or a speed bump, these can sometimes be sufficient to cause the pivoting of the armrest from its retracted position to its unfolded position.
Un tel mouvement, généralement sans conséquence pour la sécurité des passagers du véhicule, a cependant tendance à nuire au niveau de qualité perçue par ces passagers. On connaît, de la demande américaine US 2007/0007811, un module d'accoudoir pour siège intégrant un mécanisme permettant de le verrouiller dans certaines positions angulaires prédéterminées dont en particulier celle escamotée. On va maintenant le décrire de manière plus détaillée à l'appui des figures 1 et 2 des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective du module d'accoudoir ; et - la figure 2 est une vue en éclaté de ce même module d'accoudoir.Such a movement, generally of no consequence for the safety of the passengers of the vehicle, however tends to affect the level of quality perceived by these passengers. US application US 2007/0007811 discloses a seat armrest module incorporating a mechanism for locking it in certain predetermined angular positions, in particular that retracted. It will now be described in more detail with reference to Figures 1 and 2 of the accompanying drawings, in which: - Figure 1 shows a perspective view of the armrest module; and - Figure 2 is an exploded view of the same armrest module.
Celui-ci comporte : - un logement comprenant un panneau extérieur 10 muni d'un trou de support 10a ainsi qu'un panneau intérieur 10' muni d'un trou de passage 10a', les deux panneaux étant parallèles et espacés l'un de l'autre ; - un organe d'encliquetage 12 comprenant une pluralité de dents 12c ainsi qu'une mâchoire 12b, et disposé entre les deux panneaux 10, 10' ; - un organe de contrôle comportant un engrenage pivotant 14 comprenant une mâchoire 14c et une dent 14a destinés à coopérer avec la mâchoire 12b et les dents 12c de l'organe d'encliquetage 12, et un premier ressort hélicoïdal de torsion 16 destiné à supporter de manière élastique cet engrenage pivotant 14 ; - un arbre rotatif 20 qui est monté à rotation dans le trou de support 10a du panneau extérieur 10 et qui traverse le trou de passage 10a' du panneau intérieur 10', cet arbre 20 portant l'organe d'encliquetage 12 ainsi qu'une barre d'appui 18 de l'accoudoir fixée à l'une de ses extrémités ; - un dispositif de contrôle du pivotement comprenant : o une came fixe 22 munie d'un trou de passage pour la réception de l'arbre rotatif 20, dont une première face est fixée à la face externe du panneau intérieur 10' tandis que sa seconde face comprend deux évidements opposés 22a délimités chacun par une paroi et une pente se faisant face, o une came rotative 24 fixée à l'arbre rotatif 20 dont une première face, située en regard de la seconde face évidée de la came fixe 22, comprend deux protubérances opposées 24a délimitées chacune par une paroi et une pente se faisant face et étant destinées à s'engager dans les deux évidements 22a correspondants de la came fixe 22, o un second ressort hélicoïdal 32 enroulé autour de l'arbre rotatif 20 et disposé entre la came rotative 24 et l'autre extrémité de cet arbre rotatif 20, de sorte à comprimer la came rotative 24 contre la came fixe 22.This comprises: - a housing comprising an outer panel 10 provided with a support hole 10a and an inner panel 10 'provided with a through hole 10a', the two panels being parallel and spaced one of the other ; - A latching member 12 comprising a plurality of teeth 12c and a jaw 12b, and disposed between the two panels 10, 10 '; a control member comprising a pivoting gear 14 comprising a jaw 14c and a tooth 14a intended to cooperate with the jaw 12b and the teeth 12c of the latching member 12, and a first torsional coil spring 16 intended to support elastically this pivoting gear 14; a rotating shaft 20 which is rotatably mounted in the support hole 10a of the outer panel 10 and which passes through the through hole 10a 'of the inner panel 10', this shaft 20 carrying the latching member 12 and a support bar 18 of the armrest fixed at one of its ends; a pivot control device comprising: a fixed cam provided with a through-hole for receiving the rotary shaft, a first face of which is fixed to the external face of the inner panel while its second face; face comprises two opposite recesses 22a delimited each by a wall and a slope facing each other, o a rotary cam 24 fixed to the rotary shaft 20, a first face facing the second recessed face of the fixed cam 22 comprises two opposite protuberances 24a delimited each by a wall and a slope facing each other and intended to engage in the two corresponding recesses 22a of the fixed cam 22, o a second helical spring 32 wound around the rotary shaft 20 and arranged between the rotary cam 24 and the other end of this rotary shaft 20, so as to compress the rotary cam 24 against the fixed cam 22.
