FR3006981A1 - LATERAL AERATOR FASTENING ARRANGEMENT ON A MOTOR VEHICLE DASHBOARD - Google Patents
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Abstract
Cet agencement de fixation comprend une structure résistante (3) de planche de bord ménageant un logement pour un sac gonflable de sécurité, un panneau (4) d'habillage frontal fixé à la structure (3) de planche de bord pour cacher ledit logement, un passage (11) dans la structure et un orifice (13) prévu dans ledit panneau (4) sensiblement dans l'alignement du passage (11), un aérateur frontal latéral (10) logé dans ledit passage (11) et l'orifice (13) et destiné à être raccordé à l'arrière de la planche de bord à une conduite (25) d'un système de ventilation-climatisation, une entretoise (20) réalisée sous forme d'un manchon en matériau résistant introduit dans ledit passage (11) et ledit orifice (13) et vissé à ladite structure (3), l'aérateur (10) étant fixé à ladite entretoise (20) par clipsage.This fastening arrangement comprises a resilient dashboard structure (3) providing a housing for an airbag, a front panel (4) attached to the dashboard structure (3) for concealing said housing, a passage (11) in the structure and an orifice (13) provided in said panel (4) substantially in alignment with the passage (11), a lateral frontal aerator (10) housed in said passage (11) and the orifice (13) and intended to be connected to the rear of the dashboard to a pipe (25) of a ventilation-air conditioning system, a spacer (20) made in the form of a sleeve of resistant material introduced into said passage (11) and said orifice (13) and screwed to said structure (3), the aerator (10) being fixed to said spacer (20) by clipping.
Description
Agencement de fixation d'aérateur latéral sur une planche de bord de véhicule automobile La présente invention concerne un agencement de fixation d'aérateur 5 frontal latéral sur une zone frontale de planche de bord de véhicule automobile. L'air du système de ventilation-climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile sort dans la zone frontale de la planche de bord au niveau de grilles appelées aérateurs, affleurant sensiblement la surface de la 10 planche de bord. Il est prévu pour le confort du passager avant un aérateur latéral situé vers l'extrémité de la zone frontale de la planche de bord, du côté droit pour une conduite à gauche. Cette région de la planche de bord doit aussi abriter le sac gonflable de sécurité du passager avant, dit « airbag » frontal passager. Ce sac gonflable, à l'état replié, est caché par un 15 habillage de sac gonflable, généralement sous forme d'un panneau en matière plastique relativement souple, réalisé par exemple dans un mélange d'un polymère thermoplastique et d'un élastomère ; ce panneau sert d'habillage sensiblement vertical de la planche de bord dans cette zone frontale. La fixation de l'aérateur frontal latéral dans la zone de l'habillage 20 du sac gonflable pose des problèmes de sécurité. En effet, lors du déploiement du sac gonflable (en cas de choc), il faut éviter que des pièces soient entraînées et éjectées vers l'avant de la planche (vers l'arrière du véhicule) sous l'effet de ce déploiement. Si l'aérateur est fixé par de simples clips en plastique sur l'habillage du sac gonflable, il y a un risque de 25 déclipsage et d'éjection ; en effet, lors du déploiement du sac, l'habillage souple se déforme et se gonfle (phénomène dit de poumonement), ce qui peut entraîner la désolidarisation des clips de l'aérateur et l'éjection de la pièce clipsée. Pour éviter ce problème, certains constructeurs choisissent de 30 modifier considérablement l'architecture de la planche de bord et de l'habillage en rendant celui-ci plus rigide et moins déformable, ce qui augmente le prix et induit des contraintes techniques, ou bien ils choisissent de renoncer à l'accrochage direct de l'aérateur sur l'habillage, en modifiant la forme de celui-ci pour qu'il n'inclue pas la zone de fixation de l'aérateur, ce qui n'est pas sans conséquences esthétiques (présence d'une encoche ou d'un trou visible dans l'habillage au niveau de l'aérateur). Le but de l'invention est de résoudre ce problème sans procéder à une modification radicale de l'architecture de la planche de bord et de l'habillage, et de permettre une solution de fixation sécurisée tout en maintenant la même apparence qu'un aérateur simplement clipsé sur l'habillage de sac gonflable. L'invention atteint son but grâce à un agencement de fixation d'aérateur frontal latéral, comprenant une structure résistante de planche de u) bord ménageant un logement pour un sac gonflable de sécurité, un panneau d'habillage frontal fixé à la structure de planche de bord pour cacher le logement de sac gonflable, un passage dans la structure et un orifice prévu dans ledit panneau d'habillage sensiblement dans l'alignement du passage, un aérateur frontal latéral logé dans ledit passage et ledit orifice et destiné à 15 être raccordé à l'arrière de la planche de bord à une conduite d'un système de ventilation-climatisation, caractérisé en ce qu'une entretoise réalisée sous forme d'un manchon en matériau résistant est introduite dans ledit passage et ledit orifice et est fixée de manière solide à ladite structure, l'aérateur étant fixé à ladite entretoise par clipsage. 20 On appelle ici clipage, clipsage, emboîtement élastique, fixation positive par coopération de forme, un système de fixation dans lequel un relief vient élastiquement s'emboîter dans ou derrière un autre, assurant ainsi la fixation par simple encliquetage anti-retour d'une pièce sur l'autre. Ce type de fixation est particulièrement pratique entre deux pièces moulées. 25 On appelle ici fixation solide une fixation d'un type très sûr, par exemple par soudage ou de préférence par vissage, ce qui est particulièrement pratique entre une pièce métallique (comme l'est généralement la structure de la planche de bord) et une pièce plastique (comme l'est généralement l'entretoise). 