FR2998248A1

FR2998248A1 - Front facade arrangement for car, has clipping whose leg is provided with relief part on side opposite to locking element, where relief part cooperates in abutment against side of opening to prevent extraction of leg of clipping

Info

Publication number: FR2998248A1
Application number: FR1261060A
Authority: FR
Inventors: Jarno Linget
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2012-11-21
Filing date: 2012-11-21
Publication date: 2014-05-23
Anticipated expiration: 2032-11-21
Also published as: FR2998248B1

Abstract

The arrangement has an air inlet for supplying air to a cooling set of a power unit of a car. A grid (2) is provided in a lower part of an opening (3) of a clipping, and a locking element (6) exerts a stress on a free end of a leg (4) of the clipping to support the leg of the clipping against a side of the opening. The leg of the clipping is provided with a relief part (5) on a side opposite to the locking element. The relief part cooperates in abutment against the side of the opening to prevent extraction of the leg of the clipping. The locking element exhibits an L-shape.

Description

Agencement d'une façade avant d'un véhicule automobile pourvu d'une grille d'entrée d'air fixée au bouclier avant par un verrouillage des guides d'air latéraux Domaine de l'invention : La présente invention concerne un agencement d'une façade avant d'un véhicule automobile. L'invention se rapporte plus particulièrement à un tel agencement comprenant un bouclier avant et une grille d'entrée d'air clippée en certaines zones au bouclier. Etat de la technique : On connaît classiquement des véhicules automobiles ayant un agencement classique de façade avant dans lequel un bouclier avant et une grille d'entrée d'air pour l'alimentation en air d'un ensemble de refroidissement du groupe motopropulseur du véhicule sont reliés l'un à l'autre en diverses zones. Une grille inférieure est par exemple disposée dans une ouverture inférieure du bouclier, typiquement située en dessous de la zone d'accueil d'une plaque minéralogique, ménagée au devant du bouclier. La grille inférieure est classiquement clippée au moins dans ses parties latérales au bouclier. De façon connue, la grille est rapportée contre la peau du bouclier par son côté arrière ou intérieure. Des orifices de fixation sont prévus en périphérie de la grille et sont traversés par des pattes de fixation correspondantes conformées sur le bord de l'ouverture inférieure du bouclier, lorsque la grille est mise en place sur l'ouverture et appliquée contre le bouclier. Ce mode de fixation est peu robuste. On observe que des chocs très légers engendrent très facilement un déclippage des parties latérales de la grille. Ceci compromet non seulement le maintien mécanique de la grille mais altère l'aspect extérieur du véhicule et traduit une mauvaise qualité de fabrication.30 But de l'invention : L'invention a pour but de pallier les inconvénients précédents en proposant un agencement de façade avant de véhicule automobile qui soit robuste et maintienne efficacement la grille d'entrée d'air le bouclier avant.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an arrangement of a front end of a motor vehicle provided with an air inlet grille fixed to the front bumper by a locking of the side air guides. front facade of a motor vehicle. The invention relates more particularly to such an arrangement comprising a front shield and an air inlet grille clipped in certain areas to the shield. State of the Art: Conventionally known motor vehicles having a conventional front-panel arrangement in which a front bumper and an air inlet grille for the supply of air to a cooling unit of the powertrain of the vehicle are connected to each other in various areas. A lower grid is for example disposed in a lower opening of the shield, typically located below the docking area of a license plate, formed in front of the shield. The lower grid is conventionally clipped at least in its side portions to the shield. In known manner, the grid is reported against the skin of the shield by its rear or inner side. Fixing holes are provided at the periphery of the grid and are traversed by corresponding fastening tabs shaped on the edge of the lower opening of the shield, when the grid is placed on the opening and applied against the shield. This method of attachment is not very robust. It is observed that very light shocks very easily cause a declippage of the lateral parts of the grid. This compromises not only the mechanical maintenance of the grid but alters the external appearance of the vehicle and reflects poor manufacturing quality. OBJECT OF THE INVENTION: The object of the invention is to overcome the above disadvantages by proposing a facade arrangement. motor vehicle front that is sturdy and effectively maintains the air intake grille the front bumper.