Dans la position escamotée de l'accoudoir, les deux protubérances 24a de la came rotative 24 sont insérées dans les deux évidements correspondants 22a de la came fixe 22. Pour entrainer le pivotement de l'accoudoir, il est donc nécessaire d'exercer sur sa barre d'appui 18, une force supérieure à celle exercée par le second ressort hélicoïdal 32 (et qui comprime la came rotative 24 contre la came fixe 22) de sorte à faire sortir les protubérances 24a des évidements 22a. Le mécanisme exerce ainsi en permanence une force de contrainte sur l'accoudoir qui évite que ce dernier ne pivote sans l'intervention d'un passager. Toutefois, de par le nombre d'éléments qu'il comporte et sa complexité, ce type de module d'accoudoir présente un coût de revient particulièrement élevé qui le destine exclusivement à des sièges de véhicules haut de gamme.In the retracted position of the armrest, the two protuberances 24a of the rotary cam 24 are inserted into the two corresponding recesses 22a of the fixed cam 22. In order to cause the armrest to pivot, it is therefore necessary to exert on its support bar 18, a force greater than that exerted by the second coil spring 32 (and which compresses the rotary cam 24 against the fixed cam 22) so as to cause the protuberances 24a out of the recesses 22a. The mechanism thus permanently exerts a force of stress on the armrest which prevents the latter from pivoting without the intervention of a passenger. However, because of the number of elements that it comprises and its complexity, this type of armrest module has a particularly high cost price which destines it exclusively to high-end vehicle seats.
Objet et résumé de l'invention La présente invention vise donc à proposer une solution simple et économique permettant de contraindre l'accoudoir de siège dans sa position escamotée afin d'éviter qu'il ne soit entraîné à pivotement en cas de secousse du véhicule.OBJECT AND SUMMARY OF THE INVENTION The present invention therefore aims to provide a simple and economical solution to constrain the seat armrest in its retracted position to prevent it being driven to pivot in case of shaking of the vehicle.
Elle propose à cet effet un module d'accoudoir pour siège de véhicule automobile, comportant un accoudoir muni d'une armature monté pivotante sur un bâti autour d'un axe de pivotement situé à proximité d'une première extrémité longitudinale de ladite armature, de sorte que ledit accoudoir soit apte à pivoter entre une position escamotée dans laquelle il est rabattu conte le dossier dudit siège et une position dépliée d'utilisation dans laquelle il s'étend de manière sensiblement parallèle à l'assise dudit siège, ledit module d'accoudoir comportant des moyens de maintien aptes à exercer sur ledit accoudoir et lorsque ce dernier occupe ladite position escamotée, une force de contrainte s'opposant à son pivotement, caractérisé en ce que : - lesdits moyens de maintien sont constitués par un organe de rappel élastique en traction dont une première extrémité est rattachée à ladite armature dudit accoudoir au niveau d'un premier point de fixation situé entre ledit axe de pivotement et la seconde extrémité longitudinale de ladite armature, la seconde extrémité dudit organe de rappel élastique étant quant à elle rattachée audit bâti au niveau d'un second point de fixation ; - le positionnement des dits points de fixation dudit organe de rappel élastique étant prédéfini de sorte que leur écartement demeure supérieur à la longueur à vide dudit organe de rappel élastique sur l'ensemble de la course dudit accoudoir.It proposes for this purpose an armrest module for a motor vehicle seat, comprising an armrest provided with a frame pivotally mounted on a frame about a pivot axis located near a first longitudinal end of said armature, so that said armrest is pivotable between a retracted position in which it is folded back the back of said seat and an unfolded position of use in which it extends substantially parallel to the seat of said seat, said module of armrest comprising holding means able to exert on said armrest and when the armrest occupies said retracted position, a force of opposition opposing its pivoting, characterized in that: - said holding means are constituted by an elastic return member in traction, a first end of which is attached to said armature of said armrest at a first attachment point located between said pivot axis and the second longitudinal end of said frame, the second end of said elastic return member being in turn attached to said frame at a second attachment point; the positioning of said fixing points of said elastic return member being predefined so that their spacing remains greater than the empty length of said elastic return member over the entire stroke of said armrest.