30 Par matériau résistant qui forme l'entretoise, on entend un matériau capable de résister aux forces d'arrachement qu'elle pourrait rencontrer en cas de déploiement du sac gonflable. Des matières plastiques moulables sensiblement rigides telles que l'ABS conviennent particulièrement. Grâce à cette fixation par l'intermédiaire d'une entretoise, l'aérateur 35 peut être fixé indirectement à la structure même de la planche de bord et ne sera pas éjecté en cas de déploiement du sac gonflable et de bombage de l'habillage souple. Pour l'entretoise, le manchon n'est pas nécessairement complet ni continu sur toute sa périphérie, bien qu'en pratique il soit plus résistant s'il est réalisé sous forme d'une bague cylindrique continue. L'essentiel est qu'il comporte d'une part des moyens conformés pour la fixation solide à la structure de la planche de bord, d'autre part des moyens conformés pour permettre l'accrochage positif de l'aérateur. Une fixation solide s'entend comme une fixation « robuste ».FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a lateral front aerator attachment arrangement on a front area of a motor vehicle dashboard. The ventilation system air-conditioning of the passenger compartment of a motor vehicle leaves in the frontal area of the dashboard at grids called aerators, substantially flush with the surface of the dashboard. The front passenger comfort is provided with a side aerator located towards the end of the frontal area of the dashboard, on the right side for left-hand drive. This area of the dashboard should also house the front passenger airbag, known as the front passenger air bag. This inflatable bag, in the folded state, is concealed by an air bag covering, generally in the form of a relatively flexible plastic panel, made for example of a mixture of a thermoplastic polymer and an elastomer; this panel serves as substantially vertical dressing of the dashboard in this frontal area. The attachment of the lateral frontal aerator in the region of the dressing 20 of the airbag poses security problems. Indeed, during the deployment of the air bag (in case of impact), it is necessary to avoid that parts are driven and ejected towards the front of the board (towards the rear of the vehicle) under the effect of this deployment. If the aerator is attached by simple plastic clips to the air bag liner, there is a risk of unclipping and ejecting; indeed, during the deployment of the bag, the flexible covering deforms and inflates (phenomenon called lunging), which can cause the separation of the clips of the aerator and the ejection of the clipped piece. To avoid this problem, some manufacturers choose to significantly modify the architecture of the dashboard and the cladding by making it more rigid and less deformable, which increases the price and induces technical constraints, or they choose to give up the direct hanging of the aerator on the cladding, changing the shape of it so that it does not include the area of attachment of the aerator, which is not without consequences aesthetic (presence of a notch or hole visible in the dressing at the level of the aerator). The object of the invention is to solve this problem without making a radical modification of the architecture of the dashboard and the cladding, and to allow a secure fixing solution while maintaining the same appearance as an aerator simply clipped on the air bag dressing. The invention achieves its purpose through a lateral front aerator fastening arrangement, comprising a u-board resistant structure providing a housing for an air bag, a front panel affixed to the board structure board for concealing the air bag housing, a passageway in the structure and an orifice provided in said trim panel substantially in line with the passageway, a side front aerator housed in said passage and said port and intended to be connected at the rear of the dashboard to a duct of a ventilation-air conditioning system, characterized in that a spacer made in the form of a sleeve of resistant material is introduced into said passage and said orifice and is fixed by solid manner to said structure, the aerator being fixed to said spacer by clipping. Here is called clipping, clipping, elastic interlocking, positive attachment by form cooperation, a fastening system in which a relief elastically engages in or behind another, thus ensuring the attachment by simply snapping back a non-return piece on the other. This type of attachment is particularly practical between two molded parts. A solid fastener is here called a very secure type, for example by welding or preferably by screwing, which is particularly convenient between a metal part (as is usually the structure of the dashboard) and a plastic part (as is usually the spacer). By resistant material which forms the spacer is meant a material capable of withstanding the tearing forces it might encounter in the event of deployment of the air bag. Substantially rigid moldable plastics such as ABS are particularly suitable. Thanks to this attachment via a spacer, the aerator 35 can be attached indirectly to the structure of the dashboard and will not be ejected in case of deployment of the airbag and bending of the flexible covering . For the spacer, the sleeve is not necessarily complete or continuous over its entire periphery, although in practice it is more resistant if it is designed as a continuous cylindrical ring. The essential is that it comprises on the one hand shaped means for the solid attachment to the structure of the dashboard, on the other hand means shaped to allow the positive attachment of the aerator. A strong attachment is understood as a "robust" attachment.