Objet de l'invention : A cet effet, l'invention a pour objet un agencement d'une façade avant d'un véhicule automobile, comprenant un bouclier avant, une grille d'entrée d'air pour l'alimentation en air d'un ensemble de refroidissement du groupe motopropulseur du véhicule, la grille étant pourvue dans une partie inférieure d'au moins un orifice de clippage dans lequel est introduite une patte de clippage correspondante venue de matière avec le bouclier, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de verrouillage exerçant une contrainte sur l'extrémité libre de la patte de clippage de façon à appuyer cette dernière contre un bord de l'orifice, la patte de clippage étant pourvue d'un relief situé du côté opposé à l'élément de verrouillage, ce relief coopérant en butée contre le bord de l'orifice de façon à empêcher l'extraction de la patte de clippage. Cet agencement simple et judicieux permet d'emprisonner l'extrémité de la patte de clippage dans l'orifice par l'intermédiaire de l'élément de verrouillage. Le clippage est de ce fait très renforcé. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : - le relief de la patte de clippage est dirigé vers le haut et coopère en butée avec une zone supérieure du bord de l'orifice, - l'élément de verrouillage est constitué par une partie inférieure d'un guide d'air latéral disposé à l'arrière du bouclier et sur le côté de la grille, ce guide d'air contribuant à canaliser l'air entre grille et l'ensemble de refroidissement, - l'élément de verrouillage a la forme générale d'un L dont une branche verticale est reliée au corps du guide d'air latéral et une branche horizontale située au devant de la branche verticale s'étend vers l'avant, l'extrémité avant de cette branche horizontale coopérant en contact avec un côté inférieur de la patte de clippage, à l'opposé du relief, - l'extrémité avant de la branche horizontale comporte une zone conique ou en pente facilitant son insertion dans un logement ménagé dans la grille en dessous de l'orifice. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un agencement ayant tout ou partie des caractéristiques précédentes. Exposé de l'invention : L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un exemple non limitatif de l'invention, et à la lumière des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente un agencement de façade avant d'un véhicule automobile selon l'invention, dans une vue partielle et suivant la direction longitudinale du véhicule, depuis le côté intérieur gauche du bouclier, - la figure 2 représente l'agencement de la figure 1, selon un angle de vue à environ 45° par rapport à la direction longitudinale du véhicule, - la figure 3 représente l'agencement de la figure 1 en section suivant la ligne de coupe A-A de la figure 1, et - la figure 4 représente l'agencement de la figure 1 en coupe selon cette même ligne de coupe A-A. Dans le présent texte, les directions et orientations sont indiquées en référence au repère classiquement utilisé dans la conception d'un véhicule, dans lequel X désigne la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, dirigé vers l'arrière, Y la direction transversale du véhicule, dirigé vers la droite, et Z la direction verticale. On a représenté aux figures 1 à 4 un agencement d'une façade avant d'un véhicule automobile suivant l'invention. Cet agencement comprend un bouclier avant 1 s'étendant sur toute la largeur du véhicule. Le bouclier 1 comporte typiquement une ou deux grilles d'entrée d'air placée(s) dans des ouvertures de formes conjuguées, ménagées dans une région centrale du bouclier 1. Ces grilles d'entrée d'air sont destinées à capter de l'air destiné à un ensemble de refroidissement d'un groupe motopropulseur du véhicule (non représenté), situé derrière le bouclier et en avant du moteur et constitué d'au moins un échangeur thermique. Dans l'exemple illustré la grille d'entrée d'air est une grille inférieure 2, c'est-à-dire située en dessous d'une zone d'accueil d'une plaque minéralogique du véhicule, située sur la face avant du bouclier 1. La grille 2 est positionnée contre le côté intérieur ou arrière du bouclier 1. La grille 2 est fixée au bord de l'ouverture correspondante du bouclier 1 en différentes zones. Dans l'exemple illustré, la grille 2 est fixée sur le bord périphérique de l'ouverture du bouclier par des moyens des clippage appropriés. Les zones latérales sont particulièrement exposées aux contraintes agissant tant sur le bouclier 1 que sur la grille 2 lors d'un choc, de sorte qu'un effort exercé sur un côté du véhicule est susceptible de rompre localement la fixation entre le bouclier 1 et la grille 2 mais également de générer des efforts conséquents du côté opposé du bouclier 1 par un effet de bras de levier, ce qui peut induire également une rupture du côté opposé. Les dispersions géométriques sur ces pièces de dimensions importantes et en plastique peuvent également faciliter la rupture des fixations dans les parties latérales de la grille 2.OBJECT OF THE INVENTION To this end, the subject of the invention is an arrangement of a front facade of a motor vehicle, comprising a front bumper, an air inlet grille for the air supply of a cooling assembly of the powertrain of the vehicle, the grid being provided in a lower part of at least one clipping orifice in which is introduced a corresponding clipping tab integral with the shield, characterized in that it comprises a locking member exerting a stress on the free end of the clipping lug so as to press the latter against an edge of the orifice, the clipping lug being provided with a relief located on the opposite side to the locking element this relief cooperating in abutment against the edge of the orifice so as to prevent the extraction of the clipping lug. This simple and judicious arrangement makes it possible to trap the end of the clipping lug in the orifice via the locking element. Clipping is therefore very reinforced. According to other advantageous features of the invention: the relief of the clipping lug is directed upwards and cooperates in abutment with an upper zone of the edge of the orifice, the locking element is constituted by a part bottom of a lateral air guide disposed at the rear of the shield and on the side of the grid, this air guide helping to channel the air between the grid and the cooling assembly, - the locking element has the general shape of an L of which a vertical branch is connected to the body of the lateral air guide and a horizontal branch situated in front of the vertical branch extends forwardly, the front end of this horizontal branch cooperating in contact with a lower side of the clipping lug, opposite the relief, - the front end of the horizontal branch has a conical or sloping zone facilitating its insertion into a housing formed in the grid below the orifice. The invention also relates to a motor vehicle comprising an arrangement having all or part of the preceding features. DESCRIPTION OF THE INVENTION The invention will be better understood on reading the following description of a non-limiting example of the invention, and in the light of the appended drawings in which: FIG. 1 represents a front façade arrangement of a motor vehicle according to the invention, in a partial view and in the longitudinal direction of the vehicle, from the left inner side of the shield, - Figure 2 shows the arrangement of Figure 1, at an angle of view of about 45 ° with respect to the longitudinal direction of the vehicle, - Figure 3 shows the arrangement of Figure 1 in section along the line of section AA of Figure 1, and - Figure 4 shows the arrangement of Figure 1 in cut along the same AA cut line. In the present text, the directions and orientations are indicated with reference to the reference conventionally used in the design of a vehicle, in which X designates the longitudinal direction of the front-rear of the vehicle, directed towards the rear, Y the transverse direction of the vehicle. , directed to the right, and Z the vertical direction. FIGS. 1 to 4 show an arrangement of a front facade of a motor vehicle according to the invention. This arrangement comprises a front bumper 1 extending over the entire width of the vehicle. The shield 1 typically comprises one or two air intake grids placed in openings of conjugate shapes, formed in a central region of the shield 1. These air intake grids are intended to capture the air for a cooling assembly of a powertrain of the vehicle (not shown), located behind the shield and in front of the engine and consisting of at least one heat exchanger. In the example shown, the air intake grille is a lower grille 2, that is to say located below a reception area of a vehicle number plate, located on the front face of the vehicle. Shield 1. The grid 2 is positioned against the inner or rear side of the shield 1. The grid 2 is fixed to the edge of the corresponding opening of the shield 1 in different zones. In the example shown, the grid 2 is fixed on the peripheral edge of the opening of the shield by appropriate clipping means. The lateral zones are particularly exposed to stresses acting on both the shield 1 and the grid 2 during an impact, so that a force exerted on one side of the vehicle is likely to locally break the binding between the shield 1 and the grid 2 but also to generate significant efforts on the opposite side of the shield 1 by a lever effect, which can also induce a break on the opposite side. The geometric dispersions on these large plastic parts can also facilitate the breakage of the fasteners in the lateral parts of the grid 2.