L'organe de rappel élastique en traction que comporte le module d'accoudoir selon l'invention permet ainsi d'assurer un maintien ferme de l'accoudoir dans sa position escamotée, ce qui améliore le niveau de qualité perçu par les passagers et permet d'éviter que cet accoudoir ne pivote de façon intempestive vers sa position dépliée d'utilisation lorsque le véhicule subit des secousses importantes, notamment au passage d'un nid de poule ou d'un dos d'âne. En outre, le maintien de l'accoudoir étant obtenu par un simple organe de rappel élastique en traction, le module d'accoudoir selon l'invention est particulièrement simple à économique à la fabrication, ce qui permet de le généraliser sur l'ensemble des véhicules, et en particulier sur ceux d'entrée de gamme. Selon des caractéristiques préférées dudit module d'accoudoir : - ledit second point de fixation est situé à l'arrière d'un premier plan défini par ledit axe de pivotement et par la position prise par ledit premier point de fixation lorsque ledit accoudoir occupe sa position escamotée, et en dessous d'un second plan défini par ledit axe de pivotement et par la position prise par ledit premier point de fixation lorsque ledit accoudoir occupe sa position dépliée d'utilisation ; - ledit second point de fixation est positionné à équidistance des dits premier et second plans ; - ledit organe de rappel élastique est constitué par un ressort hélicoïdal de traction ; - ledit organe de rappel élastique est constitué par une lanière élastomère ; - ledit accoudoir comprend un logement interne dans lequel est disposé la majeure partie dudit organe de rappel élastique, et dont les dimensions sont prédéterminées de sorte à ne pas entraver le débattement dudit organe de rappel élastique sur l'ensemble de la course de déplacement dudit accoudoir ; - ledit bâti est constitué par un support de fixation destiné à être fixé sur l'armature du dossier dudit siège ; et/ou - ledit bâti est constitué par une chape de montage fixée sur une traverse de la structure dudit véhicule. L'invention vise également sous un second aspect, un véhicule automobile comportant au moins un tel module d'accoudoir. Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 3 représente une vue schématique de côté d'un module d'accoudoir pour siège selon l'invention dans laquelle l'accoudoir occupe sa position escamotée ; - la figure 4 représente une vue similaire à la figure 3 mais dans laquelle l'accoudoir occupe une position intermédiaire d'équilibre instable ; et - la figure 5 représente une vue similaire à la figure 3 mais dans laquelle l'accoudoir occupe sa position dépliée d'utilisation. Description détaillée d'un mode préféré de réalisation Dans la description qui va suivre et par convention, les termes « avant », « arrière », « bas » et « haut » seront définis par rapport à l'orientation habituelle d'un véhicule automobile. Le module d'accoudoir 1 illustré sur les figures 3 à 5, est prévu pour être installé sur une banquette arrière d'une berline ou sur une banquette avant d'un véhicule utilitaire, entre deux sièges d'une telle banquette. Il comporte un accoudoir 10, un support de fixation 20 destiné à être fixé par vissage sur l'armature de dossier 2 de l'un des sièges d'une telle banquette, ainsi qu'un ressort hélicoïdal de traction 30 (représenté en pointillés sur les figures 3 à 5), ces éléments étant décrits plus en détails ci-après. L'accoudoir 10 comporte classiquement une armature métallique 11 (représentée en pointillés sur les figures), entourée d'une matelassure en mousse recouverte d'une coiffe en tissu 12. L'armature 11 est monté pivotante sur le support de fixation 20 autour d'un axe X situé à proximité d'une première extrémité longitudinale 11A de cette armature 11, de sorte que l'accoudoir 10 soit apte à pivoter entre une position escamotée illustrée sur la figure 3 dans laquelle celui-ci est rabattu contre le dossier, et une position dépliée d'utilisation illustrée sur la figure 5 dans laquelle cet accoudoir 10 s'étend de manière sensiblement parallèle à l'assise du siège de sorte à permettre au passager assis sur le siège d'y reposer l'un de ses bras.The elastic tensioning return member that comprises the armrest module according to the invention thus ensures a firm hold of the armrest in