L'agencement de l'invention présente avantageusement la ou les caractéristiques suivantes, seules ou en combinaison : L'entretoise est vissée sur la structure de la planche de bord. L'aérateur s'emboîte dans l'entretoise et s'y clipse. L'aérateur comporte une paroi cylindrique sur laquelle sont formés 15 des crochets de clipsage escamotables élastiquement, au moins dans le sens de la mise en place de l'aérateur dans l'entretoise et bloqués dans le sens inverse. L'aérateur comporte un capot de façade clipsable, avantageusement grâce à des pattes et des crochets prévus sur le capot et sur l'aérateur. 20 Le capot comporte une bordure périphérique qui vient s'appuyer sur le panneau d'habillage et recouvre la partie avant de l'entretoise et du passage du panneau d'habillage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante d'un exemple de réalisation. Il sera fait référence aux 25 dessins annexés sur lesquels : La figure 1 est une vue en perspective d'un exemple de réalisation de planche de bord dont le panneau d'habillage frontal latéral reçoit un aérateur fixé conformément à l'invention, La figure 2 est une vue en perspective analogue à la figure 1, avant la 30 fixation du panneau d'habillage frontal latéral cachant le logement de sac gonflable. La figure 3 est une vue en perspective montrant le détail agrandi de la zone concernée de la planche de bord avant la pose du panneau d'habillage de la figure 1.The arrangement of the invention advantageously has the following one or more characteristics, alone or in combination: The spacer is screwed onto the structure of the dashboard. The aerator fits into the spacer and closes. The aerator comprises a cylindrical wall on which are formed clipping hooks elastically retractable, at least in the direction of placing the aerator in the spacer and blocked in the opposite direction. The aerator includes a clipping hood, advantageously through tabs and hooks provided on the hood and on the aerator. The hood has a peripheral edge that abuts the trim panel and covers the front of the spacer and the passage of the trim panel. Other features and advantages of the invention will emerge from the following description of an exemplary embodiment. Reference is made to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of an example embodiment of a dashboard whose side front trim panel receives an aerator fixed in accordance with the invention, FIG. is a perspective view similar to FIG. 1, prior to attaching the side front panel to conceal the airbag housing. Figure 3 is a perspective view showing the enlarged detail of the relevant area of the dashboard before the installation of the trim panel of Figure 1.
La figure 4 est une vue en perspective montrant le détail agrandi de la même zone juste après la pose du panneau d'habillage. La figure 5 est une vue en perspective montrant le détail agrandi de la même zone lors de la mise en place de l'entretoise conforme à l'invention. La figure 6 est une vue en perspective montrant le détail agrandi de la même zone après la mise en place de l'aérateur. La figure 7 est une vue arrière de l'aérateur, de l'entretoise et de l'habillage.Figure 4 is a perspective view showing the enlarged detail of the same area immediately after the cladding panel is applied. Figure 5 is a perspective view showing the enlarged detail of the same area during the establishment of the spacer according to the invention. Figure 6 is a perspective view showing the enlarged detail of the same area after the aerator has been put in place. Figure 7 is a rear view of the aerator, the spacer and the cladding.