Comme représenté à la figure 3, la grille 2 comprend dans sa partie inférieure et sur chacun de ses côtés latéraux au moins un orifice de clippage 3 (figure 3) dans lequel est introduite une patte de clippage 4 venue de matière avec le bouclier 1. Cette patte de clippage 4 s'étend suivant la direction longitudinale du véhicule et vers l'arrière du véhicule. La patte de clippage 4 comporte un relief 5 ou bossage coopérant en butée avec le bord de l'orifice 3. Dans cet exemple, le relief 5 est tourné vers le haut et coopère avec une zone supérieure de l'orifice 3. On note que la hauteur de l'orifice 3 est égale ou légèrement inférieure à la dimension verticale de la patte de clippage 4, mesurée au droit du relief 5. L'insertion de l'extrémité libre de la patte de clippage 4 dans l'orifice 3 s'effectue ainsi de façon ajustée ou en force. Lorsque la patte de clippage 4 est introduite jusqu'à sa position définitive, le relief 5 se retrouve derrière le bord de l'orifice 3 ce qui retient la patte de clippage 4. L'agencement de l'invention comprend avantageusement un élément de verrouillage 6. Cet élément de verrouillage 6 exerce une contrainte sur l'extrémité libre de la patte de clippage 4 de façon à appuyer cette dernière contre un bord de l'orifice 3. Dans l'exemple illustré, l'élément de verrouillage 6 est appliqué contre un côté inférieur de la patte de clippage 4 et empêcher sa déformation vers le bas et/ou exerce un effort sur cette patte 4 pour la repousser vers le haut, la patte 4 prenant appui sur un bord inférieur de l'orifice 3, contre lequel le relief coopère en butée. Ceci interdit l'extraction de la patte 4. Le relief 5 à l'extrémité de la patte de clippage 4 est pourvue d'une zone frontale conique ou en pente pour faciliter son insertion dans l'orifice 3.As represented in FIG. 3, the grid 2 comprises in its lower part and on each of its lateral sides at least one clipping orifice 3 (FIG. 3) into which a clipping lug 4, integral with the shield 1, is introduced. This clipping lug 4 extends in the longitudinal direction of the vehicle and towards the rear of the vehicle. The clipping lug 4 comprises a relief 5 or boss co-operating in abutment with the edge of the orifice 3. In this example, the relief 5 is turned upwards and cooperates with an upper zone of the orifice 3. It is noted that the height of the orifice 3 is equal to or slightly less than the vertical dimension of the clipping lug 4, measured at the right of the relief 5. The insertion of the free end of the clipping lug 4 into the orifice 3 s thus does so in a controlled fashion or in force. When the clipping lug 4 is introduced to its final position, the relief 5 is found behind the edge of the orifice 3 which holds the clipping lug 4. The arrangement of the invention advantageously comprises a locking element 6. This locking element 6 exerts a constraint on the free end of the clipping lug 4 so as to press the latter against an edge of the orifice 3. In the example shown, the locking element 6 is applied against a lower side of the clipping lug 4 and prevent its deformation downwards and / or exerts a force on this lug 4 to push it upwards, the lug 4 resting on a lower edge of the orifice 3 against which the relief cooperates in abutment. This prevents the extraction of the tab 4. The relief 5 at the end of the clipping tab 4 is provided with a conical or sloping frontal zone to facilitate its insertion into the orifice 3.