its retracted position, which improves the level of quality perceived by the passengers and allows prevent this armrest from unwanted rotation to its unfolded position of use when the vehicle undergoes significant shocks, including the passage of a pothole or a speed bump. In addition, the maintenance of the armrest being obtained by a simple elastic return member in tension, the armrest module according to the invention is particularly simple to economical to manufacture, which allows to generalize it on all vehicles, especially those at the entry level. According to preferred features of said armrest module: said second attachment point is situated at the rear of a first plane defined by said pivot axis and by the position taken by said first attachment point when said armrest occupies its position. retracted, and below a second plane defined by said pivot axis and by the position taken by said first attachment point when said armrest occupies its unfolded position of use; said second attachment point is positioned equidistant from said first and second planes; said elastic return member is constituted by a helical tension spring; said elastic return member is constituted by an elastomeric strap; said armrest comprises an internal housing in which the major part of said elastic return member is arranged, and the dimensions of which are predetermined so as not to impede the movement of said elastic return member over the entire travel of said armrest ; said frame is constituted by a fixing support intended to be fixed on the frame of the backrest of said seat; and / or - said frame is constituted by a mounting yoke fixed on a cross member of the structure of said vehicle. The invention also aims in a second aspect, a motor vehicle comprising at least one such armrest module. Brief description of the drawings The description of the invention will now be continued by the detailed description of an exemplary embodiment, given below by way of illustration but without limitation, with reference to the appended drawings, in which: FIG. a schematic side view of a seat armrest module according to the invention in which the armrest occupies its retracted position; - Figure 4 shows a view similar to Figure 3 but in which the armrest occupies an intermediate position of unstable equilibrium; and - Figure 5 shows a view similar to Figure 3 but in which the armrest occupies its unfolded position of use. DETAILED DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT In the following description and by convention, the terms "before", "back", "down" and "up" will be defined with respect to the usual orientation of a motor vehicle . The armrest module 1 illustrated in Figures 3 to 5, is intended to be installed on a rear seat of a sedan or on a front seat of a commercial vehicle, between two seats of such a seat. It comprises an armrest 10, a fixing support 20 intended to be fixed by screwing on the backrest frame 2 of one of the seats of such a seat, as well as a helical pulling spring 30 (shown in dotted lines on Figures 3 to 5), these elements being described in more detail below. The armrest 10 conventionally comprises a metal armature 11 (shown in dashed lines in the figures), surrounded by a foam padding covered with a fabric cap 12. The armature 11 is pivotally mounted on the mounting bracket 20 around the body. an X axis located near a first longitudinal end 11A of this armature 11, so that the armrest 10 is pivotable between a retracted position shown in Figure 3 in which it is folded against the backrest, and an unfolded use position illustrated in Figure 5 wherein the armrest 10 extends substantially parallel to the seat of the seat so as to allow the passenger sitting on the seat to rest one of his arms .
La majeure partie du ressort hélicoïdal de traction 30 est disposée dans un logement interne de l'accoudoir 10. Les dimensions de ce logement sont prédéterminées de sorte à ne pas entraver le débattement du ressort 30 sur l'ensemble de la course de déplacement de cet accoudoir 10.The majority of the helical coil spring 30 is disposed in an inner housing of the armrest 10. The dimensions of this housing are predetermined so as not to impede the movement of the spring 30 over the entire displacement path of this armrest 10.