La figure 8 est une vue en section transversale schématique de l'agencement de fixation au niveau de la ligne VIII-VIII de la figure 7. La figure 9 est une vue en section transversale schématique de l'agencement de fixation au niveau de la ligne IX-IX de la figure 7. La figure 10 est une vue en section transversale schématique de 15 l'agencement de fixation au niveau de la ligne X-X de la figure 7. La figure 11 montre en perspective l'entretoise conforme à l'invention. La figure 12 montre en perspective l'aérateur conforme à l'invention muni de sa façade décorative. 20 Les figures 1 et 2 montrent la partie droite de la planche de bord d'un véhicule à conduite à droite. La zone qui intéresse l'invention est la zone frontale latérale de la planche de bord dans laquelle se situent à la fois le module de sac gonflable 1 (visible sur la figure 2), disposé dans un logement ad hoc 2 formé au sein ou au voisinage de la structure 3 de 25 planche de bord, et l'aérateur 10. Le logement 2 et le module de sac gonflable 1 sont couverts, dans le véhicule équipé, par un habillage frontal 4, sensiblement vertical dans cette région, fixé à la structure 3. Cet habillage 4 a ici la forme d'un panneau sensiblement rectangulaire, dont un coin élargi comporte un passage ou orifice 13 (cf. figure 8) destiné à l'aérateur 30 10. Celui-ci, comme on le voit sur la figure 1, est recouvert à sa périphérie avant d'un capot de façade 15. Les figures 1 et 2 montrent aussi une partie de l'environnement de la planche de bord, avec la boîte à gants 6 sous le panneau d'habillage 4 et, vers le milieu de l'habitacle, la zone médiane 7 de la planche de bord située à gauche du panneau d'habillage 4, et recevant, 35 par exemple, des appareils multimédias et des grilles d'aérateurs centraux.Fig. 8 is a schematic cross-sectional view of the fastening arrangement at line VIII-VIII of Fig. 7. Fig. 9 is a schematic cross-sectional view of the fastening arrangement at the line IX-IX of FIG. 7. FIG. 10 is a schematic cross-sectional view of the fastener arrangement at line XX of FIG. 7. FIG. 11 shows in perspective the spacer according to the invention. . Figure 12 shows in perspective the aerator according to the invention provided with its decorative facade. Figures 1 and 2 show the right part of the dashboard of a right-hand drive vehicle. The zone of interest to the invention is the lateral frontal area of the dashboard in which both the air bag module 1 (visible in FIG. 2) is located, disposed in an ad hoc housing 2 formed within or the vicinity of the structure 3 of 25 dashboard, and the aerator 10. The housing 2 and the airbag module 1 are covered in the vehicle equipped by a front cover 4, substantially vertical in this region, attached to the 3. This cladding 4 here has the form of a substantially rectangular panel, a widened corner has a passage or orifice 13 (Figure 8) for the aerator 30 10. The latter, as seen on FIG. 1 is covered at its periphery before a front cover 15. FIGS. 1 and 2 also show part of the environment of the dashboard, with the glove box 6 under the trim panel 4 and, towards the middle of the cockpit, the median zone 7 of the dashboard located left of the trim panel 4, and receiving, for example 35, multimedia appliances and central vents grids.
Les figures 3 à 6 expliquent les étapes du montage des différents éléments de l'agence de fixation conforme à l'invention dans la zone concernée par l'aérateur et les figures 8 à 10 permettent de mieux comprendre le détail des fixations des divers éléments entre eux.Figures 3 to 6 explain the steps of mounting the various elements of the fastener according to the invention in the area concerned by the aerator and Figures 8 to 10 provide a better understanding of the details of the fasteners of the various elements between them.