L'élément de verrouillage 6 est constitué par une partie inférieure d'un guide d'air latéral 7 disposé à l'arrière du bouclier 1 et sur le côté de la grille 2. Ce guide d'air 7 contribue à canaliser l'air pénétrant dans la grille 2 et s'écoulant vers l'ensemble de l'ensemble de refroidissement. Il a une forme s'étendant verticalement de façon à canaliser l'air sur toute la hauteur de la grille inférieure 2. Le guide d'air 7 peut le cas échéant être prolongé jusqu'à une grille d'air supérieure (non représentée sur les figures). Comme cela est visible aux figures 3 et 4, l'élément de verrouillage 6 a la forme générale d'un L dans un plan XZ (au droit de la patte de clippage 4) dont une branche verticale 8 est reliée au corps du guide d'air 7 latéral et une branche horizontale 9 située au devant de la branche verticale 8 s'étend vers l'avant. L'extrémité avant 10 de cette branche horizontale 9 coopère en contact avec un côté inférieur de la patte de clippage 4, à l'opposé du relief 5 pour empêcher la déformation de la patte de clippage 4 vers le bas comme évoqué précédemment.The locking element 6 is constituted by a lower part of a lateral air guide 7 disposed behind the shield 1 and on the side of the grid 2. This air guide 7 helps to channel the air penetrating the grid 2 and flowing to the entire cooling assembly. It has a shape extending vertically so as to channel the air over the entire height of the lower grid 2. The air guide 7 may optionally be extended to an upper air grid (not shown on the figures). As can be seen in FIGS. 3 and 4, the locking element 6 has the general shape of an L in an XZ plane (to the right of the clipping lug 4), a vertical branch 8 of which is connected to the body of the guide. 7 lateral air and a horizontal branch 9 located in front of the vertical branch 8 extends forward. The front end 10 of this horizontal branch 9 cooperates in contact with a lower side of the clipping lug 4, opposite the relief 5 to prevent the deformation of the clipping lug 4 downwards as mentioned above.