Une première extrémité de ce ressort 30 est rattachée à l'armature 11 de cet accoudoir 10, au niveau d'un premier point de fixation 13 situé entre l'axe de pivotement X de l'accoudoir 10 et la seconde extrémité longitudinale 11B de cette armature 11.A first end of this spring 30 is attached to the armature 11 of this armrest 10, at a first attachment point 13 situated between the pivot axis X of the armrest 10 and the second longitudinal end 11B of this armrest 10. frame 11.
La seconde extrémité du ressort 30 est quant à elle rattachée au support de fixation 20, au niveau d'un second point de fixation 14. Comme illustré sur les figures, ce second point de fixation 14 est situé : - à l'arrière du plan Y1 défini par l'axe de pivotement X et par la position prise par le premier point de fixation 13 lorsque l'accoudoir 10 occupe sa position escamotée illustrée par la figure 3 ; et - en dessous du plan Y2 défini par ce même axe de pivotement X et par la position prise par ce premier point de fixation 13 lorsque l'accoudoir 10 occupe sa position dépliée d'utilisation illustrée par la figure 5. Ce positionnement particulier du second point de fixation 14 du ressort 30 permet de s'assurer qu'au cours du déplacement de l'accoudoir 10 entre ses deux positions extrêmes, ce dernier prenne une position intermédiaire d'équilibre instable dans laquelle le ressort 30 est le plus étiré (la distance entre les deux points de fixation 13, 14 étant alors maximale), avec l'axe de pivotement X qui traverse alors l'axe longitudinal A de ce ressort 30 entre les deux points de fixation 13, 14 (figure 4).The second end of the spring 30 is in turn attached to the attachment support 20, at a second attachment point 14. As illustrated in the figures, this second attachment point 14 is located: - at the rear of the plane Y1 defined by the pivot axis X and by the position taken by the first attachment point 13 when the armrest 10 occupies its retracted position illustrated by Figure 3; and below the plane Y2 defined by this same pivot axis X and by the position taken by this first fixing point 13 when the armrest 10 occupies its unfolded position of use illustrated in FIG. 5. This particular positioning of the second fixing point 14 of the spring 30 ensures that during the movement of the armrest 10 between its two extreme positions, the latter takes an intermediate position of unstable equilibrium in which the spring 30 is the most stretched (the distance between the two attachment points 13, 14 being then maximum), with the pivot axis X which then passes through the longitudinal axis A of this spring 30 between the two attachment points 13, 14 (Figure 4).
De préférence, ce second point de fixation est positionné à équidistance des deux plans Y1 et Y2 de sorte que la position d'équilibre instable de l'accoudoir corresponde à la mi-course de l'accoudoir 10. Hormis dans cette position intermédiaire instable, l'accoudoir 10 est en permanence contraint par le ressort 30 vers l'une ou l'autre de 25 ses deux positions extrêmes (celle escamotée ou celle dépliée d'utilisation). En outre, l'écartement entre les deux points de fixation 13, 14 du ressort 30, bien que variant au cours du déplacement de l'accoudoir 10, est toujours supérieur à la longueur à vide de ce ressort 30 de sorte 30 que ce dernier demeure toujours au moins partiellement étiré. Ainsi, même lorsque l'accoudoir 10 occupe l'une ou l'autre des positions escamotée ou dépliée d'utilisation, celui-ci demeure contraint dans cette dernière position par le ressort 30.Preferably, this second fixing point is positioned equidistant from the two planes Y1 and Y2 so that the unstable equilibrium position of the armrest corresponds to the half-way of the armrest 10. Except in this unstable intermediate position, the armrest 10 is permanently constrained by the spring 30 towards one or the other of its two extreme positions (that retracted or the unfolded use). In addition, the spacing between the two fixing points 13, 14 of the spring 30, although varying during the displacement of the armrest 10, is always greater than the empty length of this spring 30 so that the latter 30 always remains at least partially stretched. Thus, even when the armrest 10 occupies one or other of the retracted or unfolded positions of use, the latter remains constrained in the latter position by the spring 30.