La figure 3 montre en particulier la structure 3, généralement métallique, qui forme, dans la région destinée à un aérateur latéral, un passage dégagé ou orifice 11 permettant la communication entre l'avant, côté habitacle, et l'arrière de la planche de bord, du côté où se trouve une conduite 25 reliée au système de ventilation-climatisation (cf. aussi figure 8). Il est prévu dans la structure 3 sur un diamètre de ce passage 11 deux trous 12a associés à des écrous 12b destinés à la fixation d'une entretoise 20 qui sera montrée et détaillée plus loin. La figure 4 montre l'étape suivante de montage dans laquelle on a recouvert la structure 3 du panneau d'habillage 4 qui comprend dans la région du passage 11 un orifice sensiblement correspondant 13 échancré pour laisser l'accès aux écrous 12. Le panneau d'habillage 4 est fixé sur sa surface arrière (représentée sur la figure 7) à la structure 3 par un clipsage classique grâce à au moins trois reliefs de clipsage 14. Le panneau d'habillage 4 se trouve dans la région du passage 11 et de l'orifice 13 à une légère distance de la structure 3. Comme le montre la figure 8, le panneau d'habillage 4 peut s'appuyer sur des parties d'épaulement 5 de la structure 3 et coopérer avec des ouvertures, telles que 5a, formée dans la structure 3 pour permettre le clipsage du panneau 4 à la structure 3. Le panneau d'habillage 4 est par exemple réalisé dans une matière relativement souple, tel qu'un thermoplastique élastomère oléfine (TPO) combinant par exemple un caoutchouc EPDM et un polypropylène. La figure 5 montre l'étape suivante de montage au cours de laquelle on vient monter, dans le passage 11 et l'orifice 13 sensiblement alignés, une entretoise 20, qu'on a représentée deux fois sur la figure 5, d'une part à gauche en perspective éclatée en cours de montage, et à droite une fois montée en place. L'entretoise 20 est aussi représentée plus en détail sur la figure 11. L'entretoise 20 est sous forme d'un manchon à paroi cylindrique 21 réalisé dans un matériau résistant, par exemple moulé en ABS : le manchon comprend à sa base deux pattes 22 transversales diamétralement opposées qui viennent se placer au-dessus des trous 12a et des écrous 12b et permettent le vissage de deux vis de fixation 23 dont les têtes sont accessibles depuis l'avant de la planche de bord et qui permettent donc de fixer solidement l'entretoise 20 à la structure de planche 3. La paroi cylindrique 21 comprend sur sa surface extérieure des reliefs de guidage et 5 de montage lui permettant de se loger correctement dans l'orifice 13 et de placer les pattes 22 en coïncidence avec les écrous 12b. La paroi 21 comprend sur sa paroi intérieure des reliefs de guidage et de montage lui permettant de recevoir l'aérateur 10 comme on va le voir. Le sommet du manchon 21 peut former une bordure avant 26 annulaire en biseau arrondi, 10 destinée à servir de soutien et de positionnement à la bordure de capot 15 de l'aérateur (cf. figures 9, 10). La figure 12 montre l'aérateur 10 constitué essentiellement d'une paroi cylindrique 17 logeant à l'avant un ensemble de grille 28 orientable, monté de manière connue par des moyens d'emboîtement pivotants. À 15 l'avant de cet ensemble vient se clipser une façade décorative 15 essentiellement constituée d'un capot formant une bordure périphérique à section en V, entourant la grille avant 28. Ce capot 15 est fixé grâce à des pattes élastiques 16a du capot 15 se clipsant sur des ergots 16b de la paroi 17 de l'aérateur (cf. aussi figure 10). La surface extérieure de la paroi 17 20 comporte également des ergots 29 formés sur des pattes élastiques 30, destinés à l'encliquetage de l'aérateur 10 dans l'entretoise 20, ces ergots 29 étant munis d'une rampe 31 et étant susceptibles de s'escamoter vers l'intérieur sous la pression (cf. aussi figure 9). La surface extérieure de la paroi 17 comporte aussi des nervures longitudinales servant de glissières 32 25 de guidage et de positionnement de l'aérateur dans l'entretoise 20. Enfin, le bord arrière de la paroi cylindrique 17 porte une bague adaptatrice 33 en matériau souple, mousse ou caoutchouc, destinée à assurer une liaison souple en s'emboîtant dans l'embouchure évasée de la conduite de climatisation 25. Enfin, la structure de l'aérateur 10 comporte à l'arrière de 30 la paroi cylindrique 17 une grille alvéolée 18, visible sur les figures 7 à 10. La figure 6 montre l'étape de montage dans laquelle on vient clipser cet aérateur 10 muni de sa façade 15 sur l'entretoise 20, grâce aux moyens de clipsage constitués par les crochets escamotables 29 (cf. aussi figure 9), qui viennent se verrouiller derrière l'entretoise 20 en butant contre sa 35 bordure frontale arrière. Par la même occasion, la bordure périphérique de capot 15 de l'aérateur 10 vient prendre appui sur le bord de l'habillage 4 (figures 8, 10) et sur la bordure 26 de l'entretoise 20, ce qui dissimule totalement au regard l'entretoise 20, les vis de fixation 23 et le bord de l'orifice 13 de passage dans le panneau d'habillage 4. Le montage de l'aérateur 10 