L'extrémité avant 10 de la branche horizontale 9 comporte une zone supérieure conique ou en pente facilitant son insertion dans un logement 11 ménagé dans la grille 2 en dessous de l'orifice 3. Le démontage de la grille d'air 2 s'effectue en démontant préalablement les guides d'air latéraux 7. On suppose dans l'invention que l'agencement est symétrique par rapport à un plan vertical longitudinal du véhicule. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes ou variantes de réalisation décrits précédemment et comprends tous les équivalents techniques de ces 10 moyens.The front end 10 of the horizontal branch 9 has a conical upper zone or slope facilitating its insertion into a housing 11 formed in the grid 2 below the orifice 3. The disassembly of the air grid 2 is carried out by pre-disassembling the lateral air guides 7. It is assumed in the invention that the arrangement is symmetrical with respect to a longitudinal vertical plane of the vehicle. Of course, the invention is not limited to the embodiments or embodiments described above and includes all the technical equivalents of these means.

Claims

REVENDICATIONS1. Arrangement of a front panel of a motor vehicle, comprising a front bumper (1), an air intake grille (2) for supplying air to a cooling unit of the power train of the vehicle, the grid (2) being provided in a lower part with at least one opening (3) of clipping in which is introduced a corresponding clipping lug (4) integral with the shield (1), characterized in that it comprises a locking element (6) exerting a stress on the free end of the clipping lug (4) so as to press the latter against an edge of the orifice (3), the clipping lug (4) being provided with a relief (5) located on the opposite side to the locking element (6), this relief (5) cooperating in abutment against the edge of the orifice (5) so as to prevent the extraction of the clipping lug (4).

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the relief (5) of the clipping lug (4) is directed upwards and cooperates in abutment with an upper zone of the edge of the orifice (3).

Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the locking element (6) is constituted by a lower part of a lateral air guide (7) arranged at the rear of the shield (1) and on the side of the grid (2), this air guide (7) helping to channel the air between the grid (2) and the cooling assembly.

4. Arrangement according to claim 3, characterized in that the locking element (6) has the general shape of an L of which a vertical leg (8) is connected to the body of the lateral air guide (7) and a horizontal branch (9) situated in front of the vertical branch (8) extends forwardly, the front end (10) of this horizontal branch (9) cooperating in contact with a lower side of the clipping lug ( 4), opposite the relief (5).

5. Arrangement according to claim 4, characterized in that the front end (10) of the horizontal branch (9) comprises a conical or inclined zone facilitating its insertion into a housing (11) formed in the grid (2) in below the orifice (5).

6. Motor vehicle, characterized in that it comprises an arrangement according to any one of the preceding claims. 10