Cette mise sous contrainte assure un maintien ferme de l'accoudoir dans chacune des positions escamotée ou dépliée d'utilisation, ce qui améliore le niveau de qualité perçu par les passagers et permet d'éviter que cet accoudoir ne soit entrainé à pivotement de façon intempestive lorsque le véhicule subit des secousses importantes, notamment au passage d'un nid de poule ou d'un dos d'âne. On va maintenant décrire rapidement le fonctionnement du module d'accoudoir 10.This stressing ensures a firm hold of the armrest in each of the positions retracted or unfolded use, which improves the level of quality perceived by the passengers and prevents this armrest is caused to pivot unexpectedly when the vehicle is subject to severe shaking, including the passage of a pothole or a speed bump. We will now briefly describe the operation of the armrest module 10.
Lorsqu'un utilisateur souhaite faire passer l'accoudoir depuis sa position escamotée vers sa position dépliée d'utilisation, il doit appuyer sur celui-ci et le pousser vers le bas à l'encontre de la contrainte élastique de rappel exercée par le ressort 30, et ce jusqu'à ce que cet accoudoir 10 dépasse très légèrement sa position intermédiaire d'équilibre instable. L'utilisateur peut alors le relâcher, ce dernier étant en effet dès lors entrainé par le ressort 30 vers sa position dépliée d'utilisation. Pour refaire passer l'accoudoir 10 dans sa position escamotée, l'utilisateur doit simplement le pousser vers le haut à l'encontre de la force de rappel élastique exercée par le ressort 30, et ce jusqu'à ce que cet accoudoir 10 dépasse très légèrement sa position intermédiaire d'équilibre instable afin que ce dernier soit entrainé par le ressort 30 vers sa position escamotée. Selon des variantes de réalisation non représentées de l'invention, 25 les moyens élastiques de rappel sont différents. Le ressort hélicoïdal de traction 30 peut ainsi par exemple être remplacé par une lanière élastique en élastomère. Selon d'autres variantes de réalisation non représentées, le module d'accoudoir selon l'invention est dépourvu de support de fixation 30 rigide et l'accoudoir est monté pivotant directement sur l'armature de dossier de l'un des sièges de la banquette ou bien sur une chape de montage fixée sur une traverse de la structure du véhicule.When a user wishes to move the armrest from its retracted position to its unfolded position of use, it must press on the latter and push it down against the resilient biasing force exerted by the spring 30 , until the armrest 10 slightly exceeds its intermediate position of unstable equilibrium. The user can then release it, the latter being indeed from then driven by the spring 30 to its unfolded position of use. To redo the armrest 10 in its retracted position, the user simply has to push it upwards against the elastic restoring force exerted by the spring 30, until this armrest 10 exceeds slightly its unstable equilibrium intermediate position so that the latter is driven by the spring 30 to its retracted position. According to non-illustrated embodiments of the invention, the elastic return means are different. The helical coil spring 30 can thus for example be replaced by an elastomeric elastic strap. According to other embodiments not shown, the armrest module according to the invention does not have a rigid mounting bracket 30 and the armrest is pivotally mounted directly on the backrest frame of one of the seats of the bench seat or on a mounting yoke attached to a cross member of the vehicle structure.
Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais elle englobe toute variante d'exécution à la portée de l'homme du métier.5Of course, the present invention is not limited to the embodiments described and shown, but it encompasses any embodiment within the reach of the skilled person.
Claims (10)
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|---|---|---|---|
| FR1451228A FR3017571A1 (en) | 2014-02-17 | 2014-02-17 | ARMREST ARMREST MODULE FOR MOTOR VEHICLE SEAT |
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| FR1451228A FR3017571A1 (en) | 2014-02-17 | 2014-02-17 | ARMREST ARMREST MODULE FOR MOTOR VEHICLE SEAT |
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| FR3017571A1 true FR3017571A1 (en) | 2015-08-21 |
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Family Applications (1)
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Effective date: 20151030 |