conformément à l'invention est alors terminé, l'aérateur 10 étant solidement fixé à la structure 3 de la planche de bord par l'intermédiaire de l'entretoise vissée 20, tout en donnant l'apparence d'être simplement engagé dans le panneau d'habillage 4.10FIG. 3 shows in particular the structure 3, generally metallic, which forms, in the region intended for a lateral aerator, a clear passage or orifice 11 allowing the communication between the front, cockpit side, and the rear of the plank of edge, on the side where there is a pipe 25 connected to the ventilation-air conditioning system (see also Figure 8). It is provided in the structure 3 on a diameter of this passage 11 two holes 12a associated with nuts 12b for fixing a spacer 20 which will be shown and detailed below. FIG. 4 shows the next assembly step in which the structure 3 of the covering panel 4 has been covered, which comprises, in the region of the passage 11, a substantially corresponding aperture 13 notched to allow access to the nuts 12. The panel cladding 4 is fixed on its rear surface (shown in FIG. 7) to the structure 3 by conventional clipping by means of at least three clipping reliefs 14. The cladding panel 4 is in the region of the passage 11 and the orifice 13 at a slight distance from the structure 3. As shown in FIG. 8, the cladding panel 4 can rest on the shoulder parts 5 of the structure 3 and cooperate with openings, such as 5a. formed in the structure 3 to allow clipping of the panel 4 to the structure 3. The cladding panel 4 is for example made of a relatively flexible material, such as an olefin elastomer thermoplastic (TPO) combining for example an EPD rubber M and polypropylene. FIG. 5 shows the following assembly step during which a spacer 20, which is shown twice in FIG. 5, is mounted in the substantially aligned passage 11 and orifice 13, on the one hand left exploded perspective during assembly, and right once mounted in place. The spacer 20 is also shown in greater detail in FIG. 11. The spacer 20 is in the form of a sleeve with a cylindrical wall 21 made of a resistant material, for example molded in ABS: the sleeve comprises at its base two legs 22 diametrically opposite transverse which are placed above the holes 12a and 12b nuts and allow the screwing of two fastening screws 23 whose heads are accessible from the front of the dashboard and which therefore allow to fix firmly the l 20 to the board structure 3. The cylindrical wall 21 comprises on its outer surface guide and mounting reliefs 5 enabling it to fit properly in the orifice 13 and to place the tabs 22 in register with the nuts 12b. . The wall 21 comprises on its inner wall reliefs for guiding and mounting to receive the aerator 10 as will be seen. The top of the sleeve 21 may form a rounded beveled annular front rim 26 for supporting and positioning the bonnet rim 15 of the aerator (see Figures 9, 10). Figure 12 shows the aerator 10 consisting essentially of a cylindrical wall 17 housing at the front a set of 28 steerable grid, mounted in known manner by pivoting interlocking means. At the front of this assembly is clipped a decorative facade 15 essentially consisting of a cover forming a peripheral edge section V, surrounding the front grille 28. This cover 15 is fixed by means of elastic tabs 16a of the cover 15 clipping on lugs 16b of the wall 17 of the aerator (see also Figure 10). The outer surface of the wall 17 also has lugs 29 formed on resilient tabs 30, intended to snap the aerator 10 into the spacer 20, these lugs 29 being provided with a ramp 31 and being capable of retract inward under pressure (see also Figure 9). The outer surface of the wall 17 also has longitudinal ribs serving as guides 32 for guiding and positioning the aerator in the spacer 20. Finally, the rear edge of the cylindrical wall 17 carries an adapter ring 33 made of flexible material , foam or rubber, intended to provide a flexible connection by fitting into the flared mouth of the air conditioning duct 25. Finally, the structure of the aerator 10 has at the rear of the cylindrical wall 17 a honeycomb grid 18, visible in FIGS. 7 to 10. FIG. 6 shows the assembly step in which this aerator 10 with its front face 15 is clicked on the spacer 20, thanks to the clipping means constituted by the retractable hooks 29 (FIG. see also Figure 9), which are locked behind the spacer 20 abutting against its rear end edge. At the same time, the peripheral edge hood 15 of the aerator 10 bears on the edge of the covering 4 (Figures 8, 10) and on the edge 26 of the spacer 20, which completely conceals the look the spacer 20, the fixing screws 23 and the edge of the orifice 13 passing through the covering panel 4. The assembly of the aerator 10 according to the invention is then completed, the aerator 10 being firmly attached to the structure 3 of the dashboard via the screwed spacer 20, while giving the appearance of being simply engaged in the trim panel 4.10
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|---|---|
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